Eurooppa parhaillaan korventavat jopa yli 40 asteen lämpötilat ovat lisänneet tuulilaseihin tulevia vahinkoja ja voivat aiheuttaa autoilijoille kalliita yllätyksiä Suomessakin, kertoo maailman johtaviin lasiturvallisuuden asiantuntijoihin kuuluvan Belron-konsernin teknisen tutkinnan johtaja Gwen Daniel. Hän neuvoo autoilijoille vinkin, joiden avulla voi estää jopa tuhansien eurojen vahingon. Suomen Carglass kuuluu Belron-konserniin.
Eurooppa kärvistelee parhaillaan voimakkaista helleaalloista, joissa Pariisin kaltaisissa kaupungeissa on mitattu jopa yli 40 asteen lämpötiloja. Korkeiden lämpötilojen odotetaan leviävän nyt viikonloppuna pohjoiseen ja Suomeenkin odotetaan yli 30 asteen lämpötiloja.
Autojen lasikorjausten sekä lasiturvallisuuden kanssa ympäri Eurooppa työskentelevässä Belron-konsernissa on nähty läheltä hirmuhelteiden vaikutus viime vuosina.
”Jo nyt näemme kesäisin lisääntyvää tarvetta lasikorjauksille. Osansa tässä on varmasti se, että ihmiset ajavat lomamatkoillaan pidempiä matkoja, mutta lämpötiloilla on selvä vaikutus lasivahinkojen kasvuun” kertoo Belron-konsernin teknisen tutkinnan johtaja Gwen Daniel.
Danielin mukaan äärimmäisessä helteessä pienikin lasissa oleva kiveniskemä lähtee herkästi laajenemaan isoksi halkeamaksi.
”Kuumuudessa tapahtuu kaksi asiaa: vahingon todennäköisyys sekä sen koko kasvaa. Tämä johtuu PVB-kerroksesta, eli muovikerros laminoidun tuulilasin kahden lasikerroksen välissä on pehmeämpi lämpimänä ja jo lasissa on edes pieni halkeama, se alkaa laajentua helposti. Tällöin lämpö ja kosteus vaikuttavat säröön tai halkeamaan ja kohdistavat siihen. Ja mitä suurempi lasivaurio, sitä vähemmän jännitystä se tarvitsee hajotakseen entisestään,” Daniel selittää.
Rasitusta sisältä ja ulkopuolelta
Mikäli omassa lasissa on hoitamatta jäänyt kiveniskemä, hän kehottaa olemaan todella varovainen ilmastoinnin kanssa.
”Yksi yleisimmistä tilanteista on se, että tulikuumaan lasiin ajetaan kylmää ilmaa suoraan ilmastoinnin käynnistyessä. Tällöin sisäpuolelta ja ulkopuolelta lasiin kohdistuva paine ikään kuin repii kiveniskemän palasiksi. Jos sinulla on lasissa kiveniskemä ja käynnistät ilmastoinnin, niin suosittelen ohjaamaan kylmän ilman itseesi eikä lasiin”, Daniel neuvoo.
Lisäksi hän ohjeistaa autoilijoita mahdollisuuksien mukaan jättämään auton niin, että tuulilasi on varjossa tai se on suojattu lämpöä eristävällä foliopeitteellä. Tärkeintä on kuitenkin auton lasin kunto.
”Olisi nyt todella tärkeää korjata kiveniskemät ennen helleaaltojen alkua. Mikäli se laajenee halkeamaksi, mitään ei ole tehtävissä ja edessä on kallis, autosta riippuen jopa tuhansien eurojen lasinvaihto.”
Eikä helteiden vaikutus rajoitu ainoastaan lasin kuntoon. Myös auton turvajärjestelmät voivat lakata toimimasta kunnolla.
”Moni tietää esimerkiksi lumen vaikuttavan välillä niin, että auton kamerajärjestelmiä kytkeytyy pois päältä. Harvempi kuitenkaan tietää, että näin voi käydä myös kovassa auringonpaisteessa”, Daniel toteaa.
Ilmastonmuutokseen valmistaudutaan jo lasialalla
Koska lämpötilojen on ennustettu olevan kesäisin etenkin Euroopassa kuumempia, myös 42 maata kattavassa Belron-konsernissa on alettu tekemään toimenpiteitä.
”Panostamme nyt uusien korjausmenetelmien kehittämiseen”, Daniel sanoo.
Carglass Suomen kaupallinen johtaja Risto Miettinen toteaa, että myös Suomessa tilanne on huomattu.
”Myös Suomessa kesät kuumenevat ja suomalainen autoilija joutuu uuden tilanteen eteen. Olemme tottuneet pakkaseen ja sen tuulilasille aiheuttamaan rasitukseen, mutta kova ja pitkäaikainen lämpöjakso on meillekin uutta.”
