Hätäkeskukseen ilmoitettiin eilen kello 14.44, että Tuusniemellä postinjakajan auto on ojassa melkein kyljellään, kuljettaja istuu autossa ja vaikuttaa päihtyneeltä.
Poliisipartio totesi pakettiauton olevan syvässä jyrkässä ojassa Hanhilahdentien ja Ukonlahdentien risteyksessä.
Kuljettajan paikalla istui mieshenkilö ja hänelle suoritetun puhalluskokeen tulos ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan.
Pyrkiessään lisäämään pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden turvallisuutta sekä helpottamaan kuljettajien työtä, Volvo Trucks tuo nyt markkinoille useita uusia turvajärjestelmiä ajoneuvoihinsa.
Yksi niistä ominaisuuksista, jotka on kehitetty lisäämään jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta ja samalla helpottamaan kuljettajan työtä, on uusi etutörmäysvaroitin.
Järjestelmä on suunniteltu havaitsemaan etututkan ja kameran avulla, jos pyöräilijä tai jalankulkija on kuorma-auton edessä riskialueella, ja varoittaa kuljettajaa välittömästä törmäysvaarasta.
Toinen ominaisuus on uusi oven avaamisen varoitusjärjestelmä. Tämä järjestelmä on suunniteltu varoittamaan, jos jalankulkija, pyöräilijä tai auto lähestyy kuorma-autoa takaapäin, samalla puolella kuorma-autoa, jossa ovi avataan.
Osa uusista ominaisuuksista on kehitetty – jo nyt täyttämään tai jopa ylittämään – EU:n päivitetyn turvallisuuslainsäädännön, yleisen turvallisuusasetuksen (GSR), joka tulee voimaan heinäkuussa 2024.
GSR:n, joka tekee useista edistyneistä kuljettajan tukijärjestelmistä pakollisia, tavoitteena on lisätä liikenneturvallisuutta ja parantaa kuljettajien, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojelua. Ottamalla lainsäädäntöä käyttöön EU aikoo säästää yli 25 000 ihmishenkeä ja välttää 140 000 loukkaantumista vuoteen 2038 mennessä.
Volvo Trucksin uudet turvallisuusominaisuudet ovat
Etutörmäysvaroitin (sisältyy GSR:ään)
Etututkaa ja kameraa käytetään havaitsemaan, jos joku on kuorma-auton edessä. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa visuaalisella ja äänimerkillä, jos on olemassa välitön törmäysvaara.
Älykäs nopeusavustin (sisältyy GSR:ään)
Tämä ominaisuus pitää kuljettajan ajan tasalla nopeusrajoituksista tunnistamalla nopeusmerkit ja näyttämällä rajoituksen kojetaulussa. Järjestelmä näyttää todellisen ajoneuvoyhdistelmän nopeusrajoituksen ja varoittaa sekä visuaalisilla että äänihälyttimillä, jos nopeusrajoitus ylittyy.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä (sisältyy GSR:ään)
Tämä järjestelmä valvoo kuorma-auton ja perävaunun rengaspaineita. Uusi GSR-asetus määrää, että jos paine putoaa 20 % vertailupaineen alapuolelle, kuljettajalle tulee ilmoittaa kuljettajan näytön kautta. Volvon järjestelmä ylittää lakisääteiset vaatimukset antamalla kuljettajan valita varoituksen jopa vaadittua 20 %:n painehäviötä aikaisemmin. Järjestelmä pystyy valvomaan monenlaisia ali- ja ylipainelukemia. Lisäksi parempi energiatehokkuus saavutetaan, kun rengaspaineet ovat aina optimaaliset.
Ovenavausvaroitin
Tämä järjestelmä, joka on käytettävissä kuorma-auton molemmilla puolilla, varoittaa, jos liikkuva kohde, kuten jalankulkija, pyöräilijä tai auto lähestyy takaapäin valvotulla alueella, samalla puolella kuorma-autoa, jossa ovi avataan. Järjestelmä on aktiivinen, kun kuorma-auto on pysähdyksissä ja kaksi minuuttia sen jälkeen, kun moottori on sammutettu.
Automaattinen pito
Auto Hold -ominaisuus auttaa pitämään kuorma-auton paikallaan, kunnes kaasupoljinta painetaan. Tämä rauhoittaa ja auttaa kuljettajaa mäissä.
