Koti Blogi Sivu 1325

Levikkeeltä liikkeelle lähtenyt auto kääntyi suoraan ohittavan auton eteen — kaksi loukkaantui vakavasti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tiistaina kello 21.40 tapahtui liikenneonnettomuus Kajaanintiellä Kontiolahdella.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöautoa kuljettanut kontiolahtelaisnainen kääntyi levikkeeltä pohjoisen suuntaan jolloin hän törmäsi kohti etelää ajaneen kontiolahtelaismiehen kuljettamaan henkilöautoon.

Pelastuslaitos joutui irrottamaan kääntymässä olleen henkilöauton kuljettajan autosta törmäyskohdan oltua kuljettajan puoleisessa kyljessä. Kuljettajan puoleinen eturengas oli painunut sisään ja airbag oli lauennut.

Molemmat vakavasti loukkaantuneet kuljettajat toimitettiin keskussairaalaan hoidettaviksi. Kääntymässä olleen henkilöauton kyydissä olleet kolme matkustajaa toimitettiin myös tarkastettaviksi.

Kohti etelää ajaneen henkilöauton etupuskuri painui sisään ja airbag laukesi törmäyksessä. Kyydissä ei ollut matkustajia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ammattikuljettajien Yöradion kevään viimeinen lähetys vappuaattona

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Veho.

Raskaan liikenteen kuljettajille suunnatun Radio Novan Yöradion historian sadasviideskymmenes ja kevään viimeinen lähetys tulee ulos vappuaattona.

Veho ja Mercedes-Benz kuorma-autot ovat tehneet yhdessä Radio Novan kanssa Yöradio-ohjelmaa vuodesta 2020.

Pertti ja Lauri Salovaara ovat olleet ammattikuljettajien ja muiden yötyöläisten seurana joka arki-ilta käsitellen erilaisia liikenteeseen ja turvallisuuteen liittyviä aiheita.

Yöradion filosofiaan kuuluu yöllä liikkuvasta ammattiliikenteestä huolehtiminen. Se tarkoittaa niin ajankohtaisten liikennetietojen kuin viihteenkin tarjoamista.

– Yöllä työkseen ajavat ovat koko lailla yksin liikkeellä ja radion livelähetys on mainio matkakaveri, sanoo Mercedes-Benz kuorma-autojen markkinointipäällikkö Nina Uschanov.

– Aamulla ja päivällä työkseen ajavilla on runsauden pulaa radiokanavien suhteen, mutta öisin on vain soittolistoja. Meille öisin tavaraa ja ihmisiä kuljettavien ammattilaisten huomioiminen on kunnia-asia. He jos ketkä ansaitsevat radiolähetyksen kaltaisen repsikan seurakseen pimeille teille.

– Liikenneasioista ajokelin muutokset, erikoiskuljetukset, tietyöt ja onnettomuudet ovat asioita, joista me aktiivisesti kerromme. Kerran Lauri sai puhelun suoraan kolariautosta, kun yöliikenne seisoi nelostiellä hirvikolarin jälkeen. Voiko tuoreempaa tietoa yön kulkijoille välittää, muistelee Pertti Salovaara kevään lähetyksiä.

Matti Esko on yön ykkönen

Raskaan liikenteen kuljettajille suunnatussa ohjelmasisällössä ei varsinaisesti oteta musiikkitoiveita vastaan. Silti niitä tulee ja yksi on ylitse muiden.

– Voin sanoa, että joka ikinen yö toivotuin kappale on Matti Eskon Rekkamies ja yleensä sen kerran illassa myös soitamme, kertoo Pertti Salovaara yön kulkijoiden musiikkimausta.

Lähetyksessä on vieraillut kymmeniä kuljetusalan toimijoita kuljettajista autojen latausjärjestelmien asiantuntijoihin ja hinausauton kuljettajista palomiehiin. Näkökulma yötyöhön on ollut kattava ja osoittanut, kuinka paljon erilaisia asioita tapahtuu silloin, kun uurin osa kansasta painaa pään tyynyyn.

Yöradion kevät huipentuu vappuna yön ja työn juhlaan

Vuoden 2021 Radiogaalassakin shortlistalle päässyt Yöradio on saavuttanut vankan aseman yön kuunnelluimpana kaupallisena radio-ohjelmana.

Kevätkausi päätetään yön ja työn juhlaan vappuaattona 30.4. klo 22.00-02.00. Viimeisessä lähetyksessä otetaan täysi ilo irti ja luvassa on myös vierailevia tähtiä, jotka eivät taatusti jätä kuulijoita kylmäksi.

Ääneen pääsevät mm. Riku Rantala, Arman Alizad, Elastinen ja tietysti Matti Esko.

Tauko on kuitenkin vain kesän mittainen, ja Yöradio palaa takaisin ääneen tuoden iloa ja turvaa pimeisiin öihin syyskuusta marraskuuhun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pääkaupunkiseudulle kaivataan kipeästi lisää raskaan liikenteen parkkipaikkoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: RAKLI.

Raskaan liikenteen pysäköintipaikat pääkaupunkiseudulla ovat kovassa käytössä. Parkkipaikkojen käyttöaste on jo 99 prosenttia, todetaan RAKLIn tiedotteessa.

Pienikin lisäys rekkaliikenteeseen ajaa raskaan liikenteen etsimään yönylipysäköintipaikkoja ja ajantasauspaikkoja muun liikenteen seasta ja pahimmillaan asuinalueiden katujen varsilta.

– Rekoille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja tarvitaan ehdottomasti lisää. Lainsäädäntö ja liikenneturvallisuus edellyttävät raskaan liikenteen kuljettajilta taukoja tietyin aikavälein. Samaan aikaan kuljetusketjujen kustannustehokkuus vaatii taukojen oikea-aikaisuutta. Riittävän pysäköinnin järjestämisessä hyödyt ovat kustannuksia suurempia, RAKLIn johtaja Kimmo Kurunmäki sanoo.

Raskaan liikenteen kuljetusten sujuvuus vaikuttaa bruttokansantuotteen, teollisuuden sekä vientimarkkinoiden kehittymiseen. Jo pelkästään verkkokaupan voimakas kasvu lisää paineita tavarakuljetusten onnistumiselle ja oikea-aikaisuudelle.

Helsingissä ei käytännössä ole lainkaan ajantasauspysäköintiin varattua paikkaa. Ajantasauspaikoilla rekat voivat odottaa lyhyitä aikoja esimerkiksi ennen laivaan ajamista.

– Ajantasauspaikkojen puute näkyy esimerkiksi Helsingissä kadun varsille pysäköityinä rekkoina. Tämä ei tietenkään ole kenenkään etu, Kurunmäki huomauttaa.

Markkinavuoropuhelussa räätälöitiin pysäköintialueiden vähimmäisvaatimuksia

Uudenmaan ELY-keskuksen sekä Espoon, Helsingin ja Vantaan kaupunkien toimeksiannosta järjestetyssä markkinavuoropuhelussa löydettiin vähimmäisvaatimuksia ja konsepteja raskaan liikenteen yönyli- ja ajantasauspysäköintiin.

Vaatimusten ja konseptien avulla halutaan tunnistaa mahdollisia uusia raskaan liikenteen pysäköintipaikkoja ja kilpailuttaa operaattoreita.

Yönylipysäköinnin paikkojen toivottiin sijaitsevan pääväylien varrella lähellä logistiikkakeskuksia ja muita keskeisiä määränpäitä.

Pysäköintialueen tulee olla rajattu raskaan liikenteen kulkuneuvoille, niissä tulee olla muun muassa riittävä valaistus, aitaus, pesutilat, jätehuolto ja kulunvalvonta.

Ajantasauspysäköintipaikoille vaatimukset ovat kevyempiä. Myös pienemmät ja väliaikaiset alueet ovat hyödynnettävissä ajantasauspysäköintiin.

Parkkipaikoille toivottiin kuitenkin valvontaa, kunnossapitoa, selkeää ja rajattua aluetta rekoille sekä kuljettajille ajantasaista tilannetietoa vapaana olevista paikoista.

Kurunmäki uskoo, että parkkipaikaksi soveltuvia alueita löytyy.

– Yönylipysäköinnin kilpailutukseen on jo hyvät edellytykset. Tärkeää olisi päästä liikkeelle yhdellä alueella ja laajentaa tarjontaa tarpeen mukaan. Ajantasauspysäköintiin on kartoitettu kohteita, mutta niiden soveltuvuutta pitää selvittää tarkemmin. Tarvitsemme ajantasauspysäköintipaikkoja jokaisessa pääkaupunkiseudun kaupungissa sekä kanavan, jonka kautta kiinteistönomistajat voivat ilmoittaa omista väliaikaiseenkin parkkipaikkakäyttöön soveltuvista alueista, Kurunmäki kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pysäytetystä autosta löytyi anastetuksi epäiltyjä katalysaattoreita

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Wikipedia.

Hätäkeskus antoi partiolle tehtävän tiistaina iltapäivällä Lahden Simolanmutkaan. Ilmoituksen mukaan kolme henkilöä aiheutti häiriötä, yhdellä heistä oli nähty puukko ja kolmikko oli liikenteessä tummalla henkilöautolla.

Partion mennessä tapahtumapaikalle ilmoituksessa mainittu henkilöauto lähti liikkeelle pysäköintialueelta.

Partio pysäytti auton, jota kuljetti ajo-oikeudeton ajokiellossa oleva 1990-luvulla syntynyt mies. Hän on syyllistynyt 14 kertaa aikaisemmin kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Autoon tehtiin paikanetsintä, jonka yhteydessä auton tavaratilasta löytyi anastetuksi epäiltyjä katalysaattoreita.

1990-luvulla syntyneen miehet otettiin kiinni epäiltynä varkauteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingin poliisi epäilee taksinkuljettajaa seksuaalirikoksista!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin poliisi tutkii seksuaalirikoksia, joista epäillään noin 40-vuotiasta taksinkuljettajaa.

Mies on kuljettanut taksiautoa, jossa on ollut katolla taksikyltti. Hän on ottanut asiakkaiksi yksin liikkuvia naisia muualta kuin taksitolpalta. Matkan aikana hän on tarjonnut asiakkaille alkoholia ja mahdollisesti muita päihteitä.

Taksinkuljettaja ei ole poliisin tiedotteen mukaan vienyt asiakkaita heidän ilmoittamaansa osoitteeseen, vaan kuljettanut heidät Helsingin ulkopuolella sijaitsevaan asuntoon. Poliisi epäilee, että kyseisessä asunnossa epäilty on kohdistanut seksuaalirikoksia kuljettamiinsa naisiin.

– Rikostutkinnassa esiin tulleiden seikkojen perusteella poliisilla on syytä epäillä, että epäilty on tehnyt samankaltaisia seksuaalirikoksia myös muille kuin tiedossa oleville henkilöille, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Jutta Antikainen.

Jos olet mahdollisesti joutunut edellä kuvatun tyyppisen rikoksen uhriksi, poliisi pyytää olemaan yhteydessä joko puhelimitse (virka-aikana) 029 547 1612 tai sähköpostitse seksuaalirikokset.helsinki@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maailman ensimmäiset kolmiulotteiset puupaneelit uudessa Bentley Flying Spur -mallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bentley.

Uuden Bentley Flying Spur -mallin takaoviin on nyt saatavilla ainutlaatuinen kolmiulotteinen puuverhoilu. Huomion herättävä kolmiulotteinen timanttikuviointi on tehty suoraan puupintaan ja se on autoalalla ensimmäinen laatuaan.

Uusi viimeistelyvaihtoehto on yksi Bentley Mulliner -valikoiman ainutlaatuisista puuviimeistelyistä. Nykyaikainen luksusdesign tuo pintoihin hienostuneen ja käsinkosketeltavan kauniin aidon puupinnan.

Kuva: Bentley.

Jokainen paneeli on työstetty käsin yhdestä vastuullisesti kasvatetun amerikkalaisen pähkinä- tai kirsikkapuun kappaleesta, perinteisten käsityötaitojen ja modernin teknologian harmonisella yhteistyöllä.

3D-koneistetun puun konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2015 Bentleyn EXP 10 Speed 6 -konseptiautossa, ja se herätti jo tuolloin huomiota.
Erottuva viimeistely sai inspiraationsa Bentleyn Mulliner Driving Specification -sisustussarjan timanttikuvioiduista nahkaviimeistelyistä. Kolmiulotteisen puupinnan tuotekehitys vei asiantuntijoilta 18 kuukautta, minkä jälkeen Bentley Mulliner -viimeistelyosasto pystyi toteuttamaan monimutkaisen konseptin.

Autojen kojelaudan ja koristelistojen puuosat valmistetaan yleensä ohuista puuviiluista, mutta Bentleyn kolmiulotteiset puuosat on työstetty yhdestä puukappaleesta.

Hienopuusepät valmistavat kolmiulotteiset pinnat moniakselisella työstökoneella hiustakin suuremmalla tarkkuudella – toleranssi on vain 0,1 mm. Sen jälkeen leikkaukset viimeistellään vielä käsin täydellisen tuloksen saavuttamiseksi.

Kuva: Bentley.

Tämän jälkeen pintaan levitetään lakka, joka korostaa ja säilyttää puun todellisen värin ja hehkun sekä tekee pinnasta hienostuneen ja luonnollisen näköisen.

Puuosan takapinta on koneistettu sopimaan tarkasti ovipaneelin valualumiiniseen tukirakenteeseen. Puupinta kiinnitetään ensin alumiinirakenteeseen ja esille jäävä pinta koneistetaan lopulliseen muotoonsa vasta sen jälkeen.

Korkealaatuinen ja vastuullisesti tuotettu puu

Bentleyn käyttämä pähkinä- ja kirsikkapuu ovat peräisin Pohjois-Amerikan vastuullisesti kasvatetuista jalopuumetsistä.

Bentley valitsee käyttöönsä vain laadukkainta, pihkatonta ja oksatonta sahatavaraa, josta voidaan valmistaa huippuvarustellun Flying Spur -matkustamon tyyliin sopivat pinnat.
Työstettäväksi valitaan vain puuta, jossa on kaunis, luonnollinen syykuvio, tasainen pinta ja miellyttävän lämpimät sävyt.

Amerikkalainen pähkinäpuu ja amerikkalainen kirsikkapuu eli kiiltotuomi ovat suosittuja viljelypuita Pohjois-Amerikassa, joten tarjolla on runsaasti kestävästi tuotettua puutavaraa.

Kiiltotuomiviljelmien vuotuinen kasvu on yli seitsemän miljoonaa kuutiometriä ja pähkinäpuun kasvu kolme miljoonaa kuutiota.

Katso tästä muita juttuja Bentley Flying Spur -mallista.

Amerikkalainen pähkinäpuu on yksi maailmanmarkkinoiden halutuimmista puulajeista. Se on eurooppalaista pähkinäpuuta tummempi ja vankka, kova ja tiheydeltään suuri.
Amerikkalaista kirsikkapuuta arvostetaan huonekaluissa ja sisustusesineissä, puun väri vaihtelee tummanpunaisesta punaruskeaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Mitsubishin täyssähköauto rantautui Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mitsubishi.

Tasan kymmenen vuotta sitten Mitsubishin i-MiEV-auto tuli Suomeen. Monikohan vielä on ajossa?

Mitsubishin täyssähköauto rantautui Suomeen

Maailmalla peräti yli 5 000 asiakkaalle toimitettu Mitsubishin täyssähköauto i-MiEV on saapunut nyt myös Suomeen. Uuden sukupolven sähköauto ei tuota laisinkaan ajonaikaisia CO2-päästöjä ja latautuu tavallisesta pistorasiasta.

Kattava varustelu, turvallisuusominaisuudet, koko maan kattava sähköautojen huoltoverkosto sekä viiden vuoden takuu tekevät siitä ympäristötietoiselle kuljettajalle varteenotettavan vaihtoehdon.

Mitsubishi on tehnyt pitkäjänteistä työtä vähentääkseen autojensa vaikutuksia ympäristöön ja täyssähköauto i-MiEV on tehtaan todellinen taidonnäyte ympäristöteknologian osaamisesta. Väitettä tukee myös se, että Mitsubishin tuotantoa ovat myös Citroën Z-Zero ja Peugeot iON -sähköautot.

Tien päällä Mitsubishi i-MiEV tuo ajettavuuteen uuden ulottuvuuden, kun suurin vääntö tuntuu jo alhaisilla kierroksilla, mikä puolestaan johtaa hyvään kiihtyvyyteen. Rajoitettu huippunopeus i-MiEV:llä on 130 km/h.

Ajovakaus on erinomainen matalan painopisteen ansiosta: litium-ioniakut sijaitsevat lattian alla pohjalevyllä ja kompakti moottori takapyörien välissä. Voimansiirtona toimii automaattivaihteisto.

Rajallinen toimintamatka koetaan haasteelliseksi, vaikkakin sähköauto sopisi ominaisuuksiltaan monen jokapäiväiseksi ajokiksi. Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan henkilöautojen keskimääräinen päiväsuorite on noin 40 km.

Tämän lisäksi suurimman osan ajasta autot ovat paikallaan, lähellä pistoketta joko kotona tai työpaikalla. Mitsubishi i-MiEVin toimintasäde on NEDC (New European Driving Cycle)-mittauksen mukaan 150 km. Lisää virtaa saa tavallisesta maadoitetusta 16A pistorasiasta ja akkujen lataus täyteen varaukseen kestää +10 – +30-asteen lämpötilassa kuusi tuntia.

Mitsubishi i-MiEV on markkinoille tulleista sähköautoista ensimmäinen, joka on läpikäynyt Euro NCAP -törmäystestin. Täyssähköauto saavutti testauksessa neljä tähteä ja sai kiitosta akun asianmukaisesta eristyksestä auton koriin nähden. Korkeaenergia-litiumakut sijoittuvat turvallisesti auton pitkään 2,55 metrin akseliväliin eivätkä ne kärsineet minkäänlaista vahinkoa testien aikana.

Sähköautomekaanikkojen koulutuksen vaatimustaso on vielä toistaiseksi Suomessa määrittelemättä. Tukesin työryhmän arvion mukaan sähköautomekaanikolta tullaan todennäköisesti vaatimaan maahantuojan tai valmistajan koulutuksesta saatu todistus. Mitsubishiä maahantuova Delta Motor Group Oy on sähköautomekaanikkojen kouluttamisessa askeleen edellä kilpakumppaneitaan.

– Sähköauto on autoalan merkittävin tekninen uudistus korjaamoliiketoiminnassa pitkään aikaan ja tavoitteenamme on olla alan suunnannäyttäjä, selventää Mitsubishi-liiketoiminnan johtaja Nicklas Fuchs yhtiön panostusta sähköautoihin koulutettuun huoltoverkostoon.

Muiden Mitsubishi-henkilöautojen tavoin sähköauto on hyvin varusteltu. Mallin vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa jarrutusenergian talteenotto, ABS-jarrut, EBD-jarrupaineen säätö ja hätäjarrutehostin, ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmä, kuusi turvatyynyä, RISE-turvakori, LED-takavalot, sähköinen ohjaustehostin ja ilmastointi.

Myös sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja koria vasten taittuvat ulkopeilit sekä kuljettajan istuimen lämmitys ovat tervetulleita vakiovarusteita Suomen ilmastoon.

Mitsubishin sähköauton takuu on 5 vuotta / 150 000 km. Takuun kaksi ensimmäistä vuotta ovat ilman kilometrirajaa. Lisäksi MAP-ajoturva on voimassa kolmen vuoden ajan.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Anna opaskoirakolle turvallinen tila ja vältä yllätyksellisiä liikkeitä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ali Kinnunen, Suomen opaskoirayhdistys.

Kansainvälistä opaskoirapäivää vietetään 28.4.

Liikenneturva ja Opaskoirayhdistys korostavat, että hyötykoiran kanssa kulkevat on otettava liikenteessä erityisesti huomioon. Työtä tekevälle koiralle on annettava työrauha, ja vaikeasti ennakoitavaa käyttäytymistä on osattava välttää.

Suomessa on paljon erilaisia avustustehtävää hoitavia koiria, jotka liikkuvat omistajiensa kanssa liikenteessä päivittäin. Koira voi avustaa näkövammaista, liikuntavammaista tai kuulovammaista.

Virallisen statuksen saanut koira on käynyt jopa useita vuosia kestävän koulutuksen, ja sen tunnistaa joko valjaista tai liivistä. Vaikka tällaista koirakkoa ei joka päivä tulisikaan vastaan, on opas-, avustaja- tai kuulokoiran kanssa kulkeva osattava kohdata oikein.

– Niin opas-, avustaja- kuin kuulokoiratkin tekevät liikenteessä työtään. Kohtaustilanteessa koiraa ei saa mennä silittelemään tai puhuttelemaan. Tämä voi häiritä koiran työskentelyä. Kaikki poikkeamat opituista kaavoista voivat hämmentää varsinkin työuransa alussa olevaa koiraa, kertoo Mika Tolvanen Suomen Opaskoirayhdistyksestä.

Huomaa ja huomioi työkoirat

Opaskoiran tunnistaa valjaista, joissa on selän päälle taivutettu kahva. Näkövammaisella voi olla käytössään myös valkoinen keppi. Tällaiset koirakot tulisi tunnistaa hyvissä ajoin ja ottaa omassa kulussa huomioon. Turvallisen tilan antaminen ja yllätyksellisten liikkeiden välttäminen ovat valttia.

Kevyen liikenteen väylillä koirakko kulkee joko vasemmassa tai oikeassa reunassa.
Näkövammainen käyttää mahdollisuuksien mukaan kuuloaan ympäristönsä tarkkailuun, joten esimerkiksi polkupyöräilijöiden olisi hyvä kilauttaa soittokelloa ja pyrkiä tämän jälkeen tekemään ohitus mahdollisimman etäältä. Sama koskee myös sähköpotkulaudoilla ja muilla sähkövälineillä kulkevia.

– Missään nimessä esimerkiksi opaskoiran ja väylän reunan välistä ei saa lähteä puikkelehtimaan. Omaa matkaa ei hidasta se, että joutuu hetken odottamaan kaikille turvallista ohituspaikkaa. Myös kävelijöiden on hyvä ohittaa koirakko rauhallisesti väylän toisesta reunasta. Huomaavaisuus on valttia aina, korostaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen.

Autoilijan viestintäkeinot opaskoirakon kanssa ovat rajalliset. Taskinen korostaa, että suojatietä lähestyttäessä kuljettajan on kiinnitettävä huomiota jalankulkijoihin.

– Kun ajaa sopivalla nopeudella, ennättää myös reagoimaan ja pysäyttämään autonsa kuten laki edellyttää. Kun tietä ylittävän tunnistaa opas-, avustaja- tai kuulokoirakoksi, on olennaista pysäyttää auto kokonaan suojatien eteen. Näin koiranohjaaja voi olla varma kuljettajan aikeista, Taskinen neuvoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autosta löytyi runsaasti anastetuksi epäiltyä omaisuutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisissa on tutkittavan tapaus, missä pakettiautosta löytyi runsaasti anastetuksi epäiltyä omaisuuttaa eri omaisuusrikospaikoilta.

Epäiltyjen jäljille päästiin, kun poliisi sai viime lauantaina aamuyöllä, tehtävän Keravan Lintulammenkadulle. Ilmoituksen mukaan tummiin pukeutuneet miehet hääräävät lamppujen kanssa työmaa-alueella.

– Epäillyt tekijät ovat nyt poliisin huostassa ja heitä esitetään vangittavaksi tänään. Heidän epäillään syyllistyneen Keravan tapauksen lisäksi muihinkin samankaltaisiin omaisuusrikoksiin, kertoo rikoskomisario Krista Vallila.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljä uutta sähköautojen latauspistettä käyttöön Prisma Itäkeskuksessa — aluksi lataus ilmaiseksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: HOK-Elanto.

HOK-Elanto tuo pääkaupunkiseudulle ja Uudenmaan alueelle 222 sähköautojen latauspistettä tämän vuoden aikana. Ensimmäiset uudet latauslaitteet otettiin käyttöön tiistaina 27.4. Prisma Itäkeskuksen pysäköintihallissa.

Ensimmäisessä vaiheessa Itäkeskukseen avataan neljä DC-pikalatauspistettä, joissa latausteho on aluksi ohjelmallisesti kiinteäksi ohjelmoitu 25 kW / latauspiste.

Jatkossa latausteho yksittäisessä latauspisteessä on enimmillään 80 kW.

Uudet AC-asiointilatauspisteet otetaan Itäkeskuksessa käyttöön touko-kesäkuun vaihteessa.

Uudesta laitteistosta haetaan aluksi käyttökokemuksia ja asiakkaille tarjotaan mahdollisuus ilmaiseen lataukseen kaikissa HOK-Elannon latauspisteissä. Lataus muuttuu maksulliseksi vuoden 2021 aikana. Maksu tapahtuu ABC-mobiilisovelluksella.

Latauspisteiden sähkö on S-ryhmän pääosin itse tuottamaa uusiutuvaa tuulivoimaa.

Lue tästä muita juttuja sähköauton latauksesta.

HOK-Elannon latauspisteverkoston laajentaminen on osa S-ryhmätasoista hanketta, jonka tavoitteena on rakentaa lähivuosina koko maan kattava sähköautojen latauspisteverkosto ABC-asemien, markettien ja hotellien yhteyteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 3241 3251 326...2 679Sivu 1 325 / 2 679