Koti Blogi Sivu 1289

Helsingin poliisi on huolissaan sähköpotkulautailijoiden aiheuttamista vaaratilanteista ja onnettomuuksista

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Helsingin poliisi on huolissaan sähköpotkulautailijoiden itselleen ja muille tienkäyttäjille aiheuttamista vaaratilanteista ja onnettomuuksista Helsingin kantakaupungissa.

Lämmin alkukesän sää on lisännyt sähköpotkulautojen käyttöä, ja poliisi on havainnut holtittoman ajotyylin lisääntyneen. Myös kansalaiset antavat poliisille aiheesta runsaasti palautetta sekä toiveita valvoa vaarallisiksi havaitsemillaan paikoilla.

Sähköpotkulaudoilla ajetaan monesti tilanteeseen nähden liian lujaa ja sääntöjen vastaisesti, esimerkiksi jalkakäytävällä.

–Poliisi ohjaa, valvoo ja puuttuu tilanteisiin tänä kesänä kuten aiempinakin kesinä, esimerkiksi viime viikonloppuna poliisi kirjoitti useita liikennevirhemaksuja sähköpotkulautailijoille jalkakäytävällä ajamisesta, ylikomisario Jari Kaikko Helsingin poliisilaitokselta kertoo.

Pääsääntöisesti sähköpotkulautojen (kevyt sähköajoneuvo) kuljettajaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä.

Sähköpotkulaudoilla tulee liikkua polkupyörille tarkoitetuilla väylillä tai kaistoilla, ei jalkakäytävillä. Mikäli erillistä väylää tai kaistaa ei ole, sähköpotkulaudalla ajetaan tien oikeassa reunassa.

Sähköpotkulaudan saa polkupyörän tapaan pysäyttää tai pysäköidä myös jalkakäytävälle tai pyörätielle, mutta niin, ettei siitä aiheudu haittaa muulle kulkemiselle.

–Sähköpotkulaidat parkkeerataan usein miten sattuu keskelle kulkuväylää. Näistä tilanteista koituu ongelmia ja vaaratilanteita meille kaikille, mutta etenkin lastenvaunuja työntäville, ikääntyneille, liikunta- ja näkörajoitteisille.

Yön tunteina ajetaan päihtyneenä

Poliisi on havainnut, että päihtyneenä ajaminen on sähköpotkulaudoilla etenkin yöaikaan yleistä.

–Päihtyneenä sähköpotkulaudalla kompuroidaan, törmäillään ja kaadutaan. Sähköpotkulaudalla ajetut yksittäisonnettomuudet päätyvät poliisin tietoon varsin harvoin, eikä rikosilmoituksia kirjata, mutta tapaturma-asemilla tilanteet ovat tuttuja, Kaikko sanoo.

Tieliikennelain mukaan päihtymys tai väsymys eivät saa haitata potkulaudan turvallista kuljettamista. Tankojuopumuksen tunnusmerkistö edellyttää vaaran aiheuttamista toisen turvallisuudelle.

Tankojuopumus sähköpotkulaudalla toteutuu esimerkiksi tilanteessa, jossa päihtynyt kuljettaja törmää sähköpotkulaudalla toiseen tienkäyttäjään.

Poliisi: Sähköpotkulautoja vuokraaville yrityksille vastuuta

Poliisin mielestä olisi hyvä, jos sähköpotkulautoja vuokraava ala hoitaisi osan sähköpotkulautojen aiheuttamista turvallisuushaasteista myös omin toimenpitein.

–Tiedetään, että monia turvallisuutta lisääviä toimenpiteitä on jo käytössä eri puolilla maailmaa. Olisi hyvä, että yöaikaan henkilö saisi laitteen käyttöönsä vasta läpäistyään tietyn ajokykytestin. Rajoituksia voitaisiin asettaa myös niin, että joinakin yön tunteina sähköpotkulautoja ei voisi käyttää lainkaan esimerkiksi kaupungin keskustassa, tai niillä pääsisi ajamaan vain pienellä nopeudella, Kaikko listaa.

Poliisin mukaan myös sähköpotkulaudoille varatut telineet kaupunkipyörien tapaan lisäisivät turvallisuutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tällaisia autoja autoliikkeet nyt haluavat — hybridit selvässä nousussa

Kuva: Clas von Bell.

Käytettyjä autoja kuluttajilta autoliikkeille välittävän AutoVex.fi-palvelun tilastojen mukaan bensiinikäyttöiset autot ovat edelleen suosituimpia käytettyjen markkinoilla, mutta hybridien osuus kasvaa vauhdilla. Niiden osuus on yli tuplaantunut viime syksyn lukemista.

Kuluvana vuonna AutoVex.fi palvelun kautta myydyistä autoista 63,2 prosenttia oli bensiinikäyttöisiä ja 27,2% prosenttia dieselkäyttöisiä. Hybridien osuus oli jo 8,8 prosenttia, ja huomattavaa on, että osuus on yli tuplaantunut AutoVexin viime syksyn lukemista – tuolloin hybridien osuus oli ainoastaan 4 prosenttia.

– Hybridiautojen myynnin voimakas kasvu viime vuosina alkaa nyt selvästi näkymään käytettyjen autojen markkinalla. Myyntitilastoja tarkastellessa selviää, että hybridit ottavat nyt selkeää jalansijaa bensiini- ja dieselautoilta, ja herättävät myös palvelussamme autoliikkeiltä keskimääräistä enemmän kiinnostusta, toteaa Niko Mättö AutoVexiltä.

Sähköautojen suosio ei vielä näy käytettyjen markkinoilla

Uusien autojen myynnissä näkyvä, voimakas sähköautojen kasvukäyrä ei ainakaan vielä näy käytettyjen markkinoilla. AutoVexin välittämistä autoista sähkökäyttöisiä oli ainoastaan 0,5 prosenttia, mutta niiden osuus tulee kasvamaan tulevina vuosina merkittävästi.

Dieselit eniten ajettuja – bensiiniautot halvimpia

AutoVexin tilastot näyttävät, että eri käyttövoimalla kulkevat autot eroavat hyvin paljon toisistaan.

Hybridiautot ovat odotetusti kaikista tuoreimpia, keski-iän ollessa noin 4 vuotta ja ajokilometrit 58 000 km.

Dieselautoilla on ajettu eniten, vajaa 130 000 km, kun taas bensiinikäyttöiset ovat rullanneet tietä 82 000 km.

Hieman yllättäen, molempien käyttövoimien keskimääräinen ikä on kuitenkin sama, noin 7 vuotta.

Hintoja tarkastellessa selviää, että myydyt dieselautot ovat huomattavasti arvokkaampia kuin bensiiniautot.

Bensiiniautojen mediaanihinta oli 12 200 euroa, kun taas dieseleiden peräti 19 100 euroa, joka on yllättävän lähellä huomattavasti uudempien ja vähemmän ajettujen hybridiautojen, 21 050 euron keskihintaa.

– Dieselautojen korkeampi keskihinta selittyy pääsääntöisesti sillä, että suuri osa myydyistä autoista on suurempia premium-segmentin autoja, kuten Audi A6 ja BMW 5-sarjalaisia. Myydyistä hybrideistä taas peräti 50 % prosenttia koostuu pienemmistä ja jo uutena edullisemmista autoista, kuten Toyota Yariksesta ja Hyundai Ioniqista, Roope Lakaniemi AutoVexiltä selventää.

Tutut mallit suosikkeja – Premium-merkit myös kärkikahinoissa

Käytettyjen autojen kauppa käy tällä hetkellä todella vilkkaana ja vaihtoautoista on jopa pulaa markkinoilla.

Autoliikkeet hamstraavat pääosin tuttuja suosikkeja, ja tämä näkyy selvästi AutoVexin tilastoissa.

Tämän vuoden ylivoimaisesti eniten myyty merkki on Volkswagen, ja heti perässä tulevat Toyota ja Skoda. Premium merkit ovat myös vahvasti edustettuina, kun eniten myytyjen merkkien listalle kipuaa myös BMW, Volvo, Audi ja Mercedes-Benz.

Tietoa tilastoista

Tilastot on kerätty vuoden 2021 alkuvuoden aikana myydystä 1200 autosta, joiden hintahaarukka on liikkunut 200–75 000 euron välillä ja ajokilometrit 300–250 000 km välillä.

Mediaanitilastoja myydyistä autoista

Hinta: 14 850 €
Kilometrit: 92 500 km
Vuosimalli: 2015

Käyttövoimaosuudet

Bensiini: 63,2 %
Diesel: 27,2 %
Hybridi: 8,8 %
Sähkö: 0,5 %
Kaasu: 0,3 %

Bensiini-autojen mediaanit

Hinta: 12 200 €
Kilometrit: 82 000 km
Vuosimalli: 2015

Diesel-autojen mediaanit

Hinta: 19 100 €
Kilometrit: 127 500 km
Vuosimalli: 2015

Hybridi-autojen mediaanit

Hinta: 21 050 €
Kilometrit: 57 560 km
Vuosimalli: 2018

Top-10 myydyimmät merkit

  1. Volkswagen
  2. Toyota
  3. Skoda
  4. BMW
  5. Volvo
  6. Audi
  7. Mercedes-Benz
  8. Ford
  9. Kia
  10. Hyundai

Top-5 bensiini (suosituimmat mallit)

  1. Volkswagen Golf
  2. Toyota Yaris
  3. Skoda Octavia
  4. Ford Fiesta
  5. Mercedes-Benz C-sarja

Top 5- diesel (suosituimmat mallit)

  1. Volvo XC60
  2. BMW 5-sarja
  3. Skoda Octavia
  4. Audi A6
  5. Volkswagen Passat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoja kierrätetty tänä vuonna ennätysmäärä

Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Autojen kierrätys on jatkunut koko kevään ennätysvilkkaana. Henkilöautojen romutustodistuksia kirjoitettiin toukokuussa 89 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa.

– Koko alkuvuoden aikana on kiertoon mennyt yli 15 000 autoa enemmän kuin vuotta aikaisemmin vastaavana ajankohtana. Tämä on todella merkittävä lisäys, toteaa Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.

Tammi-toukokuussa on kierrätetty jo 40 505 henkilöautoa. Aikaisempi tammi-toukokuun ennätyslukema on vuodelta 2018, jolloin kierrätykseen palautui romutuspalkkion siivittämänä lähes 30 000 henkilöautoa.

Suomen Autokierrätyksen ennusteessa autoja päätyy kiertoon tänä vuonna ennätysmäärä. Alkuvuoden perusteella, jos markkinatilanne pysyy samana, autoja päätyisi tällä tahdilla kiertoon yli 90 000 kappaletta.

Syynä kasvuun ovat metallien maailmanmarkkinahintojen poikkeuksellisen suuren kasvun lisäksi tietoisuuden lisääntyminen esimerkiksi romutuspalkkion myötä. Kuluttajille suunnataan informaatiota kierrätyksestä niin sosiaalisen median kanavien kuin perinteisen digi- ja paperimediankin kautta.

Autokantaa pitää uudistaa kahdesta suunnasta

Autokannan uudistumisen näkökulmasta suunta on oikea. Pelkkä kierrätys ei kuitenkaan yksin riitä.

Autokannan uudistumisessa on kaksi tärkeää asiaa. Kantaa pitää uudistaa kahdesta suunnasta. Uusia autoja pitää saada markkinoille ja kuluttajien käyttöön enemmän ja vanhoja käyttöikänsä loppupäässä olevia täytyy saada kierrätykseen entistä varhemmin.
Autojen keskimääräinen romutusikä on yli 21 vuotta. Jos uusien autojen myynti kasvaa ja autokannan kierto nopeutuu, myös kiertoon ja romutukseen päätyvien autojen määrä kasvaa.

Markkinoille tulevista autoista uusien osuus pitäisi olla nykyistä huomattavasti suurempi. Tällä hetkellä Suomen autokannan keski-ikä kasvaa koko ajan.

– Vuosittain se tarkoittaa lisäystä 2–3 kuukautta, mikä on voimakkaasti ristiriidassa erityisesti päästötavoitteiden kanssa, sanoo Kenraali.

Ympäristö kiittää ja kiertotalous toimii konkreettisesti

Suomen Autokierrätyksen kierrätysverkosto muodostaa aidon kiertotalousekosysteemin, jossa 95 prosenttia auton materiaaleista päätyy eri tavoin hyödynnettäväksi.

Auton osia voidaan uudelleenkäyttää alkuperäisessä tarkoituksessa ja muun muassa autosta kertyvä metalli saadaan talteen ja voidaan käyttää uusioraaka-aineena metalliteollisuuden tarpeisiin.

Näin säästetään ja vältetään esimerkiksi uusiutumattomien neitseellisten luonnonvarojen käyttöä. Tämä on vahvasti yleisten ympäristötavoitteiden mukaista ja konkreettinen esimerkki kiertotaloudesta.

Virallisen vastaanottopaikan löytyy Autokierrätyksen verkkosivuilta. Näin varmistuu, että saa romutustodistuksen ja kierrätys menee oikein.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Niclas Grönholm saa rallicrossin MM-sarjaan unkarilaisen tallikaverin

Krisztián Szabó ja Niclas Grönholm. Kuva: Jan Kare Råfoss.

GRX-SET World RX Teamin ajajakaksikon rallicrossin MM-sarjassa 2021 muodostaa Niclas Grönholm ja Unkarin Krisztián Szabó. Supercar-luokan Hyundai i20:llä kilpaileva kaksikko ajaa täyden MM-sarjan.

Grönholm, 25, ajoi rallicrossissa ensimmäisen MM-osakilpailunsa vuonna 2015 ja on kaudesta 2016 lähtien kuulunut MM-sarjassa Supercar-luokan vakiokalustoon. Kahden viime kauden aikana Grönholm jäi niukasti MM-mitalien ulkopuolelle neljänneksi.

Unkarilainen Szabó, 29, oli juniori-ikäisenä lupaava hiihtäjä. Auto- ja rallicrossia Szabó on ajanut vuodesta 2008. Supecar-luokan MM-sarjassa unkarilaiskuljettaja nähtiin ensimmäisen kerran kaudella 2019, jolloin hän sijoittui sarjan yhteispisteissä kymmenenneksi. Viime kaudella Szabó ajoi GRX-tiimin Hyundailla kaksi MM-osakilpailua.

Rallicrossin MM-sarja käynnistyy heinäkuun lopulla Espanjan Barcelonasta. Sarjassa ajetaan kaikkiaan kahdeksan MM-osakilpailua, joista kaksi kilpaillaan sarjassa uudella Nürburgringin rallicrossradalla Saksassa. Kausi päättyy 23.–24. lokakuuta Portugalin Montalegreen.

Rallicrossin MM-kalenteri 2021
23.–24.7. Barcelona, Espanja
31.7.–1.8. Nürburgring x 2, Saksa
20.-22.8. Höljes, Ruotsi
3.-5.9. Lohéac, Ranska
18.-19.9. Riika, Latvia
9.-10.10. Spa, Belgia
23.-24.10. Montalegre, Portugali

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Varastetulla autolla poliisia pakoon

Kuva: CvB.

Sisäsuomen poliisin partio kiinnitti 6.6.2021 noin kello 15.30 huomion henkilöautoon, joka ajoi muita ajoneuvoja nopeammin tehden useita ohituksia Nelostiellä Joutsassa.

Partion näyttäessä kuljettajalle pysäytysmerkkiä, tämä jatkoi matkaansa pysähtymättä.
Leivonmäen taajama-alueella kuljettaja ajoi noin 120 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 40 km/h.

Taajama-alueelta auto jatkoi matkaa Rutalahden kylää kohti, jossa tehtävälle liittynyt toinen partio asetti piikkimaton.

Ajoneuvo ajoi piikkimaton yli ja pysähtyi vasta renkaiden tyhjetessä.

Kuljettajaksi ilmeni ajokiellossa oleva henkilö. Henkilöllä oli kolme aikaisempaa kulkuneuvon kuljettamista oikeudetta.

Ajoneuvosta löytyi myös kaasutoiminen ase.

Poliisille selvisi paikan päällä, että kuljettaja oli ottanut ajoneuvon luvatta käyttöön.

Henkilö vietiin Jyväskylän poliisiasemalla ja hänen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja ampuma-aserikokseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Renault Meganen tuleva sähköautoversio nähdään jo liikenteessä

Kuva: Renault.

Renault esitteli Mégane eVision -konseptiautonsa eWays-seminaarissaan aiemmin tänä keväänä.

Nyt on seuraavan askeleen vuoro ja kolmeakymmentä esituotannossa olevaa Mégane E-Tech Electriciä testataan julkisilla teillä tämän kesän aikana.

Kuva: Renault.

Autoissa on erityinen naamiointiteippaus, joka perustuu Renaultin uuteen logoon.

Mégane E-Tech Electric eli MéganE on rakennettu sähköautoja varten kehitetylle CMF-EV-alustalle.

Kuva: Renault.

Malli on varustettu 217 hevosvoiman (160 kW) sähkömoottorilla ja 60 kWh:n akustolla.
Toimintamatka on 450 km WLTP-mittaustavalla mitattuna, ja akustoa on mahdollista pikaladata jopa 130 kW:n teholla.

Tuotanto alkaa Douain tehtaalla Ranskassa vuoden 2021 lopussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Joensuussa kivi heitettiin sillalta auton tuulilasiin

Kuva: CvB.

Tiistai-iltana yhdeksän aikaan Joensuun Kuopiontiellä, Onttolaan menevän sillan kohdalla kolme nuorta heittivät sillalta kiven auton tuulilasiin. Auto oli menossa kohti Kuopiota.

Sillalta heitetty kivi osui henkilöauton tuulilasiin, joka meni rikki. Sillan kaiteilla oli kurkottelemassa nuoria, joilla oli lippalakit ja selässään reput.

Havaintoja tekijöistä voi ilmoittaa poliisille sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 8-16.15.

Poliisi toivoo lasten huoltajien ottavan keskusteluun lasten kanssa tällaisen toiminnan.

Teko on erittäin vaarallinen ja voi johtaa todella ikäviin seurauksiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja menehtyi ulosajon yhteydessä Kirkkonummella

Kuva: Clas von Bell

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus yhdistelmäajoneuvon ulosajosta Kirkkonummella Upinniementien ja Eestinkyläntien risteyksessä tänään kello 10.15.

Tilanteessa ajoneuvoyhdistelmä oli ajautunut tuntemattomasta syystä ulos tieltä edelleen ojaan.

Iäkkäämpi ajoneuvon kuljettaja todettiin paikan päällä menehtyneeksi, eikä sairauskohtauksen mahdollisuutta voida tässä vaiheessa sulkea pois.

Tilanteessa ei ollut osallisena muita henkilöitä tai ajoneuvoja.

Poliisi ohjasi paikan päällä liikennettä useiden tuntien ajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Moottoripyöräonnettomuudet ovat vähentyneet, vaikka pyörien määrä on kasvanut!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Moottoripyöräilyn turvallisuus Euroopassa on viime vuosien aikana parantunut merkittävästi.

– Vaikka kehitys on ollut myönteistä, tarvitaan lisää toimenpiteitä moottoripyöräilyn ja yleisen liikenneturvallisuuden parantamiseksi, sanoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston asiamies Lauri Leskinen.

Moottoripyörällä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on laskenut 44 prosenttia vuodesta 2000 vuoteen 2018. Samaan aikaan liikenteessä olevien moottoripyörien määrä on kasvanut 28 prosenttia.

Myös Suomessa moottoripyöräilyn turvallisuuden kehitys on ollut positiivista.
Tilastokeskuksen onnettomuustilastot alkavat vuodesta 2003, jonka jälkeen kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet 13 prosenttia. Vähiten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattui vuonna 2017 (13), synkin vuosi koettiin vuonna 2008 (33).

Moottoripyöräonnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä on myös pienentynyt selvästi.
Vuonna 2003 loukkaantuneita oli 493 ja vuonna 2020 342, eli 30 prosenttia vähemmän.
Viimeisen viiden vuoden aikana loukkaantuneita on ollut 300–400 vuosittain. Synkimpinä vuosina 2005–2011 loukkaantuneita oli 600–700 joka vuosi.

Samaan aikaan, kun onnettomuuksien määrä on laskenut, rekisterissä olevien moottoripyörien määrä on Suomessa vuosien 2003–2020 aikana yli kaksinkertaistunut. Vuonna 2003 pyöriä oli rekisterissä 130 000 ja vuonna 2020 jo 283 000 kappaletta.

– Vaikka kehitys on ollut myönteistä, tarvitaan lisää toimenpiteitä moottoripyöräilyn ja yleisen liikenneturvallisuuden parantamiseksi, jotta Euroopan Komission ja Yhdistyneiden Kansakuntien ensi vuosikymmenelle asettamat liikenneturvallisuuden tavoitteet saavutettaisiin. Jokainen onnettomuus ja kuolema on liikaa, toteaa Leskinen.

Moottoripyöräily on toimialana sitoutunut parantamaan liikenneturvallisuutta yhdessä muiden alan toimijoiden kanssa.

Eurooppalaista yhteistyötä

ACEM (European Association of Motorcycle Manufacturers) on moottoripyöräalan eurooppalainen edunvalvontaliitto, johon kuuluu 18 moottoripyörien, mopojen, moottoroitujen kolmipyöräisten ja mopoautojen (L-luokan ajoneuvot) valmistajaa sekä 20 kansallista alan liittoa 17 Euroopan maassa.

ACEM on vastikään julkaissut liikenneturvallisuuden strategian, jossa se esittelee muutamia tärkeimpiä aloitteita moottoripyöräilyn liikenneturvallisuuden parantamiseksi entisestään.

ACEM työskentelee yhteistyössä eri EU:n instituutioiden ja muiden alan toimijoiden kanssa lainsäädäntöön, tyyppihyväksyntään ja standardisointiin liittyen.

ACEM on osallistunut aktiivisesti esimerkiksi L-luokan ajoneuvojen eurooppalaisen tyyppihyväksynnän prosessiin, erilaisiin ympäristönsuojeluun liittyviin lakihankkeisiin ja kansainvälisiin kauppaneuvotteluihin.

Moottoripyöräala työllistää Euroopassa noin 300 000 ihmistä. Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaosto on ACEM:in jäsen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Polestar 2 -autoilijoille halvempi Ionity-hinta

Kuva: Polestar.

Polestarin yhteistyö Plugsurfingin kanssa on ottanut askeleen eteenpäin. Polestar 2 -auton omistajat voivat jatkossa ladata millä tahansa Ionityn julkisella pikalatauspisteellä alennettuun hintaan 0,35 euroa/min. (Päiv. 11.6. Aikaisemmin luki euroa/kWh)

Normaalisti Ionity maksaa Suomessa 0,79 euroa/minuutti. Monessa muussa maassa hinta on 0,79 euroa/kWh.

Polestar 2 -autoon sisältyvä Plugsurfing-sopimus tarjoaa jo valmiiksi enemmän julkisia latausmahdollisuuksia.

Euroopassa on käytettävissä yli 200 000 julkista latauspistettä – mukaan lukien Ionity-laturit – yhdellä todennus- ja maksumenetelmällä latauspisteen operaattorista riippumatta.

Heinäkuun 1. päivästä 2021 alkaen Plugsurfing-kortin tai yhdistetyn päivitetyn Plugsurfing-sovelluksen käyttö Ionity-latauspisteessä antaa alennetun hinnan Polestar 2 -auton omistajille ilman lisävaatimuksia – ei ylimääräisiä tilauksia, sovelluksia, todennusmenetelmiä tai latauspoletteja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //