Uusi Renault Kangoo Van ja Mercedes-Benz Citan on julistettu International Van of the Year 2022 (IVOTY) -valinnaksi.
Valinnan teki 23 pakettiautoihin erikoistunutta International Van of the Year (IVOTY) -toimittajaa Euroopan eri maista.
Valinnassa oli mukana 14 viimeisen 12 kuukauden aikana julkaistua pakettiautoa.
Tuomariston pääkriteerit valinnassa olivat auton tehokkuus, turvallisuus, kestävyys sekä ympäristön huomioiminen pakettiautojen markkinoilla.
International Van of the Year -valinta tehtiin tänä vuonna kolmaskymmenes kerta. Sekä Mersun että Renaultin osalta oli neljäs kerta, kun merkin auto valittiin Vuoden pakettiautoksi.
Seuraavina tulivat viidennen sukupolven Volkswagen Caddy, Stellantiksen pienet sähköpakut ja Toyota Proace Electric.
Vaikka voittajat Renault Kangoo Van ja Mercedes-Benz Citan perustuvat samaan ratkaisuun, on molemmat kuitenkin hyvinkin erilaisia. Esimerkiksi Kangoossa liukuovirakenne on toteutettu ilman b-pilaria ja Mersussa on infotainment-järjestelmä MBUX.
Mercedes-Benz voitti IVOTY-tittelin aikaisemmin 1995, 1997 ja 2005, kun Renault onnistui vuosina 1998, 2002 ja 2012.
Lounais-Suomen poliisi selvittää maanantaina Turussa Uudenmaankadun ja Hämeenkadun risteyksessä tapahtunutta usean henkilöauton välistä liikenneonnettomuutta. Poliisi toivoo silminnäkijähavaintoja erityisesti eräältä jalankulkijalta.
Liikenneonnettomuus tapahtui maanantaina aamupäivällä kello 9.20.
Poliisi toivoo yhteydenottoa erityisesti tapahtumapaikalla olleelta jalankulkijalta, joka käveli onnettomuushetkellä Hämeenkatua pitkin Uudenmaankadun suojatien yli Turun sataman suuntaan. Kyseisellä jalankulkijalla oli päällään tumma takki ja tummat housut sekä pipo.
Poliisi uskoo henkilöllä olevan tärkeitä tietoja tapaukseen liittyen. Poliisiin voi olla yhteyksissä puhelimitse numeroon 029 541 7259, sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai WhatsApp- tai tekstiviestillä numeroon 050 411 7655.
Toyota Hilux on voittanut International Pick-up Award 2022/2023 -palkinnon. Voitto julkistettiin Solutrans 2021 -näyttelyssä Ranskan Lyonissa.
Kahdeksannen sukupolven Toyota Hilux keräsi tuomaristolta kehuja niin voimalinjansa, käsiteltävyytensä kuin laadun, luotettavuuden ja kestävyytensä ansiosta.
Lisäksi kansainvälisen Vuoden pakettiauto -kilpailun tuomaristoa miellytti Hiluxin kyky toimia niin vapaa-ajan ajoneuvona kuin työkäytössä, todellisena monikäyttöautona.
Ensimmäisen sukupolven Toyota Hilux nähtiin julkisuudessa ensimmäistä kertaa 21.3.1968 Japanissa. Uutuus esiteltiin vuotta myöhemmin Euroopassa.
Toiselle sijalle tuli Isuzu D-Max ja kolmannelle Jeep Gladiator.
Mercedes-Benz esitteli 25 vuotta sitten Actros-kuorma-auton, joka on tarkoitettu erityisesti pitkän matkan ajoihin ja kuljetuksiin. Mallin ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1996 eli tasan sata vuotta sen jälkeen, kun Gottlieb Daimler oli julkistanut ensimmäisen kuorma-automallinsa, todetaan Vehon tiedotteessa.
Actrosin jokainen mallisukupolvi on vuorollaan voittanut International Truck of the Year -tittelin. Palkinnon myöntävät eurooppalaiset kuljetusalaa seuraavat erikoistoimittajat.
Palkinnon saa vuosittain kuorma-automalli, joka parhaiten edistää kuljetusalan innovaatioita tehokkuuden, päästöjenhallinnan, turvallisuuden, ajettavuuden ja ajomukavuuden suhteen.
Viisi sukupolvea
Jokainen Actros-sukupolvi on vuorollaan tuonut markkinoille uusia merkittäviä asioita.
Vuonna 1996 esitellyn Actros 1:n innovaatioita olivat elektronisesti ohjattu EBS-jarrujärjestelmä, täysin automatisoitu vaihteensiirto, CAN-väylä sekä Megaspace-ohjaamo.
Actros 2 lisäsi listaan mukautuvan vakionopeussäätimen, aktiivisen jarruavustimen, kaista-avustimen, Powershift-vaihteiston sekä uuden tavaransäilytyskonseptin.
Actros 3:ssa debytoivat valo- ja sadetunnistimet, edelleen kehitetty aktiivinen ABA-hätäjarrujärjestelmä sekä päivitetty Powershift-vaihteisto.
Actros 4 puolestaan määritteli kokonaan uudelleen Euro VI -moottorien päästötasot ja suorituskyvyn. Päästöjen edelleen alentamisessa avusti myös uusi gps-perusteinen ennakoiva vakionopeussäädin, Powershift-vaihteiston uusi versio, sivuvalvonta-avustin sekä ABA 4-hätäjarrutus jalankulkijan tunnistuksella.
Actros 5 esiteltiin vuonna 2018, ja mukana oli neljä ajomukavuutta ja turvallisuutta parantavaa uutta avustinjärjestelmää. Aktiivinen kaista-avustin oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Level 2- tason automaattisen ajamisen mahdollistava kuljettajan tukijärjestelmä. Järjestelmä säilyttää automaattisesti etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, kiihdyttää ja jarruttaa autoa ja kykenee ohjausliikkeisiin, mikäli tieprofiili ja -merkinnät sen mahdollistavat.
Vastaavasti vakiovarusteinen ABA 5 (Active Brake Assist) -hätäjarruavustin kykenee täysjarrutukseen ja auton hätäpysäyttämiseen havaitessaan edessä liikkuvan ihmisen. Autossa on vakiovarusteena taustapeilit korvaava Mirror Cam -kamera- ja näyttöjärjestelmä sekä kahteen värilliseen monitoiminäyttöön tukeutuva Multimedia Cockpit -ohjaamo.
Kesäkuusta 2021 lähtien Actrosiin on saanut valinnaisvarusteena toisen sukupolven ADA 2 –järjestelmän. Autonomiseen ohjausjärjestelmään on nyt lisätty hätäpysäytysavustin. Se puuttuu ajamiseen, mikäli kuljettaja ei enää itse ole kykenevä ohjaamaan tai ei reagoi varoitusääniin ja -merkkeihin.
Toinen uusi lisävaruste on aktiivinen sivuvalvonta-avustin, joka lisää huomattavasti kaupunkiliikenteen turvallisuutta. Se ei vain varoita oikealla puolella liikkuvista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä, vaan pysäyttää kääntyvän ajoneuvon tarvittaessa automaattisesti ellei kuljettaja reagoi. Erityisesti kevyen liikenteen turvaksi kehitetty sivuvalvonta-avustin toimii 20 km/h nopeuteen saakka.
Kuva: Mercedes-Benz.
Uusi eActros: Määrätietoisesti kohti puhtaita kuljetusketjuja
Lokakuussa käynnistynyt eActros-sähkökuorma-auton valmistus on uusi merkkipaalu Actrosin menestyksekkäässä historiassa. Auton akkujärjestelmä koostuu joko kolmesta tai neljästä yhteen liitetystä akustomoduulista, joista jokaisen kapasiteetti on noin 105 kWh.
Akuston suurin yhteiskapasiteetti 420 kWh mahdollistaa jopa 400 kilometrin toimintamatkan latauksella. eActros voidaan ladata jopa 160 kW:n teholla.
Mikäli lataamiseen käytetään normaalia 400 A:n DC-tasavirta-asemaa noin 20 asteen lämpötilassa, auton kolme akustomoduulia latautuvat 20:stä 80 prosentin varaustasoon hieman yli tunnissa.
Jotta eActros olisi mahdollisimman turvallinen myös jalankulkijoille ja pyöräilijöille, auto on varustettu ulkoisella, auton liikkuessa toimivalla AVAS-varoitusäänellä (Acoustic Vehicle Alerting System).
Vakiovarusteisiin kuuluvat myös käännöksissä katvealueille jäävistä varoittava sivuvalvonta-avustin sekä viidennen sukupolven aktiivinen jarruavustin jalankulkijatunnistuksella. Järjestelmä pienentää peräkolari- ja törmäysriskiä paitsi kaupunkialueilla, myös maanteillä ja moottoriteillä.
Jari Huttunen starttaa perjantaina Monzan MM-ralliin uudella automerkillä. Vuodesta 2017 alkaen Hyundailla kilpaillut suomalaiskuljettaja nähdään Italian asfalttiteillä Ford Fiesta Rally2 -autolla M-Sportin tallin riveissä.
Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka lähtevät kauden päätösosakilpailuun odottavissa tunnelmissa. He testasivat uutta autoaan kisaviikon maanantaina Italiassa. Märällä asfaltilla ajetun testipäivän aikana tärkeitä testikilometrejä kertyi sata ja kuljettaja oli autoon tyytyväinen.
– Ainakin tällaisissa märissä olosuhteissa auto oli mielestäni hyvä ja sitä oli helppo käsitellä, vaikka kokemusta ei vielä juurikaan ole. Voisi sanoa niin, että ei se ainakaan huonompi ole kuin edellinen auto, jolla tämänkaltaisissa oloissa olen ajanut, Huttunen kertoi.
Tällä kaudella Huttunen voitti Hyundailla WRC2-luokan Sardinian MM-rallissa kesäkuussa ja Belgian MM-rallissa elokuussa. Suomen MM-rallissa hän oli luokan kolmas ja kolme osakilpailua päättyi keskeytykseen. Monzasta Huttunen hakee ehjää tulosta uuden auton ratissa.
– Tavoitteena on saada huonosti sujuneen jakson jälkeen hyvä tulos. Käytännössä se tarkoittaa, että olen tyytyväinen, jos ajamme ehjästi ja olemme lopputuloksissa kärjessä tai kärjen tuntumassa. Sijoitusta tärkeämpää on pitää aikaero kärkeen pienenä.
Monzan MM-ralli on toista kertaa MM-sarjan kalenterissa. Vuonna 2020 se ajettiin niin ikään kauden päätteeksi ja tuolloin Huttunen varmisti kisassa WRC3-luokan maailmanmestaruuden sijoittumalla luokan kolmanneksi varmalla ajolla. Reitti on osittain tuttu ja nyt tarkoituksena on aloittaa maltilla ja nostaa vauhtia sitä mukaa kun auto tulee tutummaksi.
Monzan MM-ralli starttaa perjantaina kello 8.31 Suomen aikaa ja kilpailun viimeinen erikoiskoe ajetaan sunnuntaina kello 13.18. Yhteensä rallissa on 16 erikoiskoetta ja EK-kilometrejä kertyy 253.
Renault Trucksin sähköisen Master-mallin akkukapasiteettia on kasvatettu 33:stä 52:een kilowattituntiin. Tämä uusi kapasiteetti kasvattaa ajoneuvon todellisen toimintasäteen 190 kilometriin (WLTP-kaupunkisyklin mukainen toimintasäde on 244 km).
Pikalaturilla Renault Trucks Master Z.E. -mallin voi nyt ladata 80 prosentin varaustasoon kahdessa tunnissa, ja akun lataaminen täyteen kestää kolme tuntia.
Renault Trucks Master Z.E. -ajoneuvo on varustettu peruutuskameroilla ja kuolleen kulman peilillä. Renault Trucks Master Z.E.:ssä on Z.E. Voice -hälytysjärjestelmä, joka varoittaa jalankulkijoita ajoneuvon lähestymisestä, kun sen nopeus on alle 30 km/h.
Autosta on saatavana kolme eri mallia (pakettiauto, alustaohjaamo ja matala alustaohjaamo), joiden alustalla on kahden vuoden tai 100 000 km:n takuu ja akulla 8 vuoden tai 160 000 km:n takuu.
Auton 52 kWh:n versio tulee saataville keväällä 2022.
Helsingin poliisilla on esitutkinnassa tapaus, jossa kuljettajan epäillään törmänneen henkilöautolla nuoreen mieheen. Tilanteen jälkeen kuljettaja poistui paikalta. Tapaus sattui Käpylän Taivaskallion alueella torstaina 28.10. noin kello 22–23 aikaan.
Asianomistaja oli ylittämässä katua, kun häntä lähestyi henkilöauto vasemmalta mahdollisesti Kuutamotieltä.
– Esitutkinnassa on selvinnyt, että autoilija törmäsi uhriin, pysähtyi hetkeksi ja kaasutti pois paikalta, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Sampo Suomala.
Asianomistaja loukkaantui tilanteessa ja hakeutui myöhemmin hoitoon.
Ajoneuvo saattoi olla vanhan mallinen Volvo tai farmariauto. Väriltään auto oli mahdollisesti tumma. Tarkempia tuntomerkkejä autosta ei ole.
Poliisi on kiinnostunut kaikista vihjeistä ja silminnäkijähavainnoista. Niitä voi välittää osoitteeseen analyysi.helsinki@poliisi.fi tai vihjepuhelimeen 029 541 7931 (vastaaja 24/7).
Tapausta tutkitaan muun muassa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.
Volkswagen Taigo on brändin ensimmäinen pienemmän kompaktin kokoluokan crossover coupé Euroopassa. Etuvetoisessa Taigossa yhdistyvät crossover-korimalli, korotettu istuma-asento, uraauurtavat liitettävyyspalvelut ja jokapäiväinen käyttömukavuus. Nyt tämän uuden mallin myynti on alkanut myös Suomessa.
Volkswagen Taigon alkaen hinta Style-varustelutasolla on 23 292 euroa.
Kuva: Volkswagen.
Volkswagen Taigo perustuu MQB-alustarakenteeseen. Uuteen Taigoon on valittavissa kolme eri tehoista bensiinimoottorivaihtoehtoa ja se on aina etuvetoinen. Suomessa pienimmällä 70 kW:n (95 hv) bensiinimoottorilla varustettu Taigo on aina manuaalivaihteinen.
Teholuokissa 81 kW (110 hv) ja 110 kW (150 hv) Taigo on puolestaan aina varustettu seitsenvaihteisella DSG-automaattivaihteistolla.
Pienin bensiinimoottori on saatavilla Style-varustelutasolla, kun taas keskikokoinen sekä Style Business että R-Line Business -varustelutasoilla ja tehokkain 110 kW:n versio puolestaan R-Line Business -varustelutasolla.
Monipuolinen varustelu
Volkswagen Taigossa on erittäin kattava vakiovarustelu ja lisävarusteena siihen on saatavilla monia varusteita.
Vakiovarusteisiin kuuluvat mm. led-ajovalot- ja päiväajovalot sekä led-takavalot, digitaalinen mittaristo 8 tuuman värinäytöllä, matkapuhelinvalmius Bluetooth ja nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä. Varsin houkutteleva Style Business -varustelutaso lisää mukaan vielä esimerkiksi mukavuutta ja turvallisuutta lisäävät pysäköintitutka, peruutuskamera ja kaukovalojärjestelmä.
Kuva: Volkswagen.
Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiona ovat mm. mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpitoavustin, ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla sekä jalankulkija- ja polkupyöräilijätunnistus ja kuljettajan väsymyksentunnistus.
Vakiovarusteena on myös Travel Assist -järjestelmä. Järjestelmä avustaa rajojensa puitteissa ja mahdollistaa osittain automatisoidun ajamisen 30–210 km/h nopeuksissa (DSG-automaattivaihteiston yhteydessä 0–210 km/h).
Lisävarusteena saatavilla on kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketteja ja teknologia-paketti. Esimerkiksi Style-varusteluversioon on saatavilla kattavampi kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti sisältäen pysäköintitutkan, peruutuskameran, sadetunnistimen, automaattisesti himmentyvän taustapeilin ja kaukovalojärjestelmä.
Kuva: Volkswagen.
Saatavilla on myös isompi 10,25 tuuman mukautettu digitaalinen mittaristo Digital Cockpit Pro, IQ.Light-led-matriisiajovalot, radio ja navigointi Discover Pro 9,2 tuuman kosketusvärinäytöllä, avaimeton lukitus ja käynnistys ja vetokoukku (vetokyky jopa 1 200 kg, jarrullinen) sekä panoraamakattoluukku. Ulkovärivaihtoehtoja on kahdeksan.
Volkswagen Taigo valmistetaan Pamplonan tehtaalla Espanjassa ja ensimmäiset uudet Volkswagen Taigo -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille marras-joulukuussa 2021.
Autoja on saatavilla tällä hetkellä hyvinkin nopeaan toimitukseen – uuden Taigon ehtii saada omakseen vielä tämän vuoden aikana.
Hallitus esittää, että tasavallan presidentti vahvistaisi lain, jolla sähköautojen hankintatukea ja henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tukea jatkettaisiin kuukaudella eli vuoden loppuun asti, ja määräisi sen tulemaan voimaan 1.12.2021. Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki perjantaina 19.11.2021.
Aiemmin lakia sovellettiin hankinta- ja muuntotukeen, jota on haettu viimeistään 30.11.2021. Lakimuutoksella mahdollistetaan hankintatuen ja muuntotuen hakeminen kotitalouksille myös joulukuun 2021 aikana. Hankintatuen ja muuntotuen avulla ajoneuvokantaa uudistetaan nykyistä vähäpäästöisemmäksi, mikä pienentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Tukien rahoitus käsitellään vuoden 2021 neljännen lisätalousarvion yhteydessä.
Määräaikainen hankintatukilaki tuli voimaan 1.1.2018. Määrärahaa henkilöautojen hankinta- ja muuntotukiin on budjetoitu yhteensä 24 miljoonaa euroa vuosille 2018–2021.
Käyttämätön vuosikohtainen määräraha on siirtynyt aina seuraavalle vuodelle. Koko neljän vuoden määrärahasta (24 milj. €) oli lokakuun 2021 loppuun mennessä käytetty noin 70 prosenttia, sisältäen sekä hankintatuet että muuntotuet.
Uuden sähköauton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja voi saada 2000 euroa valtion hankintatukea. Muuntotuki on 1000 euroa, kun bensiini- tai dieselkäyttöinen henkilöauto konvertoidaan kaasukäyttöiseksi ja 200 euroa, kun auto konvertoidaan etanolikäyttöiseksi.
Mitä seuraavaksi?
Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki 19.11.2021. Laki tulee voimaan 1.12.2021.
Lisäksi liikenne- ja viestintäministeriössä on valmisteltu toinen hallituksen esitys, jolla jatkettaisiin nykyisiä vähäpäästöisten ajoneuvojen hankinta- ja muuntotukia. Hallitus antoi lakiesityksen eduskunnalle 11.11.2021. Lakiluonnoksessa ehdotetaan nykyisten täyssähköisten henkilöautojen ja kaasukuorma-autojen hankintatukien sekä henkilöauton muuntotuen jatkamista vuosina 2022 ja 2023. Lisäksi tukea voisi saada sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintaan vuosina 2022 ja 2023 sekä sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiauton hankintaan vuonna 2022.
