Poliisi sai tehtävän Kiteen keskustassa häiritsevästä moporallista. Poliisin saavuttua huoltamon pihaan paikalta poistui kilvetön mopoilija.
Poliisin puhuttaessa paikalla olleita nuoria, paikalta poistunut mopoilija palasi takaisin ja ajoi Kiteentiellä voimakkaasti kaasutellen edestakaisin, välillä keskustan suuntaan ja välillä Tolosenmäen suuntaan ja täysin tahallisesti ajaen useita kertoja mopon keula pystyssä pitkähköjä matkoja.
Ojavalo pitää sijoittaa keskelle tai keskiviivan vasemmalle puolelle. Kuva: CvB.
1960-luvulla käytössä oli niin sanottu ojavalo. Sen tarkoituksena on valaista tien oikeaa reunaa pistemäisellä valolla.
Valoa saa edelleen käyttää ennen 1.1.1971 käyttöönotetussa autossa. Uudemmissa autoissa se on kielletty.
Määräyksissä sanotaan, että autossa saa olla yksi auton vasemmalle puolelle tai keskiviivalle sijoitettu valkoista tai vaaleankeltaista valoa lähettävä ojavalo, jonka tulee sijaita vähintään 300 mm ja enintään lähivalojen korkeudella.
Lounais-Suomen poliisi jatkaa Laitilassa Ukitiellä tapahtuneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Poliisi pyytää yleisöltä havaintoja tilanteesta.
Laitilassa maanantaina tapahtuneessa onnettomuudessa loukkaantui 14-vuotias poika, joka myöhemmin sairaalassa menehtyi saamiinsa vammoihin.
Tilanne tapahtui Ukitiellä kello 12.30, kun kuorma-autoilija lähti ohittamaan polkupyöräilijää. Poliisi pyytää onnettomuuden silminnäkijöiltä havaintoja ja tietoja tilanteesta.
Havainnot voi toimittaa Lounais-Suomen poliisiille sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai WhatsApp- tai tekstiviestillä numeroon 050 411 7655.
Verkkolehti ETN kertoo uudesta akkuteknologiasta, jonka avulla päästäisiin sähköautoissa yli tuhannen kilometrin ajomatkoihin.
Jutun mukaan kiinalainen Svolt Energy on kehittänyt 20 ampeeritunnin rikkiakun prototyypin, jonka energiatiheys on 350-400 Wh/kg. Akun avulla olisi mahdollista ajaa sähköautolla yhdellä latauksella jopa yli 1000 kilometriä.
Jutun mukaan rikkiakkuteknologiaa on ollut vaikea kehittää. Nyt Svolt Energyllä on kuitenkin kyky tuottaa useita kilogrammoja kiinteitä elektrolyyttimateriaaleja ja se pystyy valmistamaan volyymeissä elektrolyyttikalvoja.
Kiinteän elektrolyytin akuilla on monia etuja nykyakkuihin verrattuna, mutta niiden haitta saattaa olla korkeampi hinta.
Mini esittelee Mini Concept Aceman -konseptiauton. Se on ensisilmäys tulevien Mini-sukupolvien uuteen muotoiluun. Konseptiauto keskittyy muotoiluun ja teknisiin innovaatioihin, jotka määrittelevät tulevan Mini-perheen tunnusomaista muotokieltä.
Charismatic Simplicity, eli karismaattinen yksinkertaisuus tarkoittaa täyssähköistä voimalinjaa, selkeää ja pelkistettyä muotokieleltä, uutta digitaalista kokemusta sisätiloissa ja vastuullista materiaalisuunnittelua täysin ilman nahka- tai kromiosia.
Tämä konseptiauto heijastaa sitä, kuinka Mini keksii itsensä uudelleen täysin sähköistä tulevaisuutta varten ja mitä se edustaa: sähköistetty karting-ajamisen tunnelma, kattava, mutta yksinkertainen digitaalinen kokemus ja ympäristöjalanjäljen minimoiminen.
Esimerkiksi digitaalisten ohjainpainikkeiden pinnat ovat neulottua kierrätystekstiiliä raikkailla värikontrasteilla ja ohjauspaneeli on uusi pyöreä oled-näyttö. Yksityiskohdat luovat uuden, ainutlaatuisen sisustuskokemuksen.
Kuva: Mini.
Mini Concept Acemanissa on neljä ovea, suuri tavaratila, ja sisätilaa viidelle hengelle. Auton pituus on 4,05 metriä, leveys 1,99 metriä ja korkeus 1,59 metriä. Auton rakenne perustuu toiminnalliseen suunnitteluun lyhyillä ylityksillä. Näin saadaan mahdollisimman paljon tilaa matkustajille ja matkatavaroille minimaalisilla ulkomitoilla.
Uusi keulan muotoilu
Mini Concept Acemanissa on pystysuora keula. Brändin muotoilu on uudistettu crossoverin ominaisuuksiin ja täysin sähköiseen voimalinjaan. Etuosan keskellä olevaa jäähdyttimen säleikköä ympäröivät selkeät pinnat, säleikön perinteisesti kuusikulmainen ääriviiva on muotoiltu uudelleen kahdeksankulmaiseksi.
Uutta muotoilua korostaa myös säleikön valaistu runko, jonka vaaleanvihreä led-valaistus näkyy selkeänä niin päivänvalossa kuin pimeässä. Mini Concept Acemanin keskimmäisen säleikön elementti on täysin suljettu, mutta sen yläosaan integroidut Matrix LED -valot toivottavat matkustajat tervetulleiksi valotehosteilla.
Takaosan pinnat ja vaakasuorat linjat antavat Mini Concept Acemanille modernin ulkonäön, ja korostavat selvästi sen leveyttä.
Minimalismia sisätiloissa
Digitalisaatio on mahdollistanut minimalistisen konseptin, joka samalla maksimoi ajokokemuksen Minille tutulla tavalla.
Sisätilojen muotoilu on pelkistettyä, ääriviivat ovat selkeitä ja yksityiskohdat viimeisteltyjä. Konseptiauton kuljettajan ajoasento on tiivistetty täysin olennaiseen, aivan kuten klassisen Minin suunnittelija ajatteli jo vuonna 1959.
Alec Issigonis suunnitteli sisustuksen, joka istuimien, ohjauspyörän ja vaihdevivun lisäksi tarvitsi vain soikean mittariston ja keinukytkimet vertaansa vailla olevaan ajonautintoon. Perinteen mukaisesti Mini Concept Acemanin kytkimet on sijoitettu suuren näytön alle. Toimintoja ohjataan kosketusnäytöltä ja fyysisillä painikkeilla.
Keinukytkimillä käytetään seisontajarrua, vaihdetaan vaihteita, käynnistetään ja sammutetaan moottori sekä valitaan Experience Modes -käyttötilat ja säädetään äänenvoimakkuutta. Jokainen kytkin on suunniteltu mahdollisimman intuitiivisesti käytettäväksi, yksilölliseksi kiertonupiksi tai keinukytkimeksi.
Mini on maailman ensimmäinen autonvalmistaja, joka esittelee pyöreän oled-näytön. Näyttö ja käyttöliittymä ovat moderneja versioita tutusta mittaristosta, ja näin avaavat Minin tulevaisuutta ja samalla kumartavat perinteille.
Käyttöliittymässä on myös moderni ulkoasu ja tarkasti suunnitellut widget-apusovellukset. Tuotantoajoneuvon näyttö- ja ohjausjärjestelmä perustuu Mini-käyttöjärjestelmän uusimpaan sukupolveen, joka on ensimmäistä kertaa rakennettu Android Open Source Project (AOSP) -ohjelmistopinoon.
Kuva: Mini.
Yksi kohokohta on näyttöalue, joka ulottuu keskusnäytön ulkopuolelle. Liikkuvaa kuvaa voidaan siirtää ohjausjärjestelmästä koko kojelaudalle. Tämä luo digitaalisen kokemuksen, joka ulottuu ovipaneeleihin asti. Projisointivaihtoehto avaa valikoiman esityksiä, kuten tarkan kartan tai kuvia leijailevista pilvistä. Esitysten värimaailmaa ja valaistustunnelmaa täydentävät myös sopivat äänitehosteet.
Käyttäjä voi myös käyttää omaa itse valitsemaansa kuva-aihetta oled-näytölle personoidussa tilassa. Tätä uutta personointimuotoa täydentää kojelaudalla oleva liikkuva kuva, joka voi näyttää esimerkiksi pilvimuodostelmia, valtameren aaltoja tai uima-altaan hohtavan pinnan. Valittua projektiota korostaa myös sopiva äänitausta.
Kuva: Mini.
Mini Concept Acemanin Pop-up -asetustila tarjoaa edistyneen navigoinnin ja lukuisia sisäänrakennettuja ominaisuuksia. Järjestelmä voi ehdottaa sopivia navigointikohteita valitun luokan perusteella ja näyttää sitten reitin oled-näytöllä sekä kojelaudan projisoinnin kautta.
Kohteeksi voi valita esimerkiksi vapaa-ajan aktiviteetin ”Seikkailu”-kategoriassa, suositun ravintolan ”Maukas”-kohdasta tai parhaillaan erityisesti aktiivisen ”trendaavan” tapahtumapaikan.
Jos kaipaat piristystä tai olet kyllästynyt, Vivid Mode mahdollistaa interaktiivisen esityksen oled-näytölle ja viereisille pinnoille. Tämä on viihdetoiminto, jota voidaan käyttää sekä lyhyiden taukojen aikana liikennevaloihin pysähtyessä että korkeajänniteakkua ladattaessa.
Mini Companion toivottaa sinut tervetulleeksi
Jo ennen kuin aloitat matkasi, Mini Concept Aceman tarjoaa kokonaisvaltaisen kokemuksen valoilla ja äänillä, sulavalla siirtymällä ulko- ja sisätilojen välillä. Ajoneuvon keulaan syttyvät valot tervehtivät ensin ja kirkastuvat sitä mukaa, kun henkilö lähestyy.
Samalla auton ulkoisista kaiuttimista kuuluu ääntä, jonka voimakkuus säätyy ajoneuvon ja lähestyvän henkilön välisen etäisyyden perusteella. Kun ajoneuvo on avattu, säleikön pinnalla näkyy Union Jack -grafiikka matriisi-led-valoilla. Samanaikaisesti säleikön ympärillä oleva kehys ja oikean ajovalo vilkuttavat ystävällisesti.
Kuva: Mini.
Kun ovi avataan, auto heijastaa graafisen kuvan oven tuntumaan. Vastaava säteittäinen väripurske näkyy samanaikaisesti pyöreällä näytöllä. Mini Concept Acemanin tervetuloa-tervehdyksen täydentävät ohjausnäytöllä sanat ”Hey Friend”.
Ilman kromia ja nahkaa
Klassinen sisustustapa on yhdistetty erityisesti Mini Concept Acemanille kehitettyihin kestäviin väri- ja materiaalivalintoihin. Ei kromisia yksityiskohtia – ei ulko- eikä sisäpuolella.
Ohjauspyörä, istuimet, ovipaneelit ja kaikki muut sisäpinnat ovat nahattomia. Ohjauspyörän reuna on laminoitu tummanvihreällä samettiveluurilla ja monitoimipainikkeet on integroitu taustavalaistujen tekstiilipintojen alle.
Ensiesittely gamescom 2022 -tapahtumassa Kölnissä
Yleisö pääsee tutustumaan Mini Concept Acemaniin ensimmäistä kertaa tietokone- ja pelimessuilla gamescom 2022 -tapahtumassa Kölnissä 24.–28.8.2022.
Täysin sähköinen tulevaisuus
Mini ilmoitti viime vuonna keskittyvänsä jatkossa vain täysin sähköisiin malleihin. Vuoden 2025 jälkeen polttomoottorilla varustettuja autoja ei enää tuoda markkinoille. Vuoteen 2027 mennessä täyssähköisten mallien osuus Minin maailmanlaajuisesta myynnistä on vähintään 50 prosenttia, ja 2030-luvun alkuun mennessä Mini on täysin sähköinen merkki.
Euroopan komissio antoi 20.6.2022 säädösehdotuksen, joka mahdollistaisi Ukrainassa myönnettyjen ajokorttien ja kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyystodistuksen tunnustamisen Euroopan unionissa.
Ehdotuksen käsittely eteni EU:ssa nopeasti, ja säädös tuli voimaan kiireellisenä 27.7.2022.
Säädöksellä yhdenmukaistetaan sääntöjä, jotka koskevat Ukrainan myöntämien voimassa olevien ajokorttien ja kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyystodistusten tunnustamista Euroopan unionin alueella niiden henkilöiden osalta, jotka saavat tilapäistä suojelua tai kansallisen lainsäädännön mukaista riittävää suojelua niin kauan kuin tilapäinen suojelu kestää.
Säädöksen myötä Ukrainan myöntämien ajokorttien tunnustaminen on mahdollista myös niissä EU:n jäsenvaltioissa, jotka eivät ole ratifioineet Wienin tieliikennesopimusta.
Lisäksi säädös mahdollistaa tilapäistä suojelua tai kansallisen lainsäädännön mukaista riittävää suojelua saavien henkilöiden kuorma- tai linja-auton kuljettajan ammatillista pätevyyttä osoittavien todistusten hyväksymisen.
Asetus ei tuo merkittäviä muutoksia Suomessa ukrainalaisten ajokorttien tunnustamiseen ja kansallisesti jo käytössä oleviin poikkeuksiin ajokorttien osalta. Ajokorttien tunnustamista koskevat toimet voidaan ottaa kansallisesti käyttöön ilman säädösmuutoksia.
Kuorma- ja linja-autonkuljettajan ammattipätevyyden tunnustamisen ehtona oleva lisäkoulutus saattaa edellyttää säädösmuutosta liikenteen palveluista annettuun lakiin.
Säädös helpottaa ukrainalaisten vapaata liikkumista Euroopan unionissa. Säädös keventää huomattavasti jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten taakkaa, sillä muutoin ne voisivat joutua vaihtamaan miljoonia ukrainalaisia ajokortteja.
Säädöksen kiireellisyydestä johtuen valtioneuvosto toimitti asiasta eduskunnalle E-kirjeen 6.7.2022. Viranomaiset selvittävät yhteistyössä säädöksen vaikutuksia ja mahdollisesti tarvittavia lakimuutoksia. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom kerää asetuksen toimeenpanoon liittyviä kysymyksiä ja ohjeistaa sitä koskevista käytännöistä mahdollisimman pian.
Liikenneturvan kyselyn mukaan 98 prosenttia suomalaisista tietää, miten tasoristeyksissä toimitaan. Tietämyksen lisäksi tarvitaan harkintaa ja varovaisuutta, sillä suurin osa onnettomuuksista tapahtuu tutussa tasoristeyksessä.
Varoituslaitteella varustettu, puomillinen tasoristeys varoittaa tienkäyttäjää lähestyvästä junasta laskemalla puomit ja vilkuttamalla valoja. Vartioimaton tai puomiton tasoristeys ei varoita lähestyvästä junasta lainkaan.
Suomen rataverkon 2 600 tasoristeyksestä varoituslaitteilla on varustettu noin joka neljäs. Jos tasoristeys on vartioimaton, sen edessä on stop-merkki, joka velvoittaa pysähtymään.
Liikenneturvan kyselyn* mukaan lähes kaikki tietävät, ettei tasoristeystä pidä ylittää, jos puomi on laskeutumassa, on alhaalla tai punaiset valot vilkkuvat. Tasoristeyksessä vilkkuvan valkoisen valon merkitys oli hallussa kolmella viidestä. Kun vartioidussa tasoristeyksessä valo vilkkuu valkoisena, risteyksen saa ylittää varovaisuutta noudattaen.
– Kaikki tuuriin liittyvä arpajaistoiminta kannattaa jättää pois tasoristeystä ylittäessä, sillä onnettomuus saattaa kohdata tutussakin paikassa. Niin puomillista kuin puomitonta tasoristeystä on syytä lähestyä aina varoen, muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tomi Rossi.
Vuosittain tapahtuu 16−25 tasoristeysonnettomuutta, joissa kuolee keskimäärin viisi ja loukkaantuu vakavasti kaksi ihmistä**.
Suurin osa tasoristeysonnettomuuksista sattuu kokeneelle kuljettajalle, joka ajaa tutussa ympäristössä, päiväsaikaan ja hyvällä säällä. Onnettomuuden syynä on usein liian suuri lähestymisnopeus ja tietoinen riskinotto, esimerkiksi stop-merkin noudattamatta jättäminen.
Vinkit kesälomareissaajalle — näin lähestyt tasoristeystä
Kesälomareissuilla tiet voivat viedä uusille reiteille. Kuljettajan on syytä valpastua, kun huomaa lähestyvän tasoristeyksen. Tien varren liikennemerkit osoittavat tulevan tasoristeyksen.
Varmista, ettei junaa ole tulossa. Katso ja kuuntele, raota tarvittaessa ikkunaa.
Jos juna lähestyy, varoituslaitteet hälyttävät tai puomi on alhaalla tai laskeutumassa, älä lähde ylittämään rataa.
Odota puomien nousemista ja valon vaihtumista. Varmista ettei kummastakaan suunnasta tule muita junia.
Muista, että vastuu radan turvallisesta ylittämisestä on ylittäjällä.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten suhtautumista liikenteen eri ilmiöihin touko-kesäkuun vaihteessa 2022. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1005 henkilöä, joista autoilevia oli 81 prosenttia.
Usein poliisin tiedotteissa kerrotaan, että piikkimattoa ylittänyt auto jatkoi pakoaan tyhjentyneistä renkaista huolimatta. Olisikohan tämä piikkimatto tehokkaampi?
Kuva: CvB.
Mobiliassa oli 2012 näyttely Autoja, autoja. Siellä oli esillä oheinen poliisin aikoinaan käyttämä piikkimatto. Tämä on luultavasti peräisin kieltolain aikajaksolta.
Vanhempi mies jäi auton töytäisemäksi Inarissa Petsamontiellä maanantaina päivällä kello 16.35 aikaan.
Tapahtumapaikka oli suojatiellä. Pyöräilijä oli ollut ylittämässä suojatietä, kun liikenneympyrään oli ajanut ruskea mahdollisesti citymaasturi. Auto oli törmännyt pyöräilijään, mutta jatkanut pysähtymättä matkaa ja poistunut paikalta.
Törmäyksen voimasta pyöräilijä kaatui ja loukkasi kaatuessaan käsiään ja olkapäätään. Hänet kuljetettiin sairaankuljetuksen toimesta Ivalon terveyskeskukseen hoidettavaksi.
Kemijärvellä Junnikantien soramontulta on heinäkuun puolessa välissä löytynyt poltettu henkilöauto.
Poliisi epäilee, että auto on hylätty maastoon ja poltettu tahallaan, koska auton tunnistetietoja oli poistettu. Poliisi tutkii asiaa ympäristön turmelemisena.
Farmarimallisen henkilöauton rungon mallista päätellen kyseessä on ollut Volvo 850. Poliisin tietojen mukaan kyseisellä ajoneuvolla on liikuttu heinäkuun puolen välin aikaan eri puolilla Kemijärveä.
Havainnot ajoneuvosta, sen omistajasta tai kuljettajasta pyydetään ilmoittamaan Lapin poliisilaitoksen vihjenumeroon 029 541 6194 tai sähköpostiosoitteeseen vihjeet.lappi@poliisi.fi .
