Kun pakkanen kiristyy, henkilöauto muuttuu pahimmillaan kulkupelistä selviytymisharjoitukseksi. Moottori miettii, akku mutisee ja kuski vetää pipon syvemmälle. Kylmä ei ole kuitenkaan vihollinen, jos sen osaa kohdata oikein. Tässä viisi käytännön vinkkiä, jotka näkyvät euroissa, huoltotarpeessa ja auton eliniässä.
Bensiini: vanha tuttu, kylmänarka kaveri
1. Käytä moottorin esilämmitystä aina, kun mahdollista.
2. Aja rauhallisesti ensimmäiset kilometrit, älä huudata kylmää konetta.
3. Vältä lyhyitä parin kilometrin siirtymiä, tai yhdistä ne yhdeksi ajoksi.
4. Tarkista akun kunto ennen talvea, bensakone ei käynnisty tahdonvoimalla.
5. Pidä öljyt ja sytytystulpat kunnossa, kylmä ei siedä puolikuntoisuutta.
Näillä vinkeillä käyttökustannukset voivat laskea 5–10 prosenttia, kun kulutus ja käynnistysrasitus pienenevät. Huoltotarve vähenee, etenkin akun ja käynnistimen osalta. Moottorin käyttöikä pitenee helposti vuosilla, koska kylmäkäynnistykset ovat bensakoneen pahin rasitus.
Diesel: vahva vääntäjä, mutta kylmästä tarkka
1. Käytä vain talvilaatuista dieseliä, kesäpolttoaine pakkasessa on silkkaa draamaa.
2. Esilämmitä moottori, diesel tykkää lämmöstä vielä bensiiniäkin enemmän.
3. Anna hehkutukselle aikaa, kiire maksaa käynnistysvaivoina.
4. Aja säännöllisesti pidempiä matkoja, jotta moottori ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmät lämpenevät.
5. Pidä akku ja hehkutulpat huippukunnossa.
Näin toimien polttoainekuluissa voi säästää 5–15 prosenttia, kun kylmäkäynnistys ja vajaa palaminen vähenevät. Huoltotarve kevenee, erityisesti hiukkassuodattimen ja EGR-järjestelmän osalta. Oikein hoidettuna diesel kestää pitkään, pakkashuolimattomuus taas lyhentää ikää tuntuvasti.
Hybridi: kahden maailman kansalainen
1. Esilämmitä auto verkkovirralla, saat lämpöä ilman bensaa, tai dieseliä.
2. Aja maltillisesti ja anna järjestelmän valita käyttövoima rauhassa.
3. Vältä täyskaasukiihdytyksiä kylmällä moottorilla.
4. Huolehdi sekä ajoakusta, että 12 voltin akusta, hybridi tarvitsee molemmat.
5. Hyväksy se, että talvella sähköajoa on vähemmän.
Näillä opeilla käyttökustannukset pysyvät kurissa, ja säästöpotentiaali on 10–20 prosenttia verrattuna huonoon talvikäyttöön. Huoltotarve pienenee, kun polttomoottori ei joudu kylmään rääkkiin. Akut ja moottori kiittävät, hybridi on pitkäikäinen, jos sitä ei hoputeta pakkasessa.
Täyssähkö: hiljaa hyvä tulee
1. Esilämmitä auto aina laturissa, se on talviajon kultainen sääntö.
2. Lähde liikkeelle rauhassa, kylmä akku ei ole sprintteri.
3. Käytä penkin ja ratinlämmitystä ennemmin kuin sisäilman täyslämpöä.
4. Suunnittele lataukset, pikalataus kylmällä akulla vie aikaa.
5. Älä säikähdä lyhyempää toimintamatkaa, se on normaalia, ei vika.
Kun muistat nämä ohjeet, sähkökuluissa ero voi olla jopa 15–30 prosenttia riippuen esilämmityksestä ja ajotyylistä. Huoltotarve pysyy pienenä, koska liikkuvia osia on vähän. Oikein käytettynä akku säilyttää kapasiteettinsa pidempään, mikä näkyy suoraan auton jälleenmyyntiarvossa.
Kova pakkanen ei tee autosta huonoa, mutta se paljastaa nopeasti huonot tavat.
Kun antaa tekniikalle aikaa lämmetä, käyttää energiaa järkevästi ja muistaa, että talvella mikään ei toimi kesälogiikalla, palkintona on pienemmät kulut, vähemmän huoltolaskuja ja auto, joka kulkee vielä silloinkin, kun mittari näyttää lukemia, joista sääennuste vaikenee.
Lue myös
Katso tästä viisi vinkkiä — näin pidät akun vireessä talven yli!
Pakkanen puree myös tankkia — 20 vinkkiä säästää polttoainetta kylmässä talvisäässä
Taistelu yläjarruvaloista — punainen piste takalasissa jakoi Suomen
