Sähköauton vakuuttaminen maksaa Autovakuutukset.comin selvityksen perusteella selvästi enemmän kuin vastaavan polttomoottori- tai hybridiversion vakuuttaminen. Selvitimme asiaa vertaamalla saman automallin polttomoottori- ja sähköversioita neljän vakuutusyhtiön laskureissa.
Tulosten perusteella sähköauton täyskasko maksoi keskimäärin 46 % enemmän kuin vastaavan mallin polttomoottori- tai hybridiversioilla. Liikennevakuutuksessa ero oli keskimäärin 14 %. Euromääräisesti tämä tarkoitti keskimäärin 527 euroa korkeampaa vuosihintaa täyskaskossa ja 29 euroa korkeampaa vuosihintaa liikennevakuutuksessa.
Poiminnat:
Suurimmillaan neljän vakuutusyhtiön keskiarvon perusteella saman mallin sähköversio oli jopa 65 % kalliimpi kuin polttomoottoriversio
Keskimäärin sähköauton täyskasko oli 46 % kalliimpi kuin vastaavan polttomoottori- tai hybridiversion täyskasko
Liikennevakuutus oli keskimäärin 14 % kalliimpi sähköversiossa
Kaikissa vertailuun valituissa automallipareissa sähköversio oli vakuutuksiltaan kalliimpi
Tulokset ovat selvät: Sähköauto on kalliimpi vakuuttaa
Vertailussa sähköauto oli aina kalliimpi vakuuttaa kuin vastaavan mallin polttomoottoriversio. Sama ilmiö toistui jokaisella testatulla vakuutusyhtiöllä ja automallilla.
Erot näkyivät sekä liikennevakuutuksessa että kaskovakuutuksessa. Suuremmiksi erot nousivat kaskovakuutuksissa, joissa pelkkä käyttövoima nosti suurimmillaan vakuutuskustannusta vuodessa jopa 65 %. Tässä olivat kyseessä Citroenin C4-mallin bensiinikäyttöinen ja sähkökäyttöinen versio ja keskiarvo neljän vakuutusyhtiön tarjouksista.
Erot vertailussa selittynee etenkin sähköautojen tehon, suuremman painon sekä kalliiden korjauskustannusten vuoksi.
Näin selvitys tehtiin
Vertailussa käytiin läpi 6 automalliparia, joista kummastakin oli sähkö- ja bensiini- tai hybridiversio. Kaikkien mallien vuosimalli oli 2021 tai 2020. Hinnat kerättiin neljän vakuutusyhtiön laskureista: Ifistä, LähiTapiolasta, POP Vakuutuksesta ja Turvasta.
Kaikissa hauissa vakuutuksenottajan tiedot pidettiin samoina. Myös muut hintaan vaikuttavat tiedot, kuten ajokilometrit ja mahdollinen postinumero, pidettiin vakiona.
Autovakuutukset.com on vuonna 2024 perustettu autovakuutuksiin keskittyvä vertailusivusto. Palvelu jakaa ajankohtaista tietoa autovakuutuksiin liittyen ja tarjoaa vertailuja ja selvityksiä.
Täyssähköautovalmistaja Polestar ja maineikas, pitkän linjan perheyritys Autosalpa avaavat Suomen seitsemännen Polestar-liikkeen Lahteen. Polestar Lahden virallisia avajaisia vietetään huhtikuun kolmantena viikonloppuna.
Polestar Lahti vahvistaa Polestarin kasvavaa myynti- ja palveluverkostoa Suomessa sekä parantaa entisestään sähköisten premium-autojen saatavuutta Päijät-Hämeen alueella. Liike tarjoaa asiakkaille kokonaisvaltaisen Polestar-brändikokemuksen – aina auton hankinnasta koeajoihin ja asiantuntevaan palveluun. Polestar Lahti palvelee asiakkaita jatkossa Polestar-mallien osto- ja rahoitusratkaisuissa sekä tarjoaa laajat koeajomahdollisuudet ja kattavat huoltopalvelut.
”Autosalpa on kuulunut Polestarin huoltoverkostoon merkin Suomeen tulosta saakka. On hienoa päästä laajentamaan yhteistyötä nyt merkittävästi brändinmukaisen liikkeen, Polestar Lahden, myötä. Autosalvan määrätietoinen työ ja aito kiinnostus Polestar-brändiä kohtaan tekevät heistä erinomaisen kumppanin vahvistamaan läsnäoloamme tärkeällä markkina-alueella”, sanoo Polestarin Suomen toimitusjohtaja Tommi Luopajärvi.
Myös Autosalvalla uuden Polestar-liikkeen avaaminen nähdään luonnollisena jatkona pitkäjänteiselle yhteistyölle ja kasvavalle sähköautoilun kysynnälle.
”Polestar on juuri sellainen brändi, joka täydentää hyvin valikoimaamme. Siinä yhdistyvät premium-laatu ja huipputason suorituskyky tavalla, joka täyttää korkeimmatkin odotukset”, kertoo Autosalvan toimitusjohtaja Tuukka Sirén.
Polestar siirtyi viime vuonna uuden globaalin liiketoimintastrategiansa myötä uuteen, entistä aktiivisempaan myyntimalliin. Sen mukaisesti asiakkaille tarjotaan verkossa tehtävän ostoprosessin rinnalla mahdollisuus ostaa auto myös suoraan liikkeestä. Tämän laajentumisstrategian tukemiseksi Polestar on avannut viimeisen vuoden aikana yhteistyökumppaniensa kanssa lukuisia uusia liikkeitä ympäri maailmaa.
Polestar on vahvistanut läsnäoloaan tärkeillä alueilla myös Suomessa. Polestarilla on liikkeet tällä hetkellä Lahden lisäksi Helsingissä, Tampereella, Turussa, Oulussa, Kuopiossa ja Kokkolassa.
Polestar Lahden virallisia avajaisia vietetään Vanhanradankadulla 17.–18. huhtikuuta, jolloin liike toivottaa asiakkaat tervetulleiksi tutustumaan Polestarin mallistoon, koeajamaan täyssähköisiä autoja sekä juhlistamaan uuden liikkeen avautumista.
Signify tuo markkinoille älykkään liikennevalaistusratkaisun, joka mukauttaa valaistustasoa reaaliaikaisesti liikenteen ja sääolosuhteiden mukaan. Uusi liikenteeseen ja sääolosuhteisiin mukautuva valaistusratkaisu parantaa liikenneturvallisuutta erityisesti Suomen kaltaisissa vaihtelevissa olosuhteissa ja vähentää samalla energiankulutusta.
Signify Interactin uusi ratkaisu mukauttaa valaistusta reaaliaikaisesti poikkeuksellisella tavalla. Älykäs valaistusratkaisu nimittäin havainnoi ympäristöään sensoreiden avulla ja reagoi esimerkiksi liikennemäärien kasvuun, pimeyden vaihteluihin sekä sääilmiöihin, kuten sateeseen, sumuun tai lumisateeseen säätämällä valaistuksen voimakkuutta sääolosuhteiden mukaan.
”Suomessa korostuvat pitkät pimeät jaksot ja nopeasti vaihtelevat sääolosuhteet. Tällaisessa ympäristössä valaistuksen merkitys liikenneturvallisuudelle on poikkeuksellisen suuri. Kun valaistus mukautuu todelliseen tilanteeseen, voidaan parantaa näkyvyyttä juuri silloin kun sitä eniten tarvitaan”, sanoo Signifyn Suomen maajohtaja Piia Hänninen.
Älyvalaistus lisää turvallisuutta ja vähentää energiankulutusta
Mukautuva valaistuksenohjaus on osa laajempaa kehitystä, jossa liikenneinfrastruktuuri muuttuu dataohjatuksi. Tutkimusten mukaan valaistuksella on merkittävä vaikutus turvallisuuteen. Signifyn ja World Council on City Datan mukaan älykkääseen ja ohjattavaan katuvalaistukseen siirtyminen voi vähentää rikollisuutta jopa 21 prosenttia ja yöaikaisia liikenneonnettomuuksia jopa 30 prosenttia.
Vaikutukset perustuvat parempaan näkyvyyteen sekä siihen, että valaistus voidaan kohdentaa tilanteen mukaan oikeaan aikaan ja paikkaan. Signifyn ratkaisussa valaistusta voidaan ohjata esimerkiksi niin, että valaistus syttyy vain, kun tiellä liikutaan.
Valaistus vastaa noin 12 prosentista maailman vuosittaisesta sähkönkulutuksesta, joten valaistus vaikuttaa merkittävästi kokonaisenergiankäyttöön. IoT-pohjaiset älyvalaistusratkaisut voivat pienentää valaistukseen liittyviä energiakustannuksia jopa 80 prosenttia.
”Kun valoa käytetään vain siellä ja silloin kun sitä tarvitaan, voidaan vähentää turhaa energiankulutusta ilman, että turvallisuudesta tingitään. Tulevaisuudessa voidaan esimerkiksi kohdistaa valoa esimerkiksi vain halutulle tienosuudelle, kun sillä liikutaan. Oikein kohdennettu ja ohjattu valo ei säästä vain kustannuksia, vaan vähentää myös valosaastetta ja sen aiheuttamia vaikutuksia ihmisille ja eläimille”, Hänninen toteaa.
Mukautuva valaistuksenohjaus tuo etuja erityisesti tieverkoille ja kaupungeille, joissa liikenne vaihtelee voimakkaasti vuorokauden ja vuodenaikojen mukaan. Perinteisiin, ei-ohjattaviin valaistusratkaisuihin verrattuna dynaaminen ohjaus mahdollistaa sekä turvallisuuden että kustannustehokkuuden parantamisen samanaikaisesti.
Signify on kehittänyt ja testannut innovatiivisia valaistusratkaisuja Suomessa jo myös aiemmin. Oulussa toteutetussa pilotissaon kokeiltu valaistusratkaisua, joka tunnistaa hälytysajoneuvojen liikkeen ja mukauttaa valaistusta niiden reiteillä reaaliaikaisesti. Ratkaisun tavoitteena on parantaa näkyvyyttä ja turvallisuutta erityisesti kiireellisissä hälytystilanteissa.
Torstai-iltana klo 21.45 aikaan Oulun poliisi yritti pysäyttää henkilöautoa Kajaanintiellä.
Autoilija lähti pakenemaan partiota käyttäen huomattavaa ylinopeutta. Auto jatkoi matkaansa Pohjantielle kohti pohjoista ja katosi partioiden näkyvistä Raitotiellä Ritaharjussa.
Muutamaa minuuttia myöhemmin autosta saatiin havainto Alakyläntiellä. Auto pääsi väistämään pysäytystä yrittänyttä poliisipartiota pientareen kautta ja jatkoi pakenemistaan keskustan suuntaan.
Kolmannen kerran autosta saatiin havainto Kuusamontiellä Pohjantien liittymässä. Auto törmäsi liittymässä meluvallin kaiteeseen ja pysähtyi. Poliisipartio otti kiinni autoa kuljettaneen noin kaksikymppisen paikkakuntalaisen miehen.
Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä huumausaineen käyttörikoksesta. Kuljettaja otettiin kiinni Oulun poliisilaitokselle sekä hänen käyttämänsä auto takavarikoitiin rikoksentekovälineenä.
Rüsselsheimissa valmistettu uudistunut Astra tarjoaa innovatiivista teknologiaa, enemmän mukavuutta ja entistä erottuvamman muotoilun – samaan hintaan kuin aiemminkin. Asiakas saa siis nyt enemmän vastinetta rahalleen. Opel Astra Hatchback on saatavilla entistä edullisemmin alkaen 29 390 € ja Astra Sports Tourer edelleen alkaen 31 390 €.
Opel Blitz -logo on nyt ensimmäistä kertaa valaistu myös Astrassa, ja se korostaa entistä kapeampaa ja tarkkapiirteisempää Opel Vizor -keulaa. Keulan muotoilu on saanut vaikutteita Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo -konseptiautosta, tuoden konseptin piirteitä nyt myös sarjatuotantoon. Uudet 17- ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä uudet metallivärit Kontur White ja Klover Green viimeistelevät näyttävän kokonaisuuden.
Astran todellinen valttikortti on palkitut Intelli-Lux HD -matriisiajovalot: yli 50 000 valoelementin ansiosta se mukautuu tarkasti ajotilanteeseen ja valaisee tien tehokkaasti häikäisemättä muuta liikennettä. Järjestelmä tunnistaa liikennemerkit ja himmentää led-valot, jotta liikennemerkin heijastus ei häikäise kuljettajaa. Intelli-Lux HD -matriisiajovalot ovat saatavilla lisävarusteena GS-varustetasoon.
Mukavaa matkantekoa
Kaikissa Astra-versioissa vakiona olevat Intelli-Seat -istuimet nostavat ajomukavuuden uudelle tasolle: istuinten keskellä oleva ergonominen syvennys vähentää häntäluuhun kohdistuvaa painetta, ja tekee istuma-asennosta rennon myös pitkillä matkoilla. Suomessa kuljettajan istuin on kaikissa varustetasoissa lisäksi AGR-sertifioitu (Aktion Gesunder Rücken e.V.), ja valinnaisessa ReNewKnit-versiossa myös etumatkustajan istuin täyttää AGR-vaatimukset.
Kuva: Opel.
Samaan aikaan Astran ohjaamo ja tietoviihdejärjestelmä on päivitetty entistä selkeämmiksi ja yksinkertaisemmiksi käyttää. Uudet grafiikat ja visualisoinnit antavat sisätiloille modernin ilmeen, ja näytöt ovat helppolukuisemmat.
Opelin Greenovation-filosofian mukaisesti sisätiloissa käytetään lukuisia resursseja säästäviä materiaaleja: ohjauspyörä on kokonaan vegaanista nahkaa, ja valinnaiset istuinverhoilut valmistetaan ReNewKnit-materiaalista, joka muistuttaa korkealaatuista mokkanahkaa.
Tehokkaat voimalinjat
Luonnonvarat on huomioitu myös Astra-malliston sähköistymisessä. Astra Electric 58 kWh:n akku mahdollista jopa 454 km (WLTP) päästöttömän toimintamatkan, joka on noin 35 kilometriä aiempaa enemmän.
Uutuutena on myös käytännöllinen V2L-toiminto (Vehicle to Load), jolla voi ladata ulkoisia laitteita, kuten sähköpyöriä, ilman erillistä virtalähdettä.
Niille, jotka haluavat yhdistää tehokkuuden ja osittaisen sähköistymisen, tarjolla on hybridiversio (107 kW / 145 hv) sekä ladattava hybridi (144 kW / 196 hv).
Päivitysten keskellä Astra-kuljettavat voivat yhä luottaa Astran tuttuihin vahvuuksiin. Aina näyttävä ja käytännöllinen Astra Sports Tourer tarjoaa jopa 1 634 l tavaratilan, kun 40:20:40-suhteessa kaadettavat istuimen selkänojat on asetettu ala-asentoon. Hatchback-malli tarjoaa vastaavasti jopa 1 339 litran tavaratilan.
Kattavasti varustellut Astra Edition Plus -mallit
Astran lanseerauksen yhteydessä esiteltävät Edition Plus -kampanjamallit ovat edullisen hinnoittelunsa lisäksi myös huippuvarustellut. Jo kattavasti varusteltuun tavalliseen Edition -varusteluun verrattuna Edition Plus sisältää navigoinnin, avaimettoman lukituksen etäisyystoiminnolla ja avaimettoman käynnistyksen, peruutuskameran, 17 tuuman kevytmetallivanteet sekä puhelimen langattoman latauksen. Yhteenlaskettu kampanjamallin tuoma etu on 3 218 euroa.
Uudistuneen Astra-malliston myynti alkaa 16.4. ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen huhti-toukokuun taitteessa.
Hätäkeskus ilmoitti partioille torstaina noin kello 11.30 Kärsämäellä Ouluntiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta. Ilmoituksen mukaan onnettomuudessa oli osallisina linja-auto ja kaksi henkilöautoa.
Ilmoituksen mukaan kohti pohjoista ajaneet osalliset olivat joutuneet ohitustilanteessa kylkikosketuksiin ja henkilöautot olivat suistuneet ojaan. Kyseisellä tieosuudella on 100 kilometrin nopeusrajoitus. Paikalle saapui poliisipartioiden lisäksi pelastuksen ja ensihoidon yksiköitä.
Poliisin onnettomuuspaikkatutkinnan perusteella on syytä epäillä, että toinen henkilöauton kuljettajista lähti ohittamaan linja-autoa, mutta ei havainnut, että hänen takanaan ollut henkilöauto oli jo ohittamassa häntä ja linja-autoa. Myöhemmin ohittamaan lähtenyt auto törmäsi aiemmin ohittamaan lähteneeseen autoon sillä seurauksella, että kumpikin auto ajautui lopulta ojaan. Linja-auto pysyi tiellä.
Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa. Linja-autossa oli matkustajina noin 60 yläkoululaista opettajineen.
Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Alkoholilla ei ole osuutta tapahtumien kulkuun.
Toyota Motor Manufacturing Francen tehtaalla Ranskassa valmistettava Yaris Cross korostaa Yaris-malliston olennaisia vahvuuksia: oivaltavaa tilankäyttöä, hybridivoimalinjoja ja turvallisuutta. Nämä vahvuudet on yhdistetty kompaktiin crossover-kokonaisuuteen, joka on suunniteltu eurooppalaisten asiakkaiden tarpeisiin. Kuva: Toyota.
Toyota Yaris Cross on ollut hitti eri puolilla mannerta vuoden 2021 julkaisustaan lähtien. Se on noussut Toyotan myydyimmäksi autoksi Suomessa ja koko Euroopassa, ja vuonna 2025 sitä myytiin 200 000 kappaletta. Suomessa Yaris Cross oli koko maan myydyin automalli vuonna 2025 kaikkiaan 2 829 kappaleen myynnillään. Asiakkaat valitsevat Yaris Crossin sen erottuvan luonteen sekä taloudellisen ja reagoivan suorituskyvyn vuoksi.
Toyotan kaizen-ajattelun – jatkuvan parantamisen – inspiroimana uudet päivitykset ilmentävät tinkimätöntä viimeistelyä ja kehitystä. Tavoitteena on varmistaa, että Yaris Cross tarjoaa jatkossakin houkuttelevan kokonaispaketin B-SUV-segmentissä.
Uusi Yaris Cross -mallisto, varustetasoina Suomessa Active, Style, GR Sport ja Executive, tulee tilattavaksi kesäkuussa 2026. Ensimmäiset asiakasautot toimitetaan arviolta elo-syyskuun vaihteessa.
Suosikin uusi ilme
Malliuudistuksen keskiössä on uudelleen muotoiltu keula. Sen uusi, erottuva etusäleikkö kennokuvioinnilla on viimeistelty korin väriseksi, jotta se sulautuu tyylikkäästi kokonaisuuteen ja luo modernin ilmeen. Musta alaosa yhdessä levitettyjen pyöränkaarien kanssa vahvistaa mallin crossover-ilmettä.
Uudelleen muotoillut LED-ajovalot terävöittävät kokonaisvaikutelmaa ja sisältävät integroidut päiväajovalot vakiovarusteena. Lisäksi ylemmissä varustetasoissa uudet kevytmetallivanteet – 17 tuumaa Style-tasolla ja 18 tuumaa Executive-tasolla – kohentavat ulkonäköä entisestään.
Värivalikoimaan on lisätty kaksi uutta sävyä. Rikas ja erottuva Precious Bronze on saatavana yksinomaan kaksivärisenä, mustalla katolla ja pilareilla. Sen rinnalle tulee ilmeikäs Celestite Grey, joka korvaa aiemman Shimmering Silver -vaihtoehdon.
Ohjaamossa platinansävyinen oviverhoilu luo hienostuneen ensivaikutelman autoon astuttaessa, ja se on linjassa mittariston platinansävyisen viimeistelyn kanssa. Nämä yksityiskohdat yhtenäistävät ja modernisoivat matkustamoa tunnelmallisesti. Kuva: Toyota.
Style-varustetaso sisältää nyt urheilullisemmin muotoillun istuimen – entistä mukavamman ja paremmin sivuttaistukea tarjoavan – joka oli aiemmin varattu Executive-tasolle. Istuimessa on sama platinansävyinen sisäosa ja kontrastinen kolmisävyinen tikkauksen ilme viimeisteltyä tuntumaa varten.
Executive-varustetasoon tuodaan verhoilu, jossa on kontrastiväriset olka- ja sivutukikorostukset. Materiaali sisältää uuden ja hienostuneen SakuraTouch®-materiaalin, jossa hyödynnetään kasvipohjaista PVC:tä, korkkijätettä ja kierrätettyä PET-muovia. Se lisää tyyliä ja vähentää materiaalin valmistuksen CO2-päästöjä 95 % verrattuna aitoon nahkaan.**
Style-tasosta ylöspäin tunnelmavalaistus tuo lisää eleganssia ja langaton laturi lisää käyttömukavuutta. Sähkötoiminen takaluukku on vakiovaruste Executive-tasolla. Automaattisesti taittuvat ulkopeilit kuuluvat kaikkiin malleihin.
GR Sport
Toyota Gazoo Racingin useiden maailmanmestaruuksien inspiroimana Yaris Cross GR Sport tarjoaa eksklusiivisia ulko- ja sisätilojen yksityiskohtia sekä uudelleensäädetyn jousituksen, joka tuottaa terävämmän ja palkitsevamman ajokokemuksen.
Suorituskykyä korostava ilme alkaa yksilöllisestä etupuskurista. Sen alaosan molemmissa sivuissa olevat ulokkeet korostavat leveää, urheilullista olemusta, jota vahvistavat mallispesifit 18-tuumaiset koneistetut kevytmetallivanteet. Kuva: Toyota.Ohjaamossa premium-tuntumaa ja parempaa tukea tuovat GR SPORT -mallille omistetut mokkanahkatyyppiset urheiluistuimet harmaalla verhoilulla ja punaisilla tikkauksilla. Ne yhdistävät arkimukavuuden urheilulliseen luonteeseen. GR-logo löytyy etuistuinten niskatuista ja ohjauspyörästä, ja ovissa sekä mittaristossa on GR SPORT -tyyppiset gunmetal-hopean väriset koristelistat. Kuva: Toyota.
Yaris Cross GR Sport on saatavana yksinomaan etuvetoisena (FWD) Hybrid 130 -voimalinjalla. Vakiovarusteisiin kuuluvat tunnelmavalaistus, langaton laturi, kuolleen kulman valvonta ja sähkötoiminen takaluukku.
Etuveto ja neliveto – valinnanvaraa Pohjolaan
Uuden Yaris Cross -malliston ytimessä on Hybrid 130 -voimalinja, joka on saatavana eri vetotavoilla. Asiakas voi valita etuvedon (FWD) tai älykkään nelivedon (AWD-i) tuoman lisävarmuuden ja -vakauden.
Hybrid 130 -järjestelmä esiteltiin Yaris Cross -mallistoon vuonna 2024 tarjoamaan pehmeää ja herkästi reagoivaa kiihtyvyyttä sekä Toyotan hybriditeknologialle ominaista erinomaista taloudellisuutta ja matalia päästöjä. Järjestelmän kokonaisteho 130 DIN hv (96 kW) ja vääntö 185 Nm tuottavat 0–100 km/h -kiihtyvyyden 10,7 sekunnissa. Hybrid 130:n CO2-arvot ovat alustavasti 99-115 g/km ja polttoaineenkulutus vastaavasti 4,4-5,1 l/100 km WLTP-yhdistetyssä ajosyklissä.
Aitoa Yaris Cross -DNA:ta
Kaupunkielämään ja sen ulkopuolelle suunniteltu Yaris Cross ilmentää tehokasta ja ketterää suorituskykyä sekä aitoa, hieman korkeamman auton mukavuutta ja käytännöllisyyttä.
Sisätilojen suunnittelulla on luotu käytännöllinen ja helppokäyttöinen tila arjen tarpeisiin sekä vapaa-ajan ja matkustamisen varusteille. Takaistuimen 40:20:40-suhteessa jaettava selkänoja mahdollistaa osien erillisen kallistamisen, tarjoaa istuimet jopa kolmelle takamatkustajalle tai mahdollistaa pidempien tavaroiden kuljettamisen.
Vuodesta 2021 alkaneessa kehitysohjelmassa parannuksia on tehty asiakkaiden tarpeiden ja palautteen pohjalta, jotta Yaris Crossin houkuttelevuus segmentissään vahvistuu entisestään.
Melun ja tärinän vähentäminen – sekä useat toimenpiteet tien, tuulen ja moottorin äänien vaimentamiseksi – olivat osa kattavaa päivitystä vuonna 2024, kun toinen sukupolvi esiteltiin.
Tässä päivityksessä esiteltiin myös 1,5-litrainen Hybrid 130 -voimalinja, johon kuului tehokkaampi sähkömoottori. Ketteryys voimalinjassa täydentyy ketterällä ajettavuudella, jota tukevat GA-B-perusrakenteen edut: matala painopiste ja erittäin jäykkä kori.
Korkeatasoinen viihde- ja turvallisuusvarustelu on ollut Yaris Crossin keskeinen ominaisuus alusta lähtien, tarjoten asiakkaille palkitsevan ja vaivattoman omistuskokemuksen.
Toyota T-Mate -turvallisuus- ja kuljettajaa avustavat järjestelmät sisältävät Toyota Safety Sense -toiminnot, jotka lisäävät käyttömukavuutta ja mielenrauhaa. Uusimmassa versiossa pysäköintitutkajärjestelmä jarrutustoiminnolla on vakiovaruste Style-tasosta ylöspäin, ja Executive-tasolla on lisäksi kuolleen kulman valvonta.
Täysin digitaalinen käyttökokemus sisältää Toyota Smart Connect -multimediajärjestelmän, jossa on vakiovarusteena pilvipohjainen navigointi. Langaton älypuhelinintegraatio sekä Apple CarPlaylle että Android Autolle varmistaa helpon yhdistettävyyden.
** SakuraTouch valmistetaan yli 40-prosenttisesti kasvipohjaisesta PVC:stä, joka on peräisin puuntyöstön sellutuksen sivuvirroista. Lisäksi materiaalissa hyödynnetään viiniteollisuuden korkkilastujätettä sekä kierrätettyä PET-muovia – kestävyyttä heikentämättä. Saatavana vain Executive-varustetasoon.
Kaikki tiedot ja arvot ovat alustavia ja vahvistuvat lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Poliisi suoritti keskiviikkona Ylivieskassa liikennevalvontaa ja pysäytti ajoneuvon, jonka kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta ja kuljettaja oli ajokiellossa. Kuljettaja oli päihtyneen oloinen ja huumepikatestin tulos oli positiivinen amfetamiinille.
Kuljettaja oli kolme kertaa aiemmin vuoden sisällä syyllistynyt kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Hetkeä myöhemmin poliisipartio kiinnitti huomiota Ylivieskassa mopon kuljettajaan, joka nosti mopon keulaa ajon aikana. Poliisin huomatessaan mopon kuljettaja lähti pakenemaan poliisipartiota aiheuttaen vaaratilanteita, mutta pakeneminen saatiin loppumaan.
Poliisi mittasi mopon kulkevan liian lujaa, joten moposta poistettiin rekisterikilpi ja kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Mopo otettiin takavarikkoon ja kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Hetkeä myöhemmin poliisipartio ajoi Ylivieskasta Oulaisen suuntaan, kunnes poliisipartiota vastaan ajoi henkilöauto, jonka nopeus oli 160 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Kuljettajan paikalta tavattiin ajo-oikeudeton kuljettaja, joka puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman.
Volkswagen ID.3 on yksi Euroopan myydyimmistä sähköautoista. Nyt Volkswagen ID.3 on uudistunut kokonaisvaltaisesti ja samalla saanut uuden nimen – Volkswagen ID.3 Neo.
Uusimman ID.Software 6 -ohjelmiston ansiosta malli saa runsaasti uusia toimintoja. Uuden ID.3 Neo -mallin myynti on alkanut Suomessa. Suomen mallisto koostuu kolmesta akku- ja tehovaihtoehdosta sekä kolmesta varustelutasosta. Hinta alkaen on 35 390 euroa (Volkswagen ID.3 Neo, Trend, 125 kW, akku 50 kWh).
Uuden True Volkswagen ‑brändistrategian siivittämänä – jossa keskiössä ovat Volkswagenille tyypilliset vahvuudet kuten erinomainen muotoilu, korkea laatu, tekninen viimeistely ja intuitiivinen käytettävyys – on syntynyt uusi kompaktin kokoluokan kansanauto: ID.3 Neo.
Kuva: Volkswagen.
Ulkoisiin uudistuksiin kuuluvat Volkswagenin ikoniseen Pure Positive ‑muotokieleen perustuva uudelleen muotoiltu etuosa sekä uusi valosuunnittelu. Sisätilat vakuuttavat systemaattisesti uudistetulla ohjaamokokonaisuudella, intuitiivisilla hallintalaitteilla ja korkealaatuisilla sisustusmateriaaleilla. Teknisesti uutta on muun muassa pitkälti uusi ja erittäin energiatehokas voimansiirto, jonka ansiosta toimintamatkat ovat kasvaneet merkittävästi. Yhdessä suurimman, kolmesta saatavilla olevasta akusta kanssa WLTP‑toimintamatka on jopa 623 km.
Lisäksi ID.3 Neo on yksi luokkansa ensimmäisistä malleista, johon on saatavilla uusi matka-ajoa helpottava Connected Travel Assist ‑avustin. Uutta on myös vakiovarusteinen yhden polkimen ajotoiminto. Toinen uutuus on vehicle‑to‑load‑toiminto (V2L), jonka ansiosta autoa voidaan käyttää virtalähteenä ulkoisille laitteille auton latausporttiin kiinnitetyn adapterin avulla.
Uudet sisätilat – 100 % Volkswagen
Volkswagenilla olemassa olevan mallin kehittämistä kutsutaan tuotepäivitykseksi. ID.3 Neon sisätilojen osalta mentiin kuitenkin selvästi tätä pidemmälle: koko ohjaamokokonaisuus ja keskikonsoli keskitunneleineen vastaavat kehitystyön laajuudeltaan ja lopputulokseltaan lähes kokonaan uutta mallisukupolvea.
Kuva: Volkswagen.
Tämä osoittaa, että Volkswagen on kuunnellut tarkasti asiakkaiden odotuksia käytettävyyden, laadun ja muotoilun suhteen ja kehittänyt niiden pohjalta uusia ratkaisuja. Heti ovien avautuessa huomio kiinnittyy miellyttävän tuntuisiin, korkealaatuisiin materiaaleihin, selkeään vaakasuuntaiseen linjakkuuteen, uusiin ergonomisiin ja helposti hahmotettaviin hallintalaitteisiin, hyvin käteen sopiviin painikkeisiin sekä keskeisten toimintojen intuitiivisiin säätimiin.
Lisäksi uudet digitaaliset mittaristot, uusi Innovision‑infotainment-järjestelmä, erittäin helppokäyttöinen uuden sukupolven monitoimiohjauspyörä perinteisin painikkein, tukevat keskikyynärnojat kuljettajan ja etumatkustajan välissä sekä täysin uudelleen suunnitellut istuin‑ ja oviverhoilukankaat luovat laadukkaan, viihtyisän ja samalla käytännöllisen ohjaamon.
Uusi, erittäin energiatehokas voimansiirto
ID.3 Neo on yksi ensimmäisistä Volkswagen‑malleista, joka perustuu sähköautojen alustarakenteen uusimpaan kehitysversioon, MEB+‑alustaan. Toisin kuin etuvetoiset ID. Polo ja ID. Cross, ID.3 Neossa käytetään MEB+:n takavetoversiota, joka sopii erinomaisesti osin suurempiin teholukemiin ja suurempiin akkukokonaisuuksiin.
ID.3 Neon voimansiirto on kehitetty täysin uudelleen ja se tunnetaan Volkswagenilla sisäisesti nimellä APP350. Sen parempi hyötysuhde pienentää energiankulutusta, minkä ansiosta uusi ID.3 Neo saavuttaa samalla akkukoolla pidemmät toimintamatkat kuin edeltäjänsä. Poikkeuksen muodostaa malliston tuleva urheilullinen lippulaivamalli, joka varustetaan omalla APP550‑voimansiirrollaan, ja joka lanseerataan myöhemmin.
Uudet yhdistelmät
Markkinoille tulon yhteydessä ID.3 Neo on saatavana kolmella varustetasolla (Trend, Comfort ja Style), kolmella tehoversiolla sekä kolmella eri akkukoolla. Sähkömoottorien tehot ovat 125 kW (170 hv), 140 kW (190 hv) ja 170 kW (231 hv). Yhteistä kaikille on kattava vakiovarustelu; erot syntyvät mukavuuden, muotoilun ja teknisen sisällön laajuudesta.
Kuva: Volkswagen.
125 kW:n versio on yhdistetty 50 kWh:n (netto) akkuun ja se on ID.3 Neo Trendin vakiokokoonpano. ID.3 Neo Comfort on saatavilla 50 kWh tai 58 kWh akulla. ID.3 Neo Style puolestaan on saatavilla joko 58 kWh:n (netto) akulla ja 140 kW:n teholla tai 79 kWh:n (netto) akulla ja 170 kW:n teholla.
ID.3 Neon 50 ja 58 kWh:n akut (uusi litium-rautafosfaattiakku, LFP) mahdollistavat tasaisen laakean latauskäyrän maksimissaan 105 kW:n DC‑pikalatausteholla, kun taas 79 kWh:n akku (NMC) tukee jopa 183 kW:n lataustehoa.
Uusia ominaisuuksia ja älykkyyttä
Monitoimiohjauspyörän uudessa versiossa on nyt monen asiakkaan toivomat perinteiset painikkeet. Uusi ID. Software 6.0 tuo mukanaan runsaasti uusia ominaisuuksia. Uudessa Innovision-infotainment -järjestelmässä myös sovelluskauppa on uudistunut. Se tarjoaa kolmansien osapuolien sovelluksia kuten Youtube, Spotify ja Teams. Sovelluskaupasta aktivoituja sovelluksia pystyy käyttämään helposti auton infotainment-järjestelmän kautta.
Virran ulosotto (V2L) mahdollistaa sähkölaitteiden käyttämisen sähkögrillistä kahvinkeittimeen suoraan korkeajänniteakusta jopa 3,6 kW teholla. Toiminnon käyttämiseen tarvittava adapteri on ID.-mallien vakiovaruste Suomessa. Style-varustetasossa on vakiovarusteena digitaalinen avain, joka mahdollistaa puolestaan auton helpon käytön mobiililaitteella (älypuhelin, älykello) ilman perinteistä auton avainta. Erillistä sovellusta ei tarvita ja tiedonsiirto tapahtuu langattomasti lähimaksamisesta tutulla tekniikalla. Digitaalisia avaimia voi olla maksimissaan viidellä henkilöllä (1 pääkäyttäjä + 4 käyttäjää).
Kuva: Volkswagen.
Myös yhden polkimen ajo on uusi ominaisuus: auto hidastaa jarrupolkimeen koskematta aina pysähdykseen asti kun nostaa jalan kaasupolkimelta. Yhden polkimen ajotila aktivoituu ajosuunnan valitsimen B-tilassa ja hidastuvuudelle on valittavissa kaksi eri tasoa.
Yöpymisohjelma (Camping mode) antaa mahdollisuuden jättää ilmastointi päälle jopa 48 tunnin ajaksi. Toimintoa käytettäessä esimerkiksi Coming Home / Leaving valot ja Keyless Accessin mukavuus avaus-/lukitustoiminnot poistuvat käytöstä. Jotta toiminto on käytettävissä, akun varauksen tulee olla vähintään 20 %.
Lisäksi moneen kuljettajaa avustavaan järjestelmään on tullut uusia toimintoja, mm Travel Assist -järjestelmään on lisätty liikennevalo‑ ja stop‑merkkien tunnistus. Kun Travel Assist havaitsee punaisen valon tai stop‑merkin, se jarruttaa automaattisesti pysähdyksiin järjestelmän rajoissa. Park Assist -pysäköintiavustimeen on lisätty peruutusavustin: ajettaessa alle 35 km/h auto muistaa viimeisen 50 metrin ohjausliikkeet ja esimerkiksi umpikujaan ajettaessa auttaa peruuttamaan sieltä pois. Lisäksi perinteinen vakionopeussäädin on nyt valittavissa mukautuvan vakionopeudensäätimen lisäksi.
Toisen sukupolven lämpöpumppu (vakio Comfort ja Style) parantaa energiatehokkuutta ja toimintamatkaa pitkillä matkoilla. Se hyödyntää aikaisempaa paremmin esimerkiksi sähkömoottorin ja tehoelektroniikan hukkalämpöä.
Kuva: Volkswagen.
Lisävarusteina ja varustepakettien yhteydessä on saatavilla muun muassa suuri panoraamalasikatto sähköisellä kaihtimella, 360 asteen Area View ‑ympäristön tarkkailujärjestelmä, etuistuinten hieronta‑ ja muistitoiminnot, Harman Kardon ‑premium‑äänentoistojärjestelmä, Park Assist Pro ‑pysäköintijärjestelmän muistitoiminto, tuulilasinäyttö AR-HUD, mukautuva alustansäätö DCC sekä irrotettava kuljetuskoukku polkupyörätelineen kiinnitystä varten (75 kg:n aisapaino).
Ensimmäiset uudet Volkswagen ID.3 Neot saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille kesällä.
Yhteenveto
Volkswagen ID.3 uudistui kokonaisvaltaisesti ja sai uuden nimen – ID.3 Neo
Uusi ulkomuoto – uudelleen suunniteltu etuosa ja valomuotoilu antavat ID.3 Neo -mallille jo muusta ID.-mallistosta tutun ilmeen
Uusi sisäpuoli – korkealaatuiset materiaalit ja ohjauspyörän perinteisten painikkeiden paluu
Uusi ohjelmisto tuo paljon uusia toimintoja, kuten virran ulosotto (V2L), digitaalinen avain, yhden polkimen ajo, camping mode ja päivityksiä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä
Kolme akkukokoa, kolme tehoversiota ja kolme varustelutasoa – hinta alkaen 35 390 euroa (Volkswagen ID.3 Neo, Trend, 125 kW, akku 50 kWh)
Suomessa on arviolta 400 000–500 000 harrastekäytössä olevaa moottoriajoneuvoa, käy ilmi Moottorin tuoreesta selvityksestä. Kyse ei ole pienestä marginaalista, vaan laajasta ilmiöstä, joka koskettaa satojatuhansia suomalaisia eri puolilla maata.
Autoharrastus Suomessa on poikkeuksellisen monimuotoista. Se ei rajoitu pelkästään museoautoihin, vaan kattaa kaiken entisöinnistä ja rakentelusta kesäautoihin, moottoriurheiluun sekä matkailuautoiluun.
Moottorin tekemän selvityksen mukaan Suomessa on lähes puoli miljoonaa harrasteajoneuvoa. Arvio perustuu muun muassa osuuteen vain kesäisin liikennekäytössä olevista autoista sekä museoautojen ja muuten vain yli 30-vuotiaiden autojen, moottoriurheilukäytössä olevien ajoneuvojen sekä harvinaisempiin merkkeihin kuuluvien autojen määrään.
Lisäksi arvioon kuuluu rekisterissä olevia mopoja ja moottoripyöriä, jotka voidaan lähes kaikki laskea harrasteajoneuvoiksi. Harrasteautoja on laskelman mukaan yhteensä 200 000–250 000 ja harrastemopoja ja -moottoripyöriä noin 200 000. Tähän päälle tulevat vielä harrastekäytössä olevat moottorikelkat, traktorit ja muut moottorihärvelit.
Harrasteajoneuvot ovat omistajilleen merkityksellisiä ja usein pitkäaikaisia projekteja. Monelle harrastus on tapa oppia teknisiä taitoja, tehdä käsillään ja ylläpitää ajoneuvoihin liittyvää kulttuurihistoriaa, mitä kautta autoharrastuksella on laajempi yhteiskunnallinen merkitys.
Autoharrastus yhdistää myös sukupolvia ja siirtää osaamista eteenpäin. Samalla se luo yhteisöllisyyttä ja tukee tapahtumia, matkailua ja pienimuotoista yritystoimintaa. Kyse on paljon muustakin kuin ajoneuvoista – se on osa suomalaista elämäntapaa.
– Lähes puolen miljoonan harrasteajoneuvon lisäksi puhutaan sadoistatuhansista ihmisistä, joille harrastus on tärkeä osa elämää, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.
Juuri valmistumassa oleva EU:n uusi kiertotaloutta koskeva asetus on huolettanut autoharrastajia. Asetuksen tavoitteena on tehostaa romuajoneuvojen kierrätystä ja estää ajoneuvojen katoaminen virallisen järjestelmän ulkopuolelle. Asetuksen pohjalta on siis tarkoitus määrätä romutettavaksi ajoneuvot, joilla ei ole edellytyksiä liikenteeseen.
Vanhan ajoneuvon kohdalla saattaa tulla haastavaa rajanvetoa, miten sen saa myydä eteenpäin vai pitääkö se toimittaa romuttamolle. Lopullisesti se, mitkä autot määritellään asetuksen ulkopuolelle jääviksi historiallisiksi tai harrasteajoneuvoiksi on vielä hieman epäselvää. Tämä riippuu asetuksen tarkoista yksityiskohdista ja Suomessa tehtävästä kansallisesta soveltamisesta.
Alan etujärjestöt, kuten Autoliitto ovat tehneet työtä sen eteen, että suomalainen autoharrastus tulee huomioiduksi lopullisessa asetuksessa sekä kansallisessa toimeenpanossa. Alkuperäisiin luonnoksiin on saatukin runsaasti autoharrastajien oloa helpottavia parannuksia.
– Asetuksesta saatiin rajattua ulos museoajoneuvot ja kulttuurihistoriallisesti merkittävät ajoneuvot. Nyt on tärkeää, että kansallisessa lainsäädännössä käytetään kaikki asetuksen sallima liikkumavara autoharrastustoiminnan mahdollistamiseksi, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo.
Moottori+ -sisällöt ovat kaikkien Autoliiton jäsenten luettavissa Moottorin verkkosivuilla.
Koko artikkeli on luettavissa myös keskiviikkona 15.4. ilmestyvässä Moottorissa 3/2026. Lehden voi lukea myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.
