7.3.2018 15.10
Autotoday Arvidsjaur, Ruotsi: Michelin on julkistanut uuden nastarenkaan nimeltään Michelin X-Ice North 4.
Renkaan merkittävin uudistus on nastamäärän nosto yli 250 nastaan per rengas. Tämä on yli kaksi kertaa enemmän kuin Michelinin vastaavan renkaan edellinen versio ja noin 30 prosenttia enemmän kuin lähimmällä kilpailijalla. Isommissa renkaissa on vielä tätäkin enemmän nastoja.
Nastat on sijoitettu renkaaseen matemaattisen algoritmin avulla.
Michelinin mukaan renkaiden nastamäärällä ja sijoittelulla saadaan mahdollisimman hyvä pito ja mahdollisimman vähän ääntä auton sisään.
Uutuuden nastat on myös suunniteltu uudelleen ja Michelin on hyödyntänyt rallirenkaista saatua tietoa. Nastat valmistaa suomalainen Turvanasta Oy.
Renkaiden pintakuvio on myös uusittu. Uusi pintakuvio toimii Michelinin mukaan aikaisempaa paremmin lumessa ja paljaalla asfaltilla.
Myös renkaan kumi on uusittu toimiakseen paremmin laajemmalla lämpötila-alueella.
Toimittajat kokeilivat
Pohjoismaisella lehdistöllä oli mahdollisuus kokeilla uusia renkaita erilaisissa olosuhteissa. Renkaita kokeiltiin maantiellä ja järven jäällä. Osa järven jäällä ajettiin lumisella pinnalla ja osa testeistä melko puhtaalla ja sileällä jäällä.
Nastat on tarkoitettu nimenomaan jääkeliin ja mielenkiintoisin kokeilu oli kiihdytys ja jarrutus puhtaalla jäällä.
Tilaisuudessa oli mahdollisuus kokeilla myös Michelinin kilpailijoita, Nokian Hakkapeliitta 9 -mallia ja Continentalin Icecontact 2 -mallia.
Micheliniin järjestämässä testissä kiihdytettiin ensin nopeuteen 30 km/h jonka jälkeen polkaistiin jarru pohjaan. Autoon asennettu järjestelmä mittasi kiihtyvyyden ja jarrutuspituuden.
Kaikki toimittajat kokeilivat vuorotellen eri rengasmerkit samanlaisilla Volkswagen Golf -autoilla. Päivän päätteeksi Michelin kokosi päivän tulokset yhteen.
Ajojen aikana aikana nastojen toimivuus huomasi selvästi – Michelinin uudet nastarenkaat pitivät hyvin jäällä sekä kiihdytyksessä että jarrutuksessa.
Tulosten julkistus vahvisti perstuntuman. Michelinin renkailla auto pysähtyi jäällä keskimäärin 1,4 – 2,5 metriä lyhyemmällä matkalla kuin kilpailijat.
Kiihdytyksessä Michelinin renkailla saavutettiin nopeus 30 km/h 0,7 – 1,4 sekuntia nopeammin kuin kilpailijoilla.
Tulos ei ole tietystitkään mikään yllätys, kun tiedetään kuinka paljon enemmän nastoja Michelinin renkaissa oli.
Myös testilaitos testannut
Micheliniin tiedotustilaisuudessa kerrottiin myös renkaiden testaukseen erikoistuneen riippumattoman Test Worldin testanneen Michelinin tilauksesta Michelinin uutuutta ja verrannut kilpailijoihin. Testeissä kokeiltiin sekä rata-ajoa jäällä että jarrutusta jäällä.
Testien mukaan Michelinin uutuudella kilometrin pituisella radalla ajoaika oli 3,2 sekuntia nopeampi kuin parhaimmalla kilpailijalla.
Jarrutustesteissä Test World sai 3,7 metriä lyhyemmän pysähtymismatkan kuin kilpailijoilla.
Michelinin mukaan Test World testasi vielä jarrutuspitoa sen jälkeen, kun renkailla oli ajettu 10 000 kilometriä suomalaisilla maanteillä. Silloin pysähtymismatka oli Michelinillä 4,8 metriä lyhyempi kuin kilpailijoille, Michelin toteaa.
