Yli 60 vuotta toiminut autotalo Auto-Kehä liittyy Autoklinikan yrittäjäverkostoon. Uuden kumppanuuden myötä Autoklinikan verkosto kattaa jo yli 50 toimipistettä. Samalla Autoklinikka kasvattaa merkittävästi yhteistyötään Suomen luotetuimpien merkkiliikkeiden kanssa.
Autovahinkoalan toimijana tunnettu Autoklinikka vahvistaa palveluverkostoaan uusilla paikkakunnilla, kun Auto-Kehän vahinkokorjaustoiminta liittyy osaksi Autoklinikka-yrittäjien muodostamaa kumppaniverkostoa.
Karkkilassa, Forssassa ja Lohjalla toimiva Auto-Kehä on perheyritys ja täyden palvelun autotalo, joka on palvellut asiakkaitaan jo vuodesta 1960 alkaen.
Auto-Kehä liittyy Autoklinikan yrittäjäverkostoon 1. huhtikuuta alkaen. Yhtiö jatkaa edelleen itsenäisenä yrityksenä ja omalla nimellään, mutta kumppanuuden myötä Auto-Kehän vahinkokorjaamo saa Autoklinikka-ketjun yhtenäisen ilmeen.
Pakettiautonkuljettajat luottavat liikenteessä usein auton sivupeileihin, sillä taustapeilistä ei ole apua, jos auton väliseinä tai lasti peittää näkyvyyden. Tähän saattaa nyt tulla muutos, sillä Ford esittelee Transit ja Transit Custom -malleihin uuden “älypeilin”.
Tosiasiassa kyseessä on teräväpiirtonäyttö, joka näyttää selkeän panoraamanäkymän pakettiauton taakse. Tämän ansiosta kuljettajat pystyvät havaitsemaan paremmin myös auton takana olevat pyöräilijät, jalankulkijat ja muut ajoneuvot, vaikka autossa olisi umpinainen väliseinä tai ikkunattomat takaovet.
Sisäpeili (Full Display Interior Mirror ) toistaa reaaliaikaisesti auton perässä olevan kameran kuvaa ja säätää kuvan kirkkautta automaattisesti mahdollisimman hyvän kuvanlaadun takaamiseksi sekä valoisalla että pimeällä.
Järjestelmän näyttö on kaksi kertaa normaalia taustapeiliä leveämpi, minkä ansiosta kuljettaja pystyy tarkkailemaan ympäristöään paremmin esimerkiksi tullessaan kiertoliittymään, vaihtaessaan kaistaa, liittyessään rampista ajotielle tai kääntyessään sivutielle.
Erityisen hyödyllinen Fordin uusi peili on kaupunkien keskustoissa ajaville jakeluautojen kuskeille, joilla on useiden pysähdysten vuoksi suurempi todennäköisyys törmätä pyöriin, potkulautoihin tai jalankulkijoihin – eli kaikkein haavoittuvimmassa asemassa oleviin tienkäyttäjiin.
Hyötyä myös yrityksille
Fordin uudesta peilistä voivat kuljettajien lisäksi hyötyä myös yritykset, sillä sen ansiosta kolarikorjausten määrä ja kustannukset voivat laskea. Seurauksena voi olla näin myös kaluston parempi hyötykäyttöaika.
Peili on nyt saatavana Ford-jälleenmyyjiltä Ford Transit ja Transit Custom -malleihin, joissa on ikkunattomat takaovet. Järjestelmä sopii vuodesta 2014 alkaen valmistettuihin Transit-malleihin ja vuodesta 2012 alkaen valmistettuihin Transit Custom -malleihin.
Tampereella Pispalan valtatien ja Epilänkadun risteyksessä tapahtui tiistaina kello 13.45 liikenneonnettomuus, jossa menehtyi noin 70-vuotias nainen.
Poliisille tulleen ilmoituksen mukaan henkilö oli jäänyt linja-auton alle suojatiellä Epilänkadulla. Tehtävälle liittyi useita poliisin, pelastuksen ja ensihoidon yksiköitä.
Paikalla tehdyssä tutkinnassa ilmeni, että linja-auto oli tulossa keskustan suunnasta Pispalan valtatietä tarkoituksena kääntyä menosuunnassaan oikealle Epilänkadulle.
Linja-auton ajosuuntaan oli palanut punainen valo. Risteyksessä Epilänkadulla jalankulkijoiden liikennevalot olivat myös punaisella.
Vihreän liikennevalon vaihtuessa sekä jalankulkijoille että linja-autolle, oli jalankulkija lähtenyt ylittämään Epilänkatua ja linja-auton kuljettaja oli lähtenyt myös liikkeelle.
Jalankulkija oli päässyt ylittämään suojatien. Suojatietä ylittäneen jalankulkijan perässä oli tullut toinen jalankulkija, joka oli jäänyt Epilänkadulle kääntyneen linja-auton alle. Hän menehtyi tapahtumapaikalle.
Alustavassa puhutuksessa kuljettaja kertoi, että ei ollut havainnut naista.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Mika Häkkinen analysoi Unibetin kolumnissaan kauden 2021 avauskilpailua, joka ajettiin Bahrainissa. Ennakkosuosikkina kauteen lähteneet Max Verstappen ja Red Bull vaikuttivat voittajasuosikeilta aina kilpailun viimeisiin kierroksiin asti. Lewis Hamilton kuitenkin piti pintansa osin Mercedeksen taktiikan ansiosta. Mercedes on silti todellisen paineen alla, ja mestaruustaistosta tulee tiukempi kuin aikoihin.
Lewis Hamiltonin voitto Bahrainin osakilpailussa osoittaa, miten tiukkaa mestaruustaistosta tänä vuonna tulee. F1-fanit ovat haaveilleet tästä tilanteesta vuosia.
Seitsemänkertaisella maailmanmestarilla ei ollut nopeinta autoa, ja kisa vaikutti Max Verstappenin ja Red Bullin heiniltä aina viimeisille kierroksille asti. Lewis ja Mercedes kuitenkin pistivät hienosti kampoihin.
Kaudesta 2021 näyttää tulevan Mercedeksen ja Red Bullin kaksinkamppailu. Mercedes tietää nyt, että sen pitää antaa kaikkensa puolustaakseen mestaruuksiaan.
Lewisin ja Maxin voittotaistelu muistutti minua omista kamppailuistani Michael Schumacherin kanssa. Lisäksi kaikki muistavat mahtavat mittelöt Ayrton Sennan ja Alain Prostin välillä. Kun kuljettajat ja kalustot ovat tasaväkisiä, kilvanajosta tulee jännittävää ja ikimuistoista.
Mercedes kompensoi puuttuvaa vauhtia taktiikalla
Mercedeksen on opittava vastaamaan Red Bullin haasteeseen. Jos auto ei ole nopein, on tärkeää keskittyä taktiikkaan ja yrittää ahdistaa kilpailijat nurkkaan. Juuri näin Mercedes teki sunnuntaina. Lewis otettiin sisään ennen Maxia ja hyödynnettiin undercutia.
Johtopaikka on erittäin tärkeä. Kun Lewisin kaltainen kaveri on kärjessä, hän pystyy hyödyntämään kokemustaan, huolehtimaan renkaistaan ja puolustamaan sijoitustaan.
Näimme tietenkin, kuinka Max ohitti Lewisin tuoreemmilla renkailla kisan lopussa. Radan ulkopuolella tehty ohitus olisi kuitenkin ollut varma rangaistuksen paikka. Max teki oikein antaessaan sijan takaisin, mutta ainakin hän nyt tietää, että pystyy taistelemaan voitosta kaikissa tulevissa kisoissa.
