Koti Blogi Sivu 1149

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kärjessä odotettuja nimiä

Tekijä
Clas von Bell
-
Ville Aromaa ja Nico Koppe. Kuva: Marko Kyöstilä, AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja käynnistyi lumisissa ja vaativissa olosuhteissa lauantaina Auto Sorsa Riihimäki-rallissa. Alkuillasta perjantaina alkanut tuuli ja lumisade toivat rallireitille rutkasti lisähaastetta.

Kahdeksan erikoiskokeen reitti kierteli Riihimäen ja Lopen perinteisillä ralliseuduilla, mutta kuitenkin niin että mukaan oli saatu paljon uusia tieosuuksia joita ei ollut ajettu vuosiin tai jopa vuosikymmeniin. Ilman sään vaikutuksiakin tiedossa oli 98 kilometriä hyvin vaihtelevaa ja haastavaa tiestöä.

Nuorten SM:ssä kisan avasi vauhdikkaimmin rataässä Henri Sääskilahti (LMM) kartanlukija Mika Rampasen (KorUA) käskyttämänä. 16-vuotiaan kuljettajan osaamisalana on aiemmin ollut vahvasti karting ja viimeisimpänä Formula4-luokka. Nyt mukaan on tullut siis ralli ja alku oli lupaava.

K-KUA:n Ville Vatanen – Sami Vatanen taipui avauksessa 3,1 sekunnin erolla. Toisella erikoiskokeella Sääskilahden Ford Fiesta sujahti hankeen ja nostotalkoissa hukkui hieman aikaa. Peugeot 206:een luottava Vatanen siirtyi sen myötä johtoon eikä aikonut paikastaan luopua.

Päättäväinen suunnitelma myös toteutui, loppupäivä sujui kontrolloidusti. Kilpailun pohja-aikoja kärkikaksikko ei muille jaellut. Vataselle viisi pohja-aikaa, Sääskilahdelle kolme. Vatasen voittomarginaali oli lopulta 47,1 sekuntia.

Nousujohteisen kisan ajanut E-TMK/UA:n kaksikko Raoul Dahlqvist – Edgar Wirtanen nousivat alun viidenneltä sijalta kolmanneksi Ford Fiestallaan, eroa voittajaan kuitenkin jo selkeät 3.50,8.

Junioreissa draamaa loppumetreillä

Junioreissa menestyksestä ja pisteistä kamppaillaan neljässä eri luokassa, jotka määräytyvät auton viristysasteen ja kuutiotilavuuden mukaan, karkeasti sanottuna luokkanumeron kasvaessa autot ovat tehokkaampia.

RSJM1-luokassa TUA:n kuljettajapari Ville Aromaa – Nico Koppe VW Polo Gti:llä korjasivat voiton ennen RUFAK:in paria Jonny Söderström – Jonas Lunden, jotka olivat liikkeellä Alfa Romeo 147:lla, voittomarginaali oli 15,7 sekuntia.

Akseli Kareinen (K-KUA) – Jarkko Lintunen (JoeUA) Renault Cliolla olivat kolmansia, vain 0,7 sekuntia toisesta sijasta.

Jossittelun varaa jäi, nimittäin Kareisen autokunta oli viimeiselle erikoskokeelle startatessa vielä luokan johdossa 13,5 sekuntia Aromaata edellä. Nopeat lumityöt kuitenkin muuttivat tilanteen.

RSJM2-luokassa ei tällä kertaa ollut lähtijöitä, RSJM3-luokassa kahden erikoiskokeen jälkeen mukana oli enää kaksi autokuntaa. Voittoon ajoi ”kieli keskellä suuta” 44 sekunnin marginaalilla NilUA:n edustajat Topi Kärki – Esko Lappalainen Ford Fiesta R2:lla.

Toiseksi ajoi Aki Laakkio (MäntsMK) – Jyri Rantanen (RiiUA) Toyota Corolla 1600 GT:llä.

RSJM4-luokassa rallisprintin puolella meriittejä hankkinut Miko Jalava (MhMK), Matias Peippo (KySUA) kartturinaan oli ennakkoasetelmissa vahva voittokandidaatti ja hyvin mies paineet kestikin.

Sprinttejä ajaneelle kuljettajalle ominaisesti vauhti oli kovaa heti ensimmäiseltä pätkältä alkaen, Toyota Corolla GT lensi pohjat 11,1 sekunnin turvin.

LahUA:n Henri Timonen – Jussi Syväranta Honda Civic Type R:llä ajoivat pohjat kakkoselle 2,7 sekunnin turvin. Kolmoselle Jalava täräytti sitten muilta silmät ymmyrkäisiksi ajamalla peräti 37 sekunnin pohjat, käytännössä kisa oli ratkennut ilman ongelmia.

Pohja-aikatilastoon kirjattiin lopulta Jalavalle 5 pohja-aikaa, Timoselle 3 pohja-aikaa.

Jalavan voitto irtosi lopulta 47 sekunnin erolla Timoseen, kolmanneksi ajoi LuuUA:n Tomi ja Janina Sorsa BMW 325i:lla, eroa voittajaan 2.23,7.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkuu kuukauden päästä 4.-5.3. Kuopiossa.

RSJM Auto Sorsa Riihimäki-Ralli: Tulokset
RSJM1
1. Ville Aromaa
2. Jonny Söderström +15,7
3. Akseli Kareinen +16,4

RSJM3
1. Topi Kärki
2. Aki Laakkio +44,0

RSJM4
1. Miko Jalava
2. Henri Timonen +47,0
3. Tomi Sorsa +2:23,7

Nuorten SM
1. Ville Vatanen
2. Henri Sääskilahti +47,1
3. Raoul Dahlqvist +3:50,8

Pistetilanne 1/6 osakilpailua
RSJM
1. Ville Aromaa 18p
1. Miko Jalava 18p
3. Topi Kärki 15p

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 18p
2. Henri Sääskilahti 14p
3. Raoul Dahlqvist 11p

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz ja ProLogium kehittävät seuraavan sukupolven SSD-akkukennoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benz ja teknologiayhtiö ProLogium ovat käynnistäneet yhteistyön, jonka puitteissa yhtiöt varautuvat tulevaan akkuteknologiaan ja sähköisen liikenteen yleistymiseen. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz ja teknologiayhtiö ProLogium ovat käynnistäneet yhteistyön, jonka puitteissa yhtiöt varautuvat tulevaan akkuteknologiaan ja sähköisen liikenteen yleistymiseen.

Yhtiöt alkavat kehittää yhdessä kennoja, joita käytetään uuden sukupolven akuissa (solid-state batteries, SSD).

Tavoitteena on, että kiinteäelekrolyyttiset SSD-akut yleistyvät Mercedes-Benzin automallistossa kuluvan vuosikymmenen jälkipuoliskolla.

– Uusi teknologia mahdollistaa akkujen koon pienentämisen ja sitä kautta akuston keventämisen, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Markus Schäfer perustelee uuden teknologian tarvetta.

Arvion mukaan SSD-akuilla saavutetaan jatkossa jopa kaksi kertaa pidempi sähköauton toimintamatka kuin perinteisellä litiumioniteknologialla. Lisäksi akkujen kokoa on helppo skaalata tarpeen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nuoret karting-lupaukset valittu Ranskan Autourheiluliiton karting-sarjaan kaudelle 2022

Tekijä
Clas von Bell
-
Kimi Tani.

Tuukka Taposen syksyllä 2021 voittama kartingin maailmanmestaruus on nostanut suomalaisten karting-kuljettajien kiinnostavuutta maailmalla.

Taposen jalanjälkiä seuraavat Kimi Tani (12 v.) ja Miko Erkkilä (13 v.) saivat kauden 2022 kilpailukalentereihinsa mukavan lisän kun heidät valittiin ajamaan Ranskan mestaruussarja.

FFSA Academyn alainen Junior Karting French Championship -sarja on yksimerkkiluokka, jonka kaluston Academy toimittaa ja ylläpitää. Sarja sisältää viisi osakilpailua ja sarjan kolmelle parhaalle on luvassa rahallisia palkintoja sekä uraa eteenpäin vieviä mahdollisuuksia.

Miko Erkkilä.

FFSA Academy on Ranskan Autourheiluliiton (Fédération Française du Sport Automobile) oma koulutuskeskus Le Mansen legendaarisen radan yhteydessä. Academyn historia ulottuu 1990-luvun alkuun, jolloin se tunnettiin nimellä ”Renault Elf Formula Campus”.

Nykymuotonsa FFSA Academy sai vuonna 2016. FFSA Academyn järjestelmä on ainutlaatuinen koko maailmassa ja sinne valitaan kuljettajat testien perusteella. Academyn kautta on mahdollista nousta kartingista aina moottoriurheilun huipulle, eli F1-sarjaan. Viimeisin tällainen kuljettaja on Pierre Gasly.

Hakemusten perusteella kutsun pääsykokeisiin saaneet Tani ja Erkkilä matkustivat Le Manseen viime vuoden marraskuun lopulla. Kahden päivän testit sisälsivät sekä ajoa että fyysisiä ja psyykkisiä testejä.

– Olin hieman yllättynyt kun sain kutsun Le Manseen, mutta hyvinhän kaikki näytti menevän. Academyn puitteet ja toiminta vakuutti todella. Erittäin ammattimaista toimintaa, Kimi Tani kertoo kokemuksistaan.

– Hieno kokemus ja vielä hienompaa oli saada uutinen valinnasta. Lähden odottavaisin mielin Ranskaan. Academyn toiminta on todella ammattimaista, Miko jatkaa.

Testeihin kuului niin ajoharjoittelua kuin fysiikka-testejä sekä haastatteluja.

Mikon ja Kimin valinta on harvinaista herkkua härmäläisille kuljettajille. Academyn historian aikana Kari Mäenpää ja Simo Muhonen ovat ajaneet F4-sarjassa, mutta tiettävästi kartingissa ei suomalaisia kuljettajia ole aikaisemmin ollut.

Academy tarjoaa junior-ikäisille karting-kuljettajille oman sarjan lisäksi fyysistä valmennusta, henkistä valmennusta, ajovalmennusta sekä tekniikkaa ja teoriaa.

Kaiken tavoitteena on valmistaa tulevaisuuden lupauksia suurempiin sarjoihin autourheilussa. Academyn sarjoissa menestyneimmät nousevat luonnollisesti ylöspäin Academyn tukemina.

Junior Karting French Championship 2022:

  • 18.-20.3. Grèville Haque
  • 1.-3.4. Salbris
  • 22.-24.4. Aunay Les Bois
  • 27.-29.5. Varennes Sur Allier
  • 1.-3.7. Anneville

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koulutuksella parempaa taksipalvelua

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Lähitaksi.

Lähitaksi Oy jatkaa panostuksiaan hyvään ja ammattitaitoiseen taksipalveluun kouluttamalla taksiyrittäjiä ja -kuljettajia.

Erityisen ajankohtaista koulutus on niille tuhansille vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen aloittaneille yrittäjille, joiden tulee läpäistä taksiliikenteen yrittäjäkoe 1.5.2022 mennessä. Myös Kela-kuljetuksiin tarvitaan jatkossa koulutus, mikä pitää olla suoritettuna ensi vuoden loppuun mennessä.

Lähitaksin koulutuskoordinaattori Tanja Tervalahti pitää uusia koulutusvaatimuksia oikeana suuntana. Vuoden 2018 taksilain muutos poisti koulutusvaateen taksialalta ja sen seuraukset ovat nähtävissä. Uudet koulutusvaateet tulevat lisäämään myös asiakasturvallisuutta alalla.

– Tulevan kevään aikana integroimme erityisryhmien kuljettajakoulutuksen olemassa olevaan kuljettajakoulutukseemme ja hyväksynnästä tulee merkintä Traficomin kuljettajarekisteriin.

Näin kaikki koulutuksemme läpäisseet ovat oikeutettuja Kela-kuljetuksiin myös 1.1.2024 jälkeen, jolloin Kelan uudet koulutusvaatimukset astuvat voimaan.

Lähitaksin kuljettajakoulutus on lähiopetusta sisältäen myös verkkoympäristössä suoritettavia kursseja. Ennen koulutuksen alkamista liikenneopettaja tekee arvion kuljettajan ajotavan soveltumisesta ammattimaiseen liikenteeseen. Myös kielellinen selviytyminen erityisryhmien kanssa on erittäin tärkeää.

Kaikkien vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen aloittaneiden taksiyrittäjien pitää suorittaa yrittäjäkoe ensi vappuun mennessä.

– Taksiliikenteen yrittäjäkokeeseen valmentavan koulutuksen kesto on 21 tuntia. Koulutus soveltuu jo alalla toimiville yrittäjille sekä yritystoimintaa suunnitteleville, selvittää Tervalahti.

Lähitaksi tarjoaa valinnanvapauden

Lähitaksin ehdoton valtti on vapaus valita missä, milloin ja kuinka paljon tekee töitä. Työpaikka löytyy helposti oman kodin läheltä, sillä Lähitaksin toiminta-alueella Etelä-Suomessa ja Lapissa asuu yhteensä noin 1,8 miljoonaa ihmistä.

Kuljettaja voi valita työaikansa ja tehdä sitä osa- tai kokoaikaisesti sekä halutessaan erikoistua Kela-, koulu-, erityisryhmä- tai yrityskuljetuksiin.

– Jokainen kuljettajkurssimme läpäissyt työllistyy varmasti. Kannattaakin täyttää avoin hakemus nettisivuillamme. Myös kesätöitä on tarjolla runsaasti, vakuuttaa Tervalahti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Sami Pajari tähtää WRC3-mestaruuteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Marcin Rybak.

Viime kaudella rallin junioreiden MM-sarjassa mestaruuden voittanut Sami Pajari taustajoukkoineen on tehnyt päätöksen kauden 2022 kilpailusuunnitelmasta.

Päähuomio on asetettu Euroopassa ajettaviin kilpailuihin ja WRC3-luokan mestaruuden tavoitteluun. WRC3-luokassa viidestä valitusta kilpailusta neljä parasta tulosta lasketaan lopputuloksiin ja kauden avauskilpailusta, Monte-Carlon MM-rallista, on jo voittopisteet tallessa.

Tämän vuoden säännöt mahdollistavat osallistumisen myös JWRC-sarjaan, joka myöskin siirtyi tällä kaudella kaksivetoautoista nelivetoiseen Rally3-kalustoon.

Tämän mahdollisuuden myötä Pajari voi tavoitella jopa tuplamestaruutta, juniorimestaruudesta ajetaan viidessä osakilpailussa, joista neljä parasta tulosta lasketaan loppupisteisiin.

Erikoiskokeiden pohja-ajoista jaetaan lisäpiste per pohja-aika, joita parin viime kauden aikana Pajari onkin pohja-aikoja napsinut kiitettävään tahtiin.

Pajarin kauden ohjelmaan mahtuu myös muutama kilpailu Rally2-kalustolla, joiden ajankohta on vielä auki.

Kauden 2021 JWRC-mestaruudesta Pajari sai palkinnoksi valita M-Sportilta joko Rally2-kaluston omaksi ja ilmoittautumisen viiteen MM-osakilpailuun huolto- ja muiden kulujen jäädessä itselle.

Vaihtoehtoisesti valittavana oli Rally3-kalustolla viisi osakilpailua täysin ”avaimet käteen” -periaatteella M-Sportin huoltamana. Molemmissa vaihtoehdoissa Pirelliltä tulee käyttöön 200 kappaletta renkaita.

– Valintamme kohdistui Rally3-luokan kalustoon koska uskomme tämän olevan paras askel matkalla rallin maailmanmestariksi. Tällä tavoin voimme kerryttää kilometrejä ja kokemusta eri osakilpailuista, alustoista ja totuttautua nelivetoautoon, kertoo Pajari yksiselitteisesti ratkaisusta.

Rallin MM-sarjan Euroopassa ajettavat osakilpailut 2022

  • Monte-Carlo 20.-23.1.
  • Ruotsi 24.-27.2. (JWRC)
  • Kroatia 21.-24.4. (JWRC)
  • Portugali 19.-22.5. (JWRC)
  • Sardinia 2.-5.6.
  • Viro 14.-17.7. (JWRC)
  • Suomi 4.-7.8.
  • Vahvistamatta 18.-21.8.
  • Kreikka 8.-11.9. (JWRC)
  • Espanja 20.-23.10.

Pistetilanne – WRC3

1. Sami Pajari (FIN) 25
2. Jan Černý (CZE) 18
3. Enrico Brazzoli (ITA) 15

https://www.samipajari.com/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Miehet ovat itsevarmempia talviliikenteessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liukkailla ja lumisilla teillä ajaminen hermostuttaa monia kuljettajia. Mutta kuinka itsevarmoja suomalaiset oikeastaan ovat ajaessaan talvikelillä? Tätä Goodyear selvitti tarkemmin uudessa tutkimuksessaan.

Tuskin on yllättävää, että miehet ovat huomattavasti itsevarmempia kuin naiset.

Goodyearin uudessa tutkimuksessa tuhannelta suomalaiselta kysyttiin, millaiseksi he kokevat talvikelillä ajamisen. Vastauksissa oli huomattava ero miesten ja naisten välillä.

Peräti 63 prosenttia miehistä katsoo ajavansa erittäin hyvin myös talvikelillä – sama luku naisilla on vain 41 prosenttia. Samaan aikaan lähes seitsemän kertaa enemmän naisista kuin miehistä on sitä mieltä, ettei osaa ajaa hyvin talvikelillä.

– Suomessa talvella ajaminen voi olla vaikeaa kokeneimmillekin kuskeille. Alusta voi olla arvaamaton sekä lyhyillä että pitemmillä matkoilla. Siispä, vaikka miehet tuntevat olevansa itsevarmoja, voi olla hyvä päivittää taidot ja pitää joitain tärkeitä asioita mielessä. Ei vain itsensä vuoksi, vaan myös kanssa-autoilijoiden vuoksi, sanoo Ernestas Čejauskas, Nordic Product Info & Training Specialist.

Kuva: Goodyear.

Näin ajat turvallisesti talvikelillä

Valmistele auto
Olipa sinulla kuinka kova kiire tahansa, aina on tärkeää varmistaa, että näet kunnolla auton ikkunoista. Raappaa tuulilasi ja ikkunat huolellisesti ja odota, kunnes huurre on hävinnyt kokonaan, ennen kuin lähdet ajamaan. Tarkista myös säännöllisesti, että tuulilasin pyyhkijät toimivat kunnolla ja että tuulilasinpesunestettä on riittävästi.
Huolehdi myös siitä, että kaikki auton valot palavat kirkkaasti, jotta muut autoilijat näkevät sinut lumisateella tai pimeällä.

Tarkista renkaat

Renkaiden vaikutus ajoon ja turvallisuuteesi liikenteessä on valtavan suuri. Varmista siis, että urasyvyys ja rengaspaineet ovat kunnossa, koska ne vaikuttavat renkaan pitoon liukkailla teillä. Rengaspaineiden tarkistaminen on erityisen tärkeää lämpötilan laskiessa, koska ne voivat laskea nopeasti lämpötilan mukana.

Aja tavallista varovaisemmin

Olipa reaktionopeutesi kuinka hyvä tahansa, sillä ei ole juurikaan merkitystä jarruttaessa, kun tie on todella liukas. Huolehdi siksi aina riittävästä turvavälistä edellä ajavaan autoon. Jarrutusmatka voi nimittäin olla kymmenen kertaa pidempi liukkailla teillä. Yritä myös mahdollisuuksien mukaan jarruttaa pehmeästi, ettei auto lähde liirtoon.

Jos onnettomuus tapahtuu
Onnettomuuksia voi tapahtua, vaikka valmistautuisi talvikeliin kuinka hyvin tahansa. Pidä siksi aina lämmin viltti, vettä ja taskulamppu mukana autossa. Jos jäät jumiin tai joudut odottamaan apua, niistä on iloa pakkasessa.

*******************

Tietoja tutkimuksesta

Tutkimus on tilastollisesti merkitsevä ja sen teki tutkimusyritys YouGov elokuussa
2021. Tutkimukseen vastasi kansallisesti edustava 1 015 vastaajan joukko
haastateltuja.

Lisää autourheilijoita ajosimulaattorien avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Olli Pahkala.

Autourheilun lajiliitto AKK-Motorsport ry on lanseerannut uuden Flying Finn DigiRigi -hankkeen, jonka kautta AKK:n jäsenseurat voivat yhdessä paikallisten yhteistyökumppaneiden kanssa hankkia ajosimulaattoreita kustannustehokkaasti.

Digitaalinen autourheilu on erinomainen työkalu muun autourheilun tueksi. Laji on e-urheilun kasvun myötä moderni, helposti lähestyttävä ja kustannustehokas, joten hankkeella on potentiaalia kasvattaa autourheilijoiden ja uusien harrastajien määrää seuroissa merkittävästi.

Flying Finn DigiRigi -hanke on ensimmäinen laatuaan maailmassa ja aidosti kotimainen, sillä maailmanluokan rigit valmistetaan ja kootaan Rovaniemellä sekä rattipohjina käytetään tamperelaisen Simucuben premium-laitteistoa.

Hanke on iso valtakunnallinen askel digitaalisen autourheilun laajenemisessa koko Suomeen ja nimenomaan ruohonjuuritasolle paikallisiin autourheiluseuroihin.

– E-urheilu on ollut kovassa nousukiidossa jo vuosia – myös autourheilussa. Nyt lajiliittona haluamme olla mukana tukemassa uutta suurta vallankumousta, jossa paikallisten seurojen toiminta ja autourheilun harrastaminen helpottuvat merkittävästi. Ajosimulaattori on kestävän kehityksen mukainen, kustannustehokas ja helppo tapa aloittaa autourheilu – kenties myös ura kohti maailman kovimpia sarjoja niin e-urheilussa kuin sen ulkopuolella, toteaa AKK-Motorsport ry:n digitaalisen autourheilun lajipäällikkö Henri Karjalainen.

– Samalla paikalliset seurat ja yritykset voivat panostaa tärkeään nuorisotyöhön ja tuoda uuden mielenkiintoisen harrastusmallin kaikkien saataville. Uskomme, että hankkeen myötä saamme paljon uusia jäseniä ja harrastajia autourheiluseuroihin ympäri Suomea, Karjalainen jatkaa.

Hankkeen ja laitetoimitusten yhteistyökumppanina toimii suomalainen pelaamisen oheislaitteiden valmistaja Overpower Oy.

Overpowerin toimitusjohtaja ja yksi maailman menestyneimmistä ajosimulaattorikuljettajista, Olli Pahkala, näkee DigiRigi-hankkeella merkittävää potentiaalia osana suomalaista autourheilun menestystarinaa.

– Autourheilun tulevaisuus on täällä ja nyt on aika metsästää maailmanmestareita myös digitaalisilta areenoilta, Pahkala lataa.

– Suomi on digitaalisen autourheilun ykkösmaita, täältä löytyy maailman parasta osaamista alalta. Flying Finn DigiRigi -hankkeessa toimitamme Rovaniemellä valmistettuja, MM-kilpatason suorituskykyvaatimukset täyttäviä ajosimulaattoreita avaimet käteen -ratkaisuina ympäri Suomea, Pahkala jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottorikelkat upposivat sulaan Muoniossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kaksi moottorikelkkailijaa ajoi peräkkäin perjantaina illlalla noin klo 22 aikoihin Muoniossa Suomen ja Ruotsin rajan välistä rajajokea pitkin kohti pohjoista erittäin huonossa säässä, lumituiskussa. Jälkimmäisen moottorikelkan kyydissä oli yksi matkustaja.

Ensimmäisenä ajanut moottorikelkkailija ei ollut havainnut Äijäkosken kohdalla keskellä jokea ollutta sulaa kohtaa vaan ajoi suoraan vuolaana virtaavaan kosken sulakohtaan.
Jälkimmäisen moottorikelkan kuljettaja ei taas ollut huomannut ensimmäisenä ajaneen sulaan ajoa vaan ajoi perässä samaan sulaan.

Kuin onnen kaupalla kaikki kolme henkilöä pääsivät pelastautumaan suolaasta virrasta Suomen puolen rannalle ja lähistöllä olleelle laavulle. Laavulta he saivat soitettua apua paikalle.

Pelastuslaitoksen yksiköt hakivat pahoin kylmettyneet henkilöt terveydenhuoltohenkilöstön hoiviin.

Moottorikelkat upposivat vuolaasseen virtaan ja ovat edelleen siellä jossain.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli SM: Teemu Asunmaa hallitsi Riihimäen ääriolosuhteet

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Ralli SM-sarjan toinen osakilpailu kaudella 2022 ajettiin maaliin lauantai-iltana. Riihimäen ja Lopen ympäristössä ajettu Auto Sorsa Riihimäki-Ralli tarjosi kilpailijoille todella äärimmäiset olosuhteet perjantai-iltana alkaneen lumisateen johdosta.

Kahdeksan erikoiskokeen ja liki sadan erikoiskoekilometrin jälkeen rallin voittoon ajoi dramaattisten vaiheiden jälkeen Teemu Asunmaa.

SM1-luokassa nähtiin jälleen äärimmäisen tasaista taistelua aina aivan viime hetkille saakka. Numerolla kuusi kisaan startannut Skoda-pilotti Teemu Asunmaa hyödynsi mestarillisesti lähtöpaikkansa ja ajoi ykköseksi reilun 20 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Mikko Heikkilään.

Asunmaa kävi kovaa kamppailua kisan voitosta auraajan roolissa olleen Emil Lindholmin kanssa, joka menetti otteen voitosta kuudennen erikoiskokeen spinnauksen jälkeen.
Viimeisellä erikoiskokeella Lindholm ajoi vielä nuottivirheen johdosta ulos ja joutui kaivamaan itseään minuuttitolkulla ulos penkasta. Luokkaa ennen Riihimäen osakilpailua johtanut Lindholm oli lopulta 12.

Luokassa kolmanneksi ajoi konkari Juha Salo, joka nousi viime hetkien ulosajojen johdosta viidenneltä sijalta aina palkintopallille. Yksi päivän kovimmista suorittajista oli Sami Pajari, joka ajoi ensimmäistä kilpailuaan R5-luokan kalustolla sijoittuen neljänneksi.

Toiseksi ajanut Heikkilä siirtyi luokan kärkipaikalle. Lindholm pitää hallussaan kakkospaikkaa ennen Viron Egon Kauria.

Lavio yllätysvoittoon SM2-luokassa

SM2-luokassa saatiin pienoinen yllättysvoittaja, kun voittoon ajoi viime vuosina enemmän F-Cupin puolella nähty Jaakko Lavio Peugeotilla.

Luokassa toiseksi ajoi hallitseva mestari Ville Hautamäki, joka jäi lopulta vajaan puolen minuutin päähän Laviosta. Palkintopallin täydensi avausosakilpailun voittanut Miikka Vuokila, joka jatkaa luokan kärkipaikalla kahden osakilpailun jälkeen.

Joona hallitsi SM3-luokkaa

Uuden sukupolven nelivetoiset Rally3-luokituksen autot olivat Riihimäellä toista kertaa mukana omana SM-luokkanaan. Voittoon ajoi kaksinkertainen SM4-luokan Suomen mestari Lauri Joona.

Joonan perässä toisena maaliin ajoi Roope Korhonen, joka voitti ensimmäisen kisan Rovaniemellä. Korhonen jatkaa luokan pistekärjessä, kun karavaani siirtyy Kuopioon kauden kolmanteen osakilpailuun.

Rovaniemellä neljänneksi sijoittunut Jussi Lindberg paransi Riihimäellä sijoitustaan pykälän verran ollen kolmas.

Henri Hokkalan pitkä kuiva kausi päättyi Riihimäellä 

SM4-luokassa nähtiin heti ensimmäisellä erikoiskokeella kovan luokan pudotus, kun Rovaniemen osakilpailun voittanut Toni Herranen ajoi ulos ja joutui keskeyttämään ennen aikojaan.

Pitkää voitotonta putkea SM-sarjassa viettänyt Henri Hokkala kiitti ja sai kaivattua balsamia haavoihinsa. Monta kertaa Hokkalalla on voitto ollut lähellä, mutta ulosajot ja tekniset viat ovat lopulta vesittäneet haaveet. Riihimäellä tilanteeseen tuli kuitenkin muutos, vaikka lähellä oli keskeytys nytkin.

Kristian Nieminen jatkoi tasaista kauttaan ja otti jo toisen perättäisen kakkossijan. Benjamin Korhola suoritti lumipyryssä hienosti ja kuittasi toiset kolmospisteet tällä kaudella.

Lassila otti toisen voittonsa SM4-luokassa

V1600-autojen SM5-luokassa Leevi Lassila jatkoi siitä mihin Rovaniemellä jäi ja otti toisen perättäisen luokkavoiton. Lassila nousi voittoon hurjan loppukirin turvin ja nousi ennen viimeistä erikoiskoetta luokkaa johtaneen Jere Pensaan ohi.

Pensas jäi viimeisellä erikoiskokeella Lassilan pohjista peräti 14 sekuntia ja putosi näin toiseksi. Riihimäellä saatiin lopulta sama palkintopallikolmikko kuin kauden avauksessa, kun Miko Kiminki ajoi kolmanneksi.

Ralli SM-sarja jatkuu tasan kuukauden päästä, kun 4.-5.3. vuorossa on Kuopion SM-ralli.

Auto Sorsa Riihimäki-Ralli: Alustavat tulokset

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa
2. Mikko Heikkilä +22,3
3. Juha Salo +38,9

SM2-luokka
1. Jaakko Lavio
2. Ville Hautamäki +29,7
3. Miikka Vuokila +1:28,4

SM3-luokka
1. Lauri Joona
2. Roope Korhonen +14,5
3. Jussi Lindberg +53,7

SM4-luokka
1. Henri Hokkala
2. Kristian Nieminen +8,3
3. Benjamin Korhola +19,1

SM5-luokka
1. Leevi Lassila
2. Jere Pensas +11,3
3. Miko Kiminki +47,9

SM-luokkien alustava pistetilanne 2/7 osakilpailua

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 38p
2. Emil Lindholm 37p
3. Egon Kaur 35p

SM2-luokka
1. Miikka Vuokila 49p
2. Jaakko Lavio 25p
3. Erno Kinnunen 25p

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 52p
2. Lauri Joona 45p
3. Ville Ruokanen 37p

SM4-luokka
1. Kristian Nieminen 43p
2. Benjamin Korhola 35p
3. Toni Herranen 34p

SM5-luokka
1. Leevi Lassila 59p
2. Jere Pensas 43p
3. Miko Kiminki 35p

Tiimit
1. Printsport Junior Team 97p
2. Rautio Motorsport 63p
3. Co-Motorsport 61p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Convoy-protesti tussahti päivällä lumimyrskyyn

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Perjantai-illan uhmakkaan Convoy-protestin enimmät höyryt tuntuivat lauantaina hiipuneen voimakkaan tuulen tuivertamana tuprunneeseen lumimyrskyyn. Liikenne Helsingin Mannerheimintiellä soljui iltapäivällä vielä normaaliin tapaan ja protestoijat tyytyivät leiriytymään kansalaistorille keskustakirjasto Oodin edustalle.

Perjantai-illan välillä myrskyisästä tunnelmasta muistuttivat kuitenkin hangen alle jääneet autot, joista moni oli saanut tuulilasiinsa pysäköintivirhemaksun. Iskulausein ja Suomen lipuin koristeltuja autoja löytyi edelleen ympäri viereisen Töölön kadunvarsia. Lumisade peitti vähitellen alleen edellisen illan iskulausekylttejä ja Mannerheimintieltä kansalaistorille siirrettyjä autoja.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Poliisi näkyi katukuvassa kuitenkin useiden autopartioiden voimin erityisesti eduskuntatalon ympäristössä. Ilmeisesti taustalla oli poliisin huoli, ettei vuoden takainen Yhdysvaltain kongressin valtaus innoita yrittämään samaa Suomessa. Aseistautuneita poliiseja asteli varmuuden vuoksi eduskuntatalon portailla.

Eduskuntatalon edessä seisoi kookas tummennetuilla ikkunoilla varustettu pakettiauto ja kadun toisella puolella vastaava bussi. Lisäksi pienemmät poliisipakut partioivat ympäri lähikortteleita ja pyrähtivät välillä Mannerheimintietä pohjoiseen pillit ulvoen. Muun liikenteen joukkoon mahtui kuitenkin edelleen Suomen lipuilla varustettuja protestiväen henkilö- ja pakettiautoja.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Convoy-protestiväen teltoilla Oodi-kirjaston edessä kiehui soppatykki ja asuntovaunussa tarjoiltiin rauhan teetä; vaunun kyltissä korostettiin, että sisääntulija ei tarvitse ”koronapasseja, maskipainostusta, tai muita mielivaltaisia rajoituksia”. Convoy Finland -kannatuspaidan olisi voinut ostaa 20 eurolla. Oodin edessä kaikuivat protestilaulut, kuten Irwinin ”Haistakaa paska koko valtiovalta”.

Noin 50 henkilön protestijoukot vaikuttivat erittäin perussuomalaisilta (ei poliittisessa mielessä), pääosin keski-ikäiseltä väeltä, mutta mahtui joukkoon myös Suomen leijonan liiveillä varustettua nuorisoakin.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Suomen lippu symboloi tällekin protestijoukolle jotain taustalla olevaa puolustamisen arvoista ja edustaa samoja arvoja ja aatemaailmaa; ”vapaus” toistuu monessa iskulauseessa. Monien protestiliikkeiden tavoin myös Convoy vaatii vapautta, mutta vastuusta se ei puhu mitään. Vapaus olla rokottautumatta ja vapaus olla käyttämättä maskia ylittää vastuun suojella muita ihmisiä ja yhteiskuntaa, joka parantaa ”ilmaiseksi” nämäkin pandemiasta piittaamattomat mielenosoittajat.

Tilanne muuttui illalla

Tilanne muuttui kuitenkin noin kello 18 jälkeen, jolloin mielenosoittajat palasivat Mannerheimintielle ja katkaisivat jälleen liikenteen. Poliisi määräsi siirtämään mielenosoituksen kansalaistorille, mutta se ei aikaansaanut minkäänlaista motoriikkaa protestoijien keskuudessa. Siitä huolimatta poliisi jäi vain seuraamaan tilannetta sivusta ja omien sanojensa mukaan turvaamaan paikalla olijoiden turvallisuutta.

Kiinniotettuja on mediatietojen mukaan kello 20 mennessä noin 10, kun eilen poliisi otti säilöön noin 55 henkilöä. Mielenosoittajat ovat ilmoittaneet jatkavansa protestiaan kello 22 saakka. Perjantaina paikalla arvioitiin olleen noin 3000 mielenosoittajaa ja nyt lauantaina alle tuhat.

Osalle mielenosoittajista katujen valtaus ja sääntöjen rikkominen vaikuttaa olevan lähinnä hauskaa vaihtelua ja talvikarnevaaleihin osallistumista. Ydinjoukolla saattaa olla enemmänkin ideologisia tavoitteita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Jukka Viitasaari.
Kuva: Jukka Viitasaari.
1...1 1481 1491 150...2 715Sivu 1 149 / 2 715