Koti Blogi Sivu 1397

Tällaisia autoja poliisi ei missään nimessä halua nähdä liikenteessä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Ajoneuvo ajoi poliisia vastaan liikenteessä 3.2.2021 Kontulassa Helsingissä. Kirkkaan auringonpaisteen vuoksi auton kuljettaja avasi vauhdissa kuljettajan puoleista ovea, jotta näkisi ulos. Kuljettaja myönsi virheensä, mutta vetosi siihen, että oli vain nopeasti ajamassa kauppaan. Kuljettaja oli lisäksi ajokiellossa toistuvien liikennerikosten vuoksi. Poliisi kirjasi asiasta rikosilmoituksen, koska teko huomioon ottaen olosuhteet (päiväsaika, runsaasti auto- ja jalankulkuliikennettä, kouluja ja päiväkoteja alueella) ylitti huomattavasti perusmuotoisen liikenneturvallisuuden vaarantamisen/vakavan piittaamattomuuden. Kuva: Poliisi.

Helsingin poliisi muistuttaa, että ajoneuvo pitää puhdistaa lumesta ennen liikenteeseen lähtöä. Poliisi on viime päivinä kohdannut useita autoilijoita, jotka ovat ajaneet liikenteessä näkemättä kunnolla ulos autostaan.

– Tällaisissa niin sanotuissa igluautoissa ei todellakaan kannata lähteä ajamaan, sillä jäiset tai lumiset lasit ovat huomattava turvallisuusriski liikenteessä. Koskaan ei saa olla esimerkiksi niin kiire, etteikö tällaisista asioista ehtisi huolehtimaan, painottaa ylikomisario Dennis Pasterstein Helsingin poliisilaitokselta.

Ajoneuvo ajoi poliisia vastaan liikenteessä 3.2. 2021 Meilahdessa Helsingissä. Kuljettaja myönsi virheensä, mutta vetosi oletukseensa, että lumet olisivat pudonneet pois ajon aikana. Poliisi kirjoitti kuljettajalle liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 12 päiväsakkoa. Kuva: Poliisi.

Autoilijalle voi ajamisesta lumisella ajoneuvolla, josta näkyvyys on huono, koitua liikenneturvallisuuden vaarantamisesta joko liikennevirhemaksu, päiväsakkoa, tai kuljettaja voi syyllistyä vakavaan piittaamattomuuteen ja menettää ajokorttinsa määräajaksi. Poliisi voi myös kirjata rikosilmoituksen.

Ajoneuvo ajoi poliisia vastaan aamuliikenteessä 4.2. 2021 Malmilla Helsingissä. Kuljettaja myönsi virheensä. Poliisi kirjoitti kuljettajalle liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 10 päiväsakkoa. Kuva: Poliisi.

Poliisi muistuttaa, ajoneuvon lasien ja peilien puhdistamisen lisäksi lumi tulee poistaa auton katolta, ettei lumimassa rysähdä auton tuulilasille jarrutettaessa.

– Ajoneuvossa on syytä olla talvikelillä mukana tuulilasin jäänpoistoväline eli kaavin tai harja. Auton sisätilalämmitin on hyvä väline lasien kirkkaana pitämiseksi tai peite, jolla voi suojata auton laseja lumelta ja jäältä, Pasterstein neuvoo.

Sama ajoneuvo kuin yllä olevassa kuvassa. Kuvattu auton sisältä, josta näkyvyys ulos on heikko. Kuva: Poliisi.

Katso myös tämä: Liikenneturva: Ei riitä, että autosta putsaa vain tuulilasin!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Viisi vinkkiä ennen kuin lähdet autokauppaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kamux, Arto Marttinen.

Auton ostaminen ei ole helppo asia. Hankinnan yhteydessä pitää ottaa monta asiaa huomioon.

Kamux Konalan myyntipäällikkö Hannes Vuorma on huomannut, että vaikka suomalaiset ovat pääosin hyvin perillä autoista ja niiden ominaisuuksista, monilla saattaa yhä olla liikkeeseen tullessaan ennakkoluuloja, jotka perustuvat vanhaan tietoon tai virheellisiin mielikuviin, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

– Yleisimmin törmää siihen, että ajatellaan jossain tietyssä merkissä tai mallissa olevan jokin tyyppivika, kun siinä oli sellainen vuosia sitten. Tekniikka kuitenkin kehittyy ja vaikkapa vuonna 2005 jossain tietyssä automerkissä tai -mallissa ilmennyt niin sanottu tyyppivika on jo todennäköisesti korjattu uudempiin malleihin. Myöskin ajo-ominaisuudet kehittyvät niin, että saman merkin ja mallin autot ovat nykypäivänä lähtökohtaisesti parempia ajaa kuin kymmenen vuotta sitten. Neuvoisinkin koeajamaan rohkeasti erimerkkisiä ja -mallisia autoja. Moni voi hyvinkin yllättyä jostain sellaisesta merkistä, jota ei aiemmin voinut kuvitellakaan harkitsevansa, hän neuvoo tiedotteessa.

