Traficom selvittää Teslan FSD (Supervised) -kuljettajaa avustavan järjestelmän hyväksymistä Suomessa Alankomaiden myöntämän ehdollisen tyyppihyväksynnän pohjalta.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom arvioi, voidaanko Alankomaiden tyyppihyväksyntäviranomaisen RDW Teslan FSD (Supervised) -järjestelmälle myöntämä kansallinen, ehdollinen tyyppihyväksyntä tunnustaa Suomessa.
Arvioinnissa tarkastellaan järjestelmän turvallisuutta ja soveltumista suomalaisiin olosuhteisiin. Traficom osallistuu myös EU-tason käsittelyyn.
”Traficom on arvioinut Alankomaiden myöntämää kansallista hyväksyntää aktiivisesti ja käynyt siitä keskusteluja sekä valmistajan että Alankomaiden hyväksyntäviranomaisen kanssa. Selvitys on kuitenkin vielä kesken, eikä Traficom ole toistaiseksi voinut tehdä päätöstä hyväksynnän tunnustamisesta Suomessa”, sanoo erityisasiantuntija Jukka Juhola.
Teslan järjestelmän keskeinen ero verrattuna markkinoilla jo oleviin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin on se, että kuljettaja voi järjestelmän ollessa päällä irrottautua fyysisesti auton hallintalaitteista lähes kaikissa ajo- ja sääolosuhteissa ilman, että järjestelmä sitä vaatii.
FSD (Supervised) ei kuitenkaan ole automaattinen ajojärjestelmä ja siten sellaisella varustettu auto ei ole itsestään ajava, sillä kuljettajan on oltava valppaana ottamaan auto aina välittömästi ja oikea-aikaisesti hallintaan. Hallintaan otto pitää osata tehdä tarvittaessa myös jo ennen kuin järjestelmä sitä vaatii, koska järjestelmä voi tehdä yllättäviäkin virheitä.
EU-ratkaisua odotetaan lokakuussa
Alankomaiden hyväksyntä perustuu menettelyyn, jonka avulla markkinoille voidaan tuoda uusia teknisiä ratkaisuja, vaikka ne poikkeavat nykyisistä vaatimuksista. Menettelyssä on osoitettava, että ratkaisu tarjoaa vähintään nykyvaatimuksia vastaavan turvallisuuden ja ympäristönsuojelun tason.
Hyväksynnän laajempi käyttöönotto edellyttää lähtökohtaisesti Euroopan komission lupaa. Asiaa käsitellään komission alaisessa Technical Committee Motor Vehicles -komiteassa (TCMV), jossa jäsenvaltiot äänestävät hakemuksesta.
Suomea komiteassa edustaa Traficom liikenne- ja viestintäministeriön koordinoimana. Äänestyksen arvioidaan tapahtuvan lokakuussa 2026.
Jäsenvaltiot voivat tunnustaa kansallisen hyväksynnän jo ennen komitean päätöstä. Kesäkuun 2026 puoliväliin mennessä tätä mahdollisuutta on hyödyntänyt muutama jäsenvaltio.
TCMV käsittelee järjestelmän hyväksyntäprosessia seuraavan kerran 30.6.2026. Traficom osallistuu kokoukseen, jossa tarkastellaan jäsenvaltioiden havaintoja hyväksynnästä.
EU-ratkaisua nopeamman kansallisen päätöksen arvioinnin keskiössä turvallisuus ja käyttäjien ymmärrys
Suomessa FSD (Supervised) -valmiudella varustettuja henkilöautoja on rekisterissä noin 6 500. Määrä vastaa noin 0,25 prosenttia liikennekäytössä olevista henkilöautoista.
Traficom seuraa EU-tason valmistelua ja arvioi päätöksen kiireellisyyttä kokonaisuutena. Virasto arvioi tunnustamisen mahdollisuutta seuraavan kerran kesän jälkeen, jos arvioinnin kannalta olennaiset lisätiedot on saatu ja niiden sisältö on antanut tarvittavia vastauksia.
Traficom arvioi samalla järjestelmän asemaa suhteessa valmisteilla olevaan itsestään ajavia ajoneuvoja koskevaan lainsäädäntökehykseen. Nykyarvion mukaan aidosti itsestään ajavia ajoneuvoja voidaan nähdä Suomen teillä jo vuonna 2028.
”Asialla on siten pitkän aikavälin merkitystä, minkä vuoksi sen valmistelussa on syytä noudattaa erityistä huolellisuutta”, Juhola toteaa.
”Olemme tunnistaneet, että ennen järjestelmän hyväksymistä sen käytöstä on tarpeen antaa lisätietoa käyttäjille ja muille asiasta kiinnostuneille. Järjestelmän turvallisuushyödyt toteutuvat vain, jos sen toimintaperiaatteet ymmärretään oikein ja sitä käytetään asianmukaisesti”, Juhola kertoo.
Tänään aamupäivällä henkilöauto ja traktori törmäsivät Sotkamossa Kajaanintiellä Korholanmäen kohdalla.
Poliisin esitietojen mukaan henkilöauto oli tulossa Kajaanin suunnasta ajaen suoraan Kajaanintietä kohti Sotkamoa. Onnettomuudessa osallisena ollut traktori oli tulossa Sotkamosta aikomuksenaan kääntyä ajosuunnassaan vasemmalle Kontinjoentielle.
Traktorilla oli edessään niittokone. Henkilöauto törmäsi niittokoneeseen ajautuen ajosuunnassaan oikealle ulos tieltä. Poliisin tietojen mukaan onnettomuudessa ollut henkilöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti.
Poliisin tietojen mukaan Kontinjoentieltä oli tapahtuma-aikaan tulossa ajoneuvo Kajaanintielle. Ajoneuvon kuljettajaa pyydetään ottamaan yhteyttä poliisiin.
Poliisi pyytää yleisöhavaintoja ja -vihjeitä tapahtuneesta. Havainnot voi toimittaa Oulun poliisilaitokselle puhelimitse numeroon 029 541 6194.
Opel Corsa D 2006 ja Opel Corsa F 2026. Kuva: Opel.
Opel juhlistaa neljännen sukupolven Corsa D 20-vuotista taivalta. Vuonna 2006 markkinoille tuotu malli jatkoi Corsan menestystarinaa tuomalla pikkuautoluokkaan aiempaa näyttävämpää muotoilua, uusia teknisiä ratkaisuja sekä entistä laajemman mallivalikoiman.
Lontoon British International Motor Show -näyttelyssä ensiesitelty Corsa D oli saatavana sekä kolmi- että viisiovisina versioina, joilla oli omat selkeät luonteensa. Urheilullinen kolmiovinen malli korosti dynaamisuutta, kun taas viisiovinen versio yhdisti kompaktit ulkomitat käytännöllisiin sisätiloihin.
Innovaatioita pikkuautoluokkaan
Corsa D toi luokkaansa useita edistyksellisiä ratkaisuja. Yksi tunnetuimmista oli integroitu FlexFix-pyörätelinejärjestelmä, joka voitiin vetää esiin auton takaosasta ilman erillisiä lisävarusteita. Käytännöllisyyttä lisäsi myös säädettävä DualFloor-tavaratila, jonka avulla kuormatilaa voitiin muokata tarpeen mukaan.
Mukavuutta ja turvallisuutta paransivat AFL-kulmavalot, automaattiset valot sekä lämmitettävä ohjauspyörä. Lisäksi kuljettaja pystyi tallentamaan henkilökohtaisia asetuksia esimerkiksi ilmastoinnille ja infotainment-järjestelmälle.
Corsa D -mallisto tarjosi vaihtoehtoja asiakkaiden erilaisiin käyttötarpeisiin. Taloudellisuutta arvostaville asiakkaille Opel tarjosi ecoFLEX-version, joista taloudellisin esimerkki oli 1.3 CDTI ecoFLEX. Sen yhdistetty kulutus oli vain 3,3 litraa sadalla kilometrillä (NEDC-mittaustapa) ja CO2-päästöt 88 g/km.
Malliston toisessa ääripäässä oli suorituskykyinen OPC-versio. Vuonna 2007 esitelty Corsa OPC tarjosi 192 hevosvoimaa, ja vuonna 2010 markkinoille tullut Corsa OPC Nürburgring Edition nosti tehon 210 hevosvoimaan. Mallin huippunopeus oli 230 km/h, mikä teki siitä vuosiksi kaikkien aikojen tehokkaimman Corsan.
Opel Corsa D 2006. Kuva: Opel.
Palkittu ja suosittu ympäri Eurooppaa
Corsa D saavutti nopeasti suosiota eri puolilla Eurooppaa. Malli voitti useita arvostettuja palkintoja, kuten Autobest 2007 -tunnustuksen, ja se valittiin Vuoden Autoksi useissa Euroopan maissa. Menestys näkyi myös myyntitilastoissa, sillä Corsa nousi monilla markkinoilla luokkansa myydyimpien mallien joukkoon.
Myös Suomessa Corsa D saavutti vahvan aseman pikkuautoluokassa. Erityisesti käytännöllinen viisiovinen korimalli sekä taloudelliset moottorivaihtoehdot vastasivat suomalaisten autoilijoiden tarpeisiin.
Corsa katsoo tulevaisuuteen
Opel jatkaa Corsan kehittämistä vastaamaan nykypäivän asiakkaiden tarpeita. Nykyiseen mallistoon kuuluu muun muassa kattavasti varusteltu Corsa Edition Plus -kampanjamalli, joka erottuu erittäin taloudellisena ja pirteällä hybridivoimalinjallaan. Autolla voidaan ajaa myös pelkällä sähköllä, mikä erottaa järjestelmän muista 48 voltin hybriditekniikoista. Autoa ei tarvitse ladata, vaan kaikki tarvittava sähköenergia synnytetään ajon aikana. Corsa Edition Plus -mallin CO2-päästöt ovat 102 g/km ja yhdistetty kulutus 4,5 l/100 km (WLTP).
Myöhemmin tänä vuonna mallisto laajenee uudella täyssähköisellä Corsa GSE -mallilla. Uutuus tarjoaa 207 kW (281 hv) tehon ja 345 Nm väännön sekä kiihtyy 0–100 km/h vain 5,5 sekunnissa. Näin se nousee kaikkien aikojen tehokkaimmaksi Corsa-malliksi ja jatkaa mallisarjan pitkää perinnettä suorituskyvyn, innovaatioiden ja ajamisen ilon yhdistäjänä.
Opel on yksi Euroopan suurimmista autovalmistajista ja aloitti autojen valmistuksen Saksassa jo vuonna 1899. Opel on osa suurta Stellantis NV -yhtiötä ja ensimmäinen saksalainen automerkki, joka tarjoaa kaikki mallit täyssähköisellä käyttövoimalla, joka perustuu usealle käyttövoimalle soveltuvaan perusrakenteeseen. Opel sekä isobritannialainen sisarmerkki Vauxhall ovat edustettuna yli 60 maassa.
Henkilöauto ja matkustajajuna törmäsivät keskiviikkoaamuna Paltamossa Pujoniementien tasoristeyksessä. Törmäyksen voimasta henkilöauto liikkui junan mukana 300 metriä eteenpäin.
Osallisena ollut henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Muita loukkaantuneita tai menehtyneitä onnettomuudessa ei ollut.
Poliisi jatkaa asian tutkimista kuolemansyyn selvittämisenä, eikä tiedota asiasta enempää. Matkustajajunan kyydissä olleet matkustajat eivät loukkaantuneet törmäyksessä.
Junan matkustajille järjestettiin bussikuljetus onnettomuuspaikalta.
Škoda Peaq saapuu markkinoille merkin uutena lippulaivamallina. Seitsemällä istuinpaikalla ja jopa yli 630 kilometrin WLTP-toimintamatkalla Škoda-lippulaiva nousee merkin sähköautomalliston huipulle.
4,87 metrin pituus ja lähes kolmen metrin akseliväli tekevät siitä suurimman ja tilavimman Škoda-katumaasturin sekä ensimmäisen Škoda-mallin suurten katumaastureiden kokoluokassa.
Style-varusteluversiossa vakiona oleva Relax-varustepaketti tarjoaa entistäkin parempaa mukavuutta ja Sonos premium sound system -äänentoistojärjestelmä luo autoon olohuoneenomaisen tunnelman. Peaq tarjoaa runsaan varustelun ja huipputekniikkaa, kuten Matrix LED -ajovalot ja ajoavustinkokonaisuuden Travel Assist 3.0. Tämä Škoda-malli tuo mukanaan myös useita uutuuksia, kuten upotut ovenkahvat ja panoraamalasikaton, jossa on Dynamic Shade Control -toiminto.
Kuva: Skoda.
Tässä sähkökromaattisessa katossa valon läpäisyä säädellään sähkö jännitteellä. Yhden polkimen ajo ja kaksisuuntainen latausvalmius parantavat entisestään Peaqin käytettävyyttä ja korostavat sen roolia edistyksellisenä uutena Škoda-lippulaivana.
Uuden Škoda Peaqin hinnat on julkaistu Suomessa ja ennakkomyynti alkanut. Ensimmäiset autot ovat koeajettavissa lokakuussa, mutta auto nähdään Suomessa jo kesän tapahtumissa sekä kiertueella Škoda-jälleenmyyjäliikkeissä kesän lopulla.
”Peaq tuo Škoda-mallistoon uuden sähköisen lippulaivamallin, joka on saatavana jopa seitsemänpaikkaisena. Malliston suurin katumaasturi on hinnoiteltu erittäin houkuttelevasti lähtien takavetoisen Peaq 60-mallin alkaen-hinnasta, joka on 50 490 euroa. Nelivetoisen 90x-mallin hinta on alkaen 57 990 euroa. Peaq tarjoaa varustelullaan ja koollaan aidosti loistavan vastineen rahalle”, Škodaa maahantuovan Helkama-Auto Oy:n tuotejohtaja Petri Gesterberg kertoo.
”Varustetasoja on Suomessa kolme: Selection, Style ja SportLine. Näistä esimerkiksi Style on varusteltu todella kattavasti suomalaiset mieltymykset huomioiden sisältäen muun muassa Relax-varustepaketin, johon kuuluvat sähköisesti säädettävät, AGR-sertifioidut etuistuimet tuuletus- ja hierontatoiminnoilla sekä sähköisesti säädettävät ergonomiset jalkatuet. Kokonaisuuden kruunaavat Sonos premium sound system -äänentoistojärjestelmä sekä Wellness-sovellus. Myös varustetasot Selection ja SportLine sisältävät paljon mukavuus- ja turvallisuus varusteita, kuten 10 turvatyynyä.”
Ulkopuoli
Škoda-malliston suurimman ja tilavimman katumaasturin muotoilu noudattaa Modern Solid -muotokieltä, jota leimaavat minimalismi ja selkeät linjat. Sekä etu- että takavalot on varustettu uudella T-kirjaimen muotoisella valoilmeellä. Peaq on historian ensimmäinen Škoda-malli, jossa on merkin suurin panoraamalasikatto Dynamic Shade Control -toiminnolla. Peaq on myös ensimmäinen Škoda-malli, jossa on upotetut ovenkahvat. Lukuisat aerodynaamiset optimoinnit merkitsevät erinomaista ilmanvastuskerrointa 0,249.
Kuva: Skoda.
Sisätilat
Škoda Peaq tarjoaa tilavan, olohuoneenomaisen sisustuksen, joka tuo tullessaan poikkeuksellista mukavuutta jopa seitsemälle hengelle. Viisipaikkaisessa versiossa tilava matkustamo yhdistyy Škoda-malliston suurimpaan tavaratilaan, jonka tilavuus on 935 litraa. 37-litrainen etutavaratila tarjoaa lisää säilytystilaa.
Saatavilla oleva Relax-varustepaketti parantaa entisestään auton lounge-tunnelmaa sisältäen ergonomiset etuistuimet, joissa on tuuletus- ja hierontatoiminnot. Varustepakettiin kuuluvat myös etuistuinten ergonomiset jalkatuet, korkealuokkainen Sonos -äänentoistojärjestelmä ja Wellness-sovellus. Relax-varustepaketti on vakiona Style-varustelussa.
Ajoakut ja voimalinjavaihtoehdot
Peaq on saatavana kahdella ajoakkukoolla 63 kWh ja 91 kWh. Näistä jälkimmäinen on tähän mennessä suurin Škoda-sähköautossa tarjolla oleva ajoakku. Voimalinjavaihtoehtoja on kolme, joiden maksimitehot vaihtelevat välillä 150-220 kW. Valittavana on sekä takaveto että neliveto. Mukavuuden lisäämiseksi Peaq tarjoaa yhden polkimen ajomahdollisuuden sekä kaksisuuntaisen latausvalmiuden, jonka ansiosta auton ajoakusta voi ottaa virtaa ulkoisille sähkölaitteille erillisellä adapterilla tai tavaratilaan tarjolla olevalla 230 V pistokkeella.
Kuva: Skoda.
Turvallisuus ja avustinjärjestelmät
Peaq on varustettu kattavalla avustinjärjestelmävalikoimalla. Siihen kuuluvat vakiona esimerkiksi hätäjarrutusjärjestelmä Front Assist, risteävän liikenteen avustin Crossroad Assist, kääntymisavustin Turn Assist ja kaistanvaihtovaroitin Side Assist. Lisävarusteena on saatavilla ajoavustinkokonaisuus Travel Assist 3.0, joka on tällä hetkellä edistyksellisin Škoda-malleihin tarjolla oleva ajoavustinkokonaisuus. Lisäksi saatavilla on Area View 360 -kamerajärjestelmä, joka tarjoaa läpinäkyvän 3D-näkymän auton korista sekä automaattisen pysäköintiavustin. Kymmenen turvatyynyä, mukaan lukien keskiturvatyyny ja toisen istuinrivin takasivuturvatyynyt, kuuluvat vakiovarustukseen.
Kuva: Skoda.
Liitettävyys
Peaq-mallissa on uusi Android-pohjainen Infotainment-järjestelmä ja ensimmäistä kertaa Škodassa nähtävä pystysuuntainen 13,6-tuumainen Infotainment-näyttö. Ensiesittelyssä on myös korkealaatuinen Sonos premium sound system -äänentoistojärjestelmä 16 kaiuttimella. Kahden puhelimen Qi2-yhteensopivaa 25 W:n langatonta latausta on parannettu entisestään valaistuksella ja integroiduilla magneeteilla, jotka takaavat optimaalisen sijoittelun.
SportLine
Peaq-mallista on saatavilla lanseeraukseta lähtien SportLine-versio, jonka tunnistaa kiiltävän mustista muotoiluelementeistä. SportLine on saavana myös mustalla katolla. Vakiona ovat Matrix LED -ajovalot ja valaistu Tech Deck -etumaski. Sisustus on tummanpuhuva, ja siinä on integroiduilla pääntuilla varustetut, sähköisesti säädettävät sport-etuistuimet sekä kolmipuolainen sport-ohjauspyörä SportLine-logolla. SportLine-versio on saatavilla 90 ja 90x -ajoakkujen yhteyteen.
RSA on solminut maahantuontisopimuksen Leapmotorin kanssa ja toimii jatkossa kiinalaisen sähköautomerkin virallisena maahantuojana Norjassa ja Suomessa. Ensimmäiset autot ovat jo saapuneet maihin, ja myynti käynnistyy syksyllä 2026.
Leapmotor on yksi maailman nopeimmin kasvavista sähköautovalmistajista. Sen strategisena kumppanina toimii Stellantis, ja Euroopassa merkillä on jo yli 850 myynti- ja huoltopistettä. Norjassa ja Suomessa RSA vastaa merkin maahantuonnista hyödyntäen lähes 90 vuoden aikana rakentunutta jälleenmyyjäverkostoaan sekä vahvaa kokemustaan kansainvälisten automerkkien edustamisesta.
– Olemme seuranneet Leapmotorin kehitystä jo pitkään, ja olemme erittäin iloisia saadessamme toimia merkin maahantuojana Suomessa ja Norjassa. Leapmotor tarjoaa teknisesti edistyksellisiä autoja hintaluokassa, joka kiinnostaa laajaa asiakaskuntaa. Stellantiksen vahvan tuen ansiosta uskomme merkin menestyvän erinomaisesti myös Pohjoismaissa, sanoo RSA:n toimitusjohtaja Frank Dunvold.
Leapmotor B10. Kuva: Leapmotor.
– Norja ja Suomi kuuluvat maailman tärkeimpiin sähköautomarkkinoihin, ja RSA on meille oikea kumppani juuri näillä markkinoilla. Heillä on verkostot, kokemus ja paikallinen ymmärrys, joita tarvitsemme menestykseemme. Odotamme innolla Leapmotorin tuomista norjalaisille ja suomalaisille asiakkaille, sanoo Leapmotorin aluejohtaja Gianluca Tondi.
Suomi on valmis seuraavaan sähköautobrändiin
Suomi kuuluu Euroopan edistyneimpiin sähköautomarkkinoihin. Sähköautojen osuus uusien autojen rekisteröinneistä lähestyy jo puolta markkinasta, ja autokannan sähköistyminen etenee vauhdilla. Kuluttajat ovat teknologiamyönteisiä, laatutietoisia ja samalla tarkkoja auton kokonaisarvosta – juuri niistä lähtökohdista Leapmotor rakentaa kilpailuetunsa.
– Suomen automarkkina sähköistyy nopeasti, ja Leapmotor tuo markkinoille erittäin vahvan uuden vaihtoehdon. Minulla oli kunnia olla yhtiön vieraana Shanghaissa ja Hangzhoussa toukokuussa, ja matka vahvisti käsitystäni Leapmotorin osaamisesta niin tuotannon, teknologian kuin laadunkin osalta. Kaikessa tekemisessä näkyy kunnianhimo ja vahva halu menestyä Euroopassa. Mallisto sopii erinomaisesti suomalaisille asiakkaille. Täyssähköisten mallien lisäksi tuomme Suomeen myös toimintamatkaa pidentävät Range extender -versiot B10- ja C10-malleista, joiden kokonaisajomatka ylittää 1 000 kilometriä. Lisäksi erityisesti nelivetoinen C10 tulee olemaan erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto Suomen markkinoilla. Odotamme innolla myynnin käynnistymistä syksyllä, kertoo RSA Suomen liiketoimintajohtaja Antti Ruhanen.
Nollasta markkinahaastajaksi ennätysvauhdilla
Leapmotorin kasvu on ollut poikkeuksellisen voimakasta. Vuonna 2025 yhtiö toimitti maailmanlaajuisesti 596 555 ajoneuvoa, mikä oli yli kaksinkertainen määrä edellisvuoteen verrattuna. Samalla yhtiö nousi Kiinan nopeimmin kasvavien sähköautovalmistajien joukkoon. Tavoitteena on ylittää miljoonan toimitetun ajoneuvon raja vuonna 2026.
Leapmotor B10. Kuva: Leapmotor.
Euroopassa kasvu on ollut yhtä vaikuttavaa. Toimitukset nousivat noin 1 300 autosta vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä yli 17 000 autoon vuotta myöhemmin. Isossa-Britanniassa Leapmotor aloitti toimintansa maaliskuussa 2025, ja ensimmäisen toimintavuoden aikana maassa rekisteröitiin 7 369 autoa. Tammikuussa 2026 merkin markkinaosuus täyssähköautojen segmentissä ohitti jo Teslan.
– Leapmotor ei saavu markkinoille hiljaisesti, vaan vahvalla kasvuvauhdilla. Euroopan ja Ison-Britannian kehitys viimeisen vuoden aikana on ollut poikkeuksellisen vakuuttavaa, ja juuri tähän kasvutarinaan haluamme olla mukana rakentamassa myös Norjan ja Suomen osuutta, Dunvold toteaa.
Kaksi vahvaa mallia Suomen markkinoille
RSA tuo Suomeen aluksi kaksi Leapmotor-mallia, jotka sijoittuvat markkinoiden suosituimpiin SUV-segmentteihin.
Leapmotor C10 – tilava perhekokoluokan SUV taka- tai nelivedolla
Leapmotor C10 on viisipaikkainen katumaasturi, jonka pituus on 4,74 metriä ja akseliväli 2,83 metriä. Pitkä akseliväli takaa väljät matkustamotilat niin etu- kuin takapenkkiläisille. Tavaratilan tilavuus on 435 litraa, ja takaistuimet kaadettuna kuormatila kasvaa 1 410 litraan. Lisäksi etutavaratila tarjoaa 32 litraa lisäsäilytystilaa.
Leapmotor B10. Kuva: Leapmotor.
Takavetoinen C10 tuottaa 220 kW (295 hv) tehoa ja tarjoaa jopa 510 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Malliston huipulla oleva AWD-nelivetoversio hyödyntää kahta sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 440 kW (590 hv). Auto kiihtyy 0–100 km/h neljässä sekunnissa ja tarjoaa samalla jopa 437 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
800 voltin sähköarkkitehtuuri mahdollistaa 180 kW nopean pikalatauksen: akun varaustaso voidaan nostaa 30 prosentista 80 prosenttiin vain 22 minuutissa. C10 on varustettu V2L-toiminnolla (Vehicle-to-Load), jonka ansiosta auto voi toimia virtalähteenä esimerkiksi sähkötyökaluille, retkeilyvarusteille tai vapaa-ajan käyttöön.
Vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa lämmitettävät ja tuuletettavat etuistuimet muistitoiminnolla, lämmitettävä ohjauspyörä, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, 360 asteen kamerajärjestelmä, langaton älypuhelimen lataus sekä sähkötoiminen takaluukku. Sisätilojen avaruutta korostaa 2,1 neliömetrin panoraamalasikatto sähköisellä aurinkoverholla ja tunnelmavalaistuksella. Kuljettajan käytössä ovat 14,6 tuuman keskusnäyttö sekä 8,8 tuuman digitaalinen mittaristo.
Leapmotor C10 -malliston hinnoittelu (ennakkohinta) Suomessa alkaa 37 900 eurosta.
Leapmotor C10. Kuva: Leapmotor.
Leapmotor B10 – kompakti sähköinen SUV Euroopan tarpeisiin
Leapmotor B10 on kehitetty erityisesti Euroopan markkinoille. Mallin ajo-ominaisuuksia on testattu ja hienosäädetty Fiatin Baloccon testikeskuksessa Italiassa.
Auto on 4,52 metriä pitkä ja sen akseliväli on 2,73 metriä. Takavetoinen versio tuottaa 160 kW (215 hv) tehoa, ja 67,1 kWh akulla WLTP-toimintamatka ylittää 430 kilometriä. DC-pikalatauksella akun varaus voidaan nostaa 30 prosentista 80 prosenttiin noin 20 minuutissa.
Myös B10 on varustettu V2L-toiminnolla. Äänentoistosta vastaa 12 kaiuttimen audiojärjestelmä säädettävällä äänikentällä.
Vakiovarustukseen sisältyvät panoraamalasikatto, lämmitettävät ja tuuletettavat etuistuimet, lämpöpumppu, 360 asteen kamerajärjestelmä, langaton lataus sekä sähkötoiminen takaluukku. B10 on myös ensimmäinen Leapmotor-malli, jota valmistetaan Euroopassa Stellantiksen Zaragozan tehtaalla Espanjassa.
Leapmotor B10 -malliston hinnoittelu (ennakkohinta) Suomessa alkaa 32 600 eurosta.
Leapmotor C10. Kuva: Leapmotor.
Molemmista malleista tuodaan Suomeen myös REEV-versiot (Range Extended Electric Vehicle), joissa toimintamatkaa pidentävä generaattorijärjestelmä mahdollistaa yli 900 kilometrin kokonaistoimintamatkan.
– Olemme erittäin tyytyväisiä mallistoon, jolla käynnistämme Leapmotorin Suomen-myynnin. Kyseessä ovat autot, jotka vastaavat asiakkaiden todellisiin tarpeisiin ja tarjoavat poikkeuksellisen paljon ominaisuuksia ja teknologiaa suhteessa hintaluokkaansa – ja uusia malleja tulee vielä syksyn aikana, Ruhanen sanoo.
Ensimmäiset Leapmotor-autot ovat jo Suomessa, ja RSA rakentaa samanaikaisesti jälleenmyyjäverkostoaan. Suomen hinnat sekä tarkemmat toimitusaikataulut julkistetaan myöhemmin.
Leapmotor C10. Kuva: Leapmotor.
RSA lyhyesti
RSA on pohjoiseurooppalainen autoalan maahantuoja, joka toimii 13 maassa. Yksityisessä omistuksessa oleva yhtiö on perustettu vuonna 1936, ja sillä on vahva kokemus kansainvälisten automerkkien maahantuonnista sekä jälleenmyyntiverkostojen kehittämisestä. Eri maissa RSA:n edustamat merkit Leapmotorin lisäksi ovat BYD, Suzuki, Isuzu, Maxus, JAC KGM, Omoda & Jaecoota sekä Exlantixia. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Drammenissa Norjassa.
Leapmotor lyhyesti
Leapmotor perustettiin vuonna 2015, ja sen pääkonttori sijaitsee Hangzhoussa Kiinassa. Eurooppalainen autokonserni Stellantis on yhtiön osaomistaja. Leapmotor kehittää ja valmistaa täyssähköisiä henkilöautoja painottaen teknologiaa, turvallisuutta ja kilpailukykyistä hinnoittelua. Vuonna 2025 yhtiö toimitti maailmanlaajuisesti 596 555 ajoneuvoa – yli kaksi kertaa enemmän kuin edellisvuonna. Merkki toimii jo yli 40 maassa, ja tavoitteena on toimittaa miljoona ajoneuvoa vuonna 2026. Euroopassa Leapmotoria myydään Leapmotor Internationalin kautta, joka on Stellantiksen kanssa perustettu yhteisyritys.
Moottoripyörää kuljettanut mies menehtyi keskiviikkona 24.6. tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa Espoossa. Länsi-Uudenmaan poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.
Ensitietojen perusteella hieman alle 40-vuotias mies on menettänyt moottoripyöränsä hallinnan ja ajautunut bussin kylkeen. Hän menehtyi tapahtumapaikalla elvytyksestä huolimatta.
Onnettomuus tapahtui Espoon keskuksessa noin kello 11 aamupäivällä.
Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä esitutkinnassa. Asiasta on kirjattu rikosilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Lisäksi poliisi suorittaa kuolemansyyn selvittämisen.
Poliisi sai hätäkeskuksen kautta tänään kello 8.21 ilmoituksen Jyväskylän Ainolanrannassa autoja vahingoittaneesta henkilöstä.
Miehen epäillään vahingoittaneen kirveellä useita autoja ja yhtä asuntoa ulkopuolelta, jonka jälkeen hän on mennyt sisälle lähellä sijaitsevaan kauppaan ja loukannut siellä itseään.
Epäilty tekijä otettiin kiinni.
Poliisilla ei ole tiedossa, että mies olisi aiheuttanut vaaraa kenellekään muulle.
Tänäkin vuonna moni suomalainen suuntaa kesälomamatkalle koiransa kanssa. ABC:n tuoreen kyselytutkimuksen mukaan lemmikin kanssa matkustaminen vaatii tarkkaa ennakkosuunnittelua.
Vastaajien mukaan Suomen teillä suurimpia haasteita ovat lemmikille sopivien taukopaikkojen vähyys, minkä vuoksi matkoja jätetään jopa tekemättä. ABC on tarttunut tähän tarpeeseen ja tuonut asemilleen entistä enemmän koiraystävällisiä palveluita.
Yhteensä 2 582 koiranomistajaa kattaneesta tutkimuksesta selviää, että peräti 27 prosenttia vastaajista on jättänyt automatkan kokonaan tekemättä koiran vuoksi. Syynä tähän on vastaajien mukaan ollut muun muassa koiralle soveltuvien taukopaikkojen löytämisen vaikeus.
Kyselyssä nostettiin useasti esiin huoli ja jopa turhautuminen siitä, että koirille soveltuvia taukopaikkoja ei ole tarpeeksi ja tämä laittaa koiranomistajat vaikean paikan äärelle. ABC:n ravintoloista ja marketeista vastaava johtaja Jaana Matikainen tunnistaa huolen.
“ABC on Suomen suurin liikennemyymäläketju, ja haluamme palvella myös koiravieraitamme entistä paremmin. Olemme ottaneet tälle kesälle konkreettisia kehitysaskelia, ja huomioimme palveluissa lemmikkien erilaiset tarpeet. Kaikkien liikennemyymälöidemme terasseille lemmikit ovat tervetulleita, usealla asemalla on enemmän rauhaa kaipaaville lemmikeille oma koiraparkki ja tänä keväänä on avattu muutamia koirakahviloita asemillemme. Keräämme kesän aikana kokemuksia ja asiakaspalautetta, joiden pohjalta kehitämme palveluja edelleen”, Matikainen kertoo.
Kysely nosti esiin myös tärkeän muistutuksen siitä, ettei lemmikkiä saa jättää autoon lämpimällä säällä. Suurin osa vastaajista (84 %) katsoo, että koiran voi jättää autoon vain viileällä säällä, ja yli puolet (54 %) vain silloin, kun autossa on ilmastointi päällä.
Matkat suunnitellaan tiukasti lemmikin ehdoilla
Suomalaiset ovat erittäin tunnollisia koiramatkustajia, sillä lähes puolet (49 %) suunnittelee matkansa ennakkoon aina, kun koira on mukana, ja 38 prosenttia tekee näin vähintään joskus.
Matkanteko itsessään on kuitenkin mieluisaa: peräti 84 prosenttia vastaajista kertoo matkustavansa koiransa kanssa autolla joko erittäin tai melko mielellään.
“Koska yhä useampi suunnittelee matkansa lemmikin kanssa etukäteen, haluamme olla mukana tekemässä suunnittelusta mahdollisimman sujuvaa. ABC-mobiilissa voi helposti suodattaa asemien palveluja: lemmikin kanssa matkustavat löytävät sopivat pysähdyspaikat esimerkiksi lemmikkiystävällisen kesäterassin tai koiraparkin perusteella. Sovelluksesta löytyy myös laaja valikoima muita palveluja, joiden avulla voi valita itselleen sopivimman aseman tai vaikka tilata ruoat valmiiksi mukaan noudettaviksi”, Matikainen vinkkaa.
Kyselyyn vastanneiden parhaat vinkit koiran kanssa matkustamiseen
Liikutaan koiran ehdoilla, muistetaan että se on perheen jäsen.
Turvalliset kuljetusolosuhteet esim. lukittu häkki, joka mahdollistaa samalla myös takakontin jättämisen auki pysähdyksen ajaksi. Aurinkoa ja lämpöä pois heijastava ”foliopeite” auton päälle.
Koirille suunniteltu autoistuin, jossa on turvavyö samassa
Riittävästi aikaa, auton suojaus, vettä ja vesiastia mukana, varahihna mukana
Matkajuomapullo mukaan, viilennys alusta ja aurinkosuojat autossa mukana.
Hyvät hermot. Koira vaistoaa turhautumisen
Älä ruoki koiraa ennen matkaa (mikäli voi autossa pahoin). Tee perillä koiran kanssa jotain kivaa
Koirallekin vähän paremmat matkaeväät mukaan pitkälle matkalle niin tykkää olla autossa.
ABC:llä koiravieraat ovat tervetulleita asemien terasseille. Joillakin asemillamme koiraparkki tarjoaa mahdollisuuden jättää koira turvallisesti kytkettynä siksi aikaa, kun asioidaan asemalla. Muutamille asemista pääsee myös sisälle koiran kanssa.
Jokainen koiravieras asioi ABC Liikennemyymälässä omistajan vastuulla. Palvelut ja tarkemmat lemmikkialueet voivat vaihdella asemakohtaisesti. Suositeltavaa on tarkistaa ajantasaiset tiedot ja asemien tarkat sijainnit suoraan ABC-mobiilisovelluksesta tai ABC:n verkkosivuilta ennen matkaa.
Poliisi selvittää polttoainevarkautta, joka tapahtui Joensuuntien varrella sijaitsevan liikekiinteistön piha-alueella. Polttoainetta anastettiin piha-alueella pysäköitynä olleesta kuorma-autosta.
Poliisi epäilee teon tapahtuneen viime yönä aamuyön tunteina, arviolta kello 04.00 – 06.00 välillä.
Polttoainetta varkaiden matkaan lähti arviolta pari sataa litraa. Asiaa tutkitaan varkausrikoksena.
Poliisi pyytää havaintoja asiaan liittyen ja mahdolliset havainnot tulee ilmoittaa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai soittamalla vihjepuhelimeen p. 0295 415 232