Älykäs nopeusavustin on saatavilla useimmilla markkinoilla, kun taas muut järjestelmät ovat maailmanlaajuisesti saatavilla diesel-, kaasu- ja sähkövoimansiirrolla varusteltuihin Volvo FH-, FM- ja FMX-malleihin tämän vuoden syyskuusta alkaen. Volvo FL- ja FE-mallit saavat turvajärjestelmät osana GSR-parannuksia vuoden 2023 loppuun mennessä.
Volvolle tuhannen sähkökuorma-auton kauppa
Volvo Trucks testaa vetykäyttöisiä sähkökuorma-autoja yleisillä teillä
Volvo tuo markkinoille uuden tehokkaamman biokaasukuorma-auton
Volkswagen uudistaa lippulaivamalli Touaregin. Isomman kokoluokan SUV:ia on myyty jo yli 1,3 miljoonaa kappaletta ja se on ensimmäinen, jossa ensiesiintymisen tekevät uudelleenkehitetyt IQ.Light HD led-matriisiajovalot.
Interaktiivinen valojärjestelmä tekee pimeällä ajamisesta entistä miellyttävämpää. Volkswagen on myös uudistanut sisustaa ja Innovision Cockpit -ohjaamo on päivitetty viimeisimmän sukupolven ominaisuuksilla ja ohjelmistolla.
Myös auton ulkopuolella on tehty muutoksia, niin auton etu- kuin takaosaankin. Volkswagen on uudelleen kehittänyt nelivetoisen Touaregin alustaa ja se tarjoaa optimaalista mukavuutta ja maksimaalista suorituskykyä.
Käytössä on nyt myös uusi kattopainotunnistin, joka on linkitetty alustan elektroniikkaan. Uutta on myös ajovalojen väliin integroitu led-valojuova ja takaosan punaiseksi valaistu Volkswagen logo.
Innovatiiviset teknologiat ovat aina saaneet ensiesittelyn Touaregissa. Isomman kokoluokan lippulaivamallista ne ovat myöhemmin siirtyneet pienemmän kokoluokan autoihin. Tällä kertaa se tarkoittaa HD-matriisiajovaloja, joissa on erittäin suuri määrä säädettäviä valopistettä – 38 432 mikrolediä.
Teknisten järjestelmien yhdistelmä
Uudistunut Touareg on varustettu uudella kattopainosensori, joka on linkitetty alustan elektroniikkaan. Silloin kun auton katolla ei ole painoa, ketteryys lisääntyy. Toisaalta jos kattoteline ja kattoboksi on käytössä, sensori tunnistaa sen ja välittää tietoa avustaville järjestelmille kuten luistonestojärjestelmälle. Tämä lisää Volkswagenin mukaan ajomukavuutta ja vakautta.
Viimeisimmän sukupolven kuljettajaa avustavat järjestelmät kuten Travel Assist -järjestelmä mahdollistavat osittain automatisoidun ajamisen jopa 250 km/h nopeuksiin saakka. Volkswagen Touaregin maksimimaalinen perävaunumassa on 3 500 kg ja saatavilla on myös perävaunun peruutusavustin Trailer Assist.
Uutta muotoilua
Uusi Touareg on heti tunnistettavissa auton uuden etu- ja takaosan muotoilusta. Edessä, jäähdyttimen säleikkö ja ajovalot ovat nyt yhtenäinen yksikkö.
Erityisesti huomiota herättävät ovat vakiovarusteiset IQ.Light HD led-matriisiajovalot. Uutta on myös ajovalojen ja takavalojen väliin integroitu led-valojuova. Toinen Touaregin ainutlatuinen piirre on takaosan punaiseksi valaistu Volkswagen logo.
Bensiini, diesel ja ladattava hybridi
Volkswagen Touaregiin tulee Euroopassa saataville viisi eri moottorivaihtoehtoa. Kaikissa on 3,0-litrainen V6-moottori: yksi turboahdettu bensiinimoottori (250 kW/340 hv), kaksi dieselmoottoria (179 kW/231 hv ja 210 kW/286 hv) ja kaksi ladattavaa hybridiversiota (V6-bensiinimoottori ja sähkömoottori).
Touareg eHybrid tuottaa tehoa 280 kW (381 hv) ja Touareg R eHybrid tuottaa tehoa 340 kW (462 hv). Kaikki moottoriversiot on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja 4Motion-nelivetojärjestelmään.
Kesällä tulee uusi Volkswagen Touareg — katso tästä ensimmäiset kuvat!
Tällainen on tänään julkistettu Volkswagenin sähköinen lippulaivamalli ID.7
Poliisi valvoi viime perjantaista sunnuntaihin koko maassa mopojen ja niiden kuljettajien ajokuntoa sekä mopoa koskevien liikennesääntöjen noudattamista. Valvontaa kohdistettiin samassa yhteydessä myös mopoautoja, kevyitä traktoreita sekä moottoripyöriä koskevien säännösten noudattamiseen.
Valvonnassa tarkastettiin yhteensä yli 2 000 ajoneuvoa, joista mopoja oli 1 177, moottoripyöriä 228, kevyitä nelipyöriä 98 ja traktoreita 63 kappaletta.
Enemmistöllä tarkastetuista olivat asiat kunnossa, mutta osalta löytyi puutteita kuljettajasta, ajoneuvosta tai molemmista.
Rattijuopumuksesta epäiltyjä kuljettajia tavattiin 38 ja ajoneuvolle riittävä ajokortti puuttui 126 kuljettajalta. Edellä mainituilla tai muilla perusteilla väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin 162 ajo-oikeuden haltijaa.
Tarpeettomasta ja häiritsevästä ajosta määrättiin maksuseuraamus 39:lle ja muista liikennesääntörikkomuksista 158 kuljettajalle.
75 ajoneuvon osalta todettiin ajoneuvoluokan muuttuneen moposta moottoripyöräksi. Maksuseuraamus määrättiin myös 49 tapauksessa tehottomasta äänenvaimennuksesta ja 291 tapauksessa ajoneuvon muista vioista.
Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta oli tyytyväinen siihen, että poliisilaitoksissa kyettiin panostamaan valvontaan selvästi enemmän työaikaa kuin viime vuonna. Lisääntynyt ajankäyttö näkyi tarkastusten sekä myös seuraamusten määrässä.
Katajisto pitää huolestuttavana ja myös yllättävänä, että valvonnassa tavattujen rattijuoppojen määrä nousi viimevuotiseen nähden moninkertaiseksi. Viime vuonna vastaavassa valvonnassa rattijuopumuksesta epäiltyjä jäi kiinni vain 11 tarkastettujen ajoneuvojen määrän oltua noin 1 400 ajoneuvoa.
Mies oli ollut korjaamassa kahtia katkaistun traktorin hyttiosan alla, kun tuenta oli pettänyt ja mies oli jäänyt puristuksiin hyttiosan alle. Hän oli jo menehtynyt pelastuslaitoksen saapuessa paikalle.
Onnettomuus tapahtui tiistaina 23.5.2023 illalla Sastamalassa. Pelastuslaitos ja polisi saivat tiedon tapahtuneesta noin kello 20.30 aikaan. Onnettomuudessa menehtyi keski-ikäinen mies.
Škoda Auto lisää täyssähköisen lippulaiva-katumaasturinsa mallistoon uuden Enyaq L&K -huippumallin.
Škoda-perinteen mukaisesti yrityksen perustaneiden Václav Laurinin ja Václav Klementin sukunimien alkukirjaimista nimensä saaneet L&K-malliversiot on aina tunnettu ulkopuolen ja sisätilojen erityisistä korkealaatuisista yksityiskohdista ja ylellisestä vakiovarustelusta. Tällä kertaa mukana on myös kattava tekninen päivitys.
Takavetoinen Enyaq 85 L&K -malli ja nelivetoinen Enyaq 85x L&K -malli kehittävät maksimitehoa 210 kilowattia*. WLTP-kulutusmittausstandardin mukainen toimintamatka on pidentynyt jopa 570 kilometriin**, ja akuston lataus 10 prosentin varaustasosta 80 prosentin tasoon kestää alle 30 minuuttia.
Enyaq L&K on ensimmäinen Škoda-malli, jossa on uusi, entistä helppokäyttöisempi käyttöliittymä ja siinä Škodan uuden brändi-ilmeen mukaiset päivitetyt grafiikat.