Käytettyä autoa ostaessa myyntipäällikkö neuvoo ottamaan huomioon muutaman erityispiirteen.

– Käytettyä autoa hankkiessa tulisi ymmärtää kokonaisuus, eli auton kunto, historia, mahdolliset lisäinvestoinnit ja kokonaishinta. Vertaa siis kokonaisuutta: miellyttävätkö varusteet ja hintakokonaisuus. Mikäli tulet pitämään autoasi useampia vuosia, ajattele auton käyttötarve koko käyttöajallesi. Vastaahan auto tarvettasi koko omistajuuden ajan, Vuorma sanoo.

Videot yhä isommassa roolissa etämyynnissä

Erityisesti koronapandemia on lisännyt autojen etäostamista. Tässä suhteessa kehittyvä teknologia tuo auton ostajan avuksi myös muun muassa 360-kuvien kaltaisia uusia apuvälineitä, joiden avulla potentiaalista ostokohdetta voi katsoa tarkkaan joka puolelta, vaikka ei paikan päällä olisikaan.

– Yhä useammin autoja esitellään myös videoiden välityksellä ja hyödynnetään esittelyissä erilaisia pikaviestimiä. On tärkeää, että asiakas saa mahdollisimman realistisen ja kattavan kuvan hankinnan kohteesta. Meillä on erittäin laaja valikoima autoja eri puolilla Suomea, ja uudet työkalut helpottavat sopivan auton löytämistä ja ostopäätöksen tekemistä, vaikka auto sijaitsisikin usean sadan kilometrin päässä asiakkaan kotikaupungista.

5 vinkkiä: mieti näitä ennen kuin lähdet autokauppaan

  1. Mieti tarkkaan auton käyttötarpeen kartoitus. Onko sinulle oikea vaihtoehto tilava auto vai pärjäätkö pienemmällä? Muuttuvatko tarpeesi tulevaisuuden haaveiden myötä kenties jo vuoden tai parin sisällä?
  2. Laske budjettisi valmiiksi. Mieti millaisen kuukausierän olisit valmis maksamaan tai millainen kykysi on ottaa lainaa ja maksaa auto suoraan.
  3. Mitkä varusteet haluat ehdottomasti autoosi? Nämä kannattaa ottaa puheeksi jo myyjän kanssa.
  4. Mikä olisi sinulle mieluisin merkki? On hyvä tietää mitä hakee, mutta pidä silti mielesi avoimena.
  5. Ota vaihtoauto mukaan, jotta tarjoukset saadaan tarkoiksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi nappasi katalysaattorivarkaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisille on pelkästään Päijät-Hämeessä ilmoitettu alkuvuonna useista kymmenistä katalysaattorivarkauksista. Hämeen poliisi on kohdistanut tutkintaresursseja alkuvuodesta lisääntyneiden katalysaattorivarkauksien selvittämiseen.

Aktiivisen tutkinnan seurauksena poliisi on ottanut kiinni yhden henkilön epäiltynä varkauksiin. Henkilön epäillään syyllistyneen useisiin katalysaattorivarkauksiin, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisi otti kiinni reilu 30-vuotiaan miehen tämän ollessa myyntipuuhissa. Tähän mennessä suoritetun esitutkinnan perusteella miehen epäillään välittäneen kymmeniä katalysaattoreita samalle henkilölle alkuvuonna 2021. Katalysaattorin ostajaa poliisi epäilee kätkemisrikoksista.

Katso tästä muita juttuja katalysaattorivarkauksista.

Tutkinnassa Poliisi on takavarikoinut epäiltyjen jäljiltä 18 kpl katalysaattoreita.

Päijät-Hämeen käräjäoikeus vangitsi varkauksista epäillyn miehen 4.2.2021. Syytteen nostamisen määräpäivä on 31.3.2021.

Jos autosi katalysaattorisi on viety tai viedään, tee rikosilmoitus

Katalysaattoreiden sisältämistä jalometalleista maksetaan hyvin ja ne ovat suhteellisen helppo varastaa. On tärkeää, että poliisilla on käsitys ilmiön laajuudesta.

Poliisi toivookin, että jokaisesta katalysaattorivarkaudesta tehdään rikosilmoitus. Nyt on syytä epäillä, että poliisin tietoon ei ole tullut kaikkia katalysaattorivarkauksia.

Lisäksi autojen lähellä tapahtuvasta epäilyttävästä toiminnasta voi ilmoittaa hätäkeskukseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Katso tästä tammikuun suosituimmat henkilöautot

Tekijä
Clas von Bell
-

Jotkut henkilöautomerkit menestyvät yhden tuotteen avulla, toiset useamman mallin avulla.

Rekisteröintitilaston mukaan tammikuussa 32 suosituimman auton joukossa on vain 14 eri merkkiä. Nämä merkit ovat Audi, BMW, Dacia, Ford, Kia, Mercedes–Benz, Nissan, Opel, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen ja Volvo.

Peräti neljällä merkillä on neljä mallia 32 suosituimman joukossa. Nämä ovat Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen ja Volvo.

Škodalla on kolme mallia mukana ja kahden mallin merkkejä ovat BMW, Ford, Kia ja Opel.

Yhden mallin 30 suosituimman joukkoon saivat tammikuussa Audi, Dacia, Nissan, Renault ja Seat.

Octavia kärjessä

Škoda Octavia oli tammikuun suosituin henkilöautomalli ja toiselle tilalle nousi Toyota Yaris. Octaviaa rekisteröitiin 569 autoa ja Yarista 513 autoa.

Kolmanneksi jätettiin tällä kertaa Toyota Corolla 455:llä autolla.

Toyota valtasi myös nelospaikan RAV4-mallillaan. Näitä autoja rekisteröitiin kaikkiaan 343 autoa.

Seuraavina tulevat Volvo XC40 (295 autoa), Ford Focus (265), Volvo XC60 (256), Nissan Qashqai (242), Volvo V60 (188) ja VW Golf (187).

Kärkikymmeniköstä viisi mallia on saanut tänä vuonna enemmän autoja rekisteriin kuin viime vuoden tammikuussa. Nämä ovat Skoda Octavia (+11,1 %), Toyota Yaris (+22,7 %), Toyota RAV4 (+47,2 %), Volvo XC40 (+173,1 %) ja VW Golf (+29,9 %).

Muita kovia nousijoita ovat Dacia Duster (+923,5 %), Seat Leon (+160,7 %), VW Tiguan (+183 %), Renault Captur (+954,5 %) ja Mercedes-Benz GLE (+390 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Scania testaa Ruotsissa itseohjautuvia kuorma-autoja normaaliliikenteessä moottoritiellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Scania on saanut luvan Ruotsin kuljetushalliukselta testata itseohjautuvia kuorma-autoja normaalissa liikenteessä E4 moottoritiellä Södertäljen ja Jönköpingin välillä Ruotsissa.

Testaus toteutetaan yhteistyössä TuSimple:n kanssa, joka on maailman johtavia autonomisten ajoneuvojen kehittäjiä maailmassa. TuSimple on Scanian ja Traton-konsernin avainkumppani tällä tutkimusalalla.

Testissä käytettävät kuorma-autot kuljettavat Scanian omia tuotteita osana yrityksen normaalia logistiikkaa ja ajoneuvot ovat osa Scanian kuljetuslaboratorion kalustoa.

Itseohjautuvien ajoneuvojen tutkimustyössä käytetään mittarina standardoitua 5-tasoista SAE-asteikkoa.

Scanian testeillä toteutetaan tason 4 teknologian testaukset. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvot ohjautuvat autonomisesti, mutta ajoneuvon ohjaamossa toimintaa valvoo kuljettaja.

Testeissä ohjaamossa on myös mukana testausinsinööri monitoroimassa ja tallentamassa tietoa, jota saadaan ajoneuvon lukuisten autonomisen ajon mahdollistavien sensoreiden kautta.

– Tason 4 testejä on jo suoritettu kuorma-autoilla Yhdysvallissa ja Kiinassa. Käsittääkseni Scania on ensimmäinen, joka suorittaa vastaavia testejä Euroopassa kuljettaen samalla oikeita tuotteita terminaalien välillä ja operoiden oikeassa moottoritieliikenteessä, kertoo Hub2hub-projektista vastaava Hans Nordin.

Myöhemmin tänä vuonna Scanialla on tarkoitus laajentaa testausta koskemaan koko kuljetusreittiä Södertäljen ja Helsingborgin välillä.

– Tulevina vuosina pyrimme testaamaan teknologiaa myös muissa Euroopan maissa sekä Kiinassa, kertoo Nordin.

Lue tästä muita juttuja autonomisesta liikenteestä.

Scania on testannut itseohjautuvia kuorma-autoja jo kaivoskuljetuksissa Australiassa vuodesta 2017 lähtien.

– Kokemukset ovat osoittaneet, että itseohjautuvat ajoneuvot voivat olla todellisuutta muutamien vuosien kuluessa suljettujen alueiden kuljetuksissa kuten kaivoksissa ja terminaalialueilla” kertoo Nordin.

Nordinin mukaan itseohjautuvat kuorma-autot voivat olla todellisuutta yleisillä teillä, kun kyseessä ovat terminaalien väliset kuljetukset moottoriteitä pitkin.

– Olemme kehityksessä jo niin pitkällä, että itseohjautuvat kuorma-autot voivat olla markkinoilla seuraavan viiden vuoden aikana tämän tyyppisiä kuljetuksia varten. Kestää kuitenkin vielä pidemmän aikaa ennen kuin kuorma-autot voivat kulkea autonomisesti kaksisuuntaisilla teillä ja kaupunkiliikenteessä, toteaa Nordin.

Scanian kumppani TuSimple, jonka pääkonttori sijaitsee San Diegossa Yhdysvalloissa ja toimistot Tusconissa, Sanghaissa ja Pekingissä, on perustettu vuonna 2015. Yrityksellä on jo kokemusta miljoonien kilometrien testauksesta tason 4 autonomisista ajoneuvoista moottoritieliikenteessä. TuSimple on tämän tutkimusalueen johtava toimija maailmassa.

Scanian autonomisten kuorma-autojen testausta esittelevän videon voi katsoa tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday testasi: Cupra Formentor — itsevarma vastarannan kiiski

Tekijä
Antti Järveläinen
-
Cupra Formentorissa tehoa riittää. Kuva: Antti Järveläinen.

Cupra Formentor edustaa konseptia, joka on nopealla tahdilla katoamassa sähköistyvästä automaailmasta. Reilut 300 hevosvoimaa, häpeilemättömän aggressiivinen muotoilu ja alle 50 000 euron hintalappu tuntuvat olevan katoavaa perinnettä.

Seatin tunnetuksi tuoma Cupra on nykyisin kokonaan oma merkkinsä. Formentor on saatavissa vain ja ainoastaan bensinimoottorilla varustettuna. Sähköön ei olla sekaannuttu ensimmäisten Formentor-mallien kohdalla, ja automaailmaa vellovan sähköbuumin ympärillä tämä tuntuu aluksi jopa oudolta – eikö tosiaan ole tarjolla edes kevythybridiä?

Nollasta sataan pääsee alle viidessä sekunnissa. Kuva: Antti Järveläinen.

Ulkonäköä voisi kuvailla jopa häijyksi

Väriltään Cupran kuparin ja harmaan yhdistelmä toimii erinomaisesti. Kupariset yksityiskohdat Cupran merkissä ja vanteissa yhdistettynä kaksiväriseen koriin ja terävälinjaiseen muotoiluun viestivät juuri sitä, mitä 310 hevosvoimaisen urheilullisen SUV:n tulee viestiä.

Ärhäkkä ulkonäkö selvästi kääntää ihmettelijöiden päitä ja neljää pakoputken päätä on hankala olla huomaamatta. Sisätiloja hallitsee ulkokuoren tapaa kupariset yksityiskohdat ja ratista löytyvät urheiluautoista tutut ajotilan säätimet ja käynnistysnappi.

Tuplat tuplapakoputket. Kuva: Antti Järveläinen.

Cupra-ajotila kuuluu ja tuntuu

Moottorina Formentoriin on tällä hetkellä saatavissa ainoastaan kaksilitrainen nelisylinterinen bensiinimoottori. Kaksilitraisen teholukemat 310 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntö liikuttavat autoa kevyesti nelivedon avulla vähän paksummassakin lumihangessa.

Vaihteistona toimii seitsemänvaihteinen dsg-automaatti, joka hoitaa moottorin kanssa yhteispelin moitteetta. Nollasta sataan Formentor ampaisee 4,9 sekunnissa.

Ajotuntuma Formentorissa on saatu todella tunnokkaaksi ja sporttiseksi. Koeajon aikana sää vaihteli kevyestä pakkaskelistä, loskaan ja muutama päivä päästiin ajamaan lähes kuivilla teillä.

Auto on nelivetoinen. Kuva: Antti Järveläinen.

Monipuolisissa olosuhteissa Formentor vakuutti määrätietoisuudellaan ja parhaimmillaan pidon löytyessä Formentor tarjoilee tunnokkaan sporttiset kyydit, eikä tehon puutteesta ole ihan heti tietoa.

Ajotiloilla on merkittävä vaikutus ainakin äänimaailmaan. Viidestä ajotilasta Comfortin ja Cupra -tilojen välillä on valtava ero ohjaamon äänimaailmassa. Cupra-tilassa osittain ohjaamoon tehostetusti tuotua moottorin ääntä on aluksi mukava kuunnella, mutta pitemmän päälle Comfortin tarjoama hiljaisempi äänimaailma tuntuu mukavan rauhalliselta ja hyvältä vaihtelulta.

Tällä autolla kuljettaja pääsee nautiskelemaan. Kuva: Antti Järveläinen.

Cupra-tila tarjoilee kyllä oikeaakin pakoääntä, joka parhaimmillaan kuuluu miehekkään matalina vaihteen vaihtoina ja paukkeena putkistossa. Ajotilan vaihtaminen vaikuttaa äänimaailman lisäksi selkeästi nelivedon, ohjauksen, moottorin ja ajovakautuksen toimintaan. Kaasupolkimesta tulee miellyttävän herkkä Cupra-tilassa.

Polttoaineen kulutus pysyy tekniset tiedot huomioiden siedettävällä tasolla. Keskikulutus kaupungissa vaihteli 10-12 litran välillä ja moottoritiellä kulutus tippui parhaimmillaan 8 litran tuntumaan sataa kilometriä kohden.

Reisituki saisi olla pidempi. Kuva: Antti Järveläinen.

Kaikkea ei voi saada

Formentor tuntuu monelta osin olevan liian hyvä ollakseen totta. Hinta-laatusuhteeltaan hevosvoimia ja tunnokasta ajettavuutta Formentorissa on tarjolla herkulliseen hintaan. Ulkonäössäkään ei ole mitään valittamista.

Jostain kun aina pitää karsia ja tehostaa tuotantoa, niin Formentorin kohdalla pihistely tuntuu iskeneen kojelaudan medianäyttöön ja toimintoihin. Resoluutioltaan näyttö jää monelle edullisemmallekin automallille, ja käyttömukavuudessa on ohjelmistojen osalta selvästi oiottu. Lisäksi etuistuimista uupuvat jatkettavat reisituet, joille olisi selvästi käyttöä.

Kuparin väri hallitsee Cupran logossa. Kuva: Antti Järveläinen.

Moitteet Formentorin kohdalla ovat kuitenkin pieniä. Viidelle hengelle tilat tarjoava urheilullinen SUV tehoillaan ja kohtuullisella hintalapulla on erittäin tervetullut vaihtoehto sähköistyvään maailmaan.

Polttoaineen hinnan nousu ja joka tuutista tulevat ekopuheet eivät sada Formentorin laariin, mutta ne eivät poista sitä hauskaa, mitä Formentor tarjoaa vastineeksi rahalle.

Tavaratilaa on 420 litraa. Kuva: Antti Järveläinen.

Cupra Formentor

  • Moottori: 1984 cm³, 4-sylinterinen, bensiini
  • Maksimiteho: 310 hv.
  • Maksimivääntö: 400 Nm.
  • Kiihtyvyys: 4,9 sek. (0-100 km/t)
  • Yhdistetty kulutus: 8,2-9,0 l/100km.
  • CO₂-päästöt: 186-203 g/km.
  • Kulutus koeajossa: 8,1-12,3 l/100km.
  • Omamassa: 1644 kg.
  • Vetotapa: Neliveto
  • Tavaratila: 420 l.
  • Vetokyky: 1800 kg.
  • Alkaen hinta: 47 893 euroa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Suomen kansainvälinen rekkakirkkoyhdistys tuli tiensä päähän

Tekijä
Clas von Bell
-
Lyypekin Suomi-Kodin lopettajaiset 5.6.2016. Kuvassa vasemmalta oikealle: Suomen Merimieskirkko ry:n pääsihteeri Hannu Suihkonen, silloinen Pohjois-Saksan merimieskirkon sosiaalikuraattori Anna Eklund (toimipaikka Suomi-Koti), silloinen Pohjois-Saksan merimieskirkon johtaja (myös Suomi-Kodin johtaja) Satu Oldendorff, Suomen Lyypekin kunniakonsuli Bernd Jorkisch, Rekkakirkkoyhdistyksen puheenjohtaja Pasi Staff ja Rekkakirkkoyhdistyksen hallituksen jäsen Jari Kudjoi (AKT ry). Kuva: Kirsi Staff.

Suomen kansainvälinen rekkakirkkoyhdistys ry perustettiin kesäkuussa 1998.

Perustajajäseniä olivat Suomen Merimieskirkko, Rahtarit ry, Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Suomen Kuormaautoliitto (nyk. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry), Suomen Huolintaliikkeiden Liitto ja Kirkkohallitus. Asiantuntijoina olivat alusta alkaen mukana myös liikenneministeriön, Suomen Vakuutusyhtiöiden Keskusliiton ja ulkoministeriön edustajat.

Suomalainen kuljetusliikenne oli levinnyt sodan jälkeen Keski-Eurooppaan. Siellä suomalaiset kuljettajat olivat löytäneet tukikohdikseen Antwerpenin ja Lyypekistä siedettävän matkan päässä sijainneen Hampurin merimieskirkon. Siellä käytiin saunassa, soitettiin kotiin, luettiin suomalaisia lehtiä ja ostettiin suomalaisia tuotteita.

Kun Neuvostoliitto vuonna 1991 hajosi, avautui suomalainen kuljetusliikenne myös naapurimaahamme. Liikennemäärät kasvoivat nopeasti.

Venäjällä vaikuttivat kuitenkin entiset tavat, byrokratia, korruptio, turvattomuus ja monet muut kuljettajien turvallisuutta uhkaavat tekijät. Erityisesti Moskovaan kaivattiin suomalaisille omaa merimieskirkkomaista toimipistettä, jossa voisi levätä turvallisesti ja odottaa lastinkäsittelyä.

Hanke eteni ja sopivan paikan etsintä toimipisteelle oli käynnissä, kunnes Venäjän liikenne alkoi hiipua.

Muiden muassa Ulkomaanliikenteenharjoittajat toivat silloin esiin tarpeen saada rekkakirkon palvelupiste Hampurin-Lyypekin alueelle, sillä Keski-Euroopassa työskenteli tuolloin 200-350 suomalaista yrittäjää ja kuljettajaa.

Suurin osa heistä vietti vapaa-aikansa viikonloppuisin Pohjois-Saksassa. Suunnitelmat vaihtuivat rekkakirkon toimipisteen saamiseksi Lyypekkiin. Sekä yrityksiä että
yksityisiä henkilöitä liittyi yhdistyksen tukijäseniksi.

Lyypekkiin perustettiin Suomi-Koti. Kyseessä oli miljoonahanke, joten mistään puuhastelusta ei ollut kyse. Tärkeintä oli tarjota suomalaisille kuljettajille turvallinen ja kotoisa ajanviettopaikka.

Suomi-Kodista löytyi tietysti suomalainen sauna ja pyykinpesukone, suomalaista ruokaa ja suomalaisia tuotteita kanttiinissa myynnissä, käytössä oli tietokone internetyhteydellä sekä luettavana suomalaisia lehtiä ja kirjoja. Suomi-Koti vuokrasi kuljettajille myös muutamaa huonetta.

Suomalaisen kirkollisen työn keskus palkkasi Suomi-Kotiin sosiaalikuraattorin, joka avusti saksan kielen taitoisena kuljettajia esimerkiksi lääkäriasioinnissa tai asunnon vuokraamisessa.

Suomi-Koti toimi tärkeänä tapaamispaikkana ja yhteisenä olohuoneena kuljettajien lisäksi myös muiden alueella olevien suomalaisten keskuudessa. Lyypekin suomalaisen seurakunnan kanssa tehtiin paljon yhteistyötä. Suomi-Kodilla järjestettiin myös lukuisia tapahtumia, myyjäisiä, sauna-, peli- ja grilli-iltoja.

Pohjois-Saksassa liikkuvien suomalaiskuljettajien määrä alkoi 2010-luvulla vähetä merkittävästi eikä Rekkakirkkoyhdistys viimeisinä toimintavuosinaan kerännyt enää jäsenmaksuja.

Nyt ovat Suomen kansainvälisen rekkakirkkoyhdistyksen perustamisesta lähtien, yli 20 vuoden ajan, pyyteettömästi yhdistyksen toimintaan ja raskaan liikenteen kuljettajien hyvinvointiin aikaansa antaneet yhdistyksen puheenjohtaja Pasi Staff, Rahtareiden pitkäaikainen toiminnanjohtaja Anna-Kaisa Lehtinen ja Rahtareiden kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti siirtyneet ajasta ikuisuuteen.

