Semmosta touhua -kirja kertoo metallimies, rekkakuski ja yrittäjä PekkaHerlevin vaiherikkaasta elämästä. Pekka on käsityöläinen ilman sormia, maailmanmatkaaja ilman kielipäätä, eikä hän omien sanojensa mukaan osaa lukea tai kirjoittaa – mutta mahdoton tarinaniskijä mies kyllä on!
Sanna Seiko Salon kirjoittama Semmosta touhua -kirja vie lukijan matkalle Pekan elämään Kälviän Passojan kylältä aina Euroopan Tractor Pulling -areenoille saakka ja Pohjanmaan pitelemättömäksi pellepelottomaksi.
Tässä tarinassa ei säästellä sanoja, naurua tai tunteita! Kirjassa kuuluu Scanian V8-moottorin hurina, yhdessä tekemisen ilo ja kaikki se hulvaton elämä, joka Pekan, hänen vaimonsa Tummun ja suuren perheen arkeen mahtuu.
Kirja on lämminhenkinen kuvaus hetkessä elämisestä, periksiantamattomuudesta, yllättävistä kohtaamisista – ja ennen muuta: ilosta ja pyyteettömästä rakkaudesta.
”Pekka ajoi rekalla edellä ja Tummu henkilöautolla perässä. Välillä Pekka vilkuili peräpeilistä, että miten se Tummu siellä takana pärjäilee. Oli hämärää, ilta oli venähtänyt aamun puolelle, ja silmäluomea painoi… Jokin oli oudosti. Tummun auto alkoi siirtyä hitaasti naapurikaistalle… Pekka vilautti jarruvaloja, paineli torvea ja yritti havahduttaa rattiin nukahtaneen vaimonsa. Pekka näki edessään, että suoran päässä oli vastaan tulossa toinen rekka… Sekuntiakaan empimättä Pekka siirsi oman rekkansa vastaantulevien kaistalle Tummun eteen, soitti torvea ja teki kaikkensa saadakseen Tummun virkoamaan…. Selvää oli, että jos Tummu ei heräisi, Pekka ottaisi iskun vastaantulevasta rekasta.”
Miljoonien ajokilometrien varrella sattuneista ja aamuisten kaffisokerien ja iltalöylyjen väliin mahtuvista kommelluksista riittää juttua
Pekka Herleviä on aina ajanut halu olla muita askeleen edellä. Reseptinä on, että otetaan pala aaltopahvia, piirretään visio siihen ja sitten vaan tekoon! Pekan ja koko Herlevin tiimin mottona on, että hauskaa pitää olla, muuten ei ole kenelläkään kivaa.
Niitä hulluja kokeiluja, joita jotkut hakevat extremelajeista tai tositv:stä, on Herleveillä tehty ihan kaurapuuron, lehemänmaidon ja makkaran voimalla. Aina on saatu tehdä asioita, eikä ole rajoitettu. Eikä varsinkaan ole sanottu, että ei tuo onnistu, ei kannata yrittää.
– Minua kiehtoo pikkuisen erilaiset elämäntarinat, sellaiset, joissa on laitettu kroppaa likoon ja rakennettu lupia kyselemättä omannäköinen elämä. Ikuisena hevostyttönä kiinnostaa nuo hevosvoimat ja insinöörinä kaikenlainen luova keksiminen ja rakentaminen, sekä erityisesti se, miten omasta intohimosta tehdään kannattavaa bisnestä, kertoo kirjan kirjoittanut tietokirjailija Sanna Seiko Salo.
Semmosta touhua nyt kaupoissa sekä e- ja äänikirjapalveluissa. Kirjassa on 230 sivua ja se maksaa 25 euroa.
Äänikirjan lukee Arttu Kurttila.
Sanna Seiko Salo ondiplomi-insinööri ja kirjailija, joka on kirjoittanut aiemmin yrittäjätarinan ja elämäkerran Dildodiileri – Tea Latvalan tarina sekä tietokirjat Se – Seksipuhekirja ja Ne – Kuukautiskirja yhdessä Rosa Meriläisen kanssa.
Virroilla tiistaiaamun tapahtumien selvittämisessä on ilmennyt, että paikalle menehtynyt nainen on itse kaatunut/liukastunut auton viereen, eikä paikalta kriittisessä tilassa sairaalaan toimitettu mies ole saanut nostettua tätä.
Mies on mennyt itse auton toiselle puolelle ja myös liukastunut.
Mies on yrittänyt huutaa apua, mutta valitettavasti tätä ei ole kuultu. Mies ei päässyt omin avuin ylös ja on jossain vaiheessa menettänyt tajuntansa.
Poliisin arvion mukaan henkilöt ovat olleet ulkona -15 asteen pakkasessa useiden tuntien ajan.
Matkailuauton tekniikalla tai ulkopuolisella tekijällä ei ole osuutta tapahtumiin. Asiassa ei myöskään epäillä rikosta.
Riihimäen Lahdentiellä tapahtui keskiviikkona aamupäivällä onnettomuus, jossa Lahden suunnasta tulleen kuorma-auton kyydissä olleen trukin nostopuomi osui Lahdentien ylittävään rautatiesiltaan.
Törmäyksen seurauksena trukin puomin osia putosi ajoradalle.
Poliisin mukaan törmäyksestä ei aiheutunut vahinkoja ulkopuolisille.
Poliisi tutkii tapahtunutta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Taloudelliseen ja ekologiseen autonkäyttöön soveltuvat pitkälti samat ohjeet käyttövoimasta riippumatta. Sähköautoiluun liittyy kuitenkin tiettyjä erityispiirteitä. Autoliitto teki aiheesta opetusvideon.
Ylimääräinen paino autossa lisää energiankulutusta ja verottaa toimintamatkaa niin polttomoottori- kuin sähköautossa. Sama pätee taakkatelineen ja suksiboksin turhaan käyttöön eli esimerkiksi suksiboksi kannattaa ottaa pois katolta aina kun sitä ei tarvita.
– Rullaavuutta saa parannettua pitämällä rengaspaineet suositusten mukaisina sekä huolehtimalla siitä, että auton jarrut tulee huollettua säännöllisesti. Jarruhuollossa jarruosat puhdistetaan ja herkistetään, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ohjeistaa.
Suunnitelmallista latausta
Sähköautoilija saa säästöä myös suunnittelemalla matkansa ja lataamisensa etukäteen. Kuljettajan kannattaa selvittää ja seurata ajomatkan varrella sijaitsevien julkisten latauspaikkojen hinnoittelukäytäntöjä, sillä niissä on isoja eroja. Jos lataa autoa muun kuin juuri kyseisen latauspisteen operaattorin sovelluksella tai tagilla, hinta voi nousta moninkertaiseksi verkkovierailumaksun takia.
– Kaupallisissa pikalatauspisteissä ei kannata tavoitella sadan prosentin varausta, sillä lataus hidastuu loppua kohden. Aikaperusteisessa latauksessa se tarkoittaa turhaa lisäkustannusta, Vesalainen huomauttaa.
Matkustamon lämmittäminen ja lämmön ylläpitäminen haukkaavat sähköautossa osansa toimintamatkasta, kun taas polttomoottoriautossa lämmitys hoituu pääasiassa hukkalämmöllä.
– Sähköautoa olisi hyvä säilyttää lämpimässä tallissa, jos sellainen on saatavilla. Ulkona säilytettäessä akusto ja sisätilat kannattaa lämmittää ennen liikkeellelähtöä auton ollessa vielä latauksessa. Näin lämmittäminen ei verota auton toimintasädettä, kunhan latausteho on riittävä, Vesalainen neuvoo.
Myös lataaminen lämmittää akkua. Auto kannattaakin ladata tai lataus ajastaa niin, että akku on täynnä juuri ennen ajoon lähtöä.
Nopeuden muutokset vaikuttavat
Polttomoottoriautojen tapaan myös sähköautoilla turhien pysähdysten välttäminen ja mahdollisimman tasaisen nopeuden ylläpito luovat perustan taloudelliselle ajamiselle. Tähän päästään ennakoimalla tilanteet hyvissä ajoin.
– Jokainen ylimääräinen jarrutus – teki ne sitten sähkömoottoreilla tai jarruilla – tarkoittaa, että hetken kuluttua on taas kiihdytettävä takaisin tavoitenopeuteen, Vesalainen muistuttaa.
Paitsi ajonopeuden muutoksilla myös itse nopeudella on olennainen vaikutus ajamisen taloudellisuuteen.
– Teimme julkaisemallamme opetusvideolla pienen kokeen ajamalla saman lenkin ensin tasaisella 80 km/h nopeudella ja sitten 100 km/h nopeudella. Sähkönkulutus kasvoi noin 17 prosentilla, Vesalainen toteaa.
Ford Pro esitteli tänään E-Transit Courierin, täysin uuden täyssähköisen pakettiauton, joka tarjoaa parempaa liitettävyyttä ja tuottavuutta kompaktien pakettiautojen asiakkaille.
Täysin uusi E-Transit Courier laajentaa Ford Pron sähköistettyjen ja liitettyjen pakettiautojen valikoimaa. Malli on integroitu Ford Pron ohjelmistoalustaan ja yhdistettyihin palveluihin, jotka tehostavat yritysten toimintaa entisestään.
Tuottavuuden lisäämiseksi E-Transit Courier on suunniteltu kokonaan uudelleen mallin suuremman ja entistä monikäyttöisemmän tavaratilan ympärille. Uuden mallin kuormatilavuus on 25 prosenttia suurempi kuin edeltävässä mallissa. Käytettävyyttä nostaa lisäksi muun muassa suurempi kantavuus ja tilat kahdelle eurolavalle.
E-Transit Courier on osa Fordin yli 50 miljardin dollarin globaaleja investointeja sähköistämiseen ja seuraava askel yhtiön sähköistäessä ikonisen Transit-hyötyajoneuvoperheensä.
Täysin uusi E-Transit Courier esitellään julkisesti ensimmäisen kerran Isossa-Britanniassa Birminghamin hyötyajoneuvonäyttelyssä 18.-20. huhtikuuta. Täyssähköisen mallin tuotanto alkaa myöhemmin vuonna 2024.
Bensiini- ja dieselmallien tuotanto alkaa jo tänä vuonna ja mallit ovat tilattavissa kesällä 2023. Transit Courierin dieselmalli on Suomen ensiesittelyssä Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27. toukokuuta. Mallien tarkemmat tiedot, Suomen myyntimallisto ja hinnat julkaistaan myöhemmin.
Ford Transit Courier. Kuva: Ford.
Täyssähköistä suorituskykyä ja vaivatonta latausta
E-Transit Courierin täyssähköinen voimansiirto on suunniteltu tarjoamaan asiakkaille erinomainen ajokokemus. Mallissa on tehokas 100 kW moottori ja mahdollisuus yhden polkimen ajoon. Täydelliset tiedot suorituskyvystä ja toimintamatkasta vahvistetaan lähempänä lanseerausta.
Ford Pro odottaa E-Transit Courierin olevan suosittu kotona autoa lataavien asiakkaiden keskuudessa; tavoitteena on, että akun saa ladattua 11 kW:n vaihtovirtalatauksella yön aikana 5,7 tunnissa. Latauksen voi ajoittaa edullisemman energian aikaan ajoneuvon kosketusnäytön kautta.
Tehokkaan julkisen latauksen tukemiseksi ajoneuvossa on DC-pikalatausmahdollisuus, ja akku ottaa virtaa vastaan jopa 100 kW. Ford arvioi toimintamatkan lisääntyvän 87 kilometriä kymmenessä minuutissa ja akun latautuvan 10 prosentin varaustilasta 80 prosenttiin alle 35 minuutissa.
E-Transit Courierin asiakkaat saavat lisäksi vuoden ilmaisen pääsyn Blue Oval Charge Network -latausverkostoon, johon kuuluu Euroopassa 500 000 julkista laturia vuoteen 2024 mennessä.
Plug and Charge-toiminnon avulla E-Transit Courierin omistajat voivat yksinkertaisesti jättää auton lataukseen käyttäessään yhteensopivia Blue Oval Charge Network -verkoston latauslaitteita.
Lataus alkaa automaattisesti kaapelin kiinnityksen jälkeen, ja lasku ja latausyhteenveto lähetetään omistajalle latauskaapelin irrotuksen jälkeen. Matkustamista ja latausten optimointia helpottaa pilvipohjainen Intelligent Range, joka yhdistää eri tietoja ja pystyy arvioimaan tarkemmin jäljellä olevan toimintamatkan.
Kaksi eurolavaa kyytiin
E-Transit Courierin täysin uusi korirakenne mahdollistaa suuremman kuormauskapasiteetin sekä leveys-, korkeus että pituussuunnassa. Takapyörien pyöränkaarien välinen leveys on 1 220 mm, joten kompaktiin pakettiautoon mahtuu ensimmäistä kertaa kaksi eurolavaa.
Kokonaisrahtitilavuus on nyt 2,9 m3, mikä on 25 prosenttia enemmän kuin edeltävässä mallissa. Tätä voi lisätä vielä entisestään käyttämällä uutta väliseinän läpilastausluukkua, jonka ansiosta autossa voi kuljettaa esimerkiksi yli 2 600 mm pitkiä lankkuja tai putkia. Täyssähköisen mallin maksimikantavuus on 700 kg ja maksimivetopaino 750 kg.
Ford Transit Courier. Kuva: Ford.
Käytännöllisyyttä tuovat tilavat sisätilat ja ratkaisut, jotka on suunniteltu kompaktien pakettiautojen käyttäjien tarpeisiin. Täysin uudessa mallissa on erittäin kattava vakiovarustetaso, muun muassa ainutlaatuisia ominaisuuksia ohjaamossa.
”Squircle”-muotoinen ohjauspyörä lisää jalkatilaa ja parantaa näkyvyyttä. Lisäksi ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin, käynnistyspainike ja sähkötoiminen käsijarru lisäävät käytettävissä olevaa säilytystilaa.
Digitaalinen mittaristopaneeli sisältää 12 tuuman digitaalisen mittariston ja 12 tuuman keskikosketusnäytön, jossa on Fordin uusin SYNC 4 -järjestelmä.
Tilauspohjainen Connected Navigation -järjestelmä tuottaa päivityksiä liikenteestä, pysäköinnistä, latauksesta ja paikallisista vaaratilanteista, mikä voi sekä lisätä tuottavuutta että vähentää kuljettajien työmäärää. Mallissa on myös vakiona langaton Android Auto- ja Apple CarPlay -yhteensopivuus.
Office Pack sisältää taitettavan tasaisen työtason ja valaistuksen, joiden ansiosta kannettavan tietokoneen käyttäminen, paperityöt tai taukojen pitäminen ovat ohjaamossa helpompaa ja mukavampaa.
Kuljettajan ja rahdin turvallisuus ovat ensiarvoisen tärkeitä sekä pakettiautojen omistajille että Ford Prolle. E-Transit Courier asettaa segmentille uuden mittapuun tarjoamalla vakiona kattavan valikoiman edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Valinnainen varustepaketti sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen kaistanpitoavustimella ja Stop & Go -toiminnolla, kuolleen kulman valvontajärjestelmän risteävän liikenteen varoituksella, risteysavustimen ja peruutusjarrutusavustimen, jotka tarjoavat stressittömämpää ajoa kaupungissa.
Jokaisessa E-Transit Courierissa on vakiona sisäänrakennettu modeemi, joka mahdollistaa liitettävyystoiminnot ja langattomat ohjelmistopäivitykset.
Turvallisuutta ja pienempiä kuluja
FordPass Connect -modeemin aktivoinnin jälkeen asiakkaat saavat käyttöönsä Ford Pro -ohjelmiston parannetut autoon kohdistuvista törmäyksistä ja murtautumisesta ilmoittavat hälytykset. Fleet Start Inhibit -toiminnon avulla on puolestaan mahdollista ottaa E-Transit Courierin hallintaan etäyhteyden avulla estääkseen varkauksia tai luvatonta käyttöä työajan ulkopuolella.
Ford Pro Service -huoltopalvelun arvion mukaan E-Transit Courierin suunnittelemattomista huoltokäynneistä aiheutuvat kustannukset ovat vähintään 35 prosenttia alhaisemmat kuin dieselkäyttöisissä malleissa.
Asiakkaiden tukena on kattava Ford Pro Service -huoltoverkosto, ainutlaatuinen autoihin yhteydessä oleva FordLiive-järjestelmä ja Euroopan suurin hyötyajoneuvojen jälleenmyyjäverkosto.
Kaikki Transit Courierit valmistetaan Craiovassa, Romaniassa Ford Otosanin tehtaalla. Ford Otosan valmistaa myös Transit Custom ja E-Transit -mallit, 10 ja on Euroopan suurin hyötyajoneuvojen valmistaja, jonka vuosituotannon odotetaan ylittävän 900 000 kappaletta vuoteen 2025 mennessä.
Suomen suurin autoliikkeiden kilpailutuspalvelu AutoVex on avannut alkuvuoden myyntitilastojaan jotka paljastavat merkittävän muutoksen autokaupassa viime vuoteen verrattuna.
Käytettyjen autojen kauppa on tänä vuonna käynyt edellisen vuoden tahtiin. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Suomessa myytiin Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan 130 669 henkilöautoa, viime vuonna 128 978. Maailmantilanne ja siitä johtuva alentunut kuluttajaluottamus näkyy kuitenkin autokaupoilla eri tavoin.
Autojen ajokilometrit nousseet ja keskihinta laskenut
Tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä autoliikkeet ovat ostaneet AutoVex palvelun kautta kuluttajilta todella aktiivisesti alle 25 000 euron autoja, mediaanihinnan asetuttua 14 350 euroon. Tämä on huomattavasti alhaisempi kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, jolloin mediaanihinta oli 18 000 euroa. Autojen mediaani vuosimalli pysyi samana, vuodessa 2016.
Myös autojen ajokilometreissä on tapahtunut selkeä muutos. Tänä vuonna AutoVexin kautta myytyjen autojen mediaani ajokilometrit ovat 110 551 km, viime vuonna vastaava luku oli 92 205 km.
Erityisesti yli 40 000 euron arvoisten autojen myynti oli alkuvuonna edellisvuotta vähäisempää, joka vaikuttaa tilastoihin merkittävästi. Kyseiset autot kun ovat keskiarvoa uudempia, vähemmän ajettuja sekä kalliimpia.
Merkittävä lasku sähköautojen myynnissä
Kun kysyntä siirtyy edullisempiin autoihin, on odotettua että sähkö- ja hybridiautojen myynti laskee, koska ne ovat kalliimpia kuin bensiini ja dieselkäyttöiset autot keskimäärin.
Tämän vuoden ensimmäisen vuosineljänneksen aikana AutoVex palvelun kautta myytiin viime vuoteen verrattuna 59 % vähemmän sähköautoja ja 20 % vähemmän hybridiautoja. Vastaavasti bensiinikäyttöisten autojen myynti nousi 22% ja dieselautojen myyntimäärät pysyivät kutakuinkin ennallaan.
– Viime vuonna koimme sähkö- ja hybridiauto buumin jossa ne käytännössä revittiin käsistä, jopa uuden vastaavan auton hintaa korkeammalla tarjouksella. Nyt markkina on tasaantunut, mutta autoliikkeet ovat edelleen kiinnostuneita kalliimmistakin sähkö- ja hybridiautoista ja tekevät niistä aktiivisesti tarjouksia, kertoo AutoVexin analytiikasta vastaava Mikko Peltomäki.
Vaikka sähköautojen myynti on laskenut prosentuaalisesti voimakkaasti, on huomioitava että kappalemäärissä mitattuna niiden osuus kokonaismyynnistä vaihtoautomarkkinoilla on edelleen alhainen. Viime vuoden ensimmäisellä neljänneksellä sähköautojen osuus AutoVexin kautta myydyistä autoista oli 4,1%, tänä vuonna 1,6%.
Kevät ja kesä kiihdyttävät autokauppaa
Kevään lähestyessä autoliikkeet täyttävät varastojaan pystyäkseen vastaamaan kasvavaan kysyntään. Käytettyjen henkilöautojen rekisteröinnit kasvoivat jo maaliskuussa 14 % helmikuuhun verrattuna, ja kasvun odotetaan jatkuvan syksyyn asti niin kuin aiempina vuosina.
AutoVex palvelussa tämä näkyy jo jokaisella osa-alueella, autoja lisätään enenevässä määrin myyntiin ja autoliikkeiden aktiivisuustaso sekä kauppahinnat ovat nousussa.
– Kun autoliikkeet ovat samanaikaisesti kasvattamassa varastojaan, kilpailu parhaista vaihtoautoista käy kiivaana, joka on kuluttajan kannalta tietenkin positiivinen asia. Autoliikkeillä on nyt ostohousut jalassa joten mikäli auton vaihto tai siitä luopuminen on ollut ajatuksissa, nyt on hyvä aika hyödyntää suotuisa markkinatilanne, vinkkaa AutoVexin toimitusjohtaja Sebastian Frick.
AutoVexin kautta myytyjen autojen Top 10 (Q1 2023)
Hyundai Motor Companyn Ioniq 6 on voittanut kolme palkintoa World Car Awards -kisassa: World Car of the Year, World Electric Vehicle of the Year ja World Car Design of the Year.
World Car Awards julkisti tulokset tänään New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä.
World Car Awards -tuomaristo koostuu sadasta autotoimittajasta, jotka edustavat 32 maata. Jokaisessa kilpailukategoriassa oli kolme finalistia, jotka kaikki on lanseerattu vuonna 2022.
Tämä on Hyundain toinen peräkkäinen kolmoisvoitto World Car -kilpailussa. Viime vuonna tuomaristo nimesi Ioniq 5:n voittajaksi samoissa kategorioissa.
Hätäkeskukseen ilmoitettiin klo 15.38 henkilöauton ja linja-auton välisestä nokkakolarista. Onnettomuus tapahtui Haapavesitiellä noin 4,5 kilometriä tien 27 risteyksestä Haapaveden suuntaan.
Ylivieskan suunnasta tulleessa linja-autossa oli viisi matkustajaa ja kuljettaja. Vastaan tulleessa henkilöautossa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja.
Molemmat henkilöautossa olleet henkilöt menehtyivät onnettomuudessa. Linja-autossa olevista osa loukkaantui lievästi, mukaan lukien linja-auton kuljettaja.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana.
Suomalainen pariskunta myi kaiken ja lähti maailmalle matkaamaan.
Ennen lähtöä maailmalle pariskunta teki töitä pakusta käsin nelisen vuotta Helsingissä säästäen suurimman osan jokaisesta palkasta.
Nyt pariskunta on elänyt jo seitsemän vuotta matkailuautossa. He ovat dokumentoineet elämänsä pakussa videoilla, joita voi katsella Youtube-palvelussa. Videot on koottu Vantastic-nimen alle.
Koko seitsemän vuoden tarina pitää sisällään 590 videota, mutta nyt he ovat julkaisseet yli 50 minuutin videon, jossa kerrotaan kootusti kokemuksista pakuelämästä.
Videot ovat pääasiassa englanniksi, mutta esittelypätkä on suomeksi.
Pääsiäisen menoliikenne on pian starttaamassa. Fintraffic, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, poliisi, Sisäministeriön pelastusosasto, Hätäkeskuslaitos sekä Liikenneturva nostavat esille ennakoinnin merkitystä, jotta liikenne sujuu pääsiäisenä turvallisesti: Ota autoillessa keli- ja pelivaraa, lepää hyvin ennen ajomatkaa, varusta auto sekä kertaa toiminta onnettomuustilanteiden varalle.
Pääsiäisen tieliikenne-ennusteet: liikenne vilkkaimmillaan kiirastorstaina
Pääsiäisen vilkasliikenteisimpien päivien ennakoidaan olevan perinteiseen tapaansa kiirastorstai (6.4.) sekä toinen pääsiäispäivä (10.4.).
Menoliikenne on vilkkaimmillaan kiirastorstaina kello 13–19. Liikennettä on runsaasti myös pitkäperjantaina kello 9–14 välisenä aikana, pohjoisessa vielä myöhemminkin. Ajoittaista jonoutumista saattaa esiintyä etenkin pääkaupunkiseudun ulosmenoteillä sekä valtateillä 4 ja 5 aina Jyväskylän ja Mikkelin korkeuksille saakka.
Paluuliikenne alkaa kasvamaan jo sunnuntai-iltapäivän ja -illan aikana 9.4, paluuliikennehuipun sijoittuessa maanantaille 10.4. klo 12 ja 20 välille. Jonoutumisiin onkin syytä varautua etenkin Etelä-Suomen teillä.
– Pääsiäisenä on hyvä muistaa, että liikennettä on maanteillä perinteisesti selkeästi enemmän kuin esimerkiksi hiihtolomien aikaan, jotka porrastuvat useille viikoille. Liikenteen ajoittaisiin jonoutumisiin onkin syytä varautua etenkin liikenteellisesti vilkkaimpien tuntien aikana, kertoo Fintrafficin tieliikenteenohjauksesta liikennekeskuspäällikkö Kari Tarkki.
Rattiin vain hyvin levänneenä – loma alkaa jo matkasta
Turvallinen liikenne tehdään pääsiäisenäkin yhteispelillä. Ennakointi on avainasemassa, jotta liikenne sujuu ongelmitta: Huollettu auto, ajamiseen keskittynyt kuski sekä ennen kaikkea keli- ja liikennetilanteen edellyttämä joustava ja toiset huomioiva ajotapa kantaa pitkälle.
– Lähde matkaan vain hyvin levänneenä ja varaa ajomatkaan runsaasti aikaa, jolloin hermostuminen muihin tienkäyttäjiin maantiellä on epätodennäköisempää ja turhat ja vaaralliset ohitukset jäävät pois. Tarkasta, että tuulilasinpesunestettä on säiliössä riittävästi, rengaspaineet ovat kunnossa ja alla ovat keliin sopivat renkaat. Riittävä turvaväli edellä ajavaan antaa pelivaraa yllättäviin jarrutuksiin, vaikkapa eläimen rynnätessä tielle, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta summaa.
Myös Liikenneturva alleviivaa kuljettajan vireystilan merkitystä. Väsymyksen merkit kannattaa ottaa pääsiäisliikenteessä vakavasti, ja ratin taakse on syytä asettautua vain mieli virkeänä.
– Väsymystä ei useinkaan oteta riittävän vakavasti. Liikenneturvan kyselyt kertovat, että lähes joka kuudes on ajanut rattiin nukahtamisen partaalla. Jos väsymys iskee kesken matkan, on syytä pysähtyä. Jos matkaa on jatkettava, kannattaa nauttia kuppi kahvia ja nukkua vartin torkut. Parhaiten väsymystä torjutaan nukkumalla riittävästi ennen ajopäiviä. Vireystila pysyy hyvänä, kun aikataulussa on riittävästi tilaa tauoille, Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm neuvoo.
Älä anna kevätkelien yllättää: Katse renkaisiin
Traficom nostaa tänä pääsiäisenä esille oikeiden rengasvalintojen merkitystä sekä muistuttaa lisäksi auton oikeaoppisen pakkaamisen tärkeydestä.
– Pääsiäisenä moni matkaa autolla pitkiäkin matkoja. Suomessa voi lähtöpaikassa olla jo keväinen keli, mutta määränpäässä on vielä täysi talvi. Tärkeää onkin valita matkalle renkaat kelien mukaan, jotta kevät ja sen nopeastikin vaihtelevat ajokelit eivät pääse yllättämään. Monella on mukana myös paljon matkatavaraa ja auton pakkaamiseen kannattaa varata aikaa. Muistisääntönä on, että autossa turvallisin paikka tavaroille on takakontti, ja painavimmat tavarat kuuluu pakata aina alimmaksi, summaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Inkeri Parkkari.
Säätiedot ja voimassa olevat varoitukset voit tarkistaa Ilmatieteenlaitos.fi -sivuilta. Liikenteen ruuhkat, liikennetiedotteet ja muut liikenteen reaaliaikaiset tiedot löydät Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta, joka on saatavissa myös mobiilisti.
Kertaa toiminta onnettomuuspaikalla: toimintasi voi pelastaa ihmishenkiä
Tiellä liikkujien velvollisuuksiin kuuluu onnettomuustilanteissa muiden auttaminen ja avun hälyttäminen. Onnettomuustilanteissa toimiminen onkin hyvä kerrata aika ajoin, jotta todellisen tilanteen edessä osaamme toimia oikein.
– Jos havaitset liikenneonnettomuuden, pysähdy turvalliseen paikkaan ja kytke ajoneuvoon hätävilkut. Siirry tien reunassa onnettomuuspaikalle ja pyri estämään lisävahingot katkaisemalla onnettomuusautosta virta sekä varoittamalla muuta liikennettä. Muista myös oma turvallisuutesi ja pimeään aikaan tee itsesi näkyväksi esimerkiksi heijastinliivillä. Vie varoituskolmio aina riittävän etäälle onnettomuuspaikasta ja hälytä apua sekä auta loukkaantuneita omien mahdollisuuksiesi mukaan. Jos ammattiapua on jo onnettomuuspaikalla, keskity turvalliseen onnettomuuspaikan ohittamiseen, laske ajonopeutta riittävästi, äläkä kuvaa onnettomuuspaikkaa, ohjeistaa erityisasiantuntija Tommi Luhtaniemi Sisäministeriön pelastusosastolta.
Hätäkeskuslaitokselta muistutetaan onnettomuuspaikalle pysähtymisen merkityksestä. Kun hätäilmoitus tehdään suoraan onnettomuuspaikalta, välittyy hätäkeskukselle tarkka sijainti ja oikeat tiedot tilanteesta. Näin paikalle voidaan hälyttää tarkoituksenmukaisin apu ja antaa henkeä pelastavia ohjeita.
Lomailijan kannattaa myös ladata ja ottaa käyttöön 112 Suomi -mobiilisovellus puhelimeensa hätä- ja ongelmatilanteiden varalle. Sovelluksen kautta saa yhteyden esimerkiksi Tienkäyttäjän linjalle, jonne ilmoitetaan maanteiltä akuutit ongelmat, joista on vaaraa liikenteelle (esim. isommat päällystevauriot, tielle noussut tulvavesi, tien sortumat, liukkaus, lumen tukkima tie tai liikenteen estyminen rikkoutuneen ajoneuvon vuoksi).
– 112 Suomi -sovelluksen kautta saa lisäksi tieliikenteen häiriötiedotteet sekä mahdolliset vaaratiedotteet sijaintinsa mukaan, kertoo suunnittelupäällikkö Tommi Hopearuoho Hätäkeskuslaitokselta.
