Koti Blogi Sivu 1070

Kalifornialaislähtöinen sähköpotkulautayritys Bird aloitti Helsingissä

Kuva: Bird.

Sähkökäyttöisiä kulkuneuvoja tarjoava Bird on aloittanut toimintansa Helsingissä, joka on samalla viimeisin eurooppalainen pääkaupunki, johon Birdin mikroliikkumisen kulkuvälineet tulevat katukuvaan, todetaan Birdin tiedotteessa.

Ekologisen sähköpotkulaudan saa käyttöönsä Birdin ilmaisella sovelluksella.

Birdin tavoitteena on parantaa kaupunkilaisten elämänlaatua vähentämällä autolla tehtyjä matkoja, ruuhkia ja hiilipäästöjä.

Bird tuo Helsinkiin uusimman Bird Three -mallin.

Bird Three tuo monia edistyksellisiä parannuksia turvallisuuteen.

  • Toimialan pisin lauta (63,5 cm).
  • Uusinta teknologiaa tarjoava akunhallintajärjestelmä, joka on suunniteltu analysoimaan, seuraamaan ja kontrolloimaan tärkeimpiä akkutoimintoja reaaliajassa. Tämä lisää turvallisuutta, suorituskykyä ja kulkuneuvon elinikää.
  • IP68-tason akut, joiden ansiosta yhdellä latauksella pääsee pisimmän matkan verrattuna mihinkään muuhun yhteiskäytölliseen sähköpotkulautaan. Akuissa on myös ylimääräinen suojas kosteutta ja pölyä vastaan.
  • Aloitteleville käyttäjille sopivan ajo-ohjelman, jossa kiihdyttäminen on hitaampaa.

Bird on tuonut ensimmäiset sähköpotkulautansa Helsinkiin, ja suunnitelmissa on lisätä määrää kuukausittain kysynnän mukaan.

Helsingin kaupungin kanssa tullaan panostamaan ajajien kouluttamiseen ja oikeanlaiseen pysäköintiin, ja parhaillaan kehitetään turvallisia ja käytännöllisiä pysäköintiratkaisuja kaupungin ja muiden operaattoreiden kanssa.

Bird tarjoaa monia etuja ja ominaisuuksia käyttäjilleen. Tässä pari esimerkki.

  • Ilmaisia matkoja terveydenhuollon ja pelastustoimen henkilöstölle. Bird haluaa osoittaa kiitollisuutensa niille, jotka tekevät tärkeää työtä terveyden ja turvallisuuden eteen yhteiskunnassamme, tarjoamalle kokonaan ilmaisia matkoja terveydenhoidon ja pelastustoimen työntekijöille. Tähän ryhmään kuuluvat henkilöt saavat kaksi 30 minuutin ilmaismatkaa päivässä. Edun saa lähettämällä kuvan työpaikan henkilökortista, nimen ja puhelinnumeron osoitteeseen: together@bird.com.
  • Yhteisöllisyys: Bird arvostaa käyttäjäyhteisön panosta palvelun kehittämisessä. Kuka tahansa Bird-käyttäjä voi tehdä ilmoituksen tai antaa palautetta esimerkiksi väärin pysäköidystä tai vaurioituneesta Birdistä. Ilmoituksen voi tehdä painamalla kolmiota sovelluksen karttanäkymän vasemmassa alalaidassa. Jokainen tapaus käsitellään ja korjataan mahdollisimman pian.

Pyöräilijöiden tapaan sähköpotkulautailijoiden tulee noudettaa kaikkia liikennelakeja. Bird neuvoo kuljettajiaan pysymään pyöräteillä ja -kaistoilla aina kuin mahdollista, ja tutustua paikallisiin sääntöihin ennen matkan alkua, ja tutustua myös Birdin turvallisuusohjeisiin lisätietoja varten.

Bird

Bird on sähköllä toimivaa ajokalustoa tarjoava yritys, jonka tavoitteena on tarjota edullisia ja ympäristöystävällisiä liikkumisratkaisuja – kuten sähköpotkulautoja ja sähköpyöriä – yhteisöille ympäri maailman. Nopeasti kasvavan yrityksen perusti vuonna 2017 kuljetusalan edelläkävijä Travis VanderZanden. Tällä hetkellä Bird tarjoaa jaettavia kulkuneuvoja yli 350 kaupungissa maailmanlaajuisesti. Yrityksen tuotteita voi hankkia osoitteesta www.bird.co sekä yhteistyössä toimivilta vuokraamoilta ja jakelukumppaneita. Bird tekee läheistä yhteistyötä kaupunkien kanssa tarjotakseen luotettavia ja edullisia kuljetusmuotoja niissä asuville ja työskenteleville ihmisille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyota Corolla kasvattaa lisää eroa kilpailijoihin

Toyota Corollan suosio suomalaisten autonostajien kesken sen kuin vahvistuu.

Corolla oli maaliskuussa selvästi suosituin automalli ja Corollaa on alkuvuoden aikana rekisteröity kaikkiaan 1 364 autoa.

Toisena oleva Toyota Yaris on rekisteröity 796 autoa ja kolmantena olevaa Toyota RAV4 -mallia 715 autoa.

Seuraavina tulevat Volvo XC60 (704 autoa), Nissan Qashqai (588), Toyota C-HR (585), Kia Ceed (528), Skoda Octavia (487), Toyota Yaris Cross (483) ja Volvo XC40 (425).

Mielenkiintoista on, että on peräti viisi mallia, jotka eivät olleet 30 suosituimman mallin joukossa viime vuoden alkuvuoden osalta.

Katso myös tämä: Rekisteröinti: Harva merkki on alkuvuonna kasvattanut rekisteröintimääriään

Nämä mallit ova sähköautot Tesla Model Y, Kia EV6 ja Hyundai Ioniq5, sekä Toyota Yaris Cross ja Opel Mokka.

Hyviä nousijoita viime vuoteen verrattuna ovat Kia Xceed (+140,2 %), BMW X3 (+101,9 %), Kia Ceed (82,1 %), Skoda Kodiaq (+31,4 %), Opel Astra (+18,5 %), Toyota C-HR (+12,1 %), Toyota Corolla (+5,7 %), Kia Niro (+3,6 %) ja Volvo XC60 (+2,6 %).

Suuria häviäjiä ovat Skoda Octavia (-67,1 %), VW Golf (-60,5 %), Ford Focus (-47,1 %), Toyota Yaris (-45,2 %), Volvo XC40 (-41,2 %), Citroën C3 (-36,5 %), Dacia Duster (-34,7 %), Volvo V60 (-33,6 %), Nissan Qashqai (-29,5 %) ja Ford Kuga (-25,8 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Harva merkki on alkuvuonna kasvattanut rekisteröintimääriään

Autokauppa ja henkilöautojen rekisteröinnit olivat ennätysalhaalla maaliskuussa.

Alkuvuoden tilaston mukaan vain 11 merkkiä 30 merkin joukosta kasvatti rekisteröintimääriään viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon nähden.

Eniten rekisteröintimääriään kasvatti Polestar, joka viime vuonna samaan aikaa rekisteröi vain kuusi autoa. Kun lukema tämän vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana on 155 autoa, niin prosentuaalinen kasvu oli huima, peräti 2 483,3 prosenttia!

Toiseksi paras on Porsche (133 autoa), joka pääsi 114,5 prosentin kasvuun.

Tämän jälkeen onkin melkoinen pudotus Teslaan, jonka kasvu oli 25,9 prosenttia. Autojen lukumäärä oli 457

Muut plusmerkkiset automerkit ovat Land Rover (+20,0 %), Fiat (+17,8 %), Opel (+15,9 %), Cupra (+12,2 %), Lexus (+8,3 %), Kia (+3,6 %) ja BMW (+0,8 %).

Suurimmat häviäjät ovat Seat (-76,2 %), Peugeot (-53,8 %), Volkswagen (-44,3 %), Skoda (-41.7 %), Citroën (-40,9 %) ja Suzuki (-40,5 %).

Toyota aivan ylivoimainen

Toyota on suosituin merkki melkein 20 prosenttia markkinaosuudella. Toyota on alkuvuoden aikana saanut rekisteriin peräti 4 150 autoa.

Toiseksi suosituin on Volvo, mutta markkinaosuus on vain 9,5 % ja autojen lukumäärä on 2 031.

Kolmantena olevan Kian markkinaosuus on 8,4 %.

Seuraavina tulevat Skoda (7,3 &%), Volkswagen (6,8 %), BMW (6,1 %), Ford (5,6 %), Mercedes-Benz (5,6 %), Opel (5,0 %) ja Nissan (4,0 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Löpön käyttäjät jäivät rannalle tukipäätöksissä

Kuva: CvB.

Valtioneuvosto tiedotti perjantaina varautumisen ministerityöryhmän päätöksistä logistiikka-alan toimintaedellytysten varmistamiseksi. Kuljetusalan tukemiseksi varataan päätöksen mukaan yhteensä korkeintaan 75 miljoonaa euroa. Hallitus valmistelee myös muun muassa alan vihreän siirtymän edistämiseksi 20 miljoonan euron tukikokonaisuuden.

Kriisiajan paineessa ministerityöryhmän päätökset jäivät tällä kertaa turhan yksipuolisiksi, Infra ry:n tiedotteessa todetaan.

– Nyt päätetyn paketin lisäksi jatkossa on tärkeää käsitellä myös muun polttonesteiden hinnannoususta kärsivän elinkeinoelämän tilannetta. Tänään julkistetut päätökset kohdistuvat vain dieseliä käyttäviin logistiikka-alan yrityksiin. Ulkopuolelle jäi kevyttä polttoöljyä eli löpöä käyttävä infra- ja konetyöala, toimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo.

Työkonealan yritykset ovat kärsineet alalla käytetyn kevyen polttoöljyn rajusta hinnannoususta. Tilastokeskuksen tietojen mukaan kevyen polttoöljyn keskihinta on noussut 115 prosenttia maaliskuusta 2021 maaliskuuhun 2022. Dieselin keskihinta on noussut samaan aikaan 55 prosenttia.

– Varautumisen ministeriryhmän on jatkovalmistelussa huomioitava myös huoltovarmuuskriittisen työkonealan tilanne. Ratkaisu olisi yritystoiminnassa käytettävän löpön määräaikainen veronalennus EU-minimiin.

Infra-ala vastaa liikenneväylien hoidosta, talven jäljiltä paljastuvien routavaurioiden korjauksista ja päällystystöistä.

Yritykset ovat mukana myös vesi- ja jätehuollossa sekä tehtaiden ja kaivosten materiaalilogistisissa prosesseissa.

Löpö on laajasti käytössä myös maa- ja metsätaloudessa. Sen hinnannousu koskettaa yli 100 000:tta konealaan liittyvää työpaikkaa ja vaikuttaa suoraan myös tiestön turvallisuuteen.

– Tiekuljetuksista ja vientiteollisuudesta vahvasti riippuvaisella Suomella ei ole varaa ajaa alas tämänkaltaisista tehtävistä vastaavia yrityksiä, Syrjö toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Jari Huttunen ehkä Rally1-autolla Suomen MM-ralliin

Jari Huttunen. Kuva: M-Sport Ford.

GRX-tiimin tallipäällikkö ja Jari Huttusen manageri Marcus Grönholm vahvistaa, että Jari Huttunen kilpailee ensi kesänä Suomen MM-rallissa M-Sport Fordin Puma Rally1-autolla, mikäli puuttuva osa kilpailubudjetista saadaan toteutettua.

Suomen MM-rallin seitsenkertaisen voittajan ja lajin kaksinkertaisen maailmanmestarin tavoite on, että kotiyleisön edessä Jyväskylässä tehtaan Rally1-autoilla kilpailee kolme suomalaiskuljettajaa, joista yksi on Jari Huttunen.

– Asiasta on M-Sportin johtajan Malcolm Wilsonin kanssa sovittu, sopimus on olemassa ja Jari (Huttunen) ajaa Jyväskylässä, mikäli saamme sopimukseen liittyvän budjetin toteutettua.

Huttuselle pääsy M-Sport Fordin Puma Rally1-auton rattiin olisi toiveiden täyttymys.

– Osallistua tehdastallin Rally1-kalustolla Suomen MM-ralliin on ollut pitkäaikainen haaveeni ja tavoitteeni, jota varten olen tehnyt jo vuosia töitä. Nyt se on lähellä onnistua. Iso kiitos nyt jo mukana oleville yhteistyökumppaneilleni, Huttunen painottaa.

Jari Huttunen ja Mikko Lukka kilpailevat tämän vuoden rallin MM-sarjassa M-Sport Fordin WRC2-luokan tehdasautolla.

Sarjan edellisessä MM-osakilpailussa Ruotsissa kaksikko ajoi luokassaan kolmanneksi.

Huttusen WRC2-ohjelmaa kuuluvat vielä Kroatian, Italian, Viron, Belgian ja Espanjan MM-osakilpailut.

Huttunen on ralliautoilun WRC3-luokan maailmanmestari vuodelta 2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

SKAL: Kuljetusalan kustannustuki voi tulla liian myöhään

Matti Sulanto

Maanteiden tavaraliikenteelle ollaan myöntämässä 75 miljoonaa euroa tukea akuuttiin kassakriisiin.

SKAL on pettynyt, että jakeluvelvoitteen poistamisesta määräajaksi ja polttoaineveron alentamisesta ei päästy sopuun. Kustannustukeen liittyvä laki menee valmisteluun ja on pahimmassa tapauksessa käytössä liian myöhään, todetaan SKALin tiedotteessa.

– Kustannustuki on hyvä alku kuljetusalan auttamiseksi ja kertoo siitä, että alan ahdinko on ymmärretty hallituksessa. Haun venyminen jopa syksylle on kuitenkin iso haaste ja siksi se voi tulla monelle yritykselle liian myöhään. Myös määrä on riittämätön, sanoo SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.

Kustannustuki on mahdollista saada kolmelta kuukaudelta (tammikuu–maaliskuu 2022), ja sen tarkemmat ehdot täsmentyvät lakivalmistelussa. Varautumisen ministerityöryhmän käsittelemä tukipaketti kuljetusalalle tuo mukanaan myös muita elementtejä.

– Esitimme yhtenä keinona juuri tämänkaltaista ammattidieselin ja kustannustuen yhdistelmää. Siitä hallitus ansaitsee kiitokset. Tuen valmistelua on kiirehdittävä. Rahat on saatava nopeasti jakoon, sillä monen yrityksen kassat ovat jo nyt tyhjät. Finnveran tukielementit ovat hyvä lisä, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Ylälehdon ja Kujalan mukaan kustannustuen vahvuutena on, että kaikkein vaikeimmassa tilanteessa olevat yritykset voivat hakea itselleen suoraa tukea kassakriisissä.

– Valitettavasti nyt jo on selvää, että monelle tämä tukimuoto voi tulla liian myöhään, sanoo Ylälehto.

Kustannuskriisin eskaloiduttua Venäjän käynnistämän sodan seurauksena SKAL esitti hallitukselle laajan keinovalikoiman kuljetusalan auttamiseksi. Nyt päätetty kustannustuki ammattidieselratkaisusta poimituilla elementeillä sekä Finnveran elementit kuuluivat SKALin keinovalikoimaan.

– Olemme pettyneitä, että hallitus ei tehnyt päätöksiä energian hinnan alentamisesta. Monissa muissa maissa ratkaisuja on tehty. Pitkien etäisyyksien Suomessa on syytä tarkastella vielä uudelleen jakeluvelvoitteen poistamista, Kujala sanoo.

Energian hinnan laskeminen jäi ratkaisematta, jakeluvelvoite pois ja ammattidiesel nopeasti

SKALin esittämistä keinoista vaikuttavinta – jakeluvelvoitteen määräaikaista poistamista – hallitus ei valitettavasti toteuttanut. Myöskään polttoaineveron alentamiseen EU:n minimitasolle ei löytynyt valmiutta nyt.

– Maanteiden tavaraliikenne kuluttaa noin 1,3 miljardia litraa dieseliä vuodessa. Tällä hetkellä 19,5 prosentin suuruisen jakeluvelvoitteen määräaikainen poistaminen olisi alentanut polttonesteiden hintaa laskelmiemme mukaan minimissään 35 senttiä litralta. Se olisi helpottanut kuljetusalan tilannetta nopeasti, Kujala sanoo.

SKALin mielestä energian hintaan on puututtava ja jakeluvelvoitteen määräaikaiseen poistamiseen on vielä palattava.

– Suomi on oma-aloitteisesti nostanut jakeluvelvoitteen yli EU:n vaatimuksen. Yksikään jäsenvaltio ei tässä maailmantilanteessa odota, että kansallisesti asetetuista tavoitteista pidettäisiin jääräpäisesti kiinni. Suomenkin tulisi pohtia omaa kilpailukykyään, Kujala sanoo.

Alan yhdeksi pysyväksi keinoksi SKAL on esittänyt ammattidieselin käyttöönottoa, jonka valmistelusta hallitus on tehnytkin päätöksen.

– Se on valmisteltava nyt nopeasti, ei enää kiemuroita vaan tämä EU:ssa koeponnistettu järjestelmä käyttöön tarvittaessa EU:n sallimin poikkeusmenettelyin heti. Nyt tarvitaan ratkaisuja, jotka helpottavat yrityksiä, joihin korkeat energianhinnat vaikuttavat, sanoo Ylälehto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kialla hauska aprillipila

Kuva: Kia.

Kia tiedotti eilen merkittävästä uudesta ominaisuudesta. Tiedotteen lopussa selvisi kuitenkin, että kyseessä oli aprillipila.

Sähkö- ja hybridiautojen myötä autojen äänimaailma on muuttunut paljon. Nyt julkaistavan uudistuksen myötä Kia tuo tarjolle ainutlaatuisen huikean elementin.

Henkilöautojen sähköiset voimalinjat yleistyvät ennätyksellistä tahtia. Samalla osa asiakkaista on jäänyt kaipaamaan tunteita herättävää äänimaailmaa. Kian sähköautot tarjoavat jo nyt erilaisia ääniprofiileja kuljettajien iloksi, mutta nyt tarjontaa laajennetaan kuljettajan ajotyyliin reagoivilla elementeillä.

− Asiakaspalveluumme on tullut yllättävän paljon kysymyksiä sähköautojen äänimaailmasta. On mahtavaa päästä vastaamaan kuluttajien kysyntään, ja kyllähän tämä uusi ominaisuus nostaa sähköautoilun elämyksen täysin uudelle tasolle, toteaa iloisena Kia Finlandin johtaja Rami Kittilä.

Kian uudet sähköautot tulevat tarjoamaan täysin ainutlaatuisia äänimaisemia niin ulkopuolisille kuin autossa matkustaville henkilöille. Ulkopuolelle kuuluva jalankulkijoiden varoitusääni on perinteisesti ollut vaimeaa hurinaa, mutta jatkossa Kian sähköautoissa tähän löytyy vaihtoehtona myös ystävälliset äänikehotteet.

Kun auto pysähtyy, ja auton kamerajärjestelmät tunnistavat suojatien sekä sitä kohti suuntaavaan ihmisen, kuuluu Kian keulasta kehotus: ”Olkaa hyvät! Voitte ylittää suojatien.” Ääneksi Kia Finland on saanut tähän ainutlaatuiseen projektiin Suomen eturivin artisteihin lukeutuvan ja Kialla itsekin ajavan Elias Kaskisen.

− Innostuin heti tästä ideasta! Tosi hienoa päästä tekemään autoilusta ihmisläheisempää ja veikkaan, että tällä saadaan monille jalankulkijoille hymy huulille, fiilistele Kaskinen.

Sisätiloihin on ollut tarjolla perinteisiä moottorin ääniä jäljitteleviä äänimaisemia, mutta tämän suhteen uudet Kiat tarjoavat täysin uuden elämyksen. Kia tekee Kaskisen kanssa yhteistyössä kattavan kommenttipankin, josta tekoäly rakentaa ajotilanteeseen sopivia kommentteja. Tässä hyödynnetään auton kaikkien eri järjestelmien dataa, kuten polkimien ja ohjauspyörän liikkeitä sekä apujärjestelmien havaintoja.

Esimerkiksi suoralla tiellä auton tahatonta ajautumista kaistan laidalle ja kaistavahdin aktivoitumista säestää Kaskinen komentavaan sävyyn ”nyt keskitytään siihen ajamiseen”.

Eco-ajoasetuksella äänikommentit puolestaan kannustavat rauhalliseen ajoon kuten ”tarviiko sitä kaasupoljinta nyt ihan noin paljon painaa?”.

Sport-tilassa asenne muuttuu ja vaikkapa nopeusrajoituksen noustessa voi kaiuttimista kuulua ”ja sitten hanaa!” Nopeusrajoituksiin kuitenkin suhtaudutaan kunnioittavasti ja ylityksestä tulee välitön palaute.

Uudet äänet saadaan ensimmäisenä käyttöön hiljattain Vuoden Auto 2022 -tittelillä palkitussa Kia EV6 -sähköautossa. Ominaisuus tulee mukaan myös myöhemmin tänä vuonna esiteltävään toisen sukupolven Kia Niron sähköversioon. Ääniominaisuus on mahdollista päivittää jo käytössä oleviin EV6-malleihin OTA-toiminnolla 1.4.2022.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyotan täyssähköauto Suomeen kesäkuussa

Kuva: Toyota.

Toyotan sähköauto bZ4X lähestyy Eurooppaa ja Suomea kovaa vauhtia.

Sähkömoottoreita on etuvetoisissa malleissa yksi ja nelivetoisissa malleissa kaksi, kummallekin akselille omansa.

WLTP-syklin mukaiset kulutukset asettuvat etuvetoisilla malleilla varustetasosta riippuen 14,5–16,7 kWh/100 km -välille. Nelivetoisilla malleilla vastaavat lukemat ovat 16,0–17,9 kWh/100 km -välillä.

Nämä kulutuslukemat kääntyvät ajokantamaksi etuvetoisilla malleilla 443–511 kilometrin välille ja nelivetoisilla malleille 416–466 kilometrin välille.
Kaikissa bZ4X-malleissa on varustetasosta riippumatta samanlainen korkeajänniteakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh.

Katso tästä lisää autosta.

Esitetyt arvot koskevat Suomen mallistoa, pieniä eroavaisuuksia ääripäissä voi esiintyä Euroopan markkina-alueella.

Uuden Toyota bZ4X-mallin tukena ovat myös mainiot Toyota Easy -rahoitustuotteet. Näistä esimerkiksi Toyota Easy Yksityisleasing on auton pitkäaikaista vuokraamista ilman omistamisen huolia.

Palvelu on suunnattu heille, jotka haluavat uuden auton 2–4 vuodeksi käyttöönsä ennalta sovitulla kuukausierällä, joka sisältää mm. huollot, korjaukset ja kahdet renkaat.

Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesäkuussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Linja-autoala kaipaa pikaista pelastuspakettia

Kuva: Clas von Bell

Linja-autoliiton uusin jäsenkysely kertoo karua kieltään toimialan vaikeasta tilanteesta. Kahden vuoden pandemiakauden jälkeen ja sen aiheuttaman matkustamisen romahduksen seurauksena linja-autoyritysten lähtötilanne uuteen kriisiin on poikkeuksellisen vaikea.

Linja-autoliikenne olisi voinut lisääntyä ja aloittaa paluun normaalimpaan liikennöintiin mm. koronarajoitusten purkamisen jälkeen, mutta uusiksi haasteiksi tulivat Ukrainan sodan kriisi ja polttoaineen nopea hinnannousu.
Linja-autoala kaipaakin nyt pikaista apua, vastaantuloa valtiolta.

Kuljetusala on odottanut jo pitkään maan hallituksen päätöksiä uusista tukitoimista. Linja-autoyritykset tarvitsevat välittömästi pelastuspaketin selvitäkseen eteenpäin.

Linja-autoyritysten tulevaisuus näyttää epävarmalta

Epävarmuus tulevaisuudesta on lisääntynyt. 66 % ilmoitti yrityksen selviävän tai ehkä selviävän.

Jäsenkyselyyn vastanneista 26 % uskoo yrityksen liikevaihdon vähentyvän kuluvan vuoden aikana. 34 %:lla yrityksistä kalustomäärä on pienempi kuin viime vuonna. 57 %:lla kalustoinvestoinnit ovat pienemmät tänä vuonna viime vuoteen verrattuna. Valtaosalla henkilöstömäärä on pysynyt lähes samana kuin vuonna 2021, mutta 19 %:lla se on pienempi.

Sopimusliikenteen (kaupunkiliikenteet, ELY-liikenteet ja kuntien ostoliikenne) määrä vastanneilla yrityksillä on pienempi kuin 2021. 50 % ilmoitti markkinaehtoisen liikenteen olevan pienempi kuin vuonna 2021. 59 % uskoo markkinaehtoisen liikenteen vähentyvän seuraavan 6 kuukauden aikana.

Tilausliikenteen ja bussimatkailun osalta 43 % kertoi tilauskannan olevan suurempi verrattuna vuoden takaiseen tilanteeseen. 34 % ilmoitti tilauskannan olevan yhtä suuri. Tilauskannan kasvuun seuraavan 6 kuukauden aikana uskoi 40 % vastanneista. 15 % arvioi tilauskannan pienentyvän.

Liiketoiminnan jatkuvuudelle rajoittavia tekijöitä

Liiketoimintaa rajoittaviksi tekijöiksi nousivat energian hinnan voimakas kehitys (79 %), riittämätön tilaus- ja matkailuliikenteen kysyntä (55 %), yleinen kustannuskehitys (45 %), riittämätön markkinaehtoisen liikenteen kysyntä (38 %), koronatilanne (36 %) ja työvoiman saatavuus (26 %).

Kysymykseen yritysten tukimuodoista vallitsevassa poikkeuksellisessa tilanteessa eniten vastauksia saivat ammattidiesel (40 %), suora kustannustuki kuljetusalalle (23 %), polttoaineen valmisteveron alentaminen EU-minimiin (17 %).

Avovastauksissa tulee esille huoli epävarmasta tulevaisuudesta, energian hinta, yleinen kustannuskehitys, investointikyky, käyttövoimamuutos, kustannusindeksitarkistukset, pikaiset kuljetusyritysten tukimuodot, toimialan ongelmien ymmärrys ja joukkoliikenteen rahoitus.

Jäsenkyselyn kysymykset kohdistuivat yritystoimintaan, Ukrainan sodan vaikutuksiin, pitkään jatkuneeseen koronatilanteeseen ja polttoaineen hinnan nousuun kaikissa eri liikennetyypeissä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Luka Nurmi ennakkosuosikkina Portugalista alkavaan Ferrari Challenge Euroopanmestaruussarjaan

Kuva: AF Corse Ferrari

Tamperelaisen Luka Nurmen, 17, toinen perättäinen kilpailukausi Ferrari Challenge Euroopanmestaruussarjassa alkaa nyt viikonloppuna Portugalin Portimaon Formula-1 radalta, jossa edessä on seitsemän osakilpailuviikonlopun mittaisen kilpasarjan ensimmäinen näytös.

Perjantain vapaisiin harjoituksiin sekä lauantain ja sunnuntain aika-ajoihin sekä kahteen 30 minuutin mittaiseen kilpailulähtöön Nurmi starttaa sarjan ennakkosuosikin viittaa kantaen, koska niin EM-sarjan voittanut tanskalainen Michelle Gatting kuin hopeamitalin saavuttanut italialainen Niccolo Schiro jatkavat uraansa toisissa kilpasarjoissa.

Kovimmat vastukset Nurmi saa vuoden takaisesta kovasta belgialaisesta kilpakumppani John Wartiquesta ja rankalaisesta naiskuljettaja Doriane Pinistä unohtamatta useita muita autourheilu-uriaansa kehittäviä kuljettajia.

Portimaon kilpailuviikonlopun lauantain ja sunnuntain aika-ajot ajetaan Suomen aikaa klo 11 ja osakilpailut klo 15.20.

Aika-ajojen ja kilpailujen tapahtuvat näkyvät live.ferrari.com-osoitteessa. Lisäksi Viaplay näyttää kanavillaan kilpailut suorina lähetyksinä.

Ferrari Challenge EM-ratasarjan kilpailukalenteri 2022:
– 01.-03.04.2022 – Portimao (Portugali)
– 13.-15.05.2022 – Paul Ricard (Ranska)
– 17.-19.06.2022 – Budapest (Unkari)
– 22.-24.07.2022 – Hockenheim (Saksa)
– 16.-18.09.2022 – Silverstone (Englanti)
– 07.-09.10.2022 – Mugello (Italia)
– 26.-30.10.2022 – Finali Mondiali Imola (Italia)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //