Koti Blogi Sivu 1150

STUL ja Tiklin sähköasennusalan rahasto mukaan rahoittamaan LUT-yliopiston sähköisen liikenteen professuuria

Lahden kampukselle sijoitettavan professuurin tutkimus voi kohdistua maaliikennevälineiden lisäksi myös lentoliikenteen ja meriliikenteen sekä kaivos-, metsä- ja prosessiteollisuuden työkoneiden sähköisiin ratkaisuihin sekä näihin liittyvään infrastruktuuriin. Kuva LUT

Sähkö- ja teleurakoitsijaliitto STUL ry lahjoittaa yhdessä Tiklin sähköasennusalan rahaston kanssa Lappeenrannan-Lahden teknilliselle yliopistolle (LUT) 100 000 euroa Suomen ensimmäisen sähköisen liikenteen professuurin perustamista varten.

Summa maksetaan viiden vuoden aikana. Professuurin ja tutkimusryhmän perustaminen viideksi vuodeksi vaatii yhteensä noin miljoonan euron rahoituksen. Muina rahoittajina toimii pääasiassa lahtelaisia yrityksiä ja säätiöitä.

Maisteriohjelman kautta korkean tason osaamista

LUT-yliopisto käynnistää hankkeen myötä Lahden kampukselle sijoittuvan sähköisen liikenteen Electric Transportation Systems -maisteriohjelman.

Aikanaan ohjelmasta valmistuu sähkötekniikan diplomi-insinöörejä, jotka tuovat korkean tason osaamista nopeasti kasvavalle sähköisen liikenteen sektorille niin elinkeinoelämässä kuin tutkimus- ja koulutusyhteisöissä.

Haku ohjelmaan on jo käynnissä ja se jatkuu 19.1.2022 saakka.

Professuuri ja maisteriohjelma tulevat toimimaan osana Lahteen muodostunutta sähköisen liikenteen klusteria, johon kuuluu jo lähes 40 liikenteen sähköistymisen ratkaisuja kehittävää yritystä ja organisaatiota.

Sähköisen liikenteen kehitys muuttaa nykyistä liikennejärjestelmää merkittävästi. Henkilö- ja tavaraliikenteen – maalla, merellä ja ilmassa – lisäksi työkoneet sähköistyvät ja automatisoituvat nopeasti. Jotta sähköistymisen hiilettömyysedut saadaan kokonaisvaltaisesti hyödyksi, tämä edellyttää myös energian tuotannon ja jakeluinfrastruktuurin kokonaisvaltaista kehittämistä.

Suomesta on tähän saakka puuttunut liikenteen sähköistymisen murrokseen keskittyvä yliopistotason tutkimusryhmä. Professuuri tukee Suomen sähköisen liikenteen teknologia- ja liiketoimintakehitystä ja käynnistää tutkimusyhteistyötä kansallisella ja kansainvälisellä tasolla.

Liikennevälineiden ja koneiden sähköistymiseen liittyy vahvasti kysymys energian varastoinnista eli erilaisista akustoista. EU-tasoinen akkustrategia tähtää siihen, että Suomesta tulee keskeinen toimija myös akkuarvoketjussa.

– Liikennejärjestelmän sähköistyksen keskeisin tavoite on pienentää kasvihuonekaasupäästöjä. Samalla on huolehdittava siitä, ettei sähköinen liikenne aiheuta uusia ympäristöongelmia. Siksi on myös tärkeää kehittää mm. akkuteknologiaa ja akkujen valmistusta nykyistä ympäristöystävällisemmäksi. LUTin sähköisen liikenteen tutkimushankkeita toteutetaan poikkitieteellisesti, esim. yhteistyössä LUTin sähkökäyttöjen, kestävyystutkimuksen ja sähkökemian asiantuntijoiden kanssa. Eri teknologioiden ympäristövaikutuksia ja elinkaarimallinnusta on mahdollista opiskella myös sähköisen maisteriohjelman sivuopinnoissa, sanoo professori Olli Pyrhönen LUT-yliopistosta.

Sähkö- ja teleurakoitsijaliitto STUL tukee sähköisen talotekniikka-alan tutkimus- ja kehitystyötä sekä alan koulutuksen järjestämistä myös muissa yliopistoissa ja ammattikorkeakouluissa.

