Koti Blogi Sivu 826

Muutaman kuukauden kuluttua paljastuvassa BMW 5 -sarjassa on myös täyssähköversio

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

Vain muutaman kuukauden kuluttua BMW 5 -sarjan Sedanin kahdeksas sukupolvi saa ensi-iltansa. Ensimmäistä kertaa mukana on täysin sähköinen malli BMW i5, ja ensi vuonna perheeseen liittyy myös sähköfarmari BMW i5 Touring.

BMW 5-sarjan Sedanin ensimmäinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1972. Yli 50 vuotta ja seitsemän sukupolvea myöhemmin 5-sarja on vakiinnuttanut asemansa maailman menestyneimpänä yrityssedanina, minkä taustalla on urheilullisen ajamisen nautinnon ja pitkän matkateon mukavuuden tasapainoinen yhdistelmä. Vuoden 2023 alkuun mennessä BMW 5 -sarjan autoja on tuotettu yli kymmenen miljoonaa.

Vuosi mallin 50-vuotisjuhlan jälkeen uusi sukupolvi on valmis ottamaan paikkansa BMW:n valikoimassa 3-sarjan ja ylellisen 7-sarjan välissä.

Upouusi BMW 5 -sarjan Sedan valmistetaan BMW Groupin tehtaalla Dingolfingissa. Tehtaan vieressä on BMW-konsernin sähkövoimansiirtojen osaamiskeskus, joten sähkömoottoreiden ja upouuden BMW i5:n suurjänniteakun valmistus ovat lähellä autotuotantoa.

Joustavan voimansiirtoarkkitehtuurin ansiosta uusi BMW 5 -sarjan Sedan on saatavissa sekä sähköautona että lataushybridinä, mutta se voidaan myös varustaa tehokkailla bensiini- ja dieselmoottoreilla, joissa on 48 V:n kevythybriditekniikka. Näin uutuusmalleista sopii kaikille ajajille sopivin versio. Sähkö- ja dieselversiot tulevat myyntiin Suomessa.

Lisää vaihtoehtoja tulossa

BMW AG:n hallituksen puheenjohtaja Oliver Zipse julkisti BMW-konsernin vuosittaisessa konferenssissa lisätietoja uudesta BMW 5 -sarjasta. BMW i5:stä on tulossa muun muassa urheilullinen M-malli, joka vastaa BMW i4 M50:n näyttämää esimerkkiä dynaamisen suorituskyvyn ja sähköisen ajamisen nautinnon yhdistämisestä. BMW i4 M50 oli myydyin BMW M -malli vuonna 2022.

Zipse kertoi myös, että suositun Touringin seuraava sukupolvi tulee BMW 5 -sarjaan keväällä 2024 – myös täysin sähköisenä versiona. Näin BMW pystyy tarjoamaan ainutlaatuisen tuotteen segmentissä, joka on erityisen suosittu Euroopassa.

Täysin sähköistä mallistoa laajennetaan järjestelmällisesti

BMW Groupilla on jo täyssähköautoja ja -moottoripyöriä useimmissa markkinasegmenteissä, joissa sitä edustavat BMW, BMW Motorrad, Mini ja Rolls-Royce. Nykyään asiakkaat voivat valita ajovälineensä yhdestä markkinoiden laajimmista mallistoista, joka ulottuu pienistä autoista aina luksusautoihin saakka.

BMW i5 Sedanin lanseeraus lokakuussa ja BMW i5 Touringin markkinoille tuonti vuonna 2024 osoittavat, että BMW Group jatkaa täysähkömallistonsa järjestelmällistä laajentamista.

Autotoday testasi: BMW iX3 — tuttua ja turvallista sähköisessä paketissa

BMW X5 ja X6 -malleihin lisää tehoaBMW X5 ja X6 -malleihin lisää tehoa

Näin paljon Bemarin 5-sarjan auton pito maksaa viidessä vuodessa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuljetustoiminta ei automatisoidu — kuljettajia tarvitaan pitkälle tulevaisuuteen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

LiikenneSuomi-ryhmä, johon kuuluvat Linja-autoliitto, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL sekä Taksiliitto, muistuttavat, että kuljettamista ei lähivuosikymmenien aikana pystytä juurikaan automatisoimaan.

Kuljetusala tarvitsee merkittävän määrän työvoimaa lisääntyvien kuljetustarpeiden hoitamiseksi. Niin tavaroiden kuin henkilöiden turvallinen kuljettaminen on vahvaa osaamista vaativa, vastuullinen tehtävä.

Koulutus ja työllistyminen kuljetusalan eri tehtäviin saadaan nykyistä houkuttelevammaksi sujuvan ja tehokkaan, eri taustoista tulevia oppijoita tukevan koulutuksen avulla.

Kuljetusalan työtehtäviin pätevöityminen tulee mahdollistaa erilaisilla koulutuspoluilla. Esimerkiksi oppisopimus, työssäoppiminen ja maahanmuuttajien koulutus tulee saada kannustaviksi väyliksi kuljetusalan ammattilaiseksi.

Työ tien päällä vetovoimaisemmaksi

– Jotta kuljetusalan ammatteihin hakeudutaan ja niissä viihdytään, tulee toimintaympäristön olla kunnossa. Se tarkoittaa muun muassa ammattiliikenteen palvelujen saattamista asianmukaiseen kuntoon tien päällä, sanoo Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä.

Kuljettajille on oltava riittävästi lepo- ja taukopaikkoja valtakunnan laajuisesti − myös pääkaupunkiseudulla. Inhimillisten työolojen ja lainsäädännön velvoittamana tauon pitämiseksi työpäivän aikana on oltava tarjolla riittävästi lämpimiä tiloja sekä mahdollisuuksia henkilökohtaiseen huoltoon ja ateriointiin.

Ajoneuvokannan sähköistyminen edellyttää, että ammattiliikenteellä on käytössään riittävän kattava ja tehokas latausinfra. Suomen oloissa myös muut vaihtoehtoiset kestävät käyttövoimat tulee huomioida. Kattava levähdysalueiden verkosto palveluineen sekä lataus- ja tankkausverkoston järjestäminen ovat tärkeitä niin henkilö- kuin tavaraliikenteellekin.

Liikennesuomen tavoite

Työvoiman saatavuus on turvattava tehokkaalla koulutusjärjestelmällä, joka huomioi erilaisia oppijoita ja myös maahanmuuttajien tarpeet.

Ammattiliikenteen palvelut tien päällä tulee saattaa ajanmukaiseen kuntoon sisältäen tauko-, lepo- ja pysäköintipaikat sekä uusien käyttövoimien vaatiman lataus- ja tankkausinfran.

www.liikennesuomi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

EU-rahoitus tuo Nelostien varteen 33 sähköautojen pikalatausasemaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Suomeen on myönnetty rahoitusta sähköautojen latausverkoston rakentamiseen Verkkojen Eurooppa -välineen liikenneohjelmasta. Suomalainen energiayhtiö St1 oy sai rahoitusta 8,28 miljoonaa euroa sähköautojen pikalatausverkoston rakentamiseen.

EU rahoittaa muun muassa sähkön ja kaasun jakeluinfrastruktuurin rakentamista ja edistää liikenteen hiilestä irtautumista Euroopan laajuisella TEN-T-verkolla Verkkojen Eurooppa -välineen () liikenneohjelmasta.

Vaihtoehtoisten käyttövoimien infrastruktuurin (AFIF, Alternative Fuels Infrastructure Facility) kolmannella hakukierroksella Euroopan komissio jakoi yhteensä 188,8 miljoonaa euroa. Liikenneohjelman komitea päätti tukien myöntämisestä 14.3.2023.

St1 haki tukea yhdessä ruotsalaisen St1 Sverige AB:n kanssa yhteishankkeessa, jota koordinoi St1 Nordic oy -konserni. Yhtiöt hakivat rahoitusta suomalais-ruotsalaiselle sähkökäyttöisten henkilöautojen latausverkoston rakentamishankkeelle, jonka kokonaiskustannukset ovat 25,87 miljoonaa euroa.

Suomen investointien osuus on 12,7 miljoonaa euroa. Suomessa latauspisteet sijoitetaan TEN-T-liikenneverkolle. Myönnetyllä tuella on tarkoitus rahoittaa 33 latausasemaa, joissa olisi yhteensä 186 henkilöautojen latauspistettä.

Liikenteen jakeluinfrastruktuuria koskevat vaatimukset ovat tiukentumassa merkittävästi EU:n uuden jakeluinfra-asetuksen myötä. Euroopan komission heinäkuussa 2021 antaman asetusehdotuksen (Proposal for a Regulation on the deployment of alternative fuels infrastructure, AFIR) mukaan jäsenvaltioiden on varmistettava, että saatavilla on tietty vähimmäismäärä julkisia latauspisteitä.

Esimerkiksi TEN-T-ydinverkon (Nelostie) varrella olisi oltava vuoteen 2025 mennessä vähintään 60 kilometrin välein sähkölatausasema henkilöautoille. Ehdotuksesta neuvotellaan edelleen EU:ssa, joten asetuksen sisältö voi muuttua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Katso tästä yleisimmät autojen törmäysvauriot

Tekijä
Clas von Bell
-
Auton oikealle puolelle tapahtuu vasenta puolta enemmän vahinkoja. Kuva: If

If Vakuutuksen vahinkotilastoista selviää, että törmäysvahingot ovat toiseksi yleisimpiä vahinkoja lasivahinkojen jälkeen. Tilastoista selviää myös, mitkä autonosat vaurioituvat törmäyksissä useimmin niin, että ne joudutaan vaihtamaan.

Törmäyksissä selvästi eniten vaurioita tulee etu- ja takapuskureihin.

– Valtaosa kolareista on peräänajoja, jolloin molempien autojen puskurit ottavat osumaa. Onneksi nämä tapahtuvat yleensä tilanteissa, joissa ajonopeudet ovat alhaisia ja vahingot muutoin pieniä. Päinvastoin kuin ehkä olettaisi, esimerkiksi takalokasuojan vauriot ovat yleisyydessä vasta sijalla 10, kertoo ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius.

Oikealle puolelle enemmän vahinkoja

Ifin tilastojen mukaan auton oikea puoli on vasenta alttiimpi vahingoille. Se näkyy erityisesti ajovalojen, etulokasuojien ja autonovien vaurioissa. Tämä voi tuntua jonkun mielestä yllättävältä.

– Kun auton istuin on vasemmalla, on kuljettajan helpompi kiinnittää siihen puoleen huomiota, ja se vaikuttaa erityisesti pysäköintikolhuihin. Pysäköidessä vaurioita syntyy enemmän oikeaan etukulmaan, johon kuskin on hankalampi nähdä, selventää Roselius.

Oikean puolen vahingot ovat vasenta yleisempiä myös ilkivaltavahingoissa.

– Kun autot yleensä pysäköidään tien oikeaan reunaan, myös ilkivaltavahinkoja aiheutetaan enemmän auton oikealle puolelle jalkakäytävältä käsin, kommentoi Roselius.

Ifin vahinkodatan mukaan törmäyksiä tapahtuu eniten perjantaisin. Ilkivalta puolestaan painottuu viikonloppuihin.

Top 10 törmäysvauriot

  1. Etupuskuri
  2. Takapuskuri
  3. Etusäleikkö/maski
  4. Ajovalot
  5. Etulokasuoja
  6. Takavalot
  7. Tuulilasi
  8. Etuovi
  9. Takaovi
  10. Takalokasuoja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Hurja tilanne Lahdessa — auto ajoi tiehen syntyneeseen metrin syvyiseen kuoppaan!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Katu petti henkilöauton alle Lahdessa Aleksanterinkadulla.

Poliisin mukaan kuljettaja oli ajanut henkilöautolla Aleksanterinkatua kadun pettäessä auton alla. Auto vajosi syntyneeseen kuoppaan.

Partion havaintojen mukaan mukulakiviselle kadulle oli syntynyt noin puoli metriä halkaisijaltaan ja noin metrin syvyinen monttu, johon hiekka-aines ja mukulakivet olivat vajonneet.

Paikalle hälytettiin kadunhoidosta vastaavia henkilöitä, jotka tutkivat syytä moiseen kadun vajoamiseen. Hinausauto kävi nostamassa henkilöauton ylös montusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Myöhemmin tänä vuonna markkinoille tuleva uudistunut Hyundai i10 on jo hinnoiteltu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor on esitellyt uudistuneen i10-mallin, joka saa päivitetyn ulkoasun ja uuden ilmeen auton sisätiloihin. Hyundai i10 saa myös uusia turvallisuusjärjestelmiä.

Uudistuneen i10:n muotoilua on paranneltu sekä sisältä että ulkoa vuonna 2019 esiteltyyn malliin verrattuna.

Päivitettyyn malliin on Suomessa tarjolla seitsemän ulkovärivaihtoehtoa, joista kaksi on täysin uusia: Lumen Grey, joka on kirkas vaaleanharmaa helmiäisviimeistelyllä sekä sinertävän violetti Meta Blue, jonka helmiäisviimeistelty väri heijastaa kauniisti valoa.

Kuva: Hyundai.

Ajovalot saavat sekä edessä että takana uutta ilmettä ja taka-led-yhdistelmävalot muodostavat H-kirjaimen takaluukun vaakasuoran linjan ympärille. Etusäleikkö saa uuden hunajakennoista inspiraationsa ammentavan muotoilun sekä uudet integroidut led-päiväajovalot (DRL). Auton etu- ja takaosan Hyundain H-logo on saanut modernin tyylin.

Kuten edeltäjämalli, myös uudistettu versio tarjoaa 252 litraa tavaratilaa istuimet ylhäällä ja 1 050 litraa istuimet taitettuna. Lukemat ovat A-segmentin suurimpia.

Lisää turvallisuusominaisuuksia

Tuttuun tapaan i10 tarjoaa vakiovarusteena saumattomia liitettävyysominaisuuksia, kuten Apple Car Play ja Android Auto -järjestelmät sekä 8-tuumaisen värikosketusnäytön. Uutena ominaisuutena mallissa on usb-c-liitin edessä ja takana sekä toisen sukupolven 4G-verkkoon perustuva eCall-hätäpuhelujärjestelmä.

Kuva: Hyundai.

Päivitetyssä mallissa on myös Hyundai SmartSense -turvallisuusominaisuuksia. Jalankulkijoita ja autoja tunnistava hätäjarrutusjärjestelmä tunnistaa nyt myös pyöräilijät. Uusi kaistallapysymisavustin avustaa autoa pysymään keskellä ajokaistaa. Niin ikään uusi ominaisuus, takamatkustajavaroitin ilmoittaa kuljettajalle viestillä, jos takaovi avataan matkan aikana.

Hyundai i10 Suomessa

Uudistuvassa Suomen Hyundai i10-mallistossa on tarjolla 1,0 MPI -moottoriversio (67 hv) 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mallin vakiovarusteina ovat FCA-hätäjarrutusjärjestelmä, kaistallapysymisavustin, kaukovaloautomatiikka, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, lämmitettävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä, lämmitettävät etuistuimet ja vakionopeussäädin. Hyundai i10 on tarjolla neljälle henkilölle rekisteröitävänä.

Hyundai i10-malliston hinta alkaa 16 390 eurosta (1,0 MPI 5MT).

Päivitetyn Hyundai i10:n tuotannon on suunniteltu alkavan huhtikuussa 2023. Ensimmäisten autojen odotetaan saapuvan Euroopan teille vuoden toisella puoliskolla.

Hyundai Tucsonia rekisteröitiin viime vuonna Euroopassa yli 150 000

Lisää tietoa uudesta aikaisempaa isommasta Hyundai Konasta

Hyundai Ioniq 6:een uudenlainen hinnoittelu Suomessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Gasum avaa uuden tankkausaseman Ruotsin Luulajaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Gasum.

Pohjoismainen energiayhtiö Gasum on avannut uuden nesteytetyn kaasun tankkausaseman Pohjois-Ruotsin Luulajaan. Gasum laajentaa asemaverkostonsa ulottuvuutta Ruotsissa 250 kilometrillä ja pystyy nyt tarjoamaan Ruotsin pohjoisimmissakin osissa toimiville kuljetusyhtiöille sekä paineistettua että nesteytettyä kaasua.

Gasumilla on 23 nesteytetyn kaasun tankkausasemaa eri puolilla Ruotsia, ja yhtiön pohjoismainen kaasutankkausasemaverkosto koostuu yli 50 asemasta. Osaa asemista operoivat Gasumin yhteistyökumppanit.

Sandahls Logistik on logistiikka-alan perheyhtiö, jonka kunnianhimoisena tavoitteena on fossiilivapaus vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö pyrkii tavoitteeseensa luopumalla fossiilisten liikennepolttoaineiden käytöstä ja investoimalla vahvasti biokaasulla kulkeviin kuorma-autoihin maantiekuljetuksissaan.

Luulajaan avattu tankkausasema on Gasumin toinen Sandahls Logistikin terminaalin yhteyteen rakennettu asema. Ensimmäinen avattiin vastikään Länsi-Ruotsin Vårgårdaan.

Luulajan tankkausasema laajentaa Gasumin verkoston Pohjois-Ruotsin Norrbotteniin

Tankkausasemaverkoston laajeneminen uusille alueille tuo lisää kaasukäyttöisiä ajoneuvoja Ruotsin teille. Verkoston laajeneminen avaa uusia mahdollisuuksia, kuten siirtymisen vähäpäästöisempiin kuljetuksiin myös Pohjois-Ruotsissa.

Uuden tankkausaseman myötä osa logistiikkayhtiöistä onkin jo muuttanut reitityksiään muualta Ruotsista Luulajaan.

Gasum auttaa kumppaniensa kanssa Ruotsia saavuttamaan ilmastotavoitteensa

Ruotsin kansallinen tavoite on vähentää tieliikennepäästöjä vähintään 70 prosentilla vuoden 2010 tasosta vuoteen 2030 mennessä, ja Gasum on yhdessä asemiin ja kalustoon investoivien kumppaniensa kanssa sitoutunut auttamaan Ruotsia pääsemään tavoitteeseensa.

Uusiutuvaa ja kustannustehokasta biokaasua käyttämällä voidaan vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosentilla fossiilisten polttoaineiden käyttöön verrattuna.

Katso tästä muita Gasum-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tältä tuleva Kia EV9 näyttää — katso ensimmäiset kuvat

Tekijä
Clas von Bell
-

Kia on julkaissut ulko- ja sisäkuvat merkin uudesta sähköisestä lippulaivamalli Kia EV9:stä. Uutuus on merkin ensimmäinen kolme istuinriviä tarjoava täysin sähköinen SUV.

EV9:n etuosaa hallitsevat yksinkertaiset selkeät linjat. Näyttävät pystysuuntaiset valot reunustavat ja korostavat EV9:n uutta maskia, johon tulee myös tarjolla täysin uusi ‘Digital Tiger Face’ -maski.

Kuva: Kia.

Linjakkaat kolmion muotoja omaavat lokasuojat ja selkeät geometriset pyöränkaaret yhdistyvät toisiinsa.

Auton takaosaa hallitsee takaluukun puhtaat ja yksinkertaiset kyljistä jatkuvat linjat, jota reunustavat ohuet takavalot.

Kuva: Kia.

Kian sähköautoja varten kehitetylle E-GMP-alustalle (Electric Global Modular Platform) rakennetun EV9:n pitkä akseliväli, matala vyötärölinja ja täysin tasainen sähköarkkitehtuuri tarjoavat mahdollisuuden runsaiden tilojen luomiselle kaikille matkustajille sekä lounge-tyyliselle mukavuudelle kaikille kolmelle istuinriville.

Kia kuunteli asiakkaitaan istuinjärjestelyjen sekä ominaisuuksien osalta varmistaakseen EV9:n tarjoavan riittävästi tilaa ja mukavuutta kaikille matkustajille kuljettajan lisäksi. EV9 tuleekin tarjolle sekä kuusi- että seitsemänpaikkaisena versiona.

Kuva: Kia.

Ensimmäisellä ja toisella rivillä istuvat matkustajat voivat kallistaa istuimensa samanaikaisesti rentoutuakseen ja levätäkseen EV9:n latautuessa. Toisen rivin istuimia voi myös vaivattomasti kääntää 180 astetta, jotta matkustajat voivat keskustella kolmannelle rivillä istuvien kanssa. Kolmannen rivin istuimet tarjoavat mukitelineet ja latauspistokkeet mobiililaitteille.

Avoin, kelluva panoraamakojelauta ulottuu ohjauspyörän takaa ohjaamon keskelle. Yhtenäisen pinnan taakse integroidut kaksi 12,3-tuumaista sekä yksi 5-tuumainen näyttö parantavat digitaalista käyttökokemusta.

Kuva: Kia.

Lisäksi fyysisten painikkeiden määrä on pidetty mahdollisimman alhaisena. Keskikonsoli tarjoaa runsaasi säilytysmahdollisuuksia, joihin lukeutuu myös sen pohjassa sijaitseva tilava lokero. Keskikonsolin luukut lisäävät omalta osaltaan sisätilojen yleistä hienostuneisuutta.

EV9:n laajennettu näyttö AVNT-toiminnoille (Audio Visual, Navigation and Telematics) luo monipuolisen käyttökokemuksen. Se parantaa autossa matkustavien mahdollisuutta olla yhteydessä digitaaliseen maailmaan saumattomasti. AVNT-näytön alapuolelta löytyy rivi pintaan integroituja kosketuspainikkeita, ja tämän alapuolelta ilmastointiin liittyvät fyysiset käyttökytkimet.

Kuva: Kia.

Kia EV9:n maailman ensi-ilta nähdään maaliskuun lopulla. Tämän tapahtuman aikana Kia paljastaa kaikki tuotetiedot.

Tästä saa hieman osviittaa ensi keväänä tulevasta Kian uudesta lippulaivamallista

Tästä esimakua ensi vuonna tulevasta Kia EV9 Concept -mallista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Classic Motorshow -tapahtumassa toista kertaa mukana Museoiässä-osasto

Tekijä
Clas von Bell
-
Dodge Viper hämmästytti automaailmaa keskellä maailmanlaajuista taantumaa. Roadsterin röyhkeä ulkomuoto ja 8-litrainen V10-moottori antoivat palttua alakulolle. Kuva: Stellantis

Vappua seuraavana viikonloppuna 6.–7.5.2023 Lahden Messukeskuksessa järjestettävässä Classic Motorshowssa on toista kertaa esillä Museoiässä-osasto.

Suomessa museoajoneuvoksi rekisteröiminen edellyttää ajoneuvolta 30 vuoden ikää kulkuneuvon valmistusvuoden päättymisestä laskettuna. Tämän mukaisesti vuonna 2023 museoiän saavuttavat vuonna 1992 valmistetut ajoneuvot.

Vuosi 1992 oli Suomessa synkkä, sillä maa oli putoamassa taloudelliseen kuiluun, jonka tunnusluvut olivat pahemmat kuin 30-luvun suuren laman. Muuallakaan maailmassa ei mennyt erityisen hyvin, vaikka Suomen kaltaisesta romahduksesta ei voinutkaan puhua.

Vuoden autouutuudet olivat statukseltaan tavallista eksoottisempia, sillä ne oli autoteollisuuden normaalia kehityssykliä noudattaen suunniteltu 3–5 vuotta aikaisemmin, 80-luvun talousbuumin kuumimpina vuosina. Ne kuitenkin laskeutuivat kylmään maailmaan.

Maanläheisimmästä päästä olivat täysin uusittu Nissan Micra ja Volkswagen Vento, joka oli oikeastaan vain uudelleen nimetty Jetta. Kuten edeltäjänsäkin, Vento oli periaatteessa konttiperäinen VW Golf, jonka kohderyhmänä olivat ihmiset, jotka halusivat auton näköisen auton.

Aivan vakavissaan suurille markkinoille suunniteltuja olivat myös Alfa Romeo 155 ja Renault Safrane, jotka saavuttivat joltistakin menestystä muualla, mutta eivät lama-Suomessa.

Alfan tapauksessa 155 korvasi kasino-Suomessakin jonkin verran nähdyn 75-mallin ja Renaultin kohdalla edellisen lippulaivan, Renault 25:n. Molemmat jäivät meillä harvinaisuuksiksi.

Samaan luokkaan on luettava neljännen sukupolven Honda Prelude, jonka edeltäjä näkyi Suomen suurempien kaupunkien katukuvassa 80-luvun lopun juppivuosina selvästi. Vuonna 1992 ajat olivat kuitenkin muuttuneet.

Siitä vuoden 1992 uutuustarjonta levisi enää hullumpaan suuntaan. Amerikan Yhdysvalloissa isoja uutisia olivat 8-litraisella V10-moottorilla varustettu Dodge Viper Roadster ja turboahdetulla V6-moottorilla varustettu urheilumaastoauto GMC Typhoon.

Kumpaakaan ei tuotu maahantuojien kautta uutena Suomeen tiettävästi ainoatakaan. Vähintään yhtä epätoivoiseksi myytäväksi vuoden 1992 arki-Suomessa olisi luullut Subaru SVX:ää, mutta niin vain niitä tuotiin maahan peräti kaksi kappaletta. Nelivetoisen ja -paikkaisen SVX:n futuristisen ulkoasun takana oli itse Giorgetto Giugiaro.

Moottoripyörämaailmassa Honda CBR 900 RR jätti jälkensä vuoden 1992 aikakirjoihin. Markkinoilla oli isompia ja nopeampia pyöriä, mutta Hondan ase oli painonhallinta – se painoi kymmeniä kiloja vähemmän kuin yli tuhatkuutioiset isot pyssyt.

Oivallisen tehopainosuhteensa ansiosta CBR 900 RR oli käytännön mutkapätkillä paha vastus mille hyvänsä superpyörälle. Huonot ajat vaikuttivat moottoripyörämyyntiin vieläkin ankarammin kuin autojen ensirekisteröinteihin. CBR 900 RR oli tuomittu jäämään meillä harvinaiseksi linnuksi.

Päivän automainos: Vento — Täysin uusi Volkswagen

Classic Motorshow: Omistajien helmet -yleisöäänestys avattu — tarjolla 72 helmeä!

Päivän museoauto: Nämä kaksi coupét erottuvat Lahdessa massasta

 

Poliisi puuttui lähes tuhanteen turvavyön laiminlyöntiin ja kuuteensataan kännykän käyttöön!

Tekijä
Clas von Bell
-
Turvavyön oikeanlainen käyttö: Kuva: Liikenneturva.

Viime viikon valtakunnallisessa teemavalvonnassa poliisi kirjoitti 902 liikennevirhemaksua turvavyön käytön laiminlyönnistä.

Lisäksi 74 tapauksessa kirjoitettiin turvavyön tai -laitteen käytön laiminlyönnistä sakko, kun teon katsottiin olleen omiaan aiheuttamaan vaaraa toisen, esimerkiksi lapsen tai edessä matkustavan, turvallisuudelle.

Kädessä pidettyyn matkapuhelimeen puhumisesta sai seuraamuksen 386 kuljettajaa ja tekstin näpyttelystä tai muusta vastaavasta kädessä pidetyn puhelimen käytöstä sai seuraamuksen 216 kuljettajaa.

Lisäksi muun teknisen laitteen haittaavaan tai vaarantavaan käyttöön puututtiin 9 tapauksessa.

Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta toivoo, että turvavyön käyttö saataisiin valvonnalla ja tiedottamisella kattavaksi, koska kolaritilanteissa vyön käyttö on elintärkeää.

Puhelimen käytön osalta Katajisto pitää erityisen huolestuttavana matkapuhelinta muuhun kuin puhumiseen käyttäneiden määrää. Ajon aikainen tekstin kirjoittaminen tai muu toiminta, joka pitää katseen poissa tiestä, estää edessä olevan tien havainnoinnin ja on selkeä riski sekä kuljettajan omalle että myös muiden tienkäyttäjien turvallisuudelle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...825826827...2 708Sivu 826 / 2 708