Koti Blogi Sivu 1036

Korkeat polttoaineen hinnat ovat lisänneet polttoainevarkauksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Korkeat polttoaineen hinnat ovat lisänneet polttoaineisiin kohdistuvia varkauksia, todetaan Kaakkois-Suomen poliisin tiedotteessa.

Tyypillisessä tapauksessa teko kohdistuu syrjäisillä rakennustyömailla ja maa- tai metsätalouskäytössä oleviin isoihin työkoneisiin tai polttoainesäiliöihin, mutta polttoainetta on varastettu myös kuorma-autoista.

Polttoainetta on varastettu myös kylmäasemien polttoainesäiliöistä.

Katso tästä muita juttuja polttoainevarkauksista.

Varastetut polttoainemäärät ovat vaihdelleet useista kymmenistä litroista aina tuhansiin litroihin. Polttoaineiden hintojen nousun uskotaan vaikuttavan rikosten lisääntymiseen, ja varastetun polttoaineineen epäillään pääsääntöisesti päätyvän uudelleen myyntiin.

Kaakkois-Suomen tapauksissa tekijät ovat rikkoneet polttoainesäiliöiden lukot tai poranneet säiliöihin reikiä, ja imeneet tai valuttaneet polttoainetta omiin säiliöihinsä.

Suurien polttoainemäärien pois kuljettaminen vaatii poikkeuksetta vähintään pakettiauton tai perävaunun. Tekojen estämisessä ja selvittämisessä keskeistä on rakenteelliset suojaukset kuten puomitukset ja aidat, joilla estetään säiliöiden ja työkoneiden lähelle pääseminen, kunnolliset lukitukset ja kameravalvonta.

Poliisi toivoo matalalla kynnyksellä tietoja ja ilmoituksia polttoainevarkauksiin liittyvistä havainnoista. Esimerkiksi Kaakkois-Suomen poliisille voi ilmoittaa havainnoista vihjenumeroon 050 447 9574 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi.

Mikäli näet epäillyn varkauden tekohetkellä, soita yleiseen hätänumeroon 112.

 

Kaksi kuolonuhria vaatineen ulosajon auto oli kulkenut Kehä III:lla jo 173 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sunnuntaiyönä 15.5. Vantaalla Kehä III:lla tapahtuneen, kahden ihmisen kuolemaan johtaneen, liikenneonnettomuuden tutkinta edennyt Itä-Uudenmaan poliisissa.

Henkilöautoa kuljettanut mies oli ajanut huomattavaa ylinopeutta ja törmännyt kaiteeseen. Törmäyksen seurauksena auto oli syttynyt palamaan.

– Partio oli hieman aiemmin, ennen törmäystä, havainnut Kehä III:lla Itään menevillä kaistoilla huomattavaa ylinopeutta ajaneen henkilöauton ja kääntynyt sen perään. Autolle oli mitattu nopeudeksi 173 km/h sallitun nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h, kertoo rikoskomisario Matti Latvala.

Partion tehtyä seuraavan havainnon autosta onnettomuus oli jo tapahtunut ja partion saavuttua kohteeseen auto syttyi ilmiliekkeihin. Paikalle saapunut pelastuslaitoksen yksikkö sammutti palavan auton.

– Palon sammuttua selvisi, että autossa oli etupenkillä kuljettajan lisäksi yksi matkustaja. Molempien todennäköinen henkilöllisyys on nyt tiedossamme ja jatkamme tapauksen selvittelyä silminnäkijän kuulemisella sekä uhrien osalta kuolemansyyn tutkintana. Alkoholilla epäillään olevan osuutta tapahtumien kulkuun, Latvala jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

 

Sähköiset linja-autot yleistyvät vauhdilla — suomalaisyhtiö tarjoaa latausjärjestelmiä avaimet käteen -periaatteella

Tekijä
Clas von Bell
-
Enerqo Oy:n toimitusjohtaja Mikko Kytölä ja myyntipäällikkö Mikko Summala yhtiön uuden huolto- ja korjaamohallin edustalla Vantaan Aviapoliksessa. Kuva: Energo Finland.

Enerqo Oy on ammattiliikenteen latauslaitteiden toimittaja, joka tarjoaa ratkaisuja Suomen ilmastotavoitteiden täyttämiseen.

Vuonna 2020 aloittanut yritys on laajentamassa toimintaansa merkittävästi Suomessa.

Päästöttömyyttä edellytetään yhä laajemmin, minkä vuoksi esimerkiksi sähköbussien määrä kaupunkien paikallisliikenteessä Suomessa kasvaa nopeasti.

– EU:n vaatimusten mukaan vuonna 2026 peräti 30 prosenttia busseista on oltava sähköllä kulkevia, sanoo Enerqo Oy:n myyntipäällikkö Mikko Summala.

– Se tarkoittaa Suomeen muutamassa vuodessa tuhansia uusia sähköbusseja, jotka tietenkin tarvitsevat myös latausjärjestelmänsä.

Monien toimijoiden omat tavoitteet ovat vielä tätäkin kunnianhimoisempia. Helsingin Seudun Liikenne HSL pyrkii täysin päästöttömiin joukkoliikennepalveluihin jo vuoteen 2035 mennessä.

Tuore VTT:n tutkimus toteaa sähköbussien olevan kokonaiskustannusten perusteella edullisin vaihtoehto dieseliin ja vetyyn verrattuna.

Kuljetusvälineiden sähköistäminen on monelle alan toimijalle täysin uusi asia, vaikka sähköistäminen on varmin ja tehokkain tapa päästöjen vähentämiseen. Sen vuoksi Enerqo tarjoaakin kokonaistoimitukset helposti ”avaimet käteen” –periaatteella.

Enerqo lataa tällä hetkellä jo yli puolet Suomen sähköbusseista. Enerqon laitteita on käytössä noin 250 latauspistoolin ja 13 MW lataustehon verran eteläisen Suomen suurissa kaupungeissa, ja toiminta on laajentumassa.

– Huolehdimme kokonaistoimituksesta eli maahantuomme, suunnittelemme, asennamme ja huollamme latausjärjestelmän asiakkaalle. Avaimet käteen –periaate varmistaa, että asiakas ei joudu tilanteeseen, jossa toimituksesta puuttuisi jokin elintärkeä osa-alue, esimerkiksi sähköyhtiön liittymätyöt, Summala kuvaa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Emma Mäkinen avausvoittoon ratakuorma-autojen SM-sarjassa Kemoralla

Tekijä
Clas von Bell
-
Emma Mäkinen lähdön kärjessä. Kuva: Pentti Kangasniemi.

Emma Mäkinen aloitti ratakuorma-autojen SM-sarjan vauhdikkaasti. Sarjan ensimmäiseen osakilpailuun paalupaikalta startannut Mäkinen putosi lähdössä toiseksi, mutta nousi vielä ensimmäisen kierroksen jälkeen takaisin kärkeen ja meni sen jälkeen menojaan.

Ajajauran avausvoitto ratakuorma-autojen luokassa syntyi lopulta murskaavalla reilun 45 sekunnin erolla seuraavaan.

Viikonlopun toiseen starttiin Mäkinen ampaisi jälleen kerran paalulta matkaan. Lähtö ei tälläkään kertaa onnistunut ja Mäkinen putosi kolmanneksi.

Kahden ensimmäisen kierroksen aikana Mäkinen nousi yhden sijan, jonka jälkeen lukuisista ohitusyrityksistä huolimatta lähdön voittoon ajanut Jarmo Kinnunen pystyi pitämään Mäkisen ruutulipulle asti takanaan. Kaksikon ero maalissa oli 0,7 sekuntia.

Mäkinen oli tyytyväinen sarjan avausviikonlopun antiin vaikka hän joutui starttaamaan ensimmäiseen starttiin käytännössä kylmiltään.

– Meiltä hajosi vaihdelaatikko perjantaina, joten kaikki harjoitusajot jäivät sen takia väliin. Lauantaiaamuna pääsin ajamaan warm-upin, josta suoraa aika-ajoihin. Mekaanikot tekivät hienoa työtä ja saivat perjantai-iltapäivän aikana vaihdettua vaihdelaatikon uuteen.

Lauantain ensimmäisen osakilpailu oli Mäkisen näytöstä.

– Sisu oli hyvässä iskussa. Ensimmäisessä startissa jäin lähdössä kakkoseksi, mutta pääsin kärkeen ensimmäisen kierroksen aikana, jonka jälkeen sain aika lailla yksikseni ajella kilpailun maaliin. Lopussa varmistelin, Mäkinen summasi.

Viikonlopun toisen startin lähdössä Mäkinen putosi kolmanneksi ja nousu kärkeen teetti tällä kertaa enemmän töitä.

– Parin kierroksen jälkeen nousin toiseksi. Sen jälkeen yritys ja kisaaminen oli kovaa koko ajan, mutta tällä kertaa en vain löytänyt ohituspaikkaa, Mäkinen jatkoi.

Avausviikonlopun kahden ensimmäisen osakilpailun jälkeen Mäkinen ajaa ratakuorma-autojen SM-sarjan pistejohdossa.

SM ratakuorma-autot, Kemora, Veteli:

1. kilpailulähtö:

1. Emma Mäkinen Sisu 15:25.362

2. Sulo Koivuniemi Mercedes 16:10.201

3. Juhani Norrback Sisu 16:11.671

2. kilpailulähtö:

1. Jarmo Kinnunen Sisu 15:26.724

2. Emma Mäkinen Sisu 15:27.468

3. Sulo Koivuniemi Mercedes 15:48.069

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Suomalaisyhtiö käynnisti tutkimushankkeen, joka etsii ratkaisuja korkeajänniteakkujen uusiokäyttöön ja korjaukseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Diagno Finland.

Korjaamolaitteiden ja -palvelujen johtava valtakunnallinen toimija Diagno Finland Oy on käynnistänyt työn sähkö- ja hybridiautojen huollon sekä korjaamisen tukemiseksi e-Expert-konseptin kautta.

e-Expert-konseptiin kuuluvissa korjaamoissa (yli 50 kpl) on sähköajoneuvojen tekniikkaan koulutettua henkilöstöä ja ajantasainen korjaamovarustus.

Määräaikaishuollot ja korjaukset tehdään merkistä riippumatta autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti, jolloin myös ajoneuvon mahdollinen tehdastakuu säilyy.

Diagno toimii e-Expert-konseptin koordinoijana ja kehittäjänä, sekä tarjoaa e-Expert-korjaamoille jatkuvaa koulutusta. Samalla ylläpidetään myös ajantasaista korjaamovarustusta.

Ratkaisujen puute korkeajänniteakkujen elinkaaren jatkamiselle

Sähköautojen käyttö lisääntyy kovaa vauhtia, ja akkuihin liittyvät haasteet kasvavat merkittävästi lähivuosina. Lähitulevaisuudessa Li-Ion-akkujen korjaustarve nousee räjähdysmäisesti.

Li-Ion-akkujen määrä liikenteessä kasvaa vuosittain yli + 30 % seuraavien 10 vuoden aikana. Ensimmäiset sähköautot ovat jo siinä elinkaaren vaiheessa, että niiden akkujen korjaus tai vaihto on ajankohtaista eikä takuu ole enää voimassa.

Diagno kartoitti nykytilanteen ajoneuvojen korkeajänniteakkujen elinkaarenhallinnasta ja akkujen korjausmahdollisuuksista useiden kotimaisten ja kansainvälisten toimijoiden kanssa.

Johtopäätös oli, ettei merkittäviä kansainvälisiä ratkaisuja ole toistaiseksi löytynyt vanhenevien akkujen korjaukselle tai elinkaaren päähän tulevien akkujen uusiokäytölle. Markkinoilta puuttuu kansainvälisen tason toimija, joka olisi erikoistunut akkujen uusiokäyttöön ja korjaamiseen, palvellen sekä merkkiorganisaatioita että riippumatonta korjaamosektoria.

Tutkimushankkeen tavoitteet:

Hanke keskittyy akkujen elinkaaren ja uusiokäytön tutkimukseen ja kehitykseen, kolmessa pääsegmentissä:

  • Akkujen uusiokäytön mahdollistaminen varaosina
  • Akkujen uusiokäytön mahdollistaminen korjattuina akkuina
  • Akkujen elinkaaren jatkamisen mahdollistaminen käytönaikaisen mittausdatan avulla

Tutkimushanke toteutetaan yhteistyössä usean edelläkävijän voimin, hankevastaavana toimii Diagno Finland Oy. Hankkeessa on mukana myös useita suomalaisia korkeakouluja.

Hanke saa rahoitusta Business Finlandin Smart Mobility and Batteries –ohjelmasta.

Hankkeen lopputuloksena saatu tutkimus vastaa kysymykseen, onko akkujen uusiokäytön ratkaisut ajoneuvokäytössä mahdollista rakentaa.

Hankkeen on alkanut vuoden 2022 alussa, ja sen arvioidaan vievän noin 15 kuukautta aikaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Luka Nurmi jätettiin kolmanneksi Ferrari Challenge ratasarjan Ranskan osakilpailussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ferrari AF Corse.

Etelä-Ranskan Paul Ricardin kilparadalla ajetussa Ferrari Challenge EM-sarjan toisessa osakilpailuviikonlopussa tamperelainen Luka Nurmi, 18, saavutti kilpailukauden kolmannen palkintokorokesijoituksen neljästä ajetusta osakilpailusta.

Kuusi viikkoa sitten Portugalissa hän juhli kahta hopeista palkintokorokesijoitusta ja nyt yhtä pronssista. Lisäksi kun hän keräsi neljänneksi korkeimmat pisteet Paul Ricardin toisesta osakilpailusta niin hallitseva Ferrari Challenge Maailmanmestari on sarjatilanteessa kolmannella sijalla kun ajamatta on vielä kahdeksan osakilpailua.

Silti sarjan ainoa suomalainen oli tulta ja tappuraa pettymyksellisen viikonlopun jälkeen.

– Sarjajohtaja Doriane Piniä lähdin hänen kotiradalleen haastamaan, mutta olin aivan aseeton niin hänelle kuin voitot ja hopeasijat ajaneille Adrian Sutilille sekä John Wartiquelle, Luka Nurmi kertoo.

Ensimmäisessä llähdössä Doriane Pin kaasutteli paalupaikalta kaikilta karkuun kunnes rengasrikko pakotti hänet tekemään varikkopysähdyksen.

Vastaavasti toisessa hän nousi 13. lähtöruudusta kolmanneksi ohittaen myös autonsa suorituskykyä valitelleen Luka Nurmen.

Kummankin kilpailun voittokamppailu käytiin entisen Formula-1 kuljettaja Adrian Sutilin ja vahvaa kilpailukautta ajavan belgialaisen John Wartiquen välillä.

Ferrari Challenge EM-sarjan kolmas osakilpailuviikonloppu ajetaan kesäkuun puolivälissä.

Ferrari Challenge Paul Ricard, Ranska, lauantai 14.5.2022: PRO-luokka, Top-5:

1. Adrian Sutil (GER), 15 kierrosta
2. John Wartique (BEL), +0,391s
3. Luka Nurmi (FIN), +9,433s
4. Doriane Pin (FRA), +2:16,245s
5. Max Mugelli (ITA), +1 kierros

Ferrari Challenge Paul Ricard, Ranska, sunnuntai 15.5.2022: PRO-luokka, Top-5:
1. John Wartique (BEL), 13 kierrosta
2. Adrian Sutil (GER), +0,597s
3. Doriane Pin (FRA), +7,173s
4. Luka Nurmi (FIN), +8,694s
5. Max Mugelli (ITA), +21,727s

Ferrari Challenge Europe 2022 sarjatilanne: 4/12 osakilpailua: PRO-luokka, Top-5:
1. Doriane Pin, Scuderia Niki – Iron Lynx, 57p
2. John Wartique, FML- D2P, 50p
3. Luka Nurmi, Formula Racing, 44p
4. Adrian Sutil, 28p
5. Max Mugelli, 13p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Rallicross: Niclas Grönholm ajoi Ruotsissa kaksi finaalipaikkaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jan Kåre Rafoss.

Rallicrossin Pohjoismaiden mestaruussarja käynnistyi Ruotsin Höljesissä kahdella ensimmäisellä osakilpailulla. Supercar-luokan PM-pisteistä kilpaillaan viime vuonna käytössä olleella Supecar-kalustolla.

Niclas Grönholm kilpaili Ruotsissa GRX Teamin tutulla Hyundai i20 RX-autolla. Viikonloppu ei kuitenkaan finaalipaikoista huolimatta sujunut suunnitellusti.

– Lauantaina pari erävoittoa, semifinaalissa toinen ja finaalissa viides. Sunnuntaina alkuerien jälkeen kolmas, semifinaalissa toinen ja finaalissa vetoakselin katkeamisen takia keskeytys.

– Paremminkin olisi voinut mennä. Yksi huono lähtö mahdollisimman huonoon paikkaan ja sitten ensimmäisessä finaalissa edessäni rytisi ja olin suurin kärsijä siinä. Jäin ensimmäisen mutkan jälkeen koko joukon viimeiseksi, eikä sen jälkeen ollut enää mitään tehtävissä. Tulos oli viides sija, Grönholm kertasi.

Sunnuntain startteihin ja starttien väleissä tiimi etsi autoon ahkerasti uusia säätöjä, mutta mitään mullistavaa muutokset eivät sunnuntain kilpailuun mukana tuoneet.

– Vaikeaa oli ajaa. Auto ei ollut missään vaiheessa sellainen, kuin sen kuuluisi olla tai haluaisin sen olevan. Aika hankalaa oli. Sunnuntain finaalin startissa yksi vetoakselin osa rikkoutui, ja jäin lähdön viimeiseksi. Radan kolmannessa mutkassa akselirikon takia vajaavetoisen autoni perä karkasi alta, pyörähdin radan ulkopuolelle ja keskeytin. Ei ollut mitään järkeä jatkaa ja rikkoa autoa enempää.

Grönholm kuitenkin muistuttaa, että rallicrossin PM-sarjan osakilpailut tuovat tärkeätä ajokokemusta ja -tuntumaa heinäkuussa käynnistyvään lajin MM-sarjaa ajatellen. RallyX-sarja jatkuu toukokuun lopulla Kouvolassa, ja Grönholm on kisassa mukana.

– Aika taistelua koko viikonloppu. Höljes on ollut meille vaikea rata löytää autoomme hyvät säädöt. Kokeilimme tänäkin viikonloppuna autoomme asioita, joita emme ole täällä aiemmin kokeilleet, mutta tulos oli kehno.

– Kilpaileminen on kuitenkin parasta testiä ja valmistautumista tulevaan. Kauteni ja valmistautumiseni MM-sarjaan jatkuu kahden viikon kuluttua Kouvolassa, Grönholm vahvistaa.

RallyX-sarja jatkuu 28.–29. toukokuuta Kouvolassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Elias Niskanen kahdesti palkintokorokkeella Iberian Supercars -ratasarjan avauksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jani Kekoni.

Vuonna 2020 kansainvälisen Lamborghini Super Trofeo ratasarjan hopeamitalin napannut kuopiolainen Elias Niskanen teki yhden välivuoden jälkeen näyttävän paluun rata-autoilun vauhdikkaaseen maailmaan.

Espanjan Jaraman entisellä Formula-1 radalla ajetussa kilpailuviikonlopussa Niskanen ja hänen portugalilainen tiimikaveri Manuel Gião taistelivat kaksi kertaa yleiskilpailun kolmanneksi korkeimman palkintokorokesijoituksen.

Slovenialaisen Lema Racing tiimin Mercedes AMG GT4 autolla yhdessä Iberian niemimaan menestyksekkäimmän rata-autourheilija Manuel Giãon kanssa ajaneella Niskasella oli työntäyteläinen kilpailupäivä, joka sisälsi kovaa, mutta silti reilua ja toisia kunnioittavaa taistelua paremmuudesta. Palkintokorokesijoituksille he nousivat 45 minuutin mittaisten kilpailujen viimeisillä kierroksilla.

Menestyksen myötä Niskanen toisti tempun, jonka viimeksi tasan 10-vuotta sitten toinen suomalaiskuljettaja on tehnyt.

Silloin jyväskyläläinen Mikko Eskelinen nappasi kaksi palkintokorokesijoitusta Spanish GT-ratasarjan viikonlopussa.

Nyt Eskelinen oli myös varikolla kannustamassa vuoden 2012 tiimikaveriaan Manuel Giaota ja vuoden 2020 pariaan Elias Niskasta.

Supercars ratasarjan seuraava osakilpailuviikonloppu ajetaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna Portugalin Portimaon nykyisellä Formula-1 radalla.

SuperCars Iberia, 1. kisa: su 15.5.2022, Jarama (Madrid), Top-3:
1. Fernando Navarrete (ESP) & Gonzalo de Andrés (ESP), McLaren 570S GT4, 25 kierrosta
2. Marmaduke Hall (GBR) & Álvaro Fontes (ESP), Ginetta G55, +0,254s
3. Elias Niskanen (FIN) & Manuel Gião (POR), Mercedes AMG GT4, +6,437s

SuperCars Iberia, 2. kisa: su 15.5.2022, Jarama (Madrid), Top-3:
1. Fernando Navarrete (ESP) & Gonzalo de Andrés (ESP), McLaren 570S GT4, 26 kierrosta
2. Marmaduke Hall (GBR) & Álvaro Fontes (ESP), Ginetta G55, +5,018s
3. Elias Niskanen (FIN) & Manuel Gião (POR), Mercedes AMG GT4, +12,132s

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Länsirannikon rallissa kisasivat myös nuoret ja juniorit

Tekijä
Clas von Bell
-
Ville Aromaa. Kuva: Marko Kyöstilä, AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kauden 2022 kolmas osakilpailu ajettiin lauantaina 14.5. Turussa Länsirannikon Rallin yhteydessä.

Lähtökohtana sekä junioreissa että nuorissa oli tilanne, jossa sarjajohtajat olivat napanneet luokkansa voiton molemmissa talviosakilpailuissa.

Junioreissa johtajan viitta harteillaan starttasi Mäntyharjun MK:n Miko Jalava Toyota Corolla GT:llä, nuorissa vastaavasti Keski-Karjalan UA:n 15-vuotias Ville Vatanen Peugeot 206:lla. Kilpailusta muodostui lopulta kaikkineen hyvin jännittävä, ilman draamaa ei olisi sankareitakaan.

Sarjassa pisteitä jaetaan luokittain ja luokan lähtijämäärän kasvaessa voi siitä saada pistepottiin extrapisteitä.

Junioreissa kilpailijamääriltään isoimmat luokat talvella olivat RSJM1- ja RSJM4-luokka, molemmista talven osakilpailuista luokkien voittaja on näissä kerännyt 3 lisäpistettä per kilpailu luokan voitolla.

Turussa molempien luokkien osallistujamäärä jäi yhtä autoa vajaaksi, joten tarjolla olisi vain 2 lisäpistettä. Kauden lopussa yksikin piste voi olla ratkaiseva.

Junioreiden kärkimiehen matka päättyi konerikkoon

Länsirannikon Ralli käynnistyi juniorien osalta tutulla kaavalla, Jalava otti ohjat heti alussa ja täräytti neljällä pohja-ajalla itsensä reilun puolentoista minuutin johtoon RSJM4-luokassa.

Kakkossijasta kamppailtiin kolmen autokunnan voimin, jotka olivat 0,4 sekunnin sisällä toisistaan. Päivän viides erikoiskoe päätti Jalavan matkan totaalisen konerikon iskiessä.

Luokan voitosta kamppailua jatkoivat Luumäen UA:n Tomi Sorsa, Lahden UA:n Henri Timonen, sekä Salon UA:n Jere Kaakinen.

Ennen viimeistä erikoiskoetta BMW 325:lla ajava Sorsa johti, vain 2,3 sekunnin päässä vaani Timonen Honda Civic Type R:llä, josta 0,8 sekunnin päässä Kaakinen BMW 325:llaan.

Kolmikosta selkeästi parhaiten viimeisellä onnistui Timonen, joka nousi voittoon 6,7 sekunnin erolla Kaakiseen, josta kolmanneksi tippunut Sorsa puolestaan jäi lopulta 2 sekuntia.

Timonen vastasi samalla päivän nopeimmasta loppuajasta kaikki juniorit huomioiden ja tarrasi itsensä mukaan mitalitaistoihin. Nelosluokan kuljettajat Jalava ja Timonen ovat nyt tasapisteissä sarjan kolmosina. Jalava on kuitenkin voittojen määrällä niskan päällä.

RSJM3-luokassa Jurvan UA:n Tuukka-Matias Kivioja kiihdytti karkuun muilta heti alussa eikä asemistaan luopunut. Voitto heltisi reilulla marginaalilla ennen talvikisat vienyttä Nilsiän UA:n Topi Kärkeä, joka nousi nyt sarjapisteissä kolmospaikalta toiseksi.

RSJM1-luokassa heti alussa kolmen kopla karkasi muilta, johdossa Jonny Söderström (RUFAK), ennen Turun UA:n Ville Aromaata ja Mäntsälän MK:n Nuutti Korhosta.

Päivän neljännellä Aromaa runttasi kärkeen. Johtomarginaali Söderströmiin oli nyt 0,8 sekuntia, Korhonen puolestaan jäi nyt kärkikaksikosta, kamppailu muuttui kahden kaupaksi. Söderström nokitti takaisin kärkeen heti seuraavalla, mutta Aromaa oli hyvin kannassa vielä toiseksi viimeisenkin pätkän jälkeen.

Saukonojan erikoiskokeella tapahtui ratkaisu, Aromaa taikoi työkalupakistaan vielä kanttisalvaa ja tuloksena oli luokan voitto 2,3 sekunnilla Söderströmiin.

Nuorissa Vatanen otti heti muilta luulot pois

Nuorissa kilpailu alkoi käsikirjoituksen mukaan, Vatanen otti muilta luulot pois heti avauksessa ja ajoi pohjat ennen Ford Fiesta-kaksikkoa Mäntyharjun MK:n Joonas Ojalaa ja pistekakkosena ollutta Ahveniston AU:n Aatu Hakalehtoa.

Päivän edetessä voitiin todeta, että Hakalehto ei taipunut kehän köysiin vaan ponnisti vauhdilla takaisin taistoon ja ajoi peräti neljät pohjat perätysten. Tämän myötä 15-vuotias hämeenlinnalainen oli noussut johtoasemaan 2,3 sekuntia Vatasen edelle. Jotta käsikirjoitus pysyisi juonikkaana, oli siellä varattuna Hakalehdolle yllätys, toiseksi viimeisellä rytisi tanner.

Vatanen otti siis lopulta kauden kolmannen voittonsa 37 sekunnin erolla Ojalaan, kolmanneksi ajoi tasaista kauttaan jatkava Ekenäs-Tammisaaren MK/UA:n Raoul Dahlqvist. Ojala nousi nyt pisteissä toiseksi, Dahlqvist jatkaa kolmantena, Hakalehto sen sijaan putosi nyt pistetaulukon neloseksi.

Sarja jatkuu SM Pohjanmaa Rallissa Seinäjoella viikkoa ennen juhannusta 17.-18.6.

SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli

RSJM1
1. Ville Aromaa
2. Jonny Söderström +2,3
3. Nuutti Korhonen +26,3

RSJM3
1. Tuukka-Matias Kivioja
2. Topi Kärki +1:43,5
3. Tino Nikkanen +1:53,2

RSJM4
1. Henri Timonen
2. Jere Kaakinen +6,7
3. Tomi Sorsa +8,7

Nuorten SM
1. Ville Vatanen
2. Joonas Ojala +37,0
3. Raoul Dahlqvist +1:12,2

Pistetilanne: 3/6 osakilpailua

RSJM
1. Ville Aromaa 49p
2. Topi Kärki 42p
3. Miko Jalava 36p

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 54p
2. Joonas Ojala 30p
3. Raoul Dahlqvist 28p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kaksi henkilöä menehtyi liikenneonnettomuudessa Vantaalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vantaalla Kehä III:lla Vantaankosken kohdalla tapahtui lauantain ja sunnuntain välisenä yönä noin kello 00.30 liikenneonnettomuus.

Huomattavaa ylinopeutta kulkenut henkilöauto törmäsi kaiteeseen Martinlaakson liittymän lähellä, jonka seurauksena se suistui tieltä ja syttyi palamaan. Onnettomuudessa menehtyi kaksi henkilöä.

Auton kuljettajaa epäillään tällä hetkellä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä ja tässä vaiheessa tutkintaa tapauksesta ei ole toistaiseksi enempää kerrottavaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

1...1 0351 0361 037...2 679Sivu 1 036 / 2 679