Raskaan liikenteen rengasongelmat ratkaistaan uudella palveluautolla

Tekijä

26.12.2025

Hinaus Haapanen rengaspalveluauto Kuva RMS — Kuva: RMS.

Road Mobility Services -konserniin kuuluva Hinaus Haapanen laajentaa palvelujaan rengaspalveluauton avulla osana RengasCenter-verkostoa. Liikkuvan rengaspalvelun ansiosta yhä useampi raskaan liikenteen ajoneuvo pääsee jatkamaan matkaansa nopeasti, mikä vähentää seisonta-aikoja ja parantaa logistiikan sujuvuutta Uudenmaan alueella.

Hinaus Haapasella on yli 50-vuotinen historia raskaan kaluston hinauksessa ja auttamisessa yllättävissä ongelmatilanteissa Uudenmaan alueella. Yritys on kuulunut Road Mobility Services -konserniin vuodesta 2024, ensimmäisten yritysten joukossa Suomessa. Uusin hankinta, rengaspalveluauto, vähentää merkittävästi rengasrikosta aiheutuneita raskaan liikenteen seisonta-aikoja ja tuo tien päälle palvelun, joka perinteisesti vaatii korjaamokäyntiä.

Liikkuva rengaspalvelu on tärkeä lisäpalvelu yritykselle. Rengasrikon sattuessa raskaan ajoneuvon rengas tai koko pyörä voidaan vaihtaa sujuvasti tien päällä, ja matka jatkuu nopeasti. Yrityksellä on mahdollisuus myös varastoida asiakkaidensa renkaita tai pyöriä yllättäviä hätätapauksia varten. Hinaus Haapasen palvelukokonaisuus on rakennettu RengasCenterin ammattilaisten ohjauksella. Myös tuoteportfolio on yhtenäinen yrittäjäomisteisen rengasliikeketjun kanssa, mahdollistaen laajan ja monipuolisen rengas- ja vannevalikoiman raskaan kaluston tiepalvelukäyttöön.

”Pyrimme aina löytämään parhaan ratkaisun jokaiselle asiakkaalle ja varmistamaan, että matka ja työtehtävät voivat jatkua mahdollisimman pian. Tunnuslauseemme on Hinaus Haapanen pistää pyörät pyörimään, ja rengaspalveluautollamme on tässä tärkeä merkitys.” kertoo Hinaus Haapanen Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Haapanen.

Yrityksen monipuolinen kalusto ja kokenut henkilöstö mahdollistavat vaativimmatkin ongelmanratkaisut tien päällä. Yrityksellä on myös kaksi TMA-autoa, eli suoja-ajoneuvoa, jotka selkeästi osoittavat onnettomuuskohdan muulle liikenteelle ja suojaavat onnettomuuteen joutunutta ajoneuvoa ja tien päällä työskenteleviä mahdollisilta törmäyksiltä. TMA-ajoneuvo valjastetaan matalalla kynnyksellä tehtävään, sillä yritys toimii aina turvallisuus edellä.

Jokainen tiepalvelu- ja hinaustehtävä on erilainen ja tehtäviä ei voida ennakoida. Siksi on tärkeää, että Hinaus Haapasella on laajat valmiudet ryhtyä toimiin ja auttaa kuljettajaa ja ajoneuvoa jatkamaan matkaansa ja tehtäväänsä. Korkealaatuisesta palvelusta ja hyvistä tuloksista kertovat myös palaavat asiakkaat, sillä yli 90 prosenttia yrityksen asiakkaista ovat vakituisia.

”Road Mobility Servicesin tavoite on auttaa raskaan liikenteen toimijoita jatkamaan matkaansa ja suorittamaan tehtäviään mahdollisimman nopeasti odottamattoman vahingon sattuessa. Hinaus Haapasen rengaspalveluauto tukee strategiaamme ja auttaa tässä tavoitteessa logistisesti tärkeällä Uudenmaan alueella”, sanoo Catarina Göthberg, Road Mobility Services -konsernin toimitusjohtaja.

Lue muita juttuja Road Mobility Services -ytistyksestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensi vuonna pääkaupunkiseudulla avautuu uusi matkailuajoneuvokauppa

Tekijä

Clas von Bell

26.12.2025

Caravanlandia myymala ulkoa Kuva Caravanlandia — Kuva: Caravanlandia.

Matkailuajoneuvojen kiinnostus on jatkunut vahvana eri puolilla Suomea, ja kysyntä näkyy selvästi myös Uudellamaalla. Tähän kysyntään vastaa Caravanlandia, joka avaa uuden toimipisteensä Espoon Koskeloon maaliskuussa 2026.

Uusi toimipiste sijoittuu Kehä III:n välittömään läheisyyteen ja on yritykselle neljäs toimipiste Suomessa.

Laajentumisen myötä Caravanlandia palvelee asiakkaita entistä kattavammin pohjoisesta pääkaupunkiseudulle saakka.

Pääkaupunkiseudulla kysyntää jo pitkään

Caravanlandia on toiminut matkailuajoneuvoalalla vuodesta 2005 ja palvellut asiakkaita Kokkolassa, Lempäälässä ja Kempeleessä. Pääkaupunkiseudulta on tullut asiakkaita ja yhteydenottoja jo vuosien ajan, vaikka omaa toimipistettä alueella ei aiemmin ole ollut.

– Pääkaupunkiseudulla on vahvaa kiinnostusta matkailuajoneuvoihin, ja alueelta on jo pitkään asioitu muissa toimipisteissämme. Nyt voimme tarjota Caravanlandian kehuttuja palveluita myös lähempänä Uudenmaan asiakkaitamme, kertoo Caravanlandian toimitusjohtaja Mikko Sinisalo.

Helposti saavutettava sijainti Kehä III:n varrella

Espoon Koskelon sijainti valikoitui erityisesti hyvien kulkuyhteyksien ja saavutettavuuden vuoksi. Uusi toimipiste avataan osoitteeseen Kartanonherrantie 1, Espoo, Kehä III:n välittömään läheisyyteen.

Koskelo on monille matkailuajoneuvoasiakkaille entuudestaan tuttu alue, jossa matkailuajoneuvojen kaupallinen toiminta on ollut vahvaa jo pitkään. Kehä III:n läheisyys palvelee laajasti koko pääkaupunkiseutua sekä Uudenmaan aluetta.

Espoon toimipisteessä tullaan tarjoamaan Caravanlandian tuttu kokonaisuus: uudet ja käytetyt matkailuajoneuvot sekä niiden huolto- ja lisävarustelupalvelut. Uusi toimipiste työllistää avautuessaan 8–10 henkilöä vakituiseen työsuhteeseen.

Myymälässä on avautuessaan noin 100 ajoneuvon varasto uusia ja käytettyjä matkailuajoneuvoja. Espoon myymälässä on tarjolla kaikki Caravanlandian edustamat merkit: Hymer, Dethleffs, Bürstner, Sunlight, Kabe ja Adria.

– Meille on tärkeää, että asiakas kokee asioinnin helpoksi ja luottamukselliseksi. Sama toimintamalli, joka on toiminut muissakin toimipisteissämme, tuodaan nyt myös Espooseen, Sinisalo summaa.

Avajaiset keväällä 2026

Espoon toimipisteen avautumista juhlistetaan avajaisilla maaliskuussa 2026. Tarkemmasta ajankohdasta ja ohjelmasta tiedotetaan lähempänä avajaisia.

– Avajaiset ovat meille aina tärkeä hetki – mahdollisuus kohdata asiakkaita, esitellä valikoimaa ja uusia toimitilojamme. Odotamme innolla, että pääsemme avaamaan ovet Espoossa ja tutustumaan Uudenmaan asiakkaisiimme, Sinisalo kertoo.

Kasvu hallitusti ja pitkäjänteisesti

Caravanlandia juhlii parhaillaan 20-vuotista taivaltaan. Espoon toimipisteen avautuminen on osa yrityksen pitkäjänteistä kehitystä ja vastaa asiakkaiden toiveisiin paremmasta saavutettavuudesta.
– Haluamme kasvaa harkiten ja asiakkaita kuunnellen. Espoon toimipiste on meille luonteva seuraava askel ja erittäin tärkeä etappi yrityksemme kehityksessä, Sinisalo kiteyttää.

Caravanlandia

Caravanlandia Oy on vuonna 2005 perustettu matkailuajoneuvojen myyntiin ja huoltoon keskittynyt yritys. Yrityksellä on toimipisteet Kokkolassa, Lempäälässä, Kempeleessä ja maaliskuusta 2026 alkaen myös Espoossa. Caravanlandia työllistää yli 50 kokoaikaista työntekijää. Vuoden 2025 arvioitu liikevaihto on 76 miljoonaa euroa. Caravanlandia on ainoa matkailuajoneuvoalan yritys, jolle on myönnetty Great Place To Work –sertifikaatti.

Lue muita juttuja Caravanlandiasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kemissä turhan kiire joulun viettoon Lappiin

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Poliisi teksti katolla sivusta Kuva CvB — Kuva: CvB.

Lapin poliisilaitoksen alueella joulu on sujunut pääsääntöisesti rauhallisesti. Poliisia ovat työllistäneet liikennetehtävät ja häiriökäyttäytymiset.

Poliisi valvoi liikennettä Kemissä jouluaattona päivällä. Kolmen auton seurue ohitti mittauspisteen huomattavalla ylinopeudella. Poliisipartio lähti ohiajaneiden ajoneuvojen perään ja mittasi näille ajonopeudeksi 162 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Poliisipartio sai pysäytettyä kaikki kolme ajoneuvoa pysäytysvaloja käyttämällä.

Ajoneuvojen kuljettajat kertoivat lähteneensä pääkaupunkiseudulta joulunviettoon Lappiin. Kaikissa kolmessa ajoneuvossa oli kuljettajan lisäksi useampia matkustajia. Kuljettajia epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja jokainen määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus Kemissä puuhun ajaneesta henkilöautosta joulupäivänä hieman jälkeen puolen yön. Tapahtumapaikan läheisyydestä tavoitettiin kolme miestä, jotka kertoivat olleensa auton kyydissä, mutta kukaan heistä ei ollut ajanut autoa. Kuskina oli kolmikon mukaan toiminut tuntematon henkilö. Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Rovaniemellä poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän epäillystä rattijuopumuksesta jouluaaton yönä. Poliisi partio pääsi tapahtumapaikalle ja tapasi epäillyn autonkuljettajan pihalla olleesta autosta. Henkilö puhalsi poliisin alkometriin yli rattijuopumuksen rajan ja toimitti henkilön Rovaniemen poliisivankilaan. Poliisi tutkii asiaa rattijuopumuksena sekä laittomana uhkauksena.

Lue myös

SM-rallikausi avataan muutaman viikon kuluttua Mikkelissä

Hiihtokeskuksiin autojen sulatuspalvelua!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SM-rallikausi avataan muutaman viikon kuluttua Mikkelissä

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Mikkelin kaupungintalo Kuva Kimmo Iso-Tuisku — Mikkelin kaupungintalo valvoo rallin lähtö- ja maalitapahtumia, jotka sijoittuvat torille 17.1.2026. Kuva: Kimmo Iso-Tuisku.

Mikkeli valmistautuu isännöimään kauden 2026 ensimmäistä SM-rallia tammikuussa. Kaupunki tunnetaan pitkistä moottoriurheiluperinteistään ja vahvasta tapahtumaosaamisestaan, todetaan kilpailun tiedotteessa.

Mikkelin kaupunginjohtaja Janne Kinnusen mukaan ralli sopii kaupungille erinomaisesti.

– Olemme erittäin iloisia saadessamme avata rallikauden 2026. Tapahtuma on meille merkittävä mahdollisuus vahvistaa Mikkelin asemaa suurten urheilutapahtumien kaupunkina ja edistää matkailua – molempia kehitämme pitkäjänteisesti. Lähdemme mukaan täydellä sydämellä, Janne Kinnunen toteaa.

Kinnusen mukaan Mikkeli on pitkän linjan rallikaupunki, jossa moottoriurheilulla on vahvat juuret ja aktiivinen harrastajakunta. Tapahtumat ovatkin keskeinen osa Mikkelin vetovoimaa.

SM-rallikauden avaukseen kaupunki lähtee mukaan suurella innolla ja ylpeydellä – SM Ralli Mikkelin pääyhteistyökumppanina. Tammikuinen ralli tuo kaupungille merkittävää näkyvyyttä ja elinvoimaa vuoden hiljaisimpaan matkailuaikaan.

– Rallin saapuminen merkitsee paljon sekä imagollisesti että taloudellisesti. Se tuo kaupunkiin matkailijoita ja liiketoimintaa, mikä tukee paikallisia yrityksiä hotelleista ravintoloihin, Kinnunen kiittelee tiedotteessa.

Rallikansa saa lämpimän vastaanoton

Kaupunginjohtaja Kinnunen nostaa esiin Mikkelin Urheiluautoilijoiden merkityksen onnistuneiden tapahtumien tekijänä.

– Seura on osoittanut vuosikymmenten ajan vahvaa ammattitaitoa ja sitoutumista. Kaupunki arvostaa heidän osaamistaan, joka on ollut keskeinen tekijä siinä, että rallitapahtumia on pystytty toteuttamaan turvallisesti ja laadukkaasti, Kinnunen kiittää.

Kaupungissa on kaikki valmista, kun rallikausi käynnistyy 17.1.2026.

– Rallikansa voi odottaa lämpimän ja vieraanvaraisen vastaanoton. Vaikka tammikuu olisi kylmä, Mikkelin henki on lämmin, Kinnunen hymyilee.

Kinnunen lupaa kaupungin tarjoavan hyvät olosuhteet, toimivan infrastruktuurin ja sujuvat järjestelyt. Yleisö saa puolestaan nauttia elävästä kaupunkitunnelmasta ja monipuolisesta oheisohjelmasta.

– Niin kuin Etelä-Savossa on tapana, Mikkeli ottaa jokaisen vieraan vastaan kuin vanhan ystävän, Kinnunen kertoo.

Kilpailijoiden lisäksi ralliin etuautotehtävissä, eli nolla-auton kuljettajana osallistuu lajin nelinkertainen maailmanmestari Tommi Mäkinen. Erikoiskokeille mies tuo Puuppolassa tehdyn ja testiautona käytetyn Toyota Yaris WRC:n.

Lue muita juttuja rallin SM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä asiat korostuvat kuolonkolareissa!

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Tuulilasi. — Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) vuosiraportti kokoaa tutkijalautakuntien tiedot kaikista vuoden 2024 kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista. Raportin mukaan päihteet ja ylinopeus olivat keskeisiä taustatekijöitä kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa.

Henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista lähes puolet oli ilman turvavyötä. Nuoret kuljettajat olivat moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajina yliedustettuina.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat viime vuonna kaikkiaan 185 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta (2023: 185), joissa menehtyi 195 henkilöä (2023: 194).

Onnettomuuksista 40 tapauksessa kuolema johtui ajoneuvon kuljettajan sairauskohtauksesta. Sairauskohtausonnettomuudet pois lukien vuonna 2024 tutkittuja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli 145 (2023: 154). Niissä menehtyi 155 henkilöä (2023: 163).

Onnettomuuksista 111 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia (2023: 122), joissa kuoli yhteensä 121 henkilöä (2023: 131). Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa menehtyi 30 ihmistä (2023: 32), ja kevyiden sähköajoneuvojen onnettomuuksissa neljä henkilöä (2023: 0).

Päihtyneiden osuus kuolonkolareista kasvoi

Vuonna 2024 päihtyneet kuljettajat aiheuttivat 42 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta, mikä vastaa 40 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista. Edellisvuonna osuus oli 30 %.

Yleisimmin käytetty päihde oli alkoholi, jota käytti noin kolmasosa (32 %) pääaiheuttajista. Huumausaineiden vaikutuksen alaisena kuolonkolarin ajoi yhdeksän prosenttia ja ajokykyyn vaikuttavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena kuusi prosenttia pääaiheuttajista. Osa kuljettajista oli päihteiden sekakäyttäjiä.

– Päihtyneiden kuljettajien kuolonkolarien suhteellinen määrä on lisääntynyt selvästi edellisvuodesta. Päihteiden käytön lisäksi kuolonkolarien taustalla on tyypillisesti samanaikaisesti useita muita riskitekijöitä, kuten ylinopeutta ja turvalaitteiden käytön laiminlyöntiä, kertoo OTIn liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola.

Ylinopeus taustalla yli puolessa kuolonkolareista

Kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa yli puolet (54 %) pääaiheuttajista ajoi vähintään 10 km/h ylinopeutta. Heistä lähes kaksi kolmasosaa (65 %) ajoi vähintään 30 km/h ylinopeutta.

Nuorten onnettomuuksissa korostuvat suuret ylinopeudet

Nuoret kuljettajat ovat edelleen selvästi yliedustettuina kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa suhteessa väestöosuuteensa. Vuonna 2024 moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa menehtyi 27 15–24-vuotiasta nuorta (2023: 29) mikä vastaa 23 prosenttia kaikista kuolleista.

Nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa korostuvat erityisesti korkeat ylinopeudet. Lähes puolessa tapauksista ylinopeutta oli vähintään 30 km/h.

– Nuoria 15–24-vuotiaita on väestöstä noin 11 prosenttia, mutta kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista lähes kolmannes (30 %) on nuoria kuljettajia. Nuorten onnettomuuksissa näkyy riskikäyttäytymistä, kuten suuria ylinopeuksia, Sihvola toteaa.

Turvavyö puuttui lähes puolelta kuolleista

Henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista turvavyötä käytti 54 prosenttia, ja vammautuneista 69 prosenttia. Tutkijalautakuntien arvioiden mukaan turvavyön käyttö olisi voinut pelastaa 15 onnettomuudessa menehtyneen hengen.

− Lähes puolet henkilö- ja pakettiautoissa menehtyneistä ajoi ilman turvavyötä. Tämä on yksi keskeisimmistä turvallisuuspuutteista, sillä nykyautojenkin tärkein turvavaruste on yhä turvavyö, Sihvola sanoo.

30 jalankulkijaa ja pyöräilijää menehtyi

Vuonna 2024 jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa menehtyi 30 ihmistä, joista 18 oli jalankulkijoita ja 12 pyöräilijöitä. Onnettomuuksista yhdeksässä vähintään yksi onnettomuuden osallinen oli päihteiden vaikutuksen alaisena.

Kaikissa jalankulkuonnettomuuksissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo. Pyöräilyonnettomuuksista puolet oli yksittäisonnettomuuksia, kuten kaatumisia. Moottoriajoneuvon kuljettajan aiheuttamista jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksista 69 prosentissa onnettomuus johtui kuljettajan tekemästä havaintovirheestä. Toisin sanoen kuljettaja ei joko huomannut jalankulkijaa tai pyöräilijää lainkaan tai havaitsi hänet liian myöhään.

Pyöräilyonnettomuuksissa kuolleista neljällä 12:sta oli kypärä käytössä. Tutkijalautakuntien arvioiden mukaan pyöräilykypärän käyttö olisi mahdollisesti voinut pelastaa kahdeksasta kypärättömästä pyöräilijästä kolme.

Riskien kasautuminen vaatii sekä teknisiä ratkaisuja että valvontaa

Kuljettajan tilaan ja toimintakykyyn vaikuttavia riskitekijöitä, kuten päihtymys, väsymys, mielenterveyden ongelmat, itsetuhoisuus tai vähäinen ajokokemus, esiintyi 81 prosentissa vuoden 2024 kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista.

– Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa korostuu yhä selvemmin riskien kasautuminen. Tutkijalautakuntien parannusehdotukset osoittavat, että tehokkaimmat keinot ovat ennaltaehkäisyn ja teknisten ratkaisujen yhdistelmä: alkolukkojen kohdentaminen, turvavyön käyttöä varmistava ajoneuvotekniikka sekä nopeuksia paremmin hillitsevä liikenneympäristö, kiteyttää OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

– Teknisiä ratkaisuja odotellessa poliisin liikennevalvonnan tarve on suuri. Liikenneturvallisuusstrategian päivityksessä eri toimijat on myös sitoutettava yhteiseen tavoitteeseen, Parkkari sanoo.

Vuonna 2024

Sairauskohtaukset pois lukien tutkijalautakuntien tutkimissa tieliikenneonnettomuuksissa menehtyi 155 henkilöä. (2023: 163)
Pääaiheuttajista 40 % oli päihteiden vaikutuksen alaisena (2023: 30 %).
Pääaiheuttajista 54 % ajoi vähintään 10 km/h ylinopeutta (2023: 45 %). Heistä (65 %) ajoi vähintään 30 km/h ylinopeutta (2023: 56 %).
Turvavyö oli käytössä 54 prosentilla henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista (2023: 59 %).
Jalankulku ja pyöräily: 30 kuollutta (2023: 32), joista 18 jalankulkijaa (2023: 19) ja 12 pyöräilijää (2023: 13).
Kevyet sähköajoneuvot: 4 kuollutta vuoden 2024 onnettomuuksissa (2023: 0).
Nuoret kuljettajat ja matkustajat ovat yliedustettuina kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien pääaiheuttajina. Nuorten onnettomuuksissa korostuvat suuret ylinopeudet.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien antamia turvallisuuden parannusehdotuksia 2024

Kuljettaja ja ajoneuvo: Alkolukko toistuvasti rattijuopumuksesta kiinni jääneille.
Turvavyön käytön varmistavat tekniikat.
Valvonta ja päihteet: Liikennepäihtymysten ja nopeuden valvonnan tehostaminen.
Päihdeongelmien tunnistaminen terveydenhuollossa ja hoitoon ohjaaminen.
Liikenneympäristö sekä jalankulku- ja pyöräliikenteen turvallisuus: Reuna- ja keskikaiteet törmäysten estämiseksi. Nopeuden rajoittaminen jalankulku- ja pyöräliikenteen kanssa risteävissä ympäristöissä.
Ennaltaehkäisy ja ajoterveys: Ajokyvyn seuranta ja liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Mielenterveyden hoitoa tukevat toimet osana liikenneturvallisuutta.

OTI-vuosiraportti 2024

Lue myös

Hiihtokeskuksiin autojen sulatuspalvelua!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hiihtokeskuksiin autojen sulatuspalvelua!

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Talvi_auto_lumen_peitossa_Kuva-Matti Sulanto — Auto kannattaa putsata kunnolla ennen liikkeelle lähtöä. Kuva: Matti Sulanto.

Vakuutusyhtiö If ja Viking Assistance -tiepalvelu pilotoivat hiihtokeskusten läheisyydessä uutta palvelua, joka tarjoaa nopean ja ympäristöystävällisen ratkaisun talvipakkasten aiheuttamiin ajoneuvojen käynnistysongelmiin.

Uuden palvelun ideana on, että pakkasen vuoksi toimintakyvyttömiksi jääneet autot hinataan pilottipaikkakunnilla läheisille hinausasemille, joissa ne sulatetaan tätä varten varatuissa sulatustiloissa.

Aiemmin autokorjaamot ovat talvikaudella ruuhkautuneet pakkasen hyydyttämistä ajoneuvoista. Uusi konsepti mahdollistaa aiempaa nopeamman ja sujuvan palvelun autoilijoille.

– Auto on sulatuksessa 1–2 vuorokautta, jonka aikana käynnistysakku ja mahdollinen ajoakku ladataan. Jos auto on tämän jälkeen toimintakuntoinen, asiakas saa sen takaisin käyttöönsä ja pääsee jatkamaan lomaansa, kertoo Viking Assistancen toimitusjohtaja Jussi Kattelus.

Pakkanen on yksi yleisimmistä matkanteon haasteista talvisin

Ifin vahinkotilastojen mukaan kova pakkanen on yksi yleisimmistä matkantekoa hankaloittavista tekijöistä auton käyttövoimasta riippumatta.

Viime vuoden tammi–helmikuussa 40 prosenttia kaikista Ifin hinaus- ja tiepalvelun tehtävistä liittyi käynnistysakun lisävirran antamiseen. Kiireisimpinä paukkupakkaspäivinä avunpyyntöjen määrä jopa kymmenkertaistui.

– Mahtavaa, että pääsemme yhdessä pilotoimaan tätä palvelua, joka auttaa tien päälle jääneet aiempaa vaivattomammin takaisin matkaan. Palvelu on käytössä jo nyt joulumatkailun käynnistyessä ja jatkuu koko talven, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Janne Sivenius.

Pilotti käynnissä Pohjois-Suomen vilkkaimmilla alueilla

Palvelua pilotoidaan Pohjois-Suomen hiihtokeskusten lähialueilla Ivalossa, Kittilässä, Kolarissa, Kemijärvellä, Kuusamossa, Torniossa ja Rovaniemellä.

– Palvelun tavoitteena on, että mahdollisimman moni asiakas saa jäätyneen autonsa takaisin käyttöönsä jo loman aikana. Näin säästetään ylimääräistä vaivaa verrattuna perinteiseen malliin, jossa lomalta kotiin paluu pitää usein järjestää muulla keinolla. Lisäksi palvelu säästää kustannuksia ja on ympäristöystävällisempi, kommentoi Kattelus.

Parhaan mahdollisen avun tien päällä sattuvissa ongelmatilanteissa saa ottamalla yhteyttä suoraan omaan vakuutusyhtiöön.

Ifin tiepalvelun saa tilattua kätevästi verkosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pari vakavaa liikennerikosepäilyjä Pohjois-Karjalassa!

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Poliisi_vilkkupaneeli Poliisi9 CvB — Kuva: CvB

Poliisi tutkii kahta erillistä liikenneonnettomuutta, jotka sattuivat Pohjois-Karjalassa jouluaaton ja joulupäivän vastaisen yön aikana. Molemmissa tapauksissa epäillään vakavia liikennerikoksia, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.

Pakettiauto törmäsi sillan kaiteeseen Joensuussa

Poliisi sai keskiviikkona 24.12. noin kello 18 ilmoituksen Joensuussa Pekkalan sillalla sattuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa henkilöauto oli törmännyt sillan kaiteeseen.

Tapahtumapaikalla poliisille selvisi, että ajoneuvo oli hetkeä ennen törmäystä kiihdyttänyt kovalla vauhdilla pohjoiseen johtavilla kaistoilla.

Autossa oli poliisin alustavan käsityksen mukaan kaksi henkilöä. Poliisi tapasi molemmat henkilöt tapahtumapaikan läheisyydestä.

Heille suoritetuissa seulonta-alkometritesteissä tulokset olivat 0,54 mg/l ja 0,64 mg/l. Kummallakaan epäillyistä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Molempia henkilöitä epäillään alkuvaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä törkeästä rattijuopumuksesta, ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Tapahtumassa ei aiheutunut henkilövahinkoja, mutta onnettomuudessa käytetty ajoneuvo vaurioitui.

Henkilöauto suistui tieltä Polvijärvellä

Poliisi sai joulupäivän vastaisena yönä 25.12. kello 2.30 ilmoituksen Polvijärven puolella Outokummuntiellä tieltä ulos ajaneesta henkilöautosta.

Tapahtumapaikalta poliisi tapasi kaksi henkilöä ajoneuvon ulkopuolelta. Kuljettajaksi epäillyn miehen seulonta-alkometrin tulos oli 1,11 mg/l.
Molemmat henkilöt kuljetettiin sairaalaan tarkistettavaksi.

Kuljettajana toiminutta miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Myös tässä tapauksessa vältyttiin vakavilta henkilövahingoilta. Onnettomuudessa käytetty ajoneuvo vaurioitui kuitenkin pahoin.

Lue myös

Hämeen poliisin joulusta puuttui joulurauha!

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Jalankulkija loukkaantui vakavasti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hämeen poliisin joulusta puuttui joulurauha!

Tekijä

Clas von Bell

25.12.2025

Hämeen poliisin jouluaatto oli kohtalaisen vilkas. Tehtäviä kertyi joulupäivän aamuun mennessä noin 150 kappaletta. Tehtävät olivat liikennetehtävien lisäksi pitkälti pahoinvoivia ihmisiä ja riiteleviä entisiä tai nykyisiä pariskuntia.

Partiot kävivät kotihälytyksillä 15 kertaa ja puuttuivat yleisillä sekä yksityisillä paikoilla tapahtuneisiin häiriökäytöksiin. Liikennejuopumustehtäville lähdettiin yhdeksän kertaa ja niistä neljä hälytystä osoittautui aiheelliseksi. Myös yksi sähköpotkulaudalla päihtyneenä ajeleva 16-vuotias nuori tavattiin Hämeenlinnan keskustasta.

Kärkölässä Korvenkyläntiellä ennen puolta yötä suistui henkilöauto ojaan ja paikalta tavattiin viisi alle 18-vuotiasta nuorta. Auton kuljettajaksi selvisi 15-vuotias nuorukainen. Kukaan ei loukkaantunut ulosajossa. Päihteillä ei ollut osuutta ulosajoon.

Heinolassa jouluaaton vastaisena aamuyönä katosi muistisairas vanhus. Poliisikoira löysi hänet muutaman tunnin päästä tien pientareelta ojasta hengissä

Lue myös

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Jalankulkija loukkaantui vakavasti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Tekijä

Clas von Bell

24.12.2025

Renault Filante Record 2025 etuviisto 2 Kuva Renault — Kuva: Renault.

Renault Filante Record 2025 -konseptiauto rikkoi sähköautojen tehokkuusennätyksen 18.12.2025 UTACin testiradalla Marokossa. Auto ajoi 1 008 kilometriä alle 10 tunnissa, 102 km/h keskinopeudella, ilman yhtäkään latausta. Kulutus oli vain 7,8 kWh/100 km, ja akkuun jäi vielä 11 %, mikä olisi riittänyt noin 120 lisäkilometriin.

Tämä suoritus osoittaa, että sähköautot voivat kulkea pitkiä matkoja realistisilla moottoritienopeuksilla ilman latausta – ja vieläpä akulla, joka on samaa kokoluokkaa kuin Scenic E-Tech electric -mallissa (87 kWh). Tavoitteen saavuttaminen edellytti äärimmäistä tehokkuuden optimointia: aerodynamiikan hiomista, painon minimointia ja innovatiivisten materiaalien käyttöä.

Ensimmäinen yritys Ranskassa lokakuussa jouduttiin perumaan huonon sään vuoksi, mutta tiimit eivät luovuttaneet. Marrakechin aurinkoisessa säässä kaikki oli valmiina: lämpötila vaihteli 4–13 °C, tuulta ei ollut ja rata oli kuiva. Kello 8.00 Laurent Hurgon aloitti ensimmäisen ajovuoron, jota seurasi Constance Léraud-Reyser neljän tunnin osuudella. Lopulta Arthur Ferriere toi auton maaliin auringonlaskun jälkeen. Yhteensä ajettiin 239 kierrosta yli neljän kilometrin radalla ja koko testi kesti 9 tuntia ja 52 minuuttia (pois lukien kuljettajavaihdot).

Kuljettajien tunnelmat kertovat paljon haasteesta. Laurent Hurgon kuvasi kolmen tunnin ajoa “täydellisen keskittymisen tilaksi, jossa hiljaisuus ja maisema loivat lähes kuun pinnan tunnelman”. Constance Léraud-Reyser puolestaan vertasi neljän tunnin ajoa maratoniin: “Adrenaliini ja musiikki auttoivat jaksamaan, ja steer-by-wire teki ajamisesta nautinnollista.” Arthur Ferriere, viimeisen osuuden kuljettaja, kertoi: “Painetta oli, mutta kun kypärä oli päässä, olin täysin keskittynyt. Olen ylpeä, että sain olla osa tätä ennätystä.”

Aerodynamiikka oli ratkaisevassa roolissa. Tuulitunnelitestit paljastivat, että ilmanvastus oli liian korkea – lähes 0,40. Tavoite oli 0,30, mikä vaati rohkeita muutoksia. Etu- ja takapyörien suojat muotoiltiin uudelleen, ilmanottoaukkoja pienennettiin ja auton “siivet” irrotettiin keskirakenteesta ja kiinnitettiin suoraan pyöriin, jotta ilmavirtaus vapautui. “Filante oli alusta asti aerodynaaminen, mutta hienosäätö avasi sen täyden potentiaalin”, kertoo aerodynamiikkainsinööri Jocelyn Mérigeault.

Filante Record 2025 on todellinen laboratorio pyörillä. Se esittelee useita innovaatioita: elektroniset ohjaus- ja jarrutusjärjestelmät (steer-by-wire ja brake-by-wire), ultra-kevyet materiaalit kuten hiilikuitu ja 3D-tulostetut Scalmalloy-osat sekä Michelin-renkaat, jotka on suunniteltu matalan vierintävastuksen ja aerodynamiikan optimoimiseksi. Auton paino on vain 1 000 kg, mutta suorituskyky mullistaa käsityksen sähköautojen toimintamatkasta.

Tämä ennätys ei ole pelkkä insinööritemppu. Filante Record 2025:n opit ohjaavat tulevien Renault-sähkömallien kehitystä, jotta ne vastaavat asiakkaiden todellisiin tarpeisiin – myös pitkillä moottoritieosuuksilla. Projektipäällikkö Olivier Blanche kiteyttää: “Tämä projekti syntyi pakkomielteestä: saavuttaa ennätyksellinen tehokkuus. Taistelimme sään ja aerodynamiikan kanssa, mutta tärkein muisto on ihmisten yhteinen ponnistus.”

Renault on julkaissut projektista kolmiosaisen minisarjan, joka vie katsojat kulissien taakse ja näyttää, miten paine kasvoi ennen ennätyksen hetkeä. Pääset katsomaan jaksot seuraavien linkkien kautta:

Jakso 1 – konseptiauton synty
Jakso 2 – paineen alla työskentely
Jakso 3 – nyt tai ei koskaan

Lue muita juttuja Filantesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //