Koti Blogi Sivu 1118

Matti Sipilä Digital Racing eSM 2022 -sarjan avauskisan voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-

KOVA Esportsin kuljettaja Matti Sipilä ajoi voittoon Finnish Sim Racing Association ry:n järjestämässä ja AKK:n virallisessa virtuaalisen autourheilun SM-sarjan avausosakilpailussa. Kilpailu ajettiin Yhdysvaltojen Daytona International Speedwaylla sunnuntaina 30.1.

Kisan jälkeen Sipilä uumoili, että voiton avain oli oikea polttoaineen tankkaustaktiikka.

– Taisin olla ainoa, joka sai tankattua sopivan määrän polttoainetta. Pystyin ajamaan aivan täysillä loppuun asti. Muilla kuljettajille taisi jäädä sen verran vajaaksi, että joutuivat sitten säästelemään, Sipilä kommentoi.

Kilpailun alussa Sipilällä oli jännät paikat.

– Alussa pari kilpailija veti eteen, niin meinasi mennä ”bussipysäkin kohta” hieman leveäksi. Yllätyin kuinka paljon auto aliohjasi. Siihen meni pari kierrosta, että ohjaukseen tottui ja sen jälkeen ei ollut mitään ongelmaa.

Digital Racing eSM 2022-karsintasarja, 1. osakilpailu, top 5
1. Matti Sipilä, KOVA Esports
2. Valtteri Alander, KOVA Esports +3,771
3. Atte Kauppinen, Williams Esports +6,009
4. Pietari Poikela, Coffin Dancers +7,931
5. Matias Vitikainen, Inertia SimRacing +8,441

Kauden toinen osakilpailu ajetaan 13.2. Hungaroringin radalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkailta konseptirengas, jonka materiaaleista 93 % on kierrätettyjä tai uusiutuvia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat esittelee tähän mennessä vastuullisimman renkaansa. Green Step -konseptirenkaan materiaaleista 93 % on joko kierrätettyjä tai uusiutuvia.

Vuonna 2021 Nokian Renkaat asetti kunnianhimoisen tavoitteen: 50 % sen renkaissa käytetyistä raaka-aineista on kierrätettyjä tai uusiutuvia vuoteen 2030 mennessä.

Green Step -konseptirengas on osoitus Nokian Renkaiden tutkimus- ja kehitystyön nerokkuudesta sekä yhtiön tavoitteesta tehdä ajamisesta entistä vastuullisempaa.

– Autoilijat ovat yhä kiinnostuneempia renkaiden vastuullisuudesta, ja tämä luo meille kysyntää kehittää näiden vaatimusten mukaisia renkaita. Lisäksi se luo toimialalle paineita kehittää entistä ympäristöystävällisempiä materiaaleja sekä teknologioita, joiden avulla renkaiden valmistus voidaan mukauttaa näihin materiaaleihin. Green Stepin kaltaisen konseptirenkaan avulla voimme rikkoa rajoja. Kaikki hyötyvät tilanteesta, ja eniten siitä on hyötyä ympäristölle, sanoo Nokian Renkaiden kehitysjohtaja Jouko Ilomäki.

Kaikki Green Step -konseptirenkaassa käytetty kumi on luonnonkumia, ja siinä käytetään rypsiöljyn kaltaisia uusiutuvia öljyjä.

Lähes kaikki pehmitin- ja hartsiaineet sekä valmistuksen apuaineet ovat uusiutuvista lähteistä. Lisäksi luonnollisesta riisinkuorituhkasta valmistettu piioksidi toimii pinnan ja sivupinnan pääasiallisena täyteaineena, ja uusiutuvaa runkokoordin kuitua käytetään renkaan lujittamiseen.

– Jokainen konseptirenkaaseen liittyvä innovaatio opetti meille jotain uutta. Esimerkiksi yksi vaativimmista tehtävistä oli synteettisen kumin korvaaminen kokonaan luonnonkumilla, ja lopulta onnistuimme siinä, Ilomäki sanoo.

Kierrätettyjen materiaalien osuus kasvaa tulevaisuudessa

Lähes kaikissa Green Step -renkaan osissa on käytetty myös kierrätysmateriaaleja. Esimerkiksi kumisekoituksissa käytetty hiilimusta on peräisin käytöstä poistetuista renkaista, ja sisäpinnalla käytetty butyyli sekä rakenteen teräsvöiden ja reunavaijereiden teräs ovat pääasiassa kierrätettyjä.

– Uskomme, että kierrätetyn kumin ja erityisesti kierrätetyn hiilimustan käyttö on tulevaisuuden trendi renkaiden valmistuksessa: vuoteen 2030 mennessä meillä on useita uusia toimittajia ja entistä edistyneempää teknologiaa. Myös joko kierrätettyjä tai uusiutuvia komponentteja sisältävien raaka-aineiden kysyntä kasvaa. Olemme hyvin iloisia siitä, että olemme jo nyt pystyneet sisällyttämään niin paljon kierrätettyjä elementtejä Green Step -konseptirenkaaseen, Ilomäki sanoo.

Hyödyttää autoilijoita kaikkialla maailmassa

Nokian Renkaiden Green Step on talvirengas, ja se on ajokelpoinen lumella ja jäällä. Konseptirenkaassa on käytetty myös Nokian Renkaiden aiemmista rengasmalleista tuttuja materiaaleja.

Luonnonkumi on tärkeä materiaali kaikissa renkaissa hyödyllisten ominaisuuksiensa ansiosta. Nokian Renkaat tutkii myös luonnonkumin vaihtoehtoja, kuten guayule-kasvia.

Uusiutuvat öljyt ovat yleisiä Nokian Renkaiden renkaissa, sillä Nokian Renkaista tuli vuonna 2005 maailman ensimmäinen rengasvalmistaja, joka luopui korkea-aromaattisista öljyistä.

– Vaikka Green Step -konseptirenkaan suunnitteluprosessi alkoi noin vuosi sitten, sen taustalla on vuosikymmenien ajan jatkunut innovointi ja ajan myötä kertynyt kestävän rengasmuotoilun asiantuntemus, kertoo Nokian Renkaiden materiaalikehityksestä vastaava johtaja Teemu Soini.

– Monia Green Step -renkaan kestävistä innovaatioista on käytetty jo aiemmin renkaissamme, ja autoilijat ovat hyötyneet niistä jo vuosia. Teimme Green Step -renkaan suunnitteluprosessin aikana uusia innovaatioita, ja niitä sisällytetään renkaisiin, joita tarjotaan tulevaisuudessa kuluttajille eri puolilla maailmaa. Halusimme tutkia kestävän innovaation osaamisemme rajoja, ja tuloksena oli Green Step. Se on osoitus tavoitteistamme ja tietämyksestämme.

Nokian Tyres Green Step -konseptirengas

  • 93 % materiaaleista kierrätettyjä tai uusiutuvia
  • Uusiutuvia materiaaleja ovat luonnonkumi, uusiutuvat öljyt ja luonnollinen riisinkuorituhkasta valmistettu piioksidi
  • Kierrätysmateriaaleja on käytetty lähes kaikissa renkaan osissa
  • Kierrätysmateriaaleja ovat kierrätetty teräs ja hiilimusta
  • Konseptirengasta varten kehitettyjä innovaatioita sisällytetään tuleviin renkaisiin
  • Tavoitteena on, että 50 % kaikista Nokian Renkaiden renkaissa käytetyistä materiaaleista on kierrätettyjä tai uusiutuvia vuoteen 2030 mennessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Patrick Kujala uransa ensimmäisessä LMP3-ratakisassa hopealle

Tekijä
Clas von Bell
-
Brian Thienes ja Patrick Kujala. Kuva: Aki Kujala.

Useita GT-autojen Euroopanmestaruuksia ja muita mitalisijoituksia saavuttanut Patrick Kujala teki vakuuttavan debyytin Yhdysvaltojen Daytonan radalla ajetussa IMSA Prototype Challenge ratasarjan avausosakilpailussa.

Kahden tunnin aikana sarjan ainoa suomalaiskuljettaja nosti autokuntansa sijalta 13 palkintokorokkeen toiselle sijalle ja lopulta jäi voitosta vain 3,9 sekuntia.

Yhdysvaltalaisen Brian Thienes tiimikaverinsa kanssa kolmen tunnin mittaisesta kilpailusta kaksi tuntia ajanut Kujala teki virheetöntä työtä ja hallitsi perinteikkään Daytonan kilparadalla olleet kosteat olosuhteet.

– Vaikka sateen liukastama rata oli haasteellinen ajettava niin minulle sillä ei ollut merkitystä, koska olen aina tykännyt ajaa kovaa kostealla pikipinnalla. Tiimikaverini ajoi ensimmäisen tunnin ja toi auton minulle sijalla 13, josta sitten kahden tunnin aikana sain nostettua meidät hopeasijalle. Voittokaan ei ollut kaukana, mutta tällä kertaa kolmen tunnin ajoaika tuli vastaan, Kujala harmitteli.

– Kieltämättä olen seitsemän Euroopan GT-kilpailukauden mitalin jälkeen kaivannut uusia haasteita. Sellainen avautui yhdysvaltojen IMSA Prototype Challenge ratasarjasta, jossa nyt kaudella 2022 LMP3-autolla aikaisemmin Lamborghini Super Trofeo ratasarjasta tutun Brian Thienesin kanssa kilpailen. Lisäksi tänä vuonna tulen kilpailemaan myös British GT-ratasarjassa sekä ajamaan myös GTE-kilpailuja Ferrarilla, Kujala jatkaa.

IMSA Prototype Challenge ratasarjan toinen osakilpailu ajetaan toukokuun toisena viikonloppuna Yhdysvaltojen Ohion Lexintonissa.

IMSA Prototype Challenge 23.1.2022, Daytona (USA): Top-5:
1. Bruce Hamilton (USA) & Tonis Kasemets (EST), Ligier JS P320, 3:01:31.082
2. Brian Thienes (USA) & Patrick Kujala (FIN), Ligier JS P320, +3,928s
3. Alexander Koreiba (USA) & Memo Gidley (USA), Duqueine D08, +9,957s
4. Dario Cangialosi (USA) & Jon Brownson (USA), Duqueine D08, +15,046s
5. Courtney Crone (USA) & Terry Olson (USA), Ligier JS P320, +1:29.307s

Sarjatilanne 1/5 osakilpailua:
1. Bruce Hamilton (USA) & Tonis Kasemets (EST), 350p
2. Brian Thienes (USA) & Patrick Kujala (FIN), 320p
3. Alexander Koreiba (USA) & Memo Gidley (USA), 300p
4. Dario Cangialosi (USA) & Jon Brownson (USA), 280p
5. Courtney Crone (USA) & Terry Olson (USA), 260p

IMSA Prototype Challenge 

  1. 21.-23.01.2022: Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida
  2. 13.-15.05.2022: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, Ohio
  3. 01.-03.07.2022: Canadian Tire Motorsport Park, Bowmanville, Ontario
  4. 26.-28.08.2022: Virginia International Raceway, Alton, Virginia
  5. 28.-31.09.2022: Michelin Raceway Road Atlanta, Braselton, Georgia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pitseria tarjosi ruokaa — kiitokseksi mies anasti pitserian auton!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio sai lauantai-iltana tehtävän Riihimäen keskustaan. Ilmoituksen mukaan pitserian auto oli anastettu.

Partiolle kerrottiin, että pitseriaan oli tullut mies kauppaamaan veitsiä. Veitsikauppoihin ei suostuttu, mutta humalaiselle miehelle tarjottiin ruokaa. Ruokailtuaan mies oli poistunut ravintolasta sen takapihalle.

Samoihin aikoihin ravintolan työntekijä oli tullut takapihalle autolla ja meni hakemaan ravintolasta ruokatoimitusta. Tullessaan takasin autolle, oli se sillä välin anastettu.

Ravintolan henkilökunta kertoi veitsikauppiaasta poliisipartiolle ja se yhdisti miehen samaksi henkilöksi, joka oli hetkeä aikaisemmin anastanut veitset läheisestä marketista.

Partio sai tietoonsa miehen henkilöllisyyden ja osasia suunnata etsintänsä hänen mahdolliseen olinpaikkaansa.

Auto löytyikin kyseiseltä alueelta ja auton anastanut nelikymppinen mies paikannettiin läheiseen kerrostaloasuntoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikenneopettajat: ”Päättäjät eivät hevillä myönnä, että kuljettajakoulutuksen uudistus 2018 meni pipariksi”

Tekijä
Clas von Bell
-
Vantaan ajoharjoittelurata. Kuva: Uudenmaan Autokouluyhdistys.

Liikenneopetus ry on jättänyt lausuntonsa valtioneuvoston periaatepäätöksestä liikenneturvallisuusstrategiaksi.

Strategia oli lausunnoilla jo viime syksynä, mutta lausuntoja pyydettiin uudelleen siihen tehtyjen muutosten johdosta.

Liikenneopettajat korostavat lausunnossaan kuljettajakoulutuksen merkitystä.

– Opettajina näemme päivittäin liian vähäisen koulutuksen tuomat ongelmat. Kuten olemme useasti todenneet, opetukseen tehdyt leikkaukset vuonna 2018 ovat tuoneet heikennystä sekä liikenneturvallisuuteen että käytännön asioihin, kuten hylättyjen suoritusten lisääntymisiin ja niiden synnyttämiin tutkintojonoihin, sanoo Liikenneopetus ry:n puheenjohtaja Kristiina Anunti.

– Päättäjät eivät hevillä myönnä, että 2018 uudistus meni pipariksi ja koulutuksen leikkaus oli virhe. Nyt yritetään paikkailla laastarilla ampumahaavaa, hän jatkaa.

Koko lausunto on luettavissa tästä: https://www.liky.fi/uutiset.html?206966

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Uuden sähkö- ja kaasukäyttöisen paketti- ja kuorma-auton ostamiseen tukea Traficomilta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Uuden sähkö- tai kaasukäyttöisen paketti- tai kuorma-auton tai sähkökäyttöisen perävaunun hankintaan voi saada rahallista tukea Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta. Tuen määrä on 2 000 – 50 000 euroa riippuen ajoneuvosta.

Tuen edellytyksenä on, että hankittava paketti- tai kuorma-auto on täyssähköinen tai sen pääasiallisena käyttövoimana on kaasu. Perävaunun on oltava sähkökäyttöinen. Lisäksi ajoneuvon on oltava uusi ja ensirekisteröimätön ja sen voi hankkia, kun Traficom on antanut tuesta myönteisen päätöksen.

– Hankintatukihakemus tulee tehdä Traficomille ennen ajoneuvon sitovaa hankintaa. Sitovalla hankinnalla tarkoitetaan tilaus-, kauppa- tai pitkäaikaisvuokrasopimuksen tekoa, tarkentaa asiantuntija Antti Hänninen.

Hankintatukea voidaan myöntää yksityishenkilöille ja yrityksille. Jos tuen hakija on yksityishenkilö, pitää ajoneuvon tulla hakijan omaan käyttöön.

Tuen saaja sitoutuu ensirekisteröimään hankittavan ajoneuvon Suomeen. Ajoneuvon pitää olla rekisterissä vähintään yhden vuoden ensirekisteröinnistä.

– Ajoneuvon hankkija myös sitoutuu pitämään ajoneuvon omistuksessaan tai hallinnassaan vähintään vuoden ajan. Pitkäaikaisvuokrattava auto sitoudutaan vuokraamaan ja pitämään omistuksessa tai hallinnassa liikenneasioiden rekisterissä vähintään kolmeksi vuodeksi, tarkentaa Hänninen.

Tuen myöntämisen edellytyksenä on myös, että valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varattua määrärahaa on käytettävissä ja että tuen tarkoitus ja tavoitteet täyttyvät valtionavustuslain mukaisesti.

Yritykset voivat saada tukea useamman ajoneuvon hankintaan

Hankintatuki voidaan myöntää saman ajoneuvon hankintaan ainoastaan kerran. Tukea voidaan myöntää kalenterivuoden aikana yksityishenkilölle yhteen sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiautoon ja yhteen kaasu- tai sähkökäyttöiseen kuorma-autoon tai perävaunuun.

Yrityksille voidaan kalenterivuoden aikana myöntää tukea enintään viidelle sähkö- tai kaasukäyttöiselle pakettiautolle. Lisäksi yritys voi hakea tukea enintään viidelle kaasu- tai sähkökäyttöiselle kuorma-autolle tai perävaunulle.

Tuen määrät riippuvat hankittavasta ajoneuvosta

Sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiauton hankintaan tukea voi saada 2 000 – 6 000 euroa. Kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaan voi saada tukea 2 000 – 14 000 euroa. Sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintaan tukea voi saada 6 000 – 50 000 euroa. Tuki maksetaan hankintatukipäätöksen mukaisesti ensirekisteröinnin jälkeen.

Vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuet ovat osa fossiilittoman liikenteen tiekartan toimenpidekokonaisuutta. Fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitteena on kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoteen 2005 ja päästöjen poistaminen kokonaan vuoteen 2045 mennessä.

Lisätietoa

Hankintatuki sähkö- ja kaasukäyttöiselle pakettiautolle

Hankintatuki sähkö- ja kaasukäyttöiselle kuorma-autolle sekä sähkökäyttöiselle perävaunulle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaasuautoilijat haluaa valtiolta kaasuautoiluun kannustavia päätöksiä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kaasuautoilijat-yhdistys haluaa valtiolta kaasuautoiluun kannustavia päätöksiä, todetaan yhdistyksen tiedotteessa.

Autoteollisuus on armottoman CO2-standardin armoilla, joka on vienyt kaasuautojen valmistuksen tahtotilan heikoksi. Suomen hallitus yhdessä meidän EU-meppien kanssa tekee ansiokasta työtä, jotta kaasuautoille saadaan selkeä asema CO2 standardin tarkastelussa. Lähtökohtana on päästöjen vähentäminen ja siihen on välttämätöntä käyttää kaikkia saatavilla olevia keinoja.

Kaasuautoilijat ry peräänkuuluttaa kuitenkin kansallisten päätösten perään, joita ei ole autojen suhteen tehty.

Biokaasu on nostettu vahvaan rooliin päästöjen vähentämisen osalta, joka on merkittävä asia ja nyt onkin ensiarvoisen tärkeää huomioida myös kaasuautot.

Kaasuautoilijat ehdottaa seuraavia ripeitä toimia, jotta saadaan fossiilisia polttoaineita käyttäviä autoja korvattua sähkön lisäksi enemmän myös puhtaalla kaasulla.

  1. Kaasuautot on luokiteltava yksiselitteisesti vähäpäästöisiksi.
  2. Käyttövoimavero on poistettava, on ristiriitaista myöntää biokaasukonversioihin tukea ja sen jälkeen rangaista käyttövoimaverolla, kun ajaa puhtaasti.
  3. Hankintatuki myös kaasuautoille, tämä kannustaa valitsemaan erityisesti bensiinikäyttöisen auton tilalle kaasuauton.

www.kaasuautoilijat.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Selvä enemmistö Kamuxin myymistä autoista automaattivaihteisia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Automaattivaihteita käyttävien autojen myynti on jo vuosia ollut Kamuxilla selkeässä kasvussa ja trendi jatkuu vahvana edelleen.

Kamux Espoo Koskelon myyntipäällikkö Vili-Petteri Luoto toteaa, että suunta kohti automaatteja on jo pitkään ollut nähtävissä muun muassa Audin päätöksessä lopettaa manuaalivaihteisten autojen myyminen Suomessa.

Luodon mukaan käytännössä kaikki vähänkään enemmän autoon panostavat haluavat nyt menopelinsä automaattivaihteilla.

– Automaattia halutaan selkeästi enemmän ja enemmän. Karkeasti voi sanoa, että yli 15 000 euroa maksavat autot halutaan yleensä automaatteina. Tämä näkyy myös tarjonnassa. Jos katsotaan kaikkia Kamuxilla tällä hetkellä myynnissä olevia autoa, niistä jo reilusti yli 70 prosenttia on automaatteja. Yli 15 000 euron hintaluokassa osuus on tätäkin suurempi.

Luoto näkee Suomessa automaattien suosion kasvun syyksi muun muassa myös mahdollisuuden ajaa ajokortti pelkästään automaattivaihteilla.

– Kyllä tämä vaikuttaa varmasti osaltaan etenkin nuorten automaatti-innostukseen. Meillä se näkyy nuorten auton hankinnassa ja automaatti lisää suosiota tässäkin ryhmässä vuosi toisensa jälkeen suosiotaan.

Luodon mukaan ostajat ovat myös hyvin tietoisia siitä, mitä haluavat. On kuitenkin yksi tilanne, missä myyntipäällikkö suosittelee suoraan automaattia manuaalivaihteiden ohi.

– Jos asiakas pohtii autonsa jälleenmyyntiarvon säilyvyyttä, niin suosittelen automaattia, sillä se pitää arvonsa huomattavasti manuaalivaihteista paremmin.

Ajamisen vaivattomuus ja turvallisuus kiinnostavat

Automaattisten vaihteiden lisäksi myös muut ajamista helpottavat ja liikenneturvallisuutta lisäävät varusteet kiinnostavat auton ostajia. Myös Kamuxin arjessa näkyy kasvava kiinnostus parempia varustepaketteja kohtaan.

– Eniten kysytään adaptiivista vakionopeudensäädintä, peruutuskameraa ja led-ajovaloja. Kalliimmissa autoissa suosiotaan on kasvattanut myös muun muassa aktiivinen kaistavahti.

Luodon mukaan samalla on nähtävissä kuitenkin hiipumista muutaman tutun lisävarusteen kysynnässä.

Peruutustutkien kysyntä on vähentynyt huomattavasti peruutus- ja 360-kameroiden yleistymisen johdosta.

Myös takapenkkien viihdekeskukset ja näytöt ovat nykyään harvinaisuuksia mobiilien päätelaitteiden kehittymisen ja yleistymisen myötä.

www.kamux.fi

 

Crosskartin talvisarja käynnistyi Pasi Penttisen komennossa Pieksämäellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Xtrem Junior -luokan voittaja Lauri Halonen. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Kolme osakilpailua käsittävä Crosskart Winter SM -talvisarja polkaistiin lauantaina käyntiin kirpsakassa pakkaskelissä Paltasen Autourheilukeskuksessa, Pieksämäellä.
Crosskartien lisäksi Paltasella ajettiin rallisprintin kansallinen kilpailu.

Crosskartien kuninkuusluokka Xtrem kulki Pasi Penttisen komennossa. Penttinen kirjautti päivän nopeimman ajan ja saalisti tämän ansiosta korkeimman pistepotin avauskilpailusta.

– Kisa meni yli odotusten, kuitenkin ainoastaan pari kertaa on ehtinyt treenata tänä talvena. Ekalla vedolla tuli nopein aika ja toisella toiseksi nopein, se riitti tänään voittoon. Tarkkana tuolla penkkojen keskellä saa olla, kun näillä crosskarteilla pienetkin osumat voi pilata kisan kokonaan, Penttinen kommentoi voitokkaan avauskisan jälkeen.

Kakkossijan nappasi toisessa lähdössä parasta vauhtia pitänyt Jari-Matti Tiilikka. Luokassa kolmanneksi ajoi puolestaan päivän toiseksi kovimman ajan kellottanut Joni-Pekka Rajala.

Xtrem Junior -luokassa päivän nimi oli Lauri Halonen. Nuorukainen ajoi luokan pohja-ajat molemmilla kierroksilla ennen toiseksi sijoittunutta Mikael Uittoa. Kolmanneksi korkeimmat SM-pisteet saalisti Ilari Sääskilahti sekä Joona Ojala.

Hallitseva Suomen mestari Joona Ojala jatkoi vahvoja otteita ja tykitti voittoon 125cc -luokassa. Toiseksi ajoi Jesper Rantanen ja kolmanneksi Peppi Keski-Korsu.

85cc -luokan voittoon ajoi molemmilta kierroksilta täydet pisteet kerännyt Alex Anttila. Toisen sijan nappasi Iivari Männistö ja kolmanneksi korkeimman pistepotin Peppi Keski-Korsu yhdessä Aleksi Nummelinin ja Jere Huuhkan kanssa.

Paltasen radalla nähtiin myös Mini-luokan vauhdikasta menoa, kun Viljami Saarinen, Eetu Koramo, Kasper Rajala sekä Matilda Viitanen starttasivat crossikautensa. Mini-luokka on harrasteluokka, jossa kaikki osallistujat palkitaan maksimipistein.

Sarja jatkuu 12. helmikuuta Alahärmässä.

Pieksämäen osakilpailun tulokset

Rekkamiehet hermostuivat koronarajoituksista Kanadassa

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Joidenkin arvioiden mukaan kymmeniä tuhansia rekkamiehiä eri puolilta Kanadaa ja Yhdysvaltoja on suunnannut reittinsä kohden Kanadan pääkaupunkia, Ottawaa, vastustaakseen kohtuuttomina pitämiään koronarajoituksia.

Freedom Convoy 2022 -nimen tunteva rekkaprotesti suuntaa Kanadan parlamenttitalolle Ottawassa vastustaa erityisesti rekkamiehille asetettuja rajanylityksessä vaadittavia koronarajoituksia ja rokotuspakkoa. Rekkamiehiltä on edellytetty täyttä rokotesarjaa voidakseen liikkua Kanadan ja Yhdysvaltain rajan yli, koronatestiä rajalla ja tarvittaessa kahden viikon karanteenia.

Protestoijat ovat suunnitelleet viipyvänsä Ottawassa useita päiviä. Ottawassa paikallisviranomaiset odottavat huolestuneina, millaisen kaaoksen massiiviset rekkakolonnat kaupungissa aiheuttavat.

Protesti on jakanut kanadalaisia puolesta ja vastaan. Protesti on saanut tuhannet lippuja heiluttavat kanadalaiset pysäköimään truckinsa teiden varsille ajovalot päällä muodostaen maanteille valokujia ohi ajaville rekoille.

Kanadan pääministeri Justin Trudeau on tuominnut rekkamarssin ja kutsunut sitä vähemmistön mielipiteeksi, joka halveksuu koronapandemian torjunnan tieteellisiä perusteluita. Kaikki rekkamiehetkään eivät ole yhtyneet protestiin, vaan arvioineen koko kuljetusalan saavan protestista vähintäänkin mainelommoja.

Rekkaprotesti on saanut sosiaalisessa mediassa paljon kannustusta monista Euroopan maista Suomi mukaan lukien. Myös ainakin yksi suomalainen rekkakuski osallistuu marssiin Twitterissä jaettavan videon mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1171 1181 119...2 678Sivu 1 118 / 2 678