Yhdistyksen lopettamisen yhteydessä kaikki sen jäljellä olevat varat jaettiin yhdistyksen sääntöjen mukaisesti raskaan liikenteen kuljettajien hyväksi seuraavasti:

  • Hampurin Merimieskirkon toimintaan 1 500 €
  • Turun Merimieskirkon toimintaan 500 €
  • Vuosaaren Merimieskirkon toimintaan 929,31 €

Teksti: Ari Lindqvist ja Kirsi Staff

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Toimi näin, mikäli näet tieltä suistuneen auton!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ammattina sankari.

Viime aikoina on ollut joitakin tapauksia, joissa autoilijat pysähtymättä tapahtumapaikalle ovat ilmoittaneet hätäkeskukseen tieltä suistuneesta ajoneuvosta, todetaan poliisin tiedotteessa.

Tämän jälkeen hätäkeskus on lähettänyt paikalle yleensä poliisin sekä pelastuslaitoksen yksiköitä.

Viranomaisten tullessa paikalle on käynyt ilmi, että kyseessä on jo vanhempi tapaus, jossa viranomaiset ovat jo aiemmin käyneet ja auto on merkitty viranomaisen nauhalla.

Pysähdy ja tarkasta!

Viranomaisten toiveena on, että kun havaitset ulosajaneen ajoneuvon, niin mahdollisuuksien mukaan pysähtyisit tapahtumapaikalle.

Ensinnäkin siksi, että tapaus voi olla juuri hetkeä aiemmin tapahtunut ja autossa voi olla pikaista apua tarvitsevia henkilöitä.

Ja toiseksi sen vuoksi, että mikäli viranomaiset ovat jo käyneet tapahtumapaikalla aiemmin niin ei tule turhaa uutta hälytystehtävää.

Lue myös tämä: Vuoden 2019 Sankarikuljettaja pelasti melkein mereen ajautuneen auton kuljettajan

Nyt talviaikaan viranomaisen nauha ei välttämättä näy päälle sataneen lumen ja hämärän vuodenajan vuoksi tielle asti, joten asian tarkastaminen on suositeltavaa.

Kun pysähdyt tapahtumapaikalle niin ole varovainen, äläkä vaaranna omaa tai muiden tienkäyttäjien turvallisuutta.

Pysäytä auto siten, ettei muu liikenne vaarannu ja käytä auton hätävilkkuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Continental vetää varotoimenpiteenä markkinoilta yli 11 000 nastarengasta — tarkista tästä, onko autossasi tällaiset renkaat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Continental on ilmoittanut tänään käynnistävänsä oma-aloitteisesti renkaiden vaihto-ohjelman, joka sisältää 11 416 Continental IceContact 3 -nastarengasta, joista enintään 16 rengasta saattaa olla viallisia.

Vaihto-ohjelma koskee Continental IceContact 3 -renkaita, koossa 205/55 R 16 94 T, 205/60 R 16 96 T ja 215/55 R 16 97 T.

Vaihto-ohjelma kattaa 11 416 rengasta, jotka ovat valmistettu viikoilla 17, 18 ja 19 vuonna 2020. Näistä enintään 16 renkaan valmistuksen viimeistelyprosessi ei ole vaatimusten mukainen.

Suomessa vaihto-ohjelman kattavia renkaita on 3 900 kpl.

Rengas voi tyhjentyä yllättäen

Renkaan tuotantoprosessin poikkeamasta johtuen renkaassa voi aiheutua äkillinen ilmanpainehäviö, joka saattaa mahdollisesti vaikuttaa ajoneuvon käsittelyominaisuuksiin.

Tähän päivämäärään mennessä Continentalille ei ole raportoitu tästä aiheutuneita onnettomuuksia tai loukkaantumisia.

Tämä vaihto-ohjelma käynnistetään vapaaehtoisesti, mahdollisten riskien välttämiseksi ajoneuvon kuljettajille ja muille tienkäyttäjille. Vaihto-ohjelmaan kuuluvat renkaat on toimitettu asiakkaille Suomeen, Ruotsiin, Norjaan ja Viroon.

Vaihto-ohjelmaan kuuluva Continental-rengas voidaan tunnistaa seuraavasti:

Continental IceContact 3 205/55 R 16 94 T

DOT-sarjanumerot:

  • DOT 1CP03 CWT5 1820
  • DOT 1CP03 CWT5 1920

Continental IceContact 3 205/60 R 16 96 T

DOT-sarjanumerot:

  • DOT 1CP03 CWTP 1720
  • DOT 1CP03 CWTP 1820
  • DOT 1CP03 CWTP 1920

Continental IceContact 3 215/55 R 16 97 T

DOT-sarjanumerot:

  • DOT 1CP03 CWU9 1820
  • DOT 1CP03 CWU9 1920

DOT-sarjanumeron neljä viimeistä numeroa osoittavat valmistusajankohdan (viikko/vuosi). Yllä olevat kriteerit täyttävät renkaat vaihdetaan kuluitta uusiin.

Continental on aloittanut kansallisten viranomaisten tiedottamisen 3. helmikuuta 2021 ja on yhteydessä jälleenmyyjiinsä vapaaehtoisesti käynnistetyn vaihto-ohjelman organisoimiseksi ja toteuttamiseksi.

Continental tarjoaa lisätietoa, kuten ohjeet vaihto-ohjelmaan liittyvien renkaiden tunnistamiseksi, kaikille kiinnostuneille kotisivuillaan https://www.continental-rengas.fi/henkilauto/teknologia/continental-icecontact-3 .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikenneopetuksen mahdollisuudet päästöjen vähentämiseksi unohdettu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Liikenneopetus ry on tänään jättänyt lausuntonsa liikenteen päästöjen vähentämiseen liittyen.

– Nostimme esiin koulutuksen mahdollisuudet, sillä se on päästövähennysryhmältä unohtunut täysin. Toki olemme jo aiemmin nostaneet julkiseen keskusteluun myös sen, että automaatin erityisehto on muinaisjäänne ja senkin poistaminen edistäisi ekologisuutta. Jos päästöjä halutaan laskea merkittävästi on asiaa edistettävä mahdollisimman monesta näkökulmasta, sanoo Liikenneopetus ry:n puheenjohtaja Kristiina Anunti.

Liikenneopetus ry:n lausunto luonnokseen valtioneuvoston periaatepäätökseksi kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisestä.

Liikenneopettajat ihmettelevät, miksei luonnoksessa oteta lainkaan huomioon liikenneopetuksen mahdollisuuksia liikenteen ekologisuuteen liittyen.

Ajokorttilaki muutettiin vuonna 2018 siten, että ammattilaisen antamaa opetusta on mahdollisimman vähän ja opettaa voi käytännössä melkein kuka vain.

Ajokorttilaki poisti merkittävän osan ammattilaisen antamaa ajo- ja teoriaopetusta, joten tällä hetkellä opetuksessa ei päästä hyödyntämään riittävästi liikenneopettajien osaamista ekologisuuteen liittyen.

Ajokorttilakimuutos on johtanut myös siihen, että opetusluvalla ajokorttia suorittavat ajavat valtavia ajotuntimääriä läpäistäkseen ajokokeen.

Suuret ajotuntimäärät takaavat paremmin ajokokeen läpäisyn, mutta ekologisuutta se ei edistä.

Aikaisemman ajokorttilain aikana jokainen suoritti ajokortin saannin jälkeen syventävän vaiheen, jossa opiskeltiin taloudellista ajotapaa. Ajokortilliset saivat 1,5h koulutuksessa merkittäviä säästöjä kulutukseen.

Liikenneopettajat ovat kouluttautuneet tehtäväänsä ja osa on suorittanut yhtenä koulutuksen osana ympäristöystävällisen ja taloudellisen liikkumisen asiantuntijana toimiminen -kokonaisuuden.

Koulutuksessa on perehdytty mm. päästöjen syntymiseen, niiden vähentämiseen ja ympäristöystävälliseen ajoneuvotekniikkaan kuten eri moottorityyppeihin taloudellisuuden näkökulmasta.

Henkilöauton ajokortin suorittajia on vuosittain noin 60 000. Kattavammalla opetuksella voitaisiin vaikuttaa merkittävästi uusien kuljettajien ajotapaan, asenteeseen sekä heidän tietouteensa liittyen ympäristöystävällisempiin ajoneuvoihin ja polttoainevaihtoehtoihin.

Mahdollisten veronkorotusten ja ruuhkamaksujen sijaan Liikenneopetus ry kehottaa päättäjiä lisäämään kaikille henkilöauton ajokortin suorittajille ekologisuuskokonaisuuden, jossa perehdyttäisiin liikenteen päästöjen vähentämiseen.

Liikenneopetus ry
www.liky.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

1...1 3961 3971 398...2 684Sivu 1 397 / 2 684