Fiat Professional vahvistaa asemaansa hyötyajoneuvomarkkinoilla esittelemällä täysin uuden Scudo-mallin Suomessa. Kyseessä on Fiatin kompakti pakettiauto, joka tulee saataville niin sähköisenä kuin dieselinäkin. Scudo korvaa Fiat Professional -mallistossa Talenton.
Uusi Scudo on tärkeä peluri Fiat Professional -mallistossa, joka jatkaa uudistumistaan. Ducato-mallista esiteltiin äskettäin täysin uusi malli. Samalla Ducatosta lanseerattiin e-Ducato-täyssähköpakettiauto.
Kuva: Fiat.
Uusi Scudo asettuu Fiat Professional -mallistossa Ducaton alapuolelle. Scudo perustuu Stellantiksen mid-van-pakettiauto-alustalle, joten auto pystyy vastaamaan ammattilaisten vaatimuksiin ilman kompromisseja.
Sen toimintamatka sähköllä on 330 kilometriä (WLTP) 77 kWh akustolla. Tehoa sähköversio tarjoaa 136 hv.
Kaksi kokoversiota
Uusi Scudo on saatavana Suomessa kahtena eri kokoversiona (5 m3 ja 6,1 m3). Kummankin version tilavuutta on mahdollista kasvattaa 0,5 m3 kätevällä Modulwork-ominaisuudella.
Auton tilavuus on jopa 6,6 m3 ja kantavuus jopa 1400 kiloa. Diesel-version vetopaino on 2500 kg ja sähköversion 1000 kg. Sähköversion käytettävyyttä lisää ammattikäytössä sen latausominaisuudet. Auton akusto voidaan ladata pikalatauksella 80 prosentin varaustasoon 45 minuutissa (100 kW).
Fiatin tiedotteen mukaan Scudon suunnittelun keskiössä on ollut mukavuus. Uuden Scudon tavoitteena on tarjota stressitön työ- ja ajokokemus.
Tässä auttavat Fiatin mukaan henkilöautomainen ajoasento, äänieristys sekä tärinöiden minimoiminen.
Kuva: Fiat.
Mukavuuden rinnalla Scudo tarjoaa turvallisuutta. Autossa on yhteensä 14 turvallisuuteen liittyvää varustetta, joita ovat muun muassa: liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti sekä kuolleenkulman varoitus. Lisäksi kuljettajalla on käytössään tuulilasinäyttö, joka tarjoaa kaiken tärkeimmän informaation ilman että kuljettajan täytyy irrottaa katsetta tiestä.
Kaikissa Scudoissa on Modulwork-järjestelmä, joka mahdollistaa jopa 4 metriä pitkien esineiden kuljettamisen ja lisää käytettävissä olevaa tavaratilaa 0,5 m3. Tällöin Scudon tavaratila on jopa 6,6 m3.
Uusi Scudo on Suomessa saatavana sähköversiona 75 kWh akulla varustettuna. Diesel-versiona auto tulee tarjolle 2,0-litraisena (145 hv tai 177 hv), joista 145 hv 6-vaihteisena manuaalina ja 8-vaihteisena automaattina. Tehokkaampi diesel on aina automaattivaiheteinen.
Uusi Scudo valmistetaan Stellantiksen tehtaalla Pohjois-Ranskassa. Auton hinnat ja varustetasot ilmoitetaan keväällä lähempänä lanseerausta.
Mercedes-Benz Group AG keskeyttää henkilö- ja pakettiautojen ja niiden varaosien viennin Venäjälle toistaiseksi, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Samalla keskeytetään paikallinen pakettiautojen kokoonpanotuotanto Venäjällä toistaiseksi.
Kuten kaikki eri puolilla maailmaa, Toyota seuraa Ukrainan tapahtumia huolestuneena erityisesti ihmisten turvallisuudesta ja toivoo paluuta rauhaan mahdollisimman nopeasti.
Yrityksenä, jolla on toimintaa sekä Ukrainassa että Venäjällä, ensisijainen tavoitteemme kriisin aikana on varmistaa työntekijöidemme, jälleenmyyjiemme henkilökunnan sekä yhteistyökumppaneidemme turvallisuus, todetaan Toyotan tiedotteessa.
Tiedotteen mukaan Toyota seuraa myös tarkasti kansainvälistä kehitystä ja tekee tarvittaessa jatkopäätöksiä.
Toyotan liiketoiminnan tila Euroopassa tällä hetkellä:
Kaikki toiminta Toyota Ukrainassa on keskeytetty 24. helmikuuta alkaen. Toyota Ukraine käsittää myynti- ja jälkimarkkinointitoiminnot sekä 37 jälleenmyyntitoimipaikkaa, ja sen omistaja on Sumitomo Corporation.
Toyota Motor Russia pysäyttää tuotannon Pietarin tuotantolaitoksessa 4. maaliskuuta alkaen. Autojen maahantuonti on keskeytetty toistaiseksi toimitusketjuhäiriöiden vuoksi. Toyota Russia käsittää myynti- ja jälkimarkkinointitoiminnot, 168 jälleenmyyntitoimipaikkaa sekä Pietarissa sijaitsevan RAV4- ja Camry-autoja valmistavan tuotantolaitoksen. Pietarin tuotantolaitoksessa valmistetaan autoja Venäjän markkinoiden lisäksi Valko-Venäjän, Kazakstanin ja Armenian markkinoille.
Valmistus- ja myyntitoiminnot muualla Euroopassa jatkuvat normaalisti.
Toyotan tytäryhtiöt Ukrainan naapurimaissa ovat tiedotteen mukaan jo ryhtyneet konkreettisiin toimiin tukeakseen ukrainalaisia työntekijöitä ja heidän perheitään.
Perheille on järjestetty kuljetuksia naapurimaihin, huolehdittu perheiden majoituksesta ja ruokailusta sekä tarjottu muuta tarvittavaa tukea.
Muusta Toyotan tarjoamasta humanitäärisestä tuesta tiedotetaan heti yksityiskohtien varmistuttua.
Volvon uutuus C40 on teknisesti merkin ensimmäinen malli, joka on suunniteltu suoraan täyssähköautoksi, vaikkakin se jakaa saman pohjan XC40 kanssa. XC40-malliin verrattuna C40 on ulkoisesti sulavalinjaisempi etenkin takaosasta ja sivusta katsottuna.
Nopeaa latausta tiedossa
Valmistajien välillä on huomattavia eroja, miten nopeasti täyssähköautojen akut latautuvat pikalatureilla. Mikään ei ole turhauttavampaa, kuin pidemmällä lomamatkalla istua latauspisteellä odottamassa akun täyttymistä heikon lataustehon takia – siitä huolimatta valmistajat muistavat kehuskella aina puolen tunnin tai kolmen vartin latauksista tyhjästä 80%:n varaustasoon.
Kuva: Antti Järveläinen.
Suomen viileät sääolosuhteet tekevät lataamisesta monesti valmistajien ilmoittamia maksimitehoja huomattavasti hitaampaa. C40:lle valmistaja ilmoittaa 150 kW:n maksimi lataustehon, johon suhtauduin varauksella ennen koeajoa. Sen verran monta kertaa eri valmistajien kohdalla on joutunut pettymään pikalaturilla.
Volvon kohdalla yllätys oli positiivinen, kun pikalatauspisteen johdon iski autoon. 150 kW:n latausasemalle saavuttiin auton akun varauksen ollessa noin 15 %. Aluksi auto kykeni ottamaan virtaa vastaan 86 kW:n teholla, joka muutaman latausprosentin jälkeen nousi noin 103 kilowattiin. Tällä teholla kertyy lisäkilometrejä 350 tunnissa.
Kuva: Antti Järveläinen.
Monesti on saanut todeta sähköautoa ladatessa, että latauskäyrä laskee nopeasti hyvän alun jälkeen akun alkaessa täyttyä. Volvossa lataustehot pysyivät vähintäänkin hyvällä tasolla ulkoilman ollessa pari astetta pakkasella. Akun saavuttaessa 45 % varauksen, latausteho oli vielä kiitettävät 95 kilowattia, 60 %:ssa 85 kW ja 75 %:ssa 60 kW. Tämä jos mikä on hyvä uutinen pidempää matkaa enemmän ajavalle.
Auton navigaattorin mukaan matka Helsingin Suvilahdesta Ouluun latauksineen kestää 9 tuntia ja 19 minuuttia. Suoraan ilman yhtäkään pysähdystä navigaattori näyttää samalle matkalle ajaksi 7 tuntia 15 minuuttia. Lähtöhetkellä auton akun varaus olisi ollut 75 prosenttia.
Sähköä kuluu keskivertoa enemmän
C40:nen hyvä latauskäyrä on yksi tärkeä osa sähköautoilun mukavuutta ja helppoutta etenkin matka-ajossa. Toinen merkittävä asia on ajossa kuluvan sähkön määrä, joka sisarmallin XC40:nen tapaan on varsin korkea.
Sadan kilometrin keskinopeudella nollakelissä auton kulutus oli 26,4 kWh/100km. Pidemmän ajan keskikulutukseksi auto näytti peräti 32,7 kWh/100km. ja koeajoviikon aikana keskikulutus pyöri 28-32 kWh/100km. lukemissa. Ulkoilman lämpötila vaihteli muutamia asteita nollan molemmin puolin.
Kuva: Antti Järveläinen.
Koeajetun nelivetoisen mallin ajoakun nettokapasiteetti on 75 kWh, joten yhdellä latauksella matkaa taittuu nollakelissä noin 240-280 kilometriä. Volvo ilmoittaa keskikulutukseksi reilut 20 kWh/100km, jolloin toimintamatka on valmistajan mukaan jopa yli 400 kilometriä.
C40:stä on saatavilla myös etuvetoinen malli, jossa akun nettokapasiteetti on 67 kWh. Valmistaja ilmoittaa etuvetoiselle mallille 18-19 kWh/100km. lukemia, jolloin toimintamatka asettunee samoihin lukuihin suurempiakkuisen nelivetomallin kanssa.
Kuva: Antti Järveläinen.
Todellinen sähkönkulutus olisi hyvä saada nelivetoisella mallilla ainakin 5 kWh pienemmäksi per sata kilometriä, jolloin oltaisiin lähempänä muita valmistajia. Toimintamatka nousisi 300-350 kilometrin tuntumaan ja vähentäisi lataustarpeita.
Auton toimintasädeavustaja on erinomainen työkalu ja auttaa arvioimaan auton sen hetkistä todellista toimintasädettä. Avustaja näyttää miten pitkälle ajotyylistä ja nopeudesta riippuen autolla pääsee sekä mihin sähköä on suhteessa eniten kulunut.
Google sisäänrakennettuna
Sisätiloissa vallitsee materiaalien puolesta Volvolle tuttu laadukkuus. Ohjaamossa on tuttuja elementtejä ja designia muista malleista, mutta suuren parannuksen on tuonut Googlen mukaantulo mediajärjestelmään.
Kuva: Antti Järveläinen.
Ulkoasultaan päivittynyt keskinäyttö on nyt informatiivisempi ja yksinkertaisempi käyttää. Käytössä on Google Assistant, Google Maps ja Google Play -kauppa. Google Assistant ei ole vielä saatavilla suomeksi, mutta esimerkiksi ruotsiksi navigoinnin ääniohjaus toimii ongelmitta. Google Assistantia voi pyytää muun muassa lukemaan päivän uutisia, ehdottamaan lähellä olevia ravintoloita ja kauppoja tai säätämään ilmastoinnin lämpötilaa.
Ajettavuus tuttua ja turvallista
Istumakorkeus yllättää C40:ssä. Kompakti ulkokuori hämää, sillä näkyvyys ulos ohjaamosta on yllättävän hyvä eteen ja sivuille – kiitos suurehkojen ikkunoiden ja peilien sekä korkean istumakorkeuden.
Näkyvyydestä taakse ei voi sanoa samaa. Takana kaareutuva kattolinja rajoittaa pahasti näkyvyyttä pidemmälle taakse katsottaessa, eikä takaikkunakaan ole koolla pilattu. Muuten ohjaamossa viihtyy hyvin. Istuin on tukeva ja säädettävästä reisituesta löytyy tukea pidempijalkaiselle.
Kuva: Antti Järveläinen.
C40 on tukeva ajettavuudeltaan. Valtavaa sporttisuutta ei kannata odottaa, vaikka nelivetoinen C40 kiihtyykin nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Alusta on sähköautoksi mukava, eikä monille täyssähköautoille tyypillistä pintakovuutta ole juuri havaittavissa.
Ohjaus on tarpeeksi tarkka ja ajo onnistuu käytännössä pelkän kaasupolkimen avulla yhden polkimen taktiikalla.
Kuva: Antti Järveläinen.
Peräkärryjä vetäville hyvä uutinen on, että nelivetoisen C40:nen perässä voi vetää jopa 1800 kilon kuormaa, joka on kiitettävä massa tämän kokoiselle täyssähköautolle. Vetojuhtana sähkönkulutuksen voi kuitenkin odottaa kasvavan entisestään, mikä tuntuu olevan jo kärryttömänäkin C40:nen yksi pahimmista akilleen kantapäistä.
Venäjän hyökkäys Ukrainaan on viime päivinä järkyttänyt eurooppalaisen elämäntavan perustuksia. Sodan tuoma epävarmuus heijastuu laajasti ympärillemme, ja samalla ukrainalaisten hätä ja taistelu ovat liikuttaneet ihmisiä ympäri maailman.
Veho ilmaisee tukensa ukrainalaisille tekemällä 150 000 euron lahjoituksen Punaiselle Ristille.
Tällä hetkellä on vaikeaa ennustaa, mitä tulevat päivät, viikot ja kuukaudet tuovat tullessaan eurooppalaisille, maailmantaloudelle tai autoalalle. Ukrainan tilanne koskettaa ihmisiä eri tavoin, ja raskain tilanne on sotatoimialueella olevilla ja heidän läheisillään.
Ajatuksemme ovat ukrainalaisten puolella ja olemme päättäneet ilmaista tukemme Ukrainan kansalle tekemällä 150 000 euron lahjoituksen Punaisen Ristin kautta.
– Olosuhteisiin emme juuri pysty vaikuttamaan, mutta voimme tehdä parhaamme tässä tilanteessa ja pitää huolta ihmisistä ympärillämme, sanoo Vehon toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen.
– Nyt on erityisen tärkeää osoittaa myötätuntoa ja tukea sekä tietysti huolehtia myös omista läheisistämme ja jaksamisestamme, Ruotsalainen jatkaa.
Hätäkeskukseen ilmoitettiin kello 15 aikaan liikenneonnettomuudesta valtatiellä 5 Mikkelin eteläpuolella. Onnettomuudessa olivat osallisina etelän suuntaan ajanut kuorma-auto ja vastakkaiseen suuntaan ajanut henkilöauto.
Poliisin mukaan henkilöauto ajautui tilanteessa vastaantulevan liikenteen kaistalle ja törmäsi kuorma-auton keulaan.
Henkilöauto vaurioitui törmäyksessä pahoin. Sen kyydissä olleista henkilöistä toinen menehtyi tapahtumapaikalle ja toinen sai vakavat vammat ja kuljetettiin hoitoon.
Kuorma-auton kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa lievästi.
Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta selvittävät onnettomuuden syytä. Tapahtuma-aikaan keliolosuhteet olivat paikalla hyvät.
Onnettomuuden vuoksi liikenne vt 5:llä oli poikki usean tunnin ajan onnettomuuspaikan raivauksen vuoksi.
Vaikka alkuvuosi on ollut hankala autokaupan osalta, on kuitenkin joillakin merkeillä mennyt paremmin kuin toisilla.
Tammi-helmikuun aikana henkilöautojen rekisteröinnit ovat pudonneet yli 19 prosenttia, mutta joillakin menee kuitenkin paremmin kuin vuosi sitten.
Kolmestakymmenestä suosituimmasta henkilöautomerkeistä yhdeksän on kasvattanut markkinaosuuttaan kahden ensimmäisen kuukauden aikana verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan.
Merkit, joilla on pieni myynti, voivat helposti kasvattaa markkinaosuuttaan saamalla rekisteriin vain muutamia autoja enemmän kuin viime vuonna.
Esimerkiksi Porschen rekisteröintimäärä viime vuonna oli 27, ja nyt peräti 90. Kasvua on siis yli 233 prosenttia.
Jaguarin kasvuprosentti on tasan 200, mutta rekisteröintimäärä on kasvanut vain neljästä kahteentoista.
Jeepin kasvuprosentti on runsaat 117. Se on saatu aikaan rekisteröimällä tänä vuonna 37 autoa, kun viime vuonna luku oli 17.
Seuraavina tulevat Land Rover (+38,9 %) ja DS (+35,7 %).
Opelin kasvu on 22,4 prosenttia ja Kian 22,3 prosenttia. Seuraavina tuleva Cupra (+14,6 %) ja BMW (+8,1 %).
Lexus on saanut tänä vuonna rekisteriin aivan saman määrän kuin viime vuonna vastaavana aikana.
22 merkillä miinusmerkkinen alkuvuosi
Peräti 22 merkillä on mennyt huonommin kuin viime vuonna. Kaikkein eniten rekisteröintimäärä on romahtanut Seatin osalta, peräti 70,4 prosenttia.
Peugeotilla on 52,6 prosentin pudotus.
Seuraavina tulevat Tesla (-43,1 %), Volkswagen (-42,6 %), Suzuki (-42 %), Mercedes-Benz (-41,2 %), ja Renault (-40,7 %).
Toyota suosituin merkki
Rekisteröintitilaston kärjessä on edelleen vahvasti Toyota. Markkinaosuus on peräti 20,3 prosenttia.
Seuraavina tulevat Volvo (9,9 %), Kia (8,7 %), Skoda (7,8 %), BMW (6,5 %) ja Volkswagen (6,5 %).
Kymmenen kärjessä ovat vielä Ford (5,8 %), Mercedes-Benz (5,1 %), Opel (4,8 %), Nissan (3,8 %) ja Audi (3,4 %).
Autourheilun lajiliitto AKK-Motorsport Ry tuomitsee jyrkästi Venäjän hyökkäyksen ja sotatoimet Ukrainassa. Venäjän hyökkäys on hyökkäys demokratiaa, ihmisoikeuksia ja avointa yhteiskuntaa vastaan.
AKK tukee Suomen Olympiakomitean ja Kansainvälisen Olympiakomitean suosituksia siitä, että Venäjä ja Valko-Venäjä suljetaan täysimääräisesti kansainvälisestä urheilutoiminnasta.
AKK on myös päättänyt, että Venäjän ja Valko-Venäjän lisenssinhaltijat – urheilijat sekä toimitsijat – suljetaan täysimääräisesti suomalaisista autourheilukilpailuista.
Lisäksi AKK:n lisenssinhaltijoiden – urheilijoiden ja toimitsijoiden – osallistuminen Venäjällä ja Valko-Venäjällä järjestettäviin autourheilukilpailuihin on kielletty.
AKK yhtyy niin Suomen Olympiakomitean kuin Kansainvälisen Olympiakomitean syvään huoleen Ukrainasta ja sen kansasta.
Koko urheilumaailman tulee osoittaa yhtenäisyytensä ja tehdä kaikkensa Venäjän sotatoimien lopettamiseksi Ukrainassa.
Teboil-kauppiaat ry ja Oy Teboil Ab ovat sopineet yhteisesti, ettei Teboil-kauppiailta veloiteta myyntisidonnaisia vuokramaksuja, kauppapaikkamaksuja eikä markkinointimaksuja.
Teboil-kauppiaat ry on neuvotellut Pekka Haapalaisen johdolla Teboilin kanssa siitä, että yhtiö keskeyttää välittömästi kauppiailta perittävien maksujen perimisen määräaikaisesti maalis-toukokuun ajaksi.
Keskusteluja jatketaan yhtiön kanssa siitä, minkälaisella mallilla Teboil-kauppiaat jatkossa toimisivat
Teboil-brändin alla itsenäisinä kauppiaina. Tällöin asiakkaat voivat jatkossakin vierailla Teboil-asemilla, tietäen kauppiaiden myynnin jäävän paikallisten yrittäjien kassoihin.
Teboil-huoltamoita Suomessa pyörittävät yksityiset yrittäjät, jotka toivovat suotuisaa ilmapiiriä ylläpitääkseen sujuvaa liiketoimintaa. Teboil-kauppiaat työllistävät yli 1 000 ihmistä.
Haapalainen on toiminut huoltamoyrittäjänä yli 20 vuotta.
– Kauppiaan työpäivä alkaa aamuvarhaisella. Päivän aikana tapaa paljon ihmisiä ja kokee monenlaisia iloisia hetkiä. Vahvuutemme on ammattitaitoinen, kokenut ja sitoutunut työporukka, joka tuntee hyvin kanta-asiakkaansa. Olen kiitollinen Teboilin kanssa sovitusta mallista, joka tukee kauppiaskenttämme toimintaa, Haapalainen toteaa.
– Teboil-kauppiaat ovat olleet yhtiömme selkäranka jo vuosikymmenten ajan, ja tänään sovittu maksujen keskeytys on selkeä askel siihen, että asiakkaiden ei tarvitse olla huolissaan siitä, mihin asemilla tehtyjen ostosten rahat päätyvät, kertoo Teboilin markkinointi- ja viestintäjohtaja Toni Flyckt.
Opel vahvistaa jälleenmyyntiverkostoaan Varsinais-Suomessa käynnistämällä kevään aikana yhteistyön Keskusautohalli Oy:n kanssa. Salon toimipisteeseen avautuu Opel-myynnin lisäksi myös Opel-merkkihuoltopalvelut.
Opelin ja Keskusautohalli Oy:n yhteistyö starttaa ensimmäisessä vaiheessa Opel-merkkihuoltopalveluilla.
Hieman myöhemmin keväällä Salon toimipisteessä aloitetaan myös Opel-jälleenmyynti.
– Vuosi 2022 on Opelille poikkeuksellisen mielenkiintoinen. Jo reilun kuukauden päästä aloitamme uuden Opel Grandlandin myynnin ja hieman myöhemmin keväällä uuden sukupolven Opel Astra saapuu Suomeen, kertoo Suomen ja Baltian maajohtaja Tomi Mäkinen.
Keskusautohalli Oy on yksi vanhimmista Suomessa toimivista autokaupoista. Yhtiön toimipisteet sijaitsevat Turussa, Raisiossa, Salossa ja Forssassa. Salossa Keskusautohalli on aloittanut toimintansa jo vuonna 1960.
– Opelin brändi on erittäin hyvä lisäys merkkivalikoimaamme ja se mahdollistaa entistä monipuolisemman palvelun asiakkaillemme sekä automyynnin että huoltotoimintojen osalta. Odotan suurella mielenkiinnolla yhteistyömme käynnistymistä, kertoo Keskusautohalli Oy:n toimitusjohtaja Petri Arvo.
