Koti Blogi Sivu 1315

Klassikkoruoat ja -juomat ovat yhä autoilijoiden suosikkeja – salaatti ei juuri kiinnosta!

Kuva: Neste.

Kuluva kesälomakausi ja kotimaanmatkailun suosion kasvu lisäävät asiointia myös liikenneasemilla. Neste selvitti kesäkuussa 2021 suomalaisten autoilijoiden lempiruokia ja -juomia tien päällä liikkuessa.

Tutut klassikkovaihtoehdot ovat säilyttäneet suosionsa, ja autoilijoiden tärkeimpiä valintakriteerejä ateriaa valittaessa ovat maku ja raaka-aineet, todetaan Nesteen mainoksessa.

Tuoreen kyselyn* mukaan sämpylävalikoimasta kinkkuversion valitsee 30 proenttia vastaajista ja ruisleivän joka neljäs. Isompien aterioiden valikoimasta leikkeen tai pihvin valitsee jopa 35 prosenttia vastaajista ja perinteisen kotiruoan lähes yhtä moni.

Nuoremmat liikenneasemilla asioivat valitsevat mielellään myös hampurilaisen tai pizzan. Sen sijaan kevyempiä keitto- ja salaattivaihtoehtoja suosii vain pieni osa vastaajista. Herkkuvalikoimasta suosituimpia ovat korvapuusti ja viineri, kun taas kakkupala tai suklaapatukka maistuu 10 prosentille autoilijoista.

Suodatinkahvi säilyttää asemansa ‒ ruokajuomista raikas hanavesi on suosituin

Nesteen teettämän kyselyn mukaan lähes puolet vastaajista nauttii kahvin mieluiten kevytmaidolla ja joka neljäs juo kahvin mustana. Erikoiskahvin valitsee vain 7 proenttia vastaajista, ja joka kymmenes juo kahvin sijasta teetä.

– Suomalaisautoilijoiden kahvitottumukset vaikuttavat hyvin vakiintuneilta. Kevytmaito valittiin kahvin sekaan useimmiten myös Nesteen vuonna 2019 teettämässä kyselyssä, eivätkä erikoiskahvit ole vieläkään nousseet suosiossa suodatinkahvin ohi. Tuttu tuote on helppo valita, ja sen voi nauttia juuri sellaisena kuin itse haluaa. Suosituin ruokajuoma liikenneasemilla asioidessa sen sijaan on puhdas hanavesi, jonka valitsee jopa 37 % vastaajista. Maito valitaan toisiksi useimmiten ja se tuntuu olevan erityisesti iältään 25–39-vuotiaiden sekä yli 60-vuotiaiden vastaajien suosiossa. Kivennäisvesi valitaan kolmanneksi useimmiten ja limonadi tulee vasta sen jälkeen. Tulokset kertovat siitä, ettei ruokajuomalta kaivata erikoisuuksia, ja että selkeät maut ovat autoilijoiden mieleen sekä ruoka- että juomavalinnoissa, sanoo Nesteen Tytti Stranding.

*) Kysely toteutettiin Nesteen Autoilijapaneelin kautta verkkokyselynä aikavälillä 9.‒17.6.2021. Kyselyyn vastasi 244 paneelin jäsentä (otos 1 428, vastausprosentti 17 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja loukkaantui ohituksen jälkeisessä ulosajossa

Kuva: CvB.

Henkilöauto ajoi ulos Sänkimäentieltä Kuopiossa lauantaina kello 15.30 aikaan. Ulosajoa edelsi toisen auton ohitus.

Poliisin suorittaman paikkatutkinnan ja todistajien havaintojen perusteella poliisi epäilee auton kuljettajan ajaneen huomattavaa ylinopeutta ohituksen aikana ja ennen ulosajoa.

Ensihoitoyksikkö kuljetti ulosajossa loukkaantuneen keski-ikäisen miehen sairaalaan. Kuljettajaa ei pystytty puhalluttamaan tapahtumapaikalla, eikä häntä ole myöskään voitu kuulustelella.

Auton kyydissä ei ollut matkustajia. Poliisi jatkaa tapauksen tutkintaa muun muassa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Poliisilla ei ole tarkkaa tietoa vammojen vakavuudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tältä näyttää Volvo Carsin sähköinen tulevaisuus!

Kuva: Volvo Cars.

Volvo Carsille sähköistämisessä on kyse muustakin kuin voimansiirtotekniikan uudistamisesta: se edustaa uutta aikakautta autosuunnittelussa. Volvo Concept Recharge esittelee seuraavan sukupolven täyssähköisiä Volvoja.

Skandinaavisen designin perinteille uskollinen konseptimalli noudattaa filosofiaa ”vähemmän mutta paremmin”. Poistamalla polttomoottorin suunnittelijat ovat voineet kehittää auton mittasuhteita ja kasvattaa sisätiloja parantaen samalla auton aerodynaamista tehokkuutta. Lopputuloksena on syntynyt auto, joka tarjoaa aidosti parempia ratkaisuja ja tukee kestävän kehityksen mukaista perhe-elämää.

Kuva: Volvo Cars.

Volvon ensimmäisen sukupolven sähköautoilla on sama pohjarakenne kuin polttomoottoria käyttävillä autoilla, mikä vaatii tasapainoilua mittasuhteiden ja tilan väillä, jotta sekä akusto että polttomoottori sopivat autoon.

Enemmän sisätilaa

Volvon seuraavan sukupolven täyssähköauton – joista ensimmäinen on yhtiön uudelle sähköiselle teknologia-alustalle suunniteltu SUV-malli – tasainen pohjarakenne esitellään ensimmäisenä Concept Rechargessa.

Kuva: Volvo Cars.

Poistamalla moottorin ja korvaamalla sen tasaisen pohjarakenteen alle asennettavalla akustolla suunnittelijat ovat voineet pidentää akseliväliä ja suurentaa auton pyöräkokoa. Ylitykset ovat lyhyemmät, ja sisätilaa on enemmän. Autossa on esimerkiksi suuri säilytystila etuistuinten välissä.

Concept Recharge -konseptimallissa nämä kehitysaskeleet ovat antaneet suunnittelijoille mahdollisuuden sijoitella istuimia uudelleen, optimoida kattoprofiilin ja laskea auton konepeltiä säilyttäen samalla korkean istuma-asennon, josta Volvo XC40:n, XC60:n ja XC90:n kuljettajat pitävät. Tämä lähestymistapa tarjoaa aerodynaamisia etuja tavalliseen SUV-malliin verrattuna, mikä puolestaan pidentää toimintamatkaa.

Kuva: Volvo Cars.

Uusi konseptiauto esittelee myös Volvon uutta muotokieltä. Se jatkaa teemaa ”vähemmän mutta paremmin”, ja kaikki tarpeeton on poistettu autosta. Jäljelle jääneet elementit on viimeistelty erittäin tarkasti.

Perinteinen etusäleikkö on korvattu kilpimäisellä rakenteella, jota tukee uusi tulkinta Volvon Thorin vasara -ajovaloista. Uusinta HD-teknologiaa käyttävä ratkaisu avautuu pimeällä paljastaen päävaloyksiköt.

Volvon uusi muotokieli näkyy myös Concept Recharge -auton sisätiloissa. Tasainen pohjarakenne tarjoaa enemmän tilaa ja paremman istuma-asennon kaikille autossa oleville.

Kuva: Volvo Cars.

Suuri 15 tuuman kosketusnäyttö on uuden yhdistetyn tieto- ja viihdejärjestelmän ja käyttökokemuksen ydin. Sen käyttö on loogista ja helppoa, ja teknologia auttaa luomaan rauhallista tunnelmaa.

Uusin tieto- ja viihdeteknologia liittyy läheisesti skandinaavisen muotoilun peruspilareihin, kuten puhtaisiin linjoihin ja kestävien ja luonnonmateriaalien runsaaseen käyttöön.

Kuva: Volvo Cars.

Concept Recharge kuvastaa myös Volvon turvallisuustavoitteita tulevina vuosina. Teknologiayritys Luminarin valmistama LiDAR-anturi on tärkeä osa Volvon turvalliseen autonomiseen ajoteknologiaan tähtääviä suunnitelmia. Se on asetettu optimaaliseen sijaintiin auton kattorakenteeseen keräämään tietoja auton ympäristöstä.

Kuva: Volvo Cars.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

38 vuotta ja 11 eri tehtävää on kuljettanut Matti Koposen potkulaudalta autoalan näköalapaikalle

Kuva: Ford.

Ford Suomen jälkimarkkinointijohtaja Matti S. Koponen on tehnyt pitkän ja vaihtelevan uran Fordilla, todetaan Fordin tiedotteessa.

Kun 16-vuotias Koponen kuljetti potkulaidalla varaosia mekaanikolle, hän ei arvannut, kuinka tiiviisti autoala vetää imuunsa. Koposen valmistuttua autoinsinööriksi vuonna 1982, hän marssi kersantin varustuksessa Fordille työhaastatteluun. Siitä alkoi edelleen jatkuva rupeama Ford Suomen palveluksessa.

Nykymaailman hektiseen urapujotteluun suhteutettuna fordilaisilla on poikkeuksellisen pitkiä uria. Mikä innostaa olemaan saman talon leivissä vuosikymmenestä toiseen?

– Täällä vaihdetaan tehtäviä säännöllisin väliajoin, ja sen myötä saa uusia haasteita. Se on tosi mielenkiintoista – ihan kuin aloittaisi uudessa työpaikassa. Uusi startti tutussa ympäristössä, voiko parempaa toivoa, Koponen kertoo.

– Autoalan valtava muutos on kiehtovaa. Tässä työssä olen näköalapaikalta seuraamassa kehitystä, hän toteaa.

Asiakaskunnassa sähköistyminen puhuttaa tällä hetkellä eniten. Valitettavasti Koposen mukaan keskustelua käydään usein ymmärtämättä tärkeitä perusasioita.

– Esimerkiksi hevosvoimiin on kaikilla näppituntuma. Sähkö on puolestaan vaikeammin ymmärrettävä ja tuntemattomampi tavan tallaajalle.

Sähköautoilun perusteet

Koposen mielestä jokaisen olisi hyvä tiedostaa, paljonko sähköauto tai hybridi kuluttaa sähköä.

– Tällä hetkellä sähkö on edullista. Vaikka talvella kulutus on hieman suurempi, niin siitä huolimatta sähköauton lataaminen on hyvin kohtuuhintaista.

Koponen muistuttaa myös selvittämään, onko kotona lataaminen mahdollista. Täyssähköauton lataamiseen pitää kotiin saada asennettua kotilatausasema, jotta ison akun saa ladattua.

– Verottaja on tehnyt päätöksen, että yritysautoilijoille kotilatauspiste on lisävaruste, jonka voi jäännöshintaan lunastaa pois sopimuksen päättyessä. Myös verotusarvoon saa nyt alennusta. Nämä ovat oivat veturit kannustamaan yrityksiä sähköautoilun edelläkävijöiksi. Toivottavasti mahdollisimman moni yritys tarttuu tähän, Koponen tuumaa.

Digitaalisuus helpottaa autojen hallintaa yrityksissä

Autoilu on muuttunut muun elämän lomassa myös varsin digitaaliseksi: turvallisuusteknologioita on jo vaikka minkälaisia, autot suosittelevat kahvitaukoa ja käynnistyksen voi tehdä puhelimella. Mitä seuraavaksi on luvassa?

– Digitaalisuus tulee valtavalla rintamalla. Netti on pian joka autossa, ja autoa voidaan päivittää ajon aikana etänä suoraan tehtaalta. Mikäli auton tietokone huomaa jotakin, se kertoo järjestelmään vikakoodit ja välittää suoraan korjaamolle tiedon. Suhailu huoltoon vähenee, Koponen kertoo.

Myös autojen hallinta on yrityksille aiempaa helpompaa: autojen sijaintia ja huoltotarpeita voidaan seurata FordPass Pro -sovelluksesta.

Lopuksi Koponen huomauttaa, että sähköautojakin pitää huoltaa, vaikkei niihin öljyjä vaihdetakaan.

– Ohjaus, alustat, jarru, tukivarret ynnä muut pitää tarkistaa määräajoin, jotta ajaminen on turvallista. Akku on sen sijaan huoltovapaa, joten siinäkin mielessä sähköauto on kyllä edullisempi käytössä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja kasvu matkailuautojen ja matkailuvaunujen myynnissä

Arkistokuva. Kuva: Turun Messukeskus.

Uusia matkailuajoneuvoja on vuoden 2021 ensimmäisen puolivuotisjakson aikana rekisteröity ennätyksellisen paljon, yhteensä jo liki 2 000 ajoneuvoa.

1–6/2021 aikana Suomessa rekisteröitiin 1 327 matkailuautoa. Se osoittaa vuoden takaiseen vastaavaan ajankohtaan nähden yli 34 prosentin kasvua.

Vastaavasti matkailuvaunuja rekisteröitiin 653, mikä sekin osoittaa yli 27 prosentin kasvua.

Uusia retkeilyautoja on rekisteröity kesäkuun loppuun mennessä 385 kpl.

Suosituimmat matkailuautomerkit ovat Adria, Sunlight, Hobby, Carado, Bürstner, Weinsberg, Dethleffs, Hymer, Pössl ja Rapido.

Suosituimmat matkailuvaunumerkit ovat Hobby, Adria, Kabe, Poksi ja Knaus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Emma Kimiläinen naisten formulasarjan Itävallan kisan palkintopallille

Emma Kimiläinen. Kuva: W Series.

Naisten formulasarjan kauden toinen kisa käytiin lauantaina Itävallassa Red Bull Ringillä..

Voittoon ajoi Jamie Chadwick ja toiseksi jäänyt Irina Sidorkova hävisi runsaat 6,6 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Emma Kimiläinen. Hän jäi voittajasta vajaa 7 sekuntia.

Sarjan kärjessä on kahden ajetun kisan jälkeen Chadwick pistemäärällä 33.

Kimiläinen saalisti lauantaina 15 pistettä ja on sarjassa kuudentena.

W Series Itävallan kisa

1 Jamie Chadwick  Ero kärkeen
2 Irina Sidorkova 6.606
3 Emma Kimiläinen 6.929
4 Sarah Moore 22.939
5 Bruna Tomaselli 25.183
6 Abbie Eaton 26.075
7 Nerea Martí 26.485
8 Alice Powell 26.735
9 Belén García 27.244
10 Fabienne Wohlwend 27.535
11 Beitske Visser 27.764
12 Marta Garcia 29.526
13 Sabre Cook 30.793
14 Ayla Agren 34.895
15 Vicky Piria 40.964
16 Jessica Hawkins 42.921
17 Gosia Rdest 43.716
18 Miki Koyama 1 Kier.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Itävallan GP:n lähtöjärjestys

Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Joe Portlock, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen lähtee sunnuntain kisaan Red Bull Ringillä paalupaikasta. Toiseen ruutun nousi yllättäjä McLarenin Lando Norris.

Kolmannesta ruudusta lähtee Verstappenin tallikaveri Sergio Perez.

Mercedeskuljettaja Lewis Hamilton jätettiin neljänteen ruutuun ja tallikaveri Valtteri Bottas lähtee ruudusta viisi.

Itävallan GP:n lähtöjärjestys

1 Max Verstappen RED BULL    1:03.720
2 Lando Norris MCLAREN         1:03.768
3 Sergio Perez RED BULL         1:03.990
4 Lewis Hamilton MERCEDES   1:04.014
5 Valtteri Bottas MERCEDES     1:04.049
6 Pierre Gasly ALPHATAURI      1:04.107
7 Yuki Tsunoda ALPHATAURI     1:04.273
8 George Russell WILLIAMS      1:04.591
9 Lance Stroll ASTON MARTIN   1:04.618
10 Carlos Sainz FERRARI           1:04.559
11 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 1:04.570
12 Charles Leclerc FERRARI          1:04.600
13 Daniel Ricciardo MCLAREN        1:04.719
14 Fernando Alonso ALPINE           1:04.856
15 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO 1:05.083
16 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO      1:05.009
17 Esteban Ocon ALPINE                 1:05.051
18 Nicholas Latifi WILLIAMS            1:05.195
19 Mick Schumacher HAAS             1:05.427
20 Nikita Mazepin HAAS                  1:05.951

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scania esittelee suuren mallistopäivityksen marraskuussa 2021

Kuva: Scania.

Scania paljastaa, että merkittävästi uudistettu Euro 6 -mallisto julkistetaan marraskuussa 2021. Paljastuksella halutaan antaa asiakkaille parempi pohja tulevien kalustohankintojen päätöksille.

Scanian nykyisen malliston myynti on ollut ennätyksellinen vuoden 2021 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.

Scania ei paljasta uudistuksen tarkkaa esittelyajankohtaa, eikä uudistuksen tarkkaa sisältöä. Uudistuksella kuitenkin luvataan merkittävää kehitystä polttoainetaloudessa verrattuna nykymallistoon ja merkittäviä päivityksiä alustarakenteisiin.

Scanian kuorma-autot ovat voittaneet saksalaisen ammattilehdistön järjestämän eurooppalaisen “Green Truck”-palkinnon jo viitenä vuotena peräkkäin ja tuleva uudistus edelleen vahvistaa Scanian taloudellisuutta sekä ominaisuuksia, joita kyseisessä testissä arvioidaan.

Asiakkaat voivat olla yhteydessä omiin Scanian yhteyshenkilöihinsä ja kertoa kiinnostuksestaan uutta päivitettyä mallistoa kohtaan. Näiden uusien autojen tilauksia ei voida ottaa vastaan ennen marraskuuta 2021. Kiinnostuneet asiakkaat ovat kuitenkin ensimmäisinä tilausjonossa kun myynti käynnistyy.

Uudistetun malliston tuotanto alkaa vuoden 2022 toisella vuosineljänneksellä.

– Tuleva tuoteuudistus tuo mukanaan paljon uutta Scanian 13-litran voimalinjaan. Uudistus tulee toki olemaan suuri, mutta se ei tuo meidän kaikille asiakkaille merkittäviä uudistuksia. Hyvänä esimerkkinä on esimerkiksi juuri uudistettu Scanian V8-mallisto, joka soveltuu parhaiten moniin suomalaisiin raskaisiin kuljetuksiin. Me jatkamme nykymalliston myyntiä normaaliin tapaan ja kerromme uudistetusta mallistosta sitten marraskuussa, kertoo Scania Suomi Oy:n myyntijohtaja Frej Svartsjö.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo on alkuvuoden ladattavien henkilöautojen ykkönen

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvo saavutti ensimmäisen vuosipuoliskon jälkeen selkeän ykkössijan ladattavien ja nelivetoisten henkilöautojen rekisteröinneissä Suomen automarkkinoilla, todetaan Volvon tiedotteessa.

Kuuden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröitiin yhteensä 4 575 Volvoa. Kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna on 16,8 prosenttia.

Kokonaisrekisteröinneissä Volvo on neljänneksi suurin automerkki 8,1 prosentin markkinaosuudella. Yli puolet rekisteröidyistä Volvoista (55,4 %, 2 535 kappaletta) on ladattavia. Nelivetoisten henkilöautojen ylivoimainen markkinajohtajuus saavutettiin 20,6 prosentin markkinaosuudella ja 2 875 auton rekisteröinnillä.

XC60 suosituin Volvo

Alkuvuoden suosituin Volvo -malli on XC60, joka kasvatti rekisteröintejään viime vuoteen verrattuna 52,2 prosenttia. Rekisteröinneistä ladattavia hybridejä on 76,7 prosenttia. Mallia rekisteröitiin kuuden ensimmäisen kuukauden aikana 1 424 kappaletta.

Toiseksi suosituimpana Volvona XC40-mallia rekisteröintiin lähes yhtä paljon, 1 389 kappaletta. Kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon on 63,0 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

BMW iX:n sarjatuotanto käynnistyy Dingolfingissa

Kuva: BMW.

Täysin sähköisen BMW iX:n* sarjatuotanto käynnistyy 2. heinäkuuta Dingolfingin-tehtaalla Saksassa. Samalla tuotantolinjalla valmistetaan nyt polttomoottori-, hybridi- ja täyssähköisiä malleja.

BMW-konsernin suurin eurooppalainen tehdas valmistaa samalla tuotantolinjalla joustavasti uutta BMW iX:ää sekä BMW 5-, 7- ja 8-sarjan malleja. Lisätäkseen joustavuutta eri voimansiirtolinjojen käsittelyssä BMW on laajentanut ja kunnostanut tehtaan kokoonpanolinjaa. Yhtiö on investoinut yhteensä yli 400 miljoonaa euroa BMW iX:n tuotantoon Dingolfingin-tehtaalla.

Monet BMW iX:n edellyttämistä muutoksista hyödyttävät BMW 7- ja 5-sarjan seuraavia sukupolvia, joiden valmistus alkaa Dingolfingissa tulevina vuosina. BMW on kertonut lanseeraavansa molemmista malleista täysin sähköiset versiot.

BMW iX:llä on tärkeä rooli suunnannäyttäjänä sähkö- ja älyautojen tuotannossa Dingolfingissa. Tehtaalla otetaan käyttöön monia innovaatioita tuote- ja tuotantoprosesseissa, erityisesti ajoneuvojen sähköjärjestelmän arkkitehtuurissa, ohjelmistoissa, digitaalisissa palveluissa, liitettävyydessä ja automatisoiduissa ajotoiminnoissa.

BMW iX:n tuotanto vaatii entistä enemmän digitalisaatioon ja liikenteen sähköistymiseen liittyvää osaamista. Siksi BMW on käynnistänyt suurimman koulutuspanostuksensa koskaan – 75 000 työntekijää koulutetaan tulevaisuuden osaamistarpeita varten. Tuhannet työntekijät Dingolfingin-tehtaalla ovat jo siirtyneet työtehtäviin, joilla on vahvat tulevaisuudennäkymät, muun muassa E-Drive Production -osaamiskeskukseen.

Muutaman vuoden kuluttua puolet Dingolfingin tehtaan autoista ovat sähköisiä

Pelkästään Dingolfingin-tehtaalla valmistettavien BMW iX:n ja muiden hybridimallien avulla BMW-konserni aikoo kaksinkertaistaa tänä vuonna tuotettujen sähköistettyjen ajoneuvojen osuuden vuoteen 2020 verrattuna.

Vuosikymmenen puoliväliin mennessä puolet Dingolfingissa tuotetuista ajoneuvoista ovat sähköisiä. Ensimmäiset iX-mallit toimitetaan asiakkaille marraskuussa. BMW iX:n lanseerausta seuraa BMW i4**, jonka tuotanto alkaa Münchenissä.

Vastuullisuus on olennainen osa BMW:n toimintaa. Hiilijalanjäljen pienentämistä painotetaan erityisesti sähköautojen tuotannossa. Riippumattomat auditoijat ovat vahvistaneet, että BMW iX xDrive40:n* kasvihuonekaasupotentiaali on noin 45 prosenttia pienempi kuin vastaavan polttomoottorilla varustetun SAV-auton.

Konserni on jo onnistunut vähentämään resurssien kulutusta tuotettua ajoneuvoa kohti yli puolella vuosina 2006–2020. Hiilidioksidipäästöjä on vähennetty vielä enemmän – jopa 78 prosenttia.

Tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä tuotettua ajoneuvoa kohti vielä 80 prosenttia lisää vuoteen 2030 mennessä. Tämä on vaatinut toimenpiteitä myös Dingolfingin-tehtaalla. Esimerkiksi BMW iX -malli tuotetaan yksinomaan käyttämällä alueellista ja suoraan hankittua kestävää energiaa kahdesta vesivoimalaitoksesta.

Kestävä kehitys otetaan myös huomioon muun muassa energiatehokkaissa asennuksissa, pakkausten suunnittelussa, vesihuollossa sekä kuljetuslogistiikassa ja kierrätyksessä. Dingolfingin-tehdas pystyy saavuttamaan yli 90 prosentin kierrätysasteen ja yli 99 prosentin hyötykäyttöasteen. Tehtaan omat kaivot täyttävät yli 40 prosenttia sen vedentarpeesta, mikä vähentää alueen juomavesivarastojen käyttöä. BMW-konserni on vähentänyt vedenkulutustaan yli 30 prosenttia vuodesta 2006 lähtien.

Koko tehdas, kuten kaikki BMW-konsernin toimipaikat, on hiilidioksidineutraali tästä vuodesta lähtien vastaavien kompensaatioiden ja sertifikaattien käytön ansiosta.

*BMW iX xDrive40: Sähkönkulutus kWh/100 km: 22,5–19,4 (WLTP); Yhdistetyt CO2-päästöt: 0 g/km
BMW iX xDrive50 Sähkönkulutus kWh/100 km: 23,0–19,8 (WLTP); Yhdistetyt CO2-päästöt: 0 g/km
**BMW i4 eDrive40: Sähkönkulutus kWh/100 km: 20–16 (WLTP); Yhdistetyt CO2-päästöt: 0 g/km

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //