Koti Blogi Sivu 1326

Täyssähköisen Mercedes-Benz eActros -auton tuotanto alkaa loppuvuonna

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz eActros -sähkökuorma-auton prototyypin viimeisen vaiheen asiakastestit ovat käynnissä suur-Münchenin alueella Etelä-Saksassa, todetaan Mercedeksen tiedotteessa.

Münchenissä eActros toimii osana Paulaner-panimon logistista jakeluketjua ja kuljettaa juomalavoja sekä tapahtuma- ja markkinointimateriaaleja Paulanerin asiakasravintoloille.
Sähkökuorma-auto aloittaa kierroksensa Paulanerin logistiikkakeskuksesta Gräfelfingistä Münchenin länsilaidalta ja tekee päivässä 100–200 kilometrin mittaisen kierroksen.

Paulaner-panimoyhtiö on viimeinen käytännön testiohjelmaan osallistuva asiakasyritys ”eActros Innovation Fleet” -testiohjelmassa, joka käynnistyi vuonna 2018.

Ohjelman toinen vaihe alkoi viime vuonna. Mercedes-Benz Trucks aikoo käynnistää eActrosin sarjatuotannon vuoden 2021 toisen puoliskon aikana Wörth am Rheihin tehtaallaan.

Toimintamatkatavoite realistinen, kuljettajat kiittävät ajotuntumaa

Yksi Innovation Fleet -testisarjan monista havainnoista on se, että eActros-prototyypille luvattu noin 200 kilometrin toimintamatka latauksella on täysin realistinen tavoite – riippumatta auton kuormasta, reitistä tai maaston topografiasta.

eActrosin suorituskyky ja käyttötunnit kaupunki- tai moottoritieliikenteessä sekä maaseutureiteillä ovat täysin verrannolliset perinteisen dieselkuorma-auton kanssa.
Tavaratilan jäähdytys ja ilmastointi – jotka molemmat toimivat sähköllä – ovat toimineet sekä kesähelteillä että talvipakkasissa.

Kuljettajat ovat tiedotteen mukaan olleet erittäin tyytyväisiä sähkömoottorien vääntöön, joka on käytössä koko nopeusalueella, auton hiljaisuuteen ja pehmeään ajotuntumaan. Ennakoivasti ajamalla he voivat hyödyntää myös tehokasta jarrutusenergian talteenottoa.

Tuotantomalli suorituskykyisempi, tulossa 2- ja 3-akseliset versiot

Testiajoissa käytettävä eActrosin prototyyppi perustuu Mercedes-Benz Actrosin rakenteeseen, mutta sen suunnittelussa on huomioitu sähköinen ajaminen sekä sen vaatimat voimansiirron komponentit.

Autossa on kaksi lähelle taka-akselin napoja sijoitettua sähkömoottoria, joiden teho on 126 kW (171 hv)/kpl ja vääntö 485 Nm/kpl. eActrosin sähköntarpeesta huolehtii 240 kWh:n litiumioniakusto.

eActrosin sarjatuotantomallin toimintamatka, teho ja turvallisuusominaisuudet tulevat olemaan merkittävästi paremmat kuin auton prototyypissä.

Mercedes-Benzin täyssähköinen kuorma-auto lanseerataan 2- ja 3-akselisina versioina.
Lisäksi Daimler Trucks tarjoaa auton käyttäjille kokonaisvaltaisen ekosysteemin, joka sisältää sähköisen liikkumisen kattavat konsulttipalvelut: reittianalyysit, mahdollisten hankintatukien hyödyntämisen, tuen auton integroimiseen yrityksen muuhun kalustoon sekä apua tarvittavan latausinfrastruktuurin kehittämiseksi.

Katso tästä muita juttuja eActrosista.

Saksassa raskaiden sähkökuorma-autojen kehittämistä ja testejä rahoittavat autonvalmistajien lisäksi maan ympäristöministeriö (BMU) ja talous- ja energiaministeriö (BMWi) sekä Concept ELV2-projekti (https://www.ika.rwth-aachen.de/en/research/projects/energy-and-drivetrain-management/2816-concept-elv2-en.html).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uusi Fiat 500 -sähköauto myyntiin myös Suomessa — edullisin versio maksaa alle 25 000 €

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Fiat.

Uusi Fiat 500 on monipuolinen sähköauto, joka pysyy uskollisena juurilleen ja alkuperäiselle konseptilleen.

Fiat 500 sähköauto on rakennettu täysin uudelle ja juuri sitä varten suunnitellulle alustalle. Toimintamatka vaihtelee akkuversion mukaan 190 kilometristä 320 kilometriin (WLTP) ja pelkässä kaupunkiajossa toimintamatka voi nousta jopa 400 kilometriin.

Kuva: Fiat.

Perinteet 1950-luvulta

Fiat 500:n ensimmäinen mallisukupolvi syntyi 1950-luvun lopulla tarpeesta tarjota liikkuvuutta ja vapautta kaikille tyylikkään kompaktissa muodossa.

Fiat 500:n valmistus alkoi 1957 ja se edusti tuolloin radikaalia muutosta autoilussa.
Fiat 500 vakiinnutti asemansa autoilevan kansan keskuudessa 1960-luvulla ja samalla siitä tuli laajasti rakastettu brändi-ikoni.

Fiat 500:n toinen mallisukupolvi lanseerattiin vuonna 2007, jolloin Fiat toi ajattoman kaupunkiautokonseptinsa nykyaikaan.

Kuva: Fiat.

Asteittain kohti sähköistymistä

Vuonna 2020 otettiin ensimmäinen askel kohti Fiat 500-malliston sähköistämistä hybridin muodossa.

Fiat 500 hybridi tarjoaa hybridiautoilun edut erityisesti kaupunkiajossa. Fiat 500 hybridi on toteutettu kevythybriditeknologialla, joka yhdistää uusimman FireFly 1.0 litran 70 hv bensiinimoottorin BSG-käynnistysjärjestelmällä varustettuun sähkömoottoriin ja litiumakkuun.

Verrattuna normaaliin 1.2 litran 69 hevosvoimaiseen Fire-moottoriin, Fiat 500 hybridi parantaa polttoainetehokkuutta ja CO2-päästöjä 20 % vähentämättä auton suorituskykyä.

Kuva: Fiat.

Nyt esiteltävällä kolmannen sukupolven Fiat 500:lla ja sen sähköautolla tulee olemaan keskeinen rooli Fiatin e-Mobility -strategiassa.

Fiat uskoo, että pieneen kokoluokkaan saataville tulevat sähköautot tulevat mullistamaan eurooppalaisen sähköisen kaupunkiliikenteen.

Uusi Fiat 500 sähköauto on saatavana kolmena eri korimallina: hatchback, 3+1 -ovinen ja cabrio-avoauto. Lisäksi uusi Fiat 500 Cabrio on markkinoiden ainoa nelipaikkainen sähköavoauto.

Kaksi akkupakettia

Suomessa uusi Fiat 500 sähköauto lanseerataan kahdella eri teho- ja akkuversiolla.
Action-malli on varustettu 95 hv sähkömoottorilla ja 23,8 kWh:n ajoakulla, jonka toimintamatka on 190 km (WLTP).

Vastaavasti malliston ”Icon” ja ”La Prima” -mallit on varustettu 118 hv sähkömoottorilla ja 42 kWh:n ajoakulla, joka mahdollistaa 320 kilometrin toimintamatkan (WLTP).

Pelkässä kaupunkiajossa toimintamatka nousee Fiatin mukaan 400 kilometriin. Uuden Fiat 500 sähköauton huippunopeus on 150 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 9 sekunnissa (118 hv/42 kWh).

Kuva: Fiat.

Nopea, vain 5 minuutin lataus mahdollistaa pikalatauspisteessä jopa 50 kilometrin toimintamatkan.

Uusi Fiat 500 on varustettu myös ”Sherpa Mode” -älykkäällä ajotilalla, joka säästää energiaa ja laskee tarkalleen, miten päästä määränpäähän optimoimalla auton eri toimintoja, kuten ilmastointia ja kaasupolkimen vastetta.

Uusi Fiat 500 sähköauto tuo autonomisen ajamisen avustavat järjestelmät saataville nyt myös pienten sähköautojen luokkaan mukavoittaen ajamista kaupungissa.

Se pystyy kiihdyttämään itsenäisesti, jarruttamaan, pysymään kaistalla, lukemaan liikennemerkkejä ja ehdottamaan tavoitenopeuden säätämistä. Se tunnistaa myös jalankulkijat ja pyöräilijät.

Sisätiloissa on minimoitu painikkeiden määrää. Sisätilojen materiaaleissa on hyödynnetty myös erilaisia luonnonmateriaaleja, esimerkiksi kojelaudan verhoilun osalta.

Modernista infotainment-teknologiasta vastaavat esimerkiksi uusi 10,25 tuuman viihdejärjestelmä älypuhelimen Bluetooth-integroinnilla, langaton älypuhelimen lataustelakka sekä Apple Car Play ja Android Auto -integraatiot, jotka toimivat myös langattomasti.

Apple Car Play tai Android Auto -integraatioiden avulla asiakas voi syöttää viihdejärjestelmään juuri haluamaansa sisältöä.

Kolme korimallia

Uusi Fiat 500 sähköauto on saatavana kolmena eri korimallina: hatchback, 3+1 -ovinen ja cabrio-avoauto. Valittavana on kolme eri malliversiota, joiden saatavuus riippuu korimallista: Action (hatchback), Icon (hatchback, 3+1, cabrio) ja La Prima (hatchback, 3+1).

Action-malliversion vakiovarusteita ovat esimerkiksi manuaalinen ilmastointi, sähkötoimiset ikkunat ja peilit, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijoiden tunnistuksella, liikennemerkkien tunnistus, led-päiväajovalot, 15 tuuman teräsvanteet sekä 7 tuuman mittaristonäyttö.

Kuva: Fiat.

Icon-mallin vakiovarusteina löytyy esimerkiksi automaatti-ilmastointi, mukautuva vakionopeudensäädin, 10,25 tuuman viihdejärjestelmä, navigointijärjestelmä, avaimeton lukitus ja käynnistys, pysäköintitutkat (edessä, takana, sivuilla), 16 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskamera sekä kaistallapitoavustin.

Malliston huippumalli La Prima sisältää esimerkiksi nahkaverhoilun, 17 tuuman kevytmetallivanteet, Comfort-istuimet, led-ajovalot ja lasikaton (hatchback).

Lisäksi Icon-malleihin on saatavana erityinen ”Launch” -varustepaketti, joka sisältää Mode3-latauskaapelin, Metalli/erikoisvärin (Onyx Black/Rose Gold), keskikyynärnojan edessä, kannellisen keskikonsolin, 6-suuntaan säätyvät etuistuimet, led-ajovalot, automaattiset kaukovalot sekä automaattisesti himmentyvän taustapeilin.

Uuden Fiat 500 sähköauton hinnat alkavat hatchbackin osalta 24 990 eurosta (Action), 3+1 ovisen osalta 32 990 eurosta (Icon) ja cabrion osalta 33 990 eurosta (Icon).

La Prima hatchbackin hinnat alkavat 37 990 eurosta.

Uuden Fiat 500 sähköauton myynti alkaa Suomessa toukokuun alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

E10-bensiini otetaan Ruotsissa käyttöön vasta nyt!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

E10-bensiini on ollut Suomessa käytössä jo yli kymmenen vuotta, mutta vasta nyt se otetaan käyttöön Ruotsissa.

Bil Swedenin tiedotteen mukaan uusi bensiinilaatu otetaan käyttöön 1.8. alkaen ja tulee sen jälkeen olemaan pääpolttoaine bensiiniautoille.

Jäljelle jää vielä E5-bensiini vanhemmille autoille.

Katso tästä muita juttuja E10-bensiinistä.

E10-bensiinissä on kymmenen prosenttia etanolia ja E5-bensiinissä viisi prosenttia etanolia.

E10-bensiiniä on käytössä Suomen lisäksi myös Belgiassa, Bulgariassa, Tanskassa, Virossa, Ranskassa, Latviassa, Liettuassa, Luxemburgissa, Alankomaissa, Saksassa, Unkarissa, Romaniassa ja Slovakiassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lukijoidemme selvä näkemys: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Liikkuva poliisi.

Autotodayn sivustolla on jo muutaman viikon ollut kysely Liikkuvan poliisin palauttamisesta.

Kun vastauksia on annettu yi 2100 on vastaajien näkemys aivan selvä: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!

Tätä mieltä on kaikkiaan 83 prosenttia vastaajista. Vain 14 prosenttia vastustaa asiaa.

Kyselyn alkuvaiheessa palauttamisella oli hivenen suurempi kannatus. Nyt äänestystulos on  kuitenkin vakiintunut näihin lukemiin.

Mitä mieltä Sinä olet? Kysely on alla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Talven jälkeen on hyvä tarkastaa auton ilmastoinnin toimivuus

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Moni tuudittautuu ilmojen lämmetessä mukavampiin ajokeleihin ja jättää samalla tärkeitä huoltotoimenpiteitä ja tarkastuksia liian myöhäiseksi, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Yksi näistä on oman auton ilmastoinnin tarkastaminen, jonka häiriöt usein huomataan vasta kun tuskanhiki virtaa automatkan aikana kesän helteillä.

Kamux Espoo Niittykummun myymälävastaavan Roope Sipilän mukaan yllättävän moni tajuaa tarkastaa autonsa ilmastoinnin toimivuuden vasta, kun on liian myöhäistä. Myös monien muiden mahdollisten huoltotoimien aika on nyt, eikä vasta kesällä.

– Aika usein esimerkiksi ilmastointilaite testataan vasta kun helteet alkavat ja etenkin sesonkiaikana viallisen ilmastointilaitteen huollattamiseen voi olla pitkätkin jonot, jolloin vian korjaaminen ei olekaan niin nopeaa. Puutteellinen kylmäainemäärä ilmastointijärjestelmässä voi myös rikkoa esimerkiksi ilmastoinnin kompressorin. Ilmastoinnin kunto kannattaa siis tarkistaa hyvissä ajoin. Ilmastointia tarkistettaessa on tärkeää kokeilla sekä sen kylmyys että kierto, Sipilä neuvoo.

Automyyjä muistuttaa, että autoon on hyvä tehdä muutenkin kunnollinen kevättarkastus.

– Väärän kauden rengastus tai puutteet ja viat auton kunnossa heikentävät ajomukavuutta sekä turvallisuutta. Puhtaalla, huolletulla ja kunnossa olevalla autolla ajat mukavammin ja turvallisemmin. Tämä koskee myös uuden auton ostajia. Vaikka olet juuri ostanut auton, tulee silti varmistaa, että auto on ajokauteen sopivassa kunnossa.

Älä arkaile kääntyä ammattilaisen puoleen

Kun lähtee laittamaan omaa menopeliä kevät- ja kesäkuntoon, esimerkiksi auton puhtaana pitäminen sekä nestemäärien tarkastus on helppo tehdä itse. Sipilä kuitenkin muistuttaa, että epävarmoissa tilanteissa kannattaa mieluummin konsultoida ammattilaista kuin ”tehdä itse ja säästää”.

– Auton ohjekirjasta löytyy hyvät ohjeet siihen, mitkä toimenpiteet pystyt suorittamaan itse ja mitkä tulee jättää ammattilaisen tehtäväksi. Ammattilaisen puoleen tulee kääntyä etenkin silloin, kun ei varmasti tiedä mitä on tekemässä, Sipilä summaa.

5 asiaa, jotka auton kevätkuntoon laittaessa kannattaa tarkastaa

  1. Kesärenkaiden vaihto. Renkaiden kunto ja rengaspaineet kannattaa tarkistaa jo ennen vaihtoa. Talvirenkaat kannattaa pestä ennen säilytykseen vientiä.
  2. Auton pesu ja vahaus. Talvikauden päätteeksi kannattaa pestä autosta talven liat ja suolat pois. Pesun jälkeen auton maalipinta on hyvä suojata vahaamalla.
  3. Auton sisätilojen puhdistus. Auton hyvä sisäpuhdistus lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta. Etenkin talven jälkeen auton sisätiloihin on saattanut kertyä reilusti pölyä ja hiekkaa. Myös ikkunat kannattaa puhdistaa säännöllisin väliajoin.
  4. Ilmastointilaitteen testaus. Ilmastointilaite kannattaa testata jo ennen kesän helteitä. Jos puhallus tai viilennysteho on heikko, tulee tarkistuttaa raitisilmasuodattimen ja ilmastointilaitteen kunto.
  5. Jarrujen tarkistus. Jarrujen kunto on hyvä tarkistaa talvikauden jälkeen. Jos jarrupolkimen tuntuma on heikko tai jarrut pitävät ääntä, tulee jarrut tarkastuttaa ammattilaisen toimesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Historian havinaa: Laurin & Klement S-tyyppi — Škodan ensimmäinen volyymimalli 110 vuotta sitten

Tekijä
Clas von Bell
-
Laurin & Klement Type S 1913. Kuva CvB.

Laurin & Klement oli yritys, josta Škoda myöhemmin syntyi. Vuonna 1911 Laurin & Klement esitteli tyypin S, josta nopeasti tuli tehtaan myydyin automalli.

Autonvalmistaja Laurin & Klementin talous oli suosittujen polkupyörämallien ansiosta hyvä heti yrityksen perustamisesta vuonna 1895. Neljä vuotta myöhemmin aloitettu moottoripyörätuotanto johti ensimmäiseen automalliin vuonna 1905, kun Laurin & Klement Voiturette A esiteltiin.

Kuva: CvB.

Automallisto laajeni varsin nopeasti, ja mukaan tulivat myös suuremmat ja ylellisemmät mallit. Ensimmäiseen maailmansotaan mennessä Laurin & Klement oli kasvanut Itävalta-Unkarin keisarikunnan suurimmaksi autonvalmistajaksi.

Laurin & Klementin S-tyyppi esiteltiin automobiilinäyttelyssä Prahan Holešovicessa sunnuntaina 16.4.1911. Auton mallimerkintänimessä ”12/14 HP” luku 12 tarkoitti veron laskennan perusteena käytettyä verohevosvoimaa, ja luku 14 puolestaan tarkoitti todellista hevosvoimamäärää.

Moottori oli vesijäähdytteinen nelisylinterinen sivuventtiilimoottori iskutilavuudeltaan 1 771 cm³.

Sen vauhtipyörä oli etupäässä. Moottorilla ja kolmivaihteisella vaihteistolla oli yhteinen Friedmann-voitelujärjestelmä, ja sytytysjärjestelmänä käytettiin Eisenmannin magneettosytytystä.

Kuva: CvB.

Vankka tikapuurunko koostui U-profiilipalkeista. Jäykkien akseleiden jousituksesta huolehtivat pitkittäiset lehtijouset. Polkimella käytettävällä jarrulla hidastettiin kardaaniakselia vaihteiston jälkeen, ja takapyörien rumpujarruja käytettiin käsivivulla.

Monipuoliset versiot moneen makuun ja tarpeeseen

Laurin & Klement S:n huippunopeus oli 50-60 km/h. Tarjolla olivat sekä henkilö- että tavarankuljetusversiot.

Henkilöautomobiilin avokorinen perusversio oli aluksi joko kaksi- tai nelipaikkainen, ja sittemmin myyntiin tulivat myös ylellisemmät Vienna Landaulet-, Karlovy Vary Saloon- ja Kavalier Doube Saloon- mallit sekä coupémallit Lady- ja Doctor.

Kuva: CvB.

Ajan mittaan S-tyypin akseliväli piteni 2 688 millimetristä 3 220 millimetriin, moottorin iskutilavuus kasvoi 2 413 cm³:iin, teho nousi 30 hevosvoimaan ja vaihteistosta tuli nelivaihteinen. Kaasulamppuvalot vaihtuivat sähkölamppuvaloiksi 1920-luvun alussa.

Katso tästä muita Historian havinaa -juttuja.

Laurin & Klementin S-tyyppi menestyi myös kilvanajossa: sillä esimerkiksi voitettiin Triesten, Troppaun ja Morava Ostravan rallit vuonna 1911 sekä Parman kisassa Grand Gold Medal vuonna 1914.

Kuva: CvB.

Mladá Boleslavin autotehtaan vuosituotantokapasiteetti 110 vuotta sitten oli 336 autoa ja Laurin & Klementin S-tyypin huippuvuonna (1914) 453 autoa.

Škoda Popular -mallia tehtiin vuonna 1938 jo 7 677 kappaletta. Vuonna 1968 Škoda 1000 MB:llä ylitettiin 100 000 auton vuosituotantomäärä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Skoda.
Kuva: Skoda.

Valittujen Palojen tutkimus: Luotetuimmat autokorjaamot

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Ad ja Fixus ovat luotetuimmat autokorjaamoketjut Suomessa. Asia käy ilmi Valittujen Palojen brittiläisellä Wyman Dillon -tutkimuslaitoksella teettämästä Luotetuin Merkki -tutkimuksesta.

Kolmannella sijalla autohuolto-/korjaamoketjujen luottamusvertailussa on Toyotan merkkihuolto, neljäntenä on Mekonomen, viidentenä Autoasi, kuudentena Motonet ja seitsemäntenä Atoy.

Autohuolto-/korjaamoketjut olivat nyt ensimmäistä kertaa mukana Luotetuin Merkki -kyselyssä.

Ad:n nimesi luotetuimmaksi ketjuksi 7,6 prosenttia vastaajista. Fixus sai 6,8 prosentin kannatuksen ja Toyota 5,5 prosentin kannatuksen.

Luotetuimmat autohuolto-/korjaamoketjut 2021

1.Ad

2.Fixus

3.Toyota

4.Mekonomen

5.Autoasi

6.Motonet

7.Atoy

8.Laakkonen

9.Delta Auto

10.Vianor

Näin tutkimus tehtiin

Kysely on osa vuosittaista Luotetuin Merkki -tutkimusta, jonka Valitut Palat teetti brittiläisellä Wyman Dillon -tutkimuslaitoksella viime vuoden lopulla. Kysely toteutettiin onlinetutkimuksena, jossa avoimiin kysymyksiin vastasi 2072 henkilöä. Kyselyn otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä. Se painotettiin iän ja sukupuolen mukaan aikuisväestöä vastaavaksi.

Tutkimukseen vastanneet ovat ensin nimenneet omasta mielestään eniten luottamansa merkin kysytyssä tuotekategoriassa, jonka jälkeen he arvioivat viiden eri ominaisuuden sopimista tähän tuotemerkkiin asteikolla 1-5. Arvioitavat ominaisuudet olivat: laatu, hintansa arvoinen, vahva tuotekuva, kuluttajien tarpeiden ymmärtäminen ja eettisesti vastuullinen. Lisäksi kysyttiin kuinka todennäköisesti vastaaja valitsisi mainitsemansa merkin ostotilanteessa ja onko vastaaja valitsemansa merkin asiakas/onko käyttänyt viimeksi kuluneen 12 kuukauden aikana ja voisiko suositella sitä muille.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koronan vaikutus? Retkeily- ja matkailuautot viedään käsistä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kiipeilijä Anna Laitinen. Kuva: Best Caravan.

Kotimaan matkailu elää vahvaa kasvukautta. Koronaepidemia on mullistanut mökkeilyn ja lähimatkailun lisäksi myös matkailuautoilun, jota on aiemmin pidetty pienen piirin harrastuksena, todetaan Best Caravanin tiedotteessa.

Pölyttyneet ajatukset karavaanareista on nyt syytä unohtaa, sillä viime ja kuluvan vuoden myynti kertoo, että matkailuautoilusta on tullut isomman kohderyhmän juttu. Eniten kasvua nähdään aiempaa nuoremmissa kohderyhmissä.

Muutos on huomattu myös matkailuajoneuvotoimijan Best Caravanin tilastoissa.

Matkailuautoilu on ollut kasvussa jo ennen koronaa, mutta selkeä kasvu nuoremmissa kohderyhmissä on nähty kevään 2020 jälkeen.

– Uusien asiakkaiden kasvu on noin kaksinkertainen edellisvuoteen nähden, ja haasteeksi tuleekin jo kysyntään vastaaminen. Retkeily- ja matkailuautot viedään käsistä, Best Caravanin markkinointi- ja ajoneuvoliiketoiminnan johtaja Tuomas Salminen kertoo.

Matkailuautoilu on takavuosina kärsinyt vanhentuneesta imagosta, mutta maine on kääntymässä. Matkailumuodon itsenäisyys ja ekologisuus puhuttelevat kaupunkilaisia nuoria aikuisia, jotka ovat löytäneet lajin.

Tämä näkyy myös sosiaalisen median ‘#vanlife’-ilmiössä ja matkailuautoaiheista jaetuissa kuvissa. Karavaanarius edustaa nyt uudenlaista vapautta matkustaa, ekologisesti ja aikatauluista riippumattomasti.

Yhdessä kotimaan matkailun puolesta

Best Caravan on tarttunut trendiin ja kerää matkavinkkejä tietäjät.fi -kampanjasivulle, joka on Salmisen mukaan Best Caravanin kädenojennus kotimaan matkailulle.

– Vaikka kotimaan matkailulla menee monessa mielessä hyvin, pienillä paikkakunnilla ja yrittäjillä on edelleen tukalat paikat. Haluamme osaltamme olla nostamassa näitä paikkoja ja palveluja kartalle, jotta mahdollisimman moni inspiroituisi kokemaan uutta ja samalla tukisi yrittäjiä ja Suomen erilaisia kohteita, Salminen kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Hirvieläinkolareissa piikki toukokuussa — moottoripyörällä ja mopolla korostunut loukkaantumisriski

Tekijä
Clas von Bell
-

Syksy on hirvieläinonnettomuuksien pääaikaa, mutta niitä sattuu yllättävän paljon myös touko-kesäkuussa, todetaan Lähitapiolan tiedotteessa.

Eläinkolareissa loukkaantuu vuosittain lukuisia autoilijoita mutta myös kymmeniä moottoripyöräilijöitä ja toisinaan myös mopoilijoita.

Viime vuosina törmäyksessä eläimen kanssa on menehtynyt useampi moottoripyörällä kuin autolla liikkunut.

Ajokauden alussa kannattaa seurata tarkoin tienpientareita, sillä ilmojen lämmetessä liikkeelle lähtevät myös eläimet.

Kevään lämpö sulattaa tiet ja maastot ja saa niin ihmiset kuin hirvieläimet liikkeelle.
Yleinen aktivoituminen tarkoittaa myös lisää kohtaamisia tien päällä. Tilastokeskuksen riistaonnettomuustilaston mukaan törmäysten määrä on viime vuosina kasvanut roimasti toukokuussa alkukevään rauhallisemman jakson jälkeen.

Vuoden 2020 toukokuussa Manner-Suomessa sattui kaikkiaan 1 372 riistaonnettomuutta eli noin joka kymmenes viime vuoden kaikista riistaonnettomuuksista.

Valtaosa törmäyksistä tapahtuu pienempien hirvieläinten eli valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden kanssa, mutta esimerkiksi viime touko-kesäkuussa sattui myös noin 250 hirvikolaria. Tilasto ei kata poro-onnettomuuksia.

Eläinkolareista varoitellaan usein autoilijoita, mutta myös kaksipyöräisellä liikkuvan kannattaa olla valppaana.

– Nuorella mopoilijalla tai ajokauttaan innolla aloittelevalla motoristilla ei varmaan päällimmäisenä ole mielessä, että eläin saattaa hypätä tielle. Tämä riski kannattaa kuitenkin ottaa huomioon ajaessa, jotta vältytään vahingoilta niin ihmisille kuin eläimille. Auton koriin verrattuna moottoripyörä tai mopo on hyvin suojaton ajoneuvo, mikä törmäystilanteessa lisää vakavien henkilövahinkojen riskiä. Yllättävässä väistötilanteessa moottoripyöräilijä saattaa myös kaatua tai ajautua pois tieltä, kertoo tiedotteessa LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri, joka on itsekin moottoripyöräilyn harrastaja.

Kymmeniä vakavia kolareita kaksipyöräisillä

Tilastojen valossa eläinkolareita sattuu eniten autoilijoille, mutta vuosittain tapahtuu myös kymmeniä kaksipyöräisten onnettomuuksia.

Kaikkein vakavimpien onnettomuuksien osalta tilasto on viime vuosilta moottoripyöräilijöille synkkä: Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilaston mukaan sekä vuonna 2019 että 2020 eläinonnettomuuksissa menehtyi kolme henkilöä ja näistä kaksi oli kumpanakin vuonna moottoripyörän kuljettajia.

Saman tilaston mukaan eläinkolareissa on kahtena viime vuonna loukkaantunut yhteensä 58 moottoripyörällä ja kaksi mopolla liikkunutta.

Jonkin verran enemmän loukkaantumisia on tullut vakuutusyhtiöiden tietoon: Onnettomuustietoinstituutin mukaan vuonna 2019 vakuutusyhtiöt korvasivat eläinonnettomuuksista aiheutuneita henkilövahinkoja kaikkiaan 71 moottoripyöräilijälle ja yhdeksälle mopoilijalle.

Tilastoista ei selviä, minkä eläimen kanssa loukkaantumiseen johtanut onnettomuus on sattunut. Kuitenkin valtaosa näistä on todennäköisesti ollut törmäyksiä hirvieläimiin.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan kaikissa kolmessa vuonna 2019 kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa törmäys tapahtui hirven kanssa.

– Hirvi-, poro- tai peuravaarasta varoittavaan merkkiin kannattaa suhtautua vakavuudella. Hieman alhaisemmalla ajonopeudella jää vähän enemmän aikaa havainnointiin ja tarvittaessa myös reagointiin. Helposti unohtuu, että esimerkiksi 80 kilometrin tuntinopeudessa ajoneuvo ehtii kulkea jo sekunnin aikana noin parikymmentä metriä. Jos eläimen havaitsemisesta sen kohtaamiseen jää vain pari sekuntia, on kuljettajalla hyvin vähän aikaa reagoida, saati jarruttaa vauhtinsa, sanoo Alaviiri.

– Näin loppukeväästä ja alkukesästä aurinko myös paistaa iltaisin matalalta, mikä voi vaikeuttaa havainnointia. Valoa vasten esimerkiksi tienpientareella seisovaa peuraa voi olla vaikeaa nähdä ajoissa.

Kesälaitumelle menijöitä ja kokemattomia vasoja

Hirvieläinonnettomuuksien suhteellisen suurta määrää kesän kynnyksellä voi selittää moni tekijä.

Ihmisten monipuolistuvan liikkumisen lisäksi myös monet hirvieläimet suuntaavat kesälaitumille.

Talven jälkeen hirvieläinkannat ovat tyypillisesti suurimmillaan, kun emät synnyttävät uusia vasoja, ja samalla vieroittavat edellisvuoden vasat. Kokemattomat yksivuotiaat vasat lähtevät etsimään omaa elinaluettaan ja saattavat vahingossa eksyä myös tielle.

Tilastokeskuksen mukaan riistaonnettomuuksien määrä on ollut kasvussa viime vuosina, mitä voivat osaltaan selittää kasvaneet valkohäntäpeura- ja metsäkauriskannat.
Luonnonvarakeskuksen mukaan valkohäntäpeurakanta kasvoi Suomessa voimakkaasti 2010-luvulla, ja kasvu jatkui myös viime vuonna. Peuroja liikkuu etenkin maan lounaisosissa, missä sattuu myös eniten riistakolareita. Samaan aikaan hirvionnettomuudet ovat onneksi vähentyneet.

Tänä kesänä liikenteessä voi olla nuorten nelijalkaisten lisäksi myös uusia moottoripyörän ja mopon kuljettajia. Traficomin mukaan moottoripyörien ja mopojen ensirekisteröinnit lisääntyivät viime vuonna selvästi koronaepidemian poikkeusoloissa.

– Maltin ja tarkkaavaisuuden lisäksi mopoilijan ja moottoripyöräilijän kannattaa näin kauden alussa panostaa turvavarusteisiin. Kypärä on tietysti jopa elintärkeä vakavien vammojen ehkäisyssä, mutta myös turvallinen ajoasu antaa suojaa esimerkiksi kaatumistilanteessa, sanoo Alaviiri.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ouluun tulee fillaripoliiseja

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Oulun poliisilaitos aloittaa polkupyöräpoliisitoiminnan Oulun kaupungin keskustassa keväällä 2021.

Polkupyöräpoliisit aloittavat näkyvän partioinnin viimeistään vappuna ja sitä jatketaan kelin mukaisesti syyskuulle.

Polkupyörätoiminnan tarkoituksena on lisätä poliisin näkyvyyttä ja turvallisuutta erityisesti Oulun keskustassa.

– Näkyvällä polkupyöräpartioinnilla lisätään keskustan alueen turvallisuutta. Partiot valvovat yleistä järjestystä ja turvallisuutta Oulun keskustan alueella, kaupungin puistoissa ja yleisötapahtumissa. Pyrimme olemaan mahdollisimman aktiivisia ja näkymään liikenteessä usein, kertoo ylikomisario Jyrki Kivirinta.

Tavoitteena on lisätä myös keskustan liikenneturvallisuutta sekä valvoa muilla vilkkaasti liikennöidyillä alueilla, painottuen jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajien liikenneturvallisuuteen. Valvonnassa huomioidaan mahdollisuuksien mukaan kansalaisten valvontapyynnöt ja palautteet.

Polkupyöräpoliisit ovat helposti tunnistettavissa. Poliisien polkupyörät, vaatetus ja muut varusteet noudattavat poliisin visuaalista ilmettä.

Polkupyöräpartion varustus mahdollistaa poliisin perustoiminnan. Kuljetuksissa tukeudutaan tarvittaessa muihin partioihin. Polkupyöräpartiot hoitavat hälytystehtäviä lähimmän partion periaatteella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 3251 3261 327...2 679Sivu 1 326 / 2 679