Osasimme jo lyhyiden talvitestien perusteella odottaa, että Red Bullin ja Hondan paketti tälle vuodelle on fantastinen. Epäilimme kuitenkin kaikki, että Mercedes saattaisi silti olla ykkönen Bahrainissa. Onhan niin ollut jo vuodesta 2014!
Maxin paalupaikkakierros lauantaina oli täydellinen. Se osoitti, miten paljon hän autoonsa luottaa. Ja onhan se nyt vaikuttavaa olla melkein neljä kymmenystä Lewisia nopeampi.
Honda on rakentanut erittäin hyvän moottorin
Hondan päätös rakentaa uusi moottori viimeiselle kaudelleen virallisena moottorintoimittajana oli rohkea veto. Uudessa moottorissa voi joskus olla luotettavuusongelmia, joiden ratkaiseminen vie aikaa, mutta ei tällä kertaa. Sekä aika-ajojen että kilpailun perusteella Honda on antanut sekä Red Bullille että sisartalli AlphaTaurille erittäin vahvan koneen. Se vaikuttaa jopa sarjan parhaalta.
Lewisin ja Maxin tallikavereilla on tärkeä osa tämän kauden mestaruustaistelussa. Sekä Valtteri Bottas että Sergio Pérez tietävät, että heillä on hyvät autot. Se taas tarkoittaa, että he voivat voittaa kisoja ja tuoda tärkeitä pisteitä valmistajien mestaruussarjassa.
Siksi Valtterin oli niin tärkeää päästä palkintopallille ja napata nopein kierros. Sergio puolestaan teki hyvää työtä ja oli lopulta viides lähdettyään kisaan varikolta.
On erittäin harmillista, että Valtterilla oli niin hidas varikkopysähdys. Millään tallilla ei ole varaa hukata aikaa, etenkään kun jokainen kymmenys ratkaisee.
Kaudesta tulee kahden tallin kauppa
Lewisin ja Valtterin taistelu Mercedeksellä sekä Maxin ja Sergion Red Bullilla tulevat olemaan todella mielenkiintoista seurattavaa.
Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff on määrätietoinen kaveri. Oli selvää, miten iloinen hän oli Bahrainin- voitosta. Näytti siltä kuin hän olisi voittanut ensimmäistä kertaa! Toto tietää, että Christian Horner sekä Red Bullin miehet ja naiset ovat luoneet kovan uhkan Mercedeksen ylivoimalle.
Näiden tallien välillä nähdään kauden aikana melkoinen urheilusota, niin teknisellä kuin inhimillisellä tasolla.
Taiteilijan näkemys VW Multivanin keulasta. Kuva: Volkswagen.
Volkswagen Hyötyautot on paljastanut ensimmäisen piirroksen uudesta Volkswagen Multivanista. Uuden Volkswagen Multivanin virallista maailmanensi-iltaa vietetään kesällä.
Uusi Multivan perustuu Volkswagenin MQB-alustarakenteeseen ja hyödyntää sen tuomat mahdollisuudet mm. tila-ratkaisuissa ja ajomukavuudessa.
Uusi Volkswagen Multivan tulee olemaan alusta alkaen saatavana myös ladattavana hybridiversiona. Uudesta Volkswagen Multivanista ei ole tulossa pakettiautoversiota.
Volvo Cars tarjoaa yli 40 000 työntekijälleen tasa-arvoisen palkallisen vanhempainvapaajärjestelyn 1. huhtikuuta, 2021 alkaen, todetaan Volvo Carsin tiedotteessa.
Suomessa käytäntö koskee Volvo Car Finlandin työntekijöiden lisäksi yhtiön tytäryhtiöiden Bilian ja First Rent a Car Finlandin työntekijöitä.
Volvo Carsin tarjoama palkallinen vanhempainvapaa lasketaan sisältyväksi Suomen perhevapaajärjestelmään, eli käytännöllä ei voi jatkaa äitiys- isyys- tai vanhempainvapaata. Yritysten henkilöstöihin kuuluu tällä hetkellä 417 henkilöä.
Family Bond -nimellä tunnettava ratkaisu tarjoaa kaikille työntekijöille, joilla on vähintään yhden vuoden työhistoria Volvolla, yhteensä 24 viikon vanhempainvapaan 80-prosenttisella palkalla. Käytäntö koskee kumpaakin vanhempaa, ja sen voi käyttää milloin tahansa kolmen ensimmäisen vanhemmuusvuoden aikana.
Maailmanlaajuinen käytäntö
Maailmanlaajuinen käytäntö on kattavampi ja tarjoaa parempaa tukea kuin monien eri maiden omat järjestelyt. Se koskee kaikkia laillisesti rekisteröityjä vanhempia, mukaan lukien adoptio- ja sijaisvanhempia sekä samaa sukupuolta olevia pareja.
Jotkin maat eivät tarjoa lainkaan palkallista vapaata uusille vanhemmille tai jättävät tiettyjä ryhmiä järjestelyn ulkopuolelle. Tällaiset rajoitukset ovat yleensä koskeneet isiä.
Volvon kansainvälinen käytäntö on saanut innoituksensa Ruotsin kotimarkkinoilta. Ruotsi on tunnettu pitkistä vanhempainvapaistaan, jotka ovat viime vuosikymmeninä tuottaneet tuntuvia hyötyjä niin vanhemmille kuin lapsille. Volvon käytäntö on seurausta yhtiön kehittämästä vanhempainvapaan pilottiohjelmasta, joka otettiin käyttöön EMEA-alueella vuonna 2019. Peräti 46 prosenttia ohjelman kaikista hakijoista oli isiä.
Tutkiessaan vanhempainvapaan pilottiohjelman tuloksia autonvalmistaja havaitsi, että työntekijät arvostivat ohjelman sukupuolineutraaliutta, kattavuutta ja mukautuvuutta. Tutkimukset tarjosivat myös tärkeitä tietoja siitä, kuinka yhä useampia työntekijöitä voidaan rohkaista ottamaan vanhempainvapaata ja kuinka kummankin vanhemman vanhempainvapaasta voidaan tehdä uusi normaali.
Joitakin vanhempainvapaan hyödyntämisen esteitä ovat olleet vanhempien huolet mahdollisista seurauksista työtiimille, uramahdollisuuksiin liittyvät pelot sekä kulttuuriset ajatusmallit isiin kohdistuvista odotuksista työpaikalla ja kotona.
Volvo rohkaisee vanhempainvapaan käyttöön viestimällä siitä tehokkaammin. Uusi 24 viikon vanhempainvapaa esitellään valmiiksi valittuna oletusvaihtoehtona, koska ihmiset päätyvät todennäköisemmin tarttumaan valmiisiin vaihtoehtoihin. Epämääräisiä ilmauksia, kuten ”enintään 24 viikkoa”, vältetään, sillä epävarmuus voi aiheuttaa kielteisiä vaikutuksia.
Tällaisia keinoja käyttämällä Volvo pyrkii poistamaan epäselvyyksiä ja kulttuurisia esteitä ja luomaan luottamusta yhtiön ja vanhempien välillä.
Volvo jakaa tuloksia ohjelmasta ajan kuluessa osoittaakseen sitoutumisensa sukupuolten väliseen tasa-arvoon ja antaakseen muille yrityksille mahdollisuuden ottaa oppia hankkeessa saavutetuista hyödyistä.
Tämänpäiväinen Lexus LF-Z Electrified -konseptimallin esittely merkitsee Lexuksen tiedotteen mukaan uusien suuntaviivojen piirtymistä Lexuksen tulevaisuuteen ja brändin luontaiselle kehittymiselle.
Vuoteen 2025 mennessä Lexus esittelee 20 täysin uutta ja uudistunutta mallia. Nämä sisältävät yli 10 täyssähkö-, ladattavaa hybridi- tai itselataavaa hybridimallia.
Uudet mallit eivät pelkästään vastaa asiakkaiden tarpeisiin maailmanlaajuisella tasolla, vaan vahvistavat entisestään olemassa olevaa sedan- ja SUV-mallitarjontaa sekä mahdollistavat uudenlaisten ajoneuvotyyppien esittelyn.
Maailmanlaajuisesti Lexus tulee tarjoamaan kaikista malleistaan sähköistetyn version vuoteen 2025 mennessä. Tuolloin sähköistettyjen malliversioiden odotetaan edustavan yli puolta globaalista myynnistä.
Kuva: Lexus.
Seuraava tavoite on kaikkien mallien osalta täydellinen hiilineutraalius koko ajoneuvon elinkaaren ajalta koskien niin valmistusta, logistiikkaa kuin kierrätystäkin. Viimeksi mainitun aspektin osalta ei riitä vain tarkka materiaalivalinta kierrätettävyyden kannalta vaan tarvitaan myös tietoa materiaalien valmistustavoista.
Maaliskuussa 2024 Lexus avaa uuden business- ja teknologiakeskuksen Shimoyamaan, Aichin prefektuuriin Japaniin. Uuden keskuksen tehtävänä on keskittää ja tehostaa uusien tuotteiden suunnitteluprosessia entisestään.
Tämä tarkoittaa useiden tiimien tuomista yhteen: niin muotoilu-, suunnittelu- kuin kehitystiimit työskentelevät saman katon alla edistäen avointa vuoropuhelua myös ulkoisten kumppanien kanssa. Fokusoitunut tiimityö tulee tuottamaan nopealla tahdilla käsinkosketeltavia tuloksia – kuten vaikkapa aiemmin mainitun Lexus Driving Signature -ajattelun käytännön toteuttamisen.
Lexus LF-Z Electrified
LF-Z Electrified -konseptimalli näyttää tulevaisuuden suunnan Lexuksen tulevaisuudelle näyttäen miltä merkille ominainen muotoilu, ajettavuus ja kehittyneet teknologiat näyttävät vuotta 2025 kohti kuljettaessa.
Konseptimallissa käytettävä erityisesti täyssähkökäyttöä varten luotu alustarakenne on merkittävä kulmakivi Lexus Electrified -konseptin tavoitteelle, jonka mukaan sähköistymisen teknologioilla tulee tähdätä ajoneuvon peruskäyttäytymisen huomattavaan parantamiseen. Tässä alustarakenteen lisäksi auttaa myös uusi Direct4-nelivetojärjestelmä.
Kuva: Lexus.
Ajoneuvon keinoäly (AI) pystyy dialogiin kuljettajan kanssa ja kykenee oppimaan henkilökohtaisia mieltymyksiä ajoneuvon ajettavuuden ja käyttäytymisen suhteen. Keinoäly kykenee siten jopa ehdottamaan kuljettajan mieltymyksiin sopivia reittivaihtoehtoja. Samainen teknologia huolehtii myös turvallisuudesta koko matkan ajan.
Yhteensopivuus kuljettajan ja auton välillä
Lexuksen mukaan Lexus Driving Signature antaa kuljettajalle tunteen täysin saumattomasta yhteydestä auton kiihdytyksiin, hidastuksiin ja ohjausliikkeisiin kaikissa tilanteissa täsmällisten, lineaaristen vasteiden ollessa juuri kuljettajan tahtotilan mukaisia.
Konseptimallin muotoilu ja suunnittelu mahdollistavat tämän mm. akuston ja muiden komponenttien optimaalisella sijoittelulla. Sähköistäminen tarkoittaa myös monien komponenttien jäämistä kokonaan pois, mikä osaltaan auttaa Lexus Driving Signature -ajattelun tulemista todeksi tavalla jota ei ole aiemmin koettu.
Kuva: Lexus.
Akuston sijoittaminen pitkittäin lattian alle ei pelkästään tukevoita korin rakennetta, vaan madaltaa samalla auton painopistettä ja auttaa vaimentamaan tiestä aiheutuvia värinöitä ja ääniä. Tämä auttaa korostamaan yhtä Lexukselle jo kauan ominaista piirrettä – hiljaisuutta ja ajomukavuutta.
Lexuksen uusi Direct4 -järjestelmä mahdollistaa jokaisen neljän pyörän vedon ohjauksen täysin itsenäisesti. Se mahdollistaa auton olevan tilanteesta riippuen etu-, taka- tai nelivetoinen tai mitä tahansa näiden väliltä, mitä ajo-olosuhteet vaativatkaan.
Ohjaus on toteutettu steer-by-wire -tekniikalla, eli toisin sanoen ohjauspyörän ja renkaiden välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Tämä mahdollistaa suoremman yhteyden ohjausliikkeen ja ajovoimien suhteen mahdollistaen loogisen käyttäytymisen eri nopeuksissa.
Täysin sähköinen ohjausjärjestelmä suodattaa myös värähtelyitä mutta mahdollistaa kuitenkin samalla erittäin tarkan ohjaustuntuman.
Lexuksen muotoilun tulevaisuus
Muotoilijat ottivat vastaan haasteen kehittää Lexukselle tyypillistä etusäleikön muotoa (Lexus Spindle) edelleen, jolloin lopputuloksena oli koko ajoneuvon muodon perustuminen mainitulle muodolle.
Ajoneuvon takaosassa pelkistetty, yksinkertainen muoto yhdistyy suurien pyörien luomaan voimakkaaseen olemukseen. Matalat takavalot sisältävät uudenlaisen Lexus-logon, joka symbolisoi Lexuksen muotoilun uutta aikaa.
Kojelaudassa nähtävä uusi Tazuna-konsepti vie Lexuksen pyrkimyksen kuljettajan ja auton yhteenliittymästä uuteen ulottuvuuteen.
Kuva: Lexus.
Tazuna-konseptin inspiraation lähteenä on ollut perinteiset japanilaiset suitset, joiden avulla ratsastajat ovat olleet jo vuosisatoja luontaisessa yhteydessä ratsuunsa.
Kaikki ajoneuvon hallittavuuteen liittyvä on näiden suitsimaisten ohjainten lähettyvillä, ja niiden käyttö tapahtuu intuitiivisesti, kuin luonnostaan ilman katseen irroittamista tiestä.
Kojelauta on ajoneuvon sydän, jossa mittaristo ja muut elementit on sijoitettu suhteellisen matalalle kuljettajaan ja matkustajiin nähden. Kojelauta yhdistyys saumattomasti oviin. Panoraamakatto lisää matkustamon avaruutta.
Kuva: Lexus.
Kuljettalle tarjottava informaatio mm. lisättyä todellisuutta hyödyntävän AR-tuulilasinäytön, mittariston ja multimedian kosketusnäytön muodossa on keskitetty yhteen moduuliin kun taas ajamisen tukitoiminnot on keskitetty ohjauspyörän ympäristöön. Tämä komponenttien sijoittelu näyttää suuntaa Lexuksen sisätiladesignin tulevaisuudelle.
Kehittyneitä ominaisuuksia rikastamaan ajokokemusta
Lexus LF-Z Electrified -konseptimallin keinoäly (AI) tukee kuljettajaa jatkuvasti ja oppii aktiivisesti kuljettajan mieltymyksiä ja käyttäytymistä. Ääniohjaus helpottaa ajamista tunnistaen, oppien ja mukautuen kuljettajan tyyliin ajaa ajoneuvoa.
Keinoälyn ja kuljettajan vuorovaikutus voi realisoitua myös keinoälyn ehdottamilla reiteillä, jotka ovat kuljettajan ajokäyttäymisestä opittuja tapoja tukevia ja siten kuljettajan mieltymysten mukaisia.
Kuva: Lexus.
Digitaalinen avain mahdollistaa ajoneuvon käytön halutuille ihmisille ilman, että fyysistä avainta tarvitsisi kierrättää käyttäjillä. Ajoneuvon toimintoja, kuten ovien lukitusta voidaan ohjata älypuhelimella. Digitaalinen avain mahdollistaa mm. esimerkiksi ajoneuvoon pääsyn ulkopuoliselle taholle – omistajan niin halutessa.
Ovissa käytetään E-Latch -järjestelmää. Kun kuljettaja tai matkustaja lähestyy autoa avaimen kanssa, ovenkahvat tulevat automaattisesti esiin ja lukitus sekä ovi voidaan avata kevyellä ovenkahvan kosketuksella.
Ajoneuvosta poistuttaessa ovi avataan painamalla avauspainiketta. Ajoneuvon ympärille sijoitetut tunnistimet auttavat tarvittaessa varoittamaan ajoneuvon läheisyydessä olevista jalankulkijoista ja ajoneuvoista autosta poistuttaessa.
Kuva: Lexus.
Panoraamakatto on valmistettu elektrokromaattisesta lasista. Materiaali mahdollistaa lasikaton tummentamisen joko automaattisesti tai kuljettajan haluamalla tavalla. Lisäksi kattoon integroitu valaistus voidaan asettaa jäljittelemään tähtitaivasta.
Takaistuimilla on laajat säätömahdollisuudet ja hierontatoiminnot. Uuden sukupolven Mark Levinson -audiojärjestelmä kykenee konserttisalimaiseen äänentoistoon, ja uusin äänenhallintateknologia pystyy aktiivista vastamelutoimintoa hyödyntäen tuottamaan ylivertaisen kuuntelukokemuksen – ja auttamaan auton sisällä käytävää keskustelua.
Polestar 2 -sähköauton omistajilta saadun palautteen ja alkuperäisen kehittäjän aloitteen ansiosta Polestar 2 sisältää nyt A Better Routeplanner (ABRP) -sovelluksen, joka sisältyy sen Android Automotive -pohjaiseen tietoviihdejärjestelmään.
Uusi sovellus on ABRP-sovelluksen luojan kehittämä ja se tuo sähköautojen reitinsuunnitteluominaisuudet suoraan autoon.
Tämä sähköautojen kuljettajien suosima sovellus mahdollistaa tarkan reittisuunnittelun, jossa autosta suoraan tulevan datan, kuten latauksen tilan (SOC) ja energiakulutuksen, lisäksi otetaan huomioon muita toimintasäteeseen vaikuttavia tekijöitä, kuten ajoneuvon kuormitus ja mahdollisen kattoboksin tai perävaunun vaikutus.
Tulosten avulla Polestar 2:n kuljettajat voivat suunnitella lataustarpeensa tehokkaasti ja tarkemmin valitulla reitillä. Polestar 2 -autossa reitti voidaan siirtää myös Google Maps -sovellukseen, jolloin kuljettaja voi jatkossakin hyötyä auton integroidusta navigointijärjestelmästä.
ABRP-sovelluksen integroiminen Polestar 2 -autoon on esimerkki edusta, joita syntyy Android Automotive -käyttöjärjestelmän käytöstä autossa. Sovelluskehittäjät voivat käyttää Android-ekosysteemiä kehittääkseen autoon suunnattuja sovelluksia.
ABRP-sovellus Polestar 2 -sähköautolle on saatavilla Google Play -kaupassa Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla.
Uusi Volkswagen Taigo on jo tallissa odottamassa paljastustaan! Ennen Euroopan virallista maailmanensi-iltaa Volkswagen paljasti uuden tulevan crossover-mallin nimen.
Taigo on uusi lisäys Volkswagenin SUV-mallistoon pienemmässä kokoluokassa. Uusi malli on Volkswagenin tiedotteen mukaan varustettu useilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä ja huippuluokan liitettävyyspalveluilla.
Kuva: Volkswagen.
Uusi Volkswagen Taigo tulee markkinoille TSI-bensiinimoottorilla varustettuna. Vakiovarusteena on led-ajovalot, täysin digitaalinen ohjaamo ja useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Uusi Volkswagen Taigo perustuu menestyksekkääseen Brasilian markkinoilla myytävään Nivus-malliin ja Euroopan markkinoita varten sitä tullaan valmistamaan Pamplonassa, Espanjassa. Uusi CUV-malli saa maailmanensi-iltansa tänä kesänä ja markkinoille se saapuu loppuvuodesta 2021.
Kia tuo markkinoille täysin uuden EV6-sähköauton, jossa yhdistyvät pitkä toimintamatka ja 800V pikalatausmahdollisuus.
Auto julkistettiin tänään aamupäivällä suorassa verkkolähetyksessä.
EV6 on ensimmäinen Kian 11 uudesta sähköautosta, jotka esitellään vuoteen 2026 mennessä. Näistä seitsemän rakennetaan E-GMP-alustalle. Neljä muuta perustuvat jo oleviin malleihin. Kian tavoitteena on myydä vuonna 2030 yhteensä 880 000 sähköautoa ja tulla maailman johtavaksi sähköisten ajoneuvojen valmistajaksi.
Autosta tulee kolme mallia. Persuversion lisäksi tulee GT Line – ja GT-malllit.
EV6:n akusto voidaan ladata 800V pikalatauksella 10 prosentista 80 prosenttiin vain 18 minuutissa. EV6:n GT-versio kiihtyy 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa auton huippunopeuden ollessa 260 km/h. EV6:lla on mahdollista ajaa jopa 510 kilometriä (2WD) yhdellä latauksella (WLTP).
EV6 on ensimmäinen Kian 11 uudesta sähköautosta, jotka esitellään vuoteen 2026 mennessä. Näistä seitsemän rakennetaan E-GMP-alustalle. Neljä muuta perustuvat jo oleviin malleihin. Kian tavoitteena on myydä vuonna 2030 yhteensä 880 000 sähköautoa ja tulla maailman johtavaksi sähköisten ajoneuvojen valmistajaksi.
EV6 on valmistettu Etelä-Koreassa, mutta se on suunniteltu yhteistyössä Kian kolmen eri muotoilustudion kanssa Koreassa, Saksassa ja Yhdysvalloissa. Auton keulailmettä hallitsee uusi ”Digital Tiger Face”, joka on sähköiseen aikakauteen päivitetty versio Kian ”Tiger Nose” -maskista.
EV6 on saatavana kahtena eri akkuversiona: 77,4 kWh ja 58,0 kWh. Kyseessä on Kian ensimmäinen sähköauto, joka on valittavana niin taka- kuin nelivetoisenakin.
Takavetoisesta 77,4 kWh versiossa akun parina on 229 hv sähkömoottori ja nelivetoisessa kaksi sähkömoottoria tuottaa etu- ja taka-akselille yhteensä 325 hv.
Nelivetoisen EV6:n maksimivääntö on 605 Nm. Malliston huippuversiona on niin ikään 77,4 kWh akustolla varustettu nelivetoinen EV6 GT, jossa on tehoa 575 hv maksimiväännön ollessa 740 Nm.
EV6 pohjautuu Kian uudelle E-GMP-alustalle, joka on mahdollistanut tehokkaan tilankäytön. Sen 2900 mm akselivälin ansiosta auto vastaa sisätiloiltaan monia keskikoisia SUV-malleja.
EV6:n monikäyttöisyyttä lisää 520 litran (VDA) tavaratila sekä edessä oleva 20-52 litran säilytystila.
Hallitsevana elementtinä ohjaamossa on laaja infotainment-näyttö.
