Koti Blogi Sivu 964

F1: Sergio Perez ajoi tapahtumarikkaan Singaporen GP:n voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Sergio Perez. Kuva: Lars Baron, Getty Images.

Singaporen GP päästiin aloittamaan tuntia suunniteltua myöhemmin, koska rata oli niin märkä sateen jäljiltä.

Lähdössä Red Bullin Sergio Perez nousi paalupaikalta lähteneen Ferrarin Charles Leclercin ohitse kärkeen. Perez pysyi kärjessä maaliin asti.

Toiseksi ajoi Leclerc ja kolmanneksi Ferrarin Carlos Sainz.

Red Bullin Max Verstappen jäi sijalle 7 ja Alfa Romeon Valtteri Bottas sijalle 11.

Maaliin ajoi kaikkiaan 14 autoa.

Kisan kulku

Kostean radan takia kaikki autot lähtivät kisaan välikelin renkailla.

Lähtö onnistui ilman suurempi ongelmia. Verstappen lähti ruudusta kahdeksan ja putosi lähtökiihdytyksessä sijalle 12.

Muutaman kierroksen jälkeen Alfa Romeon Guanyu Zhou ja Williamsin Nicholas Latifi kolaroivat. Zhoun auto jäi radalle ja turva-auto tuli radalle

Kierroksella 21 Alpinen Fernando Alonson matka päättyi tekniseen vikaan ja radalle tuli virtuaalinen turva-auto.

Mercedeksen George Russell tuli virtuaalinen turva-auton aikana renkaiden vaihtoon ja otti kuivan kelin renkaat. Hän ei kuitenkaan hyötynyt siitä.

Kierroksella 23 virtuaalinen turva-auto poistui ja kierroksella 25 Williamsin Alexander Albon ajoi seinään. Albon pääsi kuitenkin varikolle.

Kierroksella 28 Alpinen Esteban Ocon jäi radalle teknisen ongelman takia ja taas saatiin radalle virtuaalinen turva-auto.

Kierroksella 33 Hamilton ajoi seinään mutta pääsi jatkamaan hieman rikkoontuneella etusiivellä. Hän putosi kuitenkin sijalle 5.

Kierroksella 35 Leclerc tuli varikolle vaihtamaan kuivan kelin renkaat ja sen jälkeen kaikki muut autot.

Kierroksella 36 AlphaTaurin Yuki Tsunoda ajoi seinään ja radalle tuli turva-auto.

Turva-auton poistuttua ajoaikaa oli jäljellä noin 35 minuuttia.

Verstappen ajoi ulos radalta ulosajoalueelle ja putosi sijalle 8. Tämän jälkeen hän ajoi varikolla ja vaihtoi uudet renkaat ja putosi viimeiseksi.

Loppukierroksille Verstappen teki kovan nousun sijalle 7.

Kilpailussa ajettiin kaikkiaan 60 kierrosta.

Singaporen GP 2022

1 Sergio Perez

2 Charles Leclerc     +7.595

3 Carlos Sainz        +15.305

4 Lando Norris        +26.133

5 Daniel Ricciardo +58.282

6 Lance Stroll        +61.330

7 Max Verstappen +63.825

8 Sebastian Vettel +65.032

9 Lewis Hamilton   +66.515

10 Pierre Gasly      +74.576

11 Valtteri Bottas   +93.844

12 Kevin Magnussen +97.610

13 Mick Schumacher +1 kier.

14 George Russell +2 kier.

15 Yuki Tsunoda Kesk.

16 Esteban Ocon Kesk.

17 Alexander Albon Kesk.

18 Fernando Alonso Kesk.

19 Nicholas Latifi Kesk.

20 Guanyu Zhou Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rovaniemellä puhkottu jälleen renkaita useista autoista — poliisi kaipaa havaintoja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Poliisi sai lauantaina tehtävän Rovaniemellä osoitteeseen Kuukkelintie 17. Ilmoituksen mukaan kyseisen taloyhtiön parkkipaikalla oli puhkottu edellisen yön aikana ainakin viiden auton renkaat.

Katso muita juttuja puhkotuista renkaista.

Samalla parkkipaikalla puhkottiin aiemminkin tänä syksynä autojen renkaita.

Poliisi pyytää havaintoja mahdollisesta tekijästä sähköpostilla osoitteeseen rovaniemi.tutkinta.lappi@poliisi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kaksi henkilöä kuoli kahden auton kolarissa Porvoossa — kolariautoissa yhteensä 10 henkilöä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Porvoossa Läntisen Mannerheiminväylän ja Hornhattulantien risteyksessä tapahtui perjantain ja lauantain välisenä yönä liikenneonnettomuus, jossa kuoli kaksi ihmistä. Molemmat menehtyneistä olivat samassa autossa.

Myös yksi henkilö loukkaantui vakavasti sekä useita henkilöitä loukkaantui onnettomuudessa lievästi. Autoissa oli turmahetkellä yhteensä kymmenen henkilöä.

– Poliisi on kuullut alustavasti toisen ajoneuvon kuljettajaa, ja poliisi epäilee häntä tällä hetkellä kahdesta törkeästä kuolemantuottamuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä useista vammantuottamuksista, rikoskomisario Krista Vallila sanoo.

Poliisi jatkaa tapahtumien tutkintaa ja asiasta tiedotetaan esitutkinnan edetessä. Rikosnimikkeet saattavat muuttua tutkinnan edetessä.

Poliisi on kiinnostunut kaikista onnettomuutta edeltävistä kuvista ja videoista sekä silminnäkijähavainnoista. Niitä voi lähettää osoitteeseen vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies on jäänyt kiinni jo 37 kertaa vuoden aikana kortitta ajosta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisipartio suoritti eilen illalla normaalia partiointia Kemin alueella, jolloin he päättivät tarkistaa Hahtisaarenkadulla henkilöautoa ajavan kuljettajan ajokunnon.

Auton kuljettajana oli kemiläinen 40-vuotias mies. Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta hänelle tehty huumepikatesti näytti positiivista amfetamiinille, josta syystä mies vietiin verikokeeseen.

Miehellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta. Tämä oli miehelle jo 37. kulkuneuvon kuljettaminen kortitta vuoden sisällä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Nurmeksessa anastettiin auto väkivallalla uhkaamalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Nurmeksen Porokylässä anastettiin henkilöauto väkivallalla uhkaamalla lauantaina kello 21.30 jälkeen.

Anastettu auto on punainen Renault Megane Scenic, vuosimallia 2001 ja auton rekisteritunnus on FFA-405.

Mahdollisia havaintoja edellä mainitusta tapahtumasta tai auton liikkeistä pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.

Akuutit havainnot autosta pyydetään ilmoittamaan hätäkeskukseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Kalle Rovanperä on tämän vuoden rallin maailmanmestari!

Tekijä
Clas von Bell
-
Jonne Halttunen ja Kalle Rovanperä. Kuva WRC.

Toyotan Kalle Rovanperä varmisti tämän vuoden maailmanmestaruuden Uuden-Seelannin MM-rallin selvällä voitolla.

Uuden-Seelannin rallin kakkoseksi ajoi tallikaveri Sébastien Ogier ja kolmanenksi Hyuyndain Ott Tänak.

Rovanperä oli myös viimeisen erikoiskokeen nopein ja saavutti näin viisi ylimääräistä pistettä.

Rovanperän ja Tänakin piste-ero on nyt niin suuri, ettei Tänak enää pysty saavuttamaan Rovanperää.

Uuden-Seelannin MM-rallin lopputulos

1 K. ROVANPERÄ / J. HALTTUNEN Toyota 2:48:01.4       Ero kärk.
2 S. OGIER / B. VEILLAS Toyota                    +34.6       +34.6
3 O. TÄNAK / M. JÄRVEOJA Hyundai              +13.9        +48.5
4 T. NEUVILLE / M. WYDAEGHE Hyundai      +1:10.3    +1:58.8
5 O. SOLBERG / E. EDMONDSON Hyundai    +1:56.5    +3:55.3

Pistetilanne ennen kauden kaksi viimeistä kisaa

1. K Rovanperä 237 p
2. O Tänak 173 p
3. T Neuville 144 p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ralli: Sami Pajari ja Janni Hussi voittoon Liettuassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Vilius Saltenis.

Sami Pajarin ja Janni Hussin yhteiset rallit jatkuivat Koillis-Liettuassa ajetussa
Samsonas Rally Utenassa.

Lahti Historic Rallyssa elokuussa kaksikon yhteistyö vakuutti monet rallia seuraavat tahot, kun he ajoivat takavetoisella ajokillaan kilpailun kolmanneksi. Tällä kertaa liikkeellä oltiin tehokkaalla nelivetokalustolla ja vauhti oli voitokasta.

Sään puolesta tarjolla oli kuivempaa kuin todella sateistakin olosuhdetta.

Perjantaina kilpailussa ajettiin kuusi erikoiskoetta, joiden jälkeen kaksikko johti yötauolle siirryttäessä kilpailua 12,6 sekunnin turvin. Kuudesta mahdollisesta pohja-ajasta vain yksi karkasi muille viimeisellä erikoiskokeella Utenan keskustassa ajetulla yleisöerikoiskokeella illan jo pimetessä.

Lauantaina kilpailu jatkui vauhdikkaasti ja kaksikko käskytti Samsonas Motorsportin Skoda Fabia N5+-ajokin heti aamusta kahteen reiluun pohja-aikaan. Eroa takana tuleviin kertyi jo miltei 40 sekuntia.

Pian alkoi kuitenkin vettä sataa melko reippaastikin ja lauantain reitille kilpailun ensimmäisenä startannut pari oli paikoin pienessä pulassa tiellä seisovan veden kanssa.

– Tietä vedestä muille putsatessa ajettiin varman päälle ja uskottiin kelin kuivumiseen iltapäivälle, mutta johtoasema oli huvennut enää muutamaan sekuntiin. Kilpailun viidellä viimeisellä olisi vielä siis taisteltavaa.

– Lauantaina aamulla ajoimme pari hyvää aikaa pätkillä ennen sadetta. Lopulta rankkasade haastoi meitä, kun putsasimme mutaa urista. Siellä oli seisovaa vettä urissa kun pätkiä ajettiin kahten kertaan niin hävittiin tässä hyvinkin paljon. Lopulta keli parani ja ajat paranivat, Pajari kertaa vaihtelevia olosuhteita.

Pahin kilpakumppani kuitenkin sortui tässä vaiheessa ulosajoon, jonka jälkeen ero muihin repesikin jo yli minuuttiin. Pajari ja Hussi jatkoivat pohja-aikojen tehtailuaan lopuillakin erikoiskokeilla ottaen kilpailun 15 erikoiskokeen reitillä kaikkiaan 12 pohja-aikaa. Voitto heltisi suomalaiskaksikolle lopulta lähes kahden minuutin erolla ennen paikallisia kuljettajia.

– Sellaista tämä on, kun ajetaan tosissaan kovaa kilpaa. Välillä käy niin, että joku sortuu virheeseen. Loppujen lopuksi jäi hyvä fiilis ja kartturikin suoriutui taas hämmästyttävän hienosti. Vielä ei ole tietoa tulevaisuudesta yhdessä, mutta miksipäs ei sitä olisi hyvä keksiä jotain, Pajari vinkkaa iloisena kohti tämän kilpailun kartturiaan Hussia.

Hussi vastaa Pajarin heittämään haasteeseen aikomuksella roikkua Samin mukana aina, kun mahdollista.

-Todella hieno kilpailu! Sain älyttömästi taas uutta oppia. Sami on niin mahtava opettaja lehmänhermoineen, kun tyhmiä kysymyksiä satelee. Vaikka oli haastavaa ne pari kunnon sadepätkää niin silti siitäkin sai uutta kokemusta. Voitto tuntui vieläkin vähän paremmalta, kun Sami lasketteli niin kovia aikoja. Tämä ei ollut ihan ylijuoksu. Hyvä fiilis on nyt, vaikkakin vähän epätodellinen olo. Eiköhän se tästä taas joskus ensi viikon puolivälissä ajatus selkiydy, Hussi naurahtaa voiton huuman keskellä.

Seuraavan kerran Pajari nähdään kilpailemassa Katalonian MM-rallissa, jonka erikoiskokeet käynnistyvät 21.lokakuuta. Silloin ajokkina on Toksport WRT:n Škoda Fabia Rally2 evo ja kartanlukijana Enni Mälkönen.

Samsonas Rally Utena

1.Sami Pajari – Janni Hussi 1.14.00,1 (Skoda Fabia N5+)
2.Vladas Jurkevičius – Aisvydas Paliukėnas +1.53,9 (Skoda Fabia Rally2 evo)
3.Giedrius Notkus – Dalius Strižanas +1.56,6 (Skoda Fabia R5)

https://www.samipajari.com/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin Suomen mestaruus ratkesi yhden pisteen erolla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Reeta Hämäläinen, Emil Lindholm, Samu Vaaleri, Mikko Heikkilä. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan viimeiset pisteet kaudella 2022 jaettiin lauantaina Kouvolassa. Huikean jännitysnäytelmän päätteeksi SM-sarjan pääluokan, SM1-luokan, mestariksi kruunattiin Mikko Heikkilä, joka otti pronssin ja hopean jälkeen kultaisen mitalin.

Ralli SM-sarjan viimeinen osakilpailu tarjosi huikeita jännitysnäytelmiä ja dramaattisia hetkiä. Seitsemän erikoiskoetta Kouvolan seudulla käsittänyt SM O.K. Auto-Ralli toimi loistavana kauden päätösnäyttämönä.

SM1-luokan mestaruuskamppailu muodostui kauden edellisen osakilpailun jälkeen Skoda-kuljettajien Emil Lindholmin ja Mikko Heikkilän välille. Heikkilä hallitsi niukasti aamulenkin tapahtumia ja nykäisi kisan huoltoon tultaessa 3,5 sekunnin johdon ennen Lindholmia.

Iltapäivän lenkille Lindholm kiristi vauhtia ja nipisti eron vaivaiseen 1,3 sekuntiin, kun jäljellä oli vain kisan viimeinen erikoiskoe.

25-kilometrisestä Luotolan toisesta ajokerrasta muodostui todellinen jännitysnäytelmä. Lindholm ajoi erikoiskokeen kuin hurmiossa, ja sai kurottua eron lopulta 0,4 sekuntiin mutta Heikkilä kruunattiin Suomen mestariksi yhden pisteen erolla Lindholmiin.

– Monta kertaa tällä kaudella on takertanut ja kesällä oli jo vähän luovuttamisen fiilistä, mutta niin vain saatiin käännettyä homma, Heikkilä tunnelmoi kisan maalissa.

Lindholm oli luonnollisesti maalissa pettynyt.

– Pieni toivonkipinä oli vielä viimeisenkin erikoiskokeen maalissa, että oltaisiin onnistuttu Mikko ohittamaan. Ihan ei sitten kuitenkaan riittänyt. Taso SM-sarjassa on todella kova ja ehkä tätä hopeaakin voi joskus muistella isona juttuna, mutta päällimmäisenä tunteena on nyt harmitus, Lindholm kertoi.

Koko päivän kärkikaksikon takana väijyi Viron Egon Kaur, joka ajoi viimeiselle erikoiskokeelle hurjan pohja-ajan nousten aivan kärkikaksikon tuntumaan. Maalissa eroa kisan voittaneeseen Heikkilään oli lopulta vain 1,5 sekuntia. Sijoitus varmisti Kaurille samalla SM-pronssin.

– Fiilis lopussa oli hyvä, voimme olla tyytyväisiä suoritukseemme. Tosi kova ajo Mikkolta tänään ja kausi oli upea kaiken kaikkiaan, Kaur veisteli.

Hautamäelle jo kolmas peräkkäinen SM2-luokan mestaruus

SM2-luokassa Ville Hautamäki starttasi kisaan tilanteessa, jossa ei repimiseen ollut tarvetta. Hautamäki ajoi varmistellen luokan toiseksi ja varmisti jo kolmannen perättäisen Suomen mestaruuden.

Miikka Vuokila omasi pienet saumat mestaruuteen, mutta sen voittamiseen Hautamäen olisi pitänyt epäonnistua kunnolla ja Vuokilan ajaa voittoon. Luokan kolmas sija Kouvolassa riitti kuitenkin pitämään Vuokilan toisena. Pronssille ajoi Juha Pasanen, joka ei kauden päätöskisaan enää osallistunut.

Kisan voittoon ajoi Arttu Lähdeniemi, joka sai voitolla balsamia haavoihin vaikean kauden päätteeksi.

Korhonen uuden SM3-luokan ensimmäiseksi Suomen mestariksi

Lauri Joona ja Roope Korhonen kisasivat jälleen tiukasti uuden SM3-luokan voitosta ja kaksikko onkin vuorotellen voittanut kauden aiemmat kilpailut. Kouvola ei tähän vuorotteluun poikkeusta tuonut, sillä Korhonen voitti kisan ja kruunattiin näin myös luokan Suomen mestariksi.

Joona taisteli loppuun saakka mestaruudesta, eroa kaksikon välille ei saatu 98 erikoiskoekilometrin jälkeen kuin reilu kuusi sekuntia.

Luokan pronssimitalin otti Jussi Lindberg, joka ei ollut kauden päätöksessä mukana. Kilpailun kolmanneksi ajoi luokassa debytoinut Benjamin Korhola.

Kristian Nieminen voittoon SM4-luokassa, Mestari-Hokkala huilasi

SM4-luokassa Henri Hokkala oli varmistanut mestaruuden jo kauden edellisessä osakilpailussa Mikkelissä eikä näin ollen ollut enää mukana Kouvolassa. Muista mitaleista käytiin kuitenkin vielä kamppailua, hopean nappasi luokkavoittajaksi ajanut Kristian Nieminen.

SM-pronssi matkaa Toni Herraselle, joka ajoi Kouvolassa haastavan kisan päätteeksi kuudenneksi. Kisan palkintosijat menivät toiseksi ajaneelle Tuomas Välilälle ja kolmanneksi tekniikkamurheiden jälkeen pudonneelle Jesse Kalliolle.

Pensaan viides peräkkäinen voitto sinetöi mestaruuden

SM5-luokan mestaruudesta taistelivat Jere Pensas ja Leevi Lassila. Neljän perättäisen voiton putkessa Kouvolaan saapunut Pensas seurasi koko päivän tilannetta. Ylimääräiseen höntyilyyn ei ollut aihetta, kun pahin kilpakumppani Lassila pysyi riittävän lähellä. Pensas kuittasi lopulta Lassilan ohi toiseksi ja piti kakkossijan loppuun saakka ja pääsi juhlimaan kauan himoittua Suomen mestaruutta.

Lassila oli jo ajamassa kilpailun kolmanneksi, mutta oli pakotettu keskeyttämään viimeiselle siirtymälle tekniseen vikaan. Keskeytyksestä huolimatta Lassila nappasi SM-hopeaa.

Pronssista käytiin kiivas kamppailu, jonka nappasi debyyttikauttaan yleisellä puolella ajanut, viime vuoden Nuorten Suomen mestari Tuukka Kauppinen. Kauppisen kanssa kolmannesta sijasta taisteli Walle Pajuoja ja kaksikko päätyikin lopulta tasapisteisiin. Parempi seitsemän osakilpailun sarja varmisti pronssin Kauppiselle.

Lassilan keskeytyksen myötä Justus Räikkönen peri luokan kolmannen sijan.

Ralli SM-sarjan kausi 2023 starttaa tuttuun tapaan legendaarisella Arctic Lapland Rallylla 12.-14. tammikuuta.

SM O.K. Auto-Ralli, Kouvola

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 43:58,9
2. Emil Lindholm +0,4
3. Egon Kaur +1,5

SM2-luokka
1. Arttu Lähdeniemi 48:01,1
2. Ville Hautamäki +32,5
3. Marko Uutela +1:49,8

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 46:02,1
2. Lauri Joona +6,3
3. Benjamin Korhola +48,1

SM4-luokka
1. Kristian Nieminen 48:58,1
2. Tuomas Välilä +21,5
3. Jesse Kallio +30,1

SM5-luokka
1. Tuukka Kauppinen 52:24,5
2. Jere Pensas +27,0
3. Justus Räikkönen +1:36,5

SM-luokkien alustavat pisteet 7/7 osakilpailua

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 130p
2. Emil Lindholm 129p
3. Egon Kaur 105p

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 143p
2. Miikka Vuokila 120p
3. Juha Pasanen 80p

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 154p
2. Lauri Joona 138p
3. Jussi Lindberg 46p

SM4-luokka
1. Henri Hokkala 125p
2. Kristian Nieminen 117p
3. Toni Herranen 83p

SM5-luokka
1. Jere Pensas 150p
2. Leevi Lassila 113p
3. Tuukka Kauppinen 77p

Tiimit
1. Printsport Junior Team 328p
2. Co-Motorsport 311p
2. TGS Skoda Team 243p

Kartanlukijoiden Suomen mestarit
SM1: Samu Vaaleri (Mikko Heikkilä)
SM2: Ari-Pekka Hautanen (Ville Hautamäki)
SM3: Anssi Viinikka (Roope Korhonen)
SM4: Kimmo Pahkala (Henri Hokkala)
SM5: Jouni Saarijärvi (Jere Pensas)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Verstappen jäi Singaporen aika-ajoissa kauas kärjestä

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Peter Fox, Getty Images.

Singaporen aika-ajot käytiin kuivuvan radan aikana. Viimeisellä osiolla päästiin jo ajamaan kuivan kelin renkailla.

Ehkä suurin yllätys oli Red Bullin Max Verstappenin jääminen kahdeksanneksi.

Ykkösruutuun ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja kakkosruutuun Red Bullin Sergio Perez. Kolmanteen ruutuun ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton.

Alfa Romeon Valtteri Bottas jäi ensimmäiseen osioon ja ruutuun 16.

Kisa ajetaan sunnuntaina kello 15 Suomen aikaa.

Singaporen F1-kisan aika-ajot

1 Charles Leclerc Ferrari           1:49.412
2 Sergio Perez Red Bull Racing     +0.022
3 Lewis Hamilton Mercedes          +0.054
4 Carlos Sainz Ferrari                   +0.171
5 Fernando Alonso Alpine              +0.554
6 Lando Norris McLaren                +1.172
7 Pierre Gasly AlphaTauri              +1.799
8 Max Verstappen Red Bull Racing +1.983
9 Kevin Magnussen Haas F1 Team +2.161
10 Yuki Tsunoda AlphaTauri +2.571
11 George Russell Mercedes
12 Lance Stroll Aston Martin
13 Mick Schumacher Haas F1 Team
14 Sebastian Vettel Aston Martin
15 Guanyu Zhou Alfa Romeo
16 Valtteri Bottas Alfa Romeo
17 Daniel Ricciardo McLaren
18 Esteban Ocon Alpine
19 Alexander Albon Williams
20 Nicholas Latifi Williams

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Historian havinaa: Veturien rasvaajasta maailman korkeimman talon rakentajaksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Walter P. Chrysler. Kuva: Wikipedia, Harris et Ewing.

Ihmisen luontoon on aina kuulunut uteliaisuus. Se on vienyt kehitystä eteenpäin, milloin hitaammin milloin nopeammin. Viime mainittuun sykliin kuuluu Pohjois-Amerikan alueella lännen valloituksen aika, joka merkitsi myös yhä kasvavan liikkumisen lisääntymistä.

Tämä puolestaan merkitsi rautatieverkon valtavaa kasvua. Alalle hakeutui yritteliäitä yksilöitä.

Eräs oman yrityksen perustaneista oli saksalaishollantilaista syntyperää ollut Chrysler, Kanadan-amerikkalainen Henry (Hank). Sieltä polveutui myös sukunimen muunnos Greislerista amerikkalaisittain kirjoitettuun Chrysleriin.

Kilpailun kovuus pakotti koko perheen panostamaan voimansa isän, Henry Chryslerin yrityksen menestymiseksi. Ei saanut nuori Walterkaan kirmailla ikäistensä riennoissa. Isä pani hänet rasvaamaan ajamiensa veturien akseleita ja laakereita.

Walter P. Chryslerin syntymäkoti. Kuva Wikipedia, Ammodramus.

Walter P. Chryslerin oma tarina alkaa 1900-luvun vaihteesta, jolloin koneistajaksi ja junamekaanikoksi kouluttautunut nuori mies kiersi valtavaa länttä. Uudet haasteet panivat hänet vaihtamamaan useasti työpaikkaa.

Siitä oli hankaluuksien ohella myös myönteisiä seurauksia. Hänet opittiin tuntemaan osaavana mekaanikkona, mutta levoton luonne vei hänet palvelukseen työnantajalta toiselle.

Rautatieyhtiön päämekaanikko

Suuri edistysaskel oli se, kun hänet vuonna 1905 palkattiin Chicago Great Western Raiwayl-yhtiön päämekaanikoksi ja kaksi vuotta myöhemmin huolto-osaston johtoon. Tässä tehtävässä hänen alaisuuteensa kuului toista tuhatta työmiestä. Palkkakin kohosi hiljalleen, tässä tehtävässä 350 dollaria kuukaudessa.

Rautateiden kyljessä myös autoteollisuus otti ensimmäisiä askeleitaan. Lähes tuntematon nuori mies Henry Ford esitteli T-malliksi kutsumansa auton.

William C. Durant perusti General Motorsin, Locomobile voitti ensimmäisenä amerikkalaismerkkinä Vanderbild Cupin.

Samoihin aikoihin olivat autot alkaneet kiinnostaa Chrysleria. Jopa niin paljon, että hän vieraili Chigaco Auto Show’ssa.

Tutustumiskäynti oli hänelle kohtalokas – hän ihasteli näkemäänsä Locomobil-autoa kolme päivää.

Ihastuksen kääntöpuoli oli hienouden huikea hinta, hänen tuloihinsa 350 dollariin nähden, 5000 dollaria. Ihastumisen seurauksena oli tehtävä käynti pankinjohtajan luokse.

Puuttuvat 4300 dollaria heltisi ja nuorukainen saattoi kuljetuttaa ihastuksensa kotiin. Siellä hän, veturimiehen taidoin, ryhtyi purkamaan ja tutkimaan sen rakenteita. Taisi siinä vaimokin jäädä välillä unohduksiin.

Katso tästä muita Historian havinaa -juttuja.

Yleisesti ottaen esimiehen mielestä kaikki hommat ei menneet ihan putkeen. Vuonna 1909 riita Chicago Great Western Railwayn kanssa johti irtisanoutumiseen palveluksesta.

Uusi työnantaja oli American Locomotive Company. Palkka putosi 275 dollariin. Tämä merkitsi hänelle kuitenkin uusia mahdollisuuksia kohota uralla. ALCON veturi- ja vaunutehtaalla hänellä oli mahdollisuudet kohota johtajien pöytään, sekä ryhtyä toteuttamaan rationalisointisuunnitelmiaan.

Raiteilta kumipyörille

Chryslerin kyvyt oli havaittu laajemmalti. Walter oli jo ennättänyt saada mainetta sinnikkyydestään. Sen seurauksena hänelle tarjottiin töitä autoalan yrityksessä, General Motorsin Buickin tehtaanjohtajana.

Autoalan kilpailun kiristyessä yritys oli luisunut lähes suoritustilaan. Siksi tarvittiin uutta verestä voimaa. Edessä oli yrityksen saneeraus toimintakuntoon. Tämä tehtävä uskottiin innokkaalle nuorukaiselle, ja jälkeä alkoi syntyä. Tulokset olivat sitä luokkaa, että myöhemmin hänen todettiin olevan yhden Yhdysvaltojen rikkaimmista miehistä.

Seuraava kohde oli Willys-Overland Motor Company, jolle pankkiirit ennustelivat synkkää tulevaisuutta. Chrysler otti haasteen vastaan ja vaati miljoonan dollarin vuosipalkan kahden vuoden ajalta.

Heikkoon taloustilanteeseen oli luisunut myös kilpailija Maxwell. Taas tarvittiin chryslerilaista arviointikykyä.

Tilannetta helpotti se, että tehtaalla oli valmiina moderni konstruktio. Sen avulla hän sai asiat nopeasti kuntoon ja ryhtyi välittömästi propagoimaan uudistunutta mallistoa. Se tehtiin räväkällä tavalla sijoittamalla tehtaan julkisivulle kookkaat valomainokset tekstein: Good Maxwell.

Kireät suhteet omistajatahoon aiheuttivat sen, että hän hankki määräysvallan Maxwell Motor Companysta kovat tavoitteet mielessään. Ne olivat oman yrityksen perustaminen.

1920-luvun puolivälissä Chrysler totesi tehtaan suunnittelupuolen vahvistamisen tarpeen. Walter Chrysler oli kiinnittänyt katseensa kilpailijansa Studebakerin muotoilun tasoon. Sitä edusti kolmen suunnittelijan tiimi, johon kuului lahjakkaita insinöörejä, kuten Carl Zeder, Carl Breer sekä Oven Skelton. Tätä kolmen miehen kokoonpanoa alettiin kutsua tutun kirjan termillä The Three Musketeers.

Chrysler Building. Kuva: Wikipedia, Kjetil Ree.

Elämän muistomerkki

Walter P Chryslerin vauhti oli autotuotannossa ollut päätä huimaava. Hän oli saanut loistavan monipuolisen kokemuksen koko kilpailijakentästä. Mutta hän tähtäsi korkeammalle.

Vuonna 1921 hän luopui Maxwellista ja siirsi koko taitonsa, kokemuksensa sekä valtavan omaisuutensa omaa nimeään kantaneeseen Chrysler Corporation -yhtymään. Tämäkään ei vielä riittänyt.

Yhtiöön luotiin kaksi uutta mallistoa, Plymouth sekä DeSoto. Vuonna 1928 Chrysler halusi turvata tehtaidensa osien saatavuuden ja osti monipuolisen autojen osien valmistajan Dodge Brothersin.

Samana vuonna Walter P. Chrysler aloitti elämänsä muistomerkin, pilvenpiirtäjän rakentamisen. Projekti poikkesi perusteellisesti autojen rakentamisesta! Hanke vietiin eteenpäin ennen näkemättömän kunnianhimoisella vauhdilla, sillä se kesti vain kaksi vuotta.

Rakennus on huimat 319 m korkea ja siinä on 77 kerrosta. Historiatieto kertoo, että vastaavien aikaisempien rakentamisten kääntöpuoleksi oli osoittautunut lukuisat onnettomuudet, joita sattui yksi per kerros.

Tämän vuoksi Chryslerin kunnianhimoinen tavoite oli: ei yhtään onnettomuutta. Siihen hänen kerrotaan päässeen.

Teksti: Usko Sipilä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...963964965...2 713Sivu 964 / 2 713