Škoda Enyaq L&K -malliversiossa esitellään uutta akusto- ja voimalinjatekniikkaa.
Maksimitehoa on nyt tarjolla 210 kW*, auton kiihtyvyys on parempi ja toimintamatka pitempi. Takavetoinen Enyaq 85 L&K kiihtyy 0‒100 km/h 6,7 sekunnissa**.
Huippunopeus on nyt 180 km/h**, ja WLTP-kulutusmittausstandardin mukainen toimintamatka on pidentynyt 570 kilometriin**.
Nelivetoinen Enyaq 85x L&K kiihtyy nollasta sataan 6,6 sekunnissa**, ja tämän mallin toimintamatka on jopa 550 km**. Akuston latauskäyrää on optimoitu; sen ansiosta Enyaq L&K latautuu 10 prosentin varaustasosta 80 prosenttiin alle 30 minuutissa.
Akuston esilämmitystoiminto uusiin Enyaq-malleihin vuosimallista 2024 alkaen
Enyaq L&K -malliversiossa on uusin ME4-ohjelmisto, joka loppuvuodesta tulee sisältymään myös muihin uusiin Enyaq-malleihin. Uusi ohjelmisto sisältää lukuisia parannuksia ja uusia toimintoja. Niitä ovat esimerkiksi akuston esilämmitystoiminto, jolla akusto lämmitetään optimaaliseen lämpötilaan ennen latauksen aloittamista.
Esilämmityksestä on valittavissa kaksi eri käyttötilaa, ja se on myös mahdollista käynnistää manuaalisesti näppäimellä tietoviihdejärjestelmän näytöltä. Automaattisessa tilassa esilämmitys kytkeytyy ilman kuljettajan toimia, kun autolla navigointijärjestelmän kohdetietojen perusteella ollaan ajamassa pikalatausasemalle.
Ulkopuolen ylelliset Platinum Grey -väriset yksityiskohdat
Škoda Enyaq L&K -malliversion erityisyyden tunnistaa auton ulkopuolelta puskurien, perän diffuusoriosan ja ulkopeilikoteloiden Platinum Grey -värisistä koristeosista.
Sivuhelmaverhoukset ovat korinväriset ja sivuikkunoiden kehykset sekä kattokaiteet krominväriset – kuten 131 ledin valaiseman, vakiovarusteisen Crystal Face -etumaskin kehyskin.
Vakiovarustukseen sisältyvät Matrix LED -ajovalot, jotka varjostustoiminnon ansiosta eivät häikäise vastaantulijoita, sekä täys-led-takavalot dynaamisilla vilkuilla ja saattovaloanimaatioilla.
Takalasi ja takasivulasit ovat tummennetut. Enyaq L&K:ssä on vakiona malliversiokohtaiset 20-tuumaiset kevytmetallivanteet; 21-tuumaiset ovat tarjolla lisävarusteena. Etulokasuojia koristavat L&K-logot.
Uuden malliversion takaluukussa on Enyaq-tekstilogo nyt ilman lisämerkintää ‘iV’. Sama merkintämuutos tullaan toteuttamaan myös kaikissa muissa Škodan tulevissa täyssähkömalleissa, mukaan lukien muutkin Enyaq-mallit.
Kaksi designvalintaa, nahkaverhoilluissa etuistuimissa istuintuuletus ja hierontatoiminto
Enyaq L&K -malliversion sisätiloihin Škoda Auto tarjoaa yksilöintivaihtoehtoina kaksi erityistä designvalintaa. Vakiovarusteisessa designvalinnassa L&K Shell on beige nahkaverhous. Saatavissa on myös mustan nahkaverhouksen sisältävä designvalinta L&K Black.
Etuistuimien istuintuuletus ja hierontatoiminto ovat L&K-malliversion vakiovarusteita kummankin designvalinnan yhteydessä. Tietoviihdejärjestelmän näytöstä voidaan valita kolmesta toiminnosta: tuuletus, lämmitys sekä lämmitys ja tuuletus, aktivoida hierontatoiminto ja säätää istuimia. Poljinpinnat ovat metallinväriset.
Enyaq L&K -malliversion jälkeen ME4-ohjelmistoversio tulee myös muihin uusiin Enyaq-malleihin vuosimallista 2024 alkaen, jolloin niidenkin käyttöjärjestelmä uudistuu. Se on aiempaa helppokäyttöisempi ja optimoi auton käyttökokemuksen.
Uuden käyttöjärjestelmän myötä Škodan uuden brändi-ilmeen värejä käytetään tietoviihdenäytön valikoissa, digitaalisessa mittaristossa ja tuulilasinäytössä.
Škoda Auto on myös uudistanut tietoviihdejärjestelmän valikkorakenteen. Kolme perustoimintonäppäintä sijaitsee nyt näytön kolmessa kulmassa. Vasemman yläkulman kuvakkeesta päästään auton asetuksiin ja oikean alakulman kuvakkeesta sovelluksiin.
Vasemman alakulman kuvaketta painamalla näyttö vaihtaa uudistettuun kotinäyttöön. Kotinäytössä on nyt viisi sivua ja niissä kolme esiasetettua näkymää, joiden
sisällöt ovat yksilöitävissä. Suosikkinäppäimillä pääsee nopeasti itse asetettuihin toimintoihin entistä kätevämmin.
Kuljettaja voi asettaa jopa viisi suosikkinäppäintoimintoa autonsa toimintojen ja varusteiden hallintaan – esimerkiksi kaista-avustimen, tuulilasilämmityksen tai ilman sisäkiertotoiminnon, jotka näkyvät suoraan käytettävinä näytön yläosassa. Lisäksi näytön alaosan palkista on mahdollista aktivoida jopa kolme sovellusta – esimerkiksi navigointi, puhelin tai media.
Navigoinnin kartan uusi ilme ja selkeämpi ilmastoinnin säätövalikko
Uusi ME4-ohjelmisto tuo uusiin Enyaq-malleihin myös navigoinnin uuden ilmeen. Karttanäkymässä alavalikot on sijoitettu uudelleen, ja kartta-alue on suurempi. Ilmastoinnin valikkoa on yksinkertaistettu ja selkeytetty.
Uuden näkymän ansiosta järjestelmän käyttö on entistäkin vaistonvaraisempaa ja helpompaa. Uudet grafiikat kertovat aiempaa selvemmin akuston varaustasosta ja auton latauksesta.
Uudistuneen digitaalisen mittariston ja tuulilasinäytön ilmeet ovat nyt Škodan uuden brändi-ilmeen mukaiset, ja niiden toimintoja on kehitetty.
Avaimettoman keskuslukituksen uusi toiminto Etuoviin sijoitetut maavalot ovat uudet ja ulkopeilikoteloihin asennetut led-valot heijastavat maahan nyt tervetuloa-logon aiemman Škoda-tekstilogon sijasta.
Enyaq L&K -malliversion avaimeton järjestelmä lukitsee keskuslukituksen nyt automaattisesti, kun kauko-ohjain viedään pois auton luota. Lukittumisen merkkinä varashälyttimen äänitorvi antaa kuittausäänen.
* Järjestelmän maksimiyhteisteho 210 kW: Standardin UN-GTR.21 mukaisesti ilmoitettua järjestelmän maksimiyhteistehoa voidaan käyttää enintään 30 sekunnin ajan. Käytettävissä oleva teho riippuu ajotilanteesta ja siihen vaikuttavista eri tekijöistä kuten ympäristön lämpötilasta sekä korkeajänniteakun lämpötilasta, lataustasosta, kunnosta ja iästä. Suurin teho voi olla käytettävissä vain, kun korkeajänniteakun lämpötila on välillä 23 ja 50°C ja lataustaso yli 88 %. Jos nämä edellytykset eivät täyty, suurinta tehoa saatetaan alentaa, tai se ei välttämättä ole käytettävissä. Akun lämpötilaan voidaan tietyissä rajoissa vaikuttaa epäsuorasti seisontalämmitystoiminnolla, ja akun lataamiseen haluttu lataustaso voidaan asettaa autossa. Auton kulloinkin käytettävissä oleva teho näytetään suorituskykynäytössä. Korkeajänniteakun kapasiteetin säilymisen kannalta paras tapa on akkua auton tavallista päivittäistä käyttöä varten ladattaessa asettaa lataustason tavoite 80 prosenttiin (voidaan nostaa 100 prosenttiin esimerkiksi ennen pitkään matkaan lähtemistä).
** Kaikki arvot ennakkotietoja
Škoda Auto aloittanut vuoden 2023 vahvasti — katso tästä Škoda-mallien toimitusmäärät
Škoda Superb täyttää 90 vuotta — seuraava sukupolvi tulee syksyllä
Autotoday testasi: Škoda Enyaq Coupé RS iV — RS-perheen ensimmäinen täyssähkö
Lapin poliisi kohdisti valvontaa liikenteessä tavattuihin mopoihin ja traktorimönkijöihin viime viikonloppuna. Vaikka usea nuori kuski sai sanktioita, käytös poliisia kohtaan oli asiallista.
Valvonnan tavoitteena oli liikenneturvallisuuden lisääminen
Valvonnassa kiinnitettiin erityistä huomiota nuorten ajokäyttäytymiseen, käytössä olevan ajoneuvokaluston kuntoon sekä ajovarusteisiin. Valvontajakson aikana, 19. – 21.5.2023, partiot tarkastivat yhteensä 83 ajoneuvoa koko Lapin maakunnassa.
Rakenteellisten muutoksien tai puutteiden vuoksi poliisit ottivat 15 ajoneuvosta rekisterikilvet pois ja määräsivät ajoneuvot valvontakatsastukseen. Partiot kirjoittivat sakkoja tai liikennevirhemaksuja yhteensä 32 nuorelle ja lisäksi kolme kuskia määrättiin ajokieltoon.
Vanhemmat, olkaa kiinnostuneita nuoristanne
Vanhempien tulisi tarkastaa ennen kesän ajokautta nuorten mopojen, skoottereiden tai traktorimönkijöiden ajokunto. Poliisi toivoo myös, että vanhemmat seuraisivat nuortensa liikkumista kaupungilla ilta- ja yöaikaan.
Poliisin tapaamat nuoret olivat hyväkäytöksisiä
Vaikka osalle nuorista kirjoitettiin maksullisia seuraamuksia ja osasta ajoneuvoista otettiin rekisterikilvet pois, käyttäytyivät nuoret asiallisesti poliisia kohtaan. Positiivinen havainto oli myös se, ettei yhtään nuorta tavattu humalassa valvontajakson aikana. Kiitos kaikille poliisin tapaamille nuorille.
Lauantai iltana sähköpotkulautailija liikkui Vaasan keskustassa sellaisella vauhdilla, että poliisipartion huomio kiinnittyi kuljettajaan ja kulkupeliin.
Tarkastuksessa selvisi että laudassa on 5 kW moottori ja koeajossa laite kulki yli 40 km/h. Nopeuden takia lauta luokitellaan mopoksi.
Kuljettajan ajokuntoa tarkistettiin myös, eikä hän ollut ajokunnossa vaan puhalsi 0,9 mg/l alkometriin.
Kuljettaja epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeutta, koska häneltä puuttui vaadittava ajo-oikeus.
Sähköpotkulauta takavarikoitiin tarkempia tutkimuksia varten.
Audi Q8 e-tron -malliston urheilullisin versio on uudistunut niin ulko- ja sisäasultaan kuin tekniikaltaan.
Huippumallit Audi SQ8 e-tron ja Audi SQ8 Sportback e-tron tarjoavat tehoa, voimaa, näyttävyyttä, urheilullisuutta ja lisää toimintamatkaa. Lisäksi kattava lisävarustetarjonta antaa mahdollisuuden yksilöintiin.
Uudet Audi Q8 e-tron ja SQ8 e-tron -mallit valmistetaan Brysselin tehtaalla hiilineutraalisti. Toimitusaika SQ8 Sportback e-tron -mallille on arviolta noin 4 kk ja SQ8 e-tron SUV -mallille puolestaan noin 8 kk.
Audi SQ8 e-tron kohokohtia
Erittäin suorituskykyiset Audi SQ8 e-tron ja Audi SQ8 Sportback e-tron on varustettu kolmella sähkömoottorilla (1 edessä ja 2 taka-akselilla), joiden boost-teho on 370 kW ja vääntö 973 Nm. Huippunopeudeksi on rajoitettu 210 kilometriä tunnissa.
Toimintamatka on SUV-mallissa 434 kilometriä ja Sportback-mallissa jopa 447 kilometriä (WLTP). Vastaavasti mitattu energiankulutus on 27,8 ja 26,9 kWh/100 km.
Molempien mallien maksimaalinen latausteho on 170 kW ja akkukapasiteetti 106 kWh (114 kWh brutto). SQ8 e-tron -mallit kiihtyvät 0–100 km/h 4,5 sekunnissa.
Audi SQ8 e-tronin progressiivinen ohjaus on uudistunut ja vaatii vähemmän ohjauspyörän kääntelyä. Myös etuakselin puslat on uudistettu ja ovat jämäkämmät. Yhdessä nämä muutokset tarkoittavat suunnanmuutoksiin helpommin reagoivaa ja ketterämpää ajokäytöstä.
Kolmen sähkömoottorin yhdistelmä tuo SQ8 e-troniin sähköisen Torque Vectoring voimanjaon. Urheilullisesti mutkasta ulos kiihdytettäessä voidaan ulkopuolen takapyörälle voidaan ohjata jopa 220 Nm enemmän vääntöä kuin sisäpuolen pyörälle.
Tämä tarkoittaa vähemmän ohjauspyörän kääntämistä. Mukautuva ilmajousitus Sport ja Audi drive select -ajotilat tekevät autosta loistavan yhdistelmän urheilullisuutta ja mukavuutta. Kuljettaja voi valita haluamansa ajotilan Audi drive selectin kautta.
Ulkopuoli ja sisustus
Audi SQ8 e-tron mallit on varustettu S-mallille ominaisilla yksityiskohdilla kuten mattahopealla Single frame -jäähdyttimen säleikön kehyksellä, mattahopeilla ulkopeilien koteloilla ja sivuhelman ja takadiffuusorin somisteilla.
Mallin erottaa myös perusmalleista leveämmät pyöränkaaret sekä S-mallien tunnusomaiset etu- ja takapuskurit. Vakiovarusteena on aina mukautuva ilmajousitus Sport, takaluukun sähkötoiminen avaus- ja sulkutoiminto, adaptiivinen vakionopeuden säädin ruuhka-avustimella, Matrix led -ajovalot ja 5-puolaiset, 21-tuumaiset grafiitinharmaat ”Star” S-design alumiinivanteet sekä vetokoukkuvalmius.
Korkealaatuiseen sisustaan kuuluvat vakiovarusteena mm. Dinamica mikrokuitu ”Frequenz”/nahkaverhoilu S-logoilla, urheiluetuistuimet (kuljettajan istuin muistitoiminnolla), sähkösäätöiset ristiseläntuet etuistuimille, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, valaistut alumiiniset etu- ja takaovien kynnyslistat, S-logo etuovien kynnyslistoissa, poljinpinnat ja jalkatuki ruostumatonta terästä, musta sisäkaton verhoilu, äänieristetyt sivulasit, lattiamatot S-logolla ja 4-alueinen automaatti-ilmastointi, mukavuusseisontailmastointi sekä Audi phone box.
Lisäksi Audi SQ8 e-tron -malleihin on saatavilla esimerkiksi noin 40 erilaista kuljettajaa avustavaa järjestelmää. Tietoa auton ympäristöstä saadaan jopa viideltä tutka-anturilta, viideltä kameralta ja 12 ultraäänianturilta. Tätä tietoa analysoi avustimien keskusohjainlaite.
Suomen Audi-jälleenmyyjille uudet Audi SQ8 e-tron quattro ja SQ8 Sportback e-tron quattro -mallit saapuvat alkusyksystä. Mallien alkaen hinta on 109 990 euroa.
Uusien Audi SQ8 e-tron quattro ja SQ8 Sportback e-tron quattro -mallien hinnastot.
Tällainen on keväällä Suomeen tuleva uusi Audi Q8 e-tron
Päivän museoauto: Maailman vanhin Audi oli 40 vuotta osiin purettuna piilossa ullakolla
Audi Q4 e-troniin uusia ominaisuuksia ohjelmistopäivityksen avulla
Kuljetus 2023 -tapahtuma järjestetään neljän vuoden tauon jälkeen 25.–27.5. Paviljongissa Jyväskylässä. Tapahtuma tarjoaa kattavan läpileikkauksen kuljetusalaan.
Esillä ovat uusimmat paketti- ja kuorma-automallistot, autojen päällirakenteet sekä monipuolinen valikoima palveluja ja tarvikkeita Suomesta ja ulkomailta. Tapahtumassa on mukana yli 200 näytteilleasettajaa.
Kuljetuskalustosta esillä ovat erikokoiset tavara-autot kevyistä pakettiautoista raskaisiin kuorma-autoihin. Esillä on lisäksi muun muassa erilaisten päällirakenteiden, rengasalan, varaosapalvelujen, kuljettajakoulutuksen sekä logistiikan tietojärjestelmien palveluntarjoajia.
Sähköisen kaluston lisäksi tapahtumassa ovat kattavasti esillä myös hyötyajoneuvoille soveltuvat latausratkaisut. Ulko-alueilla esillä on laaja valikoima perävaunuja ja päällirakennettuja erikoistehtäviin suunniteltuja autoja.
Kuljetusmessuilla on lisäksi hyvä tilaisuus tutustua uusiin sähköisiin liikennelupapalveluihin Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin osastolla, jossa on paikalla ajoneuvotekniikan, henkilölupien ja liikennelupien asiantuntijoita vastaamassa kysymyksiin.
Tapahtumassa on mahdollisuus koeajaa sähköpakettiautoja
Tapahtumassa on luvassa myös kokonaan uusien mallistojen esittelyjä. Esillä on dieselkaluston lisäksi muun muassa sähköisiä voimalinjoja kaikissa kokoluokissa. Tapahtumassa on myös mahdollisuus koeajaa sähköpakettiautoja torstaina ja perjantaina klo 11–16 ja lauantaina klo 11–15. Ajan koeajoon voi varata suoraan näytteilleasettajien osastoilta.
Koeajettavat sähköpakettiautot ovat Citroën ë-Jumpy, Ford E-Transit, Opel Combo-e Cargo, Maxus e-Deliver 9, Mercedes-Benz eVito Tourer, Renault Kangoo E-Tech, Renault Trucks Master E-tech, Toyota Proace Verso EV ja Volkswagen ID. Buzz Cargo. Sähköpakettiautojen koeajoalueen latausjärjestelmät on toimittanut Kempower.
Seminaari tarjoaa tietoa kuljetus- ja logistiikkatoimialan vihreästä siirtymästä
Näyttelyosastojen lisäksi tapahtuman ajankohtaiset puheenvuorot avaavat kuljetus- ja logistiikka-alan tulevaisuuden näkymiä. Kuljetussektorin käyttövoimamurros on vielä alkuvaiheessa, mutta kehitys on viime vuosina ollut nopeaa.
Avajaispäivänä torstaina 25.5. klo 10.30–12.30 järjestettävässä ajankohtaisseminaarissa kuullaan asiantuntijoiden näkemyksiä muun muassa kuorma-autojen sähköistymisestä ja kuljetusalan vihreästä siirtymästä. Seminaarissa kuullaan myös yritysten näkökulmia kuljetusten päästöjen vähentämiseen. Seminaarin ohjelma on kokonaisuudessaan nähtävissä tapahtuman sivuilla.
Seminaarin päättää kuljetusalan ajankohtaispaneeli. Keskustelemassa ovat europarlamentin jäsen Henna Virkkunen, vastuullisuusjohtaja Noomi Jägerhorn Posti Oyj:stä, toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä ja toimitusjohtaja Anssi Kujala Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:stä.
Perjantaina 26.5. Suomen Kuljetus ja logistiikka SKAL tarjoaa lisäksi tietoiskuja ajankohtaisista kuljetusalan teemoista.
Tapahtumaan voi osallistua ilmaiseksi rekisteröitymällä kävijäksi
Tapahtuma on suunnattu kaikille kuljetusalasta ja kuorma- ja pakettiautomarkkinasta kiinnostuneille. Sisäänpääsy Kuljetus 2023 -messuille on veloitukseton rekisteröitymällä kävijäksi ennakkoon tapahtuman sivustolla tai paikan päällä.
Lisätietoja tapahtumasta
