Koti Blogi Sivu 1164

Poliisilta lisätietoa Kuopion kuolonkolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Eilen noin klo 21 tapahtui Kuopiossa Hulkontiellä liikenneonnettomuus, jossa menehtyi ajoneuvoa kuljettanut 17-vuotias kuopiolainen mies ja loukkaantui matkustajana ollut 18-vuotias kuopiolainen nainen.

Poliisilla olevan alustavan tiedon mukaan miehen kuljettama henkilöauto ajautui ohitustilanteen jälkeen tieltä ulos kulkusuunnassaan oikealle ja törmäsi kuljettajan puoleisella kyljellä puuhun.

Elvytysyrityksistä huolimatta kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalla ja matkustaja kuljetettiin sairaalaan vammojensa vuoksi.

Alustavan selvityksen mukaan onnettomuuteen on ainakin osasyynä ollut olosuhteisiin nähden väärä tilannenopeus.

Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.

17-vuotiaalla kuljettajalla on ollut henkilöauton kuljettamiseen oikeuttava ajo-oikeus.

Asian tutkinta jatkuu teknisenä tutkintana etenkin auton osalta ja tapahtumasta tietävien henkilöiden kuulustelulla.

 

Mopon kuljettaja menehtyi liikenneonnettomuudessa Kempeleessä keskiviikkona

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Onnettomuus tapahtui Kempeleessä, Vihikujan ja Vihikarin risteyksessä keskiviikkona 24.11.2021 aamulla hieman ennen kello kahdeksaa.

Onnettomuudessa olivat osallisina kuorma-auton kuljettaja ja mopon kuljettaja. Vuonna 2004 syntynyt mopon kuljettaja kuoli törmäyksen aiheuttamiin vammoihin.

Kuorma-auton kuljettaja oli ajanut Vihikaria pitkin Oulunsalon suunnasta ja mopon kuljettaja oli ajanut Vihikujaa pitkin Lentokentäntien suunnasta.

Vihikarin risteyksen kohdalla Vihikuja on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jossa mopolla ajo on sallittu.

Mopoilija törmäsi kuorma-auton kylkeen risteyksen kohdalla. Mopoilijan tulosuunnasta risteyksessä on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki. Tapahtuma-aikaan oli hämärää ja tien pinta oli luminen.

Poliisi kaipaa silminnäkijähavaintoja onnettomuudesta, niitä voi ilmoittaa sähköpostilla vihjeet.oulu@poliisi.fi tai puhelimitse vihjenumeroon 029 541 6194.

 

Tällainen on täyssähköinen uusi Opel Combo-e Cargo

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Opel.

Uusi Opel Combo-e Cargo on nyt tilattavissa kahdella eri koripituudella. Perusmallin pituus on 4,40 metriä ja XL-mallin 4,75 metriä.

Tavaratilavuus vaihtelee neljän kuutiometrin kokoluokassa (3,8m3 / 4,4 m3), mikä on identtinen polttomoottoriversioiden kanssa ja molempiin malleihin mahtuu yli 3 metriä pitkiä esineitä (3090mm / 3440mm).

Kuva: Opel.

Hyötykuorman kantavuudessa Combo-e Cargo ei häviä Diesel-veljelleen ja varmasti vielä tärkeämpi tieto tämän kokoluokan täyssähköistä tavara-autoa tarvitsevalle on auton vetokyky. Combo-e Cargoon voi asentaa vetokoukun ja sen vetokyky on sama kuin diesel-malliston jarruttomalle perävaunulle eli 750 kg.

Lisävarusteena työmaapaketti

Combo-e Cargo on tavara-autoksi kätevän kokoinen, ja muuttuu sitä näppärämmäksi mitä ahtaampiin porttikonkeihin on tarve ajaa. Vakiovarusteissa on mukana esimerkiksi vakionopeudensäädin ja läpilastausluukku.

