Kaha Oy on solminut yrityskaupan, jolla se ostaa Joensuun Dieselhuolto Oy:n koko osakekannan. Kauppa vahvistaa Kaha-konsernin markkina-asemaa Itä-Suomessa sekä laajentaa palveluverkostoa Joensuun ja Kiteen alueella.
Joensuun Dieselhuolto on pitkään toiminut merkittävänä alan yrityksenä ja sillä on vahva asema paikallisilla markkinoilla. Yrityksen henkilöstö jatkaa tehtävissään kaupan jälkeen ja toiminta jatkuu normaalisti molemmilla paikkakunnilla.
Kaupan yhteydessä Joensuun Dieselhuollon Harrasteosa-liiketoiminta eriytetään erilliseen yhtiöön, eikä se kuulu kaupan kohteeseen.
Joensuun Dieselhuollon toimitusjohtajana aloittaa yrityskaupan myötä Jari Pellonperä.
”Joensuun Dieselhuolto on vahva ja tunnettu toimija omalla alueellaan. Yrityskauppa täydentää palveluverkostoamme erinomaisesti ja antaa meille entistä paremmat mahdollisuudet palvella asiakkaitamme Itä-Suomessa,” sanoo toimitusjohtaja Bengt Wahlberg, Kaha Oy.
Kia käynnistää tähän mennessä kompakteimman sähköautonsa, EV2:n, pitkän toimintamatkan version sekä GT-Line -varustetason tuotannon Euroopan tuotantolaitoksellaan Slovakian Žilinassa.
Kia EV2 tarjoaa helposti lähestyttävän väylän sähköiseen liikkumiseen yhdistämällä näyttävän muotoilun, edistyksellisen teknologian ja arjen käytännöllisyyden. Tammikuussa 2026 Brysselin autonäyttelyssä ensiesitelty EV2 tuli markkinoille aluksi 42,2 kWh:n versiona, jonka sähköinen toimintamatka on 317 kilometriä.
EV2-malliston valikoima laajenee nyt uudella, 61,0 kWh:n pitkän toimintamatkan akulla, joka mahdollistaa jopa 453 kilometrin toimintamatkan. Samalla mallistoon liittyy urheilullinen GT-Line-versio, joka tuo mukanaan yksilöllisiä muotoiluelementtejä sekä kattavamman varustelun.
EV2 yhdistää rohkean muotoilun, monipuolisen käytettävyyden, ylempien segmenttien teknologian, kattavat kuljettajaa avustavat ADAS-järjestelmät sekä vakuuttavan ajo-ominaisuudet. Pitkän toimintamatkan akun ja GT-Line -varustetason myötä EV2 tarjoaa entistä enemmän vaihtoehtoja ja suorituskykyä B-segmentin sähköisten katumaastureiden luokassa.
Pitkän toimintamatkan EV2
Kian 400 voltin E-GMP-pohjalevylle rakentuva, pitkän toimintamatkan akulla varustettu EV2 tarjoaa jopa 453 kilometrin toimintamatkan tehden siitä erinomaisen vaihtoehdon niin päivittäiseen käyttöön kuin pidemmillekin matkoille. Se tukee DC-pikalatausta 10-80 prosenttiin noin 30 minuutissa, ja vakiona oleva akun lämmönhallinta varmistaa ennustettavan ja tasaisen lataustapahtuman kaikissa käyttöolosuhteissa.
Kia EV2 GT-Line. Kuva: Kia.
Kehittyneet liitettävyyspalvelut lisäävät käyttömukavuutta entisestään. Tarjolla ovat muun muassa sähköautolle optimoitu reittisuunnittelu, Plug & Charge -toiminto sekä kaksisuuntainen latausmahdollisuus ja V2L virran ulosotto. Kia Chargen kautta kuljettajilla on käytössään yli miljoona latauspistettä 27 Euroopan maassa.
EV2 on osoittanut vahvaa suorituskykyä myös todellisissa käyttöolosuhteissa. Pitkän toimintamatkan akulla varustettu GT-Line -prototyyppi osallistui sekä talvi- että kesäolosuhteissa maailman suurimpaan sähköautojen testiin, Norjassa järjestettyyn NAF El Prixiin.
Ajoneuvo saavutti vaativassa talvitestissä yhden parhaista WLTP-toimintamatkan säilymisprosenteista (poikkeama -24,8 % vs. WLTP) ja ylitti alustavan virallisen toimintamatkansa kesätestissä (418 km WLTP vs. 428 toteutunut toimintamatka, 102 % WLTP-toimintamatkasta). Tulokset korostavat EV2:n luotettavuutta ja energiatehokkuutta myös Pohjolan sääolosuhteissa.
EV2 GT-Line
Kia EV2 GT-Line on varustettu 61,0 kWh pitkän toimintamatkan akulla, jonka alustava täyssähköinen toimintamatka on 418 kilometriä WLTP (hyväksyntä kesken). Malli on varustettu 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. GT-Line korostaa EV2 elämäntyyliin painottuvaa luonnetta ja tarjoaa mallistossa selkeästi erottuvan ilmeen. EV2 on saatavilla myös pienemmillä 16” ja 18” vanteilla, jotka mahdollistavat jopa 453 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Kia EV2 GT-Line. Kuva: Kia.
Malliston yläpäähän sijoittuva GT-Line edustaa EV2:n dynaamisinta ja näyttävintä tulkintaa. Se vahvistaa mallin urheilullista ilmettä korinvärisillä yksityiskohdilla, tunnistettavilla muotoiluelementeillä sekä GT-Line-malliston omilla, tunnusomaisilla yksityiskohdilla.
Sisätiloissa urheilullista tunnelmaa korostavat kolmipuolainen ohjauspyörä ja alumiinisomistetut polkimet. Käytännöllisyyttä ja käyttömukavuutta lisäävät puolestaan saatavilla olevat varusteet, kuten muistitoiminnolla ja tuuletuksella varustetut istuimet sekä Digital Key 2.0 -avainratkaisu.
Sähköistymisen etualalla Euroopassa
Euroopassa suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Kia EV2 on suunniteltu vastaamaan eurooppalaisten asiakkaiden tarpeisiin ja elämäntapaan. Kompakteista ulkomitoistaan huolimatta se tarjoaa poikkeuksellisen tilavat sisätilat, liukuvat ja kallistettavat takaistuimet 4-paikkaisessa versiossa, sekä jopa 403 litran tavaratilan.
EV2 asettaa myös uuden vertailukohdan B-segmentin sähköautojen matkustusmukavuudelle. Sen kehitystyössä on huomioitu eurooppalaiset ajo-olosuhteet ja asiakkaiden odotukset segmentissä. Keskiössä ovat olleet melun, tärinän ja kovuuden (NVH) minimointi. Akustisesti optimoidut renkaat, laminoidut sivulasit sekä laminoitu tuulilasi vähentävät tehokkaasti rengas- ja tuulimelua erityisesti moottoritienopeuksissa.
Kia EV2 GT-Line. Kuva: Kia.
Žilinan tehtaalla Slovakiassa valmistettava EV2 hyötyy lyhyemmistä kuljetusketjuista ja vahvistaa Kian sitoutumista vastuullisiin, paikallisesti tuotettuihin liikkumisratkaisuihin.
Kia tarjoaa edelleen yhden Euroopan laajimmista ja edistyksellisimmistä sähköautomallistoista. Malliston kehityksen keskiössä ovat energiatehokkuus, helppokäyttöisyys, sekä sähköautojen soveltuvuus todellisiin arjen käyttötilanteisiin kaikissa olosuhteissa.
Kia EV2:n hinnat alkavat Suomessa 29 390 eurosta Light-varustetasolla ja 42,2 kWh:n akulla. Pitkän toimintamatkan 61,0 kWh:n hinnat alkavat Air-varustetasolla 33 890 eurosta. EV2 GT-Linen hinnat puolestaan alkavat 38 990 eurosta.
Alun perin yritys- ja työsuhdeautoilijoille suunnattuja business-hintoja voi hyödyntää myös yksityiskuluttajana.
Monilla automalleilla saattaa olla erillisiä niin sanottuja business-hinnastoja, jotka on luotu ennen kaikkea houkuttelemaan yritys- ja työsuhdeautoilijoita normaaleja hintoja edullisimmin käyttöedun ja vapaan autoedun verotusarvoin.
– Meiltäkin tasaisin väliajoin kysytään, pätevätkö business-hinnat tavalliseen kuluttajakauppaan vai saako auton kyseisellä hinnalla vain yritysostajana. Vastaus on kuitenkin yksiselitteinen, ja Hyundain voi hankkia business-hinnalla kuka tahansa, Hyundai Motor Finlandin lehdistövastaava Teemu Granström kertoo.
Esimerkiksi edustusluokan täyssähköisessä Ioniq 9:ssä business-hinnoittelun etu on jopa 9700 euroa vastaavan mallin normaaliin hintaan nähden. Siinä missä tehokkaimman ja parhaiten varustellun 6-paikkaisen Ioniq 9 AWD Calligraphy Performance -mallin hinta on normaalisti alk. 93 390 euroa, business-hinnoiteltuna hinta alkaa 83 690 eurosta.
Hyundai Ioniq 9 on autoluokkansa suurimpiin kuuluva yli viisimetrinen katumaasturi, jonka voi valita 6- tai 7-paikkaisena. Automallia on kiitelty poikkeuksellisen mukavana ja nopeasti lataavana pitkien matkojen kulkuneuvona. Auton vakiovarusteluun kuuluu huippunopea 800 voltin latausarkkitehtuuri sekä V2L-virran ulosottotoiminto.
Ioniq 9 -malliston yhdistetty WLTP-toimintamatka on 600-620 kilometriä riippuen siitä, valitseeko auton taka- vai nelivetoisena. Auto soveltuu loistavasti myös suurempiin vetotarpeisiin, sillä nelivetoisten mallien sallittu jarrullinen perävaunumassa on 2500 kg.
Autoetu houkuttelevaksi
Työsuhdeautoilijalla Ioniq 9 AWD Calligraphy Performance -mallin vapaan autoedun verotusarvo tippuu business-hinnoittelun ansiosta 1335 eurosta kuukaudessa 1195 euroon kuukaudessa. Näin verotusarvo on pienempi kuin suppeammin varustellun ja pienempitehoisen mallin.
Autoilijalle Premium-varustelua kattavampi Calligraphy-varustelu näkyy muun muassa ylellisinä nappanahkaverhoiltuina mukavuusistuimina sekä koko matkustamon kattavana panoraamalasikattona.
– Yrityksillä on yleensä tiukat hintarajat työntekijöidensä työsuhdeautoihin. Business-hinnoitteluilla pyrimme tarjoamaan kattavasti varusteltuja malleja, jotka osuvat kuitenkin verotusarvojen hintarajoihin, Granström selventää.
Työsuhdeautojen käyttöedun ja vapaan autoedun arvot lasketaan kaavamaisesti auton kokonaishinnasta, joten alentamalla auton hintaa, saadaan myös verotusarvot laskemaan.
– Hyundailla olemme tuoneet business-hinnat avoimesti autojen normaaleihin hinnastoihin, emmekä piilota niitä erillisiin yrityshinnastoihin. Tavallista kuluttajaa näky saattaa ensin hämmentää ja poikia kysymyksiä, mutta lopulta yllätys on kuitenkin positiivinen, kun saman automallin voi saada tuhansia euroja normaalia edullisemmin, Granström sanoo.
Kuluttajan on syytä huomioida business-hintoja selaillessa kuitenkin se, että niihin ei välttämättä pysty yhdistämään muita etuja, kuten mahdollisia korko- tai rengaskampanjoita.
Vaihtuvat business-mallit
Hyundain mallistossa business-hinnoiteltuja autoja löytyy erityisesti työsuhdeautoilijoiden suosimista automalleista. Mallistoja uusitaan koko ajan, jolloin myös business-automallit saattavat vaihtua. Osaltaan erikoishinnoittelulla ohjataan autojen kysyntää myös tilaus- ja varastotilanteen mukaan.
Kesäkuun 2026 alussa business-hinnoittelu on voimassa Hyundai-mallistossa Ioniq 9:n lisäksi esimerkiksi suosittuun Ioniq 5 -sähköautoon sekä nelivetoiseen Tucson-katumaasturiin.
Ioniq 5 AWD Premium business-malliversiossa hintaetu vastaavasti varusteltuun tavalliseen Premiumiin on 3000 euroa ja ero käyttöedun verotusarvossa 50 euroa kuukaudessa.
– Myös tässä Ioniq 5:n tapauksessa toteutuu business-hinnoittelun ydin, eli huippuvarusteltu auto normaalia matalammalla hinnalla ja verotusarvolla, Granström summaa.
Päihteiden vaikutuksen alaiset kuljettajat aiheuttivat vuosina 2015–2024 yhteensä 526 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Se vastaa 37 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista kymmenen vuoden aikana. Lisäksi päihteiden vaikutuksen alaiset moottoriajoneuvon kuljettajat aiheuttivat 15 jalankulkijan, polkupyöräilijän tai kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneen kuolemaan johtanutta onnettomuutta.
Onnettomuustietoinstituutti (OTI) on juuri julkaissut Päihdeonnettomuudet vuosina 2015–2024 -katsauksen, jonka tiedot perustuvat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimiin kuolemaan johtaneisiin liikenneonnettomuuksiin. Katsauksessa tarkastellaan kuljettajia, jotka olivat onnettomuushetkellä alkoholin, huumeiden tai ajokykyyn mahdollisesti vaikuttaneiden lääkeaineiden vaikutuksen alaisia. Katsauksessa ei suoranaisesti käsitellä kuljettajien päihtymyksen tasoa, mutta suurin osa kuljettajista oli ilmeisen päihtyneitä esimerkiksi alkoholipromillemäärien tai päihteiden sekakäytön perusteella.
Turmakuljettajista joka toinen oli pelkästään alkoholin vaikutuksen alaisia, ja vajaa neljännes oli käyttänyt alkoholin kanssa sekaisin jotain muuta päihdettä. Neljännes kuljettajista oli vastaavasti jonkin muun päihdyttävän aineen kuin alkoholin vaikutuksen alaisia. Alkoholirattijuoppojen osuus oli tarkastelujakson korkein vuonna 2024, jolloin 40 onnettomuuden aiheuttaneesta kuljettajasta 33 kuljettajaa (83 %) oli ainakin alkoholin vaikutuksen alaisia.
– Liikennejärjestelmän kehittäminen turvalliseksi vaatii sitä, että varmistamme kuljettajien olevan turvallisia. Myös ajokorttidirektiivi velvoittaa Suomea puuttumaan päihtyneenä ajamiseen nykyistä järeämmin. Ajoterveyden arviointia tulisikin edelleen kehittää. Alkolukon käytön lisääminen, esimerkiksi pakollisena toistuvasti rattijuopumuksesta kiinni jääneille, on yksi konkreettinen keino vähentää onnettomuuksia. Tämän lisäksi vaaditaan laajoja yhteiskunnallisia toimia päihdeongelmaisten auttamiseksi, liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari painottaa.
Moottoriliikenteen päihdeonnettomuuksista 63 prosenttia oli yksittäisonnettomuuksia eli niissä ei ollut päihtyneen kuljettajan lisäksi muita osallisia. Yhteenajoja muiden ajoneuvojen kanssa oli reilu kolmannes (37 %).
Kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttaneista päihtyneistä kuljettajista yli neljännes oli alle 25-vuotiaita. Turmakuljettajien ikäjakauma vuosina 2015–2024 oli:
Alle 25-vuotiaita: 28 %
25–44-vuotiaita: 42 %
45–64-vuotiaita: 22 %
Yli 64-vuotiaita: 7 %
Moottoriajoneuvon kuljettajan aiheuttamista jalankulkijan, pyöräilijän tai kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneen kuolemaan johtaneista onnettomuuksista joka kymmenes oli päihtyneen kuljettajan aiheuttama vuosina 2015–2024. Onnettomuuksia tapahtui 15.
– Päihteiden vaikutuksen alaisten kuljettajien aiheuttamat kuolonkolarit vähenivät kymmenen vuoden aikana keskimäärin kahdella onnettomuudella vuodessa. Selvien kuljettajien aiheuttamat onnettomuudet vähenivät neljällä vuodessa. Suunta on ehdottomasti oikea. Muutos voisi olla tietysti nopeampaakin, mutta tästäkin kehitysvauhdista on pidettävä kynsin ja hampain kiinni, liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty sanoo.
Katsauksessa tarkasteltiin myös liikenneonnettomuuksissa menehtyneiden polkupyöräilijöiden ja jalankulkijoiden päihtymystä. Tällöin tarkastelussa olivat kaikki jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden menehtymiseen johtaneet liikenneonnettomuudet vuosina 2015–2024. Kymmenen vuoden aikana kaikista liikenneonnettomuuksissa menehtyneistä pyöräilijöistä noin joka neljäs (24 %) oli päihtynyt. Päihtyneet pyöräilijät olivat tyypillisesti alkoholin vaikutuksen alaisia. Kaikista liikenneonnettomuuksissa menehtyneistä jalankulkijoista noin neljännes (26 %) oli päihtyneitä.
Oulun poliisilaitos tutkii torstaina 18.6. ja perjantaina 19.6. Oulussa tapahtuneita epäiltyjä rattijuopumusrikoksia sekä liikenneturvallisuuden vaarantamista.
Oulun poliisin partio pysäytti torstaina 18.6. n. viiden aikaan illalla Oulun Johdintiellä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkistamiseksi.
Kuljettajan epäillään tapahtumapaikalla tehtyjen tutkimusten perusteella olleen ajaessaan huumausaineen vaikutuksen alaisena. Häntä epäillään tässä vaiheessa rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
——-
Oulun poliisille tuli perjantaina 19.6. n. puoli yhden aikaan yöllä tehtävä Oulun Kuusamontielle Laanilan kohdalle. Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli törmännyt tien suojakaiteeseen, ja kuljettaja yrittää lähteä uudestaan ajamaan.
Paikalle mennyt poliisipartio tavoitti tapahtumapaikalta auton ja sen vierestä kuljettajaksi epäillyn henkilön. Henkilö puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman. Hänellä ei myöskään ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta.
Tapahtumapaikalta tavoitettua henkilöä epäillään tässä vaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Hänelle ei poliisin saamien tietojen mukaan tullut lievää suurempia vammoja. Auto vaurioitui pahoin keulastaan kaiteeseen osumisen seurauksena.
——-
Oulun poliisille tuli samana yönä n. puoli kolmen aikaan tehtävä Oulun Pohjantielle Haukiputaan kohdalle. Ilmoituksen mukaan henkilöautolla ajetaan moottoritietä väärään suuntaan vastaantulevan liikenteen ajokaistoilla.
Paikalle mennyt poliisipartio tavoitti auton ja kuljettajan etelään meneviltä kaistoilta Kellon liittymästä jonkin matkaa pohjoiseen. Kuljettaja oli ehtinyt ajaa moottoritietä väärään suuntaan noin kymmenen kilometrin matkan.
Tapahtuma-aikaan oli onneksi erittäin hiljainen liikenne, joten vaaratilanteita ei ehtinyt tapahtua.
Kuljettaja sai sakon liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi sai ilmoituksen ennen kuutta aamulla Merikarvialta, jossa ilmoituksen mukaan auto on ajautunut ulos tieltä.
Pelastus löysi Vaasantieltä Kallelan kohdalta henkilöauton, mikä oli pahoin vaurioitunut. Jälkien perusteella auto oli tullut Porin suunnasta ja ajautunut vastaantulevien kaistan yli.
Moni suomalainen suuntaa kesälomalla omalla autolla ulkomaille. Ennen lähtöä kannattaa kuitenkin tarkistaa muutakin kuin renkaat ja öljyt: puuttuvat asiakirjat, riittämätön vakuutusturva tai kohdemaan varustevaatimusten unohtaminen voi aiheuttaa turhaa stressiä tien päällä.
Vakuutusyhtiö Pohjantähden korvausasiantuntija Jaana Palonen muistuttaa, että onnistunut autoloma alkaa käytännön tarkistuslistasta.
Väärin kuormattu auto on turvallisuusriski
Auton kunto kannattaa varmistaa ennen matkaa: renkaat, jarrut, valot, akku, pyyhkijät ja nesteiden määrä on hyvä tarkastaa. Samoin määräaikaishuolto ja katsastus on mahdollisuuksien mukaan hyvä hoitaa ennen matkaa. Joskus turvallisuusriskit syntyvät kuitenkin vasta pakkausvaiheessa.
”Auton kunnon lisäksi on hyvä kiinnittää huomiota tavaroiden pakkaamiseen. Kun auto on pakattu tasapainoisesti, ohjattavuus säilyy. Auto tulee kuormata niin, että kaikki tavarat ovat hyvin kiinnitettyinä ja kaikkein painavimmat tavarat ovat tavaratilassa auton takaselkänojassa kiinni. Näin ne eivät pääse liikkumaan äkkipysähdyksessäkään”, Palonen painottaa.
Muista tärkeät asiakirjat mukaan
Ulkomaille lähdettäessä kuljettajalla kannattaa olla mukana ainakin:
voimassa oleva ajokortti, tarkista tarvitaanko kohdemaassa myös kansainvälinen ajokortti
henkilöllisyystodistus tai passi
viisumit, jos kohdemaassa niitä tarvitaan
auton rekisteröintitodistus
valtakirja, jos matkustat ajoneuvolla, jonka ajoneuvorekisteriin merkitty omistaja tai haltija et ole
vihreä kortti, joka toimii kansainvälisenä todistuksena liikennevakuutuksen voimassaolosta. Vihreä kortti kannattaa hankkia, jos
matkustat ajoneuvollasi Pohjoismaita pidemmälle. Tarkista etukäteen maat, joissa vihreä kortti on voimassa, sillä vaatimukset vaihtelevat maittain.
todiste ajoneuvovakuutuksesta eli kaskosta
kansainvälinen vahinkoilmoitus auttaa vahingon selvittelyssä. Se kannattaa tulostaa mukaan ihan kaiken varalta.
FIN-tunnus – myös EU-maissa, jos autossa ei ole virallisia EU-kilpiä
Huolehdi vakuutusturvasi kuntoon
Ennen matkaa kannattaa tarkistaa, mitä nykyinen autovakuutus korvaa ulkomailla. Erityisen tärkeää on varmistaa, saako vakuutuksesta apua esimerkiksi silloin, jos auto jää tielle tai sattuu kolari. Vakuutusehdoista on hyvä tarkistaa myös, missä maissa vakuutus on voimassa ja miten toimia vahinkotilanteessa.
Myös matkavakuutuksen voimassaolo kannattaa tarkistaa ennen lähtöä. Vieraassa maassa sairastuminen tai loukkaantuminen voi aiheuttaa merkittäviä kustannuksia, joten jokaisen matkustajan vakuutusturva on hyvä varmistaa etukäteen. Samalla kannattaa tarkistaa, miten matkatavarat on vakuutettu.
Pakkaa mukaan tärkeimmät turvavarusteet
Eri maissa on erilaisia määräyksiä ajoneuvoissa mukana pidettävistä varusteista. Tarkista ennen matkaasi kohdemaan säännöt sille, millaisia varusteita ajoneuvossa edellytetään olevan.
Turvallisuuden kannalta autossa on hyvä olla ainakin:
heijastinliivi jokaiselle matkustajalle (monessa maassa pakollinen)
varoituskolmio
ensiapulaukku (monessa maassa pakollinen)
sammutin (monessa maassa pakollinen)
taskulamppu
käynnistyskaapelit
puhelimen latausvälineet
vararengas tai rengaskorjaussarja
”Ulkomaan automatkalla pienetkin ennakkovalmistelut voivat säästää paljon vaivaa. Esimerkiksi kohdemaiden liikennesääntöihin, pakollisiin varusteisiin ja vihreän kortin sekä erilaisten päästö- ja ympäristötarrojen tarpeeseen kannattaa tutustua jo ennen lähtöä. Näin matka sujuu turvallisemmin ja mahdollisissa tarkastuksissa vältytään ongelmilta”, Palonen sanoo.
”Vakuutusyhtiön yhteystiedot kannattaa tallentaa puhelimeen ja mielellään pitää mukana myös paperisena. Lisäksi tärkeistä asiakirjoista on hyvä ottaa sähköiset kopiot.”
BMW:n uusi täyssähköinen BMW 3 -sarja tulee markkinoille syksyllä, mutta siitä voi jo nyt tilata ennakkoon BMW i3 50 xDrive -mallin erikoisvarusteltuna First Edition -versiona.
BMW i3 on toinen Neue Klasse -malli ja edustaa harppausta eteenpäin tekniikassa. Erittäin tehokas kuudennen sukupolven BMW eDrive -sähkövoimalinja yhdistyy BMW Panoramic iDrive -käyttöjärjestelmään ja Heart of Joy -tietokoneisiin, ja yhdistelmä nostaa ajamisen nautinnon aivan uudelle tasolle ja tekevät ajamisesta aiempaa tarkempaa, vaivattomampaa ja hallitumpaa.
First Edition -versioon on saatavissa useita lisäominaisuuksia mallin laajan vakiovarustelun lisäksi.
First Edition -malliin kuuluvat muun muassa M Sport -paketti, BMW Iconic Glow -ulkovalopaketti, BMW 3D Head-Up -näyttö, Harman Kardon HiFi -äänentoistojärjestelmä, etuistuinten sähköinen säätö, kolmialueinen automaatti-ilmastointi, ohjauspyörän lämmitys sekä AC Charging Professional, joka nostaa vaihtovirtalatauksen tehon 11:stä 22 kilowattiin.
i3 50 xDrive First Editionin WLTP-toimintamatka on 892 kilometriä. 800 voltin teknologia mahdollistaa jopa 400 kilowatin DC-lataustehon, jolloin kymmenen minuutin pikalatauksella voidaan saada yli 400 kilometriä lisää toimintamatkaa.
BMW i3 50 xDrive -mallissa on sähkömoottori etuakselilla ja taka-akselilla. Niiden yhteisteho on 345 kW eli 469 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 645 Nm. Auto kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,7 sekunnissa. First Edition -mallissa on sama voimalinja ja suorituskyky.
BMW Symbiotic Drive sovittaa kuljettajaa avustavat järjestelmät aiempaa luontevammin kuljettajan omaan ajotapaan. Ne eivät kytkeydy pois päältä, kun kuljettaja kiihdyttää, ohjaa tai jarruttaa.
Uuden BMW i3:n muotoilu tulkitsee BMW-sedanin mittasuhteet uudella tavalla, jossa pitkä akseliväli, taakse sijoittuva matkustamo ja lyhyet ylitykset hallitsevat profiilia. Keulassa BMW:n munuaissäleikkö ja kaksoisajovalot yhdistyvät yhdeksi valokokonaisuudeksi, ja leveät lokasuojat korostavat auton urheilullisuutta.
First Edition -versioon on valittavissa kuusi ulkoväriä, erilaisia vanteita joko 19 tai 20 tuuman renkaisiin. Sisätiloihin voi valita värimaailman omien mieltymystensä mukaan, ja ohjauspyörästä on saatavissa myös eri versioita.
– BMW 3-sarja on ollut yksi suomalaisten työsuhdeautoilijoiden suosikkiautoista ja täyssähköistä versiota on odotettu innokkaasti. BMW i3 50 xDrive First Editionin varustelu on mukautettu erinomaiseksi suomalaisille työsuhdeautoilijoille, joten ennakoimme mallille lämmintä vastaanottoa, sanoo BMW Group Suomen ja Baltian toimitusjohtaja Antonino Gomes de Sá.
First Edition -mallin vakiovarusteet:
M Sport -paketti
Innovation-paketti
Automaattinen kolmialueinen ilmastointi
BMW 3D Head-Up Display
HiFi-äänentoistojärjestelmä
BMW Iconic Glow -paketti
Automaattinen takaluukun avaus
Tummennetut ikkunat
AC Charging Professional (22 kW ja V2L-toiminto)
Ohjauspyörän lämmitys
Monitoimi-istuimet kuljettajalle ja etumatkustajalle
Metalliväri
Vetokoukku
Panoraamalasikatto
BMW Digital Premium
Parking Assistant Professional
Takaistuinten lämmitys
BMW i3 50 xDrive First Edition on tilattavissa BMW-jälleenmyyjiltä ennen virallista lanseerausta. Sen hinta on 75 390 euroa.
Poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän Ylöjärven Elovainiolla huoltoaseman pihassa trailerista karanneesta vasikasta keskiviikkona 17.6. hieman ennen kello 12.00.
Vasikka poukkoili liikenteen seassa ja läheisellä teollisuusalueella. Poliisi joutui katkaisemaan Vaasantien liikenteen molemmista suunnista lyhyeksi ajaksi.
Vasikka saatiin kiinni reilua tuntia myöhemmin lähialueelta poliisipartion ja lukuisten sivullisten yhteistoiminnan ansiosta. Vasikka oli karkureissustaan uupunut ja stressaantunut, joten päivystävä kunnaneläinlääkäri kutsuttiin tarkistamaan sen vointi. Vasikan todettiin olevan kunnossa.
Tarkastuksen jälkeen vasikka saatiin lastattua uudelleen traileriin ja sen matka jatkui kohti alkuperäistä määränpäätään.
Poliisi kiittää eläimen kiinniotossa avustaneita runsaslukusia sivullisia!
Dacian nelivetoautomaatit ovat saapuneet Suomeen. Vuodesta 2010 lähtien Duster-mallistoon on toivottu nelivetoista automaattivaihteistoa ja nyt toive toteutuu uusien Duster Hybrid 150 4×4- ja Bigster Hybrid 150 4×4 -mallien myötä. Ensimmäiset autot ovat jo saapuneet maahan ja koeajot jälleenmyyjäliikkeissä käynnistyvät lähiaikoina.
Mallit ovat nyt saatavilla hinnoilla, jotka ovat asettuneet useita tuhansia euroja kilpailijoita edullisemmiksi ilman kompromisseja suorituskyvyssä, tekniikassa tai varustelussa.
Suomessa Dusterin myynti on ollut poikkeuksellisen nelivetopainotteista. Vaikka neliveto on tähän asti ollut saatavilla vain manuaalivaihteisena, yli 80 % kaikista Duster-kaupoista on tehty nelivetoisina versioina. Viime vuonna nelivetojen osuus laski hienoisesti, kun mallistoon saatiin täysin uusi etuvetoinen täyshybridiautomaatti, joka keräsi odotetusti enemmän kysyntää. Myös suuremmassa Bigsterissä neliveto on ollut vahva valinta: sen myynnistä noin 50 % on ollut nelivetoisia malleja. Nyt uuden nelivetoautomaatin myötä asiakkaalla on entistäkin enemmän valinnan varaa.
Dacia Bigster. Kuva: Dacia.
Dacia on ollut koko Suomessa viettämänsä ajan markkinoiden kärjessä merkkiuskollisuudessa. Asiakkaat palaavat Dacian rattiin huomattavan suurella todennäköisyydellä. Viime vuonna merkki ylsi sijalle kaksi Suomen uskollisimpien automerkkien vertailussa. Peräti 71,3 % Dacian omistajista valitsi uuden auton hankinnan yhteydessä jälleen Dacian. Luku kertoo brändin luotettavuudesta, järkihintaisuudesta ja asiakastyytyväisyydestä.
Sähkömoottori takana
Dacia on halunnut kehittää merkin tyyliin sopivan ratkaisun, joka on teknisesti edistyksellinen, tarjoaa autoon mainiot ominaisuudet ja on samalla järkevän hintainen. Uusin elektroniikka on auttanut suunnittelemaan juuri Daciaan sopivan voimalinjan, jossa ei tingitä manuaalivaihteisen nelivedon hyvistä piirteistä. Dacian Duster ja Bigster ovat maasto-ominaisuuksiltaan varsinaisiksi maastureiksi kutsuttujen veroisia ja uusi automaattivaihteinen neliveto haluttiin pitää yhtä korkealla tasolla. Esimerkiksi maavarat molemmissa malleissa pidetty ennallaan eli Duster 210 mm ja Bigster 220 mm.
Dacia Bigster. Kuva: Dacia.
Uusissa Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleissa on edessä 103 kilowattia (140 hv) kehittävä 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridi. Takana on sähkömoottori, jonka suurin hetkellinen huipputeho on 23 kilowattia (31 hv) ja jatkuva teho 10 kilowattia (14 hv). Sähkömoottorin teho saattaa vaikuttaa vähäiseltä, mutta sen suurin vääntömomentti on 87 newtonmetriä, kun taas polttomoottorissa se on 230 newtonmetriä. Yhteensä moottorit tarjoavat enimmäistehon 113 kilowattia (154 hv).
Polttomoottorin kanssa on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, jota voi käyttää myös ohjauspyörän taakse sijoitetuilla vaihteenvalitsimilla. Niistä on hyötyä monissa tilanteissa, kuten maastossa ajettaessa, perävaunun vedossa ja jyrkissä alamäissä.
Kaksinopeuksisen vaihteiston ja taka-akselille integroidun sähkömoottorin keskeinen etu on kyky tuottaa ensimmäisellä vaihteella erittäin korkea vääntömomentti alhaisilla ajonopeuksilla, mikä parantaa liikkeellelähtöä ja vetokykyä. Toisella vaihteella järjestelmä mahdollistaa sähkömoottorin kierrosluvun alentamisen korkeissa nopeuksissa, mikä parantaa hyötysuhdetta ja säilyttää takapyörien voimakkaan vetotehon aina 140 km/h asti.
Vapaa-asento (kytkin irrotettuna) eliminoi sähkömoottorin ja voimansiirron mekaaniset häviöt, mikä pienentää kokonaiskulutusta 2WD-ajotilassa. Ratkaisu on ensimmäinen laatuaan 48 V -sähköjärjestelmää hyödyntävissä sähkömoottoreissa.
Dacia Duster. Kuva: Dacia.
Sähkömoottorin ollessa käytössä se saa virtaa energiasisällöltään 0,84 kilowattitunnin 48 voltin litiumioniakulta, joka latautuu ajon aikana itsenäisesti. Kaupunkiajossa uusilla Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleilla voi ajaa pelkästään sähköllä jopa 60 prosenttia ajasta.
Ajotila käytön mukaan
Dacia auttaa kuljettajaa saamaan kaiken hyödyn auton voimalinjasta ja ominaisuuksista, sillä käytettävissä on peräti kuusi ajotilaa. Niillä voidaan saada autosta enemmän irti eri olosuhteissa ja tilanteissa.
Auto, järjestelmä vaihtaa tilanteen mukaan automaattisesti etu- ja takavedon välillä
Eco, polttoainetta käytetään mahdollisimman säästeliäästi ja neliveto kytketään käyttöön vain tarvittaessa, jos pito on huono
Snow, turvallisempaan ajoon nelivedolla, kun tiepinnan kitka on alhainen
Lock, tarkoitettu maastoajoon, kun ajetaan vaikeissa paikoissa alhaisella nopeudella
Hill Descent Control, alamäkihidastin, vakauttaa nopeuden, kun ajetaan alamäkeen 3 – 30 km/h nopeudella. Toimii myös peruutettaessa.
Uudet Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -mallit yhdistävät tähän saakka myynnissä olleiden versioiden parhaat ominaisuudet. Uutuudet ovat automaattivaihteiston ansiosta erittäin vaivattomia ajaa kaupungissa ja mukavia maantiellä. Toisaalta taakse asennettu sähkömoottori lisää suuntavakavuutta kaikissa tilanteissa ja tekee uusista vaihtoehdoista eteviä myös maastossa liikkuessa.
Hinnat ja varustelu
Dacia Duster Hybrid 150 4×4 ja Bigster Hybrid 150 4×4 ovat nyt saatavilla. Dusterin hinnat alkavat 30 999 eurosta, ja isomman ja tilavamman Bigsterin saa kohtuullisella 3 000 euron lisähinnalla. Mallisto on yksinkertainen ja koostuu kolmesta varustetasosta: Expression, Extreme sekä Journey. Expression-varustelu tarjoaa jo paljon, kuten lämmitettävän tuulilasin, etuistuimet ja ohjauspyörän sekä 17 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskameran ja vakionopeudensäätimen.
Kahden tuhannen euron lisähinnalla voi valita joko mukavuuspainotteisen Journey-varustelun tai seikkailuhenkisen Extreme-varustelun. Molemmissa on Expressionin lisäksi muun muassa automaattinen ilmastointi, älyavainkortti, tummennetut takalasit ja kaukovaloavustin. Journey-varusteluun kuuluvat lisäksi mukautuva vakionopeudensäädin, älypuhelimen induktiolatausalusta, Media Nav LIVE -multimediajärjestelmä navigoinnilla sekä 18 tuuman kevytmetallivanteet. Extreme-varustelussa korostuvat käytännöllisyys ja kestävyys: mukana ovat vettä ja likaa hylkivä Extreme MicroCloud -erikoisverhoilu, taakkatelineeksi käännettävät monitoimikattokaiteet, tavaratilan kaukalomatto sekä Extreme-kumimattosarja.
Ensimmäiset autot ovat jo saapuneet Suomeen ja koeajot jälleenmyyjäliikkeissä alkavat piakkoin.
