Savonlinnassa on tämän vuoden aikana poliisin tietoon tullut 19 tapausta, joissa alle 18- vuotias on syyllistynyt kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta moottorikäyttöisellä ajoneuvolla.
Viimeisen viikon aikana on tapahtunut kaksi vakavaa kolaria. Toisessa alle 15-vuotias nuori törmäsi kuljettamallaan henkilöautolla mönkijään. Mönkijän kyydissä olleilla kahdella nuorella oli hengen säilyminen niin sanotusti hiuskarvan varassa.
Toisessa tapauksessa epäillään 15-vuotiaan ajaneen alkoholin vaikutuksen alaisena noin 80 km/h päin katuvalotolppaa ja tapahtumahetkellä autossa oli kaikkiaan viisi nuorta. Tässäkin tapauksessa oli onni mukana, sillä kuski ja kyydissä olleet selvisivät törmäyksestä luun murtumilla ja kolhuilla.
Tapauksia selviteltäessä on käynyt ilmi, että yleisin toimintatapa nuorilla on ollut ottaa vanhempien auton avaimet yöllä, kun vanhemmat nukkuvat. Tämän jälkeen on lähdetty kavereiden kanssa ajelemaan kaupungille.
Poliisi muistuttaa, että vahingon sattuessa korvausvastuu tipahtaa nuoren itsensä niskaan ja saattaa seurata vakuutusyhtiön / liikennevahinkokeskuksen perinnän muodossa pitkälle aikuisuuteen asti.
– Tähän mennessä tapauksissa on selvitty eri asteisilla loukkaantumisilla sekä autojen korjausvaurioilla, mutta jatkosta emme voi tietää, toteaa tiedotteessa vanhempi konstaapeli PaavoRyynänen.
– Poliisin toiveena on, että vanhemmat ottavat asian puheeksi nuorten kanssa ja käyvät läpi pelisäännöt sekä vaarat, joihin tällainen toiminta voi pahimmillaan johtaa. Toivotaan myös, ettei poliisin tarvitse tämän ilmiön vuoksi toimittaa yhdenkään nuoren vanhemmille sitä kaikkein synkintä viestiä.
Lastensuojelun näkökulmasta kyseessä on erittäin vakava ja vaarallinen ilmiö, jonka seuraukset vaurioittavat henkisesti yhden vakavan kolarin sattuessa kymmeniä ihmisiä lopuksi ikää, vaikka kuolleiden ja vaikeasti vammautuneiden määrä laskettaisiin yhden käden sormin.
Nuorten edesvastuuton käyttäytyminen liikenteessä vaarantaa paitsi nuoret itse myös täysin viattomat sivulliset. Tällainen yksikin tapaus johtaa helposti kehityskulkuun, jossa nuori putoaa yhteiskunnan ulkopuolelle ja menettää mahdollisuutensa kehittyä ja kasvaa ihmiseksi, jollaiseksi hänellä on ollut ennen kolaria edellytykset tulla.
– Mitkään terapiat, rangaistukset tai lastensuojelulliset toimet eivät tee tehtyä tekemättömäksi, Ryynänen päättää tiedotteessa.
Merkittävästi päivitetty Mazda CX-5 tulee myyntiin Suomessa ensi vuoden alussa ja ennakkotilauksia otetaan vastaan jo nyt.
Vuoden 2022 Mazda CX-5 on varustettu uudella ajotilavalitsimella, parannetulla ajodynamiikalla, uudella ulkoasulla ja sävyjen erottelulla, uudistetulla ja käytännöllisellä sisävarustelulla sekä laajennetulla valikoimalla turvallisuusominaisuuksia.
Vuoden 2022 CX-5 Mazda Intelligent Drive -ajotilavalitsimen avulla kuljettaja voi valita sopivimman ajotilan yhdellä kosketuksella. Joissakin i-Activ-nelivedolla varustetuista mallivaihtoehdoista on lisäksi maastoajotila, joka tarjoaa luonnollisemman ajotuntuman pinnoittamattomille ja liukkaille alustoille.
Kuva: Mazda.
Mazdan uuden sukupolven Skyactiv-arkkitehtuuri on nyt sovitettu vuoden 2022 CX-5-malliin, mikä tukee entisestään ajoneuvon korirakennetta, jousitusta ja istuimia, ja tämä puolestaan parantaa Mazdan tiedotteen mukaan ajomukavuutta ja vähentää ajorasitusta. Tiemelu on vaimentunut huomattavasti, erityisesti ajettaessa karkealla alustalla, kuten soralla.
Vuoden 2022 CX-5:n keulaa koristaa voimakas, uudistettu, kolmiulotteisempi etusäleikkö ja sekä etu- että takavalot on muotoiltu uudelleen. Valittavana on myös uusi ulkoväri: Zircon Sand.
Kuva: Mazda.
Kolme uutta varustetasoa eroavat toisistaan hienovaraisilla yksityiskohdilla.
Newground -varustetasossa on hopeanväriset, pohjapanssarityyppiset pinnoitukset etu- ja takapuskureissa sekä oven alareunojen koristelistoissa, mustat sivupeilit, limenvihreät etusäleikön yksityiskohdat ja 19-tuumaiset mustat alumiinivanteet. Sisätiloja koristaa mokkanahkainen verhoilu sekä limenvihreät yksityiskohdat.
Blackout Plus -varustetason kiiltävän musta pinnoitus etusäleikössä, etu- ja takapuskurin alaosissa, pyöränkaarissa, ovien koristelistoissa ja sivupeilien koteloissa antaa CX-5:lle sporttisen silauksen. 19-tuumaiset vanteet on viimeistelty mustalla metallivärillä ja etusäleikkö punaisilla yksityiskohdilla. Mustat nahkaistuimet, ohjauspyörä, vaihteenvalitsin ja ovipaneelit on viimeistelty punaisilla tikkauksilla.
Signature -varustetaso muodostaa yhtenäisen, yksivärisen ulkoasun, joka korostaa Kodo-muotoilun dynaamisten muotojen kauneutta. 19-tuumaisten alumiinivanteiden kirkkaan hopea väri tehostaa auton vankkaa olemusta. Sisätiloja leimaavat nappanahan pehmeä kosketus ja aitojen puun syiden ylellinen tuntu.
Kuva: Mazda.
Vuoden 2022 CX-5:ssä Qi-standardia tukevien puhelimien lataus onnistuu langattomasti keskikonsolissa sijaitsevan latausalustan avulla. Tavaratilan lattia on samassa tasossa takaluukun kynnyksen kanssa, mikä helpottaa tavaroiden kuormaamista. Newground-varustetason tavaratilan lattialevyn kääntöpuoli on vettä hylkivä, märkiä ja likaisia esineitä silmällä pitäen.
CX-5:n päivitetty valikoima i-Activsense-turvajärjestelmiä sisältää nyt ruuhka-ajossa avustavan järjestelmän. Järjestelmä auttaa vähentämään ruuhkassa ajamisen rasitusta avustamalla tasaisen etäisyyden pitämisessä ja ohjauksessa. Myös mukautuvat led-ajovalot ovat kehittyneet entisestään, ja ne tarjoavat tarkemman valokeilan hallinnan.
Mazda CX-5 on yksi Mazdan ydinmalleista vastaten noin 21 prosentin osuudesta Mazdan vuotuisesta myynnistä Euroopassa.
Itä-Uudenmaan poliisi tiedotti viime viikolla napanneensa edellisenä viikonloppuna kiinni kaksi ulkomaalaistaustaista miestä, joiden epäillään syyllistyneen katalysaattorivarkauksiin.
– Nyt poliisin haaviin jäi sunnuntaiyöltä uusia epäiltyjä katalysaattorivarkaita. Nämä neljä henkilöä tavoitettiin liikenteenvalvonnan yhteydessä Vantaan Hakunilasta, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.
– Takavarikoimme epäillyiltä yhden katalysaattorin sekä rikoksentekovälineinä tunkin ja puukkosahan, Jämsä jatkaa.
Valmet Automotive juhlistaa tänään Uudenkaupungin akkutehtaan avajaisia. Avajaistilaisuuteen osallistuu 150 vierasta, mukana myös elinkeinoministeri Mika Lintilä. Valmet Automotive investoi uuteen akkutehtaaseen 120 miljoonaa euroa, ja tehtaan työllistävä vaikutus lasketaan useissa sadoissa henkilöissä.
Avajaistilaisuudessa Valmet Automotive esittelee Uudenkaupungin akkutehtaan ensimmäistä kertaa. Tilaisuuden myötä myös akkutehtaan tuotanto käynnistyy. Tehtaalla valmistetaan korkeajänniteakkumoduuleja ja -akkupaketteja autoteollisuuden tarpeisiin. Kutsuvieraina on edustajia mediasta, kumppaniyrityksistä ja useista muista Valmet Automotiven sidosryhmistä.
Osana tilaisuuden ohjelmaa vieraat tutustuvat akkutehtaan tuotantotilaan ja prosessiin. Tilaisuudessa pitävät puheita Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald ja EV Systems -liiketoimintalinjan johtaja Jyrki Nurmi, sekä elinkeinoministeri Mika Lintilä, SAK:n puheenjohtaja Jarkko Eloranta ja Uudenkaupungin kaupunginjohtaja Atso Vainio.
Uusi akkutehdas sijaitsee samassa rakennuksessa kuin Uudenkaupungin autotehdas. Vastaavaa logistiikan ja tuotannon optimoivaa kokonaisuutta ei tarjoa tällä hetkellä mikään muu autoteollisuuden palveluntarjoaja. Uudenkaupungin tehtaan laajentaminen akkutuotantoon on keskeinen osa tuotantolaitoksen pitkän aikavälin strategista kehityssuunnitelmaa.
Uudenkaupungin akkutehdas tulee edelleen laajenemaan, ja vuonna 2024 siellä toimii neljä akkutuotantolinjaa. Valmet Automotiven kokonaisinvestointi Uudenkaupungin akkutehtaaseen on noin 120 miljoonaa euroa, ja tehtaan vuosittainen tuotantokapasiteetti tulee olemaan noin 500 000 akkumoduulia ja akkupakettia.
– Olemme ylpeitä voidessamme esitellä Uudenkaupungin akkutehtaan, joka on tärkeä virstanpylväs kunnianhimoisen akkustrategiamme toteuttamisessa. Mahdollisuus valmistaa sekä sähköautoja että niiden akkuja saman katon alla on toimialallamme ainutlaatuinen. Samalla avaamme täysin uuden sivun Uudenkaupungin tehtaan historiassa, kertoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.
– Laajennamme parhaillaan voimakkaasti akkutuotantoamme, ja verkostossamme on kolme tehdasta Salossa, Uudessakaupungissa ja jatkossa myös Saksan Kirchardtissa. Vastaamme laajentamisella akkujen erittäin vahvaan kysyntään, josta osoituksena ovat jo nyt kolme Uudenkaupungin akkutehtaalle solmittua valmistussopimusta, kertoo Valmet Automotiven EV Systems -liiketoimintalinjan johtaja Jyrki Nurmi.
Uudenkaupungin akkutehtaan tehtäviin on rekrytoitu jo noin 200 henkilöä. Tuotannon laajentuessa tulevina vuosina myös henkilöstön määrä tulee merkittävästi kasvamaan. Tehtaan saavuttaessa täyden kapasiteettinsa vuonna 2024 se tulee työllistämään noin 500 henkilöä.
Valmet Automotive operoi nyt kahta akkujen suursarjatuotantolaitosta Salossa ja Uudessakaupungissa, lisäksi kolmas akkutehdas Saksan Kirchardtissa aloittaa toimintansa 2022.
Helsingin raitiovaunut ja metro eivät liikennöi torstaina 16.9. eivätkä perjantaina 17.9. kuljettajien työnseisauksen vuoksi.
Työnseisauksen ajaksi ei järjestetä korvaavaa liikennettä. Seudun joukkoliikenteen tilaamisesta vastaava HSL ja metroa ja raitiovaunuja liikennöivä HKL kehottavat metrolla tai raitiovaunulla tavallisesti kulkevia ihmisiä turvautumaan mahdollisuuksien mukaan esimerkiksi kimppakyyteihin tai pyöräilyyn.
Muu joukkoliikenne palvelee normaalisti, mutta erityisesti metroradan varressa bussit saattavat ruuhkautua. HSL julkaisee verkkosivuillaan listan vaihtoehtoisista bussi- ja junayhteyksistä. Omia joukkoliikenneyhteyksiä on mahdollista selvittää myös HSL:n Reittioppaalla siten, että valitsee hakuvaihtoehdoista pois metron ja raitiovaunun.
Kuljettajat palaavat töihin 18.9. klo 4 alkaviin työvuoroihin, ja lauantaina liikennöidään normaalien aikataulujen mukaisesti.
Debyyttivuottaan kansainvälisessä Ferrari Challenge EM-ratasarjassa ajava tampereleinen Luka Nurmi, 17, koki yhden maailman hienoimman autourheilupyhätön vaativuuden eikä kokemattomuutensa myötä pystynyt haastamaan radan kuin omat taskunsa tuntevat kanssakilpailijansa.
Näin kaksi viidettä sijaa toi vain jäännöspisteitä, joiden myötä mitalitaistelun kannalta kaksi pahinta kanssakilpailijaa puristi ohitse ja pudotti Nurmen sarjatilanteessa neljännelle sijalle kun kaksi osakilpailua on vielä ajamatta.
Nurmi kärsi rata-aluetta piinanneista vesisateista, jotka piiskasivat rataa koko sen harjoitusjakson ajan. Näin hän ei päässyt toivomaansa vauhtiin ja jäi aika-ajoissa neljännelle sijalle.
Ensimmäisessä osakilpailussa hän kävi tiukkaa kilvanajoa saksalaista Luca Ludwigia ja toisessa tanskalaista tiimikaveriaan Fredrik Paulsenia vastaan. Kummassakin tilanteessa yksi pieni ajovirhe johti siihen, että niin Ludwig kuin Paulsen pääsivät ohitse. Lisäksi kun Nurmi ei pystynyt kärkikolmikkoa haastamaan niin kaksi viidettä sijaa oli suuri pettymys.
– Nyt oli todella vaikea viikonloppu kun sadesää pilasi mahdollisuudet tutustua minulle täysin entuudestaan tuntemattomaan rataan. Näin emme saaneet autoa säädettyä mieluisaksi ja sen myötä radalla useasti aikaisemmin kilpailleet kanssakilpailijat pääsivät karkuun. Hyvän esimerkin kokemuksen merkityksestä tarjoili paikallinen John Wartique, joka voitti ensimmäisen kilpailun ja oli toisessa toinen. Minä olen hänet pystynyt muilla radoilla lyömään, mutta nyt hänen kotiradallaan olin täysin aseeton myös häntä vastaan, Nurmi kertoo.
Sarjajohtaja Michelle Gatting oli ensimmäisessä kilpailussa kolmas ja toisessa vasta kahdeksas. Sähkömurheiden myötä hän joutui ajamaan kilpailussa vara-auton turvin ja koska Niccolò Schirò ajoi voiton ja hopeasijan niin Italian Mugellossa tullaan näkemään huikea taistelu Ferrari Challenge EM-sarjan mitalisijoitusten kohtalosta.
Ferrari Challenge SPA-Francorchamps la 11.9.2021: Top-5:
1. John Wartique (BEL), 13 kierrosta
2. Niccolò Schirò (ITA), +0.753s
3. Michelle Gatting (DEN), +9.894s
4. Luca Ludwig (GER), +13.184s
5. Luka Nurmi (FIN), +18.068s
Ferrari Challenge SPA-Francorchamps su 12.9.2021: Top-5:
1. Niccolò Schirò (ITA), 31 kierrosta
2. John Wartique (BEL), +2.024s
3. Luca Ludwig (GER), +3.200s
4. Fredrik Paulsen (DEN), +29.797s
5. Luka Nurmi (FIN), +30.843s
—
8. Michelle Gatting (DEN), +38,243s
Ferrari Challenge EM-sarjatilanne 12/14 osakilpailua, PRO-luokka, Top-5:
1. Michelle Gatting (DEN), 152p
2. Niccolò Schirò (ITA), 123p
3. John Wartique (BEL), 108p
4. Luka Nurmi (FIN), 106p
5. Fredrik Paulsen (DEN), 79p
Ford on julkaissut ensimmäisen kuvan seuraavan sukupolven Ford Rangerista, josta on tulossa lisätietoa myöhemmin tänä vuonna. Auto lanseerataan Suomessa vuonna 2022.
Uusi Ranger on tiedotteen mukaan kaikkien aikojen suorituskykyisin, vahvin ja liitetyin Ranger-malli.
BMW esitteli IAA Mobility 2021 -tapahtumassa Münchenissä näkemyksensä kestävästä liikkuvuudesta kiertotaloudessa. BMW i Vision Circular on 100-prosenttisesti kierrätetyistä materiaaleista tai uusiutuvista raaka-aineista valmistettu konseptiauto, joka on myös täysin kierrätettävissä.
BMW i Vision Circular on yksi viidestä konseptiajoneuvosta, jotka BMW Group esitteli IAA Mobility 2021 -tapahtumassa. Kaikkia viittä yhdistää sähköinen liikkuvuus, digitalisaatio ja vastuullisuus. Yhdessä ne vastaavat moniin liikkuvuustarpeisiin, ja ne mukautuvat nopeasti muuttuviin vaatimuksiin ja haasteisiin.
BMW i Vision Circular – visio kiertotaloudesta
BMW i Vision Circular -malli näyttää, millainen pienikokoinen, neliovinen BMW on tulevaisuudessa. Suunnittelussa on painotettu yhtä lailla vastuullisuutta ja ylellisyyttä. Täyssähköauto on suunniteltu kiertotalouden periaatteiden mukaisesti.
BMW i Vision Circular on valmistettu pelkästään kierrätysmateriaaleista tai uusiutuvista raaka -aineista, ja se on täysin kierrätettävissä. Auto on suunniteltu yrityksen neljän kiertotalouden periaatteen (RE: THINK, RE: DUCE, RE: USE, RE: CYCLE) pohjalta. Tarkoituksena on näyttää, millainen kestävä tapa liikkua kaupungissa voisi olla vuonna 2040.
RE: THINK tarkoittaa autojen suunnittelun muuttamista täysin. BMW i Vision Circularissa kaikki prosessit ja valmistusmenetelmät on arvioitu uudelleen. Jokainen komponentti on arvioitu, minkä jälkeen osa joko poistetaan tai se muutetaan suljettuun materiaalikiertoon sopivaksi.
RE: DUCE tarkoittaa sitä, että vähemmällä saavutetaan enemmän. BMW i Vision Circular ilmentää tätä vähentämällä komponenttien, materiaaliryhmien ja pintakäsittelyjen määrää.
RE: USE viittaa siihen, kuinka kestävästi suunnitellun tuotteen käyttöiän pitäisi olla pidempi, mutta se voi myös tarjota rikkaamman tuotekokemuksen ajan mittaan. Yksi tapa saavuttaa tämä on sisällyttää tuotteisiin digitaalitekniikkaa ja luoda näin uusia kokemuksia. Toinen vaihtoehto on helpottaa yksittäisten materiaalien ja osien vaihtamista ja vaihtamista.
RE: CYCLE näkyy BMW i Vision Circularin ”Secondary first” -periaatteessa, jossa painotetaan kierrätettyjen materiaalien käyttämistä. Tätä varten autossa käytetään rajoitettua määrää monomateriaaleja, jolloin yksittäiset osat voidaan vaihtaa helposti. Komposiittimateriaaleista koostuvia komponentteja vältetään kierrätyksen helpottamiseksi.
Kiertomuotoilu näkyy ulkopuolella
BMW:n puhdasoppinen etuosa Vision Circularissa näyttää miten RE: THINK- ja RE: USE -periaatteita voidaan soveltaa muotoilussa. Osien määrää on vähennetty selvästi.
BMW-munuaisten kromatut tangot on tulkittu uudelleen ja muunnettu ne digitaaliseksi paneeliksi. Etuosassa oleva BMW-logo on kaiverrettu ja merkki on laserkaiverrettu.
Puhdasoppisuus näkyy myös profiilissa: rakenteessa käytettyjen materiaalien määrä on minimoitu.
Vision Circular -mallia ei ole maalattu ulkoa. Auto on pääosin valmistettu kierrätetystä ja eloksoidusta alumiinista, jonka pinta on vaalean kullan värinen. Takana olevat pinnat ovat lämpökäsiteltyä terästä, joka antaa Temper Blue Steel -värisävyn. Nämä ovat esimerkkejä maalaamisen korvaamisesta uusilla innovatiivisilla menetelmillä.
”Vivid Blue Rubber” -renkaat on valmistettu sertifioidusta, kestävästi kasvatetusta luonnonkumista, ja ne näyttävät hieman läpinäkyviltä.
Kestävää ylellisyyttä sisustuksessa
Sisätiloissa BMW luo ylellisen ilmapiirin älykkäillä ja vastuullisilla materiaalivalinnoilla ja tuotantomenetelmillä. Sisustuksen tavoitteena on näyttää, mitä kiertotalous ja älykkäät materiaalivalinnat mahdollistavat tulevaisuudessa ja miten ne luovat uudenlaista jännittävää estetiikkaa.
Tämä tarkoittaa oikean pohjamateriaalin käyttöä, mutta myös älykkäitä uusia liitostekniikoita, joilla vältetään liiman käyttö, Näin varmistetaan purkamisen ja lajittelun sujuminen elinkaaren lopussa.
Jätteen minimoimiseksi kaikki komponentit ja materiaalit valmistetaan mittatarkasti, muun muassa 3D-tulostuksella. Kaikki ylimääräinen materiaali lähetetään aina takaisin materiaalikiertoon.
Sisätilojen neljä istuinta on suunniteltu muistuttamaan huonekaluja. Etuistuimessa on kaksi erillistä lounge-istuinta, joissa on integroidut pääntuet. Niiden samettimainen verhoilu on valmistettu kierrätysmuovista, jota kevyt kullanvärinen alumiinikehys pitää yhdessä. Takana on purkamista helpottava pikalukitus, jotta metalli ja kangas voidaan erottaa helposti toisistaan kierrätettäviksi.
Klassinen kojelauta muuttuu seuraavan sukupolven fygitaaliseksi (fyysis-digitaaliseksi) kokemukseksi. Kojelaudan kelluva V-muoto työntyy ohjaamoon.
Tietonäyttö sijaitsee kojelaudan yläpuolella tuulilasin alareunassa ja vie BMW:n Head-Up-näytön aivan uudelle tasolle. Kaikki olennainen tieto heijastetaan tuulilasin alapinnalle koko leveydeltään.
Kaksisuuntainen lataus auton ja verkkovirran välillä
Innovatiivisen suunnittelun ja materiaalivalikoiman lisäksi BMW i Vision Circular visioi molempiin suuntiin toimivaa latausta: auto voi toimia liikkuvana energian varastointiyksikkönä ja toimittaa sähköä ympäristöön, esim. rakennuksiin ja muuhun infrastruktuuriin. Sähkö voidaan jopa lähettää takaisin sähköverkkoon kovan kysynnän aikoina.
Secondary First -strategia nostaa kierrätysmateriaalien osuutta
BMW lisää kierrätysmateriaalien osuutta ajoneuvoissaan. Tällä hetkellä ajoneuvojen valmistuksessa käytettävistä materiaaleista on lähes 30 prosenttia kierrätettyjä keskimäärin. Secondary First -strategian avulla BMW aikoo nostaa tätä lukua asteittain 50 prosenttiin.
Siksi on ratkaisevan tärkeää, että kierrätysmateriaalin laatu, turvallisuus ja luotettavuus säilyvät samalla korkealla tasolla kuin uusien materiaalien. On myös välttämätöntä, että kierrätettyjen materiaalien saatavuus markkinoilla kasvaa merkittävästi. Tämän saavuttaminen edellyttää sekä toimialakohtaisia toimia että poliittisia aloitteita.
Kierrätysasteen nostamiseksi ja korkean laadun takaamiseksi materiaalit on saatava talteen puhtaimmassa muodossaan mahdollisimman varhain kierrätysprosessissa. Siksi autojen sisätilat on tehtävä suurelta osin monomateriaaleista, jotta niistä voi palata mahdollisimman paljon takaisin kiertoon auton elinkaaren lopussa.
BMW-konserni toimii siksi Circular Design -konseptin mukaisesti, jonka ansiosta ajoneuvot voidaan purkaa nopeasti ja kustannustehokkaasti. Näin varmistetaan, että uusiomateriaalien hinnat saadaan kilpailukykyisiksi. Kaikki alkaa suunnittelusta ja tuotannosta: kaikkien materiaalien on oltava hyödynnettävissä sekoittamatta erilaisia materiaaleja keskenään.
BMW i Vision Circularin lisäksi BMW Group esitteli
MINI Vision Urbanaut – Uusi lähestymistapa liikkuvuuteen – auto tarjoaa houkuttelevan oleskelutilan, kun auto seisoo paikallaan. Tämä futuristinen konsepti mukautuu yksilön tarpeisiin, kehittää uusia näkökulmia auton suunnitteluun ja näin osoittaa MINI:n innovatiivisen näkemyksen kaupunkiliikenteestä.
Mini vision urbanaut. Kuva: BMW.
BMW Motorrad Vision AMBY – Mukautuva konsepti tarjoaa moottoripyörän edut, mutta sitä voidaan ajaa myös pyöräteillä automaattisen nopeudenrajoituksen ansiosta.
BMW Motorrad Vision AMBY. Kuva: BMW.
BMW i Vision AMBY – Muuttuu tienpinnasta ja kuljettajan taitotasosta riippuen sähkömoottoripyörästä moottoripyöräksi ja takaisin.
BMW i Vision AMBY. Kuva: BMW.
BMW Motorrad Concept CE 02 – Kevyellä kaupunkiympäristöön suunnitellulla moottoripyörällä päivittäinen työmatka taittuu tyylikkäästi.
Auton katsastuksessa voi säästää useita kymmeniä euroja erityisesti kiinnittämällä huomiota ajan varaustapaan, selviää Kuluttajaliiton katsastusasemien hintavertailusta.
Suurimmat erot löytyivät määräaikaiskatsastuksen ja päästömittausten paketeista, joissa varaustavasta riippuen hintaeroa oli jopa 47 euroa. Kuluttajaliitto vertaili yli 50 katsastusaseman hintoja 14 kaupungissa.
– Hinnoissa oli vaihtelua paikkakunnittain, mutta myös saman ketjun sisällä, kertoo Kuluttajaliiton pääsihteeri Juha Beurling-Pomoell.
– Yllättävää oli se, kuinka paljon hintaan vaikuttaa varaako ajan netissä, puhelimitse vai ajaako katsastukseen ilman ajanvarausta.
Vertailussa löytyi yli kaksinkertaisia hintaeroja määräaikaiskatsastuksen ja päästömittauksen pakettihinnoista. Vertailun halvin hinta oli 37 euroa nettiajanvarauksella ja kallein 84 euroa ilman ajanvarausta tai puhelinajanvarauksella. Myös pelkän määräaikaiskatsastuksen hinnoista löytyi yli kaksinkertaisia eroja.
– Säästöjä on mahdollista saada tekemällä varaus netissä, vinkkaa Beurling-Pomoell.
Hintavertailussa mukana olleista asemista edullisimmat katsastusasemat olivat kaikki K1 Katsastus -ketjun asemia, joissa monelta asemalta saa määräaikaiskatsastuksen nettivarauksella alle kahdella kympillä. Samoilta asemilta katsastuspaketin päästömittauksineen sai alle 40 eurolla.
Vertailun halvin hintataso oli Turussa. Katsastuspakettien keskimääräiset hinnat olivat myös Seinäjoella ja Kuopiossa lähellä Turun hintatasoa.
Hämeenlinnan hintataso oli korkein mukana olleista paikkakunnista. Myös Oulu oli kärkisijoilla. Kallein yksittäinen hinta löytyi Espoosta. Samaan ketjuun kuuluvien katsastusasemien väliltä löytyi huomattaviakin hintaeroja eri puolilla maata.
Markkinajohtaja A-Katsastus kieltäytyi antamasta hintatietojaan. Sen suhteellinen osuus Suomessa tehdyistä katsastuksista oli vuoden 2019 lopussa 21 prosenttia. Yhtiö perusteli ratkaisuaan sillä, että katsastusalan hinnoittelu on vapaasti kilpailtua ja hinnat vaihtelevat paikkakunnittain ja jopa asematasolla.
– Juuri vapaasti hinnoitelluilla aloilla hintavertailun tekeminen on kuluttajan kannalta tärkeää, painottaa Beurling-Pomoell.
Yhtiön mielestä kilpailevien asemien normaalihintoja olisi mahdotonta vertailla, sillä osa toimijoista esimerkiksi kertoo hinnan ilman viranomaisen valvontamaksua tai tarjoaa ilmaisen jälkitarkastuksen.
– Viranomaismaksu on pakollinen ja sen pitää aina sisältyä kuluttajalle ilmoitettuihin hintoihin, myös netissä, Beurling-Pomoell muistuttaa.
Yhtiöstä todettiin myös, että asiakkaat löytävät asemakohtaiset hinnastot yrityksen nettisivuilta, ja että päivä- ja ajoneuvokohtainen hinta selviää ajanvarausprosessin aikana.
– Kuluttajan tulee päästä vertailemaan hintoja luotettavasti palveluntarjoajien välillä ilman kankeita prosesseja. Toimiiko vertailun mahdollisuus käytännössä, jos hintatiedot ovat monen vaiheen takana, eikä toimijakaan niitä kysyttäessä ilmoita, kysyy Beurling-Pomoell.
Kuluttajaliitto kysyi tietoja katsastusasemien hinnoittelusta kyselylomakkeella. Lomakkeessa pyydettiin ilmoittamaan elokuun 2021 normaalit arkipäivien hinnat ilman hintatarjouksia.
Lomakkeessa pyydettiin ilmoittamaan seuraavat hintatiedot: alle 3 500-kiloisen ja alle kymmenen vuotta vanhan bensiinikäyttöisen henkilöauton määräaikaiskatsastus ja päästömittaus erikseen sekä pakettina ilman ajanvarausta, nettiajanvarauksella ja puhelinajanvarauksella. Lisäksi kysyttiin jälkitarkastusmaksun hinta.
Hintavertailussa on mukana katsastusasemia seuraavista kaupungeista: Espoo, Helsinki, Hämeenlinna, Joensuu, Jyväskylä, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Pori, Seinäjoki, Tampere, Turku ja Vantaa.
Kysely lähetettiin 93 asemalle ja saimme hintatiedot 54 asemalta. Joensuun, Lahden ja Lappeenrannan tietoja ei käsitelty paikkakuntakohtaisessa vertailussa, koska hintatietoja oli liian vähän.
Kyselyyn ei otettu mukaan kaikkein pienimpiä katsastusasemia, joissa henkilökunnaksi on ilmoitettu enintään yksi henkilö. Pienimmillä mukana olleilla katsastusasemilla on 2–4 työntekijää.
Cupra saapui Münchenin kansainväliseen IAA Mobility -autonäyttelyyn esitelläkseen brändin tulevaisuuden täyssähköistä visiota. Cupran uusin konseptiauto Cupra UrbanRebel teki myös ensiesiintymisensä yleisölle Münchenin Cupra City Garage -esittelytilojen ennakkoavajaisissa.
Ennakkoavajaisissa puhunut Cupran toimitusjohtaja Wayne Griffiths viittasi brändin sähköiseen mallistoon.
– Haluamme tulla täyssähköiseksi brändiksi vuoteen 2030 mennessä. Lanseeraamme tänä vuonna täyssähköauto Cupra Bornin ja Cupra Tavascan saapuu markkinoille vuonna 2024. Cupra UrbanRebel -konseptiauto puolestaan haastaa sähköisen aikakauden traditioita tunteikkaalla tulkinnallaan yrityksen tulevasta kaupunkiautosta, joka saapuu markkinoille vuonna 2025. Lanseeramme sen ensin Cupra-brändin alla, sillä se tulee olemaan merkki, joka keskittyy ensin sähköistymiseen. Seat puolestaan keskittyy hybridisaatioon ja erittäin taloudellisiin polttomoottorimalleihin. Seuraamme erittäin tarkasti kuinka asiakkaat hyväksyvät ja omaksuvat täyssähköautoilun ja miten infrastuktuuri kehittyy Euroopassa.
Tämä konseptiauto vaikuttaa vahvasti kaupunkiolosuhteisiin soveltuvan täyssähköisen mallin lopulliseen tuotantoautoversioon, ja se tulee olemaan yrityksen uusi majakka puhuttaessa sähköistymisestä ja teknologiasta.
Täyssähköinen kaupunkiauto on yrityksen strateginen tukipilari, Griffiths sanoi. Seat S.A.:n rooli yhdessä Volkswagen-konsernin kanssa on avainasemassa kaupunkialueille soveltuvan täyssähköauton kehitystyössä.
Seat S.A. kehittää kaupunkialueille soveltuvia täyssähköautoperheen malleja, Volkswagen puolestaan kehittää niiden alustaratkaisuja ja Cariad-ohjelmistoja. Espanjassa on tarkoitus valmistaa Volkswagen-konsernin eri brändien täyssähköautomalleja yli 500 000 kappaletta vuosittain vuodesta 2025 eteenpäin.
Projektiin perustuen yrityksellä on kunnianhimoiset suunnitelmat Espanjassa, nimeltään Future: Fast Forward. Suunnitelman pääajuri on täyssähköisten kaupunkiautojen valmistus Espanjassa, josta voisi samalla tulla Espanjan – Euroopan toiseksi suurimman autonvalmistajan – autoteollisuuden muutoksen veturi.
Räjähdysmäistä kasvua
Ennakkoavajaistilaisuudessa Griffiths kertoi kuinka Cupra jatkaa kasvun tiellä ja on samalla ylittänyt kaikki odotukset.
Cupra-brändi lanseerattiin kolme vuotta sitten ja sen jälkeen epätavanomainen haastajabrändi on myynyt jo yli 100 000 autoa.
Menestyksen kärjessä on ollut Cupra Formentor. Tämän vuoden tammi-elokuun välisenä aikana, kaksi kolmesta myydystä Cupra-autosta on ollut Formentor-mallia.
Cupra on kasvattanut myyntiään kolminumeroisin luvuin vuonna 2021 verrattuna edellisen vuoden samaan aikajaksoon. Brändi on myös ylittänyt alkuperäisen tavoitteensa saavuttaa miljardin euron liikevaihto vuonna 2021.
Cupra on pystynyt menestyksekkäästi saamaan vahvaa jalansijaa Euroopan markkinoilla, kuten Saksassa, Espanjassa, Englannissa, Italiassa ja Ranskassa sekä laajentanut toimintaansa myös Euroopan ulkopuolelle kuten Meksikoon, Israeliin ja Turkkiin.
Cupra City Garage München. Kuva: Cupra.
Uusi Cupra City Garage -esittelytila Münchenin keskustassa
Osana maailmanlaajuista strategiaansa Cupra valitsi Münchenin uudeksi City Garage -esittelytilan paikaksi, ainutlaatuisen paikan saksalaisen kaupungin keskustan sydämessä. Avoin esittelytila on saanu innoituksensa autotallista ja omistettu Cupra- brändille.
Esittelytilat sijaitsevat ikonisessa rakennuksessa Odeonsplatzilla ja Cupran muotoiluelementit on yhdistetty rakennuksen alkuperäisen arkkitehtuurin elementtien ja materiaalien kanssa, kunnioittaen tilan historiaa.
Griffiths selitti eri kaupunkien uusien esittelytilojen luomisen ja vision taustaa.
– City Garage -esittelytilojen avulla haluamme yhdistää kaupungit ja niiden kulttuurin, järjestää tapahtumia ja näyttelyitä sekä myötävaikuttaa uusien paikallisten lahjakkuuksien ja yhteistyömuotojen kehittymiseen. Esittelytilat tulevat sijaitsemaan ikonisilla, suosituilla paikoilla ja saamaan inspiraationsa aina kustakin kaupungista, missä sijaitsevat.
Uudet City Garage -esittelytilat antavat mahdollisuuden tarjota epätavanomaisia ja ainutlaatuisia asiakaskokemuksia, laittaen samalla ihmiset keskiöön. Mexico Cityn ja Hampurin esittelytilojen avauksien jälkeen vuorossa ovat: Milano, Madrid, Rotterdam, Lissabon ja Berliini.
– Suunnittelemme myös esittelytilan avaamista Sydneyyn vuonna 2022. Tavoitteenamme on tulla maailmanlaajuiseksi brändiksi. Siksi rakennamme vahvaa maailmanlaajuista verkostoa ja koulutamme yli 1 200 Cupra Masters ammattilaista vuoden 2022 loppuun mennessä, sanoi Griffiths.
Uuden sukupolven brändi
Cupra on aloittanut ensimmäisten uusien täyssähköisten Cupra Born -mallien valmistuksen Zwickaun tehtaalla Saksassa. Cupra Born -mallin veressä virtaa Cupran DNA ja se tulee olemaan erityisesti uuden sukupolven mielenkiinnon kohteena. Se myös osoittaa, että suorituskyky ja sähköistäminen ovat täydellinen yhdistelmä.
Cupra Born tuo tullessaan uudenlaista tunnetta ja ajomukavuutta sähköautoiluun. Sen muotoilu on saanut inspiraationsa Barcelonan kaupunginosan El Bornin sykkeestä.
– Cupra Born on myös merkki yrityksen muutoksesta ja Cupra-brändin täyssähköisen malliston saapumisesta markkinoille. Uuden täyssähköisen mallin avulla tähtäimenä on kasvattaa Cupra-brändin osuus 20 prosenttiin koko Seatin myynnistä. Cupra Born saapuu markkinoille marraskuusta alkaen ja sen lanseeraus aloittaa samalla myös uudenlaisen, eri asiakasryhmille suunnatun jakelustrategian, Griffiths said.
Cupra Born auttaa myös yrityksen tavoitteessa saavuttaa Euroopan asettamat CO2-päästörajat ja samalla se edistää maailmanlaajuisten CO2-päästöjen vähentämistä. Samaan aikaan, se avaa ovia uusille kansainvälisille markkinoille ja lisää brändin läsnäoloa ja näkyvyyttä maissa, jossa sähköistyminen on jo alkanut.
Uusi sähköinen aikakausi
Yritys esitteli Münchenin kansainvälisessä IAA-näyttelyssä uuden Cupra UrbanRebel -konseptiauton – radikaalin tulkinnan kaupunkialueille sopivasta täyssähköautosta – joka saapuu markkinoille vuonna 2025.
Cupra UrbanRebel -konseptiauto perustuu 100 % täyssähköauton muotoiluperiaatteisiin. Tuotantoversio tulee yhdistämään häkellyttävän muotoilun ja hämmästyttävän dynamiikan, ja se perustuu Volkswagen-konsernin lyhyempään, vain täyssähköautoille suunniteltuun, MEB-alustarakenteeseen.