Lahjoituksia liitto on myöntänyt professuurien perustamiseen LUT-yliopiston lisäksi mm. Aalto-yliopistolle ja Tampereen teknilliselle yliopistolle.

– Professuurien rahoittaminen on osa järjestömme edunvalvontaa, jolla varmistamme, että alamme kehittyviin osa-alueisiin saadaan jatkossa osaavaa työvoimaa, sanoo STULin toimitusjohtaja Kai Puustinen.

Electric Transportation Systems -maisteriohjelman esittely:
https://www.lut.fi/opiskelu/maisteriohjelmat/tekniikan-maisteriohjelmat/sahkotekniikka/electric-transportation-systems

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo nukkui ulosajonsa jälkeen käynnissä olevassa autossa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Sunnuntaina kello 13.15 Lieksassa henkilöauto törmäsi ensin liikennemerkkiin Pielisentien ja Moisionkadun risteyksessä ja ajautui lopuksi ulos tieltä Koski-Jaakonkadun ja Kuhmonkadun risteyksessä.

Poliisin partion saavuttua paikalle henkilöauton kuljettaja oli lukitun, käynnissä olevan auton sisällä nuokkumassa. Kuljettaja ei herännyt koputteluihin, joten poliisi joutui rikkomaan oven lasin.

Kuljettaja ei loukkaantunut. Kuljettajalle suoritettu puhallustesti antoi tulokseksi 2,71 promillea.

Poliisi epäilee kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Joulurauha julistetaan liikenteeseen 16.12.2021 Rovaniemeltä

Arkistokuva vuodelta 2008. Kuva: Liikkuva poliisi.

Lapin poliisilaitos, Lapin ELY-keskus ja Liikenneturva julistavat 14. kerran liikenteen joulurauhan.

Joulurauhan julistusta voi seurata omalta kotisohvalta 16.12.2021 klo 18.00 järjestäjien some-kanavista sekä Rovaniemen joulukalenterista.

Lapin poliisilaitoksen ylikomisario Rauno Pätsi korostaa, että joulurauhan säilyttäminen, varovaisuus ja huolellisuus liikenteessä takaavat turvallisen siirtymisen joulun viettoon.

– Kiire pois! Joululiikenne tulee olemaan vilkasta ja siksi on tärkeää noudattaa nopeusrajoituksia, liikennesääntöjä, ajaa kelin mukaisesti ja erityisesti huomioida muut tienkäyttäjät, hän muistuttaa.

– Liikenne on yhteispeliä. Muista ottaa muut liikkujat huomioon ja anna tarvittaessa tilaa. Varaudu myös hirvieläinten mahdolliseen kohtaamiseen ja varo Pohjois-Suomessa erityisesti poroja, toteaa Lapin ELY-keskuksen ylijohtaja Jaakko Ylinampa.

Liikenneturvan vinkit turvalliseen joululiikenteeseen

Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska korostaa ennakoinnin merkitystä joululiikenteessä. Turvallinen matkanteko alkaa jo ennen autoon istumista.

– Tutustu matkapäivän säätiedotukseen. Jos ennuste povaa huonoa ajokeliä, pohdi, voisiko lähtöä siirtää. Ajoreittiin kannattaa myös tutustua ennalta ja miettiä taukopaikat valmiiksi. Etenkin pidemmillä matkoilla tasainen tauotus on tärkeää, Niska opastaa ja muistuttaa huolehtimaan ajokunnosta muutenkin.

– Väsymys voi yllättää kokeneimmankin kuljettajan. Ennen ajopäivää on kuljettajan syytä satsata riittäviin yöuniin eikä paketoida pukinkontin antimia pikkutunneille. Ajokuntoa voivat nakertaa myös flunssa ja stressi. Ratin taakse istuessa kannattaa mielessä pyörivät jouluvalmistelut siirtää taka-alalle, ja lähteä liikenteeseen rennolla joulumielellä.

Joulupukilla on myös tärkeää kerrottavaa joulun viettoon matkaaville. Joulupukin tervehdyksen ja neuvot joululiikenteeseen näet ja kuulet klo 18 Lapin poliisilaitoksen, ELY-keskuksen ja Liikenneturvan sosiaalisen median kanavista sekä Rovaniemen sähköisestä joulukalenterista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars ja Northvolt avaavat Göteborgiin akkutuotannon tutkimus- ja kehitystyökeskuksen

Volvo Cars and Northvolt

Aikaisemmin tänä vuonna annetun kumppanuusilmoituksen jälkeen Volvo ja Northvolt ovat nyt allekirjoittaneet sitovan sopimuksen perustaa yhteisyritys akkujen kehitystä ja kestävää tuotantoa varten Volvon uuden sukupolven sähköautoihin.

Vuonna 2022 toimintansa aloittava tutkimus- ja kehitystyökeskus synnyttää satoja uusia työpaikkoja Göteborgiin ja tekee samalla Volvosta yhden harvoista automerkeistä, jotka vastaavat kokonaisvaltaisesti akkukennojen kehitystyöstä ja tuotannosta.

Göteborgin uuden tutkimus- ja kehitystyökeskuksen perustamisen jälkeen vuorossa on uuden tehtaan rakentaminen Eurooppaan. Siellä valmistetaan uuden sukupolven akkukennoja, jotka on kehitetty erityisesti uusia Volvon ja Polestarin täyssähköautoja varten. Tehtaan tarkka sijainti vahvistetaan vuoden 2022 alkupuolella.

Tutkimus- ja kehitystyökeskus sijaitsee lähellä Volvon omia tutkimus- ja kehitystyötoimintoja sekä Northvoltin nykyistä Northvolt Labs -innovaatiokeskusta Ruotsin Västeråsissa. Tämä varmistaa synergian ja tehokkuuden akkuteknologioiden kehityksessä.

Räätälöityjä akkuja Volvoille

Kumppanuus keskittyy kehittämään räätälöityjä akkuja, jotka antavat Volvo -kuljettajille toimintamatkaa ja nopeita latausaikoja. Volvo työskentelee Northvoltin kanssa luodakseen akuille kokonaisvaltaisen järjestelmän, jossa se kehittää ja valmistaa akut itse. Syvä integraatio on tärkeää, sillä akku on sähköauton suurin yksittäinen kustannustekijä sekä suuri osa hiilijalanjälkeä.

Volvo ja Northvolt ovat loppumetreillä uuden eurooppalaisen akkutehtaan sijainnin valinnassa. Tehtaan potentiaalinen vuosikapasiteetti on 50 gigawattituntia (GWh), mikä riittäisi noin puolelle miljoonalle autolle vuodessa. Rakennustyöt käynnistyvät vuonna 2023, ja laaja-alainen tuotanto alkaa vuonna 2026. Tehtaan odotetaan työllistävän jopa 3 000 henkilöä.

Akkutoimitussopimusten lisäksi yhteistyö Northvoltin kanssa täyttää Euroopassa akkukennotarpeet, jotka ovat tärkeä osa Volvon kunnianhimoisia sähköistämissuunnitelmia. Tavoitteena on saavuttaa täyssähköautoille 50 prosentin osuus kokonaismyynnistä tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä. Vuoteen 2030 mennessä Volvon tavoitteena on myydä pelkkiä täyssähköautoja.

Yhteistyö Northvoltin kanssa on avainasemassa Volvon tavoitteessa tulla premium-sähköautosegmentin johtajaksi sekä pelkkien täyssähköautojen valmistajaksi vuoteen 2030 mennessä. Se edustaa myös merkittävää askelta Volvon omien kehitystyöresurssien vahvistamisessa.

Northvolt

Northvolt on eurooppalainen kestävien ja laadukkaiden akkukennojen ja -järjestelmien toimittaja. Se perustettiin vuonna 2016 tukemaan Euroopan etenemistä kohti hiiletöntä tulevaisuutta ja on edistynyt nopeasti tavoitteessaan tuottaa maailman ympäristöystävällisimpiä litiumioniakkuja minimaalisella hiilijalanjäljellä.

Northvolt on tähän mennessä tehnyt yli 27 miljardin dollarin edestä sopimuksia suurten asiakkaiden, kuten BMW:n, Fluencen, Scanian, Volkswagenin, Volvon ja Polestarin, kanssa. Osana suunnitelmia on perustaa kierrätystoimintoja, joiden avulla 50 prosenttia kaikista raaka-ainetarpeista voidaan täyttää kierrätetyistä akuista vuoteen 2030 mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Lotus-pomo: Emme voi pakottaa Kimiä sulkeutumaan kotiinsa!

Kuva: Lotus.

Kimi Räikkönen on nyt päättänyt F1-uransa. Tasan kymmenen vuotta sitten hänen moottorikelkkaonnettomuutensa nosti keskustelua.

Lotus-pomo: Emme voi pakottaa Kimiä sulkeutumaan kotiinsa!

Lotus Group ei aio kieltää Kimi Räikköseltä vaarallisia harrastuksia jatkossa, vaikka hän loukkasi viikonloppuna kätensä moottorikelkkakisassa.

Formula ykkösten Lotus-tallin omistavan Lotus Groupin johtaja Dany Bahar F1:n verkkosivuilla, ettei ole vihaihen Räikkösen kelkkakolarikisasta viime lauantaina. Baharin mukaan kilpa-ajajat, kuten Kimi, ottavat riskejä elämässään. Riskit kuuluvat kilpa-autoiluun olennaisena osana.

Katso muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

– Jos Räikköselle jotain sattuu, on se osa elämää, vaikka se onkin valitettavaa. Olisi vaikea muuttaa Kimin elintapoja. Emme voi pakottaa häntä sulkeutumaan kotiinsa, Bahar kertoi.

Robert Kubica loukkasi viime helmikuussa rallionnettomuudessa kätensä ja puolalaisen F1-ura on kokonaan vaakalaudalla. Siitäkään huolimatta Räikköseltä ei kielletä vaarallisia harrastuksia.

Räikkönen sai kelkkaonnettomuudessa haavan käteensä, mutta vältti murtuman.

Juttu oli Autotodayssa 12.12.2011.

Mönkijänkuljettaja pakeni poliisia Lahdessa

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Liikenteenvalvontaa suorittanut poliisipartio havaitsi Lahden Uudenmaankadulla huomattavaa ylinopeutta ajaneen mönkijän myöhään lauantai-iltana.

Partion yrittäessä pysäyttää mönkijän se lähti pakenemaan partiota huomattavaa ylinopeutta käyttäen.

Mönkijän kuljettaja ajoi pitkän seurannan jälkeen lopulta poliisin asettamaan piikkimattoon Heinämaalla, minkä jälkeen mönkijä pysähtyi.

Traktoriksi rekisteröityä mönkijää kuljettanutta nuorta miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa havaintoja liikennevahingosta Mikkelissä

Poliisi9
Kuva: CvB.

Ennen yhtä aamuyöllä, perjantain ja lauantain välisenä yönä, oli Mikkelin Ristiinassa auto ajautui liikenteenjakajan yli Brahentien ja Kitereentien risteyksessä kaataen liikennemerkin.

Kitereentien ja Pietarintien risteyksessä jälkien perusteella samainen auto oli sitten suistunut ojaan.

Poliisi kaipaa tietoa auton kuljettajasta.

Ajoneuvoon ja kuljettajaan liittyvistä havainnoista pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5455 ma-pe klo 08-16.15.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Dramaattinen päätös F1-kaudelle

Max Verstappen. Kuva: Getty Images, Red Bull Content Pool.

Abu Dhabin kisa sai dramaattisen päätöksen ja mestariksi nousi loppujen lopuksi Red Bullin Max Verstappen.

Mercedeksen Lewis Hamilton johti kisaa viimeiseen kierrokseen asti, mutta muutama kierros ennen loppua turva-auto tuli radalle ja turva-auton poistuttua radalta ennen viimeistä kierrosta, Verstappen pääsi nousemaan Hamiltonin ohi.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz.

Mercedeksen Valtteri Bottas tuli kuudenneksi ja Alfa Romeon Kimi Räikkönen keskeytti kisan tekniseen vikaan.

Kisan kulku

Kakkosruudusta kisaan lähtenyt Hamilton nousi lähdössä Verstappenin ohi.

Verstappen pääsi myöhemmin ensimmäisellä kierroksella Hamiltonin ohi, mutta pakotti samalla Hamiltonin ulos radalta. Hamilton oikaisi ja Hamilton pysyi kärjessä.

Tuomaristo päätti kuitenkin, ettei tilanteessa tapahtunut mitään väärää. Näin Hamilton pysyi kärjessä.

Tämän jälkeen Hamilton kasvatti eroaan Verstappeniin tasaisesti.

Kierroksella 13 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon ja tuli takaisin radalle sijalla viisi.

Seuraavalla kierroksella Hamilton tuli renkaiden vaihtoon

Red Bullin Sergio Perez nousi kärkeen ja Hamilton tuli toiselle sijalle.

Kierroksella 20 Hamilton nousi Perezin kantaan mutta ohitus ei onnistunut helpolla. Hamilton ja Perez ohittivat toisiaan vuoron perään, ennen kuin Hamilton loppujen lopuksi sai hieman eroa Pereziin.

Samalla Verstappen pystyi lähestymään Hamiltonia ja pääsi parin sekunnin päähään.

Kierroksella 27 Räikkösellä oli ongelmia jarrujen kanssa ja ajautui ulos radalta. Hän pääsi jatkamaan varikolle, mutta keskeytti sitten varikolle.

Kierroksella 36 radalle tuli virtuaalinen turva-auto, koska Alfa Romeon Antonio Giovinazzin auto pysähtyi radalle.

Verstappen tuli renkaiden vaihtoon mutta ei Hamilton

Tämän jälkeen Verstappen ajoi kisan nopeimpia kierroksia ja saavutti hiljalleen Hamiltonia. Verstappen ei kuitenkaan olisi ehtinyt saavuttaa Hamiltonia ennen maalia.

Kierroksella 53 Williamsin Nicholas Latifi törmäsi seinään ja turva-auto tuli radalle.

Verstappen tuli renkaiden vaihtoon ja laittoi alle pehmeät renkaat.

Turva-auto poistui ennen viimeistä kierrosta, ja viimeisellä kierroksella Verstappen onnistui ohittamaan Hamiltonin ja nousemaan maailmanmestariksi.

Abu Dhabin GP

1 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:30:17.345

2 Lewis Hamilton Mercedes                             +2.256

3 Carlos Sainz Ferrari                                      +5.173

4 Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda                     +5.692

5 Pierre Gasly AlphaTauri Honda                       +6.531

6 Valtteri Bottas Mercedes                                +7.463

7 Lando Norris McLaren Mercedes                    +59.200

8 Fernando Alonso Alpine Renault                     +61.708

9 Esteban Ocon Alpine Renault                          +64.026

10 Charles Leclerc Ferrari                                  +66.057

11 Sebastian Vettel Aston Martin Mercedes        +67.527

12 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes                  +1 kier.

13 Lance Stroll Aston Martin Mercedes                 +1 kier.

14 Mick Schumacher Haas Ferrari                        +1 kier.

15 Sergio Perez Red Bull Racing Honda                  Kesk.

Nicholas Latifi Williams Mercedes                           Kesk.

Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari          Kesk.

George Russell Williams Mercedes                          Kesk.

Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari               Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viime vuonna Verstappen ajoi Abu Dhabin kisan voittoon

Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Joe Portlock, Getty Images.

Viime vuonna F1-kauden päätöskisa Abu Dhabissa oli tylsää katsottavaa lähdöstä maaliin.

Voittoon ajoi paalupaikasta lähtenyt Red Bullin Max Verstappen ja toiseksi jäi Mercedeksen Valtteri Bottas.

Kolmas oli Mercedeksen Lewis Hamilton ja neljänneksi ajoi Red Bullin Alexander Albon.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi sijalle 12.

Kisan kulku

Kisan lähtö oli siisti ja kärjen osalta muutoksia ei tapahtunut. Verstappen lähti paalupaikasta ja Bottas kakkosruudusta. Hamilton lähti kolmannesta lähtöruudusta.

Kierroksella 10 Racing Pointin Sergio Perez keskeytti tekniseen vikaan. Auto jäi radalle ja radalle tuli virtuaalinen turva-auto.

Melkein kaikki autot tulivat renkaiden vaihtoon, muun muassa kärkikolmikko.

Lopuksi radalle tuli vielä oikea turva-auto radalle Perezin auton poiston ajaksi.

Kierroksella 13 turva-auto poistui ja uusintalähdössä ei tullut muutoksia järjestyksiin.

Tämän jälkeen ajettiin kärjen osalta ilman renkaidenvaihtoa maaliin.

Abu Dhabin GP 2020

1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Valtteri Bottas Mercedes              +15.976
3 Lewis Hamilton Mercedes            +18.415
4 Alexander Albon Red Bull Racing +19.987
5 Lando Norris McLaren                 +60.729
6 Carlos Sainz McLaren                  +65.662
7 Daniel Ricciardo Renault              +73.748
8 Pierre Gasly AlphaTauri                +89.718
9 Esteban Ocon Renault                +101.069
10 Lance Stroll Racing Point           +102.738
11 Daniil Kvyat AlphaTauri                  +1 kier.
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +1 kier.
13 Charles Leclerc Ferrari                   +1 kier.
14 Sebastian Vettel Ferrari                  +1 kier.
15 George Russell Williams                  +1 kier.
16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.
17 Nicholas Latifi Williams                     +2 kier.
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team         +2 kier.
19 Pietro Fittipaldi Haas F1 Team           +2 kier.
20 Sergio Perez Racing Point                Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tampereellakin runsaasti puutteita taksiliikenteessä

Kuva: CvB.

Olemme aikaisemmin raportoineet Suomessa tehdyistä taksiliikenteen valvontaiskuista. Nyt tarkastettiin Tampereen takseja.

Sisä-Suomen poliisilaitoksen, liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Verohallinnon yhteisessä taksiliikenteen valvontaiskussa havaittiin useita puutteita.

Lauantaina 11.12. Tampereella toteutetussa valvontaiskussa tarkastettiin yhteensä 60 taksia, joista 33:ssa oli huomautettavaa. Liikennevirhemaksuja määrättiin 25. Eniten puutteita todettiin tietojen esittämisessä.

Valvonnassa havaitut rikkeet ja puutteet sekä niiden määrät:

  • Ajoneuvon määräaikaiskatsastus suorittamatta 1
  • Ajoneuvovero maksamatta 1
  • Ajoneuvoa ei ollut rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön 1
  • Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 8
  • Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 19
  • Hintatietoja esittämisessä puutteita 13
  • Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 6
  • Taksivalaisin ei määräyksen mukainen 3

Viikonlopun valvontaan osallistui kahdeksan poliisia liikennevalvonnasta ja kuusi poliisia talousrikostutkinnasta, neljä asiantuntijaa Traficomista sekä neljä verotarkastajaa Verohallinnosta.

Taksiliikenteen harjoittamista koskeviin säännöksiin on tullut muutoksia tänä vuonna. Muutokset ovat tulleet voimaan vaiheittain.

Toukokuusta lähtien taksiliikenteessä käytettävässä ajoneuvossa on tullut muun muassa käyttää taksivalaisinta, ja taksiliikennelupa tai sen jäljennös tulee liikennöitäessä olla mukana.

Syyskuussa astuivat voimaan tietojen keräämistä koskeva velvoite sekä taksamittarin käyttämistä ja hinnoittelua koskevat muutokset.

Valvonnalle tarvetta

Poliisin ja ennen kaikkea liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvonta osoitti, että asiat ovat pääosin kunnossa, mutta pieniä puutteita on liikaa.

Mitään liikenneturvallisuutta vaarantavaa ei havaittu, ja ajoneuvokalusto oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Taksinkuljettajien ajolupa löytyi kaikilta tarkastetuilta kuljettajilta.

– Seuraamusten suuri lukumäärä osoitti valvonnan tärkeyden. Tampereella tarkastetuista 60 taksista 25:lle määrättiin liikennevirhemaksu. Sakkomääräyksiä ei jouduttu määräämään. Kyse on luvanvaraisesta ammattiliikenteestä, jolloin asioiden pitääkin olla hyvin hoidossa. On kaikkien etu, että taksiliikenne on asiallista, avointa ja selkeää asiakkaille, toteaa ylikonstaapeli Petri Tynjälä Sisä-Suomen poliisista.

Taksissa tulee olla nähtävillä hinnat, luvanhaltijan nimi- ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi

Taksiliikenneluvan haltijan on vastattava ja huolehdittava muun muassa siitä, että taksiliikenteessä matkustajan nähtävillä ovat asianmukaiset hintatiedot, luvanhaltijan nimi- ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.

Hintatietojen tai nimi- ja yhteystietojen puuttuminen tai hyvin kirjavat esittämistavat ovat asiakkaan näkökulmasta katsottuna ongelmallisia, sillä niillä on vaikutusta asiakkaan ja kuluttajan oikeuksien toteutumiseen.

– Kyse on pienistä, helposti korjattavissa olevista puutteista, joiden johdosta ei kannattaisi ottaa seuraamuksia. Toivoisimmekin taksinkuljettajien ja taksiyrittäjien kiinnittävän tähän enemmän huomiota, sanoo Traficomin asiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.

Valvonta osoitti myös, että myös hintojen esittämisessä taksimatkustajalle on vielä parannettavaa. Traficom on antanut syyskuun alussa voimaan tulleen määräyksen siitä, miten taksimatkan hintatiedot ja esimerkkimatka tulee taksimatkustajalle esittää.

− Tämän yhtenäisen esitystavan tarkoituksena on helpottaa hintojen vertailemista, tarkentaa Ruotsalainen.

Taksinkuljettajat verottajan seurannassa

Verohallinto keräsi valvonnassa tietoja kuljettajista ja taksiyrityksistä, yritysten työntekijöiden määristä ja palkkauksesta sekä havainnoi mittareita ja muita sovelluksia.

– Analysoimme tietoa ja vertailemme sitä muuhun meillä käytettävissä olevaan tietoon. Tavoitteena on kitkeä harmaata taloutta, apulaisjohtaja Tarja Valsi Verohallinnosta kertoo.

Verohallinnossa on käynnissä parhaillaan tehostettu taksialan valvontahanke, jossa hyödynnetään valvontaiskuissa kerättyä tietoa. Valvonnassa nyt nousseita kuljettajia ja yrityksiä koskevia ilmoituksia seurataan muun muassa tulorekisteristä.

Taksimatkustajat voivat ilmoittaa havaitsemistaan väärinkäytöksistä Verohallintoon vihjetietolomakkeella: Anna vihje verovilpistä – vero.fi.

Taksiliikenteen viranomaisten yhteisvalvonta on pysyvä toimintamalli

Taksiliikenteen toimijoita ja liikenteen harjoittamista valvoo tahollaan usea viranomainen, kuten poliisi, Traficom, Verohallinto sekä aluehallintovirastot.

Alaa valvovat viranomaiset tekevät yhteistyötä, ja yksi yhteistyön muoto ovat viranomaisten yhteisvalvonnat, jossa yhdellä pysäytyksellä jokainen mukana oleva viranomaistaho tarkastaa samanaikaisesti omaan toimivaltaansa kuuluvia asioita.

Poliisi valvoo ensisijaisesti liikenneturvallisuuteen liittyviä asioita, kuten kuljettajan ajokuntoa ja ajoneuvon liikennekelpoisuutta. Poliisi valvoo myös, että ajossa on mukana taksiliikennöintiin oikeuttava asiakirja ja että luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi ovat matkustajan nähtävillä.

Lisäksi poliisi valvoo, että kuljettajalla on ajolupa, ja että ajoneuvossa on asianmukainen taksivalaisin. Lisäksi taksiliikennettä harjoittavan ajoneuvon tulee olla rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen.

Traficom valvoo muun muassa, että hintatiedot on esitetty asianmukaisesti ja että ajoneuvossa on taksamittari tai muu vastaava laite tai järjestelmä.

Verohallinto kerää valvonnassa tietoja kuljettajista ja taksiyrityksistä, yritysten työntekijöiden määristä ja palkkauksesta sekä havainnoi mittareita ja muita sovelluksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //