Koti Blogi Sivu 1094

Poliisi valvoo tiistaina suojattomien tienkäyttäjien liikennekäyttäytymistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Nina Mönkkönen.

Poliisi valvoo suojattomien tienkäyttäjien liikennekäyttäytymistä ja turvallisuutta liikenteessä tiistaina 12.4.2022 kohdentamalla valvontaa pyöräilijöiden, kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajiin ja jalankulkijoihin sekä heidän liikennekäyttäytymiseensä.

Erityisesti kiinnitetään huomiota liikennevalojen noudattamiseen ja jalkakäytävällä ajamiseen.Valvontapäivänä puututaan myös suojattomien tienkäyttäjien liikkumista haittaavaan ja vaarantavaan moottorikäyttöisten ajoneuvojen pysäyttämiseen ja pysäköintiin.

– Päivän tavoitteena on lisätä liikenneturvallisuutta etenkin jalkakäytävillä sekä suojateillä ja pyöräteiden jatkeilla, jotka ovat tilastojen mukaan vaaran paikkoja. Täten valvontapäivänä puututaan myös suojattomien tienkäyttäjien liikkumista haittaavaan ja vaarantavaan pysäyttämiseen ja pysäköintiin, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.

Kallion mukaan valvonnassa puututaan pääasiassa tapauksiin, jossa ajoneuvo on laittomasti pysäytetty tai pysäköity jalkakäytävälle, suojatielle, liian lähelle suojatien etureunaa tai pyörätielle tai -kaistalle.

Pysäköinninvalvonta toteutetaan yhteistyössä kunnallisen pysäköinninvalvonnan kanssa.

Suojattomien osuus tieliikenteen kuolonuhreista korkea

Suojattomien tienkäyttäjien eli jalankulkijoiden ja kaksipyöräisten kuljettajien osuus tieliikenteen kuolonuhreista oli viime vuonna 35,7 prosenttia.

– Tästä syystä näiden tienkäyttäjäryhmien turvallisuuden tulee olla jatkuvasti liikenneturvallisuustyön keskiössä, Kallio sanoo.

Vuonna 2021 tieliikenteessä loukkaantui 598 motoristia, 534 pyöräilijää ja 255 jalankulkijaa, paljastuu Tilastokeskuksen tilastoista. Suojattomien tienkäyttäjien osuus vakavasti loukkaantuneista oli viime vuonna noin 62 prosenttia.

– On kuitenkin hyvä huomioida, että kaikki pyöräilijöiden onnettomuudet, varsinkaan niin sanotut yksittäisonnettomuudet, joissa ei ole muita osallisia, eivät tule poliisin tietoon, eivätkä täten päädy virallisiin tilastoihin. Loukkaantuneiden määrä on siis todellisuudessa suurempi, Kallio muistuttaa.

Suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden varmistamista jatketaan kahden viikon mittaisella suojateiden tehovalvontajaksolla (18.4. – 1.5.2022), jossa valvonnan pääpaino on suojatiesääntöjen noudattamisessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mika Häkkinen Charles Leclercistä: ”Tämä on juuri sitä, mitä huippukuljettaja haluaa”

Tekijä
Clas von Bell
-
Charles Leclerc. Kuva; Ferrari.

Ferrarin Charles Leclerc dominoi Australian F1-osakilpailua ennätysyleisön edessä. Kaksinkertaisen maailmanmestarin Mika Häkkisen mukaan kisa herätti jälleen paljon puhuttavaa – ja myös pohdittavaa erityisesti Red Bullille.

Charles Leclerc otti kauden toisen voittonsa ja dominoi Melbournessa ajettua Australian osakilpailua, vaikka Red Bullin hallitseva maailmanmestari Max Verstappen antoikin haastetta.

Kilpailun alkupuolella Leclerc oli Verstappenia puolisen sekuntia nopeampi per kierros. Vaikka kaksi turva-autoa antoi hollantilaiselle tilaisuuden haastaa Ferrari-kuski uusintastarteissa, monacolainen piti ohjat tiukasti käsissään.

Verstappen, joka voitti kauden toisen osakilpailun Saudi-Arabiassa kaksi viikkoa sitten, joutui keskeyttämään ilmeisesti moottorivian takia. Keskeytys oli mestarille jo kauden toinen.

Toinen Red Bull -kuski, meksikolainen Sergio Pérez ajoi vahvan suorituksen. Hän oli kilpailun toinen ennen Mercedeksen George Russellia ja seitsenkertaista maailmanmestari Lewis Hamiltonia.

– Kisasta riittää paljon puhuttavaa, Mika Häkkinen totesi Unibetin kolumnissaan kisan jälkeen.

– Charles Leclerc dominoi kisaa täysin ja sanoi jälkeenpäin, että auto tuntui todella vahvalta, käytti renkaita hyvin ja oli suorituskyvyltään erittäin tasainen läpi kisan. Juuri sitä huippukuljettaja haluaa: auton, joka on nopea startista ruutulipulle ja joka reagoi kaikkiin käskyihin.

– Huomionarvoista on se, että Charlesilla on kolmesta kilpailusta kaksi voittoa ja yksi kakkossija, kun taas Max Verstappenilla on yksi voitto ja kaksi keskeytystä. Tällä tasolla ei ole varaa jatkuviin teknisiin ongelmiin. Max ei ole tyytyväinen.

Kuin korostuksena asialle Mercedes-kuski George Russell on nyt MM-pisteissä toisena, vaikka hän ja tallikaveri Lewis Hamilton ovat kamppailleet auton suorituskyvyn kanssa.

– George ajoi todella vahvan kisan, ja kolmas sija oli erittäin tärkeä. On todella yllättävää nähdä hänet MM-pisteiden toisena, mutta hänen tasaisuutensa ja auton luotettavuus ovat olleet vaikuttavia. Hän oli neljäs Bahrainissa, viides Saudi-Arabiassa ja nyt palkintopallilla Australiassa. On huomattava, että hän on Lewis Hamiltonin edellä, tosin turva-auto sekoitti pakkaa Melbournessa, joten järjestys ei mielestäni täysin vastaa todellista tilannetta, Häkkinen kommentoi.

– Lewis ja George tekevät molemmat fantastista työtä Mercedeksellä sillä välin, kun talli selvittää suorituskykyongelmiaan, ja se on taas yksi syy Red Bullille korjata luotettavuuspulmansa. Mestaruustaisto voi hyvin kehittyä näiden kahden tallin ja Ferrarin väliseksi.

McLaren selvästi oikealla tiellä

Häkkinen ylisti myös entistä talliaan McLarenia. Lando Norris oli viides ja kotiyleisön sankari Daniel Ricciardo kuudes.

– McLarenin miehet ja naiset ovat alkaneet löytää autosta lisää suorituskykyä, ja tänä viikonloppuna nähtiin iso edistysaskel. Kun säännöt muuttuvat näin radikaalisti, vie aikaa ymmärtää, miten auton saa toimimaan, mutta McLaren on selvästi oikealla tiellä.

Australian osakilpailu ajettiin nyt ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2019. Vuoden 2020 kilpailu peruttiin koronakriisin takia. F1:n paluuta Australiaan oli viikonlopun aikana juhlistamassa 420 000 katsojaa, mikä on maan urheilutapahtumien yleisöennätys.

– Viikonloppu oli suuri menestys Formula ykkösille. Oli hienoa nähdä, että australialaisfanit toivottivat lajin tervetulleeksi takaisin niin suurilukuisina, Häkkinen sanoo.

– Minulla on hyviä muistoja Melbournen-voitostani vuonna 1998 ja fanien fantastisesta tuesta. On hienoa nähdä, miten paljon innostusta Formula 1 synnyttää. Se on vaikuttavaa ja hyvä merkki Formula ykkösten hyvinvoinnin kannalta, vaikka pandemia yhä jyllääkin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Täyssähköinen Nissan Ariya on nyt ennakkotilattavissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nissan.

Nissan Ariyan myynti aloitettiin 11.4. Nissan Ariya 63 kWh Advance -mallilla. Asiakas voi valita laturiksi joko vakiona tulevan 7,4 kW:n yksivaihelaturin tai lisävarusteena saatavan 22 kW:n kolmivaihelaturin.

Lisävarusteena myytävän 22 kW:n kiinteän laturin hinta on 1 000 €, jolloin auton kokonaishinta on 48 500 €.

Ariya tukee maksimissaan 130 kW:n pikalatausta. Asiakastoimitukset alkavat loppuvuodesta 2022.

Katso tästä aikaisempia juttuja Ariyasta.

Ariya 63 kWh Advance -mallin tiedot

  • Akkukoko                   63 kWh (käytettävissä oleva)
  • Teho                          160 kW
  • Vääntö                       300 Nm
  • Kiihtyvyys (0-100 Km) 7,5 s.
  • Huippunopeus              160 km/h
  • Toimintamatka              403 km (WLTP yhdistetty)
  • Vetokyky                     750 kg
  • Pituus                        4595 mm
  • Leveys                       1850 mm
  • Korkeus                     1660 mm
  • Paino                         1980 kg
  • Akseliväli                    2775 mm
  • Tavaratila                     468 l
  • Latausstandardi            CCS
  • Rengaskoko           235/55R19
  • Hinta alkaen              47 500 €

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Renaultin maahantuoja: Hinnannousuja tullaan näkemään jatkossakin

Tekijä
Clas von Bell
-
Renault Megane E-Tech Electric Kuva: CvB.jpg

Suomen Renaultin maahantuonnin johtaja Heikki Vuorinen pitää tilannetta automarkkinoilla vaikeasti ennakoitavissa.

Vuorisen mukaan henkilöautojen alkuvuoden rekisteröintmäärät eivät korreloi suoraan tilauskantaan.

– Ainakin Renaultin osalta kauppa käy hyvin Vuorinen toteaa.

Vuorisen mukaan ennustaminen on nyt hyvin vaikeata. Kukaan ei tiedä mikä on toimitustilanne ja kuinka tehtaiden tuotanto toimii.

Vuorisen mukaan puolijohteiden saatavuus on edelleen heikko, eikä kaikkia vaikutuksia olla vielä nähty.

Vuorinen ennustaa myös hintojen nousua. Hänen mukaansa teräksen hinnoissa on ollut suuria heittoja, eikä se voi olla näkymättä hinnoissa.

Vuorinen on suhteellisen tyytyväinen, miten Suomeen on saatu autoja. Tosin joistakin malleista saattaa joku varuste tai lisäominaisuus puuttua.

Ensimmäiset täyssähköiset Renault Megane E-Tech Electric -mallit saapuivat Suomeen viikonloppuna.

Vuorisen mukaan Meganen sähkömalli on vahva paketti C-segmenttiin ja hän odottaa kovaa kysyntää mallille.

Autot tulevat liikkeisiin kesällä ja ensimmäiset asiakastoimitukset ovat nykyisten tietojen mukaan syyskuussa.

Malliston lähtöhinta on 41 390 euroa.

Katso tästä lisää tietoa Megane E-Tech -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Noin 80 prosenttia Nokian renkaiden henkilöautorenkaista valmistettiin Venäjällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat Oyj tiedotti 9.4.2022, että EU on asettanut Venäjää vastaan uusia pakotteita, jotka vaikuttavat Nokian Renkaiden liiketoimintaan. Pakotteet kieltävät renkaiden tuonnin Venäjältä EU:hun, kieltävät tiettyjen raaka-aineiden viennin EU:sta Venäjälle ja rajoittavat kuljetuksia Venäjältä ja Venäjälle.

Uusilla pakotteilla on merkittävä vaikutus Nokian Renkaiden kykyyn valmistaa renkaita Venäjällä sekä myydä renkaita Venäjällä ja EU:ssa, erityisesti Keski-Euroopan alueella, todetaan yhtiön tämänpäiväisessä tiedotteessa.

Vuonna 2021 Venäjä muodosti noin 20 % Nokian Renkaiden liikevaihdosta, ja noin 80 % Nokian Renkaiden henkilöautonrenkaista valmistettiin Venäjällä.

Venäjällä valmistettujen renkaiden raaka-aineista noin puolet tuotiin Venäjälle maan ulkopuolelta. Raaka-aineiden saatavuus ja niiden logistiikka tulevat vaikuttamaan merkittävästi yhtiön kykyyn jatkaa tuotantoa Venäjällä.

Nokian Renkaat vauhdittaa suunnitelmiaan investoida uuteen tuotantokapasiteettiin Euroopassa. Yhtiö jatkaa tuotantokapasiteetin kasvattamista tehtaillaan Nokialla Suomessa ja Daytonissa Yhdysvalloissa.

Suunnitelmien mukaan Nokian Renkaiden Pohjoismaissa myytävät renkaat valmistetaan tulevaisuudessa Nokialla ja Yhdysvalloissa myytävät renkaat Daytonissa sekä Nokialla.

Uudet renkaiden tuontirajoitteet eivät vaikuta Nokian Renkaat Oyj:n raskaiden renkaiden liiketoimintaan, koska kaikki Nokian Renkaiden raskaat renkaat valmistetaan Suomessa.
Raskaiden renkaiden vienti Venäjälle on lopetettu jo aiemmin. Yhtiö ei ole koskaan myynyt renkaita Venäjän armeijalle, eikä Venäjän valtio ole Nokian Renkaiden asiakas, todetaan tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Katso tästä viisi yleisintä pysäköintivirhettä 2021!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen on syy, joka pysyy valvontamaksujen Top-5-tilastojen kärjessä. Siihen syyllistyi viime vuonna useampi kuin joka neljäs valvontamaksun saanut autoilija.

Vaikka valvontamaksuja kirjoitettiin viime vuonna hieman vähemmän kuin tavallisesti, yleisimmät pysäköintivirheet ovat pysyneet samoina.

Vuonna 2021 kaikkiaan 26,3 prosenttia valvontamaksun saaneista autoilijoista jätti käyttämättä pysäköintikiekkoa alueella, jossa sen käyttö on pakollista. Tieto selviää Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten tuoreista tilastoista.

Autoilun ja ihmisten liikkumisten kannalta pandemia-aika on ollut poikkeuksellista aikaa, mikä on näkynyt ParkkiPatella pysäköintivalvontamaksujen määrissä.

– Koronapandemian alussa autoilun määrä romahti. Vuonna 2021 ihmisten liikkuminen oli jo lähempänä normaalia. Poikkeusaika on opettanut suomalaisille monenlaista, vaan ei pysäköintiehtojen noudattamista, Parkkipaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta toteaa.

Kiekon käyttämättä jättäminen on ollut tilastojen kärjessä pitkään. Metsäranta kertoo, että tämä virhe on yleinen erityisesti liikekiinteistöjen pihoilla ja kadunvarsipaikoilla.

– Kiekon käyttäminen on pieni asia, jolla on iso merkitys. Sen ansiosta kiireisilläkin alueilla on mahdollista pysäköidä ilmaiseksi. Aikarajojen avulla kiinteistön omistaja varmistaa, että pysäköintitilaa riittää kiinteistössä oikeasti asioiville ihmisille. Jos samoilla paikoilla pidetään autoja vuorokauden ympäri, alueella asioiville ei riitä paikkoja.

Yhä useampi parkkeeraa ilman pysäköinnin oikeuttavaa tunnusta

Viime vuonna toiseksi yleisin valvontamaksun syy liittyi siihen, että auto oli pysäköity ilman alueelle pysäköinnin oikeuttavaa tunnusta. Se oli aiheena joka viidennessä valvontamaksussa.

– Pysäköinti ilman alueella oikeuttavaa tunnusta oli vuonna 2021 hieman yleisempää kuin edellisvuonna. Samoin hieman useampi autoilija sai valvontamaksun koska ylitti sallitun pysäköintiajan. Ajan ylittäminen oli useamman kuin joka kymmenennen valvontamaksun syy ja kolmanneksi yleisin kaikista pysäköintivirheistä, Metsäranta kertoo.

Neljänneksi yleisin syy valvontamaksuun oli se, että autoilija oli jättänyt pysäköintimaksun maksamatta. Tämä koski hieman yli kymmenesosaa valvontamaksuista, missä on tapahtunut parannusta. Puuttuva pysäköintimaksu oli vielä vuonna 2020 kolmanneksi yleisin pysäköintivirhe.

–  Edelleen yllättävän moni autoilija kuitenkin aliarvioi, minkä verran asioiden hoitamiseen kuluu aikaa. Jos asioilla menee odotettua kauemmin, pysäköintiaika ylittyy, ja otetaan riski saada valvontamaksu.Yllättävän yleistä myös on, että autoilija vain ajattelee hoitavansa ”pikaisen” askareen, eikä maksa pysäköintiä ollenkaan.Tässä käydään kiinteistön omistajan kukkarolla. Maksamattomat pysäköintimaksut ovat pois pysäköintialueiden huoltamisesta.

Joka kymmenes maksun saanut pysäköi muualle kuin parkkipaikalle

Viime vuonna lähes joka kymmenes valvontamaksun saaneista jätti autonsa johonkin muualle kuin pysäköintiin tarkoitetulle paikalle, esimerkiksi pelastusteille.

– Monet autoilijat eivät ymmärrä kuinka tärkeää on, että auto on pysäköity siihen tarkoitetulle paikalle. Hätätilanteen sattuessa pelastustielle pysäköity auto voi aiheuttaa ongelmia, jos ambulanssi tai paloauto ei pääse paikalle tai ihmiset eivät pääse poistumaan alueelta.Väärinpysäköity auto voi haitata myös tienhoitoa tai alueen normaalia liikennettä.

Kiire lisääntynyt, vaikka valvontamaksun voisi välttää helposti

Metsäranta muistuttaa, että nykyään pysäköinti on useimmissa paikoissa mahdollista maksaa helposti esimerkiksi Easypark-, Parkman- tai Moovy-sovelluksilla. Sovellukset muistuttavat hyvissä ajoin ennen kuin pysäköintiaika on loppumassa, ja sovellusten avulla aikaa voi myös lisätä näppärästi.

– Vaikuttaa siltä, että arjen kiire on viime vuosina lisääntynyt, eikä pysäköintiehtoja ehditä tarkistaa. Pysäköintisäännöt eivät ole erilaisia kuin muutkaan liikennesäännöt: niitä on syytä noudattaa, Metsäranta sanoo.

Viisi yleisintä pysäköintivirhettä 2021

  1. Pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen (26,3 %)
  2. Pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta (20 %)
  3. Sallitun pysäköintiajan ylitys (14,2 %)
  4. Pysäköintimaksun suorittamatta jättäminen (12 %)
  5. Pysäköinti muualle kuin merkityille paikoille (7,5%)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoliiton Operaatio Pajunkissa muistuttaa turvavälin merkityksestä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Autoliiton Operaatio Pajunkissa järjestetään tänä vuonna jo 52. kerran kiirastorstaista pääsiäismaanantaihin 14.–18.4.

Autoliiton toistasataa vapaaehtoista tiepalvelumiestä ovat operaation aikana tehostetussa valmiudessa lähdössä auttamaan tien päällä pulaan joutuneita.

Kiirastorstai lienee taas perinteiseen tapaan pääsiäisliikenteen vilkkain päivä. Autoliiton tiepalvelu muistuttaa turvavälin merkityksestä erityisesti jonoutuvassa liikenteessä.

Riittävä turvaväli parantaa liikenneturvallisuutta, mutta se vaikuttaa myös muun muassa polttoaineen ja tuulilasinpesunesteen kulutukseen sekä vähentää tuulilasiin tulevia kiveniskemiä.

Turvaväli vaikuttaa myös havainnointiin ja havaittavuuteen

Jos ajetaan aivan edellä ajavan puskurissa roikkuen, jäävät liikennemerkit, mahdollinen kevyt liikenne ja muut edessä olevat tapahtumat edellä ajavan katveeseen.

Tällöin ne havaitaan aivan liian myöhään. Lisäksi ollaan koko ajan tien pinnasta nousevassa vesi- ja kurasateessa.

Tällöin lasinpesunestettä kuluu paljon ja maalipinta, tuulilasi sekä pyyhkijänsulat kärsivät tarpeettomasti.

– Edellä ajavan takapuskurissa roikkuva jää lisäksi muilta tienkäyttäjiltä helposti huomaamatta, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen huomauttaa.

– Turvavälin pitäminen parantaa myös liikenteen sujuvuutta. Esimerkiksi muiden tienkäyttäjien on helpompi siirtyä liittymistä turvallisesti mukaan liikennevirtaan aiheuttamatta haitariliikettä, jos väliä on riittävästi, Vesalainen vinkkaa.

Riittävän turvavälin määrittäminen

Turvaväli on järkevintä määritellä sekunteina, jolloin sama ohje toimii niin taajama- kuin maantienopeuksissa. Sekuntien laskeminen on myös helpompaa kuin metrimäärän arvioiminen. Turvaväliä olisi hyvä pitää vähintään neljä sekuntia.

– Edellä ajavan ohittaessa tietyn kiintopisteen aletaan laskea rauhallisesti neljään. Vasta sen jälkeen saadaan itse olla samaisen kiintopisteen kohdalla, Vesalainen ohjeistaa.

Toinen tapa pohtia turvavälin riittävyyttä on se, pystyykö säätelemään etäisyyttään edellä ajavaan pelkän kaasupolkimen avulla. Jos joutuu vähän väliä painamaan jarrua, ei turvaväliä ole riittävästi.

Näin toimit apua tarvitessasi

Operaatio Pajunkissa palvelee numerossa 0200 8080 (1,93 €/min + mpm). Apua voi tilata myös Autoliiton applikaatiolla, joka on veloituksetta ladattavissa Googlen Play-kaupasta sekä Applen AppStoresta.

Jos Autoliiton vapaaehtoista tiepalvelumiestä ei ole saatavilla tai avustuksen luonne sitä muuten edellyttää, välitetään Autoliiton hinauskumppani auttamaan autoilijaa.

 

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän huoltoasema: Porin Yrjönkadun Shell

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Satakunnan museo, Aune Sandberg.

Päivän huoltoasema on 1960-luvulla kuvattu Porin Yrjönkadun Shell.

Asema oli osoitteessa Yrjönkatu 14 ja kuvan otti Aune Sandberg. Tarkka kuvausaika ei ole tiedossa, mutta se on välillä 1960 – 1968.

Funkkistyylisen aseman omistaja oli Heimo Sandberg. Mainoslakanoissa on teksti ”Rahaa supersetelillä”.

Katso tästä muut Päivän huoltoasemat.

Kuvassa näkyy ainakin muutama Volkkari, pari Fordia ja yksi Renault.

Kuva kuuluu Satakunnan museon kokoelmiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kasko, osakasko vai pelkkä liikennevakuutus — näitä asioita autovakuutuksen valinnassa kannattaa pohtia

Tekijä
Clas von Bell
-
Autotoday

Kuinka autovakuutus on syytä valita? Minkä ikäiselle menopelille täyskaskon ottaminen kannattaa? Asiantuntijan mukaan oma riskinsietokyky sekä auton ikä, arvo ja välttämättömyys arjessa vaikuttavat sopivan autovakuutuksen valintaan.

Vapaaehtoinen autovakuutus, eli kasko korvaa omalle autolle esimerkiksi kolarissa sattuneita tai ilkivallasta aiheutuneita vahinkoja, joita lakisääteinen liikennevakuutus ei kata.

Sana kasko juontuu suomen kieleen ruotsista, johon se on todennäköisesti kulkeutunut espanjasta, jossa sana casco alun perin viittasi laivan runkoon varusteineen. Tämä kuvaakin kaskovakuutuksen luonnetta kattavampana turvana.

Pakollinen liikennevakuutus korvaa onnettomuustilanteissa henkilövahingot ja vastapuolen autolle tai muulle omaisuudelle aiheutuneet vahingot.

Se, miten laaja vakuutus omalle autolle sopii, on yksilöllistä.

LähiTapiolan kehityspäällikkö Ari Saarnion mukaan vakuutuksen valinnassa tärkeimmät kriteerit ovat oma riskinsietokyky, auton ikä ja arvo. Uusi auto kannattaa yleensä vakuuttaa laajimmalla autovakuutuksella, johon sisältyy myös lasivakuutus ja sijaisautoon.

– Kaskoa valitessa kannattaa pohtia, paljonko on halukas itse kantamaan riskiä oman auton vahinkojen korjauskuluista. Onko itsellä aina varattuna tuhansia euroja mahdollisia korjauksia varten? Tai jos auto romuttuu kokonaan, onko varaa uuden auton hankintaan? Nyrkkisääntönä voidaan pitää, että mitä uudempi ja arvokkaampi auto, sitä suositeltavampaa on ottaa kasko. Alle viiden vuoden ikäisiin autoihin kasko on usein erittäin kannattava turva, pohtii Saarnio.

Omaan tarpeeseen sopivaa vakuutusta voi hahmottaa itselleen oman talouden ja auton välttämättömyyden kautta.

– Jos uusi auto maksaa esimerkiksi oman vuosipalkan verran ja on asuntolainaa päälle, on fiksua vakuuttaa auto kattavalla kaskovakuutuksella, jotta mahdolliset korjauskulut eivät sotke omaa taloutta vahingon sattuessa. Kaskovakuutuksen valintaan vaikuttaa myös se, paljonko ajaa ja tarvitseeko korvaavan auton välittömästi vahingoittuneen tilalle. Esimerkiksi laajimpaan autovakuutukseemme kuuluu sijaisauto, jos oma auto joutuu korjattavaksi, Saarnio havainnollistaa.

Millainen autovakuutus sopii käytettyyn autoon?

Käytetylle autolle, jolla on jo enemmän ikää ja kilometrejä mittarissa, sopii Saarnion mukaan usein kolarointivakuutuksen sisältävä peruskasko. Suppeimpaan kaskovakuutukseen eli LähiTapiolan termein osakaskoon ei kuulu kolarointiturvaa, mutta kuitenkin edelleen turva esimerkiksi ilkivallan, matkan keskeytymisen tai tulipalon varalle. Osakaskoja suositellaan vanhemmille, yli 10-vuotiaille autoille.

– Jos auton myyntiarvo on hyvin alhainen, voi olla järkevää ottaa liikennevakuutuksen lisäksi pelkkä osakasko ja säästää itse erillistä korjauskassaa kolarivahingon varalle. Korjauskustannukset voivat kuitenkin olla yllättävän suuria, ja yleensä suomalaiset arvostavat autovakuutuksissaan matalaa omavastuuta, jolloin vahinkotilanteessa ei tule suuria taloudellisia yllätyksiä, Saarnio kertoo.

Kaskosta korvataan eniten hinaus- ja lasivahinkoja

LähiTapiolan asiakkaille korvataan vuosittain noin 200 000 vahinkoa kaskoista. Tyypillisiä kaskovakuutuksesta korvattavia vahinkoja ovat rikkoutuneet tuulilasit ja hinaukset sekä matkan keskeytymiset.

– LähiTapiolan henkilö- ja pakettiautojen kaskoihin kuuluva autopalveluvakuutus kattaa esimerkiksi auton tielle nostamisesta sekä korjaamoon hinaamisesta syntyneitä kuluja, jotka katetaan myös osakaskosta. Tällaisia vahinkoja korvaamme asiakkaillemme useita kymmeniä tuhansia vuosittain, Saarnio summaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Poliisilta lisää tietoa kuolemaan johtaneesta moottorikelkkaonnettomuudesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Rantasalmella tapahtui viime yönä yhden henkilön kuolemaan johtanut moottorikelkkaonnettomuus.

Poliisin mukaan kolme henkilöä oli lähtenyt hieman puolen yön jälkeen moottorikelkalla jäätä pitkin Porosalmesta kohti Oravia.

Matkalla jää petti ja kelkka vajosi jäihin.

Kelkan kyydissä olleet henkilöt joutuivat veden varaan, joista kaksi pelastuivat omin avuin, mutta yksi henkilö vajosi pinnan alle.

Yksi pelastuneista henkilöistä soitti hätäkeskukseen ja paikalle saapunut pelastuslaitoksen yksikkö suoritti pinnan alle vajonneen henkilön vedestä noston.

Tapahtumapaikka sijaitsee Peonselällä Rantasalmella.

Tällä hetkellä poliisi tutkii asiaa epäiltynä rattijuopumuksena, sekä kuolemansyyn tutkintana ja tekonimikkeet saattavat tarkentua tutkinnan edetessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 0931 0941 095...2 710Sivu 1 094 / 2 710