Moottoriurheilun Primulan Jengi on kokoontunut jo yli 60 vuotta

Suomessa on toiminut jo yli 60 vuotta moottoriurheilijoiden ”perinneyhdistys” nimeltään Primulan Jengi.

Nimi juontaa Helsingin Autotalon Primula-kahvilasta, johon Stadin moottoriurheilijat kokoontuivat 60-luvun alussa kahvilan keskeisen sijainnin ja hyvien parkkialueiden ansiosta.

Alkuperäiset Lentävät suomalaiset, vieläkin aktiiviset Simo Lampinen ja Rauno Aaltonen, edesmenneet Timo Mäkinen, Pauli Toivonen ja Esko Keinänen sekä suuri joukko suomalaisen moottoriurheilun tuolloisia ja tulevia tähtiä tapasi viettää aikaa Primulan kahvilassa.

Siellä vaihdettiin kuulumisia ja käytiin läpi moottoriurheilun uusia tuulia, kisoja, tekniikkaa ja kaikkea alaan liittyvää.

Tiedot kilpailuista kulkivat tuolloin hitaasti postissa ja varsinkin ulkomaiset lehdet saatiin vasta viikkoja tapahtumien jälkeen, joten oli tarpeen löytää hengenheimolaisia tiedon saamiseksi.

Lisäksi eräs kaupungin uusista tanssiravintoloista, Lido, oli samassa talossa, joten iltaa saattoi tarvittaessa jatkaa aamutunneille.

Kahvila keräsi kilpailijoiden, toimitsijoiden ja mekaanikkojen kylkeen muutakin vauhtiurheilusta kiinnostunutta väkeä.

Tekniikan ja Vauhdin Maailman toimitukset olivat aluksi samassa talossa ja myöhemmin suuremmissa tiloissa samassa korttelissa Pohjantalossa.

TM:n Mauri ”Muri” Salo muisteli käyneensä usein alakerrassa kuulemassa juttuja ja ammentaneensa sieltä paljon aineistoa niin VM:n K.G. Paukapää -pakinoihinsa kuin Varikolla kuiskitaan -palstalle.

Joukossa oli myös nuorukainen nimeltä Markku Alén, joka tuli Kannelmäestä bussilla kuuntelemaan isojen poikien juttuja ja taisi ajatella, että kyllä minä vielä teille menemisen meininkiä näytän.

Autokaupan vapautiminen toi lisää vauhtia autourheiluun

Autojen myynnin vapautuminen 60-luvun alussa toi lisää vauhtia suomalaiseen autourheiluun ja heti otettiin osaa suuriin kansainvälisiin kilpailuihin.

Suomesta oli toki osallistuttu Monte Carlon ralliin jo aiemmin, mutta nyt Alpit lähdettiin valloittamaan.

Suomalaiset pärjäsivät hienosti perinteisiä moottoriurheilumaita vastaan, etenkin kun otetaan huomioon lähtökohdat, joista kilpailuun lähdettiin.

Ei aikaakaan, kun suomalaiset ajoivat tehdaskuskeina työnantajinaan mm. Mini, Citroën, Renault, Peugeot, Fiat, Datsun, Ford, Lancia ja Mercedes. Lähes kaikilla automerkeillä oli vähintään yksi suomalainen hyvin menestyvä kuljettaja ja parhailla samaan aikaan kaksi. Jo tuolloin syntyi sanonta, että menestys tulee suomalaisen myötä – ”If you want to win, hire a Finn”.

60-luvun merkittävimpiä kotimaan kisoja olivat Jyväskylän Suurajot, Hanki-, Tunturi- ja Pohjola-rallit, Eläintarhan Ajot, Keimolan kisat, Pyynikinajo Tampereella, Artukaisten Sadan Auton Ajo Turussa, Imatranajo ja kesästä 1967 lähtien Ahveniston kisat. Aina ennen ja kisojen jälkeen helsinkiläiset moottoriurheilijat kokoontuivat Primulaan.

70-luvulla alkoi uusi aika, jolloin keskityttiin henkilökohtaisiin tavoitteisiin ja jengiydyttiin omien tiimien ja tiimikavereiden kanssa.

Saimme useita EM- ja MM-mitalisteja ja taidamme edelleen olla kaikki lajit huomioon ottaen eniten moottoriurheilumitaleja kahminut kansa – etenkin, kun suhteutetaan mitalit maiden asukaslukuun.

Eikä taida maassamme olla seuraa, jonka jäsenet olisivat saavuttaneet yhtä paljon moottoriurheilun mestaruusmitaleja kuin Jengin jäsenet.

Lähes päivittäiset kokoontumiset jatkuivat vuoteen 1972, jolloin Primula suljettiin.

Nykyään

Primulan Jengille marraskuun 20. päivä on merkkipäivä. 2000-luvun alussa samanhenkinen porukka sai kutsun tulla automuseoon vanhoille ratikkahalleille.

21 vuotta sitten Karl-Eric ”Muku” Roslund lähetti spårahallilla kokoontuneille kutsun tuleviin vakituisiin kokouksiin, jotka pidettäisiin kuukauden ensimmäisenä arkitiistaina. Sittemmin kokouksensa aloittivat myös Lahden osasto ja Fugen Jengi Espanjan Aurinkorannikolla.

Jengiläisten keski-ikä taitaa olla jo yli 70, mutta silti kuukausittaisissa tiistaitapaamisissa ravintola Blue Peterissä käy vähintään 50 aktiivia ja tutustumiset alan eri kohteisiin keräävät osallistujia aina bussillisen tai kaksi.

Kyseessä ei ole yhdistys, vaan Primulan Jengi toimii samanhenkisenä kaveriporukkana silloin kun se kullekin sopii. Kaikenlainen politikointi puuttuu – Jengi puhuu ”samaa motorsport-kieltä”.

Jengissä on nyt noin 300 henkeä.

Juhlassa palkittiin

Marraskuussa vietetyn 60-vuotisjuhlan aikana palkittiin muutamia Primulan Jengin jäseniä.

• Juha Liukkonen palkittiin historic-moottoriurheilun hyväksi tehdystä työstä.
• Ilkka Ruoppa palkittiin merkittävästä tuesta Suomen moottoriurheilulle.
• Karl-Eric ”Muku” Roslund palkittiin aktiivisesta ja ansiokkaasta toiminnasta Jengin hyväksi.
• Kari Kaksoselle myönnettiin AKK:n kultainen ansiomerkki numero 333.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //