Moni käytetyn hybridiauton ostaja pelkää erityisesti ajoakun vikaantumista. Auton diagnostiikkasovelluksia ja OBD-lukijoita kehittävän Carlyn uusi maailmanlaajuinen tutkimusaineisto kuitenkin osoittaa, että ajoakkuun liittyvät vikakoodit ovat harvinaisia. Sen sijaan yleisimmät viat liittyvät auton elektroniikkaan ja pieneen 12 voltin akkuun. Carlylla on yli neljä miljoonaa käyttäjää maailmanlaajuisesti.
Käytettyä hybridiautoa ostettaessa ajoakun kunto huolestuttaa ymmärrettävästi, sillä sen vaihtaminen voi tulla kalliiksi. Carlyn tietojen mukaan kuitenkin vain 6,8 prosentissa hybridiautoista havaitaan ajoakkuun tai sen ohjausjärjestelmään liittyvä vikakoodi. Ensimmäinen ajoakkuun liittyvä vika löytyy vasta kymmenenneltä sijalta hybridiautojen yleisimpien vikojen listalla.
Hybridiautojen viisi yleisintä vikaa liittyvät valaistukseen (14 %), sähköjärjestelmän alijännitteeseen (13 %), Bluetooth-yhteyteen (11 %), rengaspaineantureihin (10 %) ja laturin kuormitussignaaliin (9,7 %).
”Ajoakku on se, mistä ostajat ovat eniten huolissaan, mutta tietojemme mukaan se vikaantuu harvoin. Hybridiautoissa ongelmia aiheuttaa useammin pieni 12 voltin akku kuin ajoakku”, kertoo Carlyn kansainvälisestä kasvusta vastaava johtaja DaliAti.
Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) mukaan hybridiautojen osuus Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli 40,3 prosenttia tammi–elokuussa 2026. Fonectan 02 Rekkarin, Alma Median aineistoon perustuvien tietojen, mukaan hybridien ja ladattavien hybridien osuus käytettyjen autojen kaupasta oli tammi–syyskuussa 2026 lähes 12 prosenttia eli yhteensä lähes 64 000 autoa.
Poikkeuksena ensimmäisen sukupolven hybridit
Vuosina 2016–2018 valmistetuissa ensimmäisen sukupolven hybridiautoissa ajoakkuun liittyvät vikakoodit ovat kolmesta viiteen kertaa yleisempiä kuin uudemmissa malleissa.
Vuonna 2016 valmistetuista hybrideistä 15 prosentissa havaittiin ajoakkuun liittyvä vikakoodi, kun vuonna 2022 valmistetuissa vastaava osuus oli vain 3,0 prosenttia.
Ero ei selity pelkästään autojen kulumisella, vaan myös akkuteknologian ja akunhallintajärjestelmien kehityksellä.
Hybridiautoissa vähemmän vikakoodeja kuin bensiiniautoissa
Hybridiautot pärjäävät vertailussa hyvin myös muilta osin. Vähintään yksi vikakoodi havaittiin 73 prosentissa hybridiautoista, kun vastaava osuus oli bensiiniautoissa 82 prosenttia ja dieselautoissa 87 prosenttia.
Selvin ero näkyy moottorijärjestelmissä. Hybridiautoista 43 prosentissa havaittiin moottorijärjestelmään liittyvä vikakoodi, kun bensiiniautoissa vastaava osuus oli 60 prosenttia.
Myös moottorin sytytyshäiriöt olivat bensiiniautoissa yli viisi kertaa yleisempiä kuin hybrideissä (11 % vs. 2 %).
Mitä käytetystä hybridiautosta kannattaa tarkistaa ennen ostamista?
Käytettyä hybridiautoa ostettaessa kannattaa:
Tarkistaa ajoakkuun ja akunhallintajärjestelmään liittyvät tallennetut vikakoodit.