Lisävarusteena on saatavissa mm. huonoihin ajo-olosuhteisiin työmaa-paketti, jossa on korotettu maavara (20mm) alustan suojauksella sekä pidonhallintajärjestelmä.

Opel Combo-e Cargoon on lisävarusteena saatavissa myös ohjelmoitava esilämmitys ja -jäähdytys, jotka ovat säädettävissä kosketusnäytöltä tai etänä älypuhelimen MyOpel-sovelluksen avulla. Mukavuuden lisäksi tämä ominaisuus optimoi tavara-auton toimintamatkan, koska akku saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilan nopeammin.

Opelin hyötyajoneuvomallisto sähköistyy

100 kW:n (136 hv) ja 260 Nm:n täyssähköisen Combo-e Cargon toimintasäde on 275 kilometriä (WLTP).

Julkisilla 100 kW:n pikalatausasemilla 50 kWh:n akun lataa 80 prosentin täyttöasteeseen vain puolessa tunnissa ja 16 ampeerin kotipistokkeesta auto latautuu tyhjästä täyteen 15 tunnissa.

Kuva: Opel.

Autossa on vakiona 7,4kW yksivaihteinen sisäinen laturi ja lisävarusteena on saatavissa tehokas kolmivaiheinen 11 kW:n laturi. Akuilla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu.

Uusi Opel Combo-e Cargo tulee vuoden 2021 tavara-auton Opel Vivaro-e:n rinnalle uusimpana mallina. Vielä tämän vuoden aikana lanseerataan myös uusi Opel Movano-e. Tämän jälkeen koko Opelin hyötyajoneuvomallisto on saatavissa kokonaisuudessaan myös täyssähköisenä.

Uusi Opel Combo-e Cargo -malliston lähtöhinta on 35 973 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

17-vuotias kuljettaja kuoli ulosajossa Kuopiossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kuopissa Hulkontiellä tapahtui tänään noin kello 21 aikaan liikenneonnettomuus, jossa menehtyi 17-vuotias henkilöauton kuljettaja ja kyydissä ollut matkustaja loukkaantui.

Poliisin alustavan tiedon mukaan auton kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ohitustilanteessa ja suistui ulos tieltä törmäten puuhun.

Poliisi ja onnettomuustutkintalautakunta tutkivat onnettomuuden syitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Moottori-lehti julkaisi tietopankin autojen tyyppivioista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Moottori.

Millaisia tyypillisiä vikoja esiintyy Toyota Corollassa? Onko vuoden 2012 Nissan Qashqai luotettava ostos? Näihin ja moniin muihin käytettyä autoa hankkivan mielessä pyöriviin kysymyksiin löytyy vastaus Moottorin uudesta Tyyppiviat -palvelusta.

Moottori on koonnut yhteen paikkaan lähes 140 automallin vikatiedot ainutlaatuisen kattavasti useasta eri lähteestä Suomesta ja muualta Euroopasta. Automallien tyypilliset viat on koottu neljään ryhmään: katsastuksessa havaitut viat, takaisinkutsuun johtaneet viat, tielle jättäneet tekniset viat sekä autonkäyttäjien ilmoittamat viat.

Tulokset kertovat Suomessa suosituimpien automallien luotettavuudesta. Etsi oma automallisi ja saat tietää, kuuluuko autosi vikaherkkiin vai varmatoimisiin automalleihin. Tiedon varassa voit arvioida auton todennäköisimpiä huolto- ja korjauskohteita.

– Katsastustilastot eivät yksin kerro koko totuutta autojen laatueroista. Kilometrien karttuessa ja auton ikääntyessä auton hoidolla, määräaikaishuolloilla, vikojen korjauttamisella, ajo-olosuhteilla ja ajotavalla on ratkaiseva merkitys auton tekniseen kuntoon – automallin laadun ohella, muistuttaa Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen.

– Auton ostajan on hyvä muistaa myös se, että takaisinkutsujen suuri määrä ei välttämättä kerro heikosta laadusta, vaan ehkä enemmänkin siitä, että asiakkaista huolehditaan vielä kaupan jälkeenkin. On asiakkaan etu, että pienetkin vian mahdollisuudet halutaan tarkistaa takaisinkutsukampanjoiden avulla, Parviainen sanoo.

Eri automallien ajosuoritteet poikkeavat merkittävästi toisistaan. Taksi- ja muussa ammattikäytössä suosituilla isoilla autoilla ajetaan paljon, sen sijaan pikkuautoilla ja urheiluautoilla vähemmän. Toisissa raporteissa ajokilometrit on mainittu tai otettu huomioon – toisissa taas ei.

Määräaikaiskatsastuksessa havaitut viat ovat erilaisia kuin esimerkiksi tielle pysäyttävät tekniset viat. Autonkäyttäjien raportoimat viat eivät näy katsastusraporteissa tai tiepalveluraporteissa.

– Tyyppiviat -tietopankki koottiin monista eri lähteistä helpottamaan käytetyn auton ostajan mahdollisuutta arvioida tulevan ajoneuvonsa vikaherkkyyttä ja sitä kautta riskiä joskus kalliisiinkin korjauslaskuihin, Parviainen kertoo.

Tietopankin kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n ja KBA:n tilastoista. Saksasta on kerätty myös kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA:n tietoja on hyödynnetty.

Koeajot samasta palvelusta

– Moottori koeajaa kaikki Suomessa myytävät uudet automallit. Uusi Tyyppiviat -palvelu yhdistää automallikohtaisesti vikatiedot ja koeajot samaan näkymään. Näin pystymme tarjoamaan poikkeuksellisen laajan näkymän eri automallien tilanteeseen, aina tuoreimmista koeajoista saman automallin aiempiin vikatietoihin, Parviainen esittelee.

Tyyppiviat -palvelu löytyy osoitteesta https://moottori.fi/tyyppiviat/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Taksinkuljettajaa epäillään raiskauksesta — kuljettajat epäiltyinä seksuaalirikoksissa yhä useammin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin poliisi tutkii tapausta, jossa noin 30-vuotiaan miehen epäillään raiskanneen nuoren naisen taksimatkan jälkeen.

Epäilty rikos tapahtui myöhään lauantai-iltana 20. marraskuuta. Tapahtumat alkoivat, kun taksikuski oli kuljettanut asianomistajan sovitusti tämän kotiin.

Esitutkinnassa on selvinnyt, että matkan jälkeen taksikuski seurasi naista asuntoon ilman lupaa. Asianomistaja oli käskenyt miestä poistumaan ja alkanut nukkumaan.

Jonkin ajan kuluttua asianomistaja heräsi siihen, että epäilty teki hänelle seksuaalista väkivaltaa.

– Epäillyn henkilöllisyys saatiin selville taksisovelluksesta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.

Vuonna 2021 taksinkuljettajia on epäilty 23 seksuaalirikostapauksessa

Helsingin poliisissa on havaittu, että taksinkuljettajia on epäilty enenevissä määrin erilaisista seksuaalirikoksista viime vuosina. Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikostapausten määrä on noussut vuoden 2018 kesästä alkaen.

Helsingin poliisin selvitys kattaa törkeät raiskaukset, raiskaukset, raiskauksen yritykset, pakottamiset seksuaaliseen tekoon ja seksuaaliset ahdistelut.

Oheiseen taulukkoon on merkitty sellaisten epäiltyjen seksuaalirikosten määrä, joissa seksuaalirikos on tapahtunut taksimatkan yhteydessä ja rikoksesta epäilty on taksinkuljettaja.

Vuosi Rikosilmoitusten määrä
2021 23 (7.11. mennessä)
2020 17
2019 16
2018 7
2017 2

Tyypillisesti epäillyt seksuaalirikokset on tehty yöllä taksissa, reitillä taksista kotiin tai taksimatkan jälkeen asianomistajan kotona. Rikoksista epäillyt ovat olleet miehiä, ja he ovat kohdistaneet tekonsa naisiin.

– Joissain tapauksissa uhrille on tarjottu ilmaista kyytiä kotiin, ja näin saatu hänet taksin kyytiin, sanoo Koski.

Taksilla matkustaminen on yleensä turvallista

Epäilty on ollut tiedossa 41 seksuaalirikoksessa. Eri rikoksesta epäiltyjä oli kaikkiaan 30 henkilöä. Rikoksesta epäillyn asema on saattanut muuttua esitutkinnan aikana, jos esimerkiksi asianomistaja on luopunut vaatimuksistaan.

Vuosina 2019–2021 tiedossa olevat seksuaalirikoksista epäillyt taksinkuljettajat ovat olleet pääosin kotoisin Lähi-idän ja Etelä-Aasian sekä Itä- ja Länsi-Afrikan alueilta. Yhdessä tapauksessa epäilty on ollut kotoisin Suomesta.

Kaikkien tapausten epäillyt eivät ole poliisin tiedossa, eli poliisi ei myöskään tiedä epäiltyjen taustoja.

– Poliisi korostaa, että luonnollisesti valtaosa taksikyydeistä on edelleen turvallisia. Tämä havaittu ilmiö takseissa koskee vain hyvin pientä osaa taksimatkoista ja taksinkuljettajista. On myös varsin todennäköistä, että poliisin tietoon on tullut vain osa matkustajiin kohdistuneista seksuaalirikoksista. Kaikista rikoksista ei tehdä viranomaisille ilmoitusta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.

Poliisihallitus on selvittänyt valtakunnallisesti takseihin liittyviä seksuaalirikoksia. Selvityksestä tiedotetaan mahdollisesti, kun se on valmistunut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Jesse Kallio taistelee rallicrossin RX2e-luokan mestaruudesta Saksassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jakub Nitka, OMSE.

Tuusulalainen Jesse Kallio lähtee kauden viimeiseen rallicrossi RX2e-luokan mestaruusosakilpailuun Saksaan luottavaisena. Tulevana sunnuntaina F1-kilpailuista tutulla Nürburgringin moottoriradalla ratkaistaan täyssähköautoilla kilpailtavan RX2e-luokan historian ensimmäinen mestaruus.

Kallio on varmistanut sarjasta jo kakkossijan. Mestaruuden saavuttamiseen suomalaiskuljettaja tarvitsee myös hieman onnea ja apua kanssakilpailijoilta.

– Hienoa päästä kauden viimeiseen kisaan. Saimme budjetin aivan viime metreillä kasaan ja siitä iso kiitos yhteistyökumppaneilleni. Rallicrossin MM-sarja muuttuu ensi kaudella täyssähköautoilla ajettavaksi sarjaksi, joten on hienoa olla mukana päättämässä lajin polttomoottoriautoihin perustunutta aikakautta.

Kun kakkossija mestaruussarjasta on jo varma niin mestaruuden saavuttamiseen Kallio on valmis ottamaan harkittuja riskejä.

– Paineita ei ole. Tavoitteeni on ajaa Saksasta maksimipisteet ja katsoa sitten, mihin ne loppupisteissä riittävät. Se on selvä, että mestaruus ei ole täysin omissa käsissäni ja sen saavuttaminen edellyttää sarjan johdossa ajavalta Guillaume De Ridderiltä pientä epäonnistumista. Mutta kun mahdollisuus on yhä olemassa, niin kaikkeni yritän, Kallio lupaa.

Saksan MM-osakilpailuun kilpailijat lähtevät puhtaalta pöydältä, sillä Nürburgringille rakennetulla rallicrossradalla ei ole aiemmin kilpailtu.

– Se on vain hyvä asia, sillä rata on tasapuolinen kaikille. Muihin F1-radoille rakennetuista rallicrossradoista Nürburgringin rata poikkeaa myös rataprofiilin osalta. Radalla on pitkiä soraosuuksia ja rataa ajetaan ylä- ja alamäkeen. Paikka on legendaarinen ja rata mielenkiintoinen. Itse pidän enemmän soralla ajamisesta kuin asfaltista. Soralla pystyy hakemaan paremmin ajolinjaa ja viedä autoa enemmän poikittain. Se on kivaa.

– Sunnuntaina ei auta miettiä mitään liikaa vaan antaa vain mennä ja tehdä parhaansa. Se, mitä olen videoita radasta nähnyt niin uskon, että se sopii minulle ihan hyvin, Kallio hymyilee.

Rallicrossin RX2e MM-sarjan viimeinen osakilpailu kilpaillaan Nürburgringillä ensi sunnuntaina. Lauantaina ajetaan kaksi ensimmäistä alkuerää ja sunnuntaina kaksi seuraavaa sekä finaalit. Sunnuntain semifinaalit ja finaali käynnistyvät klo 16:00 Suomen aikaa.

RX2e-pistetilanne 4/5 osakilpailua (Top 3)

1. Guillaume De Ridder (BEL) 105

2. Jesse Kallio (FIN) 96

3. Patrick O´Donovan (GBR) 59

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuljetusyhtiön rengasasiat ulkoistettu rengasvalmistajalle — sopimus kattaa 3 000 rengasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Powder-Trans.

Pohjoismainen bulkkilogistiikkakonserni Powder-Trans on solminut uuden monivuotisen sopimuksen ajoneuvojensa ympäristöoptimoiduista renkaista.

Michelin vastaa tulevina vuosina Powder-Transin ajoneuvojen renkaiden toimituksista, huollosta ja kehittämisestä, todetaan yhtiöiden tiedotteessa.

Powder-Transin ajoneuvokanta käsittää tänään 120 kuljetusyksikköä, joissa on yhteensä yli 3 000 rengasta. Uusi yhteistyö vähentää tiedotteen mukaan renkaiden ympäristökuormitusta.

Sopimus sisältää kaikki tarvittavat renkaiden vaihdot, seurannan, raportoinnin ja ennen muuta käytön ja kulutuksen optimoinnin. Yhteistyö kattaa tiedotteen mukaan myös jatkuvan oikeiden raaka-aineiden valinnan ja mahdollistaa renkaiden käyttöiän paremman optimoinnin.

– Punnitsemme yhdessä erilaisia ratkaisuvaihtoehtoja esimerkiksi paremman polttoainetalouden, kuljetuskapasiteetin ja renkaiden kestävyyden aikansaamiseksi, kertoo Key Account Manager Jari Havelin, Michelin Nordicistä.

Michelinille yhteistyö merkitsee myös, että yritys saa tärkeitä tietoja Pohjoismaiden maanteistä ja sääolosuhteista, dataa, jota puolestaan käytetään tutkimukseen ja tuotekehitykseen tulevaisuuden vihreiden liikkumistapojen aikaansaamiseksi.

– Powder-Transille yhteistyö on tärkeää, koska huomioitavia ympäristö- ja liikenne-turvallisuusnäkökohtia on raaka-aineista ja valmistuksesta aina renkaiden kierrätykseen, korostaa toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist.

Renkaat ovat keskeisessä asemassa Powder-Transin liikenneturvallisuustyössä, johon tänä vuonna on kuulunut myös liukkaan kelin ajoharjoittelua, joka jatkuu vielä yhdellä kurssilla kuluvana syksynä. Ajoneuvoihin vaihdetaan syksyn aikana vastakehitetyt Michelin Multigrip -talvirenkaat. Ajoneuvojen eturenkaat ja vetävät renkaat korvataan uusilla renkailla talvikauden usein vaikeita tieolosuhteita varten.

– Luomme tällä toimenpiteellä edellytyksiä lisätä liikenneturvallisuutta sekä kuljetustemme toimitusvarmuutta, Blomqvist korostaa.

Powder-Trans
Powder-Trans-konserni on pohjoismainen kuljetusyritys. Yhtiö on perheomisteinen bulkkilogistiikkaan erikoistunut kuljetusyritys joka on toiminut kuljetusalalla lähes 50 vuotta. Powder-Trans tarjoaa kansainvälisiä kuljetus- ja logistiikkapalveluja bulkkikuljetuksille Pohjoismaissa, Baltiassa sekä Keski- ja Itä-Euroopassa.

Powder-Trans -konsernilla on liikenteessä 120 kuljetusyksikköä. Liikevaihto on noin 30 miljoonaa euroa ja työntekijöitä on 220 henkeä.

Konsernin pääkonttori, terminaali, korjaamo ja varasto sijaitsevat Liedossa lähellä Turkua ja Ruotsissa on konttori, terminaali ja varasto Landskronassa eteläisessä Ruotsissa sekä varikko Köpingissä ja konttori Tukholmassa.

www.powder-trans.fi

Katso video: Näin Helsingin metrojuna kierrätetään

Tekijä
Clas von Bell
-

Vuodesta 1977 palvelleet Helsingin metron nokkajunat ovat tulleet tiensä päähän. Liki neljän miljoonan kilometrin ja yli neljän vuosikymmenen jälkeen yksi vaunuista pääsee museoitavaksi Helsingin kaupunginmuseoon ja viisi kierrätetään.

Nokkajunat olivat sarjansa ensimmäisiä vaunuja, jotka hankittiin aikoinaan prototyypeiksi metron koeajoja varten.

– Haluamme ottaa huomioon kaluston ympäristövaikutukset koko elinkaaren ajalta. Käytöstä poistuvien metrojunien kierrättäminen ja niistä saatavien varaosien käyttäminen uudelleen edistävät kestävää resurssien käyttöä ja auttavat osaltaan täyttämään Hiilineutraali Helsinki 2035 -toimenpideohjelman tavoitteita, kertoo HKL:n kalustopäällikkö Heidi Heikkilä.

Nokkajunat poistuivat liikenteestä länsimetron avauduttua matkustajille vuonna 2018. Vaunut osoittautuivat liian epäluotettaviksi liikenteeseen; niiden tekniikka on vanhaa, eikä vaunuihin saa enää uusia varaosia.

HKL:n kunnossapito ottaa nokkajunista talteen esimerkiksi ajomoottoreita, jousijarruja ja teknisiä osia, joita voidaan käyttää varaosina sarjajunissa.

– Vanhempien vielä liikenteessä olevien metrojunien varaosien saatavuus on vaikeaa, joten on hyvä, että vaunuista saadaan osia uudelleenkäytettäväksi. Niitä pystytään käyttämään vielä noin 10-15 vuotta, kertoo Markus Valtonen kalustokunnossapidosta.

Kun HKL:n kunnossapidossa on saatu varaosat talteen, HKL:n kierrätyskumppani Kuusakoski Oy pystyy kierrättämään ja hyötykäyttämään vielä yli 90 prosenttia vaunujen materiaaleista. Kuusakoski toimittaa teollisen prosessin läpikäyneet materiaalit kierrätysraaka-aineeksi valmistavalle teollisuudelle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Marraskuu on riistaonnettomuuksien osalta vaarallisinta aikaa​

Tekijä
Clas von Bell
-

Riistaonnettomuuksia tapahtuu paljon syksyisin. Marraskuu on peura- ja kauriskolareiden pahin sesonki.

Liikenneturva kannustaa kuljettajia valppauteen ja kaasujalan kevennykseen eritoten alueilla, joilla sorkkaeläimiä liikkuu paljon, kuten koko lounaisessa Suomessa. Myös kaukovalojen oikeaoppinen käyttö on tärkeää.

Viime vuoden marraskuussa tapahtui kaikkiaan noin 2400 hirvieläinonnettomuutta. Valtaosa onnettomuuksista on niin sanottuja peurakolareita – eli törmäyksiä kauriiden ja peurojen kanssa. Peurakolarit keskittyvät Varsinais-Suomeen ja Uudellemaalle, mutta myös Pirkanmaalla, Satakunnassa ja Kanta-Hämeessä peurakolareita sattuu runsaasti.

– Uudellamaalla ja täällä Varsinais-Suomessa peurakolareiden osuus on 95 prosenttia kaikista hirvieläinonnettomuuksista. Riistakeskuksen tietojen mukaan peurakolareita tapahtuu näissä maakunnissa peräti 3000 vuodessa, toteaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Elias Ruutti Turusta.

Ennakoivalla ajotavalla voi välttää törmäyksen

Vaikka eläimet eivät ilmoita liikkeistään ennakkoon, ajonopeuden hidastaminen antaa kuljettajalle lisää reaktioaikaa myös eläimen rynnätessä tielle. Kun turvaväli edessä ajavaan on riittävä, on pelivaraa toimia tämän jarruttaessa äkillisesti.

– Kaasujalkaa kannattaa keventää heti, jos tekee havaintoja peuroista tai kauriista. Myös uusi, kauriseläimistä varoittava merkki on syytä ottaa tosissaan. Koska seitsemän kymmenestä hirvieläinonnettomuudesta ajetaan hämärällä tai pimeällä, on auringonlaskun ja -nousun tunteina oltava erityisen valppaana. Valon vähetessä kaukovaloja olisi hyvä käyttää mahdollisimman paljon, tietysti silloin kun se on muut tielläliikkujat huomioiden mahdollista. Jos eläin juoksee tielle, kannattaa väistöä yrittää sen takaa, ohjeistaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara.

Riistaonnettomuuksista on ilmoitettava

Viimeisen vuoden aikana tieliikenteessä tapahtui noin 13 700 riistaonnettomuutta – eli joka päivä keskimäärin 38. Lähes puolessa onnettomuuksista on kyse törmäyksestä valkohäntäpeuran kanssa. Seuraavaksi eniten on törmäyksiä metsäkauriiseen.

Hirvikolarien määrä viimeisen vuoden aikana lokakuun loppuun mennessä oli 1652, mikä on noin 50 enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Vuoden aikana on kirjattu myös runsas kolmekymmentä törmäystä villisian kanssa.

Riistaeläinonnettomuuksien viime vuosina tapahtunut runsas kasvu näyttää tasaantuneen. Tosin tilastoihin päätyvät vain ne onnettomuudet, joista on tehty ilmoitus.

– Peuran ja muiden isompien eläinten kanssa kolaroitaessa on aina ilmoitettava asiasta poliisille. Jos onnettomuus sattuu, soitto siis hätäkeskukseen (112), josta saa apua ja ohjeita. Muuta liikennettä varoitetaan viemällä varoituskolmio asianmukaiseen paikkaan. Jos eläin on kuollut, voi sen siirtää mahdollisuuksien mukaan turvallisesti pientareelle, Ruutti kertaa.

Suurpetoon törmätessä kannattaa odottaa viranomaisten tuloa paikalle.

– Törmäys villisikaan tai suurpetoon on harvinaista. Jos tällainen tilanne tulee omalle kohdalle, ei autosta kannata lähteä hortoilemaan. Loukkaantunut villisika tai peto voi tulla päälle. Hätäkeskukseen soittamalla saa apua ja ohjeita tässäkin tilanteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

1...1 1631 1641 165...2 679Sivu 1 164 / 2 679