Koti Blogi Sivu 10

Tässä viisi suosituinta juhannusmatkan biisiä!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

S-ryhmän asiakasomistajille toteutettu kysely kertoo, että noin joka toinen lähtee juhannusliikenteeseen autolla, ja tänään torstaina on ylivoimaisesti suosituin lähtöpäivä. Vaikka moni kuuntelee nykyään omaa soittolistaa ja podcasteja, juhannuksen automatkalla radio on yhä ylivoimaisen suosittu.

ABC:n kyselyyn vastasi 1 615 autotalouteen kuuluvaa S-ryhmän asiakasomistajaa ympäri Suomen. 51 prosenttia vastaajista ilmoittaa lähtevänsä juhannusliikenteeseen autolla ja lähtöpäivien jakauma kertoo selvästi, milloin tiet täyttyvät. Liikkeelle lähdetään useimmiten juhannusviikon torstaina (40 %), ja toiseksi vilkkain lähtöpäivä on juhannusaatto eli perjantai (30 %).

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Yhteensä siis seitsemän kymmenestä juhannusmatkailijasta on liikenteessä jo torstain ja perjantain aikana.

”Olemme tuttuun tapaan varautuneet vipinään asemillamme, ja on hienoa nähdä, että ABC on monelle tärkeä taukopaikka juhannusliikenteessä. Matkaa voi sujuvoittaa esimerkiksi tilaamalla ruuat ennakkoon ABC-mobiililla ja tarkistamalla sovelluksesta etukäteen vaikkapa sähkölatauspisteiden tilanteen. Joka tapauksessa näinä päivinä on hyvä varata mukaan myös ripaus kärsivällisyyttä ja muistaa pitää taukoja matkan aikana”, kertoo ABC:n marketeista ja ravintoloista vastaava johtaja Jaana Matikainen SOK:lta.

Paluuliikenne jakautuu juhannukseen verrattuna tasaisemmin. Noin puolet (48 %) palaa kotiin sunnuntaina, mutta moni viipyy mökkiseudulla pidempään. 12 prosenttia palaa maanantaina ja toinen 12 prosenttia vasta tiistaina tai sen jälkeen.

Radio on yhä ykkönen – yksi kappale erottuu muista selvästi

Kyselyn mukaan autoradio pitää pintansa juhannusliikenteessä: 62 prosenttia juhannusmatkaan lähtevistä kuuntelee mieluiten radiota. Omia soittolistoja puhelimesta kuuntelee neljännes (24 %). Podcastin ja äänikirjan valitsee seitsemän prosenttia vastaajista. Ilman äänimaisemaa ajaa vain viisi prosenttia vastaajista.

Avoimissa vastauksissa korostuu Radio Novan juhannuslista, Radio Suomi ja Yle Radio 1 sekä Radio Pooki. Muutama mainitsee myös cd-levyt ja lasten suosikit.

”Perheiden juhannusliikenteessä soittolista varmasti määräytyy usein takapenkillä istuvien ehdoilla”, Matikainen hymyilee.

Kun tutkimuksessa kysyttiin suomalaisten ykkösbiisiä juhannusmatkalle tai mökkiliikenteeseen, vastaukset annettiin avoimeen kenttään. Lähes 450 vastaajaa nimesi suosikkinsa, ja tulokset ovat selvät: kotimainen musiikki hallitsee ylivoimaisesti, ja muutama kappale nousee selvästi muiden yläpuolelle.

  1. Arttu Wiskari – Mökkitie: Mökkitie on tutkimuksen selkeä ykkönen. Vastaajat mainitsevat sen nimeltä useammin kuin yhdenkään muun kappaleen, ja moni täsmentää sen olevan ainoa oikea lähtöbiisi. Biisi nousee esiin eri-ikäisiltä vastaajilta ja eri puolilta Suomea. Jopa yksi vastaaja, joka muuten torjuu Wiskarin, myöntää Mökkitien olevan juuri oikea kappale.
  2. Portion Boys & Kake Randelin – Juhannusyö: ”Juhannusyö soi joka kerta”, toteaa yksi vastaajista. Toinen kertoo, kuinka koko perhe kuuntelee raskasta metallia – paitsi juhannuksena, jolloin Juhannusyö on pakollinen. Biisi yhdistää eri sukupolvia: Kake Randelinin alkuperäinen versio ja Portion Boysin tulkinta mainitaan molemmat.
  3. Popeda – Kuuma kesä: Popedan klassikko on kyselyn mukaan se biisi, jonka moni laittaa päälle hetki sen jälkeen, kun auto on käynnistetty ja renkaat pyörivät kohti mökkiä. Vastaajat kuvailevat sitä ”tunnelmaa luovaksi” ja ”ehdottomaksi”. ”Kaikki kesään viittaava musiikki on merkityksellistä, mutta Paten pitkä kuuma kesä soi tunnelmaa”, kirjoittaa yksi vastaaja. Biisi mainitaan säännöllisesti myös siinä yhteydessä, kun vastaajat luettelevat useampaa kesäklassikkoa.
  4. Mamba – Vielä on kesää jäljellä: Mamban hitti on tutkimuksessa suosittu erityisesti vanhemmissa ikäryhmissä, mutta saa mainintoja laidasta laitaan. Se mainitaan usein pareittain muiden klassikkojen kanssa – ”Vielä on kesää jäljellä ja Suvivirsi” tai ”Mökkitie ja Juhannusyö ja Vielä on kesää jäljellä” – mikä kertoo siitä, että biisin paikka suomalaisen juhannuksen ääniraidalla on vakiintunut.
  5. Kesäillan valssi: ”Kesäillan valssi tuo juhannuksen fiiliksen jo ajomatkalla mökille”, tiivistää yksi vastaaja.

Kyselytutkimus toteutettiin S-ryhmän kannassa kesällä 2026. Kyselyn kohderyhmänä olivat autotalouteen kuuluvat asiakasomistajatalouksien jäsenet. Vastaajien kokonaismäärä oli 1 651.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Porsche Taycan uudistuu

Porsche Taycan Turbo GT Manthey-paketti. Kuva: Porsche.

Porsche vahvistaa kaikkien Taycan-mallien ajokokemusta mallivuoden vaihtuessa: uusi E-Shift -virtuaalivaihteisto sekä entistä tunteikkaampi Electric Sport Sound varmistavat intensiivisen yhteyden kuljettajan ja auton välillä. Huippumalli Taycan Turbo GT Weissach-paketilla on saatavissa laajasti muokattuna Manthey-paketilla – ja ensimmäistä kertaa asennettuna suoraan tehtaalla. Uuden infotainment-sukupolven moderni käyttökonsepti, parempi älypuhelinintegraatio sekä tekoälypohjainen puheohjaus täydentävät uudistukset.

Uudella E‑Shift-virtuaalivaihteistolla Porsche lisää kaikkien Taycan-mallien ajamisen elämyksellisyyttä. Virtuaaliset vaihteenvaihdot tuntuvine nykäyksineen, uudelleentulkittu Porsche Electric Sport Sound sekä virtuaalinen kierroslukumittari takaavat moniaistisen ajokokemuksen. GT Sports -ohjauspyörän vaihdeläpillä voidaan vaihtaa kahdeksan simuloidun vaihteen välillä.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey-paketti. Kuva: Porsche.

Porsche tarjoaa jo Manthey-paketteja rata-ajoon useille GT-malleilleen – nyt ensimmäistä kertaa myös sähköurheiluautoon. Uusi Taycan Turbo GT Manthey Kit -paketti, joka sisältää laajat aerodynaamiset, alusta- ja voimalinjan optimoinnit, kasvattaa merkittävästi Taycan Turbo GT:n suorituskykyä Weissach-paketin kanssa. Nürburgringin Nordschleifella Lars Kern ajoi hiljattain ennätysajan 6.55,533 sähköisten luksusautojen luokassa. Suomessa Manthey-paketti on saatavilla suoraan tehtaalla asennettuna.

Taycan asettaa myös uuden mittapuun taloudellisuudessa: takavetoisiin malleihin on nyt saatavilla erityisen alhaisen vierintävastuksen kesärenkaat. Yhdessä Performance Battery Plus -akun kanssa ne mahdollistavat ensimmäistä kertaa jopa 700 km WLTP-toimintamatkan.

Mallivuoden uudistukset täydentyvät uuden infotainment-sukupolven käyttöönotolla. Porsche Digital Interaction -käyttö- ja näyttökokemus yhdistää modernin, minimalistisen muotokielen, asiakkaan auton värin mukaisen 3D-automallin, vapaasti muokattavat widgetit sekä tekoälyllä tehostetun puheohjauksen.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey-paketti. Kuva: Porsche.

Apple CarPlay- ja Android Auto -integraatiota on laajennettu, ja navigointijärjestelmä asettaa uusia standardeja tarkalla verkkopohjaisella reitityksellä, rakennusten 3D-malleilla ja optimoidulla Charging Planner -lataussuunnittelijalla. Infotainment-järjestelmää voidaan päivittää OTA-yhteydellä, ja älypuhelimien säilytysalustassa on magneettikiinnitys sekä jopa 25 watin latausteho.

Ajonautintoa kaikille aisteille: uusi E‑Shift-virtuaalivaihteisto

Uusi E‑Shift -virtuaalivaihteisto tekee ajokokemuksesta kaikissa Taycan-malleissa entistä elämyksellisemmän ja moniulotteisemman. Se puhuttelee samanaikaisesti useita aisteja – kosketusta, kuuloa ja näköä. Virtuaaliset vaihteenvaihdot yhdistettynä uudelleen tulkittuun Porsche Electric Sport Soundiin luovat aidon ja dynaamisen vaihteenvaihdon tunteen – kuin houkuttelisit klassisen Porschen suorituskykyä vaihde kerrallaan.

Automaattitilan vaihtoehtona kuljettaja voi käyttää GT Sports -ohjauspyörän vaihdeläppiä kahdeksan virtuaalivaihteen välillä. Vaihdot simuloidaan realistisesti: tuntuvat nykäykset, vaihdekohtainen moottorijarrutusta vastaava vastus sekä virtuaalinen kierrosrajoitin tarjoavat autenttisen palautteen. Samalla Porsche Electric Sport Sound mukautuu ajotilanteeseen kuorman ja ”moottorin” kierrosluvun mukaan. Järjestelmää täydentävät virtuaalinen kierroslukumittari sekä vaihdenäyttö vaihtoilmaisimella mittaristossa.

Porsche Taycan Turbo GT Kuva: Porsche.

Lisävarusteena myytävä E-Shift -virtuaalivaihteisto on saatavilla kaikkiin Taycan-malleihin ja korimalleihin. Taycan Turbo GT:ssä varuste on vakiona. Vaihteiston ohjelmointi ja äänimaailma on räätälöity mallikohtaisesti.

Jopa 700 km WLTP-toimintamatka ja uudet kesärenkaat

Uusi mallivuosi tuo entistäkin paremman taloudellisuuden. Takavetoisiin Taycan-malleihin (Sport Saloon ja Sport Turismo) on saatavilla erityisen matalan vierintävastuksen kesärenkaat, jotka kasvattavat toimintamatkaa jopa 20 km. Performance Battery Plus -akun kanssa saavutetaan jopa 700 km WLTP-toimintamatka. 20-tuumaiset renkaat on optimoitu sekä pitkän matkan ajoon että kaupunkikäyttöön.

Entistä intuitiivisempi ja yksilöllisempi: uusi Porsche Digital Interaction

Modernin ilmeen, tervetuloanimaation ja Themes-sovelluksen väripersonoinnin myötä Porsche on uudistanut käyttö- ja näyttökokemusta merkittävästi. Nyt sama kehityshyppy on tuotu myös Taycaniin. Uusi PCM-järjestelmä tarjoaa jopa viisinkertaisen laskentatehon edeltäjäänsä verrattuna, mikä näkyy nopeampina vasteaikoina ja sujuvampana käytettävyytenä.

Porsche Digital Interaction yhdistää estetiikan ja toiminnallisuuden: selkeät grafiikat, minimalistiset ikonit ja dynaamiset animaatiot luovat modernin kokonaisuuden. PCM:n sovellus kokoaa keskeiset toiminnot yhteen paikkaan, ja keskiössä on laadukas 3D-malli asiakkaan auton värisenä. Mallia voi kääntää vapaasti ja ohjata suoraan sen kautta auton toimintoja.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey-paketti. Kuva: Porsche.

Widgetit tarjoavat nopean pääsyn toimintoihin kuten navigointiin, mediaan ja puhelimeen – aivan kuten älypuhelimessa. Ne voidaan esittää ja käyttää interaktiivisesti, ja osa sovelluksista tukee sekä jaettua näyttöä että koko näytön tilaa.

Themes-sovellus mahdollistaa laajan personoinnin valaistuksesta käyttöliittymän väreihin. App Centre puolestaan laajentaa digitaalista ekosysteemiä kolmansien osapuolien sovelluksiin.

Parannettu puheohjaus mahdollistaa navigoinnin, auton toimintojen, median ja sovellusten hallinnan luonnollisella keskustelulla. Tekoälypohjainen Voice Pilot tukee myös jatkokysymyksiä ilman uutta herätesanaa. Taycanissa jopa latausluukun voi avata äänikomennolla.

Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.

Infotainment-päivitykset voidaan nyt ladata ja asentaa täysin langattomasti (OTA). Älypuhelimet latautuvat jopa 25 watin teholla noin 1,5 kertaa nopeammin kuin aiemmin.

Mallivuoden 2027 Taycanit on nyt tilattavissa myös Suomessa. Hinnat alkaen: Taycan Sport Saloon 109 390 euroa, Taycan Sport Turismo 111 390 euroa ja Taycan 4 Cross Turismo 122 390 euroa. Hinnat sisältävät arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scanialta erikoisohjaamo puolustusalan asiakkaille

Kuva: Scania.

Scania vahvistaa puolustustarjontaansa esittelemällä modulaarisen suojatun ohjaamon Eurosatory 2026 -tapahtumassa. Kestävään ja tehtäväkriittiseen puolustuslogistiikkaan kehitetty suojattu ohjaamo yhdistää miehistön suojauksen, liikkuvuuden ja operatiivisen käytettävyyden ratkaisussa, joka on rakennettu Scanian modulaarisen järjestelmän pohjalta.

Ensimmäistä kertaa Eurosatory 2026 -tapahtumassa Pariisissa esitelty suojattu ohjaamo mahdollistaa puolustusalan asiakkaille suojattujen ajoneuvojen määrittelyn ilman siirtymistä erilliselle alustalle. Se merkitsee uutta suorituskykyaskelta Scanian modulaarisessa järjestelmässä ja kuvastaa yhtiön jatkuvaa kehitystyötä vahvojen, luotettavien ja mukautuvien kuljetusratkaisujen parissa nykyaikaisen puolustuksen ja kokonaisturvallisuuden tarpeisiin.

Puolustusoperaatioissa kuljetuskyky on sotilaallisen tehokkuuden sekä yhteiskunnallisen resilienssin edellytys. Ajoneuvojen on kyettävä toimimaan vaativissa ympäristöissä, tukemaan kriittistä logistiikkaa ja pysymään käytettävissä pitkien käyttöikien ajan.

Suojattu ohjaamo on tarkoitettu operaatioihin, joissa miehistön on voitava toimia turvallisesti ja tehokkaasti samalla, kun ajoneuvo jatkaa tehtävän tukemista vaativassa maastossa, haastavissa sääolosuhteissa ja ympärivuorokautisessa käytössä. Ohjaamoympäristö on suunniteltu tukemaan kuljettajan vireystilaa, ajoneuvon käsiteltävyyttä ja hallintaa monimutkaisissa operatiivisissa tilanteissa.

Ratkaisu parantaa miehistön selviytymiskykyä ballistisen suojauksen ja räjähdyssuojauksen ominaisuuksien avulla, säilyttäen samalla näkyvyyden, ergonomian ja tutun Scania-kuljettajaympäristön. Se mahdollistaa tehtäväkohtaisten järjestelmien, varusteiden ja päällirakenteiden integroinnin.

Suojaustasot voidaan määrittää operatiivisten vaatimusten ja tehtäväprofiilien mukaisesti. Tuote täyttää täysin STANAG 4569 Level 1–3 -vaatimukset.

Kuva: Scania.

Modulaarinen lähestymistapa

Konseptin keskeinen ominaisuus on modulaarinen lähestymistapa suojaukseen ja ajoneuvon konfigurointiin. Asiakkaat voivat määrittää ajoneuvot tehtävävaatimusten ja operatiivisten vaiheiden mukaan, mikä tukee sekä koulutusta että operatiivista valmiutta saman ajoneuvoarkkitehtuurin puitteissa.

Suojattu ohjaamo on saatavilla 4×4-, 6×6- ja 8×8-konfiguraatioihin, ja se on suunniteltu täyttämään strategisen liikkuvuuden vaatimukset, mukaan lukien UIC GA -junan tunneliprofiili. Tämä antaa asiakkaille joustavuutta ajan myötä ja edistää suojattujen resurssien tehokasta käyttöä.

Ylläpitämällä kalustojen, kuljettajaympäristöjen ja huoltojärjestelmien yhdenmukaisuutta asiakkaat voivat mukauttaa ajoneuvoja erilaisiin tehtäviin menettämättä Scanian keskeisiä ominaisuuksia, kuten kestävyyttä, kuljettajalähtöisyyttä ja operatiivista tehokkuutta.

Suojatulla ohjaamolla varustettu kuorma-auto rakennetaan Scanian standardin modulaarisen ja tuotantojärjestelmän puitteissa. Ohjaamo valmistetaan Ruotsissa ja integroidaan Scanian normaaliin tuotantovirtaan, jossa ajoneuvon loppukokoonpano tapahtuu muiden puolustuskuorma-autoversioiden rinnalla Scanian tuotantolaitoksissa.

Hyödyntämällä samaa modulaarista arkkitehtuuria ja teollisia prosesseja kuin muussa Scanian tuoteportfoliossa asiakkaat hyötyvät tutusta kuljettajaergonomiasta, yhteisistä rajapinnoista, jaetuista varaosista sekä vakiintuneista huolto- ja tukirakenteista ajoneuvon koko elinkaaren ajan.

Scanian modulaarisen järjestelmän ja yhteisten komponenttien ansiosta puolustusajoneuvoja voidaan tukea vakiintuneilla huolto-, varaosa- ja kunnossapitorakenteilla. Tämä vahvistaa operatiivista käytettävyyttä ja auttaa asiakkaita hallitsemaan elinkaarikustannuksia riippumatta siitä, käytetäänkö ajoneuvoja kotimaan operaatioissa, käyttöön otetuissa toimintaympäristöissä vai pitkäaikaisissa kalusto-ohjelmissa.

Scania on toimittanut puolustukseen liittyviä ajoneuvoja ja ratkaisuja yli vuosisadan ajan sekä toimittaa nykyään puolustuskuorma-autoja, moottoreita ja niihin liittyviä ratkaisuja useisiin NATO-maihin ja liittolaisvaltioihin. Modulaarisen suojatun ohjaamon myötä Scania vahvistaa entisestään rooliaan pitkäaikaisena kumppanina asiakkaille, jotka tarvitsevat luotettavia kuljetusratkaisuja vaativiin operaatioihin ja pitkäaikaiseen suorituskykyyn.

Eurosatory tarjoaa kansainvälisen mahdollisuuden ratkaisujen esittelemiseen puolustusalan asiakkaille, kumppaneille ja alan sidosryhmille. Scania esitteli modulaarisen suojatun ohjaamon mallina Eurosatory 2026 -tapahtumassa Pariisissa.

Modulaarisen suojatun ohjaamon myötä Scania yhdistää suojauksen, modulaarisuuden, teollisen integraation ja elinkaarituen yhdeksi ratkaisuksi – suunniteltu toimimaan vaativissa operaatioissa ja rakennettu tuottamaan suorituskykyä pitkällä aikavälillä.

Suojatun ohjaamon keskeiset faktat

  • Saatavilla 4×4-, 6×6- ja 8×8-konfiguraatioihin
  • Suojaustasot määritettävissä operatiivisten vaatimusten mukaan
  • Täyttää täysin STANAG 4569 Level 1–3 -vaatimukset
  • Suunniteltu täyttämään strategisen liikkuvuuden vaatimukset, mukaan lukien UIC GA -junan tunneliprofiili
  • Uusi suorituskykyaskel Scanian modulaarisessa järjestelmässä
  • Yhteiset varaosat ja huoltorakenne Scania-alustan kanssa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia Sorentoon lisää tehoa ja vetokykyä

Kuva: Kia.

Kian polttomoottorimalliston lippulaiva, Sorento, uudistuu mallivuodelle 2027. Uudistunut Sorento tarjoaa mallivuodesta 2027 eteenpäin entistä enemmän tehoa ja vetokykyä tutussa, laadukkaasti viimeistellyssä ja kattavasti varustellussa paketissa.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Kia Sorento on edelleen markkinoiden yksi harvoista 7-paikkaisista lataushybrideistä. Hybridivoimalinja mahdollistaa päästöttömät arkiajot järjestelmän muuten avustaessa polttomoottoria. Sähkömoottori on sijoitettu polttomoottorin ja vaihteiston väliin, ja neliveto on toteutettu monilevykytkimellä ja kardaaniakselilla. Nelivedon toimintaa voidaan ohjata keskikonsolissa sijaitsevasta valitsimesta, ja vetosuhde kytkeytyy ajotilan mukaan joko tarvittaessa päälle tai jatkuvasti vetosuhteella 50:50.

Kuva: Kia.

Enemmän tehoa ja vetokykyä käytännöllisempään arkeen

Kia Sorento on saatavilla lataushybridivoimalinjalla, joka yhdistää 1.6-litraisen T-GDI-polttomoottorin ja sähkömoottorin sekä käynnistingeneraattorin. Hybridivoimalinjan yhteisteho on noussut 25 kilowattia ja yhteenlaskettu vääntö 30 newtonmetriä, joka tarkoittaa 211 kilowatin yhteenlaskettua tehoa ja 380 newtonmetrin vääntöä. Samalla suorituskykyarvot ovat nousseet, ja kiihdytys 0-100 kilometriin tunnissa taittuu nyt 0,8 sekuntia nopeammin, eli 8,0 sekunnissa.

Lisääntynyt teho heijastuu suoraan myös kasvaneeseen jarrulliseen vetokykyyn. Kia Sorento vetää nyt jopa 1 700 kilogramman painoista jarrullista perävaunua vastaten asiakkaiden kysyntään kasvaneesta vetokyvystä.

Kuva: Kia.

Premiumin tuntuiset päivitykset

Kia Sorento saa myös muita päivityksiä uudelle mallivuodelle. Saatavilla on uusi perusväri Denim Blue yhtenä yhdeksästä valittavissa olevasta väristä. Myös ohjauspyörä on päivittynyt nelipuolaiseksi vastaamaan muun Kia-malliston uuden muotoilun ohjauspyöriä. Samalla käsientunnistus on muuttunut kapasitiiviseksi.

Varustetasoja on edelleen kolme, alkaen EX-tasosta, jonka vakiovarustelu on kattava. Vakiovarusteisena ovat muun muassa projektio-LED -ajovalot, lämmitettävä ohjauspyörä, Kian Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) -käyttöliittymä langattomilla OTA-päivityksillä, Kia Connect -etähallinnalla ja navigoinnilla, langattomat Apple CarPlay ja Android Auto, sekä 19” kevytmetallivanteet. EX-varustetason hinta on alkaen 62 200 euroa.

Kuva: Kia.

Inspiration-varustetaso tuo mukanaan sähkötoimisen takaluukun, nahkaverhoilun, lämmitettävät takaistuinten reunapaikat, sekä langattoman matkapuhelimen latauksen. Saatavilla on myös Tech Pack -lisävarustepaketti, joka sisältää mm. automaattisn tasonsäädön taka-akselilla, Bose -premium-audiojärjestelmän, sekä 360 asteen kamerajärjestelmän. Inspiration-varustetaso alkaa 5-paikkaisena 65 600 eurosta.

Korkein Luxury-varustetaso sisältää Inspiration-varustetason sekä Tech Pack -paketin varusteet sekä arjen luksusta muun muassa Digital Key -älyavaimen, etäpysäköinnin, ilmastoitujen etuistuinten, sekä kuljettajan istuimen kattavampien sähkösäätöjen (sivuttaistuki, reisituki) myötä. Lisävarusteisena saatavilla on myös panorama-lasikatto. Luxury-varustetason hinta on 70 000 euroa.

Kuva: Kia.

Kaikki varustetasot ovat saatavilla myös 7-paikkaisena.

Päivittynyt Kia Sorento – saatavilla loppukesästä

Mallivuosiuudistuksen saanut Kia Sorento on tilattavissa nyt. Ensimmäiset autot saapuvat maahan loka-marraskuussa.

Katso tästä lisätietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Asfalttisprint SM: Kokkolan keskusta tarjoili upeat puitteet asfalttisprintin SM-sarjan puolivälin kisoille

Aki Mansikkamäki onnistui Kokkolassa päättämään Aapo Poikkimäen kaksivetojen yleiskilpailujen voittoputken. Kuva: Jussi Mikkonen / AKK.

Kuuden osakilpailun mittaisen asfalttisprintin suomenmestaruussarjan puolivälin osakilpailut ajettiin lauantaina 13. kesäkuuta Kokkolassa, jonka keskusta-alue toimi upeana näyttämönä taisteluille kärkisijoista. Kokkolan Urheiluautoilijoiden organisoima kilpailu täytti kaikki odotukset: keli suosi, yleisöä riitti ja taistelu voitoista oli tuimaa.

Jari Lamminsivu on hallinnut nelivetosarjan (luokat 1 ja 2) tapahtumia jo pitkään, eikä Kokkolan kisat tuoneet tähän trendiin poikkeusta. Skoda-kuski oli nelivetojen ja luokan 2 nopein molemmissa osakilpailuissa ja johtopaikka sarjassa vankistui entisestään. Vaatii siis pientä ihmettä, että joku muu kuin Lamminsivu juhlisi mestaruutta kauden päätteeksi Vaalassa.

Sekä yleiskilpailussa, että luokkien sisäisessä kilpailussa järjestys oli molemmissa kisoissa sama. Lasse Hiihtola keräsi kaksi kakkossijaa ja Esa Polvi puolestaan kaksi kolmatta sijaa. Jalmari Ilvesoksa voitti luokan 1 ja oli yleiskisan neljäs molemmilla kerroilla. Hiihtola on sarjapisteissä toisena, mutta matkaa Lamminsivuun on jo ylivoimaiselta kuulostava 21,5 pistettä.

Kaksivetojen yleisessä sarjan molemmissa luokissa (luokat 3 ja 4) nähtiin päivän aikana vain yksi voittaja, kun Aki Mansikkamäki (luokka 3) ja Aapo Poikkimäki (luokka 4) veivät voitot nimiinsä. Mansikkamäki ja Poikkimäki saivat kotiinviemisiksi myös yhdet yleiskilpailun voitot mieheen, kun Poikkimäki oli nopein ensimmäisessä ja Mansikkamäki puolestaan toisessa.

Etenkin kakkoskisan voitosta käytiin hurja taistelu, kun Mansikkamäki onnistui päättämään Poikkimäen yleiskisojen voittoputken pienimmällä mahdollisella erolla, 0,1 sekunnilla. Mestaruustaistelu on äärimmäisen tiukkaa, sillä Poikkimäki lähtee päätöskisoihin vain pisteen erolla. Muut ovat jääneet jo kauas, sillä kolmatta sijaa hallussaan pitävällä Juha-Pekka Koivulalla on kirittävää Poikkimäkeen 16,5 pistettä.

Junioreissa (luokat 5 ja 6) luokan 5 voittoja juhlivat Jari Muilu ja Santeri Tarkkanen, luokassa 6 Hannu Väänänen kuittasi kaksi luokkavoittoa. Kärkipaikalla Vaalassa heinäkuun puolivälissä ajettaviin kisoihin lähtevät Muilu ja Väänänen, joilla on kummallakin kasassa 39 pistettä. Tarkkanen on kolmantena 29 pisteellään.

Senioreissa (luokat 7 ja 8) ajettiin jälleen kovaa ja kärkimiehet olivat kaksivetojen yleiskilpailussakin todella korkealla. Luokan 7 ykköskisan vei Karo Tarkkanen, toisen puolestaan Toni Elfving. Jarmo Suokko oli luokan 8 nopein molemmilla kerroilla, jonka myötä hän pääsee lähtemään viimeisiin kisoihin 3,5 pisteen erolla Tarkkaseen.

Naisten luokassa Marjo-Riitta Mansikkamäki oli Kokkolassa aivan omilla sekuntiluvuillaan. Toyota Starlet kulki ylivoimaiseen luokkavoittoon molemmissa kisoissa, jonka myötä Mansikkamäki siirtyi 40 pisteellään yksin sarjakärkeen. Ennen Kokkolaa tasoissa Mansikkamäen kanssa ollut Kaisa Sistonen joutui taipumaan ja eroa Mansikkamäkeen on neljän kisan jälkeen viisi pistettä.

Nuorissa Lauri Sillanpää oli päivän nimi napattuaan kummankin kisan voiton. Sarjakärkenä jatkaa kuitenkin Meri Levula, joka oli kakkonen päivän molemmissa mittelöissä. V1600-luokassa Santeri Ylipelkosen voittokulku jatkui myös Kokkolassa, kun plakkariin tuli kaksi tolppaa lisää. Ylipelkosen sarjajohto on nyt jo yhdeksän pistettä.

Asfalttisprintin SM-sarjan päätöskilpailut ajetaan reilun kuukauden päästä 18. heinäkuuta Vaalan perinteikkäässä Happy Beach SM Asfalttisprintissä.

Yleiskilpailun tulokset (1. osakilpailu)

4WD

1. Jari Lamminsivu (lk2) 2:17,79
2. Lasse Hiihtola (2) +5,35
2. Esa Polvi (2) +9,24
3. Jalmari Ilvesoksa (1) +13,32
5. Markus Hassinen (14) +26,56

2WD

1. Aapo Poikkimäki (lk4) 2:18,94
2. Aki Mansikkamäki (3) +1,76
3. Karo Tarkkanen (7) +2,87
4. Jarmo Suokko (8) +3,15
5. Toni Elfving (7) +3,39

Yleiskilpailun tulokset (2. osakilpailu)

4WD

1. Jari Lamminsivu (lk2) 2:19,27
2. Lasse Hiihtola (2) +3,68
3. Esa Polvi (2) +4,16
4. Jalmari Ilvesoksa (1) +13,53
5. Markus Hassinen (14) +15,41

2WD

1. Aki Mansikkamäki (lk3) 2:18,79
2. Aapo Poikkimäki (4) +0,01
3. Jarmo Suokko (8) +1,06
4. Toni Elfving (7) +1,77
5. Juha-Pekka Koivula (4) +2,11

Kaikki tulokset.

Alustava pistetilanne: 4/6 osakilpailua

4WD

1. Jari Lamminsivu 52p
2. Lasse Hiihtola 30,5p
3. Esa Polvi 27p
4. Jalmari Ilvesoksa 26,5p
5. Sami Ilvesoksa 12p

2WD Yleinen

1. Aapo Poikkimäki 55,5p
2. Aki Mansikkamäki 54,5p
3. Juha-Pekka Koivula 39p
4. Kimmo Viero 34p
5. Mikko Koivula 33p

Juniorit

1. Jari Muilu 39p
2. Hannu Väänänen 39p
3. Santeri Tarkkanen 29p
4. Juho Mäki 27p
5. Leevi Peltokangas 24p

Seniorit

1. Jarmo Suokko 49,5p
2. Karo Tarkkanen 46p
3. Toni Elfving 40,5p
4. Harri Korhonen 34p
5. Harri Hietala 30p

Naiset

1. Marjo-Riitta Mansikkamäki 40p
2. Kaisa Sistonen 35p
3. Jenni Kalliokoski 21p
4. Kati Eeva 20p
5. Liisa Sutinen 16p

Nuoret

1. Meri Levula 33p
2. Matias Pietikäinen 29p
3. Lauri Sillanpää 22p
4. Iivari Heikkilä 18p
5. Lauri Pesonen 18p

V1600

1. Santeri Ylipelkonen 44p
2. Sakari Koskimaa 35p
3. Johan Dahlbacka 31p
4. Tuuli-Joanna Rusila 26p
5. Joni Rinnekari 20p

Sorarenkaat (Suomi Cup)

1. Kari Silvennoinen 25p
2. Ari Nousiainen 25p
3. Henri Pensikkala 21p
4. Mika Riekki 20p
5. Markus Hassinen 18p

Joukkueet (Suomi Cup)

1. Hämeen Hurjat 146,5p
2. Plusmiinus50 124p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rallin Suomen Juniorimestarussarjassa pistetaistot kiihtyivät

Aaron Holopainen (oik.) ja kartanlukija Toni Koskela varmistivat Nuorten Suomen mestaruuden Jyväskylässä. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kauden neljäs osakilpailu ajettiin SM Jyväskylä Rallin yhteydessä 11.-12. kesäkuuta. Nuorten SM:n puolella Aaron Holopainen otti kauden neljännen voittonsa ja varmisti Nuorten mestaruuden puhtaalla pelillä. Junioreissa sarjajohdossa startannut Lauri Heikkinen keskeytti ja sarjajohtoon siirtyi lähin uhkaaja Vili Hakala.

SM Jyväskylä Rallissa ajettavana oli seitsemän erikoiskoetta keskisuomalaisilla mukavan luonteikkailla tiestöillä. Kilpailu avattiin perjantai-iltana Laajavuoren rinteiden alueella, lauantaina jatkettiin kuuden erikoiskokeen verran Korpilahden ja Petäjäveden ympäristöissä.

Perjantaina nuotitusta käytiin osittain sateiden jäljiltä kostealla tiestöllä, mutta Laajavuoressa päästiin kisa avaamaan jo kuivemmassa olosuhteessa. Lauantaina sadetta saatiin pääasiassa kahden viimeisen erikoiskokeen aikana, joten hieman kaikenlaista oli tarjolla olosuhteiden puolesta.

Junioreissa Vili Hakala rynnisti pistekärkeen

Junioreiden pisteistä kamppaillaan kuudessa eri luokassa ja pisteet määräytyvät oman sijoituksen mukaisesti kyseisessä sarjaluokassa. Sarjan kuudesta osakilpailusta loppupisteisiin lasketaan autokunnittain neljä parasta pistemäärää. Pistejohtajana Jyväskylän kisaan lähtivät Suomi Cupin puolelta BMW M3:lla kaksikko Lauri Heikkinen (NilUA) – Esko Lappalainen (NilUA), toisena puolestaan 13 pisteen päässä SM3-luokassa tasaisesti menestyneet Vili Hakala (KemUA) – Tero Korhonen (RoRa) Ford Fiesta Rally4:llaan.

Heikkisen autokunnalle onnetar käänsi selkänsä jo heti lauantain avauspätkällä Moksissa, kun ajokin vetoakseli rikkoutui ja menestyshaaveet kariutuivat. Hakalalla vauhti puolestaan oli väkevää, ajokin moottoria aiemmin vaivanneet murheet oli saatu vihdoin selätettyä. SM3-luokasta tuli onnistuneen päivän päätteeksi kakkostila. Hakala siirtyi samalla sarjajohtoon 73 pisteellään, Heikkisen pitäessä nyt kakkospaikkaa 68 pisteellä.

Pisteissä kolmantena Jyväskylään starttasi SM4-luokan puolelta Mauri Ampuja (ValUA), joka vaihtoi kesäkaudeksi Ford Fiestan Toyota Yarikseen. Tulos oli Imatran osakilpailun tapaan nytkin neljäs, aikaero kärkeen kapeni myöskin, vaikka erikoiskoe kutoselta matkaan tuli hieman aikasakkoa virtuaalisella hidasteshikaanilla ylinopeutta ajamisen vuoksi. Ampuja roikkuu edelleen mitalikamppailussa sitkeästi mukana.

Talvikauden pisteittä kahlanneet Lauri Halonen (MhMK) – Niklas Heino (MhMK) ottivat SM3-luokassa kolmostilan ja 15 pistettä lisää sarjataulukkoon. Peugeot 208:lla kilpaileva parivaljakko on nyt saanut kesäkisoista kasaan 40 pistettä ja hyvin vahvasti nousemassa mukaan mitalitaisteluun, jopa mestaruuskamppailuun kun neljä parasta kisaa huomioidaan pisteisiin.

Aaron Holopainen nappasi Nuorten mestaruuden vaikean päätöksensä jälkeen

Nuorten SM-pisteistä mitellään SM4-luokan sisällä, jonka tuloslistalta nuoret poimitaan omalle pistetaulukolleen. Aaron Holopainen (TTR) – Toni Koskela (MäntsMK) ovat Toyota Auriksellaan ajaneet huippukauden, täydentäen Jyväskylässä voittoputkensa muotoon 4/4. Neljän peräkkäisen voiton jälkeen ei kenelläkään ole kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa mahdollisuutta nousta pisteissä ohi, joten Holopainen putsasi Nuorissa pöydän puhtaalla voittotilastolla kun pistetaulukkoon huomioidaan neljä parasta tulosta per kuljettaja.

Nuorten kakkoseksi Jyväskylässä ajoi Vili Hyytiäinen (HyUA) – Päivi Välilä (TAUK) autokunta Opel Astralla, eroa Holopaiseen kertyi reippaat kaksi minuuttia, mutta moneen kilpakumppaniin verraten päivä suoritettiin läpi tasaisen hyvin. Kolmospaikan otti Rasmus Pentti (LMM) – Jani Laitinen (LMM), jotka taipuivat Auriksellaan lopullisesti Hyytiäisen taakse viimeisellä erikoiskokeella.

Nuorten kakkostilalta viimeiselle erikoiskokeelle starttasivat Matias Nevalainen (JoeUA) – Mikko Lukka (NuUA), mutta ylimääräinen sakkorinki pellolla tuotti sekä hämmästelyä Auriksen iskukestävyydestä, mutta myös tippumisen Nuorten neljänneksi. Viidenneksi korkeimmat pisteet otti Joona Ylipahkala (RoiUA) – Saku Hämäläinen (LakUA) heilläkin ajokkina Toyota Auris.

Sarjatilanteessa Holopaisella täydet 100 pistettä, kakkosena Nevalaisella 45 pistettä, kolmosena Pentti 43 pisteellä, nelosena Ylipahkala 40 pisteellä ja viidentenä Hyytiäinen 36 pisteellä. Hopea- ja pronssitaistelusta on tulossa useamman autokunnan kesken varmasti napakka vääntö.

Suomi Cupissa Petteri Salminen otti kauden toisen voittonsa

Lauri Heikkinen (NilUA) – Esko Lappalainen (NilUA) BMW M3:lla starttasivat melko selkeässä pistejohdossa Jyväskylään. Kohtalona oli tällä kertaa keskeytys jo heti lauantain alkuun vetoakselin katkettua. Jos jotain kultareunusta murheeseen etsii, niin lähimpänä pisteissä olleet uhkaajat eivät myöskään varsinaisesti kahmineet pisteitä.

Kilpailun voittoon ajoi jo Riihimäellä talvella yhden voiton napannut Petteri Salminen (TerUA) – Antti Nordström (RiiUA) Toyota Starletilla. Kakkospaikan otti Ville Karjalainen (JyvUA) – Kimmo Pahkala (PetUA) BMW 325i:llä ennen kolmospaikan ajanutta autokuntaa Reijo Muhonen (SLUA) – Matti Hämäläinen (ImUA) BMW 130:llä.

Suomi Cupissa kato oli kaikkineen kova, sillä kymmenestä autokunnasta vain neljä pääsi lopulta maaliin. Heikkisen lisäksi ennakkosuosikkeihin lukeutuneet Ajari Piironen ja Onni Järvinen joutuivat teknisiin vikoihin keskeyttämään jo kisan alkuvaiheessa.

Sarjatilanteessa kärkipaikkaa pitää Heikkisen autokunta 68 pisteellään. Kaukaa takaa kakkoseksi nousi Petteri Salmisen autokunta, jolla on nyt 50 pistettä kahdesta voitosta. Kolmospaikka on edelleen Mikko Viitanen (HoMK/UA) – Jonne Viitanen (HoMK/UA) kaksikolla, joka osallistui Honda Civic Type R:ään vain kauden kahteen ensimmäiseen kisaan. Viitasen kanssa tasoihin 40 pisteeseen kolmospaikalle nousi nyt Muhonen.

Suomi Cupissa kauden seitsemästä osakilpailusta kahdet huonoimmat pisteet pudotetaan loppupisteistä pois, mutta jo nyt sarjataulukosta voidaan havaita ettei kenellekään jää pois pudotettavia pisteitä ”yli”.

Masters Cupissa Juha Salo siirtyi jo kärkeen

50 vuotta täyttäneiden Masters Cupissa pisteet tulevat sen mukaan, mikä sijoitus on ollut omassa sarjaluokassa (SM1-SM5 tai Suomi Cup). Pisteet huomioidaan kauden kaikista seitsemästä SM-osakilpailusta.

Kolmannen peräkkäisen voiton SM5-luokassa kaapinut Juha Salo (KaUA) – Kristian Temonen (TamUA) oli Toyota Yariksensa jälleen täysin pitelemätön vastus muille. Samassa luokassa ajava Jarkko Hosike (HuiUA) oli luokan kolmas, mutta Yaristen välisessä taistossa se ei nyt riittänyt.

Salo siirtyi Masters Cupin kärkeen 75 pisteeseen, kun Hosike on saanut taulukkoon kerrytettyä 70 pistettä. Kolmospaikalla pisteissä on Suomi Cupin puolella ajava Reijo Muhonen, jolla on koossa nyt 40 pistettä.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkuu Kiteellä 14.-15. elokuuta. Kauden päätösosakilpailu ajetaan Porvoossa 25.-26. syyskuuta.

Pistetilanteet

RSJM (4/6 osakilpailua)

1. Vili Hakala 73p
2. Lauri Heikkinen 68p
3. Mauri Ampuja 55p
4. Lauri Halonen 40p
5. Toni Heinonen 37p

Nuorten SM (4/6 osakilpailua)

1. Aaron Holopainen 100p
2. Matias Nevalainen 45p
3. Rasmus Pentti 43p
4. Joona Ylipahkala 40p
5. Vili Hyytiäinen 36p

Suomi Cup (5/7 osakilpailua)

1. Lauri Heikkinen 68p
2. Petteri Salminen 50p
3. Mikko Viitanen 40p
4. Reijo Muhonen 40p
5. Tero Hanninen 37p

Masters Cup (5/7 osakilpailua)

1. Juha Salo 75p
2. Jarkko Hosike 70p
3. Reijo Muhonen 40p
4. Mikko Nevalainen 29p
5. Pasi Kortejärvi 23p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja menehtyi ulosajossa — syynä ehkä sairauskohtaus

Kuva: CvB.

Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta kello 15.12.

Onnettomuus tapahtui Kokkolan Kajaanintiellä, noin puoli kilometriä VT 8:sta Kälviän suuntaan.

Seitsemänkymppisen miehen kuljettama auto oli yllättäen ajautunut vastakkaisen kaistan yli pellolle.

Sivullisten aloittamasta elvytyksestä huolimatta auton kuljettaja menehtyi onnettomuuspaikalla.

Poliisi epäilee alustavasti, että ulosajon syy oli kuljettajan sairauskohtausta.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies kuoli henkilöauton ja rekan törmäyskolarissa Laukaassa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Henkilöauto törmäsi tukkirekan keulaan Kuopiontiellä Laukaassa.

Nokkakolari tapahtui kello 12.30. Onnettomuuspaikka sijaitsee Kuopiontiellä, Jyväskylän ja Kallionsalmen välissä.

Henkilöauton kuljettaja oli autossa yksin ja hän kuoli törmäyksessä välittömästi. Kuljettaja oli noin 50-vuotias mies.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja kolarin syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto suistui tieltä Jyväskylässä — kuljettaja kuoli

Kuva: CvB.

Poliisi sai ilmoituksen ulosajaneesta autosta kello 13.30. Ulosajo tapahtui Saukkolahdentiellä Jyväskylässä.

Ilmoituksen teki sivullinen, mutta tapahtuneella ei ole silminnäkijöitä.

Poliisi epäilee, että kolmekymppisen miehen kuljettama auto oli suistunut mutkassa tieltä. Auto oli osunut ensin puuhun ja törmännyt sen jälkeen varastorakennuksen seinään.

Autossa ei ollut kuljettajan lisäksi muita matkustajia.

Kuljettajaa elvytettiin tapahtumapaikalla, mutta hän kuoli kolarissa saamiinsa vammoihin.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja ulosajon syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Audi A6 allroad on julkistettu!

Kuva: Audi.

Uusi Audi A6 allroad tekee vahvan vaikutuksen. Nyt viidennessä sukupolvessaan tämä monipuolinen malli on näyttävämpi kuin koskaan: 11 senttimetriä leveämpi kori, jopa 21 tuuman kevytmetallivanteet sekä allroadille ominaiset muotoiluelementit antavat sille vaikuttavan olemuksen.

Adaptiivisella ilmajousituksella, nelipyöräohjauksella ja quattro-nelivedolla varustettu uusi A6 allroad etenee vaivatta kaikenlaisessa maastossa. Olipa voimanlähteenä kolmilitrainen V6 TDI tai ensimmäistä kertaa allroad-malliin saatavilla oleva ladattava hybridi, molemmat voimalinjat ovat sähköistettyjä tarjotakseen korkean hyötysuhteen ja vahvan suorituskyvyn.

Audi A6 allroad on nyt ensimmäistä kertaa rakennettu leveämpään korirakenteeseen, mikä tekee siitä entistä ryhdikkäämmän ja näyttävämmän. Yksilöllisen ulkonäön luovat leveämpi kori, suuret kevytmetallivanteet sekä tunnusomaiset allroad-muotoiluelementit. Auton yläosa on urheilullinen ja elegantti, kun taas alaosa tuo esiin A6 allroadin karheamman ja käytännöllisen luonteen.

Kuva: Audi.

Olipa kyse moottoritiestä tai soratiestä, 34 millimetrin lisäys maavarassa A6 Avant -malliin verrattuna yhdessä allroadille ominaisen adaptiivisen ilmajousituksen, optimoidun nelipyöräohjauksen ja leveämpien renkaiden kanssa takaa varman käsiteltävyyden kaikissa olosuhteissa.

Vakiona oleva adaptiivinen ilmajousitus, 55 millimetrin säätöalueella, tarjoaa laajan kirjon maastoajo-ominaisuuksia sekä dynaamisen ja mukavan ajokokemuksen maantiellä. Tätä tukee aikaisempaa tunnokkaampi progressiivinen ohjaus, joka reagoi suoremmin ja antaa kuljettajalle enemmän palautetta. Nelipyöräohjaus tekee tästä vielä huomattavampaa. Se parantaa ketteryyttä ja hallittavuutta alhaisissa nopeuksissa kääntämällä takapyöriä jopa viisi astetta etupyöriin nähden vastakkaiseen suuntaan. Keskisuurissa ja suurissa nopeuksissa takapyörät kääntyvät jopa kaksi astetta samaan suuntaan etupyörien kanssa, mikä lisää vakautta ja ohjaustarkkuutta.

Kuva: Audi.

Audi A6 allroad tekee vahvan vaikutuksen paitsi ulkoisesti ja päiväsaikaan, myös sisätiloissa ja yöllä. Se tarjoaa korkeatasoisen sisustuksen, korkean mukavuuden, digitaalisen käyttökokemuksen sekä runsaasti yksilöintimahdollisuuksia. Tämä koskee niin valoja kuin varustelua. Keskeinen elementti on Audi MMI -panoraamanäyttö, johon kuuluu 11,9 tuuman Audi virtual cockpit sekä 14,5 tuuman kosketusnäyttö, jota voidaan täydentää lisävarusteena saatavalla 10,9 tuuman etumatkustajan näytöllä.

Digitaalisia Matrix LED -ajovaloja voidaan myös mukauttaa keskusnäytön kautta: tarjolla on kahdeksan erilaista päiväajovalokuviota, ja takavalojen muoto muuttuu niiden mukana. Ajovalot heijastavat ajokaistan ja suuntausvalon sekä liukkausvaroituksen tienpintaan mikro-led-moduulin avulla, kun taas digitaaliset OLED-takavalot 2.0 lisäävät liikenneturvallisuutta kommunikoimalla ympäristön kanssa.

Erinomaisen äänieristyksen lisäksi useat mukavuusominaisuudet parantavat matkustuskokemusta, kuten yksilöllisesti muotoillut istuimet tuuletus- ja hierontatoiminnoilla, nelialueinen automaatti-ilmastointi sekä ilmanlaadun hallintapaketti. Säädettävä panoraamalasikatto tarjoaa vaihtoehdon valoisan matkustamon ja tehokkaan varjostuksen välillä.

Kuljettajan ja matkustajien matkustaessa mukavasti A6 allroad tarjoaa tilaa matkatavaroille ja urheiluvälineille auton sisällä, päällä tai perässä. Säädettävät takaistuimet, V6 TDI -mallin suurempi vetomassa verrattuna A6 Avant -malliin sekä kattokaiteet lisävarusteisella kattokorilla tekevät A6 allroadista ihanteellisen kumppanin matkustamiseen ja ulkoaktiviteetteihin.

Kaikki A6 allroad -mallin moottorit ovat sähköistettyjä ja varustettu vakiona quattro-nelivedolla yhdistäen suorituskyvyn ja taloudellisuuden. Audi A6 allroad e-hybridissä – ensimmäistä kertaa tähän malliin saatavilla olevassa ladattavassa hybridissä – kaksilitrainen nelisylinterinen bensiinimoottori (185 kW) ja sähkömoottori (jopa 105 kW) tuottavat yhdessä 270 kW (367 hv) kokonaistehon ja 500 Nm väännön.

Kuva: Audi.

Suurjänniteakku (25,9 kWh brutto; 20,7 kWh netto) mahdollistaa jopa 95 kilometrin täysin sähköisen ajon (WLTP). Akku latautuu vaihtovirralla (AC) enintään 11 kW teholla, jolloin täysi lataus kestää noin kaksi ja puoli tuntia. Talteenottojarrutusta voidaan säätää useissa portaissa, ja hybridinhallintajärjestelmä tarjoaa EV-tilan sekä hybriditilan. Akun tavoitevaraustaso voidaan asettaa MMI-järjestelmän kautta.

Kolmilitraisessa V6-dieselmoottorissa (220 kW / 299 hv ja 580 Nm) Audi yhdistää kolme sähköistettyä komponenttia: MHEV plus -teknologian hihnakäyttöisellä käynnistin-generaattorilla ja voimansiirtogeneraattorilla (lisäteho jopa 18 kW / 24 hv) sekä sähköisesti toimivan kompressorin nopeaa vasteaikaa varten. Tämän ansiosta V6 TDI tarjoaa vahvan suorituskyvyn kaikissa ajotilanteissa – liikkeellelähdössä, kiihdytyksissä, ohituksissa ja moottoritieajossa.

Suomessa uuden Audi A6 allroadin myynti alkaa kesäkuussa 2026. Ensimmäiset uudet Audi A6 allroad -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //