Koti Blogi Sivu 9

Nissanille uusi jälleenmyyjä Porvooseen

Nissan Qashqai. Kuva: Nissan.

Nissan ja Autosalpa laajentavat pitkää ja menestyksekästä yhteistyötään uuden Nissan toimipisteen avautuessa Porvoossa kevään aikana. Laajennus vahvistaa Nissanin verkostoa Itä-Uudellamaalla sekä laajentaa Autosalvan palveluita alueen asukkaille.

Nissanin ja Autosalvan yli vuosikymmenen kestänyt yhteistyö alkoi jo vuonna 2015 Haminasta ja sen jälkeen yhteistyö on laajentunut. Autosalpa toimii nyt avautuvan Porvoon lisäksi Nissanin kumppanina Kouvolassa, Kotkassa, Lahdessa, Hämeenlinnassa, Keravalla ja Hyvinkäällä.

Autosalpa Porvoon toimipisteestä löytyy jatkossa Nissanin mallistoa, mukaan lukien juuri lanseerattu täysin uusi täyssähköinen Nissan Micra sekä myöhemmin saapuva maailmanlaajuistakin suosiota jo saavuttanut kolmannen sukupolven Nissan Leaf.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Nissan Brand Director Tuukka Pernu pitää laajennusta luonnollisena jatkona pitkäaikaiselle yhteistyölle.

”Olemme iloisia voidessamme laajentaa pitkäaikaista yhteistyötämme Autosalvan kanssa ja tarjota laadukasta ja asiakaslähtöistä palvelua Porvoon alueen asiakkaille. Laadukkaan ja vahvan perheyhtiön palveluasenne ja asiakaslähtöisyys näkyvät kaikissa asiakaskohtaamisissa.”

Autosalvan toimitusjohtaja Tuukka Sirén on erittäin tyytyväinen yhteistyön laajentumiseen Nissanin kanssa.

”Meille on erittäin tärkeää, että pystymme tarjoamaan porvoolaisille asiakkaille kattavan valikoiman eri hintaluokissa. Nissanin laaja mallisto tarjoaa monipuolisia vaihtoehtoja erilaisiin käyttötarpeisiin, ja siinä yhdistyvät suositut perinteiset mallit sekä kiinnostavat uudet sähköautomallit.”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

HBL: Helsingissä annettiin korotettuja liikennevirhemaksuja nastarenkaista

Nastarengasratsia Helsingin Lönnrotinkadulla. Kuva: Jouko Lahti.

Hufvudstadsbladetin mukaan Helsingin Lönnrotinkadulla pidetyssä nastarengasratsiassa määrättiin korotettuja liikennevirhemaksuja tuplarikkeestä.

Ylikomisario Dennis Pastersteinin mukaan poliisi sakotti korotettuja liikennevirhemaksuja 20 kappaletta toissa päivänä nastarenkaiden tarpeettomasta käytöstä.

”Kuljettajat saivat korotettuja liikennevirhemaksuja, koska rikkeitä oli kaksi. Huhtikuussa on kielletty ajamasta nastarenkailla ja lisäksi on kielletty ajamasta nastarenkailla Lönnrotinkadulla”, Pasterstein toteaa jutussa.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Liikennevirhemaksu on 100 euroa ja korotettuna se on 140 euroa.

Pastersteinin mukaan Helsingissä ei enää kukaan tarvitse nastarenkaita.

”Pari autoilijaa kertoi vaihtavansa renkaat ensi viikolla, mutta se ei ole mikään tekosyy”, Pasterstein toteaa Hufvudstadsbladetissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Luka Sammaliston tavoitteena on Italian F4-sarjan mestaruus

Kuva: Paolo Pellegrino.

Formulakuljettaja Luka Sammalisto (18v) jatkaa uraansa Formula 4 Italian Championship -sarjassa kaudella 2026 yhdessä huipputiimi US Racingin kanssa. Päätös syntyi muuttuneessa tilanteessa, jossa alkuperäiset suunnitelmat noususta ylempään sarjaan kariutuivat rahoituksen epävarmuuden vuoksi.

Hetkellisesti Sammaliston tulevaisuus moottoriurheilussa näytti haastavalta. Suomen vaikea taloustilanne vaikutti merkittävästi jatkosuunnitelmiin, ja jopa uran jatkuminen oli vaakalaudalla. Suunnitelmien muututtua kuljettaja sai useita yhteydenottoja eri tiimeiltä, ja neuvottelujen jälkeen Sammalisto päätti tarttua US Racingin tarjoukseen.

– Useat yhteydenotot eri tiimeiltä lämmittivät mieltä ja vahvistivat tunnetta siitä, että jotain tehdään oikein, Sammalisto kommentoi.

Yhteistyö US Racingin kanssa tarjoaa selkeän ja kilpailukykyisen mahdollisuuden jatkaa kehitystä tutussa ja menestyksekkäässä ympäristössä. Tiimi tunnetaan korkeasta ammattitaidostaan sekä vahvasta menestyshistoriastaan junioriformuloissa.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

– US Racing on tiimi, johon on helppo palata. He ovat äärimmäisen ammattimaisia ja tietävät, mitä voittaminen vaatii. Uskomme yhdessä, että pystymme taistelemaan sarjan mestaruudesta ja sitä luonnollisesti lähdemme tavoittelemaan, Sammalisto jatkaa.

Nykytilanne moottoriurheilussa on kuitenkin haastava: pelkkä rahoitus ei takaa paikkaa kilpailukykyisessä tiimissä. Toisaalta nyt tilanne on Sammaliston kannalta kääntynyt siihen suuntaan, että kiinnostusta ja mahdollisuuksia on – ja ratkaisevaksi tekijäksi nousee rahoituksen varmistaminen.

– Kaikille ei ole paikkaa, vaikka rahoitus olisi kunnossa. Nyt tilanne on se, että paikkoja olisi, ja tarvitaan rahoitus niiden hyödyntämiseksi. Suomalaisia kuljettajia ei näissä sarjoissa jonoksi asti ole, Sammalisto toteaa.

Sammalisto virallisten testien nopein Italian Imolassa

Italian F4 -sarjan kausi käynnistyy toukokuun alussa Misano World Circuitilla. Sammalisto valmistautui kauteen US Racing -tallin kanssa sarjan virallisissa testeissä Italian Imolassa. Viime torstaina Sammalisto ajoi päivän nopeimman ajan, kellottaen pohjat kaikkiin neljään vetoon.

– Nälkä takaisin radalle on kova. Tämä tilanne on vain lisännyt halua tehdä töitä entistä kovemmin ja näyttää oma taso, Sammalisto päättää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Markkinoille uudenlainen yritysten autoleasingratkaisu

Matti Sulanto

Danske Bank tuo markkinoille uudenlaisen yritysten autoleasingratkaisun yhteistyössä Secto Automotiven kanssa. Ratkaisu yhdistää joustavan rahoituksen ja Secton digitaaliset hallinta- ja raportointipalvelut, mikä mahdollistaa yritysautokantojen kustannusten ja ympäristövaikutusten läpinäkyvän seurannan ja huippuluokan asiakaskokemuksen.

Danske Bank ja autoalan palveluyhtiö Secto Automotive aloittavat yhteistyön tarjotakseen suomalaisyrityksille kokonaisvaltaisen ratkaisun yritysautokantojen hallintaan. Danske Bankin joustavat leasingrahoituksen ratkaisut yhdistettynä Secton digitaalisin työkaluihin mahdollistavat autokannan kustannusten ja päästöjen hallinnan sekä tehostavat yritysautokantojen operatiivista hallintaa ja vastuullista päätöksentekoa.

Lue tästä Autotodayn uusimmat jutut.

Tämä uudenlainen ratkaisu yhdistää autokannan rahoituksen ja operatiivisen hallinnan saumattomaksi kokonaisuudeksi. Secton digitaaliset ratkaisut mahdollistavat yrityksen autokannan kustannusten, käytön ja päästöjen läpinäkyvän seurannan, mikä tukee datapohjaista ja vastuullista päätöksentekoa ja sujuvoittaa työsuhdeautoilijoiden mutkatonta arkea.

”Autokantansa ulkoistava yritys ei tarvitse pelkkää rahoitusta: se tarvitsee ennakoitavuutta ja konkreettisia työkaluja kustannusten ja päästöjen hallintaan. Olemme rakentaneet palvelut ja alustat, jotka vastaavat tähän tarpeeseen kaikenkokoisissa yrityksissä”, Secto Automotiven toimitusjohtaja Markus Vuolle sanoo.

”Yhteistyö tukee kasvustrategiaamme tarjoamalla asiakkaillemme joustavat rahoitusratkaisut ja tehokkaat työkalut autokantojen hallintaan. Päästöseuranta ja muut digitaaliset ratkaisut auttavat asiakkaitamme tekemään vastuullisia päätöksiä, jotka tukevat heidän liiketoimintansa tarpeita. Yhdessä asiakkaidemme kanssa voimme myös edistää kestävää siirtymää”, Danske Bankin rahoitusyhtiöliiketoiminnan johtaja Jarkko Vuorikoski sanoo.

”Secto Automotive on Suomen toiseksi suurin autojen ostaja. Danske Bankin asiakkaat hyötyvät tästä skaalaedun ja asiakastarpeista suunnitellun proaktiivisen palvelupolun myötä”, Markus Vuolle sanoo.

Yhteistyön myötä myös Danske Bankin asiakasyritysten työsuhdeautoilijat ja tuotantoautojen käyttäjät pääsevät osallisiksi Secton palvelukokemuksesta, jossa yhdistyvät henkilökohtainen palvelu ja Suomessa toimiville yrityksille kehitetyt digitaaliset ratkaisut. Secton asiakaskokemuksen tasoa kuvaa huippuluokan asiakastyytyväisyys (NPS 54).

Yhteistyö on osa Secton kasvustrategiaa, jossa yhtiö laajentaa palveluidensa ja digitaalisten alustojensa saatavuutta kumppaniverkostonsa kautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

 

Laaja ohjelmistopäivitys Mercedes-Benz CLA -malleihin tuo käyttöön muun muassa uusia toimintoja

Mercedes-Benz CLA MBUX akuston esivalmistelu. Kuva: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz on aloittanut laajan MBUX-käyttö- ja infotainmentjärjestelmän -ohjelmistopäivityksen jakelun Euroopassa. Kaikki Euroopassa rekisteröidyt Mercedes-Benz CLA -autot saavat MB.OS 1.3.1 -päivityksen pääsääntöisesti huhtikuun aikana. Päivitys hoituu automaattisesti Over-the-Air (OTA) -tekniikalla.

Uusin ohjelmistoversio tuo mukanaan useita laajennuksia ja tuoteparannuksia, jotka lisäävät auton käytettävyyttä ja mukautettavuutta. Päivityksen myötä asiakkaan käyttöön tulee uusia toimintoja, kuten akun latauksen esivalmistelun manuaalinen ohjaus, ECO-ajotila, laajemmat keskinäytön personointimahdollisuudet, rutiinien luonti, jarrujen hoitotila, energian kulutuksen tarkempi erittely sekä uudet pysäköintitilan näytön teemat ja auton pesutila.

Navigointiin perustuvan akun latauksen esivalmistelun rinnalle on nyt lisätty mahdollisuus käynnistää HV-akun lämmitys tai viilennys manuaalisesti. Keskusnäyttö kertoo selkeästi, kuinka kauan esivalmistelu kestää ennen kuin maksimaalinen latausteho saavutetaan sekä mikä on sen hetkinen suurin mahdollinen latausteho.

Päivitys tuo uutena ominaisuutena myös toimintasädettä kasvattavan ECO-ajotilan. Se optimoi energiankulutusta mm. vähentämällä ilmastoinnin tehoa ja kytkemällä pois käytöstä valittuja mukavuustoimintoja.

Rutiinien avulla käyttäjä voi yhdistää useita toimintoja automaattisiksi kokonaisuuksiksi. Rutiini voidaan määrittää esimerkiksi siten, että liikkeelle lähdettäessä alle viiden asteen lämpötilassa istuinlämmitys aktivoituu ja tunnelmavalaistus vaihtuu lämpimän oranssiksi. Käyttäjä voi nimetä rutiinit haluamallaan tavalla, ja ne löytyvät keskusnäytön Omat rutiinit -valikosta. Rutiinien luonti ja muokkaus tapahtuvat suoraan keskusnäytöltä.

Kymmenen teemaa

Uusi Ambient Styles -kokonaisuus tarjoaa valittavaksi kymmenen erilaista keskinäytön teemaa. Teemat vaikuttavat näytön värimaailmaan, ja näkymää voidaan vaihtaa navigoinnin karttanäkymän ja Ambient-näkymän välillä. Ambient-näkymä voi auton ollessa pysäköitynä korvata perinteisen valikkonäkymän koko näytön kattavalla visuaalisella esityksellä. Näytölle voidaan valita myös tunnelmallinen nuotio- tai akvaariotila, joihin liittyvät omat valaistus- ja äänimaailmansa.

Mercedes-Benz CLA Mbux rutiinit. Kuva: Mercedes-Benz.

Nuotiotilassa kuljettajan istuinlämmitys aktivoituu kevyesti, kun taas akvaariotilassa voidaan hyödyntää lisävarusteista istuinjäähdytystä. Päivityksen yhteydessä myös osa kirjasinlajeista muuttui selkeämmiksi, ja keskinäytön alavalikon personointi tuli mahdolliseksi.

Auton pesutila puolestaan valmistelee ajoneuvon konepesua varten. Toiminto muun muassa taittaa sivupeilit, sulkee raitisilmanoton, deaktivoi sadetunnistimen, sulkee ikkunat ja kytkee pysäköintiavustimen pois päältä, mikä tekee pesuprosessista turvallisemman ja vaivattomamman.

Mercedes-Benzin esimerkillinen energiatehokkuus perustuu useisiin innovaatioihin, kuten energian talteenoton maksimaaliseen hyödyntämiseen. Tämän ansiosta hydraulisia jarruja käytetään vähemmän, jolloin jarrulevyille ja -paloille voi ajan myötä kertyä epäpuhtauksia.

Jarrujen hoitotila aktivoi automaattisen puhdistustoiminnon, joka ylläpitää jarrujen suorituskykyä.

Lisäksi päivitys mahdollistaa App Storesta ladattavan Gamepad-sovelluksen käytön, jonka avulla tiettyjä pelejä voidaan ohjata älypuhelimella.

Lue myös

Tuulilasin kiveniskemän korjaus voi tehdä myös omatoimisesti — asiantuntija varoittaa riskeistä!

Autojen lasivahingot rajussa kasvussa!

Poikkeuksellisen lämmin maaliskuu on lisännyt tuulilasivahinkoja

Katso tästä 10 vinkkiä katupölykauteen

Kaksi kuoli kahden henkilöauton kolarissa Valkeakoskella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Tuulilasin kiveniskemän korjaus voi tehdä myös omatoimisesti — asiantuntija varoittaa riskeistä!

Kuva: Matti Sulanto.

Harva suomalainen on kokeillut tuulilasin kiveniskemän korjausta omatoimisesti. Suurimmalla osalla suomalaisista ei kuitenkaan ole kokemusta tuulilasiin syntyneen kiveniskemän korjaamisesta itse.

Autoklinikan teettämän kyselyn mukaan suurin osa (57 %) suomalaisista ei ole itse korjannut tuulilasin kiveniskemää, eikä tiedä kenenkään muunkaan tehneen niin. Lisäksi 43 % ei ollut ennen kyselyä edes kuullut, että kiveniskemien korjaamiseen on saatavilla tee-se-itse-korjaussarjoja. Vain hieman alle 9 % vastaajista on joskus ostanut itse tällaisen korjaussarjan.

Noin 6 % vastaajista kertoo korjanneensa joskus tuulilasin kiveniskemän itse ja onnistuneensa korjauksessa. 22 % taas tietää jonkun muun onnistuneen itsenäisessä korjauksessa. Samaan aikaan noin 3 % on joskus epäonnistunut itse tehdyssä korjauksessa, ja 6 % tietää jonkun muun epäonnistuneen. Epäonnistumisten syynä ovat saattaneet olla esimerkiksi puutteelliset ohjeet tai vaadittujen kovetusvälineiden puuttuminen.

Markkinoiden korjaussarjoissa puutteita ja riskejä

Autoklinikan lasiammattilaisten mukaan kuluttajille tarkoitetuissa tuulilasin korjaussarjoissa voi olla puutteita tai epäselvyyksiä, jotka nostavat vaaratilanteiden tai epäonnistuneen korjauksen riskiä.

– Vaikka tietyt perusasiat kiveniskemän täyttämiseen olisivat paketissa mukana, kuluttajaseteistä voivat puuttua esimerkiksi suojalasit tai UV-valo korjausaineiden kovetukseen. Lisäksi olemme nähneet epäselviä tai puutteellisia ohjeita sekä aivan liian ohuita kumihanskoja näinkin vahvojen aineiden käyttöön, Autoklinikan tuulilasikouluttaja Ken Silvander kertoo ja jatkaa:

– Kyselymme tulokset osoittavat, että vaikka kiveniskemän korjaaminen tuulilasista tee-se-itse-korjaussarjalla voi onnistua, mitenkään varmaa se ei ole. Epäonnistumisen hinta taas on erittäin kova, mikäli vahvaa ainetta pääsee iholle tai silmiin, tai mikäli tuulilasi halkeaa virheen takia. Suosittelenkin ehdottomasti näiden töiden teettämistä ammattilaisella, sillä varsinkin pienen iskemän korjautus on nopeaa ja lasivakuutuksen omaaville veloituksetonta.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 19.–27. maaliskuuta 2026. Kyselyyn vastasi verkossa 1 033 vähintään 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Lue myös

Autojen lasivahingot rajussa kasvussa!

Poikkeuksellisen lämmin maaliskuu on lisännyt tuulilasivahinkoja

Katso tästä 10 vinkkiä katupölykauteen

Kaksi kuoli kahden henkilöauton kolarissa Valkeakoskella

WRC: Dramaattinen päätös Kroatian MM-rallissa

Mercedes-Benz GLS uudistuu tänä vuonna

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Ivecon testaama langaton lataus toimii myös auton ollessa liikkeessä!

Yhdistämällä eDaily-alustan ja Dynamic Wireless Power Transfer -teknologian IVECOn voidaan tulevaisuudessa ladata suoraan tiestä. Ratkaisua testataan nyt Italian A35 Brebemi -moottoritiellä. Kuva: Iveco.

Iveco ottaa merkittävän askeleen sähköisten kuljetusratkaisujen kehittämisessä esittelemällä kuljetusajoneuvon, joka on varustettu sekä dynaamista että staattista langatonta latausta varten. Uuden teknologian ansiosta sähkökäyttöiset ajoneuvot voidaan tulevaisuudessa ladata automaattisesti myös ajon aikana, mikä vähentää perinteisten latauspysähdysten tarvetta.

Iveco esittelee nyt uuden langattoman kuljetusratkaisun, joka mahdollistaa sähköä hyödyntäville kuljetusyrityksille enemmän aikaa tiellä ja vähemmän aikaa latauspisteellä.

Yhdistämällä eDaily-alustan ja Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) -teknologian Ivecon sähköajoneuvot voidaan tulevaisuudessa ladata suoraan tiestä sekä ajon aikana että ajoneuvon ollessa paikallaan. Näin lataustarve vähenee, ajoneuvojen käytettävyys paranee ja akkujen kapasiteettia voidaan hyödyntää tehokkaammin.

eDaily on täysin sähköinen kevyt kuljetusajoneuvo ammattikäyttöön. Sen modulaarinen sähköinen arkkitehtuuri mahdollistaa uusien energiaratkaisujen integroinnin, ja teknologioiden testaamisen käytännössä.

– Langaton lataus voi olla tärkeä askel pohjoismaisille kuljetusyrityksille, sillä teknologia tekee sähköisestä käytöstä sekä helpompaa että tehokkaampaa arjessa. Kun ajoneuvo latautuu automaattisesti sekä ajon aikana että pysähdyksissä, kaluston käyttö on joustavampaa ja vaatii vähemmän keskeytyksiä. Omistaja saa enemmän konkreettista hyötyä ajoneuvokalustostaan. Näin tulevaisuuden infrastruktuuri voi tukea päästöttömiin kuljetuksiin siirtymistä, sanoo Kåre Neergaard, Hedin Nordic Truckin Head of Product & Marketing.

Ratkaisu tulevaisuuden kuljetuksiin

Uudella langattomalla ratkaisulla varustettua ajoneuvoa testataan aidossa käyttötilanteessa liikenteessä Italiassa A35 Brebemi -moottoritiellä, jossa Iveco tekee yhteistyötä paikallisten infrastruktuurikumppaneiden kanssa. Projektissa tutkitaan, miten langaton lataus toimii käytännössä sekä ajon aikana että ajoneuvon ollessa paikallaan.

Testien tavoitteena on osoittaa, miten teknologia voi kehittyä pilotista osaksi tulevaisuuden liikenneinfrastruktuuria. Mahdollisuus ladata jatkuvasti tai tilanteen salliessa tarjoaa tulevaisuudessa kuljetusyrityksille pidemmän toimintamatkan, lyhyemmät latauspysähdykset ja tehokkaamman sähköajoneuvokaluston käytön.

– Tämän ratkaisun kehittäminen on konkreettinen askel eteenpäin työssämme päästöjen vähentämiseksi. DWPT-teknologian testaaminen suoraan moottoritiellä osoittaa, miten dynaaminen lataus tukee päivittäistä käyttöä ja varmistaa samalla turvallisuuden, suorituskyvyn ja jatkuvuuden sekä kuljettajille että operoijille. A35 Brebemi -projekti avaa uusia mahdollisuuksia sähköistymiselle ja vahvistaa Ivecon tavoitetta edistää innovaatioita kuljetusalalla, sanoo Norberto Codegone, Ivecon LCV Head of Product Management.

Kiinnostus langattomaan lataukseen kasvaa maailmanlaajuisesti, ja useita testihankkeita on jo käynnissä sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa. Kehitys tapahtuu tiiviissä yhteistyössä ajoneuvovalmistajien, infrastruktuuritoimijoiden ja tutkimuslaitosten välillä. Toimijoiden monipuolinen yhteistyö on keskeisessä roolissa päästöttömiin kuljetuksiin pääsemisessä.

Lue myös

Katso tästä 10 vinkkiä katupölykauteen

Kaksi kuoli kahden henkilöauton kolarissa Valkeakoskella

WRC: Dramaattinen päätös Kroatian MM-rallissa

Mercedes-Benz GLS uudistuu tänä vuonna

Polestarilla ennätysrekisteröinnit alkuvuodesta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Katso tästä 10 vinkkiä katupölykauteen

Katupöly näkyy sankkoina pölypilvinä erityisesti vilkkaasti liikennöidyillä alueilla. Kuka tahansa voi saada katupölystä ärsytysoireita. Erityisen haitallista katupöly on hengitys- ja sydänsairaille, iäkkäille ja pienille lapsille. Kuva: HSY / Hannu Bask.

Katupölyä on nyt runsaasti ilmassa, ja ilmanlaatu on monin paikoin huono, kertovat HSY:n mittaukset. Pölyisintä on vilkkaasti liikennöidyillä alueilla. Ulkoillessa kannattaa valita kulkureitti mahdollisuuksien mukaan etäämmältä vilkkaasta kadusta. Jo yhden korttelin päässä ruuhkaisesta kadusta ilma on puhtaampaa.

Kevään katupölykausi on käynnissä pääkaupunkiseudulla. Helsingin seudun ympäristöpalveluiden (HSY) mittausten mukaan ilmassa on ollut viime päivinä runsaasti katupölyä sekä pääkaupunkiseudulla että muualla Uudellamaalla. Korkeita katupölypitoisuuksia esiintyy etenkin vilkkaiden pääväylien ja katujen varsilla.

”Ilmanlaatu on ollut tänään ja viikonloppuna ajoittain huono katupölyn vuoksi eri puolilla pääkaupunkiseutua ja muuta Uuttamaata. Katupölyä on ilmassa etenkin ruuhka-aikoina vilkasliikenteisillä alueilla. Pölypitoisuudet ovat olleet yli kymmenkertaisia normaaliin verrattuna vilkasliikenteisissä ympäristöissä”, kertoo HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Nelli Kaski.

”Sää jatkuu aurinkoisena, joten katupölyä on todennäköisesti runsaasti ilmassa myös lähipäivinä”, Kaski jatkaa.

Katupölytilanne vaihtelee sään mukaan. Aurinkoisina ja kuivina päivinä katupölyä on runsaasti ilmassa. Sateinen tai sumuinen sää tuo hetkellisesti helpotusta katupölystä oireileville.

Oireita voi lievittää välttämällä vilkasliikenteisiä alueita

Katupöly on merkittävä terveyshaitta kaupungeissa. Kuka tahansa voi saada ärsytysoireita eli nuhaa, yskää, silmien ja kurkun kutinaa. Erityisen haitallista katupöly on hengitys- ja sydänsairaille, iäkkäille ja pienille lapsille.

Kaski neuvoo, miten voi ulkoillessaan lievittää katupölyn aiheuttamia oireita:

”Paras tapa vähentää oireilua on välttää liikkumista pölyisillä alueilla. Ulkona kävellessä tai pyöräillessä kannattaa pyrkiä valitsemaan kulkureitti etäämmältä vilkkaasta kadusta. Jo yhden korttelin päässä ruuhkaisesta kadusta ilma on puhtaampaa.”

Kitkarenkailla vähemmän katupölyä

Moni ei tule ajatelleeksi, että katupölyn syntyyn voi vaikuttaa jo talven aikana. Yksi keino katupölyn vähentämiseksi on valita talvirenkaiksi kitkat.

”Kitkarenkaat kuluttavat vähemmän asfalttia kuin nastat, ja se tarkoittaa vähemmän katupölyä ja parempaa ilmanlaatua keväällä. Katupölyn vähentämisessä paras valinta on kuitenkin suosia joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä”, Kaski sanoo.

Katupöly on pääasiassa hienoksi jauhautunutta asfalttia ja hiekoitussepeliä. Erityisesti nastarenkaat kuluttavat asfalttia ja tuottavat siten katupölyä.

Talven sääolosuhteet vaikuttavat siihen, kuinka paljon katupölyä muodostuu. Kevään sää vaikuttaa puolestaan siihen, kuinka katupöly pääsee nousemaan hengitysilmaan.

”Katupölyn määrä vähenee kevään kuluessa, kun kadut saadaan puhdistettua ja kaikki nastarenkaat on vaihdettu kesärenkaisiin”, Kaski sanoo.

Kaupungit tekevät parhaillaan katujen kevätpuhdistusta. Puhdistusten nopeuttamiseksi autojen siirtokehotuskylttien noudattaminen on erityisen tärkeää.

10 vinkkiä katupölykauteen

Kaski antaa kymmenen vinkkiä siihen, miten voit lievittää katupölystä aiheutuvia oireita ja vähentää katupölyn muodostumista:

  1. Ulkoile kauempana vilkkaista kaduista. Ilma on puhtaampaa jo yhden korttelin päässä vilkkaasta kadusta. Myös hyvä hengityssuojain eli FFP2-suojain voi auttaa joitakin, mutta kaikille se ei sovi.
  2. Ulkoile puistoissa, metsissä tai meren äärellä. Tällaisissa paikoissa ilmanlaatu on yleensä parempi. Vältä etenkin voimakasta fyysistä rasitusta vilkasliikenteisillä alueilla.
  3. Harkitse siirtymistä sisätiloihin, jos koet voimakkaita ärsytysoireita.
  4. Vältä asuntosi tuulettamista etenkin ruuhka-aikoina, jos se sijaitsee vilkasliikenteisellä alueella. Huolehdi ikkunoiden ja ovien tiivisteistä.
  5. Vaihda kotiisi tuloilmasuodattimet keväällä ja syksyllä. Laadukkaat tuloilmasuodattimet vähentävät tehokkaasti sisälle tulevan katupölyn määrää.
  6. Vältä turhaa autoilua. Se nostattaa katupölyä ilmaan. Suosi kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikennettä.
  7. Vaihda talvirenkaat kesärenkaisiin heti sään salliessa.
  8. Muista noudattaa ajoneuvojen siirtokehotuskylttejä. Katujen puhdistaminen hidastuu huomattavasti, jos väärin pysäköityjä autoja joudutaan siirtelemään.
  9. Poista hiekoitushiekka kosteana. Lehtipuhaltimen käyttö hiekoitushiekan poistoon on kielletty kuntien ympäristönsuojelumääräyksissä pääkaupunkiseudulla ja monissa muissa kaupungeissa.
  10. Seuraa ilmanlaadun tilannetta osoitteesta hsy.fi/ilmanlaatu.

Lisätietoa:

​Lue myös

Kaksi kuoli kahden henkilöauton kolarissa Valkeakoskella

WRC: Dramaattinen päätös Kroatian MM-rallissa

Mercedes-Benz GLS uudistuu tänä vuonna

Polestarilla ennätysrekisteröinnit alkuvuodesta

Alaikäinen poika jäi puristuksiin mönkijän alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Kaksi kuoli kahden henkilöauton kolarissa Valkeakoskella

Kuva: CvB.

Poliisi sai sunnuntaina kello 18.37 hätäkeskuksen kautta ilmoituksen Valkeakosken Hämeenlinnantiellä tapahtuneesta vakavasta liikenneonnettomuudesta.

Onnettomuudessa kuoli kaksi henkilöä. Lisäksi onnettomuudessa loukkaantui yksi henkilö, ja hänet toimitettiin sairaalahoitoon.

Onnettomuudessa oli osallisena kaksi henkilöautoa, joista toinen veti perässään hevostraileria. Trailerissa oli onnettomuushetkellä kyydissä hevonen, joka loukkaantui tilanteessa.

Poliisi jatkaa tapauksen selvittämistä ja onnettomuuteen johtaneiden syiden tutkintaa. Tässä vaiheessa poliisilla ei ole tapauksesta enempää tiedotettavaa.

Lue myös

WRC: Dramaattinen päätös Kroatian MM-rallissa

Mercedes-Benz GLS uudistuu tänä vuonna

Polestarilla ennätysrekisteröinnit alkuvuodesta

Poliisi pakkopysäytti rattijuopon kiilaamalla päin kaidetta!

Alaikäinen poika jäi puristuksiin mönkijän alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

WRC: Lindholmilla ongelmaton sunnuntai Kroatiassa

Kuva: Hannu Rainamo.

Emil Lindholmin ja Gabriel Moralesin vaiherikas Kroatian MM-ralli päättyi WRC2-luokan seitsemänteen ja yleiskilpailun kymmenenteen sijaan.

Perjantaina ja lauantaina useammasta rengasrikoista kärsinyt kaksikko ajoi ongelmattoman sunnuntain, jonka aikana he nousivat rallin yleiskilpailussa kymmenen nopeimman joukkoon.

”En muista, että WRC2-luokassa seitsemänneksi ajanut olisi sijoittunut vielä rallin yleiskilpailussakin MM-pisteille. Vaikea ralli ja meillä oli matkassa huonoa tuuria”, Lindholm aloittaa.

”Kahteen rengasrikkoon on selvä syy-yhteys, toisiin taas ei. Tämä on ralli, jossa sisämutkan leikkaukset syvenevät jokaisella ajokerralla ja kiviä kaivautuu esille. Todennäköisesti terävät pienet kivet rikkovat renkaan reunan, eikä sitä voinut välttää”.

“Oli ajettava sinne, minne ajoura ohjasi. Muutoin jouduit asfaltille kertyneen hiekan päälle ja sen seurauksena auto olisi lentänyt tieltä varmasti ulos”, Lindholm muistutti.

Kroatian MM-ralli on Lindholmille ja Moralesille kauden avausralli, johon sisältyi myös hienoja hetkiä.

”Olisi se kausi voinut huonomminkin alkaa. Kun olosuhteet olivat haastavat, niin silloin meillä oli hyvä rytmi, auto ja nuotti toimi erinomaisen hyvin. Perjantain jälkeen meillä ei ollut enää mahdollisuutta ajaa kärkisijoituksista, mutta kun yritimme tulla, niin tuloksemme oli rohkaisevan hyvä. Huonosta lähtöpaikasta huolimatta pystyimme luokan pohja-aikaan, joten tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin”, Lindholm iloitsi.

Lindholm muistuttaa, että Kroatiasta oli tärkeätä kerätä MM-pisteitä, joiden avulla lähtöpaikka sarjan seuraavassa MM-osakilpailussa Kanarialla kohenee.

”Kanarialla olosuhteet ovat merkittävästi erilaiset. Siellä kiviä tai soraa lentää asfaltille huomattavasti vähemmän. Tiet ovat rata-autoilumaisempia”.

Kroatian MM-ralli, WRC2

1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Lancia Ypsilon Rally2: 2:56:35,7
2. Leo Rossel – Guillaume Mercoiret (FRA) Citroën C3 Rally2: + 38,8
3. Nikolai Gryazin – Konstantin Alesandroc (BUL) Lancia Ypsilon Rally2: + 57,9

7. Emil Lindholm – Gabriel Morales (BRA) Škoda Fabia RS Rally2: + 4:00,6

Lue muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //