Koti Blogi Sivu 1035

Laakkosen autoliiketoiminnot myytiin Ruotsiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Laakkonen.

Hedin Mobility Group laajentaa toimintaansa Suomeen ostamalla Laakkosen autoliiketoiminnot ja kasvattaa samalla markkina-alueensa kattamaan kaikki Pohjoismaat, todetaan Laakkosen tiedotteessa.

Hedin Mobility Group AB ja Kauppahuone Laakkonen Oy ovat sopineet yrityskaupasta, jossa kaikki Veljekset Laakkonen Oy:n ja Bavaria Laakkonen Oy:n osakkeet siirtyvät Suomeen perustetulle Hedin Mobility Group AB:n tytäryhtiölle Hedin Automotive Oy:lle.

Yrityskauppa pitää sisällään kaikki Laakkosen autoliiketoiminnot: uusien ja vaihtoautojen myynnin, huolto- ja varaosapalvelut, vauriokorjaamot sekä autokaupan tukitoiminnot. Kaikki Laakkosen työntekijät jatkavat uuden omistajan palveluksessa nykyisissä tehtävissään.

Laakkonen on yksi Suomen suurimmista autojen vähittäismyyntiketjuista. Autokonsernin liikevaihto oli vuonna 2021 615 milj. euroa ja konsernin palveluksessa työskentelee 855 henkilöä. Laakkosella on 21 toimipistettä 15 eri kaupungissa.

Laakkonen myy vuosittain noin 25 000 autoa, joista 10 000 on uusia ja 15 000 käytettyjä.

Yrityskaupan seurauksena Hedin Mobility Group tulee Suomen markkinoille ensimmäistä kertaa ja lisää Skodan ja Mazdan merkkivalikoimaansa.

Laakkosen autoliiketoiminnot on jaettu kahteen eri yhtiöön. Veljekset Laakkonen Oy on yksi Suomen suurimmista Škoda- ja Ford-jälleenmyyjistä, minkä lisäksi se myy Nissania, Opelia, Mazdaa ja Subarua. Bavaria Laakkonen Oy on Suomen suurin BMW-jälleenmyyjä sekä Suomen ainoa Mini-jälleenmyyjä.

Osapuolten tavoitteena on saada yrityskauppa päätökseen toukokuun 2022 loppuun mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Varo tällaista petosta autokaupan yhteydessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Miehen epäillään joutuneen petosrikoksen uhriksi viime viikon loppupuolella Vantaalla. Epäilty petos tapahtui autokauppojen yhteydessä, todetaan poliisin tiedotteessa.

– Epäilty petostelija oli kaupanteon yhteydessä näyttänyt myyjälle tekaistun verkkopankissa tehdyn tilisiirron. Maksu osoittautui kuitenkin väärennökseksi ja sovittu kauppasumma ei siirtynyt myyjän tilille, kertoo rikoskomisario Timo Luoto.

Tämän vuoden puolella Itä-Uudenmaan poliisille on kirjattu kymmeniä petosrikoksia, joissa tuotteet on saatu haltuun esittämällä kuva tekaistusta tilisiirrosta. Parikymmentä näistä tapauksista on koskenut nimenomaan autokauppoja.

– Myyjän kannattaa aina ensin tarkistaa omalta pankkitililtään, että kauppasumma on oikeasti siirretty, jotta tämänkaltaisilta ikäviltä tapauksilta vältyttäisiin, Luoto jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Suomalainen innovaatio nostaa sähköautojen akkujen lataustehoa ja voi alentaa sähköautojen hintaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Turun ammattikorkeakoulu on kehittänyt uudenlaisen tavan akkujen lämmönhallintaan. Innovaatio mahdollistaa sähköauton tehokkaamman latauksen.

– Keksinnön avulla akku saadaan toimimaan tehokkaammin esimerkiksi pakkassäässä. Nestekiertoinen järjestelmä auttaa kylmissä olosuhteissa akkua lämpenemään, mikä vaikuttaa latausnopeuteen. Lämmönhallinta kylmissä olosuhteissa nostaa sähköauton toimintamatkaa huomattavasti, sanoo Turun ammattikorkeakoulun lehtori ja projektipäällikkö Heikki Saariluoma.

Nyt sähköistyneen ajoneuvoliikenteen aikana pikalataus halutaan tehdä mahdollisimman nopeasti. Nopeassa latauksessa akut lämpenevät.

Turun ammattikorkeakoulun ratkaisu soveltuu erityisesti prismaattiseen akkukennoon, jolloin jäähdytysnestettä sisältävä osa asetetaan akun yläosaan. Jäähdytyksen lisäksi se yhdistää toisiinsa seitsemän muuta eri toimintoa yhdeksi osaksi, mikä tuo etua myös valmistettavuuteen.

Valittu valmistustekniikka mahdollistaa osan vapaan skaalautuvuuden eri kokoisiin akkuratkaisuihin.

Nykyiselläänkin akkupaketeissa on lämmönhallintajärjestelmä tyypillisimmin kennon alapuolella tai sivuilla. Mutta kun akkuja ladataan tai puretaan nopeasti, syntyy lämpöä eniten kennojen yläosassa.

– Meidän ratkaisussamme jäähdytys on ylhäällä. Se takaa sen, että kuumeneva alue saadaan jäähtymään paljon nopeammin, kuin jos jäähdytys on akun alapuolella. Silloin kokonaislämpötila voidaan pitää optimaalisena, ja akun lataaminen on tehokkaampaa sekä ikääntyminen vähäisempää, selventää Saariluoma.

Tekniikalle haettu patentteja

Akkukennon lämmönhallintaa jatkokehitetään Turun AMK:n New Battery Module -projektissa, joka on Business Finlandin rahoittama.

Tekniikkaa on hiottu kevään aikana kuntoon, ja nyt Turun AMK:n kehittämälle ratkaisulle on haettu patentteja. Innovaatiota on kehitetty yhteistyössä Turun ammattikorkeakoulun Valmistustekniikan ja Computational Engineering And Analysis -tutkimusryhmien kanssa.

Projektissa kiinnitetään huomiota myös kotimaiseen akkujen valmistamiseen. Tällä hetkellä Suomessa ei ole kennojen valmistustehdasta. Samaan aikaan kaikkia akkuihin tarvittavia mineraaleja löytyy Suomestakin. Projekti huomioi kotimaisten maametallien hyödyntämisen Li-ion akun koko elinkaaren aikana ja raaka-aineiden kierrättämisen ja jatkojalostuksen.

Uudentyyppistä akkujen lämmönhallinnan ratkaisua voidaan hyödyntää myös vaikka työkoneissa, losseissa ja tulevaisuudessa jopa lentokoneissa. Kuluttajille keksinnön suurin hyöty voi näkyä sähköautojen hinnassa tulevaisuudessa, kun akun osien valmistettavuus yksinkertaistuu ja laskee sitä kautta sähköautojen kokonaishintaa.

– Näin me uskomme, ja todisteitakin siitä on. Mielenkiinnolla odotamme miten markkinat ja investoijat vastaanottavat tämän ratkaisun, sanoo Saariluoma.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Pinnoitettuja maanteitä kunnostetaan sorateiksi

Tekijä
Clas von Bell
-
SOP-tie. Kuva: Ari Junkkari.

Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa kunnostetaan vähäliikenteisiä, ohuesti pinnoitettuja (ns. SOP-tie) maanteitä sorateiksi kuluvan kesän aikana. Kunnostettavien teiden yhteispituus on 17 km.

Vähäliikenteisten maanteiden päällysteiden ylläpito on tienpidon rahoituksen niukkuudesta johtuen haasteellista.

Harvaan liikennöityjä päällystettyjä maanteitä ei pystytä uudelleen päällystämään ja niitä pidetäänkin liikennettä palvelevassa kunnossa paikkauksin.

Päällysteen tai pintauksen huonontuessa tilanne voi muuttuu ajan saatossa niin, ettei päällystettä kannata enää ylläpitää. Tällöin päällystetty vähäliikenteinen tie voidaan kunnostaa soratieksi.

Huonokuntoisen SOP-tien paikkaaminen ja pitäminen liikennettä tyydyttävässä kunnossa on kallista ja hankalaa.

Hyvä soratie on usein käyttäjälle parempi vaihtoehto kuin huonokuntoinen päällystetty tie. Toimenpiteellä voidaan siis parantaa tien turvallisuutta ja ajomukavuutta. Viime vuosina Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa on pinnoitettuja maanteitä parannettu sorateiksi vuosittain noin 10-30 kilometrin matkalla.

Kesällä 2022 sorateiksi Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa kunnostettavat ohuesti pinnoitetut maantiet.

Tienro Tiennimi         Kunta      Pituus

  • 18697 Aittokyläntie  Oulu       5 km
  • 18800 Leuvantie      Oulu       4,3 km
  • 18801 Konttilantie    Ii/Oulu   7,7 km

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Poliisi tarkasti viikonloppuna 969 mopoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi tarkasti viikonlopun valtakunnallisen mopovalvonnan aikana yhteensä 969 mopoa kuljettajineen ja noin 400 muuta ajoneuvoa.

Rattijuopumuksesta epäiltyjä tavattiin 11 ja 66 kuljettajalla ei ollut ajoneuvon edellyttämää ajokorttia.

Väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin kortin riittämättömyyden, rattijuopumuksen tai vakavaa piittaamattomuutta osoittavan ajotavan vuoksi 80 ajo-oikeuden haltijaa.

Tarpeettomaan ja häiritsevään ajoon puututtiin 35 tapauksessa ja muuhun liikennesääntöjen rikkomiseen 93 tapauksessa.

Kulkupelien kuntoon puututtiin yhteensä 380 tapauksessa. Huomautuksella selvisi 165 kuljettajaa ja liikennevirhemaksun tai sakon sai 215 kuljettajaa.

Maksuseuraamuksista 52 seurasi siitä, että mopo katsottiin muutetun moottoripyöräksi ja 37 tapauksessa syynä oli ajoneuvon tehoton äänenvaimennus.

Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta ei kohderyhmän nuoresta iästä huolimatta ole yllättynyt rattijuopumuksesta epäiltyjen määrästä, joka on korkeampi kuin autoilijoilla keskimäärin.

– Asiaa selittää osin valvonnan painottuminen viikonloppuiltoihin sekä se, että osa nuorista ei ymmärrä syyllistyvänsä rattijuopumukseen ajaessaan mopolla humalassa. Osa saattaa myös ajatella kiinnijäämisriskin olevan niin pieni, että kokeilevat onneaan.

Sen sijaan kypärän käytön ja henkilökuormauksen osalta Katajisto oli positiivisesti yllättynyt, koska näihin rikkeisiin jouduttiin puuttumaan yhteensä vain kahdeksassa tapauksessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo Trucks avaa akkutehtaan Belgiassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks avaa ensimmäisen akkujen kokoonpanotehtaan. Belgian Gentissä sijaitseva tehdas toimittaa asennusvalmiita akkuja Volvo Trucksin täyssähköisiin raskaisiin kuorma-autoihin.

– Tämä investointi osoittaa vahvaa sitoutumistamme kuorma-autokuljetusten sähköistämiseen. Vuoteen 2030 mennessä vähintään 50 prosenttia kaikista maailmanlaajuisesti myymistämme kuorma-autoista on sähköisiä, ja vuoteen 2040 mennessä olemme hiilineutraali yritys, Volvo Trucksin johtaja Roger Alm kertoo.

Uudessa akkutehtaassa Samsung SDI:n kennot ja moduulit kootaan akkupaketeiksi, jotka on räätälöity Volvo Trucksin raskaan kaluston sähköiseen mallistoon: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Sarjatuotanto alkaa tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.

Lyhyemmät toimitusajat ja suurempi kierrätysaste

Jokaisen akkuyksikön kapasiteetti on 90 kWh ja asiakas voi valita kuorma-autoonsa jopa kuusi akkupakettia (540 kWh). Akkujen määrä riippuu kunkin asiakkaan toimintasäde- ja hyötykuormatarpeista.

– Integroimalla akkujen kokoonpanoprosessin tuotantoomme voimme lyhentää läpimenoaikoja ja varmistaa tehokkaiden akkujen saannin ja samalla lisätä kierrätysastetta, Alm sanoo.

Volvo Trucksin akut on suunniteltu siten, että niitä voidaan myöhemmin kunnostaa ja käyttää uudelleen. Itse tehdas toimii 100 % uusiutuvalla energialla.

Kolmen raskaan täyssähkömallin tuotanto alkaa tänä vuonna Euroopassa, ja Volvo Trucks tarjoaa maailmanlaajuisesti yhteensä kuusi sähkökuorma-automallia, jotka kattavat kaiken kaupunkijakelusta ja jätteenkäsittelystä alueellisiin kuljetuksiin ja rakennustöihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kauko Säätäjä: Perusteellinen info on tarpeen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Liikenneturva / Nina Mönkkönen.

Monilla aloilla kehitys kulkee niin huimaa vauhtia, että mikäli sitä ei jaksa seurata, on pakko havaita olevansa marginaalissa. Erikoisesti vauhti tulee esiin tietotekniikassa, energian saannin muutoksissa sekä kulkuneuvojen kehittelyssä.

Hyvin monissa asioissa heikko tietämys voi koitua turmioksi. Selkeimmin tämä tulee esiin liikkumisen yhteydessä. Siinä jos missään infon tulisi olla kärjessä. Tuoreimpia esimerkkejä löytyy mm. sopivien, käytön kannalta turvallisimpien auton renkaiden valinnassa.

Renkaiden ominaisuudet on määriteltävä käytön mukaan. Hiljaisille mökkiteille ja paljon pikkuteitä ajeleville vaatimukset ovat tietenkin erilaiset kuin isommissa kaupungeissa liikkuville. Enimmäkseen moottoriteillä ajavan on panostettava korkealaatuisimpiin sekä eri keleille valmistettuihin renkaisiin.

Lue tästä muut Kauko Säätäjän jutut.

Liikenneturvallisuuteen kiinnitetään tätä nykyä runsaasti huomiota.

Tärkeäksi muodostuu sanoman uskottavuus sekä perillemeno. Tältä alueelta on hyvä esimerkki liikenneguru Ensio, Enska Itkosen loistava viesti: ”Kun sataa, älä aja sataa.” Olisiko sen voinut sattuvammin sanoa!

Iskulausetyyppiset ilmaisut menevät varmimmin perille. Mutta osataan sitä tänäkin päivänä.

Autoliiton Moottorin huhtikuun numerossa toimittaja Pasi Piirosen kirjoittamassa, A-märkäpitoluokan renkaiden testiartikkelin otsikossa hän muotoilee asian satuttavasti, ”Järki päässä sadesäässä”. Ja ainahan sadesäällä on pidettävä mielessä kavala ja yllättävä ilmiö vesiliirto.

Voisiko todeta, että Enskan jäljillä ollaan. Yleisesti ottaen järkeä ei pidä unohtaa myöskään kuivalla kelillä.

Näin miettii
Kauko Säätäjä

Mercedes-Benz on toimittanut jo 25 000 sähköistä pakettiautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benzin sähköiset pakettiautot. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vans on toimittanut asiakkailleen jo 25 000 sähköistä pakettiautoa. Ensimmäinen mallistossa oli eVito vuonna 2017, jota seurasivat eSprinter (2019) sekä EQV (2020).

Tänä vuonna mallisto kasvaa edelleen eCitanilla sekä EQT:llä. Jälkimmäinen tulee myyntiin aluksi 5- ja vuonna 2023 myös 7-paikkaisena versiona.

Vuoden 2023 toisella puoliskolla aloitetaan uuden sukupolven eSprinterin valmistus Charlestonissa Yhdysvalloissa ja pian sen jälkeen Saksassa.

– Meillä on selvä päämäärä: aiomme olla pitkällä aikavälillä sähköisten pakettiautojen johtava valmistaja. Lähtökohtamme on erinomainen, sillä vuoden 2021 lopulla olimme jälleen kerran Euroopan markkinajohtaja sekä keskikokoisissa että isoissa sähköpakettiautoissa, Mercedes-Benz Vansin toimitusjohtaja Mathias Geisen kommentoi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Pihapeleistä vaurioita autoihin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vahinkokorjaamo Autoklinikka kysyi suomalaisilta autoilijoilta, onko heidän autoihinsa tullut vaurioita pihapelien tai muiden urheilutilanteiden yhteydessä. Tutkimustuloksista selviää, että joka viides autoilija on saanut autoonsa urheiluun liittyvän vaurion. Yleisimpiä vahingon aiheuttajia ovat suosikkilajit jalkapallo ja jääkiekko, todetaan Autoklinikan tiedotteessa.

Lämpenevät ja valoisat kevätpäivät kutsuvat monia ulos liikkumaan ja pelaamaan. Pihapelit ovat mukavaa yhteistä ajanvietettä, mutta on hyvä muistaa varmistaa, että peliympäristö on turvallinen.

Oman pihan urheiluturnauksilla voi nimittäin olla odottamaton hinta pelivälineen kolahtaessa auton pelti- tai lasipintoihin. Johtavan vahinkokorjaamon Autoklinikan tuore kyselytutkimus paljastaa, että näin on käynyt monelle autonomistajalle.

Joka viidennen auto saanut urheiluun liittyvän vaurion

Tutkimustulosten perusteella noin yksi viidestä autoilijasta (21,5 prosenttia) on saanut joskus autoonsa vaurion pihapelien tai muiden urheilutilanteiden yhteydessä. Suurin osa näistä vaurioista on peltiin syntyneitä lommoja tai kolhuja, mutta joukossa on myös lasivaurioita. Noin 12 prosenttia vaurion saaneista on kärsinyt sekä tuulilasi- että peltivaurioista urheilun seurauksena.

Kaikkein yleisin autovaurioiden aiheuttaja on jalkapallo, jonka nimeää lähes 42 prosenttia autovaurioita saaneista. Toiseksi yleisin vahinkoihin liittyvä urheilulaji on jääkiekko, jonka nimeää lähes 22 prosenttia autovaurioita saaneista. Perässä seuraavat pesäpallo (11,6 prosenttia), potkulautailu (9,3 prosenttia), rullalautailu (6,9 prosenttia) ja muut lajit (25 prosenttia).

Urheiluvaurion korjaus voi olla kustannustehokasta

Mailan, pallon tai muun pelivälineen aiheuttama autovaurio voi harmillisella tavalla synkentää riemukasta harrastuspäivää. Tällaiset vauriot eivät kuitenkaan välttämättä ole kalliita hoitaa kuntoon.

– Esimerkiksi jalkapallon kaltaisen pelivälineen osuminen auton peltiin voi aiheuttaa lommon, mutta samalla se jättää hyvin todennäköisesti maalipinnan ehyeksi. Tällöin loistava apu on PDR-menetelmä, jossa lommo oikaistaan pellin takapuolelta erikoistyökaluilla ilman tarvetta maalaukselle. PDR-menetelmä on erittäin kustannustehokas ja nopea vaihtoehto tällaisiin pieniin kolhuihin, Pentti Oksanen Autoklinikalta toteaa.

– Lisäksi on aina mahdollista, että peliväline tai jotain muuta vaurioita aiheuttavaa lentää pelien tuoksinnassa auton lasiin. Onneksi pienet, pinta-alaltaan alle kahden euron kokoiset kiveniskemät ovat yleensä korjattavissa ilman lasin vaihtoa. Korjaus kannattaa kuitenkin hoitaa aina mahdollisimman pian, sillä pienikin iskemä voi laajetessaan johtaa lasin halkeamiseen, joka taas vaatii kalliimman lasin vaihdon, Oksanen lisää.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 21.–25. huhtikuuta. Kyselyyn vastasi verkossa 1 006 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autosuunnistus voi olla myös perheharrastus

Tekijä
Clas von Bell
-
Autosuunnistusta pystyy harrastamaan autolla kuin autolla ilman mitään erikoisvarusteita. Kuva: Pekka Virtanen.

Suomen pitkäikäisin autourheilusarja käynnistyy tiistaina 17.5. ja tarjoaa touko–elokuussa kahdeksan autosuunnistuksen harjoitusajoa.

Vanhin Suomessa yhtäjaksoisesti joka vuosi järjestetty autourheilusarja on pyörinyt harrastajavoimin jo 60-luvun puolivälistä alkaen. 2000-luvulla Kanta-Hämeen AS-sarjassa on ollut kesästä riippuen 6–9 osakilpailua.

AS-sarjan kisoihin osallistuminen on helppo ja edullinen tapa päästä sisään autosuunnistuksen maailmaan. Harjoitusajoissa ei vaadita minkään seuran jäsenyyttä tai tutkintoja, ja aloittelijoiden E-luokassa osanottomaksu on vain 10 euroa/pari/harjoitusajo.

Autosuunnistus sopii hyvin perheharrastukseksi, sillä kartanlukija voi olla ajokortiton ja alaikäinen. Kisasuoritus kestää 1–2 tuntia.

AS-sarjassa ei peritä sarjamaksua, mutta silti luokkien parhaat palkitaan sarjan päätyttyä. Kilpailija voi ajaa haluamansa määrän osakilpailuja, mutta sarjan loppupisteisiin lasketaan kunkin kilpailijan kuusi parasta suoritusta.

AS-sarjan kaikki kisat ajetaan tiistai-iltaisin. AS-harjoitusajosarjan osakilpailut ajetaan 17.5. (Forssa, FoSUA), 24.5. (Vantaa, UFAK), 31.5. (Loppi, LopUA), 7.6. (Hämeenlinna, AAU), 9.8. (Riihimäki, RiiUA), 16.8. (Valkeakoski, VaToSUA), 23.8. (Janakkala. TAUK) ja 30.8. (Lammi, LamUA).

Lisätieto tapahtumista ja sähköiset ilmoittautumiskaavakkeet löytyvät osoitteesta autosuunnistus.net.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

1...1 0341 0351 036...2 679Sivu 1 035 / 2 679