Koti Blogi Sivu 993

BMW:n urheilullinen M-mallisto sähköistyy

Kuva: BMW.

BMW:n kaikkein urheilullisimpien mallien lippulaiva BMW M viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhlaansa. Nyt onkin hyvä tilaisuus katsoa eteenpäin ja esitellä BMW M:n ensimmäinen sähköinen automalli.

Kahdella sähkökäyttöisellä BMW:llä on jo mallimerkinnässä M-kirjain: Gran Coupé BMW i4 M50 ja katumaasturi BMW iX M60. Ensi vuonna joukkoon liittyy luksussedan BMW i7 M70.

Kaikki kolme mallia tarjoavat BMW:n tunnettua suorituskykyä ja ajodynamiikkaa, mutta M-kirjaimen mukaisesti kykenevät tarjoamaan vielä paljon enemmän.

Tehokkaimpia BMW-autoja kehittävä BMW M raottaa nyt verhoa ja lupaa lisää sähköistä ajamisen iloa ensimmäisen täysin sähköisen ”puhtaan” M-mallin muodossa. Näin auton ajodynamiikalta ja suorituskyvyltä voidaan odottaa todella paljon.

Virtuaalimalleilla ja testipenkeissä tehtyjen intensiivisten kehitys- ja testausvaiheiden jälkeen auto on nyt siirtynyt asfaltille, jotta komponentteja ja ohjelmistoja saadaan testattua oikeissa olosuhteissa. Testit tehdään BMW M:n insinöörien kehittämällä erityisellä testiautolla.

Ainutlaatuinen testiauto

Testiautossa on muokattuna BMW i4 M50:n korirakenne ja sen alustatekniikka sähkövoimansiirtoa varten. Leveät pyöränkotelot paljastavat, että etu- ja taka-akselit on suunniteltu tyypilliseen BMW M -tyyliin. Lisäksi auto on varustettu samanlaisella mukautetulla jousituksella kuin keihäänkärkimallit BMW M3 ja M4.

Testiauton sisätilat ovat täynnä mittausteknologiaa, jolla analysoidaan jokaista yksityiskohtaa eri ajotilanteissa. Testiauton avulla ohjelmoinnin teoria voidaan muuttaa käytäntöön liikkuvassa laboratoriossa ja kerätä tietoja jatkokehitykseen.

Katso tästä muita BMW M -juttuja.

Testiauton ytimenä on neljä sähkömoottoria, jotka on kytketty integroidun ohjausyksikön kautta dynaamiseen M xDrive -nelivetoon. Kun jokaisella pyörällä on oma sähkömoottorinsa, se avaa aivan uusia mahdollisuuksia portaattomaan, äärimmäisen tarkkaan ja samalla erittäin nopeaan voimanjakoon.

Keskusohjausyksikön kautta signaalit siirtyvät levykytkimen ja tasauspyörästön kautta neljään moottoriin. Miten voima siirtyy pyöriin, riippuu polkimen asennosta, ohjauskulmasta, pitkittäis- ja sivuttaiskiihtyvyydestä, pyörän nopeuksista sekä useista muista parametreista.

Sähkömoottoreiden voimat ja vääntömomentti voidaan annostella millisekunneissa äärimmäisen tarkasti. Näin polkimen liike tuo uudenlaisen dynamiikan tason, joka ei ole saavutettavissa tavanomaisilla voimansiirtojärjestelmillä. Tämä mahdollistaa erityisen herkän ajokokemuksen tulevissa sähköisissä BMW M -urheiluautoissa.

Perintö jatkuu

BMW M:n täysin uusi voimansiirtokonsepti kertoo BMW M:n kyvystä kehittää uutta ja siirtää M-kirjaimen syvin olemus polttomoottoriautoista tuleviin sähköisiin malleihin, joissa dynamiikka, ketteryys ja tarkkuus ovat edelleen olennaisia.

Testiautolla nyt tehtävä työ onkin ratkaisevan tärkeää: sen avulla BMW:n tuleville sähkömalleille ovat luonteenomaisia samat asiat, jotka ovat tehneet BMW M:n malleista niin tunnistettavia viimeisen 50 vuoden aikana.

BMW M tarjoaa jatkossakin suorituskykyä ja dynamiikkaa, jotka mahdollistavat auton hallinnan aina äärirajoille asti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopovarkaat yrittivät piiloutua poliisilta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Eilen kello 21 aikaan sai poliisi ilmoituksen Lahdesta Metsäpellontieltä sijaitsevalta kioskilta, josta ilmoittajan mopo oli juuri anastettu.

Partioiden suorittaessa lähietsintää alueelta, havaitsi partio anastuspaikan lähistöllä kerrostalon parkkipaikalla kaksi henkilöä, jotka piiloutuivat heti poliisiauton nähtyään.

Heti partion ohitettua parkkialueen, lähtivät piiloutujat jatkamaan matkaansa, toisen taluttaessa varastettua mopoa.

Partio kääntyi takaisin ja kiinniotti moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen epäiltynä noin 40-vuotiaan pariskunnan.

 

Ponsselta sähkökäyttöinen metsäkone

Ponsse EV1. Kuva: Ponsse.

Ponsse ja Epec esittelevät uuden, sähkökäyttöisen metsäkoneen teknologiakonseptin, Ponsse EV1:n. Metsäkone tulee kaupallisesti saataville myöhemmin, mutta Epecin teknologiaa on jo nyt mahdollista hyödyntää hyötyajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden sähköistämisessä. Ponssen teknologiakonsepti on kurkkaus tulevaisuuteen, jolla näytetään suuntaa teknologian kehitykselle ja vastuullisen puunkorjuun ratkaisuille.

Ponsse tarjoaa vastuullisia puunkorjuuratkaisuja asiakastarpeita tarkasti kuunnellen, ja haluaa olla edelläkävijä metsäkoneteknologian kehittäjänä. Ponsse on osa vastuullista metsätaloutta ja tavoittelee toiminnassaan ja ratkaisuissaan hiilineutraaliutta. Teknologialanseeraus on osa yhtiön strategiaa ja yksi konkreettinen teko kohti hiilineutraaliuden tavoitetta. Kestävä kehitys ohjaa kaikkea yhtiön toimintaa.

– Teknologia kehittyy vauhdilla ja se antaa valtavasti mahdollisuuksia kehittää ratkaisujamme edelleen, jopa yllättäviin suuntiin. Olemme tehneet yhdessä teknologiayhtiömme Epecin kanssa valtavasti töitä tämän konseptin mahdollistamiseksi. Samalla molempien yhtiöiden kyvykkyys on kehittynyt erittäin hienosti tämän projektin aikana ja olemme oppineen paljon uutta. Tämä teknologialanseeraus on kurkkaus tulevaisuuteen, ja yksi ratkaisu sähköisen voimansiirron mahdollisuuksista. Kestävä kehitys on selkeä tulevaisuuden menestystekijä Ponssella. Haluamme kehittää ratkaisujamme ja Epeciä voimakkaasti eteenpäin. Strategiamuutoksemme Epecissä on ollut onnistunut ja olemme erittäin iloisia Ponssella Epecin hienosta kehityksestä, kertoo tiedotteessa Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela.

Teknologiakonsepti Ponsse EV1

Ponsse EV1 -konsepti on kehitetty Ponssen ajokoneiden suosituimman kokoluokan, 15 tonnin kuormankantokyvyn kuormatraktoriin. Konseptikoneessa on täysin sähkökäyttöinen voimalinja ja Epecin tehonjakoyksikkö sekä voimalinjan ohjausyksikkö. Koneen ajovoimansiirto toimii pelkästään akuista saatavalla energialla.

Akuston lataamiseen käytetään Range Extenderia, joka on tässä vaiheessa kehitystyötä polttomoottorikäyttöinen. Testaus ja kehitystyö edistyvät koko ajan. On nähtävissä, että teknologialla saavutetaan selkeä polttoaineenkulutuksen alentuminen kyseisessä kokoluokassa.

Ponsse on tutkinut ja kehittänyt uusia teknologiaratkaisuja jo useiden vuosien ajan. Ponsse EV1 -teknologiakonsepti lähti liikkeelle vuonna 2019, kun Ponsse ja Epec ryhtyivät yhdessä tutkimaan vastuullisia ja kestävän kehityksen mukaisia voimanlähderatkaisuja.

Epec Flow: kokonaisvaltainen sähköistämisen ratkaisu

Ponsse EV1 sisältää Epecin sähköistämisen järjestelmäratkaisun, Epec Flown. Ratkaisun keskiössä on Epec Flow Power Distribution Unit (PDU), johon voi liittää sähkömoottoreita, akkuja ja erilaisia toimilaitteita. PDUn integroidut turvallisuusratkaisut mahdollistavat tehokkaan työkoneen valmistuksen, huollon ja toiminnan vaativissa olosuhteissa.
Epec Flow HCU (Hybrid Control Unit) -ohjausyksiköllä ohjataan sähköisen voimalinjan toimintaa ja se sisältää simulaatioiden avulla kehitetyn ohjelmiston, joka mahdollistaa parhaan mahdollisen energiankulutuksen, tuottavuuden ja käytettävyyden.

– Kaiken keskiössä toimii Epec Flow -ratkaisu, joka on kehitetty erilaisten hyötyajoneuvojen ja työkoneiden sähköistämiseen. Ohjelmistoa voidaan kehittää simulointimallien avulla, ja ratkaisua voidaan ketterästi muokata erilaisten koneiden tarpeisiin. Eri järjestelmät, esimerkiksi voimansiirto ja ohjausjärjestelmä, toimivat saumattomasti yhdessä, ja tämä mahdollistaa tulevaisuudessa nollapäästöisten, turvallisten ja tehokkaiden koneiden toteuttamisen, kertoo Epecin toimitusjohtaja Jyri Kylä-Kaila.

 

Nosturinkäytön Suomen mestaruus ratkesi viikkonloppuna

Jaakko Jääskeläinen. Kuva: Renault Trucks.

Nosturikäytön Suomen mestaruuskilpailuiden finaali järjestettiin lauantaina 13.8.2022 Power Truck Show:ssa. Suomen mestaruuden voitti Trans-Jääskeläinen Oy:n kuljettaja ja yrittäjä Jaakko Jääskeläinen ajalla 2.13,97. Jääskeläinen lähtee edustamaan Suomea World Crane Championship MM-kisoihin IAA-messuille 25.9.2022 Hannoveriin.

Jaakko Jääskeläinen osallistui nosturimestarikisaan nyt neljännen kerran. Nosturikuljettaja kokemusta hänellä on takataskussa jo 26 vuoden verran.

Trans-Jääskeläinen on perinteikäs imatralainen perheyritys, joka toimii toisessa polvessa. Pentti Jääskeläinen perusti yrityksen vuonna 1980. Vuonna 1997 Pentin poika ja nykyinen yrittäjä Jaakko Jääskeläinen tuli toimintaan mukaan. Alkuaikoina toimittiin yhdellä kuorma-autolla ja sittemmin palveluvalikoimaa on laajennettu useammalla yksiköllä. Kaikki kuorma-autot ovat vaihtolava ja nosturiautoja. Trans-Jääskeläinen työllistää Jaakon lisäksi neljä henkilöä.

– Yrityksen ydin on edelleen sama kuin aina ennenkin: ratkaisemme tavaroiden nostoon ja siirtämiseen liittyvät haasteet ripeästi ja asiakkaan toiveiden mukaan, yrittäjä Jaakko Jääskeläinen kertoo.

Hiabin ja Renault Trucksin järjestämä World Crane Championship kiertue alkoi osakilpailuilla keväällä ja jatkui eri kesän tapahtumissa. Tämän vuoden kisoissa osallistujia oli ennätysmäärä.

– Osanottajamäärä ylitti sadan rajan, mikä ylitti selkeästi odotuksemme. Kiertueen aikana oli hieno nähdä se, millä innolla ja vakavuudella osanottajat halusivat antaa parastaan tässä kisassa. Kisat huipentuivat finaaliin Power Truck Show:ssa, jonne saimme myös hienon määrän katsojia seuraamaan finaalia, Kimmo Kaunisto Hiabilta sanoo.

Finaalissa kisasivat 9 nopeimman ratasuoritusajan suorittanutta. Finaalin kärkikolmikolle järjestettiin voiton juhlat Powerissa podiumilla formula-tyyliin.

Kisatulokset Top 3

1. Jaakko Jääskeläinen 2.13,97
2. Markus Karjalainen 2.29,06
3. Janne Pylväinen 2.29,82

WCC 2022 kisakalusto

Kiertueautona toimi Renault Trucks C 6×2 ohjaavalla ja nousevalla taka-akselilla. Autossa on 440 hevosvoimainen ja 13-litrainen moottori, sekä automatisoitu Optidriver -vaihteisto. Nosturina on Hiab X-Hipro 192 E5 sekä koukkulaitteena Multilift Ultima 21SL.

 

Mp-kauppiaat puoltaa kansalaisaloitetta, joka mahdollistaisi B-kortillisille kevarikortin tietyin ehdoin

Kuva: Clas von Bell

Parhaillaan on menossa kansalaisaddressi sen mahdollistamiseksi, että auton, eli ns. B-ajokortin haltija voisi saada A1- eli kevytmoottoripyörän kuljettamiseen oikeuttavan kortin Suomessakin, kuten jo monessa EU-maassa voi tapahtua.

Suomen MP-kauppiaiden Anu Åberg näkee ehdotuksen erittäin järkevänä paitsi käytännöllisyyden, myös taloudellisuuden ja ekologisuuden nimissä.

Vuoteen 2020 mennessä jo 13 EU-maata oli ottanut käyttöön EU:n ajokorttidirektiivin poikkeusluvan saada ajaa A1-luokan ajoneuvoa (ns. kevytmoottoripyörää, kuten 125cc skootteri) auton eli B-ajokortilla. Sen jälkeen ovat listaan tulleet jatkeeksi myös Saksa ja Kreikka.

– Toivoisin näkeväni, että valtiolliset päättäjät soisivat myös suomalaisille kuskeille saman mahdollisuuden kuin muualla Euroopan maissa on olemassa. Tämä toive nousee nyt muutenkin esille, kun polttoaineiden hinnat ovat nousseet ja normaalilla bensiinikäyttöisellä A1-kevarilla pääsee parhaimmillaan alle kahteen litraan satasella, MP-kauppiaiden puheenjohtaja Anu Åberg toteaa.

– Kaksipyöräisten ekologisuus ei ole pelkästään sitä, että polttoainetta kuluu vähän, ja päästöt ovat pienempiä, vaan myös sitä, että pyörät vievät vähemmän tilaa liikenteessä ja pysäköitäessä. On muutenkin järkevää vaihtaa raskas auto ajokausiksi moottoripyörään, kun valtaosassa henkilöautoissa istuu työmatkaliikenteessä vain yksi ihminen.

Asiasta päättävät lopullisesti Traficom ja Liikenne- ja viestintäministeriö.

– Traficomin kanssa olen käynyt keskusteluja, ja siellä ollaan jo sitä mieltä, että asiassa ei ole ongelmaa. Kunhan vain B-kortin haltija käy näyttökokeessa osoittamassa, että kevytmoottoripyörän hallinta on hanskassa ja että kokelas pärjää laitteen kanssa, Åberg kertoo.

Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakan kanta aiheesta 2020 tehtyyn aloitteeseen oli, että ongelmana voisi olla se, ettei kyseistä A1-luokkaa voitaisi merkitä ajokorttiin.

– En näe tätä ongelmana. Jos korttiluokka A1 voidaan myöntää, niin kait pientä maksua vastaan voidaan tulostaa uusi ajokortti, joka sisältää kyseisen ajo-oikeuden, Anu Åberg pohtii.

MP-kauppiaat siis puoltaa vahvasti Juha Pietikäisen kansalaisaddressia, kannattaa käydä allekirjoittamassa se. Addressin on osoitteesta:

https://www.adressit.com/b-kortillisill_oikeus_ajaa_kevytmoottoripyoraa?fbclid=IwAR2RE_pGFTNgRrfAzXFdvU7N-78hmit0H3NM7orsNRaEf6FMUDdeZED4yzY

Törkeä rattijuopumus ruohonleikkurilla

Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva.

Poliisipartio suoritti tiistaina kello 18 aikaan harva-aluevalvontaa Mikkelissä Suomenniemellä, jolloin poliisit suorittivat puhalluskokeen Kirkonkyläntietä pitkin päältäajettavalla ruohonleikkurilla ajaneelle miehelle.

Mies puhalsi poliisin alkometriin törkeä rattijuopumuksen ylittävän lukeman 0,62mg/l.

Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kodinelektroniikkaketju rakentaa sähköautojen latausverkkoa myymälöihinsä

Kuva: Kempower.

Kodinelektroniikkaketju Gigantti lähtee rakentamaan sähköautojen latausverkkoa myymälöihinsä yhteistyössä Virran kanssa.

Ensimmäiset latauspisteet tullaan asentamaan Vantaan Tammiston, Espoon Lommilan ja Raision myymälöiden yhteyteen. Loppusyksystä käynnistyvien asennusten alkamista vauhdittivat Energiaviraston kilpailutuksen tukipäätökset suuritehoisille latauspisteille, jotka julkistettiin 10.8. Tulevat latauslaitteet ovat kotimaisen Kempowerin valmistamia.

Sähköautot lisääntyvät Suomessa jatkuvasti, ja Gigantin tavoitteena on palvella asiakkaitaan entistä paremmin myös sähköistyvän liikennöinnin osalta.

Katso tästä muita juttuja sähköauton latauksesta.

Sähköautot ovat näkyneet kodinelektroniikkaketjun palveluissa jo vuodesta 2016 erityisesti pääkaupunkiseudun ja Pirkanmaan kotiinkuljetusten myötä. Nyt myös yksityisautoilijat pääsevät osaksi palveluja, kun Gigantin ensimmäiset sähköautojen latauspisteet otetaan käyttöön loppuvuodesta.

– Olemme iloisia päästessämme tarjoamaan asiakkaillemme sähköautojen latauspisteitä ympäri Suomea, osaavien ja luotettavien kotimaisten toimijoiden, kumppanimme Virran ja laitevalmistaja Kempowerin kanssa. Tulemme rakentamaan ensimmäisessä aallossa yhteensä kuusi latauspistettä, joista jälkimmäisistä tiedotamme myöhemmin syksyllä. Myös Energiaviraston tukipäätös oli positiivinen signaali yhteiselle jatkokehitykselle, kuvailee Gigantti Oy:n toimintoja johtava Janne Henriksson.

– Latauslaitteet tullaan brändäämään tuttuihin Gigantin väreihin, mutta käyttäjälle laitteet toimivat samoilla Virta-tunnuksilla kuin kymmenet tuhannet muutkin latauspisteet Euroopassa. Lataustoiminta tulee siten osaksi avointa järjestelmää mahdollistaen latauksen vaivattomasti muissakin kohteissa, toteaa Virran latausverkoston maajohtaja Aleksi Patana.

Energiavirasto jakoi vuoden 2022 tukihuutokauppansa perusteella yhteensä 5 miljoona euroa 113 toimijalle ja 420 sähköauton suuritehoiselle latauspisteelle.

Gigantilla on tällä hetkellä valtakunnallisesti 21 Gigantti Oy:n alaista ja 20 kauppiasvetoista myymälää. Uudet, Helsingin kauppakeskus REDin ja Klaukkalan myymälät avautuvat syksyllä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Digitaalista kalustonhallintaa tarjoava FleetGuru aloitti toimintansa Suomessa

Markku Riekkola. Kuva: Fleetguru.

Kansainvälinen digitaalisen kalustonhallinnan toimittaja FleetGuru on aloittanut toimintansa Suomen markkinoilla. FleetGuru Finlandin toimitusjohtajana toimii Markku Riekkola, jolla on laaja kokemus autoalan johtotehtävistä Suomessa ja Baltian maissa.

– Suomen liiketoiminnan alkaessa FleetGuru siirtyy Pohjoismaihin täydentämään yhtiön nykyistä toimintaa Baltiassa ja Puolassa. Näemme Suomessa merkittävää liiketoimintapotentiaalia sekä tarvetta auttaa paikallisia yrityksiä pääsemään tehokkaasti eroon Excel-pohjaisista kalustonhallinnan prosesseista. Tämän lisäksi FleetGuru auttaa yrityksiä seuraamaan ajoneuvojensa käytön CO2-jalanjälkeä. Näiden tietojen perusteella yritykset voivat suunnitella toimenpiteitä kalustonsa kehittämiseksi ympäristöystävällisempään ja kestävämpään suuntaan, kertoo FleetGurun hallituksen jäsen Toomas Loik.

– FleetGuru kalustonhallintasovellus auttaa hallinnoimaan yrityksen kaluston kaikkia tärkeitä parametreja. Hiilijalanjälki on yhä tärkeämpi mittari jokaiselle vastuulliselle toimijalle, onhan Suomen tavoitteena olla ensimmäinen fossiilivapaa yhteiskunta vuoteen 2035 mennessä. Tämä edellyttää päästövähennyksiä kaikilla toimialoilla ja se vaikuttaa myös yritysten ajoneuvokalustoon, FleetGuru Finland Oy:n toimitusjohtaja Markku Riekkola sanoo.

Ennen FleetGurulle tuloaan Riekkola työskenteli erilaisissa autoalan johtotehtävissä, viimeksi Bergé Auto Nordics Oy:ssä ja sitä ennen Inchcape Motors Finland Oy:ssä, jossa hän vastasi Mazdan maahantuontitoiminnoista Suomessa ja Baltian maissa.

– FleetGuru on täydellinen työkalu jokaiselle yritykselle tai julkiselle toimijalle, joka tarvitsee mitä tahansa ajoneuvoja pyörittääkseen toimintaansa menestyksekkäästi, ja joka haluaa ottaa ne täyteen hallintaansa nykyaikaisella ja kustannustehokkaalla metodilla. Suomi on eurooppalaisen digitalisaation edelläkävijä ja olen ylpeä voidessani vauhdittaa tätä kehitystä myös suomalaisten yritysten ajoneuvokalustojen hallinnassa, Riekkola lisää.

FleetGuru
FleetGuru tarjoaa yrityksille ja organisaatioille digitaalista kalustonhallintaa. FleetGurun pilvipalvelupohjainen sovellus hoitaa ajoneuvojen omistamisen hallinnan, vakuutukset, huoltojen ja takuutietojen hallinnan sekä paljon muuta. FleetGurulla yritys saa yleiskatsauksen ajoneuvojensa koko elinkaaresta, kokonaisomistuskustannuksista (TCO) ja hiilijalanjäljestä, hallitsee ajoneuvoihin liittyviä toimintoja ja seuraa niiden ajokilometrejä. FleetGuru-mobiiliapplikaatio on tarkoitettu ajoneuvojen kuljettajille.

FleetGurun perustivat vuonna 2020 Thomas Loik, Ivar Vilmer ja Indrek Siitan. Yritys toimii Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Puolassa. FleetGurun sijoittajayhteisöön kuuluvat perustajien lisäksi Superangel, Lemonade Stand, Silberauto sekä useita tunnettuja virolaisia enkelisijoittajia.

FleetGurun asiakkaita ovat muun muassa Forus Security, Alexela, Viking Motors, Utilitas, TREV-2, Elektriauto Rent, Tallinna Vesi, Emajõe Veevärk, UPS Latvia, Baltijas Darzeņi, GRIFS AG, Alpstravela UAB ja Kelias UAB.

www.fleetguru.app/fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Porsche-sarjalla tapahtumarikas viikonloppu

Kuva: Porsche Sprint Challenge NEZ.

Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan kolmen kisan viikonloppu BaTCC Pärnu Summer Race-tapahtumassa aloitettiin vapailla harjoituksilla torstaina, aika-ajot ja ensimmäinen kisa ajettiin perjantaina. Lauantaina ajettiin kaksi kisaa.

Vapaista harjoituksista ja aika-ajosta selvittiin normaaliin tapaan. Niissä parasta vauhtia pitivät totuttuun tapaan Thomas Padovani (Est1 Racing) ja Thomas Kangro (Porsche Estonia).

Maininnan arvoista oli myös nuoren Nikolas Pirttilahden vauhti. Relaa Racingin Junior Program kuski yllätti 992-kuskit ajamalla 991.1-sukupolven autollaan harjoituksista lähtien kärkivauhtia ja lopulta aika-ajojen neljänneksi kovimman ajan.

Viikonlopun ensimmäinen kisa ajettiin kuvankauniin auringonlaskun valossa, mutta hyvä tunnelma sai kolauksen jo ensimmäisillä kierroksilla. Ensin useampi auto pyörähti pääsuoran päässä tuoden turva-auton radalle. Suurimpina kärsijöinä olivat SPP Racing ja lupaavasti aloittanut Pirttilahti.

Katso tästä muut jutut Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjasta.

Uusintalähdössä melko harmittoman näköisestä kontaktista syntyi sumppu pääsuoran päähän ja osa autoista ajautui dramaattisesti radan sivuun – perästä tulleet väistelivät kolarisumaa vaihtelevalla menestyksellä.

Tästä kilpailun johto teki ainoan oikean päätöksen radalle syntyneen kaaoksen keskellä: kisa keskeytettiin. Autot ja kuskit passitettiin varikolle tarkastettavaksi ja valmistautumaan lauantain kilpailuihin.

Lauantai valkeni sumuisena ja kuljettajakokouksessa painotettiin ajotavan merkitystä radan kapeilla osuuksilla. Lähtöviivalla nähtiin hieman harventunut joukko autoja. Itse kilpailuissa nähtiin jo tuttua Pärnua: Padovani joko pitää tai nappaa ykkössijan ja ajaa voittajana maaliin.

Päätöskisassa Marius Bartkus (Team #5 Porsche Club) tosin piti kärkipaikkaa useamman kierroksen ajan ennen ajovirhettään, jonka ansiosta Padovani nousi kärkeen.

Jonne Kurikka (39 Racing) ajautui hyvin alkaneen kisan jälkeen ongelmiin ja Raimo Niemi (Relaa Racing) pääsi kuittamaan komeasti ohi ja ylittäen maaliviivan viidentenä.

Muita onnistujia lauantaina olivat Jani Käkelä (39 Racing) kahdella podiumsijoituksella (2. ja 3) sekä 991-luokkavoittoja juhlinut syntymäpäiväsankari Daniel Skurnik (D-Sports).

Keräämillään pisteillä – ja muiden lauantain epäonnella – Padovani puhkaisi 200 pisteen rajan ja kasvatti pistejohtonsa muiden ulottumattomiin.

Sarja jatkuu kahden viikon kuluttua Alastarossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polestar tekee avomallin nimeltään Polestar 6

Kuva: Polestar.

Ruotsalainen sähköautojen valmistaja Polestar on vahvistanut suunnitelmansa siirtää sähköisen roadster-konseptinsa tuotantoon.

Tuotantomallin odotetaan saapuvan markkinoille vuonna 2026, ja nimekseen uusi suorituskykyinen sähköinen roadster saa Polestar 6. Kiinnostuneet asiakkaat Polestarin nykyisillä markkinoilla voivat varata autolleen tuotantopaikan verkossa 16. elokuuta alkaen.

Maaliskuussa Los Angelesissa nimellä Polestar O₂ esitelty sähköinen roadster-konsepti perustuu Polestar Precept -mallin luomille muotoilu- ja teknologiaratkaisuille ja kestävän kehityksen tavoitteille. Se esittelee merkin näkemystä tulevaisuuden urheiluautoista.

Katso tästä muita Polestar-juttuja.

Kovakattoinen avoauto valmistetaan Polestarin erityiselle liimattua alumiinia käyttävälle alustalle. Se sisältää tehokkaan 800 voltin sähköisen arkkitehtuurin, jota käytetään myös Polestar 5 -mallissa. Kaksimoottorinen voimansiirto kehittää tehoa jopa 650 kW (884 hv) ja vääntöä 900 Nm. Tavoitekiihtyvyys 0–100 km/h on 3,2 sekuntia ja huippunopeus 250 km/h.

Numeroitu erikoisversio

Polestar suunnittelee juhlistavansa uutta mallia julkaisemalla siitä 500 numeroitua LA Concept -erikoisversiota, joille on annettu nimeksi Polestar 6 LA Concept edition.

Autoissa on ainutlaatuinen sininen Sky-koriväri, vaalea nahkasisustus ja yksilölliset 21-tuumaiset vanteet, jotka ovat peräisin alkuperäisestä Polestar O₂ -konseptista.

Uuden mallin tuotannon käynnistyminen on ykkösuutinen Polestarin osallistuessa sähköisen roadster-konseptinsa kanssa Pebble Beach Concours d’Elegance- ja The Quail, A Motorsports Gathering -tapahtumiin Montereyn autoviikolla Kaliforniassa 18.–21. elokuuta, 2022.

Tarkempia teknisiä tietoja julkaistaan tuotantomallin valmistuessa.

Jos haluat lisätietoja tai varata autolle tuotantopaikan, käy osoitteessa polestar.com/polestar-6.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //