Koti Blogi Sivu 1034

Autoleasingyhtiö Leaseplan tarjoaa nyt myös yksityisleasing-palvelua

Kuva: Leaseplan.

Leasingautoyritys LeasePlan on aloittanut toukokuussa yksityisleasingtoiminnan. Yritys on toiminut Suomessa yli 20 vuotta yrityspuolella ja nyt yhtiö tarjoaa liikkumisenpalveluja myös suoraan kuluttajille.

– Omistamisen kulttuuri muuttuu Suomessa, eikä auton omistaminen ole enää niin itsestään selvää kuin aikaisemmin. Moni kokee autonhankinnan olevan hankalaa sekä vaikeaa tarjonnan ollessa nykyään kovin monipuolista, ja kaipaa oikean valinnan tekemiseen ammattilaisen apua. Leasingautoon liittyvään kokonaispalveluun kuuluu konsultaatiomme eli me kartoitamme asiakkaan toiveet ja tarpeet. Näin voimme tarjota sopivimmat vaihtoehdot. Koska emme ole merkkiriippuvaisia, voimme tehdä valinnan laajasta valikoimastamme, LeasePlanin Sami Sipilä kertoo.

Huoleton ja helppo vaihtoehto

Leasingauto sopii erityisesti silloin, kun halutaan ajaa uudella, vähäpäästöisellä autolla vaivattomasti, ja autoa myös tarvitaan säännöllisesti. Vuokrausaika on usein kolmisen vuotta, mutta pidemmänkin sopimuksen voi tehdä.

Kuukausimaksua vastaan saa käyttötarkoitukseen sopivan auton, jonka huollot, huollon sijaisauton toimitus sekä renkaanvaihdot hoituvat sopimuksen mukaan.

Sipilä toteaakin, että leasingauton valinta kuluttajapuolella perustuu autoilun helppouteen ja kustannusten ennakoitavuuteen, kun yllättäviä menoeriä ei tule esimerkiksi isommista huolloista tai korjauksista. Leasingautoon ei myöskään liity huolta auton arvonalenemisesta.

– Sähköautoilun yleistyminen näkyy meillä esimerkiksi siinä, että leasingin kautta halutaan kokeilla sähköautoilua. Jos perheen niin sanottu ykkösauto on perinteinen polttomoottoriauto, voidaan kakkosautoksi hankkia vaikkapa täyssähköauto leasingin kautta. Tämä helpottaa sähköautoiluun siirtymistä, koska monia arveluttaa esimerkiksi se, miten sähköautojen vaihtoarvo säilyy, Sipilä toteaa.

Nopea toimitus valikoimasta

Pandemian ja Ukrainan sodan aiheuttama uusien autojen toimitusaikojen pidentyminen on osaltaan tuonut häiriötekijöitä automarkkinoille. LeasePlanin yksityisleasing- palveluiden pariin pääsee nopeastikin, sillä yrityksellä on ennakkoon tilattuja autoja jo tulossa.

– Jos sopiva auto löytyy olemassa olevasta valikoimasta, saa auton käyttöön jopa parissa viikossa, Sipilä kertoo.

Tällä hetkellä tarjolla on Toyota Yaris, Toyota Corolla, Toyota RAV4, Nissan Leaf ja Polestar 2.

LeasePlan on maailman suurimpia autoleasingyrityksiä, ja johtava yritysautojen hallinnointi- ja rahoitusyhtiö. LeasePlan hallinnoi globaalisti noin 1,9 miljoonaa autoa 30 maassa.

Suomessa yhtiö hallinnoi yli 25 000 ajoneuvoa yli 900 asiakasyrityksessä.

www.leaseplan.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Fiksu mopoilija jättää mopon virittämättä

Kuva: Kaisa Tanskanen, Liikenneturva.

Mopojen virittäminen kulkemaan sallittua kovempaa on edelleen valitettavan yleistä. Vanhempien on hyvä muistaa, että vähän viritettyä, laitettua tai tuunattua mopoa ei ole. Mopo on aina joko laillinen tai laiton.

Mopojen suurimmaksi sallituksi nopeudeksi on laissa asetettu 45 km/h. Enemmän kuin joka kymmenes suomalaisista on sitä mieltä, että mopon virittäminen on vain lievä liikennerikkomus*.

Monesti vanhemmat saattavat uskoa oman lapsensa olevan paljon muita taitavampi ajaja ja sen takia katsovat virittämistä läpi sormien.

– Teknisesti taitava ajaja ei välttämättä ole liikennetaidollisesti taitava, ohjeistaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.

– Piha-alueella, pelloilla ja radalla on harvemmin vastaantulijoita ja risteävää liikennettä, joiden huomiointia tulee myös opetella, Savolainen jatkaa.

Keuliminen vaarantaa liikenneturvallisuuden

Lähes viidennes suomalaisista pitää mopolla keulimistakin vain lievänä liikennerikkomuksena*. Keuliminen millä tahansa kaksipyöräisellä vaarantaa liikenneturvallisuuden, koska ajoneuvon kääntäminen katoaa keulimisen ajaksi. Lisäksi keuliessaan kuljettaa keskittyy vain keulimiseen ja muun liikenteen huomiointi jää pois.

Liialliset ajonopeudet ja keuliminen ovat usein niitä liikennerikkomuksia, joihin nuoret yllyttävät toisiaan. Valitettavan usein kuski lähtee ryhmäpaineen myötä leikkiin mukaan. Myös liian usein näillä ”leikeillä” on ikävät seuraamukset.

Nuorten joukossa ryhmäpaine on suuri

Ryhmäpaine vaikuttaa merkittävästi nuorten liikennekäyttäytymiseen ja voi johtaa riskinottoon. Myös kapinointi sääntöjä vastaan kuuluu monesti tähän kehitysvaiheeseen. On tärkeä välittämisen merkki kysellä mopoilevalta nuorelta ylipäätään liikkumisen sujumisesta, ja virittäminenkin on hyvä ottaa puheeksi samalla.

– Jos arveluttaa tai pelottaa muiden hölmöily, niin todennäköisesti joku muukin kaveriporukassa ajattelee samoin, muistuttaa Liikenneturvan Savolainen.

– On aina oikeus sanoa ääneen, jos pelottaa. Ja hölmöilyt kannattaa jättää hölmöilemättä, Savolainen jatkaa.

Viisi vinkkiä turvalliseen mopoiluun

  1. Muista turvavarusteet – kypärä on tärkeä!
  2. Huomioi muut liikenteessä kulkijat
  3. Ennakoi. Valitse sopiva tilannenopeus.
  4. Tunne ja hallitse moposi
  5. Noudata liikennesääntöjä

*Liikenneturva selvitti suomalaisten mielipiteitä liikenteestä kyselytutkimuksella talvella 2021. Kyselyn toteutti Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1064 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Etupyörä irtosi autosta kesken ajon ja osui vastaan tulleen auton keulaan!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Perjantaina iltapäivällä VT 5:llä Hirvensalmella henkilöautosta irtosi vasen etupyörä, joka törmäsi vastaan tulleen henkilöauton keulaan.

Pyörään törmänneen henkilöauton perässä tullut henkilöauto ei ehtinyt pysähtyä, vaan törmäsi edellä ajaneen perään.

Henkilöauto, josta pyörä irtosi, oli ollut edellisenä päivänä huollossa, jossa kyseinen pyörä oli ollut irrotettuna.

Onnettomuudessa selvittiin aineellisilla vahingoilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Moottoripyöräpoliisin terveiset mopoilijoille: ”Olette korvaamattomia, mutta ette kuolemattomia!”

Kuva: Clas von Bell.

Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen moottoripyöräpoliisit ovat aloittaneet ajokautensa. Poliisit suorittivat perinteisen Räyskälän ammattikurssin hyväksytysti, vaikka olosuhteet kurssilla olivat poikkeuksellisen haastavat.

Moottoripyöräpoliisien ajokausi kestää huhtikuusta marraskuuhun. Tänä aikana moottoripyöräpoliisit suorittavat laajalla skaalalla erilaisia poliisitehtäviä, joissa pääpaino on liikenteen valvonnassa.

Moottoripyöräpoliiseilta edellytetään hyvää fyysistä kuntoa, kykyä toimia yksin haastavissa tilanteissa sekä laaja-alaista poliisityön hallintaa.

Moottoripyöräpoliisit ovat ajamisen ammattilaisia, eivätkä koskaan lähde liikenteeseen talven jäljiltä ennen pyörän hallinnan kertausta. Tätä suositellaan lämpimästi myös muille. Sopiva paikka on esimerkiksi iso parkkialue, missä voi turvallisesti muistella pyörän hallintaa.

Osa liikenteessä näkyvistä mopoista huolestuttavan huonossa kunnossa

Moottoripyöräpoliisit ovat pitkälle koulutettuja ja erikoistuneita kaksipyöräisten valvontaan. Siksi juuri he tulevat valvomaan tehostetusti mopoja ja moottoripyöriä.

Länsi-Uudenmaan poliisilla on parin vuoden ajan ollut valvonnassa nollatoleranssi muun muassa virityksiin, tekniseen kuntoon ja ajokäyttäytymiseen liittyen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että huomautuksia puutteista ei jaeta. Tällä menettelyllä pyritään vastaamaan ongelmiin, jotka mopoihin ja moottoripyöriin liittyvät.

Osa nuorten mopoista on todella huonossa kunnossa.

– Valvonnassa löytyy viikoittain niin huonokuntoisia mopoja, ettei niillä olisi mitään asiaa muun liikenteen sekaan, kertoo komisario Hannu Kontola Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen liikenneyksiköstä.

Tyypillisimpiä ajokieltoon johtavia vikoja ovat jarrujen heikko kunto ja eriasteiset viritykset. Liian usein mopoilijoiden vanhemmat tuntuvat olevan täysin tietämättömiä mopojen todellisesta kunnosta.

Kaksipyöräisiin erikoistuneilla poliiseilla on painava viesti nuorille ja vanhemmille

Uusi ikäluokka on jälleen tullut mopoikään ja opettelu muun liikenteen seassa ajamisessa alkaa. Näille nuorille poliisilla on lyhyt, mutta ytimekäs viesti.

– Olette korvaamattomia, mutta ette kuolemattomia. Tämä monelta nuorelta unohtuu, kun mopoilla liikenteeseen lähdetään – etenkin kaveriporukassa, toteaa Kontola.

Tärkeintä liikenteessä on ennakointi. Tiellä tapahtuu paljon vaaratilanteita, joihin omalla ajokäyttäytymisellä pystyy vaikuttamaan. Kontola nostaa riskitekijöinä esiin muun muassa keulimisen ja mopon virittämisen.

– Temppuilu muun liikenteen seassa on hengenvaarallista niin mopoilijalle itselleen kuin muille tienkäyttäjille, Kontola painottaa.

Moottoripyöräpoliisin vinkki kanssamotoristeille: katseella on suuri merkitys

Moottoripyöräpoliisina itsekin toimiva Kontola korostaa, että moottoripyörä ohjautuu sinne, minne katsotaan. Katseen käytöllä on täten suuri merkitys moottoripyörän hallinnassa.

Esimerkiksi tiet ovat nyt huonossa kunnossa ja ikäviä kuoppia osuu ajoittain omalle ajolinjalle. Kun motoristi tuijottaa tiessä olevaa kuoppaa, on todennäköistä, että myös eturengas ajautuu kuopan kohdalle.

Kuopan pystyy kiertämään pienellä työntöohjauksella ja katsetta siirtämällä. Mikäli kuopan väistäminen ei enää onnistu, kannattaa kaatumisen välttämiseksi keventää keulalle kohdistuvaa painoa. Sen voi tehdä siirtämällä painopistettä taaksepäin ja nousemalla jalkatapeille, jolloin isku keventyy ja vartalo-ohjaus mahdollistaa pystyssä pysymisen.

Katseen käyttö korostuu myös mutkateillä ajettaessa. Ajaminen on huomattavasti miellyttävämpää ja sujuvampaa, kun ei tuijota edessä olevaa mutkaa, vaan kohdistaa katsetta pidemmälle menosuuntaan.

Myös ajo-olosuhteisiin tulee kiinnittää huomiota. Kontola varoittaa tiellä olevista epäpuhtauksista ja paikka-aineista, mitkä tekevät tiestä liukkaan kuivallakin kelillä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Moni nuori ei enää tunne liikennesääntöjä, koska yhä harvemmalla on ajokortti

Kuva: Voi.

Tutkimukset osoittavat, että nuoret sukupolvet Euroopassa, erityisesti kaupunkialueilla asuvat 20-vuotiaat, ajavat harvemmin ajokortin kuin aiemmat samanikäiset sukupolvet, todetaan sähköpotkulautayhtiö Voin tiedotteessa.

Samaan aikaan kyseinen ryhmä on yksi suurimmista sähköpotkulautojen käyttäjäryhmistä.
Voi havaitsi, että liikennesäännöt saattavat jäädä vieraiksi varsinkin ajokortittomille ja päätti siksi käynnistää laajan liikennevalistuskampanjan.

Vuoden 2021 lopussa noin 71 prosentilla 19-vuotiaista Suomessa oli henkilöauton ajo-oikeus.

Alueellisesti ajokortin hankinnassa on kuitenkin suuria eroja: 18-vuotiaista uusimaalaisista ajokortti oli 40 %:lla vuonna 2019, kun vastaava osuus esimerkiksi Etelä-Pohjanmaalla oli 77 %.

Lisäksi 1990-luvun alkuun verrattuna ajokortin hankkiminen on myöhentynyt: vuonna 1990 yli 90 prosentilla 20-vuotiaista miehistä ja noin 80 prosentilla naisista oli henkilöauton ajokortti.

– Sähköpotkulautojen käyttö on suurinta nimenomaan suurissa kaupungeissa ja nuorten keskuudessa. Monella sähköpotkulautaa käyttävällä ei siis välttämättä ole ajokorttia, ja siksi liikennesäännöt eivät aina ole yhtä tuttuja kuin ajo-oikeuden saaneilla. Olemmekin havainneet, että liikennesääntöjen rikkominen ei useinkaan johdu välinpitämättömyydestä, vaan pikemminkin tietämättömyydestä, Voin operatiivinen johtaja Max Thelen kertoo.

Turvallisuustapahtumia eri puolilla Eurooppaa

Puuttuakseen haasteeseen Voi käynnistää kansainvälisen “Tehdään tämä oikein” -liikennevalistuskampanjan 80 toimintakaupungissaan, myös Suomessa. Yhtiö aikoo järjestää kaiken kaikkiaan 100 turvallisuustapahtumaa eri puolilla Eurooppaa.

– Olemme ensimmäisenä alan toimijana maailmassa laatineet verkkoon liikennekoulun sähköpotkulautailjoille ja myös palkitsemme sen suorittaneita. Nyt aiomme kannustaa yhä useampia käyttäjiä suorittamaan liikennekoulumme niin sosiaalisen median, sovellusmainonnan kuin katutapahtumienkin avulla, Thelen lupaa.

Vuonna 2019 käynnistetyn RideLikeVoila -liikennekoulun on suorittanut jo 600 000 käyttäjää.

– Moni käyttäjistä ei välttämättä tiedä, että sähköpotkulaudoilla voi ajaa vain yksi henkilö kerrallaan. Sähköpotkulaudalla ei tule myöskään koskaan liikkua jalkakäytävillä muuten kuin taluttaen, Thelen toteaa.

Tekoäly avuksi liikennekäyttäytymisen parantamisessa

Huhtikuusta 2022 lähtien Voi on kokeillut Drover AI -konenäköä sähköpotkulaudoissaan.

– Voin visio vuodelle 2030 on, että mikromobiliteetti yleistyy kaupungeissa kaikkialla maailmassa. Tiedämme kuitenkin, että visiosta voi tulla totta vain, jos alamme asettaa käyttäjien, jalankulkijoiden ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden etusijalle. Yhteistyössä Droverin kanssa haluamme ratkaista jalkakäytävällä ajamisen ongelman lopullisesti, Thelen sanoo.

Oslossa testattavan ratkaisun avulla voidaan esimerkiksi hidastaa sähköpotkulautailijan nopeutta automaattisesti, kun käyttäjä ajaa katukäytävällä.

Sähköpotkulautoihin sijoitettavan kameran ansiosta on lisäksi mahdollisuus tunnistaa, onko lauta pysäköity asianmukaisesti, esimerkiksi talon seinustalle tai pysäköintiruutuun.
Teknologia mahdollistaa myös tietojen keräämisen ajokäyttäytymisestä, minkä avulla voidaan kehittää toimintaa.

– Suurin osa sähköpotkulautailijoista käyttäytyy jo hyvin liikenteessä ja noudattaa liikennesääntöjä. Yksikin onnettomuus on kuitenkin liikaa. Teknologia ei yksin riitä, vaan meidän pitää lisätä myös ihmisten tietoisuutta liikennesäännöistä ja luoda tapoja valvoa niiden noudattamista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Tänään brittiklassikoita esillä Espoon Juvanmalmilla

Jaguar E-Type. Kuva: Autofit Juvanmalmi.

Tänään on pienimuotoinen autonäyttely Espoon Juvanmalmilla.

Kaiken kaikkiaan noin 70 ajoneuvoa sisältävässä näyttelyssä on mukana muun muassa Jaguar XKR 4.2 Supercharged vm 2007 (saksalaisen virityspaja Ardenin tekemä erikoismalli), Land Rover 88 Series 3 vm 1988, Jaguar XKR-S (erikoismalli, 550hp) ja Daimler Century 6.0 ltr V12 (harvinaisuus).

Lisäksi näytillä on muun muassa Land Rover paloauto vm 1955, Jaguar XJR100 (valmistettu Jaguarin perustajan Sir William Lyonsin kunniaksi, harvinaisuus), XKR-Silverstone (juhlamalli), Jaguar MK1 (alkuperäiskuntoinen klassikko), Jaguar MK2, Jaguar XK140, Jaguar XK120 (avoauto), Jaguar E-type S1 (avoauto), Jaguar XJ12 S1, Jaguar E-type Coupe vm 1963 S1 ja Jaguar E-type S3 vm 1973.

Tahatumassa on lisäksi standup-esitys ja kahvitarjoilu. Lapsille on myös pomppulinna.

Tapahtuma on Autofit Juvanmalmin alueella osoitteessa Juvan teollisuuskatu 24.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

 

Moottoripyöräilijä menehtyi nokkakolarissa Sysmässä

Kuva: CvB.

Perjantaina iltapäivällä kello 14.45 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Sysmän Kalkkistentiellä. Ilmoituksen mukaan moottoripyöräilijä oli törmännyt vastaan tulleen rekan keulaan.

Poliisin alustavan selvityksen mukaan Pihkalan suunnasta tullut moottoripyörä oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä ajautunut ennen Marjoniementien risteystä vastaantulevalle kaistalle törmäten rekan keulaan.

Moottoripyörää kuljettanut 1970-luvulla syntynyt mies menehtyi onnettomuuspaikalle elvytysyrityksistä huolimatta.

Tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta ja poliisi tutkii tapahtunutta onnettomuutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Ralli: Mikko Heikkilä vakuuttavassa asfalttivauhdissa Turun avauspäivänä

Mikko Heikkilä. Kuva: Loudlife, AKK.

Ralli SM-sarjan neljäs osakilpailu, SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli, käynnistyi perjantaina kahdella ensimmäisellä erikoiskokeella. Länsirannikon Rallissa avauspäivä ajettiin asfaltilla, jotka hallitsi parhaiten SM1-luokan Mikko Heikkilä

Heikkilä ajoi illan molemmille erikoiskokeille pohja-ajat ja johtaa kilpailua kahden sekunnin turvin ennen sarjajohtaja Emil Lindholmia.

Kolmantena avauspäivän jälkeen on Teemu Asunmaa, joka kärsi rengasrikon illan toisella pikataipaleella. Eroa ei kuitenkaan kärkeen kertynyt kuin vaivaiset 3,2 sekuntia. Sarjan kakkospaikkaa hallussaan pitävä Viron Egon Kaur on neljäntenä, vajaan viisi sekuntia kärkimies Heikkilästä.

Hautamäki vs. Lavio SM2-luokassa

SM2-luokassa väkevimmin aloitti hallitseva mestari Ville Hautamäki. Hautamäki avasi illan pohja-ajalla ja on kärjessä 1,3 sekunnin turvin ennen Jaakko Laviota.

Kolmen parhaimmiston täydentää Arttu Lähdeniemi ennen luokkajohtaja Miikka Vuokilaa.

Korhosella ja Joonalla tiukkaa SM3-luokassa

Roope Korhonen ja Lauri Joona jatkoivat siitä mihin talvikaudella jäivät. Kaksikolla on eroa avauspäivän jjälkeen vaivaiset 1,6 sekuntia, Korhosen eduksi.

Patajoki SM4-luokan kärjessä – Pensas huippuvauhdissa SM5-luokassa

SM4-luokassa kovinta vauhtia avauspäivänä piti huikeaan lentoon asfaltilla äitynyt Niko Patajoki. Eroa toisena tulevaan luokkajohtaja Kristian Niemiseen on kuitenkin vaivainen sekunnin kymmenys.

Luokassa kolmannelle sijalla avauspäivän jälkeen on debyyttikauttaan rallissa ajava Jesse Kallio.

V1600-autojen SM5-luokassa Jere Pensas avasi päivän luokkajohdossa. Pensas nautti asfalttiajosta ja repäisi kahdella erikoiskokeella eron reiluun 10 sekuntiin ennen Miko Kiminkiä.

Luokkajohtaja Leevi Lassila on kolmantena 13,6 sekuntia johtavaa Pensasta perässä.

SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli jatkuu lauantaina, kun luvassa on vielä seitsemän erikoiskoetta ja 88 erikoiskoekilometriä ennen Kupittaanpuistossa kello 17.54 alkavia maalijuhlallisuuksia.

SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli: Tulokset EK 2/9

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä
2. Emil Lindholm +2,0
3. Mikko Heikkilä +3,2

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki
2. Jaakko Lavio +1,3
3. Arttu Lähdeniemi +8,4

SM3-luokka
1. Roope Korhonen
2. Lauri Joona +1,6

SM4-luokka
1. Niko Patajoki
2. Kristian Nieminen +0,1
3. Jesse Kallio +2,7

SM5-luokka
1. Jere Pensas
2. Miko Kiminki +10,1
3. Leevi Lassila +13,6

Maalijuhlallisuudet käynnistyvät lauantaina Kupittaanpuistossa klo 17:54. Kilpailukeskuksena toimii Turun Veritas Stadion, jonne on järjestetty mukavasti myös oheisohjelmaa.

Kilpailun aikataulu

Lauantai 5.3.2022

09:52 EK3 Suni 1 / 18,64 km (sulku 08:30-18:10)
10:27 EK4 Lavamäki 1 / 11,48 km (09:05-18:45)
11:22 HUOLTO Veritas Stadion
13:16 EK5 Paistanoja / 8,08 km (11:50-17:45)
13:38 EK6 Suni 2 / 18,64 km (08:30-18:10)
14:13 EK7 Lavamäki 2 / 11,48 km (09:05-18:45)
15:09 HUOLTO Veritas Stadion
16:51 EK8 Laukkaniittu / 6,12 km (15:35-21:25)
17:06 EK9 Saukonoja / 14,21 km (15:50-21:45)
17:54 MAALI Kupittaanpuisto

www.lansirannikonralli.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Rallimuseon ystävien Suurajot kerää sunnuntaina rallilegendat Kangasalle!

Rauno Aaltonen. Kuva: BMW Mini.

Historian ensimmäinen Rallimuseon ystävien Suurajot -tapahtuma järjestetään sunnuntaina 15. toukokuuta klo 12:00-17:00 Mobilian piha-alueella Kangasalla.

Kysymyksessä on perinteiseksi rakennettava rallia kunnioittava kokoontumistapahtuma, jonka ohjelmassa on muun muassa tunnettujen huippurallikuljettajan ja heidän alkuperäisten ralliautojensa rauhallinen näytösajo ja haastattelut.

Esillä on useita rallimuseon näyttelyn ulkopuolisia ralliautoja sekä eri merkkikerhojen aarteita. Timo Pulkkinen tekee haastatteluja pitkin päivää ja näytösajo toteutetaan kolme kertaa päivän aikana, joten paikalle voi saapua oman aikataulun mukaan. Tapahtumaan on vapaa pääsy.

Rallimuseon ystävien Suurajojen haastatteluihin ja näytösajoon on alustavasti lupautunut alkuperäinen Flying Finn Rauno Aaltonen, joka ajaa tapahtumassa rallimaailmanlegendaa, tehtaan alkuperäistä Mini Cooperia.

Kyseisellä yksilöllä Timo Mäkinen voitti muun muassa Jyväskylän Suurajot vuonna 1965.
Kyösti Hämäläinen esittelee ja ajaa tapahtumassa kymmenen SM-kullan Ford Escort RS 2000 ralliautoa.

Jari-Matti Latvala tuo museostaan Rallimuseon puolelle ex-MarcusGrönholmin Toyota Celica ST185 4WD Turbo -tehdasauton.

Timo Mäkelä nähdään näytösajossa hänen 1980-luvun alkuvuosilta tutun Talbot Lotuksen ratissa yhdessä kakkosohjaajansa Kalevi Pälven kanssa.

Tapahtumassa paljastetaan myös näyttävä Audi-ralliautokokoelma. Koko ralliautoilun nelivedolla mullistaneen Audin taipaleesta 1980-luvun arvoralleissa kertoo Audilla itse kilpaillut ja tiimin testikuljettajana toiminut Lasse Lampi.

Tapahtumassa esitellään lisäksi Juha Kankkusen alkuperäinen Ford Escort RS 2000, jolla rallin nelinkertainen maailmanmestari ajoi uransa ensimmäisen MM-rallin Jyväskylän Suurajoissa 1979.

Päivän mittaan toisensa tapaavat vuosikymmenien aikana rallissa toimineet kuljettajat, kakkosohjaajat, mekaanikot, kilpailun toimihenkilöt ja rallikatsojat. Kaikki ralliautoilusta kiinnostuneet ovat tervetulleita kokoontumistapahtumaan.

Rovanperän Toyota Rallimuseoon

Tapahtumassa yhteydessä Rallimuseon puolella esillä on ensi kertaa Kalle Rovanperän Toyota Yaris WRC2017. Kysymyksessä on autoyksilö, jolla rallin MM-sarjaa johtava suomalaiskuljettaja voitti viime vuonna Viron MM-osakilpailun.

Rovanperän Toyota Yaris WRC on Rallimuseon 2022 näyttelyn ehdoton vetonaula. Voittaja-auto on nähtävissä ensimmäistä kertaa koskaan Toyota Gazoo Racingin toimintojen ja toimitilojen ulkopuolella.

Auto on esillä Rallimuseossa ensi kevääseen asti.

Rallimuseon ystävien Suurajot

Nostalginen vuosittainen Mobilian piha-alueella Kangasalla järjestettävä ralliväen kokoontumistapahtuma. Sunnuntaina toukokuun 15. päivä 2022 klo 12:00–17:00 toteutuu ensimmäinen koronan takia viime vuoden elokuulta siirretty tapahtuma. Jatkossa tapahtuma järjestetään vuosittain Mobilian museon piha-alueella elokuun viimeisenä sunnuntaina. Tänä vuonna historian toisen Suurajot-tapahtuman päivämäärä on 25.8.2022.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Tampereella pelaavat MM-kisajoukkueet kulkevat peleihinsä täyssähköbusseilla

Kuva: Scania.

Jääkiekon MM-kisojen joukkueet kulkevat Tampereella peleihinsä ja hallille pääosin Scanian täyssähkölinja-autoilla, joiden hiilijalanjälki on perinteisiä linja-autoja huomattavasti pienempi.

Autot omistaa ja pelaajia kuljettaa lahtelainen kuljetusyritys Bus Travel Oy Reissu Ruoti.

Liikenteen sähköistyminen tapahtuu nyt erittäin ripeästi, ja suurimmat kaupungit kulkevat kehityksen etunenässä.

Sähköistymisessä määräävänä tekijänä on puhtaita ajoneuvohankintoja koskeva direktiivi ja laki ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista, jossa säädetään julkisten ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista.

Näillä pyritään viemään eteenpäin päästövähennyksiä liikenteessä ja kasvattamaan nolla- ja vähäpäästöisten ajoneuvojen osuutta julkisissa hankinnoissa.
Suomalaista suunnittelua

Scanian täysin sähköiset linja-autot lanseerattiin jo 2019, ja Suomeen ne saapuivat keväällä 2022. Ensimmäiset kuusi autoa otti käyttöönsä Reissu Ruoti.

–Osuvaa, että autot menevät MM-kisojen jälkeen Lahteen Reissu Ruodin käyttöön, sillä sähkölinja-autojen suunnittelusta suuri osa on tehty nimenomaan Lahdessa, kertoo myyntipäällikkö Mikko Riihimäki Scanialta.

Täyssähköiset linja-autot ovatkin suurelta osalta kotimaisia ja Euroopassa valmistettuja.

Miellyttävää matkustusta sekä lisäturvaa tärinästä ja äänestä

–Autot ovat miellyttäviä, hiljaisia eivätkä tuota lainkaan pakokaasuja kaupungin keskustan ilmaan, kuvailee Riihimäki Scanian täyssähkölinja-autoja.

Matkustajat on huomioitu linja-autoissa monin tavoin, muun muassa puhelimen lataaminen onnistuu autossa olevien usb-pistokkeiden avulla. Matkustamossa on suosittu materiaalivalintoja, jotka vähentävät sen melutasoa, ja tehokas ilmastointi tekee matkustamisesta mukavaa.

Täyssähköiset linja-autot eivät liikkuessaan pidä juuri lainkaan ääntä, joten turvallisuusnäkökulmiin on ollut välttämätöntä kiinnittää enemmän huomiota.

–Autoihin on lisätty äänitehosteita, jotka tilaaja voi itse määrittää. Äänisignaaleilla voidaan varoittaa muuta liikennettä lähestyvästä linja-autosta. Tämän lisäksi tehosteita on lisätty varoittamaan kuljettajaa muusta liikenteestä. Ohjaamon penkin tärinä huomauttaa kuljettajaa lähellä olevasta pyöräilijästä ja jalankulkijasta. Penkki jopa tärisee vain siltä puolelta, mistä kevyenliikenteen edustaja on lähestymässä, kertoo Riihimäki.

Tämän lisäksi ohjaamon kojelaudan valotehosteet kiinnittävät kuljettajan huomion liian lähellä olevaan muuhun liikenteeseen.

MM-kisojen yksi kantavista arvoista on ympäristövastuullisuus

–Tämän vuoden MM-kisoissa tehdään monia asioita ensimmäistä kertaa vastuullisuuden näkökulmasta. Ympäristövastuu on ollut mukana kisojen järjestelyissä alusta lähtien. Pyrimme pitämään MM-kisojen negatiiviset ympäristövaikutukset mahdollisimman pieninä, kertoi Suvi Aherto.

Huomiota kiinnitetään erityisesti ympäristöystävälliseen liikkumiseen, sillä liikenne on tutkitusti kisojen suurin päästölähde. Tampereella onkin nyt tehty rakentavia linjanvetoja, joilla näitä päästöjä pystytään vähentämään turvallisuudesta ja mukavuudesta tinkimättä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //