Koti Blogi Sivu 1015

Jani Ylälehto jatkaa SKALin puheenjohtajana

SKALin vuonna 2022 valittu puheenjohtajisto. Vasemmalta Jari Välikangas, Jani Ylälehto, Jani Salmela. Kuva: Vesa-Matti Väärä.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajana kaudella 2022–2024 jatkaa Jani Ylälehto, 48, Pihtiputaalta. Hän on toiminut SKALin puheenjohtajana vuodesta 2020. Ensimmäisenä varapuheenjohtajana jatkaa kauhavalainen Jari Välikangas ja toisena varapuheenjohtajana Jani Salmela Kurikasta.

Pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, tietotekniikan insinööri Jani Ylälehto valittiin ensimmäisen kerran SKALin puheenjohtajaksi vuonna 2020. Sitä ennen hän toimi ensimmäisenä varapuheenjohtajana vuodesta 2018.

Ylälehdolla on ollut kuljetusalalla monia luottamustehtäviä. Hän on ollut muun muassa Kuljetuskeskusten Liiton puheenjohtajana ja SKALin hallituksen asiantuntijajäsenenä vuodesta 2013 vuoteen 2018. Pihtiputaan kunnanhallituksen puheenjohtajana hän oli vuosina 2012–2017.

Jani Ylälehto Oy liikennöi puutavara-, rahti- ja sorakuljetuksia viidellä kuorma-autolla. Yritys työllistää 4–5 henkilöä, ja on ollut SKALin jäsenenä vuodesta 1978.

– Tämä järjestö on Suomen pärjäämiselle tärkeä. Töitä riittää – pysytään liikkeessä! Jani Ylälehto kiteytti kiitospuheessaan.

Jani Ylälehdolle ei asettunut vastaehdokkaita. Varapuheenjohtajan paikoista käytiin vaalit. Uuden puheenjohtajiston toimikausi käynnistyy välittömästi.

Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin Jari Välikangas, 63, Kauhavalta, ja toiseksi varapuheenjohtajaksi Jani Salmela, 46, Kurikasta. Ehdolla oli lisäksi kuljetusyrittäjä Harri Sandell, 57, Espoosta.

Vuodesta 1978 SKALin jäsenenä ollut Jari Välikangas on ollut SKALin ensimmäinen varapuheenjohtaja vuodesta 2020 ja hallituksessa vuodesta 2015. SKAL suoritealat ry:n varapuheenjohtajana ja SKAL Pohjanmaa ry:n hallituksen jäsenenä hän on toimitus vuodesta 2013. Hänen yrityksensä Jari Välikangas Oy hoitaa säiliöautokuljetuksia 11 ajoneuvolla ja työllistää 31 henkilöä.

Jani Salmela valittiin ensimmäisen kerran SKALin toiseksi puheenjohtajaksi vuonna 2020. Sitä ennen hän toimi SKALin hallituksen jäsenenä vuosina 2013–2020. SKAL Pohjanmaan ry:n puheenjohtaja hän oli vuodesta 2014 vuoteen 2020. Hänen yrityksensä M.J. Salmela Oy liikennöi kymmenellä kuorma-autolla massa- ja kappaletavarakuljetuksia kotimaassa. Yritys työllistää 10 kuljettajaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

F1: Viime vuonna Bakun kisa oli hyvin tapahtumarikas

Sergio Perez. Kuva: Mark Thompson, Getty Images, Red Bull Content Pool.

Bakun F1-kisan loppu oli viime vuonna hyvin tapahtumarikas. Red Bullin Max Verstappen oli ajamassa selvään voittoon, mutta muutama kierros ennen maalia hänen autostaan puhkesi toinen takarengas ja hän törmäsi valliin.

Tämän takia kisa keskeytettiin ja lopuksi ajettiin vielä ajamatta jääneet kaksi kierrosta uudella lähdöllä.

Uusintalähdössä Red Bullin Sergio Perez lähti ykkösruudusta ja Mercedeksen Lewis Hamilton kakkosruudusta.

Hamilton sai hyvän lähdön, mutta ajoi ulos radalta ensimmäisessä mutkassa ja putosi viimeiseksi.

Bakun F1-kisan voittoon ajoi loppujen lopuksi Perez ja toiseksi nousi Aston Martinin Sebastian Vettel.

Kolmanneksi uusintalähdön aikana AlphaTaurin Pierre Gasly.

Mercedeksen Valtteri Bottas i päässyt kunnolla vauhtiin ja jäi lopuksi sijalle 12. Hamilton ajoi maaliin sijalla 15.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi kymmenenneksi ja ensimmäistä kertaa tänä vuonna pisteilla.

Kilpailun kulku

Ykkösruudusta lähti Ferrarin Charles Leclerc ja kakkosruudusta Hamilton.

Kolmosruudusta lähti Verstappen ja neljännestä ruudusta Gasly.

Kisan lähtö onnistui hyvin, eikä yksikään auto kolaroinut.

Kierroksella 3 Hamilton nousi kärkeen Leclercin ohi ja kierroksella 7 Verstappen ohitti Leclercin.

Seuraavalla kierroksella Perez ohitti Leclercin

Kierroksella 10 Leclerc tuli renkaiden vaihtoon ja seuraavalla kierroksella Sainz.

Kierroksella 12 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon ja heti perään Bottas.
Hamiltonin varikkokäynti oli niin hidas, että seuraavalla kierroksella renkaiden vaihtoon tullut Verstappen nousi kärkeen.

Perez tuli seuraavalla kierroksella renkaiden vaihtoon ja nousi Hamiltonin ohi toiseksi.

Kierroksella 31 Stroll ajoi seinään ja turva-auto tuli radalle.

Uusintalähtö kierroksella 35 onnistui ongelmitta.

Kierroksella 47 Verstappenin rengas rikkoontui ja hän törmäsi seinään.

Turva-auto tuli ensin radalle ja sen jälkeen kisa keskeytettiin punaisilla lipuilla.

Viimeiset kierrokset ajettiin sitten runsaan puolen tunnin tauon jälkeen.

Kisa aloitettiin uudelleen lähtöruudukosta.

Lähdössä Hamilton otti hyvä lähdön, mutta hän ajautui ulos ensimmäisen mutkan turva-alueelle ja putosi viimeiseksi.

Tämän jälkeen maaliin ajettiin järjestyksessä Perez, Vettel ja Gasly.

Bakun F1-kisa 2021

1 Sergio Perez RED BULL                                2:13:36.410
2 Sebastian Vettel ASTON MARTIN MERCEDES +1.385s
3 Pierre Gasly ALPHATAURI                            +2.762s
4 Charles Leclerc FERRARI                             +3.828s
5 Lando Norris MCLAREN                               +4.754s
6 Fernando Alonso ALPINE                             +6.382s
7 Yuki Tsunoda ALPHATAURI                          +6.624s
8 Carlos Sainz FERRARI                                 +7.709s
9 Daniel Ricciardo MCLAREN                          +8.874s
10 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO                     +9.576s
11 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO               +10.254s
12 Valtteri Bottas MERCEDES                       +11.264s
13 Mick Schumacher HAAS                          +14.241s
14 Nikita Mazepin HAAS                              +14.315s
15 Lewis Hamilton MERCEDES                     +17.668s
16 Nicholas Latifi WILLIAMS                       +42.379s
17 George Russell WILLIAMS                        Kesk.
18 Max Verstappen RED BULL                      Kesk.
Lance Stroll ASTON MARTIN                         Kesk.
Esteban Ocon ALPINE                                  Kesk.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

 

 

 

Mopoilija ohitti poliisiauton reilua ylinopeutta ajaen

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä mopoilija ohitti poliisiauton Lappeenrannan Kauppakadulla huomattavaa ylinopeutta ajaen ja ajoi nopeuttaan hiljentämättä tämän jälkeen liikennevalo-ohjatun risteyksen yli noudattamatta punaisia liikennevaloja.

Mopon nopeus vaihteli 75-90 km/h välillä alueella jossa on 40 km/h nopeusrajoitus.

Poliisi kytki pysäytysvalot mopoilijan jatkaessa pakoa. Poliisiauto saavutti mopoilijaa lyhyen takaa-ajon jälkeen. Takaa-ajo päättyi mopoilijan äkkijarrutukseen ja tämän seurauksena poliisiauto törmäsi mopoon.

Katso tästä muita juttuja viritetyistä mopoista.

Kuljettaja loukkaantui ja hänet toimitettiin Etelä-Karjalan keskussairaalaan.

Poliisiautoon ja mopoon tuli lieviä vaurioita.

Alustavassa puhuttelussa mopoilija kertoi mopon olleen viritetty jonka vuoksi se luokitellaan kevytmoottoripyöräksi. Mopon vakuutuskilpi oli käännetty siten ettei se ollut tunnistettavissa.

Poliisi epäilee mopoilijan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja katsastamattoman ajoneuvon kuljettamiseen.

Päihteillä ei ollut osuutta tapahtuneeseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Työkoneen kuljettaja oli reilussa humalassa

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus lauantaina iltapäivällä työkoneesta, joka mutkitteli huomattavasti ajaessaan Torniossa. Poliisipartio meni tarkastamaan työkoneen kuljettajan ajokunnon.

Kuljettajaksi paljastui keski-ikäinen mies, joka puhalsi alkometriin yli törkeän rattijuopumuksen ylittävän rajan. Mies oli silminnähden humalassa.

Miehellä ei ollut myöskään kulkuneuvon kuljettamiseen vaadittavaa oikeutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

16-vuotias kuljettaja ajoi henkilöautolla 174 km/h

Kuva: CvB.

Poliisi epäilee 16-vuotiaan nuoren pojan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta Riihimäellä VT 3:lla Kormun kohdalla 11.6.2022 yöllä.

Katso tästä muita juttuja 16-vuotiaista kuljettajista.

Poliisin partio mittasi henkilöauton nopeudeksi 174 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 120 km/h. Kyydissä ajoneuvossa oli kaksi nuorta matkustajaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Drifting: Juha Pöytälaakso voittoon Kuopion SM-osakisassa

Juha Pöytälaakso etualalla. Kuva: Loudlife Media, AKK.

Drifting SM-sarjan toinen osakilpailu kaudella 2022 ajettiin helteisissä tunnelmissa Kuopiossa, Heinjoen Moottoriradalla lauantaina 11.6. Kilpailun voittoon ajoi samalla pistetilinsä tällä kaudella avannut Juha Pöytälaakso.

Lajitteluissa nähtiin tällä kertaa peräti viisi 90 pisteen ylittäjää ja kaikki viisi kilpailijaa ajoivat neljän pisteen sisään toisistaan. Parhaiten suoriutui vasta viime vuonna SM-debyyttinsä tehnyt Jarkko Jylhä (FPDA), joka tyylitteli tauluun 95 pistettä.

Jylhän perässä seuraaviksi ajoivat 94 pisteellä Juhat Rintanen (Radalle UA) ja Pöytälaakso (FPDA), jotka ajoivat ensimmäiset lajitteluvetonsa tällä kaudella.

Turun osakilpailun aikaan Rintanen kisasi Irlannissa DMEC-sarjan osakilpailussa, Pöytälaakson taival Turussa sen sijaan päättyi jo heti ensimmäisessä lajitteluvedossa tekniikkamurheisiin.

Lajittelun viiden kärjen täydensivät Juha Koskiniemi (FPDA) 93 pisteellä ja Ville Kaukonen (LapUA) 92 pisteellä.

Pöytälaaksolle balsamia haavoihin

Lajitteluvoittaja Jylhä ei kuitenkaan kaaviossa päässyt juhlimaan, sillä matka tyssäsi jo TOP 16-vaiheessa Jiri Haapalaa (LapUA) vastaan. Haapalan matka sen sijaan päättyi TOP8:ssa tulokaskuski Kim Koskea (VUA) vastaan. Koski sai vastaansa TOP4:ään Juha Koskiniemen, joka eteni lopulta parista finaaliin.

Kaavion toisella puolella TOP8:ssa kohtasivat parit Juha Rintanen – Kristiina Aalto (LapUA) sekä Juha Pöytälaakso – Jonathan Hast (FPDA). TOP 4:seen etenivät Rintanen ja Pöytälaakso. Tästä parista lopulta finaaliin tiensä raivasi Pöytälaakso.

Pronssifinaalissa kohtasivat näin ollen Koski ja Rintanen, joista yllättäen vasta tällä kaudella SM-debyyttinsä tehnyt Kim Koski kairasi voiton ja otti näin uransa toisessa SM-kisassaan upeasti kolmannen sijan,

Finaalissa nähtiin siis kaksikko Juha Koskiniemi – Juha Pöytälaakso. Upean jännitysnäytelmän päätteeksi Kuopion kunkuksi kruunattiin Pöytälaakso, joka sai samalla balsamia avausosakilpailun haavoihin.

Drifting SM-sarjan kolmas osakilpailu on vuorossa 9.7. Kalajoen lentokentällä.

FPDA Drifting SM Kuopio 2022

Lajittelut TOP5:
1. Jarkko Jylhä 95p
2. Juha Rintanen 94p
3. Juha Pöytälaakso 94p
4. Juha Koskiniemi 93p
5. Ville Kaukonen 92p

Kokonaiskilpailu TOP5:
1. Juha Pöytälaakso
2. Juha Koskiniemi
3. Kim Koski
4. Juha Rintanen
5. Ville Kaukonen

Pistetilanne 2/6 osakilpailua TOP5:
1. Juha Koskiniemi 196p
2. Jonathan Hast 159p
3. Kristiina Aalto 128p
4. Juha Pöytälaakso 114p
5. Kim Koski 107p

Drifting SM -sarjan kausi 2022 sisältää kuusi osakilpailua.
Drifting on näyttävä ja vauhdikas autourheilulaji. Drifting-kilpailussa on tarkoituksena löytää kuljettaja, joka hallitsee parhaiten ajoneuvonsa käsittelyn muuttuvissa olosuhteissa, eri moottori- tai katuradoilla. Kilpailupäivänä tuomaristo osoittaa rata-alueen, jossa kilpailu tapahtuu, sekä kertoo lähtökohdat, mitkä kilpailijoiden odotetaan kilpailun aikana toteuttavan. Paras kilpailija on siis se, joka vallitsevissa olosuhteissa pystyy parhaiten esittämään niitä asioita, tekniikoita sekä taidokkuutta, joita tuomarit peräänkuuluttavat.
www.fpda.info

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kortiton kuljettaja jäi kiinni 9:nnen kerran vuoden sisällä

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio pysäytti lauantain ja sunnuntain vastaisena yönä Risto Rytin kadulla Huittisissa henkilöauton, jonka kuljettajalla ei ollut minkäänlaista ajo-oikeutta.

Kuljettaja oli syyllistynyt aiemmin vuoden aikana 9 kertaa ajo-oikeudetta ajoon.

Poliisi kuulusteli kuljettajaa tapahtumapaikalla ja asia etenee tutkinnan valmistuttua syyteharkintaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vuoden 2022 SKAL Kuljetusyritys julkistettiin

Jani Huhtala (vas.) ja Tero Mattila vastaanottivat Huhtala Logistics Oy:lle luovutetun SKAL Kuljetusyritys 2022 -palkinnon. Kuva: Vesa-Matti Väärä.

Rohkeasti toimintaansa kehittävä Huhtala Logistics Oy on vuoden 2022 SKAL Kuljetusyritys, todetaan SKAL:n tiedotteessa.

Huhtala Logistics on noussut lyhyessä ajassa merkittäväksi logistiikkayritykseksi kehittämällä toimintaansa rohkeasti ja kestävällä tavalla. Panostus ympäristön ja energian kannalta kestäviin ratkaisuihin, henkilöstöstä huolehtiminen sekä tinkimätön asiakaspalvelu toivat yritykselle vuoden 2022 SKAL Kuljetusyritys -tunnustuksen.

Tänä vuonna etsittiin kuljetusyritystä, joka kehittää toimintaansa kestävällä tavalla ja ympäristöystävällisesti.

Ei ole harvinaista, että kuljetusyritys on saman perheen käsissä sukupolvesta toiseen. Sen sijaan harvinaisempaa on, että kuljetusyritys palkkaa johtoonsa kasvua ja kehitystä siivittämään ulkopuolisen osaajan. Näin tapahtui Huhtala Logistics Oy:ssä, joka palkittiin vuoden 2022 SKAL Kuljetusyrityksenä.

Eero Huhtala perusti vuonna 1978 kommandiittiyhtiön huolehtimaan maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden kuljetuksista Kokkolassa ja lähiseudulla. Maatilan rinnalle Eero kehitti vähitellen kuljetustoimintaa varmistaakseen jatkossa toimeentulon koko perheelle.

Tavaraliikennettä hoitanut yhtiö muutettiin osakeyhtiöksi vuonna 2001, ja sen osaomistajiksi tulivat perustajan kolme poikaa Petri Huhtala, Janne Huhtala ja Jani Huhtala.

Lopullisesti yhtiö siirtyi seuraavalle sukupolvelle vuonna 2010, jolloin Jani Huhtala otti vetovastuun ja pääomistajuuden. 2010-luku oli orgaanisen kasvun ja yrityskauppojen aikaa. Huhtala laajensi palvelujaan muun muassa pakettijakeluun ja maidonkeräilyyn.

Jani Huhtalan ja muiden omistajien tähtäimessä oli yhtiön strateginen kehittäminen ja kasvattaminen. Yhtiö alkoi tarkastella eri toimintojaan uudelta pohjalta ja kutsui vuonna 2018 toimitusjohtajaksi logistiikka-alan johtotehtävissä toimineen Tero Mattilan, joka tuli myös yrityksen osaomistajaksi.

Jani Huhtala siirtyi hallituksen puheenjohtajaksi. Käynnistyi Jani Huhtalan ja Tero Mattilan tiivis strateginen yhteistyö, jonka seurauksena yhtiön toiminnot päätettiin järjestää Huhtala Logistics -konserniksi ja tytäryhtiöiksi. Määrätietoisen strategiatyön tähtäimeksi asetettiin merkittävä euromääräinen liikevaihdon kasvu. Kasvu saavutettiin puolessa tavoiteajasta.

Ensimmäisiä ratkaisevia askelia kasvun tiellä oli investointi omaan tietojärjestelmään. Huhtala Logisticsin digitalisaatiokehitys alkoi lähestulkoon nollasta. Siitä yhtiö lähti rakentamaan toiminnanohjausjärjestelmää sekä varastoinnin, sisälogistiikan ja verkkokaupan palveluja. Panostus oli mittava, ja se kannatti.

Tänä päivänä Huhtala Logistics on kokonaisvaltainen logistiikkatalo, jonka palveluihin kuuluu kuljetustoiminnan ohella sisälogistiikka ja varastopalvelut. Huhtala Logisticsin terminaalissa Seinäjoella pystytään yhdistelemään tavaravirtoja tehokkaasti.

Energiatehokkuus on läsnä monella tavalla. Lämminvarastot lämpiävät lauhdelämmöllä ja energialähteenä hyödynnetään maalämpöä. Digitalisaation keskeinen hyöty on tuotannon tehostaminen ja hiilijalanjäljen pienentäminen:

– Olemme sitoutuneita yhtiönä luomaan päästötöntä tulevaisuutta, Jani Huhtala kiteyttää.

Huhtala Logisticsin tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu muun muassa aurinkoenergian hyödyntäminen terminaalirakennuksessa ja ISO 14001 ympäristöjärjestelmän sertifiointi.

Yhtiö haluaa täydentää HCT-yhdistelmiä ja kaasuauton sisältävää ajoneuvokalustoaan tulevaisuuden käyttövoimilla, joihin liittyvä selvitystyö on parhaillaan käynnissä.

Strategisella suunnittelulla ja kehittämisellä ei olisi arvoa ilman sitä tärkeintä, eli asiakkaan huomioimista. Huhtala Logisticsin asiakkaat ja yhteistyökumppanit kiittävät yritystä huippujohtamisen ohella hyvästä päivittäisestä yhteistyöstä ja korkeasta osaamisesta. Tässä kaikessa on jatkoakin ajatellen menestymisen ainekset.

– Huhtala Logisticsia johdetaan määrätietoisesti, kestävä kehitys kärjessä ja henkilöstö huomioiden. Nämä tekijät sekä Huhtalan tekemä digiloikka ja asiakkaiden antama arvostus nostivat yrityksen voittajaksi tänä vuonna, sanoo valintalautakunnan puheenjohtaja, kansliapäällikkö Minna Kivimäki liikenne- ja viestintäministeriöstä.

Yritystä esitti palkittavaksi SKAL Pohjanmaa – Österbotten ry.

Huhtala Logistics Oy

  • Perustettu: 1978
  • Kotipaikka: Kokkola
  • Omistajat: Jani Huhtala, Tero Mattila, Petri Huhtala, Janne Huhtala ja Christoffer Wiklund
  • Toiminta-alue: Pohjanmaa ja Etelä-Suomi
  • Liikevaihto: 34,1 miljoonaa euroa (konsernitilinpäätös 2021)
  • Henkilöstö: 189 (konserni)
  • Kalusto: n. 30 ajoneuvoyhdistelmää, 25 pakettiautoa ja 2 nosturiautoa sekä yhteistyökumppaneiden kalusto.
  • Terminaali: Seinäjoella.
  • Kuljettaa: Elintarvike-, massatavara- ja kappaletavarakuljetukset, sisälogistiikka ja varastointi sekä last mile -pakettiliiketoiminta.
  • Asiakkaat: Kaupan keskusliikkeet; elintarviketeollisuus; elintarviketukut; muu teollisuus
  • Tytäryhtiöt: HLO Express Oy ja Aja Nordic Oy Ab

SKAL Kuljetusyritys

SKAL Kuljetusyritys on valittu vuodesta 1989 alkaen. Valinnan perusteena on yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava, tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa kiertopalkinnon ja patsaan. Palkinnon lahjoittaa St1.

SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta 2022

  • kansliapäällikkö Minna Kivimäki, liikenne- ja viestintäministeriö (puheenjohtaja)
  • toimitusjohtaja Pasi Anteroinen, Liikenneturva
  • johtaja Jukka Impiö, Pohjola Vakuutus
  • toimittaja Kyösti Jurvelin, Kauppalehti
  • poliisiylitarkastaja Hannu Kautto, Poliisihallitus
  • markkinointi- ja myyntijohtaja Mikko Reinekari, St1
  • puheenjohtaja Jani Ylälehto, SKAL
  • viestintäpäällikkö Heini Polamo, SKAL (sihteeri)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Leclerc ajoi paalupaikalle — Bottas jäi ruutuun 15

Charles Leclerc. Kuva; Ferrari.

Ferrarin Charles Leclerc oli selvästi nopein Bakun F1-kisan aika-ajoissa. Toiseen ruutuun ajanut Red Bullin Sergio Perez jäi 0,282 sekuntia ja kolmanteen ruutuun ajanut Max Verstappen 0,347 sekuntia.

Neljänteen ruutuun ajoi Ferrarin Carlos Sainz.

Alfa Romeon Valtteri Bottas ei päässyt kunnon vauhtiin ja pääsi viimeisenä toiseen jaksoon. Hän ei kuitenkaan pystynyt parantamaan sijoitustaan ja lähtee kisaan ruudusta 15.

George Russell oli taas nopeampi Mercedes-kuljettaja ajamalla viidenneksi. Tallikaveri Lewis Hamilton jäi ruutuun seitsemän.

Bakun F1-kisa ajetaan sunnuntaina alkaen kello 16.

Bakun F1-kisan aika-ajo

1 Charles LECLERC Ferrari                  1:41.359

2 Sergio PEREZ Red Bull Racing              +0.282

3 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing       +0.347

4 Carlos SAINZ Ferrari                          +0.455

5 George RUSSELL Mercedes                 +1.353

6 Pierre GASLY AlphaTauri                     +1.486

7 Lewis HAMILTON Mercedes                +1.565

8 Yuki TSUNODA AlphaTauri                 +1.697

9 Sebastian VETTEL Aston Martin         +1.732

10 Fernando ALONSO Alpine               +1.814

11 Lando NORRIS McLaren

12 Daniel RICCIARDO McLaren

13 Esteban OCON Alpine

14 Guanyu ZHOU Alfa Romeo

15 Valtteri BOTTAS Alfa Romeo

16 Kevin MAGNUSSEN Haas F1 Team

17 Alexander ALBON Williams

18 Nicholas LATIFI Williams

19 Lance STROLL Aston Martin

20 Mick SCHUMACHER Haas F1 Team

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Scania esittelee uudet sähköiset ajoneuvoratkaisut raskaampaan rahtiliikenteeseen

Scania 45 R BEV 4x2. Kuva: Scania.

Scania on aiemmin julkaisemansa suunnitelman mukaisesti esittelemässä ratkaisuja, jotka perustuvat edelleen kehitettyihin täyssähköisiin kuorma-autoihin (BEV).

Uusi sukupolvi, joka on saatavana R- tai S-makuuohjaamolla, on osa kokonaisratkaisua, joka mahdollistaa sähköistettyyn liikennöintiin siirtymisen yhä useammalle asiakkaalle eri kuljetustehtäviin.

624 kWh:n akuilla Scania mahdollistaa merkittävän kehitysaskeleen sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa, jolloin ne soveltuvat hyvin erityisesti alueelliseen kaukoliikenteeseen.

Scanian uusi BEV-kuorma-autosukupolvi perustuu Scanian klassisiin kulmakiviin, kuten modulaarisuuteen, kestävyyteen ja kokonaistaloudellisuuteen, ja sillä on potentiaalia saavuttaa tai jopa ylittää kaikki, mitä tavanomaisilta kuorma-autoilta odotetaan.

Uusimpiin Scanian sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin on liitetty kaikki tuki sekä toiminnalliset tekijät ja palvelut, jotka tekevät niistä kokonaisratkaisuja: lataus, rahoitus, vakuutus ja huolto ovat kaikki valmiina.

Uudet Scanian täyssähköiset kuorma-autot soveltuvat entistä laajemmin eri käyttötarkoituksiin joko täysperävaunu- tai puoliperävaunu -yhdistelminä mahdollistaen esimerkiksi lämpötilasäädellyt elintarvikekuljetukset.

Toimintamatkat vaihtelevat painon, kokoonpanon ja reitin topografian mukaan, mutta kuudella akulla varustetulla 4×2-vetoautolla voidaan saavuttaa jopa 350 km:n ajomatkaa latauskertojen välillä, keskinopeuden ollessa 80 km/h.

Mallit soveltuvat parhaiten reiteille, jotka mahdollistavat suunnitellun latauksen kotivarikolla tai määränpäässä. Mahdollisuus lataukseen kuljettajan pakollisen 45 minuutin lepoajan aikana lisää tietenkin toimintamatkaa.

Kokonaismassa voi olla 64 tonnia

Uudet Scania BEV-kuorma-autot voi aluksi tilata 4×2-vetoautona tai 6×2*4 kuorma-auton alustana. Kuudella akulla varustetun 4×2-vetoauton akseliväli on 4 150 mm, joten se hyötyy Euroopassa voimassa olevasta Increased Vehicle Dimension -asetuksesta. Yhdistelmän kokonaismassa voi olla jopa 64 tonnia, kuten tyypillisessä pohjoismaisessa yhdistelmässä.

Latauskapasiteetti on jopa 375 kW, mikä tarkoittaa, että tunnin lataus lisää toimintamatkaa noin 270–300 kilometriä.

Scania 45 R- tai S-mallin jatkuva teho on 410 kW (vastaa noin 560 hv). Uudet Scanian sähkökuorma-autot ovat nyt tilattavissa Scanian edustajilta, ja tuotanto alkaa vuoden 2023 neljännellä neljänneksellä.

Latausratkaisujen saatavuus on ratkaisevan tärkeää eurooppalaisille asiakkaille, jotka haluavat investoida laajemmin BEV-kuorma-autoihin.

Scania on ryhtynyt yhteistyöhön maailmanlaajuisten kumppaneiden kanssa, jotka voivat yhdessä Scanian kanssa tarjota täydellisiä latausratkaisuja, jotka takaavat saumattoman ja kestävän kokemuksen BEV-asiakkaille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //