Nyt tulee markkinoille todellinen romutuspalkkioauto. Dacia Sandero -mallin perusversion päästöt ovat juuri riittävän alhaalla, jotta auton ostossa voi hyödyntää romutuspalkkiota.
Ja kun perusversio vielä maksaa vain 12 399 euroa, niin varmaan on, että tämä auto tulee olemaan keväällä hyvinkin suosittu.
Automaattiversion päästöt ovat yli 120 grammaa, joten sen yhteydessä ei voi hyödyntää romutuspalkkiota.
Dacia on ollut Suomessa markkinoilla jo runsaat 10 vuotta. Ensimmäinen Sandero tuli markkinoille 2008.
Vuonna 2009 tuli markkinoille ensimmäinen Sandero Stepway ja vuonna 2012 tuli molemmista Sandero-malleista toinen sukupolvi.
Nyt markkinoille on tullu Sandero-mallien kolmas sukupolvi.
Sandero-malleja valmistetaan Romaniassa ja Marokossa. Suomeen tulevat mallit valmistuvat Marokossa.
Jos joku jää kaipaamaan hybridiä tai lataushybridiä, niin sellaista ei ole tulossa Sandero-mallistoon. Maahantuojan mukaan se nostaisi hintaa liikaa.
Lyhyt tutustuminen
Meillä oli tilaisuus koeajaa lyhyesti molempia Sandero-malleja. Autot oli saatu lainaksi Ranskasta.
Autoissa oli nastattomat talvirenkaat ja ensimmäinen havainto liikkeelle lähtiessä oli autojen meluttomuus. Toisessa autossa oli manuaalivaihteisto ja toisessa CVT-automaatti.
OIkeastan ei uskoisi istuvansa autossa, joka halvimmillaan maksaa 12 399 euroa.
Koeajetut autot olivat toki paremmin varusteltuja ja täytyy sanoa, että autojen olemus yllätti.
Maahantuojan mukaan Daciat eivät enää tehdä aikaisemman sukupolven Renault-osista, vaan Dacia-autot käyttävät viimeisintä tekniikkaa.
Sandero perustuu samalle CMF-B-pohjarakenteelle, mikä on käytössä uudessa Renault Cliossa ja Capturissa.
Autossa on nyt esimerkiksi sähköinen ohjaustehostin ja sähköinen käsijarru.
Viimeisin tekniikka paljastuu myös, kun katsoo mitä hintaan sisältyy.
Jo perusmallissa on aktiivinen hätäjarrutus, turvaverhot, led-ajovalot, ajovaloautomatiikka, mäkilähtöavustin, sähkötoimiset etuikkunat ja nopeudenrajoitin.
Maksamalla 600 euroa lisää saa istuinlämmityksen, radion, vakionopeudensäätimen ja kauko-ohjatun keskuslukituksen. Stepway-versiossa saa vielä kuljettajan istuimen korkeuden säädön ja etusumuvalot.
Kun tähän vielä lisää 1500 euroa saa ratin etäisyyden säädön, kuljettajan istuimen korkeuden säädön, etusumuvalot, peruutustukan, sähkötoimiset ulkopelit, sähkötoimiset takaikkunat, sadetunnistin ja 8 tuuman multimedianäytön.
Ei tunnu halvalta
Auton sisätilat eivät millään tavalla viittaa halpaan autoon. Ohjaamo on selvästikin edellistä versiota tyylikkäämpi.
Perusversiossa ei ole isoa multimedianäyttöä keskellä kojelautaa. Sen sijaan siinä on teline kännykälle ja älypuhelin voidaan yhdistää osaksi auton järjestelmää, jolloin radion lisäksi saadaan käyttöön paljon muitakin puhelimessa olevia toimintoja: musiikki, viestit, puhelut ja navigointisovellukset.
Moottorina on yksilitrainen kolmisylinterinen TCe-turbomoottori. Tehoa moottorissa on 90 hevosvoimaa. Se riittänee useimpien tarpeisiin.
Katso tästä muita Dacia-koeajoja.
Autossa on pikkuautoksi hyvin tilaa 4-5 henkilölle. Takajalkatila on edelliseen versioon kasvatettu nelisen senttiä. Tavaratilan koko on 328 litraa.
Sanderon turvallisuutta on parannettu, sillä kaikissa Sanderoissa on nyt etuturvatyynyjen lisäksi sivuturvatyynyt ja ikkunaturvaverhot eli turvatyynyjen määrä on kasvanut kuuteen.
Se ainakin on selvää, että Sanderossa on edulliseen hintaa paljon autoa.
Ensimmäiset Dacia Sanderot tulevat Suomeen maaliskuussa.
Katso myös tämä: Dacia Sanderon ja Sandero Stepwayn kolmas sukupolvi Suomeen ensi vuonna
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hei,onko moottorit samat kun vanhassa mallissa?
On uusi moottori.