23.5.2017 14.59
Sähköauto on nollapäästöinen auto, mutta kyllä sähköautostakin tulee päästöjä. Päästöt syntyvät pääasiassa valmistuksen aikana ja nimenomaan akkujen valmistuksesta.
Tämä selviää tutkimuksesta, jota on tehty Norjassa Trondheimin yliopistossa. Tutkimuksen mukaan sähköautolla pitää ajaa keskimäärin 60 000 kilometriä, ennen kuin sähköauto on yhtä ”puhdas” kuin dieselauto.
Akunvalmistuksen suurin ongelma on akkuvalmistuksessa tarvittava koboltti ja litium. Esimerkiksi Nissan Leaf on tehtaalta tullessaan tuottanut 13,1 tonnia hiilidioksidia, kun dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz A -malli selviää 6,6 tonnilla.
Tämä ero kurotaan sitten umpeen ajamalla ja Trondheimin yliopiston laskelmien mukaan vasta noin 60 000 ajetun kilometrin jälkeen sähköauto alkaa olla puhtaampi kuin dieselauto.
150 000 ajetun kilometrin jälkeen Leaf on tuottanut 29,1 tonnia hiilidioksidia ja Mersun A-malli 38 tonnia.
Tässä laskelmassa on huomioitava se, kuinka hiilidioksidineutraali auton valmistus on. Useat autonvalmistajat pyrkivät koko ajan vähentämään myös tuotannon hiilidioksidipäästöjä.
Esimerkiksi Daimler on äsken tiedottanut uudesta akkutehtaasta, joka tuottaa yhtä paljon energiaa kuin kuluttaa.
Tutkimustulokset kerrottiin tiedotustilaisuudessa, jonka järjesti Öljy & Bio polttoaineala. Tilaisuuden pääpuhuja oli tutkija Robin Nelson Concawe-nimisestä tutkimuslaitoksesta. Concawe on johtavien öljy-yhtiöiden vuonna 1963 perustama tutkimuslaitos.
Nelsonin mukaan jatkossakin tullaan käyttämään sekä polttomoottoreita että sähkömoottoreita.
