Peugeot on julkaissut 1.10.2021 voimaan astuvat, autoverottomat hinnat merkin uudelle sähköisten pakettiautojen malliston vahvistukselle, Peugeot e-Partnerille.
e-Partner on Peugeotin toinen täyssähköisenä versiona saatava hyötyajoneuvo vuoden 2021 pakettiautoksikin valitun Peugeot e-Expertin rinnalle (International Van of The Year 2021). Peugeot Partner vastaavasti nimitettiin Vuoden pakettiautoksi mallin uusimman sukupolven julkistamisvuonna 2019.
Kuva: Peugeot.
Täyssähkö Peugeot e-Partner on saatavana kahtena eri pituutena (M 4,40m ja XL 4,75m). Kantavuutta täyssähkö Partnerilla on jopa 800 kg ja vetomassaa 750 kg.
Kuormatilavuus on identtinen polttomoottoriversion kanssa: jopa 4,4 m3. Vakiona toimitettava Multiflex-istuin luo matkustajan istuimen alle 1,2 m lisää lastauspituutta ja 0,5 m3 tilavuutta läpilastauksen sekä ylös nousevan reunimmaisen matkustajan istuimen avulla.
Toimintamatka 50 kWh:n akulla on 275 km (WLTP-vertailuarvo), joka on kokoluokassa riittävä useimpien ammattilaisten ajoon. Uusi Peugeot e-Partner on vakiona varustettu 11 kW 3-vaihelaturilla ja pikalatauksessa 80 prosentin latausaste saavutetaan 30 minuutissa. Ohjelmoitava ja etäohjattava esilämmitys- ja jäähdytys tuo lisää mukavuutta ja optimoi energian kulutusta liikkeelle lähdettäessä.
Peugeotin i-Cockpit -ohjaamo on päivittynyt vastaamaan sähköllä ajamisen tarpeita ja uusiin ominaisuuksiin kuuluvat muun muassa kaksi uutta mittaria, 8 tuuman kosketusnäyttö, sähköinen käsijarru sekä uusi e-Toggle-suunnanvalitsin.
Kuva: Peugeot.
Turvallisuutta ja helppokäyttöisyyttä luovat e-Partneriin saatavilla olevat varusteet ja ajoavustimet, kuten avaimeton sisäänpääsy ja käynnistys, peruutuskamera, automaattinen hätäjarrutus, kuljettajan vireystilan valvonta, automaattisesti vaihtuvat ajovalot ja ylikuormavaroitin.
Äypuhelimen toimintoja voidaan peilata keskusnäytölle Apple CarPlay ja Android Auto -toiminnoilla.
Peugeot e-Partner toimitetaan ammattikäyttöön aina viiden vuoden kilometrirajoittamattomalla takuulla. Akulle on pitkä 8 vuoden/160 0000 km:n takuu 70 prosentille lataustehosta.
Uusi Peugeot e-Partner saapuu Suomeen vuoden 2022 alkupuolella. Täyssähköversion autoverottomat hinnat astuvat voimaan 1.10.2021 ja alkavat 37 380 eurosta.
Hirvieläinonnettomuuksien määrä on lisääntynyt joka vuosi, ja autoillessa on jo nyt syytä kiinnittää huomiota teillä kulkeviin hirvieläimiin. Eniten hirvieläinonnettomuuksia sattuu tyypillisesti marraskuussa ja syynä ovat useimmiten valkohäntäpeurat. Loukkaantumisten määrä on sen sijaan laskenut viime vuosina.
Viime vuonna jo syyskuussa sattui yli 1 300 hirvieläinonnettomuutta, mikä on saman verran kuin muutama vuosi aiemmin lokakuussa. Hirvieläinten vilkas liikehdintä syksyllä johtuu niiden siirtymisestä talvilaitumille, kiima-ajasta ja metsästyskaudesta. Myös uudet, tiiviit asuinalueet muuttavat eläinten totuttuja reittejä. Eniten onnettomuuksia sattuu valkohäntäpeurojen kanssa.
Hirvieläinonnettomuuksien huippuaika on loka–marraskuussa, mutta onnettomuudet alkavat lisääntyä jo syyskuussa. Kuva: Fennia.
Hirvieläinonnettomuuksien huippuaika on loka–marraskuussa, mutta onnettomuudet alkavat lisääntyä jo syyskuussa.
Kaikkiaan viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla sattui yli 8 500 onnettomuutta, joista yli puolet valkohäntäpeurojen kanssa. Vaikka onnettomuudet ovat lisääntyneet jatkuvasti, loukkaantumiset ovat onneksi samalla vähentyneet joka vuosi viimeisen kahdeksan vuoden ajan.
Fennian ajoneuvovakuutus- ja vahinkoasioista vastaava johtaja MikkoPöyhösen mukaan tämä voi johtua siitä, että isojen hirvien osuus onnettomuuksista vähenee jatkuvasti. Myös autojen turvavarustelu on kehittynyt ja koko kasvanut, jolloin autot ovat aiempaa turvallisempia.
– Hirvieläinten määrä on jatkuvasti lisääntynyt, joten loppuvuodesta saatetaan taas joutua uusiin ennätyslukemiin. Erityisesti heinäkuusta joulukuuhun onnettomuuksien määrä on kasvanut joka vuosi. Kasvua on erityisesti valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden kanssa tapahtuvissa onnettomuuksissa, kun taas hirvikolarit ovat vastaavasti laskussa. Tähän taas vaikuttaa suoraan se, että valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden määrä on jatkuvasti nousussa, erityisesti Uudellamaalla ja Varsinais-Suomessa, sanoo Pöyhönen.
Tyypillisimmät hirvieläimet ovat valkohäntäpeura, metsäkauris ja hirvi. Vaarallisinta aikaa hirvieläinonnettomuuksien kannalta on marraskuussa, jolloin päästään vuoden huippulukemiin. Viime vuosina niin eläinten määrät kuin onnettomuudetkin ovat joka kuukausi lisääntyneet. Joulukuussa onnettomuudet ovat selvästi vähentyneet.
Pöyhösen mukaan syksyisin hirvieläinten kanssa tapahtuviin onnettomuuksiin vaikuttavat olennaisesti keliolosuhteet. Ilta-aurinko häikäisee matalammalla jo iltapäivästä, tiet alkavat olla liukkaita ensin märistä lehdistä, sitten pakkasista, ja aamulla on töihin mentäessä vielä pimeää. Erityisen tarkkana tulee olla hirviaitojen päissä, joissa hirvieläimet usein lähtevät ylittämään tietä.
– Tulevan syksyn sääennusteita on vaikea tehdä, mutta varmaa on, että tiet ovat syksyllä jälleen liukkaita ja päivän valoisa aika lyhenee. Kannattaa varata matkoihin enemmän aikaa ja vähentää vauhtia sellaisilla osuuksilla, jotka ovat otollisia hirvieläinten liikkumiselle, esimerkiksi silloin, kun tie vie metsästä peltoaukealle ja päinvastoin.
Pöyhösen mukaan kelien muuttuessa syksyisemmiksi ja päivien lyhentyessä kannattaa liikenteessä höllätä kaasujalkaa.
– Tilannenopeus on ratkaiseva, kun hirvieläin tulee yllättäen eteen. Mitä kovempi vauhti, sitä pidempi on jarrutusmatka. Liukkaat tiet tuovat lisäksi omat haasteensa. Hirvieläimiä liikkuu usein alueilla, joilla teiden nopeusrajoitukset voivat olla 80 tai 100 kilometriä tunnissa.
– Hirvieläinonnettomuudet näkyvät myös Fennian korvaustilastoissa, ja niiden määrä on jatkuvasti kasvussa. Viime vuonna korvattiin yli 1 400 vahinkoa. Keskimäärin korvauksen määrä oli noin 4 500 euroa, mutta hintahaitari on luonnollisesti hyvin laaja. Yhteensä hirvieläinvahinkoja korvattiin noin 5,5 miljoonalla eurolla viime vuonna, Pöyhönen kertoo.
– Hirvieläinvakuutus korvaa vahingon, kun autolla törmätään hirvieläimeen. Omaa vakuutusturvaa voi lisäksi täydentää kolarivakuutuksella, joka kattaa muun muassa hirvieläimen väistöstä johtuneen tieltä suistumisen seurauksena ajoneuvolle aiheutuneet vahingot, Pöyhönen lisää.
Vuoden 2021 alkupuolella pientä laskua onnettomuuksissa
Tämän vuoden alussa hirvieläinonnettomuudet olivat laskussa edellisvuoteen nähden. Tähän on Pöyhösen mukaan vaikuttanut kaksi asiaa.
– Hirvieläimet ovat keliherkkiä ja liikkuvat vähemmän lumisena aikana. Vuoden 2020 talvella ei juurikaan ollut lunta Etelä- ja Lounais-Suomessa, joten metsäkauriit ja valkohäntäpeurat pääsivät liikkumaan tavallista enemmän. Tämän vuoden alussa taas oli reippaammin lunta, jolloin eläimiäkin liikkui vähemmän.
Toinen syy on koronassa: vuoden 2020 keväällä alkanut koronapandemia on vähentänyt vielä tänäkin vuonna huomattavasti henkilöliikennettä, jolloin myös onnettomuuksia on sattunut vähemmän. Ennen koronaa vuoden 2020 alkuvuoden luvut olivat huomattavasti aiempia vuosia suurempia.
– Tulevan syksyn onnettomuusmääriä voi hieman vähentää se, että autoilu saattaa edelleen olla tavallista vähäisempää etätöiden osittain jatkuessa. Toisaalta syyslomat lokakuussa voivat edelleen painottua kotimaahan. Kun liikennemäärät kasvavat, myös onnettomuuksien määrä kasvaa, muutenkin kuin vain hirvieläinten kanssa.
Alkuvuodesta 2021 onnettomuudet laskivat edellisvuoteen verrattuna. Vuoden 2020 runsas onnettomuusmäärä saattoi osaltaan johtua lumettomasta talvesta, kun taas vuonna 2021 lunta oli enemmän ja korona vähensi liikennettä. Kuva: Fennia.
Alkuvuodesta 2021 onnettomuudet laskivat edellisvuoteen verrattuna. Vuoden 2020 runsas onnettomuusmäärä saattoi osaltaan johtua lumettomasta talvesta, kun taas vuonna 2021 lunta oli enemmän ja korona vähensi liikennettä.
Onnettomuudet hirvien, valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden kanssa kuukausittain 2020
Erityisesti onnettomuudet valkohäntäpeurojen kanssa korostuvat loppuvuonna ja varsinkin marraskuussa.
Erityisesti onnettomuudet valkohäntäpeurojen kanssa korostuvat loppuvuonna ja varsinkin marraskuussa. Kuva: Fennia.
Mitä tehdä, kun onnettomuus sattuu omalle kohdalle?
Jos joudut hirvieläinonnettomuuteen tai ajat sellaisen kohdalle, varoita ensin muuta liikennettä. Huolehdi sitten loukkaantuneista, soita hätänumeroon 112 ja anna riittävä paikkakuvaus.
– Onnettomuustilanteessa on erityisen tärkeää huolehtia, että vältetään lisävahingot. Varoituskolmio kannattaa asentaa parin sadan metrin päähän sille puolelle tietä ja laittaa autoon hätävilkut päälle.
Vinkit: näin vältät hirvieläinkolarit
Aja virkeänä ja terveenä, maltillisella nopeudella. Vältä huonoissa sääolosuhteissa ajamista, jos mahdollista. Käytä turvavyötä ja keskity liikenteeseen. Hirvieläinonnettomuudet johtuvat usein siitä, että tilanteet tulevat yllättäen eikä kuljettaja ehdi reagoida ajoissa. Reaktionopeus vähenee entisestään, jos ajaa väsyneenä tai liian kovaa tilannenopeutta.
Huomioi hirvistä ja kauriseläimistä varoittavat liikennemerkit. Niitä on laitettu sellaisiin paikkoihin, joissa usein sattuu onnettomuuksia. Todennäköisyys hirvieläimen kohtaamiseen hirvimerkkialueella on siis tavallista suurempi, ja riski kasvaa joka vuosi.
Erityisesti valkohäntäpeurat liikkuvat loppuvuodesta, mutta muutkin hirvieläimet liikkuvat paljon syksyllä.
Jos joudut itse tai huomaat toisen joutuneen onnettomuuteen hirvieläimen kanssa, varoita muuta liikennettä ja huolehdi loukkaantuneista. Soita hätänumeroon 112 ja anna riittävä paikkakuvaus.
Poliisi sai 18.9.2021 kello 18 hätäkeskuksen kautta tehtävän epäilyttävästi liikkuneesta ajoneuvosta Asematiellä Pihtiputaalla.
Tapahtumapaikalla poliisille selvisi kuljettajan olevan ajo-oikeudeton ja ajoneuvon toisen takarenkaan tilalla oli ainoastaan vanne. Kuljettaja puhalsi törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman.
Ajoneuvossa oli myös kiinni ajoneuvoon kuulumattomat rekisterikilvet.
Poliisi vei henkilön kiinniotettuna Äänekosken poliisiasemalle.
Poliisi epäilee kuljettajan syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Mercedes-Benz Trucks esitteli tänään täyssähköisen mallistonsa ja sähköiset kuljetusratkaisut yritysten vaihteleviin tarpeisiin Shaping the Now & Next 2021 -tapahtumassa Saksassa.
Samassa yhteydessä yhtiö vahvistaa täyden sitoutumisensa Pariisin ilmastosopimukseen ja hiilettömän kuljetussektorin tavoitteisiin. Lopullisena päämääränä ovat täysin CO2-neutraalit kuljetuspalvelut vuoteen 2050 mennessä.
MercedesBenz eEconic. Kuva: Daimler.
– Me Mercedes-Benz Trucksilla olemme täysin sitoutuneet paikallisesti CO2-neutraaleihin kuljetuksiin. Tähtäämme siihen, että vuonna 2030 yli puolet Euroopassa myytävistä autoistamme on paikallisesti päästöttömiä, Daimler Truck AG:n johtokunnan jäsen KarinRådström määrittää.
– Siihen, että nämä tavoitteet toteutuisivat, ei ole olemassa yhtä ainoaa patenttiratkaisua. Toimimme yhteistyössä asiakkaidemme kanssa ja seuraamme liikenteen sähköistymisessä kahta eri polkua eli kehitämme sekä akku- että polttokennokäyttöisiä kuorma-autoja. Lisäksi tarvitaan paljon töitä markkinakohtaisesti infrastruktuurin sekä laki- ja säädöspohjan kehittämiseksi, Rådström lisää.
Sähköautot sarjatuotantoon
Daimler Truckilla on jo kaksi täyssähköistä ja paikallisesti CO2-neutraalia kuorma-automallia: kesäkuussa 2021 esitelty, raskaaseen jakeluliikenteeseen tarkoitettu eActros, jonka sarjatuotanto alkaa tämän vuoden lokakuussa, sekä kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu eEconic.
Mercedes-Benz eActros. Kuva: Daimler.
Sen sarjatuotanto alkaa vuoden 2022 toisella puoliskolla, ja mallin tekniset ratkaisut ovat hyvin samanlaiset kuin eActrosissa.
Käynnissä on jo eEconicin intensiivinen testivaihe, jota seuraavat vaativat ja realistiset asiakastestit. Jätehuoltokäyttöön tarkoitettu eEconic on suunniteltu kattamaan perinteisen Econicin tyypillinen päiväreitistö ilman välilatausten tarvetta.
Asiakkaiden kiinnostuksesta kertoo se, että jo ennen sarjatuotannon käynnistymistä eräs Tanskassa toimiva jätehuoltoyhtiö on tilannut 11 täyssähköistä eEconic-jäteautoa.
Mercedes-Benz GenH2. Kuva: Daimler.
Pitkän matkan tavarakuljetuksiin suunnitellun eActros LongHaul -mallin sarjatuotanto käynnistyy vuonna 2024. Kolme vuotta myöhemmin eli 2027 sarjatuotantoon etenevät GenH2-kuorma-autot, joiden voimantuotanto perustuu vetypolttokennoihin. Molemmat automallit sopivat vaativiin, maanosan laajuisiin kuljetustehtäviin ja -palveluihin.
Porvoossa murtauduttiin perjantaina 17.9. aamuyöllä kuuteen autoon ja yhden moottoripyörän sivulaukkuihin.
Epäillyt teot tapahtuivat Pormestarinkadulla ja Maistraatinkadulla sijaitsevissa pysäköintihalleissa.
– Poliisi otti kiinni murroista epäillyn miehen aamuyöllä Maistraatinkadulta ja hänen hallustaan löytyi ajoneuvoista anastettua omaisuutta, kertoo tukinnanjohtaja rikoskomisario Freddie Cederlund.
– Tapauksia tutkitaan meillä Itä-Uudenmaan poliisissa rikosnimikkeellä varkaus, Cederlund jatkaa.
Suomen Autokauppa Oy Sakalta ostettiin kuluneen kesäsesongin aikana ennätysmäärä vaihtoautoja ja yhtiön liikevaihto kasvoi kesään 2020 verrattuna yli 40 prosenttia. Eniten suomalaiset ostivat laadukkaita, muutaman vuoden ikäisiä perheautoja.
Saka myi kesä-elokuussa 2021 yli 9 200 autoa. Kulunut kesä oli Sakalle ennätysvilkas, sillä myytyjen autojen määrä kasvoi edelliskesän huippusesongista yli 30 prosenttia. Yhtiön liikevaihto kasvoi viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna 40,4 prosenttia.
Kymmenien prosenttien kasvullaan Saka ui vastavirtaan koko alan kesäsesonkiin nähden. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan käytettyjen henkilöautojen kauppa kävi tänä kesänä kokonaisuudessaan heikommin kuin vuosi sitten. Heinäkuussa käytettyjä autoja myytiin Suomessa jopa 10,5 prosenttia vähemmän heinäkuuhun 2020 verrattuna.
Sakan valikoima painottuu premium-luokan perheautoihin ja sellaisia suomalaiset tänä kesänä myös ostivat. Kesän 2021 myydyimmät automerkit olivat kyseiseen kategoriaan kuuluvat Volvo, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ja Audi.
Tilavat ja luotettavat farmariautot suosituimpia
Autoissa Sakan asiakkaat arvostavat tilavuutta ja käytännöllisyyttä. Kesä-elokuussa 2021 myydyistä autoista peräti 40 prosenttia oli farmarimallisia. Seuraavaksi suosituimpia olivat maastoautot (18 %) ja perinteiset sedanit (16 %).
Ei siis ihme, että automalleista myydyimpiä olivat luotettavina farmareina tunnetut Volkswagen Passat ja Škoda Octavia.
Yli puolet Sakalta kesän aikana ostetuista autoista oli dieselautoja. Näistä ylivoimainen enemmistö on vähäpäästöisiä, tiukimman Euro 6 -päästöluokituksen täyttäviä, muutaman vuoden ikäisiä autoja.
Hybridiautojen osuus Sakan myymistä autoista oli kesän aikana 12 prosenttia. Etenkin ladattavien plug-in-hybridien kysyntä on selvässä kasvussa. Sähköautoja myytiin myös edellisvuotta enemmän, mutta kappalemäärät ovat vielä polttomoottori- ja hybridiautojen rinnalla pieniä.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry (SKAL) kerää liikenteenlaskennalla tietoa ulkomaisen raskaan liikenteen osuudesta Suomen teillä. Vuorokauden kestävä laskenta suoritetaan 22.9.–23.9. kymmenessä eri mittauspisteessä.
Laskenta järjestetään 22.9.–23.9. kello 12:sta kello 12:aan. Laskentapisteet sijaitsevat Raisiossa, Huittisissa, Hämeenkyrössä, Jyväskylän Kanavuoressa, Iissä, Juvalla, Tohmajärven Onkamossa, Hollolan Hämeenkoskella, Pellossa ja Tammisaaressa.
SKAL:n vuorokauden laskentajaksolla kokoama tieto auttaa tekemään vaikutusarvioita esimerkiksi raskaan liikenteen tiemaksujen tuotoista. Laskennan tulokset kertovat myös alueellista tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuuksista liikennevirrasta.
Edellisen kerran SKAL on suorittanut liikennelaskennan vuonna 2017. Aiemmissa laskennoissa 2010-luvulla on havaittu, että kuljetuskalusto Suomen teillä on kansainvälistynyt tasaisesti. Esimerkiksi vuoden 2017 laskennassa lähes joka kymmenes raskaan tavaraliikenteen ajoneuvo oli ulkomaalainen.
Kuluvalla kilpailukaudella kansainvälisen Ferrari Challenge Euroopanmestaruussarjan mitalisijoituksista ajava tamperelainen 17-vuotias Luka Nurmi kruunattiin Legends-ratasarjan mestariksi Kurikan Botniaringillä ajetussa sarjan finaaliviikonlopussa.
Nuorukainen sijoittui kaikissa osakilpailuissa neljän parhaimman joukkoon ja sen myötä saavutti ylivoimaisesti Suomen suosituimman rata-autoilun kilpasarjan PRO-luokan mestaruuden.
Samalla Nurmi kirjautti jatkaa suomalaisen moottoriurheiluhistorian ennätystehtailua ollen nyt nuorin tämänkin kilpasarjan voittanut kuljettaja. Vuosi sitten hän teki saman tempun Porsche Sprint Challenge NEZ-ratasarjassa.
– Minulle Legends-auto soveltuu erinomaisesti tekniseen ajoharjoitteluun sekä ennen kaikkea kilpailutoiminnan ylläpitämiseen. Kun tänä vuonna kilpailuviikonloput Ferrari Challenge EM-ratasarjan kanssa eivät menneet päällekkäin niin ihan omaa ajotuntumaa ylläpitääkseni lähdin tavoittelemaan PRO-luokan Mestaruutta, joka sitten varmistui jo ennen Botniaringin päätösosakilpailua. Hienolta tuntuu olla 50 kanssakilpailijan joukosta tämän erittäin kovatasoisen kilpasarjan historian nuorin mestari, Nurmi kertoo.
Legends-mestaruussarjan palkintona on osallistumisoikeus EuroNASCAR PRO-luokan finaaleihin, jotka tänä vuonna ajetaan lokakuun viimeisenä viikonloppuna Italian Vallelungassa.
Näin Luka Nurmelle EuroNASCAR kisaviikonloppu toimii erinomaisena valmistautumisena kaksi viikkoa myöhemmin Mugellossa ajettaviin Ferrari Challenge ratasarjan finaaleihin. Vallelungassa Nurmi saa vastaansa mm. vuoden 1997 kanadalaisen Formula-1 ratasarjan Maailmanmestari Jacques Villeneuven.
Laitilassa Ukitien ja Kodjalantien risteyksessä tapahtui maanantaina iltapäivällä auton ja moottoripyörän välinen liikenneonnettomuus.
Autoilija ajoi Ukitietä Laitilan suuntaan ja kääntyi Kodjalantien risteyksessä oikealle, kun kevyenliikenteenväylää pitkin ajanut moottoripyöräilijä törmäsi auton kylkeen. Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Onnettomuus tapahtui noin kello 15.40. Poliisi pyytää yleisöltä havaintoja erityisesti moottoripyöräilijän liikennekäyttäytymisestä ennen onnettomuutta Kalannin ja Kodjalantien välillä.
Onnettomuudessa osallisena ollut moottoripyörä on kevytmoottoripyörä. Se on malliltaan enduro/cross-tyyppinen ja väriltään musta.
Mahdolliset havainnot ja tiedot voi ilmoittaa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi.
Suomalainen TactoTek, joka kehittää ja lisensoi muoviin valetun rakenteellisen elektroniikan (Injection Molded Structural Electronics) IMSE-teknologiaa, julkisti yrityksen saaneen jopa 15 miljoonan euron lainarahoituksen Euroopan investointipankin European Guarantee Fund (EGF)-rahoitusohjelmasta.
Tactotek on ensimmäinen EFG-sijoituksen saava yritys. Grannenfelt Finance on avustanut TactoTekia Euroopan investointipankin venture debt-lainan saannissa.
Laina on osa oululaislähtöisen teknologiayritys TactoTekin keräämää 22 miljoonan euron rahoitusta, johon sisältyy myös Conor Venture Partnersin ja Tesin neljän miljoonan euron Venture Bridge-rahoitus sekä valtion takaama kolmen miljoonan euron tuki- ja lainarahoitus.
EFG on Euroopan laajuinen ohjelma, joka tukee pieniä ja keskikokoisia yrityksiä koronapandemian aiheuttaman epävarmuuden keskellä. Ohjelma on Euroopan investointipankin (EIB) johtama ja sijoitukset tehdään voimakkaan kasvun rahoitukseen tarkoitetulla lainalla.
IMSE-teknologialla valmistetuissa osissa painettu elektroniikka ja erilaiset komponentit integroidaan ruiskuvaletun kolmiulotteisen rakenteen sisään. Niissä yhdistyvät kolmiulotteinen muoto, elektroninen toiminnallisuus, älykkäät pinnat ja kosmeettiset ominaisuudet saumattomassa rakenteessa.
Riippumaton elinkaarianalyysi, jossa tarkasteltiin vastaavan autonosan matkaa raaka-aineesta tuotteeksi osoittaa, että IMSE-osa kuluttaa 70 % vähemmän muovia ja tuottaa 35 % vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin vastaava perinteisin menetelmin valmistettu elektroniikkaosa.
IMSE-osan valmistuksessa käytetään puhtaita materiaaleja lisääviä tuotantomenetelmiä. IMSE-teknologian suosittuihin käyttötarkoituksiin kuuluvat muunmuassa erilaiset ohjauspaneelit sekä toiminnalliset ja tyylikeinoina käytettävät valaistusratkaisut autoteollisuudessa, kodinkoneissa ja älykotituotteissa.
– Olemme erittäin tyytyväisiä tällä hetkellä käynnissä olevaan markkinoiden kiihtymiseen. TactoTekin saama EFG-rahoitus herättää luottamusta asiakkaissamme, joihin kuuluu globaaleja markkinajohtajia niin autoteollisuudessa kuin kuluttajaelektroniikan alallakin, sekä heidän alihankkijansa, jotka lisensoivat IMSE-teknologiaa, sanoo TactoTekin toimitusjohtaja Jussi Harvela.