Tarkistaa 12 voltin sähköjärjestelmä ja mahdolliset alijännitteeseen liittyvät vikakoodit.
Tarkistaa auton elektroniikka, anturit ja kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Selvittää myös muut tallennetut vikakoodit sen sijaan, että huomio keskittyisi pelkästään hybridijärjestelmään.
Arvioida diagnostiikkatuloksia kyseisen auton ominaisuudet huomioiden ja tarkistuttaa mahdolliset vakavat vikahavainnot korjaamolla.
Carlyn avulla auton alustavan diagnostiikkatarkistuksen voi tehdä OBD-porttiin liitettävällä lukijalla ja mobiilisovelluksella. Näin auton ohjainlaitteisiin tallennettuja tietoja voi tarkastella jo ennen ostopäätöstä tai korjaamokäyntiä.
Diagnostiikkatarkistus kannattaa tehdä myös ennen talvea. Viking-tiepalvelun tilastojen mukaan yli kolmannes Ifin vakuuttamien autojen tiepalvelukäynneistä liittyi käynnistysakkuun. Suurin osa näistä ongelmista ilmeni kylminä kuukausina.
”Käytetyn hybridiauton myynti-ilmoituksessa näkyy vain se, mitä myyjä haluaa kertoa. Autoon itsessään on tallentunut paljon enemmän tietoa siitä, mitä ohjainlaitteet ovat havainneet ajoakusta, elektroniikasta ja 12 voltin järjestelmästä. Siksi tarkistaisin aina auton kokonaiskunnon enkä keskittyisi pelkästään akkuun ennen ostopäätöstä”, Dali Ati sanoo.
Tutkimuksen toteutus
Tutkimus perustuu Carlyn maailmanlaajuiseen diagnostiikka-aineistoon. Se kattaa Carly Mobile Diagnostic App -sovelluksella 1.1.–30.9.2026 tehdyt diagnostiikkatarkistukset, jotka koskevat vuosimallin 2022 tai sitä vanhempia autoja.
Aineisto perustuu Carlyn yli neljän miljoonan käyttäjän ja yli 80 miljoonan maailmanlaajuisesti diagnosoidun ajoneuvon tietoihin.
Hybridiautoihin luetaan täyshybridit, ladattavat hybridit sekä osa kevythybrideistä.
Vialla tarkoitetaan auton ohjainlaitteeseen tallentunutta vikakoodia, joka on havaittu diagnostiikkatarkistuksen yhteydessä. Vikakoodi ei välttämättä tarkoita vahvistettua rikkoutumista tai katsastuksessa havaittua vikaa.
Prosenttiosuudet kuvaavat niiden diagnosoitujen autojen osuutta, joissa on havaittu vähintään yksi kyseiseen vikaluokkaan kuuluva vikakoodi.
Carly
Carly on Münchenissä vuonna 2014 perustettu autoteknologiayhtiö, joka kehittää ratkaisuja, joiden avulla autoilijat voivat tarkastella ajoneuvojensa järjestelmiin tallennettuja tietoja.
Yhtiön mobiilisovellus toimii yhdessä erillisen OBD-lukijan kanssa. Sen avulla käyttäjät voivat tehdä ajoneuvon diagnostiikkatarkistuksia, seurata auton kuntoa, tarkistaa käytetyn auton tietoja ennen ostopäätöstä sekä saada tietoa, joka helpottaa auton korjaamiseen, ostamiseen tai myymiseen liittyviä päätöksiä.
Carly on yhteensopiva useiden automerkkien kanssa, ja sillä on yli neljä miljoonaa käyttäjää. Palvelu on saatavilla kaikkialla Euroopassa, Yhdysvalloissa ja muilla kansainvälisillä markkinoilla.
Lisätietoja: www.mycarly.com
Lue myös
Vuoden kuljetusyhtiö Suomessa on julkistettu
Olisiko Pohjolan vuoro tehdä oma sähköautonsa?
