Lapin poliisilaitos sai keskiviikkona 26.1.2022 aamupäivällä tiedon Rovaniemellä huskysfarilla tapahtuneesta onnettomuudesta.
Onnettomuudessa koiravaljakko oli törmännyt puuhun.
Kyydissä ollut ulkomaalainen henkilö menehtyi onnettomuuden yhteydessä saamiinsa vammoihin.
Poliisi jatkaa tapauksen selvittämistä kuolemansyyn tutkintana eikä asiassa ole enempää tiedotettavaa.
Mini-tehtaalla Oxfordissa omistautunut tiimi yhdistää nyt menneisyyden nykyisyyteen ja tulevaisuuteen. Klassiset Minit muunnetaan sähkökäyttöisiksi, mutta bensiinimoottori otetaan talteen, jotta auto voidaan palauttaa myöhemmin takaisin alkuperäiseen kuntoonsa.
Klassinen Mini sai alkunsa vuonna 1959. Mini Recharged antaa klassiselle Minille uuden sähköisen elämän muuttamatta auton ulkomuotoa.
Idea klassikon sähköistämisestä syntyi jo ennen sähköisen Mini Cooper SE:n lanseerausta vuonna 2019.
Edellisenä vuonna New Yorkin autonäyttelyssä esiteltiin Classic Mini Electric, ainutlaatuinen ja huolellisesti kunnostettu klassinen Mini Cooper, jonka alkuperäinen moottori oli kuitenkin korvattu sähkömoottorilla.
Reaktiot olivat niin myönteisiä, että Minin tehtaalla Oxfordissa asialle omistautunut tiimi jatkoi projektia tarjotakseen klassisten Mini-autojen omistajille Isossa-Britanniassa mahdollisuuden sähköistää autonsa samalla tavalla.
Mini Recharged sopii saumattomasti brändin strategiaan ja ajatukseen kiertotalouden tukemisesta. Uusia autoja ei valmisteta, vaan rakastetut, jo olemassa olevat autot saavat uuden elämän.
Perintö säilyy
Alkuperäisen auton huolellinen käsittely on tärkeä osa konseptia, ja siksi auton rakenteeseen tehdään vain muutoksia, jotka voidaan perua. Jokaisen auton bensiinimoottori merkitään ja varastoidaan asianmukaisesti. Näin auto voidaan palauttaa alkuperäiseen kuntoonsa myöhemmin.
Muutosten jälkeen klassinen Mini saa tehonsa 90 kW:n sähkömoottorista. Auto kiihtyy nollasta sataan yhdeksässä sekunnissa. Korkeajänniteakku voidaan ladata 6,6 kW:n teholla, ja sen energia riittää 160 kilometrin matkaan.
Auton alkuajoista tuttu mittaristo päivitetään myös näyttämään tarvittavat tiedot esimerkiksi toimintasäteestä ja vaihteiden valinnasta.
Muokatut autot eivät vaadi uutta rekisteröintiä Isossa-Britanniassa, mutta jokaisella autolla on yksilöllinen numeronsa. Muunnoksen jälkeen klassisesta Ministä voi tulla taas osa kaupunkikuvaa vyöhykkeillä, jotka on tällä hetkellä varattu nolla- ja vähäpäästöisille autoille ja joihin ei muuten pääse polttomoottoriautoilla.
Sähköistetyllä klassikolla voi siis ajaa Lontoossa Oxford Streetillä tai Piccadilly Circusilla maksamatta kaupungin ympäristöveroa.
Täysin sähköinen tulevaisuus
Vuonna 2021 Mini toimitti 302 114 uutta autoa maailmanlaajuisesti, mikä on 3,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2020. Yli kymmenen prosenttia maailman Mini-asiakkaista valitsi viime vuonna täysin sähköisen Minin.
Suomessa yli neljä viidestä Mini-asiakkaasta valitsi ladattavan auton viime vuonna. Joka kolmas Suomessa myyty Mini oli täyssähköinen viime vuonna.
Minin sähköiseen ydinperheeseen kuuluu lähivuosina uusi 3-ovinen malli, uusi crossover-malli pienautojen luokassa sekä crossover-malli kompaktien autojen luokassa. Vuodesta 2030 alkaen Mini tuo markkinoille vain sähköisiä malleja.
Mini Rechargedin kaltaiset projektit osoittavat, että BMW Groupin omistama perinteinen brittiläinen yritys ottaa perintönsä vakavasti matkalla kohti uutta aikakautta.
Nokian Renkaat tuo markkinoille uuden pohjoismaisten nastattomien talvirenkaiden lippulaivavalikoiman.
Mallistoon tulee kolme erilaista Hakkapeliitta R5-rengasta. Henkilöautoihin tarkoitettu Hakkapeliitta R5, katumaastureihin tarkoitettu Hakkapeliitta R5 SUV ja sähköautoille ja hybrideille tarkoitettu Hakkapeliitta R5 EV.
Renkaat ovat Nokian Renkaiden tiedotteen mukaan aikaisempaa turvallisempia, hiljaisempia ja vierintävastus on pienempi.
Hakkapeliitta R5 on saatavilla kokoluokissa 14–22 tuumaa ja nopeusluokissa Q (160 km/h), R (170 km/h) ja T (190 km/h).
Useimmissa tuotteissa on XL-merkintä osoituksena suurimmasta mahdollisesta kantavuudesta kyseisessä koossa.
Valikoima tulee kuluttajien saataville syksyllä 2022. Päämarkkinoita ovat Pohjoismaat, Venäjä ja Pohjois-Amerikka.
Tarkkaa testausta äärioloissa
R5-malliston kehittäminen vaatii Nokian Renkaiden tiedotteen mukana yli neljä vuotta tutkimus- ja kehitystyötä sekä lukemattomia testikilometrejä aidoissa käyttöympäristöissä.
Uuden Hakkapeliitta R5:n pintakuvioiden, rakenteiden ja kumisekoitusten kehitystyö edellytti tuhansia tunteja tietokonemallinnusta, laboratoriovertailuja ja autenttista testausta vaihtelevissa olosuhteissa, etenkin Nokian Renkaiden omassa White Hell -testikeskuksessa arktisessa Lapissa Suomessa.
Kaikissa Hakkapeliitta R5 -perheen tuotteissa on EU-rengasmerkintä, jossa lumi- ja jääpitomerkinnät ilmaisevat soveltuvuuden pohjoisiin talviolosuhteisiin.
Lue lisää
Käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Kamux siirtyy isompiin tiloihin Porin Lotskerissa ja avaa samalla hyötyajoneuvomyymälän. Kamuxin tuleva Porin myymälä on merkittävästi aiempaa suurempi, sillä 3 200 neliön tiloihin mahtuu kaikkiaan 250-300 autoa.
Katso tästä muita Kamux-juttuja.
– Olemme tehneet autokauppaa Porissa jo 15 vuoden ajan, ja nyt pääsemme strategiamme mukaisesti laajentamaan toimintaamme isompaan myymäläkokoon ja tuomaan valikoimaamme myös hyötyajoneuvot. Suurmyymälän avulla pystymme tarjoamaan asiakkaillemme monipuolisesti erilaisia merkkejä ja malleja ihmisten liikkumisen tarpeisiin sekä yrittäjille sopivia autoja ammattikäyttöön, Kamux Suomen aluepäällikkö Jani Saarinen sanoo.
Kamuxin Porin suurmyymälä avautuu huhtikuun aikana Pohjoisväylällä K-Raudan entiseen toimitilaan.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin asiantuntijat auditoivat vuonna 2021 yhteensä yli 250 kuljettajantutkintoa.
Valvonnassa ei tullut esiin suuria puutteita eli kuljettajatutkinnot ovat laadukkaita ja tasapuolisia kaikkialla Suomessa.
Eniten kehittämiskohteita löytyi palautteen antamisessa ja sen varmistamisessa, että oppilas on varmuudella ymmärtänyt päätöksen perusteet.
Valvonnoissa ei tullut esiin sellaisia seikkoja jotka olisivat haitanneet oppilaan ajosuoritusta tai vaikeuttaneet kokeen läpäisemistä.
Valvonnan kohteena oli 87:n tutkinnonvastaanottajan vastaanottamat kuljettajatutkinnot tai käsittelykokeet eri puolilla Suomea.
– Auditointien tarkoituksena on varmistaa, että kuljettajatutkintojen vastaanottamisessa noudatetaan voimassa olevia ohjeita ja että tutkintojenvastaanotto on laadukasta ja tasapuolista kaikissa vastaanottopaikoissa, kertoo Traficomin tiiminvetäjä Tina Forsman-Rantanen.
Tehtyjen auditointien perusteella voidaan sanoa, ettei suuria poikkeamia tai ongelmia esiintynyt. Eniten kehittämiskohteita löytyi palautteen antamisessa ja sen varmistamisessa, että oppilas on varmuudella ymmärtänyt päätöksen perusteet.
– Ajokokeen palautteessa on tarkoitus arvioida kokonaisvaltaisesti ajamista, ei ainoastaan listata tehtyjä virheitä. Erityisesti tähän seikkaan kiinnitimme huomiota ja se vaatii vielä kehittämistä. Tässä asiassa on selvästikin parantamisen varaa ja otamme asian huomioon tulevissa koulutuksissa sekä edellytämme palveluntuottajalta asian omavalvontaa, tarkentaa Forsman-Rantanen.
Kansallinen tavoite liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittamisesta vuoteen 2030 mennessä on saavutettavissa, todetaan Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteessa.
Tavoitteen toteutuminen edellyttää sitä, että fossiilittoman liikenteen tiekartan tuet ja kannustimet toteutetaan täysimääräisesti ja että erilaiset päästövähennyspotentiaalit toteutuvat odotetusti. Lisäksi tarvitaan EU-toimia ja korkeampi uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoite.
– Elämme siirtymäkautta kohti ilmastoystävällistä liikennettä. Nyt on totuuden hetki, tähän tarvitaan myös rahaa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
– Jotta liikenteen ilmastotavoitteet toteutuvat, on kiinnitettävä huomiota kolmeen asiaan. Ensinnäkin valtion rahoitus on nostettava fossiilittoman liikenteen tiekartassa sovitulle tasolle, jotta kaikki tuet ja kannustimet voidaan toteuttaa. Toiseksi EU-komission esitykset autonvalmistajien tiukemmista päästörajoista sekä kaikkia jäsenvaltioita koskevasta tieliikenteen päästökaupasta tulisi toteutua. Suomi osallistuu aktiivisesti EU:n lainsäädännön valmisteluun, sanoo ministeri Harakka.
– Kolmantena harkitaan uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen pientä nostoa biokaasun tuotannon kasvua vastaavalla määrällä 2030, Harakka jatkaa.
Keinot liikenteen päästöjen puolittamiseksi tarkentuneet
Hallitus teki periaatepäätöksen liikenteen päästövähennyskeinoista eli fossiilittoman liikenteen tiekartasta toukokuussa 2021. Fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitteena on kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoteen 2005 ja päästöjen poistaminen kokonaan vuoteen 2045 mennessä.
Vuonna 2005 liikenteen hiilidioksidipäästöt olivat yhteensä noin 12,5 megatonnia eli vuonna 2030 päästöt saisivat olla yhteensä noin 6,25 megatonnia. Kun huomioidaan jo tapahtunut päästövähennys sekä jo käytössä olevat toimet ja päästöennuste, niin uusia toimia päästöjen puolittamiseksi tarvitaan noin 1,25 megatonnin verran.
Hallituksen hyväksymät, fossiilittoman liikenteen tiekartan mukaiset toimet päästöjen puolittamiseksi vuoteen 2030 mennessä jakautuvat kolmeen kokonaisuuteen, jotka vähentäisivät hiilidioksidipäästöjä yhteensä 1,17-1,53 megatonnia.
Tiekartan ensimmäisen vaiheen toimet eli tuet ja kannustimet
Ensimmäiseen vaiheeseen kuuluu 20 tukea, kannustinta ja muuta toimenpidettä, kuten sähkö- ja kaasuajoneuvojen hankintatukia ja jakeluinfran rakentamiseen liittyviä tukia sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen tukia. Ensimmäisen vaiheen toimet vähentävät liikenteen hiilidioksidipäästöjä noin 0,41-0,51 megatonnia.
Ensimmäisen vaiheen toteutuminen täysin edellyttää, että toimien rahoitus nostetaan fossiilittoman liikenteen tiekartassa esitetylle tasolle. Ensimmäisen vaiheen kustannukset kohdistuvat pääosin vuosille 2022–2026. Vuosina 2022-2024 uusien tukien tarve on vuosittain noin 96 miljoonaa euroa, mutta vuodelle 2022 rahoitusta on valtion budjetissa vain noin 33 miljoonaa euroa.
Tiekartan toisen vaiheen toimet
Toisessa vaiheessa on arvioitu uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen nostamista sekä etätyön, liikenteen uusien palveluiden ja tavaraliikenteen yhdistettyjen kuljetusten vaikutusta.
Biopolttoaineiden jakeluvelvoitteen nostaminen neljällä prosenttiyksiköllä 34 prosenttiin tuottaisi noin 0,3-0,4 miljoonan tonnin päästövähennyksen liikenteessä. Nosto olisi mahdollista toteuttaa kokonaan tai suurimmaksi osaksi biokaasulla, jos biokaasua saataisiin liikenteeseen noin 2,5 terawattituntia vastaava määrä vuonna 2030.
Velvoitetason nostaminen 34 prosenttiin nostaisi polttoaineiden hintaa, mutta vain maltillisesti verrattuna siihen hinnannousuun, joka on jo nyt odotettavissa maailmanmarkkinahintojen kehityksen ja olemassa olevan jakeluvelvoitteen johdosta.
Etätyöllä ja liikenteen uusilla palveluilla saataisiin vuonna 2030 vähennettyä hiilidioksidipäästöjä yhteensä noin 0,14-0,2 megatonnia. Potentiaalien toteutuminen on paljolti kiinni yritysten ja yksittäisten ihmisten valinnoista.
EU:n laajuinen tieliikenteen päästökauppa
Euroopan komissio antoi heinäkuussa 2021 ehdotuksen EU:n ilmastopaketista eli 55-valmiuspaketista. Se sisältää lukuisia liikennettä koskevia aloitteita. Komissio on muun muassa ehdottanut, että henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöjen raja-arvoja kiristetään ja liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfraa kehitetään.
Lisäksi komissio antoi ehdotuksen uuden päästökauppajärjestelmän perustamisesta. Uusi päästökauppa olisi nykyisestä päästökaupasta erillinen järjestelmä ja kattaisi tieliikenteen ja rakennusten erillislämmityksen fossiiliset polttoaineet.
Teknologian tutkimuskeskus VTT:n arvion mukaan EU:n päästökauppa vähentäisi Suomessa tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä noin 0,3–0,4 megatonnia vuonna 2030. Myös nykyistä tiukemmat autovalmistajia koskevat CO2-raja-arvot vähentäisivät päästöjä huomattavasti. Jälkimmäinen päästövähennys on sisällytetty jo tiekartan ensimmäiseen vaiheeseen.
Komissio on ehdottanut myös EU:n energiaverodirektiivin muuttamista, mutta sitä ei ole sisällytetty laskelmiin. Ehdotus edellyttäisi muun muassa liikennepolttoaineena käytettävän moottoribensiinin ja dieselöljyn verotuksen yhdenmukaistamista. Ehdotuksen läpimeno edellyttää EU-jäsenmaiden yksimielistä päätöstä.
Polestar on avannut Suomen ensimmäisen virallisen toimipisteensä Helsingin Herttoniemeen.
Syyskuussa myyntiin tulleen Polestarin poikkeuksellinen, digitaalinen myyntiprosessi eroaa perinteisestä autokaupasta ja Polestarin toimipisteet ovat ainutlaatuisia paikkoja, joissa minimalistinen muotoilu on keskiössä.
Autoa ei toimipisteestä itseasiassa voi ostaa mutta malleja voi koeajaa, niihin voi tutustua näyttelytilassa, minkä lisäksi tuoteasiantuntijat kertovat mielellään ruotsalaisista suorituskykyisistä autoista.
Polestar Helsingiss nähtävillä ovat hybridi GT Coupe Polestar 1, jonka toimintamatka sähköisenä on hybridimarkkinoiden pisin sekä täyssähköinen ja suorituskykyinen fastback-malli Polestar 2, joka on saatavana kolmella eri moottoriversiolla.
Koeajotoiminnot aloitettiin Herttoniemessä sijaitsevassa toimipisteessä jo loppuvuodesta mutta nyt myös näyttelytila on avautunut.
Nyt avattu Polestar Helsinki on osa uutta kansainvälistä Polestar Destination -konseptia, jossa toimipisteet sijaitsevat kaupunkien ulkopuolella ja joissa asiakkaat voivat tavata Polestar-tuoteasiantuntijoita, tutustua brandiin ja koeajaa malleja. Lisäksi toimipisteestä luovutetaan asiakkaiden ostamat autot. Ensimmäinen Polestar Destination avattiin joulukuussa Landvetterin lentokentän läheisyyteen Göteborgiin.
Uudelleenajateltu myyntimalli: ei provisiopalkkioita, asiantuntemus etusijalla
Polestarin digitaalinen myyntimalli poikkeaa perinteisestä autokaupasta. Polestar Destination ei keskity myyntiin, sillä asiakas ostaa auton verkossa. Toinen tämän erilaisen myyntikonseptin erityispiirre on, että työntekijät ovat Polestarin asiantuntijoita, eivät myyjiä, eivätkä saa myyntipalkkioita.
Tämän näyttelytilan konseptin tarkoituksena on ensisijaisesti jakaa kävijöille tietoa – loppu onkin kuluttajien omissa käsissä – he määrittävät koko asiakasmatkan ensimmäisestä verkkosivuilla tehtävästä kyselystä aina toimitukseen saakka.
– Vaikka automme myydäänkin aina netissä, on asiakkaiden kohtaaminen ja tuotteiden konkreettinen esittely oleellinen osa Polestarin kokonaisvaltaista asiakaskokemusta ja myyntimallia. Haluamme tarjota asiakkaillemme ensiluokkaisen ja tuotemerkkimme mukaisen Polestar-kokemuksen ja mahdollisuuden tutustua mallistoomme konkreettisesti. Monet asiakkaat ovat jo käyneet koeajolla, mutta haluavat vielä tulla konkreettisesti liikkeeseen tutustumaan esimerkiksi sisusta- ja värivaihtoehtoihin ennen lopullista päätöstä, kertoo toimitusjohtaja Tommi Luopajärvi Polestar Automotive Finlandilta.
Polestar Helsinki palvelee asiakkaita osoitteessa Lämmittäjänkatu 6 arkisin kello 10–18 ja lauantaisin kello 10–15. Koeajot varataan etukäteen Polestarin nettisivuilta osoitteesta www.polestar.com.
Poliisipartio pysäytti maanantaiaamuna Janakkalan Tervakoskella henkilöauton tarkastusta varten.
Auton kuljettajana toimi ajo-opetuksessa ollut nuori, joka puhalsi alkometriin nollatuloksen.
Ajo-opettajana toiminut noin nelikymppinen mies kuitenkin puhalsi alkometriin rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman.
Poliisi sakotti ajo-opettajana toimineen miehen ja määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi sai varhain maanantaiaamuna ilmoituksen Hollolan Pyhäntaantielle oudosti pysäköidystä henkilöautosta.
Paikalle saapunut poliisipartio löysi tyhjillään olleen auton ja samalla selvisi, että läheiseen yritykseen oli murtauduttu.
Mahdolliset tekijät olivat poistuneet paikalta jalan ja partio tavoittikin pian poliisikoiran avulla läheisestä maastosta kaksi miestä, joilla epäillään olevan osuutta asiaan.
Hieman alle 50-vuotias mies ja hieman alle 30-vuotias mies otettiin kiinni varkaudesta epäilynä.
Sisä-Suomen poliisilaitos tutkii 24.1.20220 Petäjävedellä tapahtunutta kuolemaan johtanut liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuus tapahtui tienosalla, jossa suoritetaan kaapelointia.
Liikennenonnetomuudessa osallisina olivat betoni- ja pakettiauto. Betoniauto oli kaatunut tilanteessa ja sen kuljettaja kuoli onnettomuuden seurauksena.
Alustavan selvityksen mukaan betoniauto oli tien reunassa ja kaatui siitä ojaan. Betoniautoon törmäsi mäkeä alas valunut pakettiauto.
Ajoneuvon kuljettaja löytyi menetyneenä ojaan kaatuneen ajoneuvon alta.
Poliisi tutkii asiaa toistaiseksi liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena, mutta asianimikkeet voivat tarkentua tutkinnan edetessä. Myös betoniauton kuljettajan kuolinsyy selvitetään kuolemansyytutkinnassa.
