Koti Blogi Sivu 1140

OTI-vuosiraportti: Inhimilliset tekijät onnettomuuksien taustalla

Kuva: CvB.

Tutkijalautakuntien arvioiden mukaan Vuoden 2020 onnettomuuksista 88 %:ssa vaikutti taustalla jokin inhimillinen riskitekijä, kun vastaava osuus liikkumisvälineeseen liittyvissä riskeissä oli 68 %, liikenneympäristöön liittyvissä 66 % ja lainsäädäntöön ja liikennejärjestelmään liittyvissä 8 %.

Kuljettajan tilaan ja toimintaan liittyvä taustariski, kuten alkoholi, sairaus, väsymys tai mielentilaan liittyvä tekijä oli mukana 78 %:ssa onnettomuuksista.

Ennakointiin ja liikennetilanteeseen liittyneitä taustariskejä, kuten ylinopeus ja liian suuri nopeus olosuhteisiin, taitoon tai ajoneuvoon nähden oli tunnistettu 61 %:ssa onnettomuuksista.

Kolariturvallisuuteen liittyneitä taustariskitekijöitä mainittiin 48 %:ssa onnettomuuksista. Tällaisia ovat mm. turvalaitteiden käyttämättömyyteen tai virheelliseen käyttöön liittyvät riskit.

– Tutkijalautakuntien tekemissä tutkinnoissa on todettu, että kuolonkolarien taustalla on tyypillisesti useita eri riskitekijöitä samaan aikaan, kuten päihteiden vaikutuksen alaisena ajamista, ylinopeutta ja turvalaitteiden käytön laiminlyöntiä. Vuonna 2020 alkoholirattijuoppojen osuus oli 30 % ja ylinopeutta ajaneiden osuus oli 47 %. Molemmat ovat pitkän aikavälin keskiarvoa korkeammalla, toteaa Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola.

Poimintoja tutkijalautakuntien antamista turvallisuuden parannusehdotuksista 2020

  • Alkolukko toistuvasti rattijuopumuksesta kiinnijääneille kuljettajille
  • Turvavyön käytön varmistava tekniikka, kuten turvavyöhälytin tai ajonopeuden rajoittaminen, jos turvavyö ei ole käytössä
  • Sivu- ja keskikaiteet estämään törmäyksiä ja lieventämään niiden seurauksia
  • Ajosuorituksen ohjausjärjestelmät, esimerkiksi ajonvakautusjärjestelmä sekä jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistava varoitusjärjestelmä
  • Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen ja ajokyvyn heikentymiseen puuttuminen ajoissa
  • Riskitekijöistä, kuten ajo- ja liikkumiskuntoon liittyvistä riskeistä tiedottaminen

Taustatietoja vuosiraportista

Vuonna 2020 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikkiaan 219 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta. Näistä 31 oli sellaisia, joissa onnettomuuden uhri kuoli tapaturmaisten vammojen sijasta sairauskohtaukseen. Sairauskohtausonnettomuuksista 23 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia ja 8 pyöräilijöiden yksittäisonnettomuuksia. OTI-vuosiraportissa on keskitytty pääasiassa niihin 188 onnettomuuteen, joissa osallisena olleet henkilöt kuolivat törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

Sairauskohtausonnettomuuksien eriyttäminen muusta tutkinta-aineistosta muuttui vuonna 2020 aiempien vuosien käytännöistä, ja noudattaa nyt paremmin virallisen tieliikenneonnettomuustilaston linjaa. Vuoden 2020 vuosiraportissa myös kaikkien siinä esiintyvien aiempien vuosien onnettomuudet on rajattu kuten vuoden 2020 aineisto, eli aikasarjoissa esiintyvät vuodet ovat keskenään vertailukelpoisia. Sen sijaan vuoden 2020 OTI-vuosiraportissa esitetyt luvut eivät ole vertailukelpoisia aiempina vuosina tehtyjen OTI-vuosiraporttien lukuihin, sillä niissä sairauskohtausonnettomuuksia ei ole eritelty muista onnettomuuksista.

Lue OTI-vuosiraportti 2020 (pdf)

Vuosiraportit OTIn verkkosivuilla

OTI-vuosiraportti: Vuosi 2020 oli liikenteessä synkkä etenkin jalankulkijoille

OTI-vuosiraportti: Alkoholi taustalla lähes puolessa nuorten onnettomuuksista

OTI-vuosiraportti: Turvavyön, pyöräilykypärän ja heijastimen käytössä puutteita

OTI-vuosiraportti: Ylinopeus monessa onnettomuudessa taustatekijänä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Henkilöauton kuljettaja menehtyi eilen liikenneonnettomuudessa Vihdissä

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Tiistaina 28.12.2021 iltapäivällä noin kello 16 tapahtui Vihdin Nummelassa Kehätiellä henkilöauton ja rekan välinen liikenneonnettomuus.

Onnettomuudessa menehtyi henkilöautoa kuljettanut noin 40-vuotias mies. Rekan kuljettaja ei loukkaantunut törmäyksessä.

Hyvinkään suunnasta tullut henkilöauto ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä vastaantulevan liikenteen kaistalle törmäten Hangon suunnasta tulleen rekan keulaan. Törmäyksen jälkeen ajoneuvot ajautuivat tieltä ulos.

Tapahtuma-aikaan keliolosuhteet olivat haastavat lauhtuneen pakkasen vuoksi. Tienpinta tapahtumapaikalla oli liukas ja jäinen. Tie oli suljettuna tapauksen vuoksi lähes neljä tuntia.

Länsi-Uudenmaan poliisilaitos tutkii tapahtumaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän kolarikuvat

Kuva: Nurmeksen museo, Sanomalehti Ylä-Karjala.

Tänä vuonna on julkaistu taas vanhoja kolarikuvia. Ylivoimaisesti eniten lukijoita keräsi juttu hurjastelijasta, joka törmäili Valtimolla.

Toiseksi suosituin juttu kertoi ulosajosta Nurmeksessa ja kolmanneksi eniten lukijoita keräsi juttu kuorma-autonkuljettajasta, joka unohti kuorma-autonsa lavan ylös.

Osa jutuista on julkaistu jo aikaisemmin, mutta on noussut tänä vuonna kärkikymmenikköön.

Klikkaamalla jutun otsikkoa pääsee lukemaan jutun.

Vuoden 2021 suosituimmat Päivän kolarikuvat

  1. Hurjastelijan auto pysähtyi vasta kunnantalon portaiden betonireunukseen
  2. Ulosajo Nurmeksessa 1988
  3. Kuorma-autonkuljettaja unohti lavan pystyyn
  4. Kuorma-auton ulosajo 1960
  5. Ulosajo Nurmeksen Jokikylässä
  6. Kolarissa mukana ollut autokouluauto
  7. Kova vauhti vei henkilöauton kyljelleen keskellä Nurmeksen Kauppatoria
  8. Rattijuopon ulosajo Nurmeksessa
  9. Kolme uhria vaatinut Punkalaitumen kolari
  10. Kuorma-auto pyörähti ympäri ja sai kolhuja joka puolelleen

Katso myös nämä

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän huoltoasema -jutut

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän kuva -jutut

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän autourheilukuvat

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän automainokset

Vuosi 2021: Autotodayn suosituimmat koeajot — kärjessä Volvo

Vuosi 2021: Autotodayn suosituimmat jutut — kärjessä opastava juttu

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI-vuosiraportti: Ylinopeus monessa onnettomuudessa taustatekijänä

Kuva: CvB.

Vuoden 2020 OTI-vuosiraportin mukaan onnettomuuden aiheuttajista lähes puolet ajoi onnettomuuden tapahtuessa vähintään 10 km/h ylinopeutta.

Ylinopeudella ajaminen oli yleisempää nuoremmilla kuljettajilla. 45-vuotiaiden ja sitä vanhempien ikäryhmissä ylinopeudella ajaminen väheni selvästi, ja yli 64-vuotiaista aiheuttajakuljettajista ylinopeutta ajoi 18 %.

Liikennesääntöjä noudattaen ajoi neljännes kaikista henkilö- ja pakettiautojen aiheuttajakuljettajista.

Sääntöjen noudattamisella tarkoitetaan tässä sitä, että heillä ei ollut onnettomuuden tapahtuessa veressään alkoholia tai huumausaineita, he ajoivat nopeusrajoitusten mukaan ja käyttivät turvavyötä.

Sääntöjä noudattaneiden osuus aiheuttajakuljettajista oli alhaisin 20 vuoteen. Niiden osuus, jotka rikkoivat samanaikaisesti useaa edellä mainituista säännöistä, oli 18 %.

Katso myös näitä

OTI-vuosiraportti: Vuosi 2020 oli liikenteessä synkkä etenkin jalankulkijoille

OTI-vuosiraportti: Alkoholi taustalla lähes puolessa nuorten onnettomuuksista

OTI-vuosiraportti: Turvavyön, pyöräilykypärän ja heijastimen käytössä puutteita

Taustatietoja vuosiraportista

Vuonna 2020 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikkiaan 219 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta. Näistä 31 oli sellaisia, joissa onnettomuuden uhri kuoli tapaturmaisten vammojen sijasta sairauskohtaukseen. Sairauskohtausonnettomuuksista 23 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia ja 8 pyöräilijöiden yksittäisonnettomuuksia. OTI-vuosiraportissa on keskitytty pääasiassa niihin 188 onnettomuuteen, joissa osallisena olleet henkilöt kuolivat törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

Sairauskohtausonnettomuuksien eriyttäminen muusta tutkinta-aineistosta muuttui vuonna 2020 aiempien vuosien käytännöistä, ja noudattaa nyt paremmin virallisen tieliikenneonnettomuustilaston linjaa. Vuoden 2020 vuosiraportissa myös kaikkien siinä esiintyvien aiempien vuosien onnettomuudet on rajattu kuten vuoden 2020 aineisto, eli aikasarjoissa esiintyvät vuodet ovat keskenään vertailukelpoisia. Sen sijaan vuoden 2020 OTI-vuosiraportissa esitetyt luvut eivät ole vertailukelpoisia aiempina vuosina tehtyjen OTI-vuosiraporttien lukuihin, sillä niissä sairauskohtausonnettomuuksia ei ole eritelty muista onnettomuuksista.

Lue OTI-vuosiraportti 2020 (pdf)

Vuosiraportit OTIn verkkosivuilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kamux isompiin tiloihin Kaarinassa

Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Kamux siirtyy isompiin tiloihin Kaarinassa ja kasvattaa samalla autovalikoimaansa.

– Kamux on tehnyt autokauppaa Kaarinassa jo neljän vuoden ajan, ja nyt pääsemme muuttamaan isompaan myymälään. Paikan suuri piha-alue on erinomainen autokaupalle ja mahdollistaa selkeästi nykyistä laajemman toiminnan. Myös myymälätilat ovat meille toimivat ja niissä pystymme hyvin palvelemaan asiakkaitamme. Sijainti ykköstien läheisyydessä on erinomainen. Muutos mahdollistaa valikoiman laajentamisen, ja sen myötä pystymme tarjoamaan asiakkaillemme monipuolisesti erilaisia merkkejä ja malleja, Kamux Suomen aluepäällikkö Jani Saarinen sanoo.

Kamuxin Kaarinan myymälä osoitteessa Autoilijankatu 30 avautuu helmikuun alussa.

www.kamux.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Tällä taululla venäläisiä autoilijoita toivotetaan tervetulleeksi Suomeen

Kuva: Liikenneturva.

Kymmenen vuotta sitten tuli paljon venäläisturisteja Suomeen. Nyt korona on lopettanut liikenteen melkein kokonaan. Kymmenen vuotta sitten haluttiin tällaisella taululla muistuttaa venäläisä autoilijoita turvavyön käytön tärkeydestä.

Tällä taululla venäläisiä autoilijoita toivotetaan tervetulleeksi Suomeen

Vuosi sitten Itä-Suomessa sattui vuodenvaihteessa seitsemän vakavaa turmaa, jossa toisena osapuolena oli venäläinen autoilija.

Liikenneturva kampanjoi yhteistyötahojensa kanssa tänä vuonna tehostetusti venäläisille autoilijoille. Niiralan raja-asemalla järjestetyssä tempauksessa paljastettiin keskiviikkona 28.12. ensimmäiset turvavyön käytöstä muistuttavat taulut.

Venäläisten pitkät uudenvuoden ja joulun vapaat vilkastuttavat lomaliikennettä Suomeen aina loppiaiseen asti. Viime vuonna rajanylitysliikenteessä rikottiin päiväkohtaisia ennätyslukuja useilla raja-asemilla. Vuodenvaihteen henkilöliikenteen matkustajista yli 90 prosenttia oli venäläisiä. Tästä vuodesta odotetaan vieläkin vilkkaampaa.

Liikenneturvan keräämien lehtitietojen mukaan tammikuussa 2011 Suomen tieliikenteessä menehtyi ainakin neljä venäläistä autoilijaa.

Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan venäläisille sattuu vuosittain keskimäärin kuusi kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta (1999-2009). Venäläisten aiheuttamien onnettomuuksien osuus kaikista kuolonkolareista on ollut keskimäärin prosentti. Liikennevakuutuskeskuksen tietoon tuli vuonna 2010 reilu 300 venäläisten ajoneuvojen aiheuttamaa vahinkoa.

Turvavyökampanjointia tarvitaan

Tänä vuonna Liikenneturva järjesti yhteistyössä Liikkuvan poliisin, elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen, rajavartiolaitoksen ja tullin kanssa jouluisen turvavyövalistustempauksen Niiralan raja-asemalla 28. joulukuuta.

Tilaisuudessa paljastettiin turvavyön käytöstä muistuttava valistustaulu, joita nousee lisää vilkkaimmille raja-asemille. Tapahtumassa poliisi pysäytti autoilijoita, jotka saivat tietoa ja opastusta turvavyön käytöstä ja suomalaisista liikennesäännöistä. Liikenneturvan heijastinvelhot jakoivat heijastimia.

– Kansainvälisistä vertailuista tiedämme, että turvavyön käyttö on Venäjällä heikkoa. Vain reilun kolmanneksen arvioidaan käyttävän turvavöitä. Suomessa käyttöaste taas on lähes 90 prosenttia ja hyvä niin, sillä turvavyöt pelastavat kymmeniä henkiä vuodessa, totesi tilaisuuteen osallistunut Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen.

Vuoden 2009 tilastojen perusteella riski menehtyä Venäjän tieliikenteessä on väestömäärään suhteutettuna noin kolminkertainen Suomeen verrattuna.

Itäisen PTR-alueen eli poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen toiminnan painopisteenä on estää rikollisuutta ja valvoa rajaliikennettä.

– Teemme myös yhteisoperaatioita Karjalan tasavallan ja Suomen rajan läheisyydessä ja vaihdamme kokemuksia valvonnasta ja sen tuloksista, sanoi ylikomisario Petri Pahkin Liikkuvan poliisin Kuopion yksiköstä.

– Tie- ja liikennealan lähialueyhteistyön keskeisimpiä asioita on liikenneturvallisuus, ja tässä yhteistyön toivotaan parantavan liikenneturvallisuutta molemmilla puolilla rajaa, muistutti johtaja Petri Keränen Pohjois-Savon ELY-keskuksesta.

Liikenneturva on suunnannut kampanjointia venäläisille autoilijoille jo vuosia muun muassa radion kautta. Suomen ainoan venäjänkielisen radioaseman Radio Sputnikin aalloilla suomalaisesta liikenteestä kertoo venäläisille tuttu näyttelijä Ville Haapasalo.

Poliisi, rajavartiolaitos, tulli ja Liikenneturva ovat tehneet viime vuosina erilaisia venäjänkielisiä oppaita suomalaisista liikennesäännöistä ja ajokulttuurista. Yksi oppaista on luettavissa Liikenneturvan venäjänkielisillä nettisivuilla, www.liikenneturva.fi .

Juttu oli Autotodayssa 28.12.2011.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuosi 2021: Autotodayn suosituimmat jutut — kärjessä opastava juttu

Olemme oheen listanneet Autotodayn tämän vuoden kymmenen suosituinta juttua. Se ei ehkä ole yllätys, että selvästi suosituimmaksi jutuksi nousi opastava juttu auton avaimesta: kuinka päästään autoon sisään, jos avaimesta loppuu virta.

Toiselle sijalle nousi opastava juttu auton esilämmityksestä.

Kolmannelle sijalle tuli Puolustusvoimien huutokaupasta kertova juttu. Huutokaupassa on vuosittain myynnissä melkoinen määrä käytöstä poistettuja ajoneuvoja, ja se tuntuu kiinnostavan kansaa.

Kymmenen vuotta sitten kohistiin paljon E10-bensiinistä, ja siitä kertova juttu kymmenen vuoden takaa on neljänneksi suosituin juttu.

Osa jutuista on julkaistu jo aikaisemmin, mutta on noussut viime vuonna kärkikymmenikköön.

Klikkaamalla jutun otsikkoa pääsee lukemaan jutun.

Autotodayn suosituimmat jutut 2021

  1. Opettele tämä ennakkoon: Näin pääset autoon sisään, jos avaimesta loppuu virta!
  2. Viisi nyrkkisääntöä: Näin saat parhaan hyödyn auton esilämmityksestä
  3. Puolustusvoimien huutokaupassa taas tarjolla melkein sata moottoriajoneuvoa — katso tästä 137 kuvaa
  4. Autotoday 10 vuotta sitten: Reilu viidesosa Autoliiton jäsenistä on lopettanut E10-bensan käytön!
  5. Toyotan ensimmäinen sähköauto on hinnoiteltu ja tilattavissa
  6. Järkyttävän huonot tulokset vetokoukkuun kiinnitettävien pyörätelineiden testissä
  7. Autotoday testasi: Mitsubishi Outlander PHEV – katumaasturi ympäristöä arvostavalle
  8. Uudistunut Dacia Duster on hinnoiteltu ja ennakkomyynti alkanut
  9. Michelin selvä voittaja TM:n kesärengastestissä
  10. Anastettu auto tuli poliisiautoa vastaan

Vuoden 2020 suosituimmat jutut löytyvät tästä.

Vuoden 2019 suosituimmat jutut löytyvät tästä.

Vuoden 2018 suosituimmat jutut löytyvät tästä.

Katso myös nämä

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän huoltoasema -jutut

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän kuva -jutut

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän autourheilukuvat

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän automainokset

Vuosi 2021: Autotodayn suosituimmat koeajot — kärjessä Volvo

Vuosi 2021: Suosituimmat Päivän kolarikuvat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI-vuosiraportti: Turvavyön, pyöräilykypärän ja heijastimen käytössä puutteita

Arkistokuva.

Vuoden 2020 OTI-vuosiraportin mukaan kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa turvavyötä käytti 66 % henkilö- ja pakettiautoissa olleista.

Onnettomuuksissa kuolleista henkilöistä vyötä käytti 51 % ja vammautuneista 70 %.

Lautakuntien arvioiden mukaan turvavyön käyttö olisi voinut pelastaa 26 onnettomuudessa menehtynyttä.

Kaikista kuolemaan johtaneista jalankulkuonnettomuuksista yli puolet tapahtui pimeällä. Kyseisissä onnettomuuksissa kuolleista jalankulkijoista alle puolet käytti heijastinta.

Liikenneonnettomuuksissa kuolleista polkupyöräilijöistä 61 % eli 11 henkilöä ei käyttänyt kypärää. Lautakuntien arvioiden mukaan kypärän käyttö olisi mahdollisesti voinut pelastaa heistä kuusi.

Taustatietoja vuosiraportista

Vuonna 2020 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikkiaan 219 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta. Näistä 31 oli sellaisia, joissa onnettomuuden uhri kuoli tapaturmaisten vammojen sijasta sairauskohtaukseen. Sairauskohtausonnettomuuksista 23 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia ja 8 pyöräilijöiden yksittäisonnettomuuksia. OTI-vuosiraportissa on keskitytty pääasiassa niihin 188 onnettomuuteen, joissa osallisena olleet henkilöt kuolivat törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

Sairauskohtausonnettomuuksien eriyttäminen muusta tutkinta-aineistosta muuttui vuonna 2020 aiempien vuosien käytännöistä, ja noudattaa nyt paremmin virallisen tieliikenneonnettomuustilaston linjaa. Vuoden 2020 vuosiraportissa myös kaikkien siinä esiintyvien aiempien vuosien onnettomuudet on rajattu kuten vuoden 2020 aineisto, eli aikasarjoissa esiintyvät vuodet ovat keskenään vertailukelpoisia. Sen sijaan vuoden 2020 OTI-vuosiraportissa esitetyt luvut eivät ole vertailukelpoisia aiempina vuosina tehtyjen OTI-vuosiraporttien lukuihin, sillä niissä sairauskohtausonnettomuuksia ei ole eritelty muista onnettomuuksista.

Lue OTI-vuosiraportti 2020 (pdf)

Vuosiraportit OTIn verkkosivuilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo ajoi stop-merkin takaa ajoneuvon kylkeen Akaassa

Kuva: CvB.

Ajoneuvo ajoi toisen auton kylkeen Akaassa 26.12.2021 noin kello 13.00.

Poliisin saavuttua paikalle selvisi, että ajoneuvo oli ajanut Heinämäentien ja Lempääläntien risteyksessä STOP-merkin takaa toisen ajoneuvon kylkeen.

Törmätyn ajoneuvon kuljettaja loukkaantui lievästi onnettomuudessa.

STOP-merkin takaa tullut kuljettaja puhalsi rattijuopumuksen ylittävän lukeman ja hänen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen ja törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI-vuosiraportti: Alkoholi taustalla lähes puolessa nuorten onnettomuuksista

Matti Sulanto

Vuoden 2020 OTI-vuosiraportin mukaan kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa aiheuttajana olleista moottoriajoneuvon kuljettajista lähes kolmannes ajoi päihtyneenä, eli heillä oli alkoholia veressään 0,5 ‰ tai enemmän.

– Alkoholirattijuoppojen aiheuttamat onnettomuudet ovat tyypillisesti yksittäisonnettomuuksia, kuten tieltä suistumisia. Vuonna 2020 yli puolet kuolemaan johtaneiden yksittäisonnettomuuksien kuljettajista ajoi humalassa, taustoittaa Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola.

Alkoholi korostui erityisesti nuorten aiheuttamissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa, joissa ikäryhmän aiheuttajakuljettajista 45 prosenttia oli alkoholirattijuoppoja. Kuolemaan johtaneissa alkoholionnettomuuksissa tyypillistä on kuljettajan voimakas humalatila, eli veressä oleva alkoholipitoisuus ylittää törkeän rattijuopumuksen rajan, 1,2 promillea. Vuonna 2020 alkoholirattijuopoista kaksi kolmasosaa oli vahvasti humalassa.

Jalankulkijan tai pyöräilijän kuolemaan johtaneista onnettomuuksista viidennes eli kahdeksan onnettomuutta oli alkoholionnettomuuksia. Niissä oli osallisena yksi päihtynyt moottoriajoneuvokuljettaja ja kahdeksan humalaista jalankulkijaa tai pyöräilijää.

Taustatietoja vuosiraportista

Vuonna 2020 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikkiaan 219 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta. Näistä 31 oli sellaisia, joissa onnettomuuden uhri kuoli tapaturmaisten vammojen sijasta sairauskohtaukseen. Sairauskohtausonnettomuuksista 23 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia ja 8 pyöräilijöiden yksittäisonnettomuuksia. OTI-vuosiraportissa on keskitytty pääasiassa niihin 188 onnettomuuteen, joissa osallisena olleet henkilöt kuolivat törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

Sairauskohtausonnettomuuksien eriyttäminen muusta tutkinta-aineistosta muuttui vuonna 2020 aiempien vuosien käytännöistä, ja noudattaa nyt paremmin virallisen tieliikenneonnettomuustilaston linjaa. Vuoden 2020 vuosiraportissa myös kaikkien siinä esiintyvien aiempien vuosien onnettomuudet on rajattu kuten vuoden 2020 aineisto, eli aikasarjoissa esiintyvät vuodet ovat keskenään vertailukelpoisia. Sen sijaan vuoden 2020 OTI-vuosiraportissa esitetyt luvut eivät ole vertailukelpoisia aiempina vuosina tehtyjen OTI-vuosiraporttien lukuihin, sillä niissä sairauskohtausonnettomuuksia ei ole eritelty muista onnettomuuksista.

Lue OTI-vuosiraportti 2020 (pdf)

Vuosiraportit OTIn verkkosivuilla