Scania vastaa yhteen kuljetusalan suurimmista sähköistymisen haasteista: Kuinka sähkökuorma-autoja voidaan käyttää pitkän matkan kuljetuksissa. Suurempi akkukapasiteetti, MCS-lataus ja käytännöllinen akkukonfiguraatio mahdollistavat jopa 720 kilometrin toimintamatkan sekä auttavat optimoimaan hyötykuormaa, latausta ja käytettävyyttä.
Kuljetusalan toimijoiden kannalta olennaista on, pystyykö sähkökuorma-auto suoriutumaan vaativista reiteistä, kuljettamaan vaaditun kuorman sekä latautumaan kuljetusaikataulujen ohessa.
Scanian ratkaisu sovittaa nämä tekijät yhteen. Ohjaamon taakse sijoitettava lisäakkukapasiteetti, alustaan asennettavat akut sekä megawattilataus mahdollistavat ajoneuvon konfiguroinnin pidemmälle toimintamatkalle tinkimättä Euroopan pitkän matkan kuljetuksissa vaaditusta joustavuudesta.
Scanian ulkoneva IVD (Increased Vehicle Dimension) -etuosa sekä ohjaamon taakse sijoitettava akusto mahdollistavat yhdessä eurooppalaisen 6×2*4-perävaunuyhdistelmän pitkällä toimintamatkalla, vaikka ajoneuvon kokonaispituus olisikin vain 16,5 metriä. Näin asiakkaat voivat yhdistää pitkän sähköisen toimintamatkan, käytännöllisen perävaunujen yhteensopivuuden ja hyvän kääntyvyyden.
Uuden etuosan kanssa ajoneuvon energiankulutus voi pienentyä jopa 3 prosenttia varustelusta ja olosuhteista riippuen, sillä ilmanvastus aiheuttaa suuremman osan sähkökuorma-autojen kokonaisenergiankulutuksesta.
”Sähkökuorma-autot ovat jo käytössä kuljetusalalla, mutta kaukoliikenne asettaa aivan uudenlaiset vaatimukset toimintamatkalle, hyötykuormalle ja lataamiselle. Tällä ratkaisulla Scania esittelee, kuinka nämä ratkaisut voidaan tarjota asiakkaille käytännöllisellä tavalla, kun tavoitteena on sähköistää vaativat pitkän matkan kuljetukset”, toteaa Lars Gustafsson, Scanian sähköistymisen ratkaisupäällikkö.
Pitkät etäisyydet, raskaat kuormat, perävaunujen yhteensopivuus, latausstrategia ja päällirakennevaatimukset vaikuttavat siihen, miten hyvin sähkökuorma-auto suoriutuu päivittäisessä toiminnassa. Ohjaamon taakse sijoitettavien lisäakkujen ansiosta Scania voi kasvattaa akkukapasiteettia ilman alustaan asennettavia akkuja. Tämä mahdollistaa pitkän matkan konfiguraatiot jopa 720 kilometrin toimintamatkalla. Ratkaisu tarjoaa myös enemmän mahdollisuuksia toimintamatkan ja hyötykuorman optimointiin.
Tyypilliseen konfiguraatioon ohjaamon taakse voidaan asentaa kaksi MP20-akkupakettia, mikä lisää akkukapasiteettia noin 356 kWh alustassa ja ohjaamon alla sijaitsevien akkujen lisäksi. Yhdessä MCS-latausjärjestelmän kanssa tämä laajennettu energiakapasiteetti tukee sähköisiä kaukoliikenteen vetoautokonfiguraatioita, joissa voidaan hyödyntää yleisiä eurooppalaisia perävaunuyhdistelmiä.
”Kyse ei ole ainoastaan akkujen sijoittamisesta uuteen paikkaan ajoneuvossa. Pohjimmiltaan kyse on siitä, mitä tämä mahdollistaa: sähköiset kuljetukset myös reiteillä, joiden sähköistäminen on tähän mennessä ollut haastavaa. Toimintamatka, hyötykuorma ja latausmahdollisuudet on suunniteltu toimimaan yhdessä alusta alkaen”, Gustafsson toteaa.
Faktoja
- Jopa 720 km sähköinen toimintamatka konfiguraatiosta ja olosuhteista riippuen
- Akkusähköajoneuvoissa jopa kolme prosenttia pienempi energiankulutus yhdessä uuden etuosan kanssa konfiguraatiosta ja toiminnasta riippuen
- Suurempi akkukapasiteetti, mukaan lukien kaksi MP20-akkupakettia ohjaamon takana tyypillisessä konfiguraatiossa
- Noin 356 kWh lisäkapasiteetti ohjaamon takana konfiguraatiosta riippuen
- Suunniteltu tukemaan MCS-latausta, mikä mahdollistaa lyhyemmät latauspysähdykset kaukokuljetuksissa
- Tukee tiettyjä 6×2*4-vetoautokonfiguraatioita pitkän matkan kuljetuksissa yleisten euroopassa käytössä olevien perävaunujen kanssa
- Yhteensopiva Scanian IVD-etuosan kanssa, jolloin ajoneuvon kokonaispituus voi olla yli 16,5 metriä
Lue myös
- Päivän kuva: Näin Venäjällä!
- Hybridiautoilija — oletko tietoinen tästä asiasta?
- Kiinalaismerkit Xpeng ja Aion nyt myynnissä myös Vaasassa
- Autokaupoissa huijataan tekaistuilla maksukuiteilla
- Autotoday testasi: BMW iX3 50 xDrive — uuden aikakauden BMW
- Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
- Tämä asia kannattaa opetella kunnolla, jos autossasi on sähkötoiminen avain?
