Koti Blogi Sivu 1093

ABC-latausverkosto laajenee vauhdilla — yli sata uutta sähköautojen latausasemaa vuoden 2022 aikana

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: ABC-lataus.

S-ryhmän investoinnit valtakunnalliseen sähköautojen latausasemaverkostoon jatkuvat voimakkaasti tänä vuonna. Vuoden 2022 loppuun mennessä ABC-latausasemia on S-ryhmän toimipaikkojen yhteydessä arviolta jo yli 150 kappaletta, kun vuoden 2021 lopussa niitä oli 50. Uusissa avauksissa satsataan erityisesti teho- ja suurteholataukseen.

Tällä hetkellä rakenteilla on jo yli 40 uutta ABC-latausasemaa. Lisäksi suunnitteilla on yli 70 asemaa, jotka avataan eri puolille Suomea kuluvan vuoden aikana. Uusia ABC-latausasemia avataan Prisma-, S-market-, Sale- ja Alepa-myymälöiden, ABC-asemien ja Sokos Hotellien yhteyteen.

– Verkostomme tulee olemaan tämän vuoden lopussa kolminkertainen verrattuna vuoden 2021 lopun tilanteeseen. Näin ollen ABC-latausasemia tulee olemaan vuoden lopussa arviolta jo yli 150 ja niissä yli 1000 latauspistettä, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK:lta.

Jokaisella ABC-latausasemalla on useampi latauspiste, joilla vastataan kasvavaan ladattavien autojen määrään. Autoalan ennusteen mukaan vuonna 2030 Suomen teillä liikkuu jo noin 740 000 ladattavaa henkilöautoa. Tällä hetkellä niitä on hieman yli 100 000 kappaletta.

– Latausverkoston rakentaminen tukee liikenteen murrosta. ABC-latauksella on myös tärkeä rooli S-ryhmän kunnianhimoisissa ilmastotavoitteissa. ABC-latauksen sähkö on sataprosenttisesti uusiutuvista lähteistä, tuulivoimalla tuotettua, ja laajentamalla latausverkostoa tarjoamme asiakkaillemme lisää mahdollisuuksia siirtyä kohti ilmastofiksumpaa liikennettä, Tervonen kertoo.

Tavoitteena on, että ABC-latausasemia on noin 1000 kappaletta vuoden 2025 alussa. ABC-latauksen lisäksi ABC-ketjun tavoitteena on etsiä muitakin kustannustehokkaita ja teknisesti toimivia ratkaisuja vähentämään liikenteen fossiilisia päästöjä nyt ja tulevaisuudessa. Osana tätä kehitystyötä ABC-ketjussa tuotiin myyntiin muun muassa täysin uusiutuva Nero Diesel alkukesästä 2021.

Vastaus asiakkaiden toiveisiin: lisää tehokkaita latauspisteitä

ABC-latauksen asiakkaat toivovat latausasemille erityisesti teho- ja suurteholatureita, joilla auton voi ladata nopeasti myös lyhyemmän asioinnin yhteydessä. Kuluvan vuoden aikana toiveeseen vastataan kasvattamalla voimakkaasti teho- ja suurteholatauspisteiden määrää.

– Ensimmäinen ABC-latausasema avattiin huhtikuun 2021 lopussa. Olemme jo vajaassa vuodessa rakentaneet yli 200 teho- ja suurteholatauspistettä. Tulemme kuluvan vuoden aikana lisäämään näiden latauspisteiden määrää merkittävästi eri puolilla Suomea, Tervonen iloitsee.

Hinnoittelu on käyttäjien toiveiden mukaisesti kilowattituntiperusteinen sekä perus- että teho- ja suurteholatauksessa eli asiakas maksaa ladatusta sähköstä. ABC-latauksen koko asiointi tapahtuu ABC-mobiili-sovelluksen avulla.

ABC-latausasemia on tällä hetkellä yhteensä 75 kappaletta, ja niissä on latauspisteitä yli 500 autolle. Peruslatauspisteitä (teho max. 22 kW) on yhteensä 298, teholatauspisteitä* (teho max. 100 kW) 155 ja suurteholatauspisteitä (teho max. 150 kW) 65 kappaletta.

Lisätietoa ABC-latauksesta ja verkoston ajantasainen tilanne on kerrottu ABC-mobiilissa tai osoitteessa https://www.abcasemat.fi/fi/abc-lataus/sahkoauton-lataus

* Teholatauspisteestä käytetään yleisesti myös termiä pikalatauspiste.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tukes ja poliisi: Kokoontumisajoissa pitää muistaa myös turvallisuus

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Kuiva asfaltti ja aurinkoiset kelit houkuttelevat taas monet ajoharrastajat kokoontumisajoihin pitkän talven jälkeen. Ajoharrastus voi olla turvallista, kun huomioi muut tiellä liikkujat ja ajaa taitojensa mukaan. Kokoontumisajojen järjestäjät ovat vastuussa tapahtumansa turvallisuudesta, todetaan Tukesin ja poliisin tiedotteessa.

Kokoontumisajoja järjestetään edelleen usein luvattomasti ja vaaraa aiheuttaen. Se, että tapahtumalla ei ole virallista järjestäjää, ei poista vastuuta mahdollisen vahingon sattuessa. Kokoontumisajoja organisoivia toimijoita voidaan pitää tapahtuman järjestäjinä, joilla on vastuu tapahtuman turvallisuudesta.

Turha temppuilu pois liikenteestä – poliisi valvoo kokoontumisajoja

Yleisillä teillä järjestettäviin kokoontumisajoihin voi osallistua satoja ajoneuvoja ja niihin liittyy vakavia riskejä kuten ylinopeuksia tai päihtyneenä ajamista.

Kokoontumisajoihin osallistuu usein nuoria ja kokemattomia kuljettajia, jotka voivat myös yliarvioida oman ajotaitonsa. Lisäksi kokoontumisajoissa saatetaan käyttää ajoneuvoa, joka ei ole liikennekelpoinen, ja ajoneuvossa olevat viat tai puutteellisuudet voivat aiheuttaa vaaraa liikenteelle.

– Tiellä järjestettävissä kokoontumisajoissa on noudatettava aivan samoja sääntöjä kuin liikenteessä yleensä. Keskeisesti kyse on liikennesääntöjen noudattamisesta ja siitä, että ajo-oikeudet ja ajoneuvot ovat kunnossa. Alkoholi ja päihteet eivät kuulu liikenteeseen eivätkä kokoontumisajoihin, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio.

Poliisi valvoo kokoontumisajoja erityisesti keväällä ympäri Suomea ja tulee puuttumaan havaittuihin laiminlyönteihin entistä tarkemmin.

Kokoontumisajot voi järjestää turvallisesti ja luvallisesti, huomioi nämä asiat

  • Valitse tapahtumalle sopiva paikka, ota huomioon ajoneuvoille sopiva ajoalusta
  • Huolehdi turvallisuudesta ja tee turvallisuussuunnitelma
  • Kerro osallistujille (sekä yleisölle että kuljettajille) tapahtuman turvallisuusohjeet
  • Toimita pelastussuunnitelma pelastuslaitokselle arvioitavaksi viimeistään 14 vrk ennen tilaisuutta
  • Tee yleisötilaisuusilmoitus poliisille viimeistään 5 vrk ennen tilaisuutta
  • Toteuta tapahtuma suunnitelman mukaisesti

– Jos haluat olla vastuullinen cruising-tapahtuman järjestäjä, tee suunnitelma tapahtumasta ja sen turvallisesta toteuttamisesta. Huolellisella suunnittelulla voit pienentää onnettomuuden riskiä ja ehkä pelastaa jonkun hengen, muistuttaa ylitarkastaja Kari Koponen.

Katso myös: Poliisi ja Tukes huolissaan katuajotapahtumien turvallisuudesta (tukes.fi)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Suomi paransi sijoitustaan kansainvälisessä sähköautoilun valmiutta kartoittavassa indeksissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

LeasePlan on koostanut 22 maata käsittävän sähköautoilun valmiusindeksin, josta käy ilmi, että työsuhdeautoilussa sähköautot ovat monissa Euroopan maissa perinteisiä ajoneuvoja edullisempia käyttää.

Työsuhdeautokanta sähköistyy vauhdilla myös Suomessa, ja LeasePlan Suomen toimitusjohtaja Petteri Pihlas onkin tyytyväinen sähköautojen nykyisiin kannusteisiin. Suomessa yksi sähköautoilun edistämisen keskeisimmistä asioista on kotilatauksen mahdollistaminen.

Leasingautoyritys LeasePlan on vertaillut jo viitenä vuotena toimintamaidensa valmiutta siirtyä työsuhdeautoissa sähköautoiluun.

EV Readiness Indexissä tutkitaan esimerkiksi sähköautomarkkinoiden kehittyneisyyttä, kyseisen maan sähköautoille sopivaa infrastruktuuria sekä sähköauton kokonaisomistuskustannuksia.

Suomi sijoittui vertailussa sijalle 7, kun lukema vuosi sitten oli 9. Ykkösenä 22 maan joukossa on sähköautoilun edelläkävijä Norja, toisena Hollanti ja kolmannella sijalla on Iso-Britannia.

Pihlas on seurannut mielihyvällä maamme kehitystä valmiusvertailussa. Indeksi antaa paitsi kiinnostavaa dataa eri maiden ja Suomen tilanteesta niin myös todellisia työkaluja yritysten autopolitiikasta vastaaville siitä, mihin suuntaan sähköautoilussa ollaan menossa meillä ja muualla.

– Suomessa työsuhdeautojen sähköistyminen on lisääntynyt vauhdilla parin viime vuoden aikana. LeasePlan Suomessa ladattavat työsuhdeautot olivat uusissa tilauksissa viime vuonna ensimmäistä kertaa suosituimpia. Ykkösenä olivat ladattavat hybridit, kun täyssähköautot jäivät vielä kakkossijalle, Pihlas kertoo.

Varsinkin kansainväliset, monissa Euroopan maissa toimivat yritykset hyötyvät indeksistä, joka antaa päätöksenteon tueksi informaatiota siitä, missä maissa sähköistystä kannattaa edistää ensisijaisesti ja missä maissa kannattaa vielä odottaa infrastruktuurin kehittymistä.

Kannustinedut otettu käyttöön

Suomen nousuun tilastovertailussa on Pihlaksen mukaan vaikuttanut muun muassa se, että sähköautoja on tarjolla monissa koko- ja hintaluokissa, ja lähes jokaiselta automerkiltä löytyy yrityskäyttöön sopivia täyssähkö- tai hybridimalleja. Yritykset voivat näin tarjota todellisia vaihtoehtoja työntekijöilleen auton valintaan.

Sähköautoilun edistäminen on myös vastuullisuustekijä, kun yrityksen CO2-päästöjä halutaan saada vähennettyä. Monissa yrityksissä on autopolitiikkaa muutettu viime vuosina ympäristöä säästävämpään suuntaan. Esimerkiksi LeasePlanin Suomen kaikki vuoden 2022 alun jälkeen tilattavat uudet omat työsuhdeautot ovat täyssähköautoja.

– Erityiskiitos pitää antaa päättäjille täyssähköautojen autoveron poistosta ja niiden työsuhde-etuuden verotusarvon alentamisesta. Yritykset ovat jo ottaneet nämä edut käyttöönsä. Täyssähköautojen ja ladattavien autojen kysyntä on meillä selvästi noussut ja uskon volyymin kasvavan entisestään, Pihlas kertoo.

Kannustimet vauhdittavat Pihlaksen mukaan maamme autokannan uudistumista.

Kotilataus lisää käytettävyyttä

Sähköautoilun kasvua siivittäisi kotilatausmahdollisuuksien parantaminen. Pihlaksen mielestä julkinen latausverkosto on tärkeä osa sähköautoilun mahdollistamista, mutta huomio pitäisi olla kotilatausmahdollisuuksien kehittämisessä. Julkisen verkoston asemien toiminnassa on ollut myös ongelmia ja hinnoittelu on tuonut yllätyksiä.

– Jos sähköautoilun pullonkaulaa pitää etsiä, on se kotilatausinfran puutteet. On selvää, että helpointa on ladata autonsa kotona. Tämä lisää olennaisesti auton käytettävyyttä. Omakotiasujalla latauksen järjestäminen on omasta aktiivisuudesta ja lompakosta kiinni. Taloyhtiöissä kuvaan astuukin näiden lisäksi lukuisia muita muuttujia. Monessa taloyhtiön hallituksessa kysytäänkin nyt, miten lataus järjestetään ja paljonko latauspisteitä tarvitaan. Siinä on paljon mietittävää, Pihlas toteaa.

LeasePlan on lisännyt palveluunsa kotilatausaseman. LeasePlanin sähköautojen kuljettajat voivat myös ladata autonsa noin 2 500 julkisessa latauspisteessä lataussovelluksen avulla. Sovellus kattaa latauspisteet Euroopan laajuisesti.

Pakettiautot tulossa seuraavaksi

LeasePlanin valmiusindeksin yksi osa-alue on täyssähköauton ja vastaavan polttomoottoriauton kokonaiskustannusindeksin (TCO, Total cost of ownership) laskeminen Euroopassa.

Vertailussa ovat mukana kaikki autosta ja sen käytöstä aiheutuvat kustannukset esimerkiksi rahoitus, verot, huolto, renkaat, vakuutus ja energiakustannukset. Vertailussa on otettu huomioon energian hinnanmuutokset ja julkisten latauspisteiden kustannusvaikutukset.

LeasePlan Suomen Head of International Business Vesa Kalske kertoo, että esimerkiksi sähköauto Volkswagen ID.3:n kokonaiskustannus on monessa tilanteessa perinteisen tekniikan Volkswagen Golfia edullisempi. Pitkä vuokra-aika ja reilut kilometrimäärät lisäävät entisestään sähköauton kustannusetua polttomoottoriautoon verrattuna.

– Kaikki viittaa siihen, että yrityksissä halutaan siirtyä sähköautoiluun autokantaa uusittaessa. Sähköauto on usein myös työntekijän toiveena. Ladattavien henkilöautojen osuus on kasvanut LeasePlanin Suomen rekisteröinneissä vuoden 2019 alle 20 prosentin tasosta jo yli 42 prosenttiin vuonna 2022, joten muutos on merkittävä, Kalske toteaa

Kalske on huomannut, että yritykset miettivät aikaisempaa useammin myös sähkökäyttöisten pakettiautojen hankintaa. Sähköauto sopii hyvin esimerkiksi kaupunkien keskustojen jakelureiteille.

Edelleen yritysauto tulee valita käyttötarpeen ja käytettävyyden mukaan, joten myös perinteisellä tekniikalla on Suomessa yhä paikkansa. Sähköisten pakettiautojen valikoima kuitenkin laajenee vauhdilla, ja siirtyminen sähköautoihin on myös pakettiautopuolella alkanut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Hintaselvitys: Autokoulu voi olla halvempi kuin opetusluvalla hankittu ajokortti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoliitto.

Vertailupalvelu VertaaEnsin.fi selvitti B-ajokortin suorittamisen hintaa Suomen viidessä suurimmassa autokouluketjussa.

Vertailussa huomioitiin pienimmän mahdollisen tuntimäärän opetuspaketit ja ajokortin hankinnasta koituvat viranomaiskustannukset.

Vertailun keskeisimmät tulokset

  • Edullisimmillaan B-ajokortin saa Turussa 812 euron kampanjahintaan. Pysyvistä hinnoista edullisin on Autokoulu Safiirin 862 euroa Helsingissä ja Jyväskylässä.
  • Kalleimmillaan vähimmäistuntimäärällä suoritettu ajokortti maksaa 1 462 euroa. Hintaeroa edullisimpaan normaalihintaan tulee 600 euroa ja edullisimpaan kampanjahintaan 650 euroa.
  • Ajokortin suorittamisen hinta vaihtelee jopa sadoilla euroilla saman ketjun eri toimipisteiden välillä. Hintaerot johtuvat usein kampanjahinnoista, mutta myös normaalihinnoissa on kaupunkien välisiä eroja.
  • Autokoulujen kampanjahinnat vaikeuttavat vertailua. Usein kampanjan päättymispäivä ja opetuspaketin listahinta jätetään kertomatta.
  • Edullisimmillaan autokoulun käyminen tulee opetusluvalla hankittua ajokorttia edullisemmaksi. Tämä kuitenkin edellyttää ajokokeen läpäisemistä ensimmäisellä yrityksellä.

Vertailu löytyy kokonaisuudessaan täältä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

 

Kempower toimittaa pikalatausjärjestelmiä norjalaiselle latausoperaattorille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kempower S-Series -lataussatelliittijärjestelmä on sähköajoneuvojen pikalatausjärjestelmä suurille ja laajoille kalustoille. Järjestelmä sopii erityisen hyvin sähköbussien ja -autojen samanaikaiseen ja toistuvaan pikalataukseen. Kuva: Kempower.

Mer, yksi Euroopan johtavista latausoperaattoreista, on valinnut Kempowerin uudeksi sähköautojen pikalatauskumppanikseen Norjassa.

Kempower ja Mer Norway ovat allekirjoittaneet raamisopimuksen Kempowerin DC-pikalatausteknologian toimittamisesta Norjaan. Mer Norwayn tavoitteena on tarjota kestävää sähköistä liikkumista kaikille ja yhtiö aikoo perustaa Kempowerin teknologialla varustettuja latausasemia laajalla skaalalla.

Eurooppalaisella latausyrityksellä Merillä on toimintaa Norjassa, Ruotsissa, Iso-Britanniassa, Saksassa ja Itävallassa ja yhtiön omistaa Statkraft, Euroopan suurin uusiutuvan energian tuottaja.

Merillä on yli vuosikymmenen kokemus sähköautojen latauksesta. Jo vuonna 2009 perustettu Mer Norway (aiemmin Grønn Kontakt) on ollut yksi johtavista latausoperaattoreista Norjassa, joka tunnetaan myös sähköisen liikenteen edelläkävijämaana. Tänä aikana Mer Norway on perustanut yli 300 pikalatausasemaa eri puolille Norjaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kiinalaisen Maxus-sähköautojen jälleenmyyjäverkosto laajenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Maxus-valikoima. Kuva: Maxus.

Maxus jatkaa Suomen jälleenmyyjäverkostonsa laajentamista. Laajentumista tukevat jatkuvasti kasvava sähköisten Maxus-henkilö- ja -pakettiautojen mallisto sekä yleinen sähköautojen lisääntyvä suosio.

Uusi jälleenmyyjä on Autollecom Oy, joka aloittaa uusien sähköautojen kaupan Maxus-jälleenmyyjänä Tuusulassa, Kuopiossa ja Vantaalla.

Maxus-jälleenmyyjät löytyvät Suomessa jo Helsingistä, Vantaalta, Turusta, Tampereelta, Pirkkalasta, Jyväskylästä, Seinäjoelta, Oulusta, Lahdesta ja Ahvenanmaalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Kesänopeuksiin siirtyminen alkaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ely-keskus.

Talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitusten poisto on mahdollista aloittaa nyt. ELY-keskukset päättävät muutosten ajankohdan paikallisten sää- ja keliolosuhteiden mukaan. Myös tielläliikkujien on otettava olosuhteet huomioon niin rengasvalinnassa kuin ajamisessakin.

Vaikka kesänopeuksiin siirrytäänkin, voi turvallinen ajaminen edellyttää alempia nopeuksia kuin liikennemerkki sallisi. Talvi on ollut runsasluminen etelässäkin, ja sulamisveden suuri määrä lisää riskiä liukkauteen etenkin aamun tunteina.

Talven jälkeen monilla teillä voi olla päällysteessä halkeamia tai muita vaurioita. Pahiten vaurioituneilla tieosuuksilla alennetut nopeusrajoitukset voidaan joutua jättämään turvallisuussyistä voimaan, kunnes vauriot on korjattu.

Uudellamaalla 13.4. alkaen

Uudenmaan, Kanta-Hämeen ja Päijät-Hämeen maantieverkon talvi- ja pimeän ajan rajoitukset vaihdetaan kesänopeusrajoituksiin 13.4. alkaen. Tiekohtaiset kesäkauden nopeusrajoitukset astuvat voimaan heti, kun merkit on vaihdettu.

Talvi on ollut etelässä runsasluminen ja lumien sulaminen sekä vaihtelevat sääolosuhteet ovat aiheuttaneet paikoin päällystevaurioita. Päällysteen huonon kunnon vuoksi alennettu nopeusrajoitus jää toistaiseksi voimaan joillakin teillä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

If tutki: Autojen tuulilasi- sekä törmäysvahingot ovat yleistyneet huomattavasti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: CvB.

Ifin autovahinkotilastojen mukaan yleisimpiä autovahinkoja ovat lasi-, hinaus- ja törmäysvahingot ja niiden todennäköisyys on kasvanut entisestään, todetaan Ifin tiedotteessa.

Verrattuna vuoden 2012–2016 tilastoihin tapahtui esimerkiksi lasivahinkoja vuosina 2017–2021 yli 20 prosenttia enemmän.

– Tuulilasi on nykyään osa auton kantavaa rakennetta ja lasit pehmeämpiä sekä tiukasti liimattuina autoon. Myös lasien pinta-ala on kasvanut. Samaan aikaan teiden kunto on huonontunut, joten syyt lasivahinkojen kasvuun on helppo ymmärtää, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.

Autoissa on myös aiempaa enemmän herkkää tekniikkaa.

– Usein mitä enemmän autossa on monimutkaista tekniikkaa, sitä helpommin se jää tien päälle, Färkkilä selittää.

Katso Ifin uudet tilastot autovahinkojen kehityksestä.

Törmäykset eläimiin ja vakavat ulosajot huolettavat

Ifin teettämästä kyselytutkimuksesta selviää, että eniten suomalaiset ovat huolissaan vakavista autovahingoista. 55 prosenttia kertoo olevansa huolissaan törmäyksistä eläimiin ja 50 prosenttia vakavista törmäyksistä ja ulosajoista.

Huoli eläinvahingoista on naisilla ja paljon autoilevilla. Onneksi Ifin tilastojen mukaan nämä eniten huolettavat vahingot ovat harvinaisia.

– Pieni kolhu pellissä ei ymmärrettävästi tunnu yhtä vakavalta kuin ajatus, että hirvi tulee maantiellä vastaan, kun omat lapset ovat takapenkillä, kommentoi Färkkilä.

Vaikka lasivahingot ovat selvästi yleisimpiä vahinkoja, niistä huolissaan Ifin tutkimuksen mukaan on vain 12 prosenttia suomalaisista.

Lue lisätietoja Ifin kyselystä: nämä autovahingot huolettavat suomalaisia eniten.

Nuoret miehet ovat itsevarmimpia omista ajotaidoistaan

If selvitti kyselyssä myös suomalaisten käsitystä omasta ajotaidostaan. Lähes kolmannes (30 %) suomalaisista kokee ajotaitojensa olevan keskivertoa paremmat.

Omat ajotaidot paremmaksi arvioivien osuus korostuu hieman miehissä (37 %) ja 18–29-vuotiaissa (38 %). Kaikkein itsevarmin ryhmä ovat 18–29-vuotiaat miehet – heistä 52 prosenttia arvioi ajotaitonsa keskivertoa paremmiksi.

Ifin 2017–221 autovahinkotilastot eivät kuitenkaan tue tätä mielikuvaa, sillä eniten vahinkoja sattuu juuri 18–24-vuotiaille miehille. Pienin vahinkojen riski on 55–64-vuotiailla kuskeilla.

– Karttuneen ajokokemuksen lisäksi iän myötä kyvyt arvioida riskejä paranevat, mikä näkyy myös eri ikäisten kuljettajien vahinkomäärien eroissa. Nuorien kuljettajien lisäksi myös kaikkein iäkkäimpien kuljettajien riskit ovat koholla, Färkkilä pohtii.

Katso uusista tilastoista miten autovahinkojen riskit jakautuvat sukupuolen ja iän mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Volkswagenin rakentaa uuden autotehtaan tulevaisuuden sähköautoa varten

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva. Volkswagen.

Volkswagen rakentaa Trinity-täyssähköautomallia varten uuden tehtaan lähelle Wolfsburgin päätehdastaan. Investoinnin arvo on noin kaksi miljardia euroa.

Uusi Trinity-tehdas on olennainen osa Volkswagenin päätoimipaikan historian suurinta modernisointiohjelmaa. Rakennustyöt Wolfsburgin Warmenaun kaupunginosassa alkavat jo keväällä 2023. Kohde täyttää tiukimmat ympäristöstandardit.

Nettohiilineutraalien Trinity-mallien on tarkoitus valmistua innovatiiviselta kokoonpanolinjalta vuodesta 2026 alkaen. Uudesta tehtaasta ja sen optimoiduista prosesseista on tarkoitus tulla malli Wolfsburgin päätoimipaikan ja myös kaikkien muiden, eri puolilla maailmaa sijaitsevien Volkswagenin tuotantolaitosten vaiheittaiselle uudistamiselle.

Trinity-investointi linkittyy myös päätoimipaikkaan suunnitellun Campus Sandkampiin. Kampuksella kehitetään muun muassa konsernin tulevaa, skaalautuvaa SSP-alustarakennetta, joka otetaan Trinity-projektissa ensimmäistä kertaa käyttöön volyymisegmentissä.

Tuotanto alkaa 2026

Volkswagenin täyssähköautojen uusi johtotähti Trinity latautuu nopeasti, saavuttaa 700 kilometrin toimintamatkan, on nettohiilineutraali, varustettu konsernin uusimmilla ohjelmistoilla ja on teknisesti valmis tason neljä autonomiseen ajamiseen, jossa auto suoriutuu jo suurimmista osaa ajotilanteista täysin itsenäisesti.

Samalla Trinityn kanssa saa volyymisegmentin debyyttinsä myös Volkswagenin uusi SSP-alustarakenne. Sen pohjalle arvioidaan valmistettavan yli 40 miljoonaa autoa.

Myös Trinityn vuonna 2026 alkava tuotanto asettaa toimialalle uudet standardit: tavoitteena on 10 tunnin tuotantoaika yhtä ajoneuvoa kohti. Tämän mahdollistavat avaintekijät ovat varianttien määrän ja komponenttien vähentäminen, lisääntyvä automaatio, yksinkertaisemmat tuotantolinjat ja uudet logistiikkakonseptit.

Optimaaliselle, ajankäytöltään tehokkaalle yhteistyölle luodaan puitteet Campus Sandkampissa, jossa luodaan nykyaikaisia käytäntöjä Volkswagenin kaikille osa-alueille. Euroopan edistyneimpään tutkimus- ja kehityskeskukseen investoidaan tulevina vuosina 800 miljoonaa euroa. Tavoitteena on soveltaa Trinity-tehtaalla mallinnettavaa ja SSP-alustaan perustuvaa nykyaikaista täyssähköautojen tuotantoa myös päätoimipaikalla vuoteen 2030 mennessä.

Ensin piti käyttää Wolfsburgin tehdasta

Päätöstä rakentaa kokonaan uusi tehdas tyhjälle tontille edelsi lukuisten vaihtoehtojen huolellinen tarkastelu. Yhtenä vaihtoehtona oli esillä myös Trinityn tuotannon sijoittaminen Wolfsburgin tehtaalle.

Lopulliseen päätökseen uudesta Warmenaun tehtaasta vaikutti sekä paremmaksi arvioitu tehokkuus keskipitkällä aikavälillä että nykyisten mallien, esimerkiksi Tiguanin tuotannon häiriötön jatkuminen.

Siihen myötävaikutti myös tuleville vuosille suunniteltujen uusien mallien, kuten uuden päivitetyn Golfin tuotannon sujuva käynnistäminen vanhalla tehtaalla.

Jo joulukuussa vahvistettiin Trinityn valmistamisen alkavan Wolfsburgissa. Volkswagenin päätehtaan muuttaminen täyssähköautotehtaaksi aloitetaan kuitenkin selvästi aiemmin, sillä sähköautojen suuren kysynnän vuoksi ID.3:n tuotanto käynnistyy Wolfsburgissa 2023.

Autonominen ajaminen yhä useampien ulottuville

Volkswagen valmistautuu Accelerate-strategiallaan järjestelmällisesti ja hyvissä ajoin autoteollisuuden syvällisiin muutoksiin. Yhtiö on näyttänyt päättäväisesti suuntaa siirtymisessä sähköiseen liikkumiseen, ja nyt vauhditetaan seuraavia tulevaisuuden asioita: ohjelmistojen integroinnista ajoneuvoon ja digitaalisesta asiakaskokemuksesta tulee autovalmistajan keskeistä ydinosaamista.

Datalähtöisten liiketoimintamallien avulla Volkswagen pyrkii houkuttelemaan uusia asiakasryhmiä ja saamaan myös uusia tulonlähteitä. Autonominen ajaminen tuodaan yhä useampien ulottuville vuoteen 2030 mennessä.

Trinity-projekti on tässä mielessä keskeinen. Seuraavan sukupolven täyssähköautojen SSP-alustaratkaisu mahdollistaa tason 4 autonomisen ajamisen. Se asettaa uudet standardit sekä sähköistymiselle että liikkuvuuden digitalisoinnille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoilijoille tarjolla ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia pääsiäisliikenteessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Autoalan tiedotuskeskus.

Keväällä aurinko paistaa matalalta ja aiheuttaa tuulilasiin häikäisyä ja heijastuksia. Naarmuinen ja huonokuntoinen tuulilasi pahentaa tilannetta ja kuluneet tuulilasinpyyhkijät naarmuttavat lasin pintaa entisestään, todetaan Autoalan tiedotuskeskuksen tiedotteessa.

Tuulilasin läpinäkyvyyden ja suojaavien ominaisuuksien lisäksi se on jo pitkään ollut osa ajoneuvon kantavaa korirakennetta ja autoilijoille tärkein informaatiokeskus, erittäin olennainen osa sekä aktiivista että passiivista turvallisuutta.

Näkyvyyttä heikentäneet tuulilasin puutteet ovat pahimmillaan myötävaikuttaneet kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien syntyyn.

Eri syistä heikentynyt läpinäkyvyys on liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan ollut viimeisten kymmenen vuoden aikana yhteydessä 35 kuolemaan johtaneen onnettomuuden syntyyn.

Näistä onnettomuuksista 20 johti jalankulkijan tai polkupyöräilijän kuolemaan.

Tarkistuksia kuudella paikkakunnalla

Auto- ja liikenneala haluaa muistuttaa autoilijoita tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle. Autoalan insinööriopiskelijat tekevät palveluna autoilijoille ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia valituilla ABC-asemilla pääsiäisviikonlopun liikenteessä.

Tuulilasitarkistuksia tarjotaan kiirastorstaina 14.4., pitkäperjantaina 15.4. ja pääsiäismaanantaina 18.4.2022 klo 12-18 seuraavilla paikkakunnilla:

  • Hämeenlinna -> ABC Tiiriö
  • Lappeenranta -> ABC Viipurinportti
  • Lohja -> ABC Lohja
  • Oulu -> ABC Tupos Liminka
  • Raisio -> ABC Raisio
  • Tampere -> ABC Pirkkala

 

Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja, joka on järjestetty jo useana vuonna. Kampanjalla lisätään autoilijoiden tietoisuutta tuulilasin kunnossapidon tärkeydestä. Tuulilasitarkastuksilla kerätään hyödyllistä seurantatietoa liikenteessä olevien autojen tuulilasien kunnosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 0921 0931 094...2 710Sivu 1 093 / 2 710