Koti Blogi Sivu 986

Kian kaikkien aikojen tehokkain ja nopein malli nyt tilattavissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Kaikkien aikojen tehokkain ja nopein Kia tottelee nimeä EV6 GT. Ulkoisesti täyssähköisen GT-mallin erottaa muusta EV6-mallistosta muutamista yksityiskohdista. Puskureissa on oma tyylinsä, auton alla pyörivät 21-tuumaiset vanteet ja niiden takaa pilkistävät jarruvoimasta uhkuvat neonvihreät jarrusatulat.

Sisätiloissa etumatkustajia ovat vastassa loistavan tuen tarjoavat urheilulliseenkin ajoon hyvin soveltuvat mokkanahalla verhoillut istuimet.

Ohjauspyörästä löytyy Drive Mode -painikkeen lisäksi erillinen GT-painike, jonka takaa löytyy myös omaan makuun kustomoitavissa oleva My Mode -ajotila. EV6 GT:n kuljettaja voi säätää halutut asetukset muun muassa kaasupolkimen vasteelle, ohjaukselle ja alustalle. Ohjaamon ilmeen viimeistelevät neonvihreän sävyiset tikkaukset.

Ei pelkkää kosmetiikkaa

Kia EV6 GT perustuu merkin edistykselliselle ja modulaariselle E-GMP-pohjalevylle. Auto jakaa siis perusrakenteen palkitun EV6-mallin kanssa, mutta pinnan alla on tehty merkittäviä muutoksia suorituskyvyn eteen.

Kuva: Kia.

Etuakselilta löytyy nelivetoisista EV6-malleista tuttu sähkömoottori, joka tarjoaa tehoa 160 kW (218 hv) kierrosalueella 4 400–9 000 r/min. Taka-akselilla puolestaan on tapahtunut päivityksiä ja sieltä löytyvä moottori tuottaa 270 kW (367 hv) kierrosalueella 6 800–9 400 r/min. Yhteistehoa EV6 GT tarjoilee kuljettajan käyttöön 430 kW (585 hv) ja vääntöä 740 Nm.

Näiden turvin auton suorituskyky on erittäin vakuuttavalla tasolla. Sadan tuntikilometrin nopeus tulee mittariin vain 3,5 sekunnissa ja parhaimmillaan EV6 GT saavuttaa jopa 260 km/h nopeuden. Huippunopeudella takasähkömoottori saavuttaa hurjan 21 000 r/min pyörintänopeuden.

Näiden teho- ja suorituskykylukujen saavuttamiseksi Kia tarjoilee viimeisintä teknologiaa sekä moottorin että tehoelektroniikan osalta. Moottorissa käytetään uutta käämintätekniikkaa, joka vähentää kestomagnetoidun moottorin häviöitä ja parantaa sen vastetta. GT-malli eroaa muusta mallistosta ainutlaatuisen kaksivaiheisen inverterin osalta, joka on avainasemassa teho- ja vääntöreservien nopeassa vapauttamisessa.

Suorituskyvyn jatkuvuus on varmistettu takamoottorin parannetulla jäähdytyksellä. EV6-mallin tavoin moottorin kotelossa kiertää vesijäähdytys, minkä lisäksi moottorin sisäistä jäähdytystä tehostetaan uudella öljykierrolla. Tämä yhdessä tehokkaan akuston jäähdytyksen kanssa varmistaa suorituskyvyn säilymisen myös pitkäaikaisessa kovassa rasituksessa.

Tarkempi ajotuntuma

Kia EV6 GT:n kunnioitusta herättävät teholukemat vaativat enemmän myös alustalta. Perustan hyvälle ajettavuudelle luovat auton lattian alla oleva ja painopisteen alas tuova akusto, sekä hyvän tasapainon varmistava 49:51 painojakauma.

Kuva: Kia.

GT:n taka-akselistolla hyödynnetään muusta EV6-mallistosta tuttua monivarsituentaa, mutta edessä on tapahtunut ajettavuuden ehdoilla tehtyjä muutoksia. MacPherson-tuentaa on muokattu ja alapuolen tuenta on toteutettu kahdella erillisellä tukivarrella, millä saavutetaan parempi kontakti tienpintaan haastavissa ja vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Samalla keulan alustageometriaa ja ohjausta on muutettu tarjoamaan tarkempaa ajotuntumaa.

Myös jousitusta on muokattu ja GT on varustettu täysin uusilla jousilla. Keulassa jouset ovat 9 prosenttia pehmeämmät ja takana 11 prosenttia jäykemmät kuin muussa EV6-mallistossa. Auto on myös 5 millimetriä matalampi. Taka-akselin yhteydessä oleva kallistuksenvakaaja on 15 prosenttia jäykempi. Näillä muutoksilla varmistetaan auton vakaa eteneminen, loistava ohjattavuus ja paras mahdollinen vetopito kaikissa ajotilanteissa.

Ajettavuuden viimeistelevät sähköisesti säädettävä iskunvaimennus sekä sähköinen takatauspyörästön luistonrajoitin, e-LSD.

EV6 GT:ssä esiteltävä sähköisesti säädettävä iskunvaimennus tarjoaa aina ajotilanteeseen sopivan vaimennuksen.

Perusasetus säätyy ajotilojen mukaan, minkä lisäksi kuljettaja voi konfiguroida itselleen mieleisen yhdistelmän monista tarjolla olevista säätömahdollisuuksista. Säädettävien asioiden joukkoon kuuluu e-LSD, joka varmistaa voiman välittämisen tiehen parhaalla mahdollisella tavalla.

Suorituskykyä täytyy tietyissä tilanteissa myös suitsia ja tätä varten EV6 GT on varustettu tehokkaalla jarrujärjestelmällä. Etuakselilta löytyvät halkaisijaltaan 380 millimetrin kokoiset jäähdytetyt levyt varustettuna kiinteillä nelimäntäisillä jarrusatuloilla.

Kuva: Kia.

Takana halkaisija on 360 millimetriä ja levyt ovat niin ikään jäähdytetyt. Uusi jarrujärjestelmä on integroitu toimimaan saumattomasti regeneratiivisen jarruttamisen kanssa.

Sähkömoottorit tarjoavat hidastuvuutta 150 kW:n teholla normaaleissa ajotilanteissa ja hetkellinen huipputeho yltää jopa 300 kW:n lukemiin. EV6:n tavoin GT-mallissa kuljettaja voi säätää hidastuvuuden voimakkuutta kuuden asetuksen välillä vapaasta rullauksesta aina yhden polkimen ajoon saakka.

Kia EV6 GT on varustettu vakiomalleista tuttujen ajoasetusten lisäksi kahdella ainutlaatuisella vaihtoehdolla. Ohjauspyörän GT-painike vapauttaa auton kaikki voimavarat vain yhdellä painalluksella.

Se säätää kaikki asetukset urheilullisuus edellä, ja tässä tilassa auto on valmis todella vauhdikkaaseen etenemiseen. Drift Mode puolestaan tarjoaa mahdollisuuden erittäin näyttävään ajamiseen turvallisessa ympäristössä.

Kia EV6 GT:n hinnat alkavat 76 367 eurosta ja auto on tilattavissa. GT:n tuotanto alkaa syyskuussa ja ensimmäiset toimitukset Euroopassa nähdään loppuvuodesta 2022.

Tekniset tiedot Kia EV6 GT AWD 77 kWh

Sähkömoottori edessä Kestomagnetoitu synkronimoottori

– Teho, kW (hv)             160 (218)

Sähkömoottori takana Kestomagnetoitu synkronimoottori

– Teho, kW (hv)              270 (367)

Yhteisteho, kW (hv)        430 (585)

Yhteisvääntö, Nm             740

Vaihteisto                        Kiinteä välitys

Akusto, kWh                    77,4

Auton latauslaite, kW       11 kW (3×16 A)

0–100 km/h, s                  3,5

Huippunopeus, km/h         260

Sähkönkulutus, kWh/100 km 20,4

WLTP toimintamatka sähköllä, km 424

Massat

Omamassa, kg                       2 185

Perävaunumassa jarruin, kg    1 800

Mitat

Pituus, mm                            4 695

Leveys, mm                           1 890

Korkeus, mm                          1 545

Akseliväli, mm                         2 900

Tavaratila, l                            480–1 260 + 20 edessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen MM-ralli katsottavissa lähdöstä maaliin C Moressa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: C More.

Rallin MM-sarjaa dominoinut Kalle Rovanperä jahtaa seuraavaa voittoaan Suomen MM-rallissa 4.-7. elokuuta. C More välittää kaikki erikoiskokeet selostettuina lähetyksinä, minkä lisäksi päivittäisissä studio-osuuksissa sukelletaan Jyväskylän kisatunnelmaan.

– Rallikansa pääsee pitkästä aikaa nauttimaan Keski-Suomen rallihuumasta, ja Jyväskylässä myös suomalaisvoitto on näköpiirissä. Kallella on vahva MM-johto, joten toivon ettei Kalle lähde liikaa varmistelemaan, vaan pystyy ajamaan vapautuneesti rallin voitosta – aivan kuten ajoi Virossa, summaa C Moren asiantuntija Jari Ketomaa odotuksiaan loppuviikkoon.

– Suomen ralli on kaikkinensa haastava kuljettajille, joten parhaat ja parhaiten valmistautuneet erottuvat. Vauhti on kovin kaikista MM-sarjan ralleista ja erikoiskokeissa paljon hyppyjä, jotka estävät kuljettajia näkemästä pitkälle eteenpäin. Kaikki tapahtuu järjettömän nopeasti, joten kuljettajien on yksinkertaisesti oltava parempia kuin missään muussa rallissa, avaa Ketomaa.

Katso tästä muita juttuja Suomen MM-rallista.

C More välittää tuttuun tapaan kaikki erikoiskokeet Juho Kokon ja Aleksis Ärjen selostamina. Kisapäivien käänteitä lähetyksissä tulkitsevat asiantuntijat Jari Ketomaa ja Toomas Heikkinen. Jyväskylän tapahtumia taustoitetaan jokaisena ajopäivänä myös C Moren studiossa Satu Tuomiston johdolla. Paikan päältä Jyväskylästä tapahtumia raportoi toimittaja Mikko Hyytiä.

Lisäksi rallin aikana seurataan Riku Tahkon videopäiväkirjaa, jossa kurkistetaan kuljettajan päiviin kisan aikana. Suomen MM-rallissa ajava Tahko on tuttu myös C Moren asiantuntijana.

– Tänä vuonna, yli 20 vuoden odotuksen jälkeen, Suomi palaa vihdoin rallin maailmanmestaruuskantaan – ainakin siltä vahvasti näyttää. Vielä Kallen pitää tietysti ajaa kilpailut ja pystyä onnistumaan samalla, kun paineet joka kisassa kasvavat. Luvassa on äärimmäisen kiinnostavia ralliviikkoja!, Ketomaa hehkuttaa.

Suomen MM-ralli C Moressa

Torstai 4.8.

klo 9.00 Testierikoiskoe
klo 19.45 MM-rallistudio
klo 20.00 EK 1 (Harju 1)
klo 21.00 MM-rallistudio

Perjantai 5.8.

klo 7.50 EK 2 (Laukaa 1), EK 3 (Lankamaa 1)
klo 12.05 EK 4 (Laukaa 2), EK 5 (Lankamaa 2)
klo 14.25 EK 6 (Harju 2)
klo 16.50 EK 7 (Ässämäki 1), EK 8 (Sahloinen-Moksi 1)
klo 18.50 MM-rallistudio
klo 19.10 EK 9 (Ässämäki 2)
klo 19.55 MM-rallistudio
klo 20.05 EK 10 (Sahloinen-Moksi 2)
klo 20.55 MM-rallistudio

Lauantai 6.8.

klo 8.00 EK 11 (Päijälä 1), EK 12 (Rapsula 1), EK 13 (Patajoki 1), EK 14 (Vekkula 1)
klo 15.15 MM-rallistudio
klo 15.35 EK 15 (Päijälä 2)
klo 16.20 MM-rallistudio
klo 16.30 EK 16 (Rapsula 2), EK 17 (Patajoki 2)
klo 18.20 MM-rallistudio
klo 18.35 EK 18 (Vekkula 2)
klo 19.30 MM-rallistudio

Sunnuntai 7.8.

klo 8.00 EK 19 (Oittila 1)
klo 9.30 EK 20 (Ruuhimäki 1)
klo 10.55 EK 21 (Oittila 2)
klo 12.30 MM-rallistudio
klo 13.00 EK 22 (Ruuhimäki 2, Power Stage)
klo 14.30 MM-rallistudio

Kaikki lähetykset ovat katsottavissa C More Max -kanavalta sekä C Moren suoratoistopalvelusta. Lisäksi C More lähettää englanninkielisiä ohjelmia ralliviikonlopun aikana. Kaikki ohjelmat listattuna cmore.fi/mm-ralli.

Rallia voi myös seurata Ylen Ralliradion kautta, joka myös seuraa kisaa lähdöstä maaliin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Venäjän ja Valko-Venäjän kansallislippuja ei sallita Suomen MM-rallissa — ei myöskään yleisössä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Suomen MM-ralli.Kuva: AKK / Timi Koponen.

Suomen MM-rallin eli Secto Rally Finlandin järjestäjä AKK Sports Oy ei salli Venäjän ja Valko-Venäjän kansallislippujen käyttöä kilpailussa. Linjaus koskee myös yleisöä.

Katso tästä muita juttuja Suomen MM-rallista.

– Venäjän ja Valko-Venäjän kansallistunnuksien käyttö on tällä hetkellä kiellettyä kansainvälisessä autourheilussa. Haluamme tämän koskevan myös yleisön heiluttamia kansallislippuja reitin varrella, sanoo AKK Sports Oy:n toimitusjohtaja Riku Bitter.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ladattavien autojen osuus on kasvanut sekä yritysautoissa että kotitalouksien hankkimissa autoissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista 15,7 prosenttia oli täyssähköautoja ja 20,6 prosenttia ladattavia hybridejä. Ei-ladattavien hybridien osuus oli 32,9 prosenttia.

Dieselautojen osuus oli yhteensä 9,6 prosenttia. Täyssähköautojen osuus on tammi-heinäkuussa ensirekisteröidyistä autosta ollut yhteensä 13,9 prosenttia ja ladattavien hybridien 20,1 prosenttia.

– Yhä useampi työsuhdeauto on ladattava auto. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista noin 17 prosenttia on ollut täyssähköautoja ja noin 30 prosenttia ladattavia hybridejä. Näin lähes puolet tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista on ollut ladattavia, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Tänä vuonna ensirekisteröidyistä autoista hieman yli 40 prosenttia on ensirekisteröity yritysten käyttöön. Osuus on kasvanut hieman viime vuodesta. Yritysten hankkimista autoista suurin osa, noin 85 prosenttia, on työsuhdeautoja. Yritysautoissa leasingin osuus on tänä vuonna kasvanut selvästi. Hieman yli puolet yritysten autoista on tänä vuonna hankittu leasingillä.

Lue tästä muita juttuja sähköautoilusta.

Kotitalouksien autohankinnoista edelleen vain pieni osuus, 4,7 prosenttia, on hankittu leasingillä. Yksityisleasingin osuus on hieman vähentynyt viime vuoteen nähden, jolloin se oli 5,0 prosenttia. Ylivoimaisesti yleisin tapa hankkia uusi auto on osamaksu, jonka osuus kotitalouksien autohankinnoista on hieman yli 60 prosenttia.

Kotitalouksien hankkimien autojen osuus on suurin bensiiniautoissa sekä ei-ladattavissa hybrideissä. Yritykset hankkivat suhteellisesti useammin dieselautoja ja ladattavia hybridejä kuin kotitaloudet. Yksityisleasingin osuus on suurin ladattavilla autoilla ja kaasuautoilla. Kotitalouksien hankkimista ladattavista tai kaasuautoista noin 10 prosenttia on tänä vuonna hankittu yksityisleasingillä. Myös tämä osuus on hieman pienentynyt viime vuodesta, jolloin se oli lähes 13 prosenttia.

– Leasingin osuus on ollut kasvussa käyttövoimamurroksen alkuvaiheessa, kun vielä moni auton ostaja empii käyttövoiman valinnassa. Ladattavien autojen hankinta on arkipäiväistynyt ja leasingin osuus on kääntynyt hienoiseen laskuun. Leasingin osuus on kasvanut erityisesti yritysten bensiini- ja dieselautojen hankinnassa, kun aiemmin liisattiin erityisesti ladattavia autoja, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Elias Niskanen tuplavoittoon Iberia SuperCars ratasarjan Portugalin kilpailuviikonlopussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jani Kekoni.

Elias Niskanen nappasi kaksi voittoa Iberian niemimaan menestyksekkäimmän autourheilija Manuel Giãon kanssa Portugalin Portimaon Formula-1 radalla ajetussa Iberia GT4 SuperCars ratasarjan toisessa osakilpailuviikonlopussa.

Sarjan ainoa suomalaiskuljettaja teki tiimikaverinsa kanssa virheetöntä työtä ja kahden voiton myötä nousi uudeksi sarjajohtajaksi kun ajamatta on neljä osakilpailua.

Sunnuntain ensimmäisessä kilpailussa slovenialaisen LEMA Racingin Mercedes AMG GT4 autolla ajanut kaksikko starttasi kilpailuun viidennestä lähtöruudusta. Niskanen ja Gião teki 45 minuutin aikana virheetöntä työtä, joka palkittiin yleiskilpailun hopeasijalla ja PRO-luokan täysillä sarjapisteillä.

Katso tästä muita juttuja Elias Niskasesta.

Neljää tuntia myöhemmin ajettuun toiseen kilpailuun kaksikko starttasi kolmannesta lähtöruudusta ja toi auton maalilipulle niin yleiskilpailun kuin myös PRO-luokan voittajina. Täysien sarjapisteiden myötä Niskanen ja Gião nousivat 12 pisteen sarjajohtoon.

Koska kaksi kuukautta sitten Madrissa kaksi voittoa napannut Fernando Navarreten ja Gonzalo de Andrésin autokunta kolari Portimaon ensimmäisessä osakilpailussa ja taipui toisessa hopealle, otti Madrisissa kaksi pronssisijaa napannut Niskanen ja Giao sarjajohdon 12 pisteen marginaalilla.

Näin kuuden viikon päästä Espanjan Barcelonan Montmelon Formula-1 radalla ajettaviin osakilpailuihin Niskanen ja Giao starttaavat ennakkosuosikin viittaa kantaen.

SuperCars Iberia, Portimao 1. kisa: su 31.7.2022, Yleiskilpailu top-3:
3. Bruno Pires (ESP) & Alvaro Fontes (ESP), Porsche 911 Cup, 23 kierrosta
2. Elias Niskanen (FIN) & Manuel Giao (POR), Mercedes AMG GT4, +6,781s
3. Guillermo Aso (ESP) & Thomas Pintos (SPA), McLaren 570S GT4, +33,708s

SuperCars Iberia, Portimao 2. kisa: su 31.7.2022, Yleiskilpailu top-3:
1. Elias Niskanen (FIN) & Manuel Giao (POR), Mercedes AMG GT4, 23 kierrosta
2. Fernando Navarrete (ESP) & Gonzalo de Andrés (ESP), McLaren 570S GT4, +0,511s
3. Bruno Pires (ESP) & Alvaro Fontes (ESP), Porsche 911 Cup, +55,641s

Sarjatilanne SuperCars Iberia 4/8 osakilpailua, PRO-luokka, Top-4
1. Elias Niskanen (FIN) & Manuel Gião (POR), Mercedes AMG GT4, 86p
2. Fernando Navarrete (ESP) & Gonzalo de Andrés (ESP), McLaren 570S GT4, 74p
3. Guillermo Aso (ESP) & Thomas Pintos (SPA), McLaren 570S, 46p
4. Marmaduke Hall (GBR) & Álvaro Fontes (ESP), Ginetta G55, 40p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Alkuvuoden aikana on rekisteröity alle 50 000 henkilöautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

Heinäkuussa rekisteröitiin 5 503 uutta henkilöautoa, mikä on 26,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden heinäkuussa.

Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity yhteensä 49 006, joka on 23,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-heinäkuussa.

Uusien henkilö- ja pakettiautojen tilauskanta on jatkanut kasvuaan, sillä uusien autojen kysyntä on jatkunut melko vilkkaana, mutta uusien autojen saatavuudessa on vielä komponenttipulasta ja tuotantokatkoksista johtuvia viiveitä.

Käytettyjen henkilöautojen kauppa oli vastaavasti heinäkuussa viime vuotta hiljaisempaa. Käytettyjen henkilöautojen myynti väheni noin 16 prosentilla viime vuoden heinäkuuhun verrattuna. Käytettyjen henkilöautojen kauppaa on tammi-heinäkuussa käyty noin 11,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.

Katso tästä muita juttuja rekisteröinneistä.

Uusia pakettiautoja rekisteröitiin heinäkuussa 598, joka on 17,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 6 137, joka on 23,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-heinäkuussa.

Heinäkuussa ensirekisteröitiin 202 uutta kuorma-autoa, mikä on 16,9 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Kuorma-autojen rekisteröinnit ovat alkuvuoden aikana jääneet 10,9 prosenttia viime vuoden tammi-heinäkuun määrää alemmas. Raskaita vähintään 16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 1 409, joka on 4,0 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Tammi-heinäkuussa on ensirekisteröity 195 linja-autoa, mikä on 6,7 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä linja-autoista peräti 63 prosenttia on ollut sähkökäyttöisiä. Uusia linja-autoja on hankittu pääosin paikallisliikenteeseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tuomas Tujulan ja Konsta Lappalaisen auto palkintopallille Span klassikkokilpailussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Emil Frey Racing.

Emil Frey Racingin Silver Cup-luokan Lamborghini Huracan GT3 Evo autokunta Tuomas Tujula, Konsta Lappalaisen ja eteläafrikkalainen Stuart White ovat sijoittuneet GT3-autojen kauden päätapahtumassa Span 24 tunnin ajossa Silver Cup-luokassa kolmanneksi ja ajon yleiskilpailussa sijalle 16.

Tänä vuonna urheiluautojen klassikkokilpailussa menestystä tavoitteli 66 autokuntaa ja yhteensä 235 maailman parasta GT-kuljettajaa. Ruutulipulle kilpailussa selvisi 37 autokuntaa.

Emil Frey Racingin kolmikko taisteli koko vuorokauden Silver Cup-luokan voitosta. Kuuden tunnin ajon jälkeen kolmikko ajoi luokassaan toisena, kuutta tuntia myöhemmin kolmantena ja 18 tunnin ajon jälkeen jälleen toisena.

Kun kilpailusta oli ajettu 20 tuntia, Tujulan autokunta nousi Silver Cup-luokan johtoon ja luokan kärkipaikka säilyi kaksi seuraavaa tuntia. Taistelu ykkössijasta oli kolmen kärkiauton kesken äärimmäisen tasaista. Kolmikko ajoi vuorokauden ympäri samalla kierroksella muutaman kymmenen sekunnin päässä toisistaan.

Kun ajosta oli ajamatta vain 45 minuuttia, Tujulan ajovuorolla Lamborghinin vasen takarengas räjähti. Suomalaiskuljettaja sai ajettua autonsa takaisin ratavarikolle, mutta tilanteessa kului sen verran aikaa, että haaveet voitosta ja kakkossijasta haihtuivat sinisen savun myötä ilmaan.

Tujula ajoi kilpailun aikana reilut kahdeksan tuntia, joten olo kilpailun jälkeen oli odotetusti väsynyt.

Kilpailun muista suomalaiskuljettajista (suluissa yleiskilpailun sijoitus) Juuso Puhakka (15) sijoittui Silver Cup-luokassa toiseksi ja Patrik Kujala viidenneksi (23). Gold-luokassa Alex Blom oli viides (31).

Tujulan autokunta ajaa nyt Endurance Cup-sarjan yhteispisteissä neljäntenä. Sarjasta on vielä kaksi osakilpailua ajamatta.

Seuraavan kerran GT World Challenge Europe -sarjassa Endurance Cupin pisteitä on jaossa 2.–4. syyskuuta Saksan Hockenheimissa.

Spa 24 tuntia, Spa-Francorchamps, Belgia

1. Raffaele Marciello (SUI)–Daniel Juncadella (ESP)–Jules Gounon (FRA) Mercedes-AMG GT3 536 kierrosta

2. Luca Stolz (GER)–Steijn Schothorst (NED)–Maximilliam Götz (GER) Mercedes-AMG GT3 + 31.040

3. Antonio Fuoco (ITA)–Daniel Serra (BRA)–Davide Rogon (ITA) Ferrari 488 GT3 + 46.926

Silver Cup-luokka (suluissa yleiskilpailun sijoitus)

1. (13) Jean-Baptiste Simmenauer (FRA)–Benjamin Goethe (MC)–Thomas Neubauer (FRA) Audi R8 LMS Evo GT3 + 3 kierrosta

2. (15) Marius Zug (GER)–Juuso Puhakka (FIN)–Nicolas Schöll (AUT)–Alex Aka (GER) Audi R8 LMS Evo GT3 + 3 kierrosta

3. (16) Tuomas Tujula (FIN)–Konsta Lappalainen (FIN)–Stuart White (RSA), Lamborghini Huracan GT3 Evo + 4 kierrosta

www.tuomastujula.com

Tällä viikolla televisiossa neljän illan rallidokumentti, The Flying Finns

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvakaappaus videolta.

Neliosainen The Flying Finns -dokumenttisarja kertoo tarinan, jollaista ei ole aiemmin kerrottu. Dokumenttisarja vie katsojan rallimaailman sisään.

Rallilegendat kuten Markku Alén, Timo Salonen, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm, Rauno Aaltonen, Simo Lampinen ja Jari-Matti Latvala kertovat, miltä tuntuu uhmata fysiikan lakeja, ajaa pidon rajalla ja mennä sen yli.

Sarjan jokainen osa käsittelee yhtä teemaa. Rallikuljettajat kertovat vauhdin hurmasta ja kuoleman läsnäolosta. Miltä tuntuu, kun tallikaveri kuolee viereltä? Entä miten koota itsensä vakavan onnettomuuden jälkeen?

Lue tästä muita rallijuttuja.

Kuljettajat elävät uudelleen voitonriemun ja tappion katkeruuden. He valottavat, millainen työmäärä tarvitaan voittamiseen ja mitä päässä pyörii silloin, kun voitto karkaa käsistä huonon auton tai kovan onnen takia.

Sarja pureutuu myös autourheilun varjopuoliin, kuten tallimääräyksiin ja kuljettajien asemaan. Kyse on liiketoiminnasta, jonka panokset ovat kovat. Kuljettajat ovat pelinappuloita autonvalmistajien pelissä, jossa tavoitteena on viime kädessä myydä autoja. Yksi pelinappuloista on nuori suomalainen rallitähti Kalle Rovanperä, jonka suoriutumista seurataan kaudella 2021.

Sarja hyödyntää monipuolisesti elokuvallisia keinoja kuten dokumentaarista ja fiktiivistä kerrontaa. Se näyttää runsaasti ennennäkemätöntä arkistoaineistoa.

Dokumenttisarjan ovat ohjanneet Simo Sipola ja Tero Wolff, ja sen ovat käsikirjoittaneet Simo Sipola ja Mayreth Wolff.

The Flying Finns tulee Yle TV2:ssa 1.-3.8.2022 kello 21.00 ja 4.8. kello 21.30. Yle Areenassa 1.8. alkaen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisilta lisätietoa Savonlinnan kuolonkolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Henkilöautolla liikkeellä ollut neljän nuoren seurue joutui Savonlinnassa vakavaan liikenneonnettomuuteen viime lauantaina kello kuudelta aamulla.

Onnettomuudessa menehtyi kolme henkilöä, ja yksi on tällä hetkellä sairaalassa vakavasti loukkaantuneena. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia.

Viikonlopun aikana suoritetuissa tutkimuksissa on selvinnyt, että seurue oli ajanut Savonlinnan ohitustietä lännen suunnasta. Törmäys tuli poliisin tietoon, kun lähellä tapahtumapaikkaa olleet sivulliset ilmoittivat kovasta auton äänestä ja että mahdollisesti on sattunut jotain.

Törmäyksen seurauksena auto oli katkennut etuistuinten takaa. Autossa olleista henkilöistä kolme löytyi onnettomuuden jälkeen auton ulkopuolelta. Yksi matkustajista löytyi elossa auton takapenkiltä, mutta hän menehtyi myöhemmin sairaalassa. Hän oli turvavöissä takapenkillä. (Päiv. klo 15.40)

Poliisi selvittää muiden autossa olleiden turvavöiden käyttöä, ja kuka autossa olleista kuljetti autoa onnettomuushetkellä. Autossa oli onnettomuushetkellä kolme miestä ja nainen.

Tapahtumapaikan tutkinnassa ajoradan keskikiveyksestä on löytynyt ennen törmäyspaikkaa jälki, joka sopii auton vasemman eturenkaan jättämäksi. Muita jälkiä tiestä ei ole löydetty. Auton takarenkaat olivat erittäin kuluneet ja onnettomuushetkellä tieurissa oli vettä.

Suoritettujen tutkimusten perusteella poliisi pitää mahdollisena, että auton vasen eturengas osui ajoradan keskikiveykseen ja auto lähti siitä hallitsemattomaan sivuluisuun märällä tiellä ja törmäsi oikea kylki edellä liikenteenjakajan opastinpylvääseen.

Auton renkaiden kunnolla, tielle kertyneellä vedellä ja käytetyllä tilannenopeudella on voinut olla vaikutusta tapahtumiin. Poliisi selvittää myös mahdollista päihteiden osuutta tapahtumiin.

Poliisi tutkii tapahtunutta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksina.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo loukkaantui vakavasti ulosajossa Lahdessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Mieshenkilön epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen, huumausainerikokseen, ampuma-aserikokseen ja vammantuottamukseen Lahden Järvenpäänkadulla 31.7.2022 aamulla.

Epäilty kuljettaja menetti henkilöauton hallinnan törmäten tien vieressä olevaan puuhun.

Katso tästä muita juttuja ulosajoista.

Auton kuljettaja loukkaantui vakavasti. Auton kyydissä etupenkillä ollut matkustaja loukkaantui.

Autoon suoritetussa paikanetsinnässä autosta löytyi käsiase ja epäiltyä huumausainetta.

Poliisin suorittamien tutkimusten perusteella kolarissa on ollut suusi tilannenopeus ja on syytä epäillä kuljettajan syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...985986987...2 689Sivu 986 / 2 689