VDL Groep ja Toyota esittelivät vetykuorma-auton

Tekijä

-

12.9.2023

FC Truck VDL vetykuorma-auto etuviisto Kuva Toyota — Kuva: Toyota.

Viime toukokuussa julkaistun Toyota Motor Europen ja VDL Groepin välinen yhteistyön ensimmäinen hedelmä on nyt kypsä poimittavaksi. Yritykset ovat esitelleet normaaliin maantiekäyttöön suunnatun kuorma-auton, todetaan Toyotan tiedotteessa.

Tämän puoliperävaunun veturin tehtävänä on auttaa Toyotan vetyteknologian avulla vähentämään Toyotan logistiikan tuottamaa hiilijalanjälkeä Euroopassa.

Ensimmäistä autoyksilöä käytetään testaukseen tien päällä ja luonnollisesti jatkuvan tuotekehityksen pohjana.

VDL Groep valmistaa vielä neljä autoa lisää, joita tulevat käyttämään Toyotan logistiikkakumppaneista VOS Transport Group, CEVA, Groupe CAT sekä Yusen.

Nämä logistiikkayritykset antavat merkittävän panoksen kehitysprojektille käyttäessään näitä vetykäyttöisiä rekkavetureita päivittäisillä reiteillään Belgian, Rankan, Saksan sekä Alankomaiden teillä.

Näillä reiteillä kuljetaan mm. Antwerpenin, Lillen, Kölnin, Amsterdamin sekä Rotterdamin kautta. Reiteillä on vähintään yksi vedyn tankkausasema (HRS). Tankkausasemien mahdolliset huoltokatkot on huomioitu varasuunnitelmilla.

Kaikkien edellä mainittujen osapuolten yhteistyön odotetaan kasvattavan kokemusta siitä, kuinka vetykäyttöinen raskas liikenne toimii Euroopan teillä ja auttaa Euroopan energiasiirtymässä pois fossiilisista energialähteistä.

Viisivuotisen kokeilun odotetaan synnyttävän uusia kehitysprojekteja, jotka edelleen edistävät kestävällä tavalla tuotetun vedyn hyödyntämistä Euroopassa täyttäen AFIR-vaatimukset.

Projektilla on ilman muuta iso vaikutus Toyotan oma-aloitteiseen toimintaan logistiikkansa hiilineutraaliuden saavuttamiseksi vuoteen 2040 mennessä.

Henkilöautoliikenteen sähköistämisen lisäksi Toyota näkee suuren arvon useiden, erilaisten yhteistyökumppanien kanssa toimimisessa matkalla kohti kestävää ja saavutettavissa olevaa nollapäästöistä vetyteknologiaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoala: Lähivuosien ensirekisteröintinäkymät ovat synkät!

Tekijä

Clas von Bell

-

12.9.2023

Autojen ensirekisteröintien määrä kasvaa tänä vuonna hieman viime vuoden ennätyksellisen heikoista lukemista, sillä autojen tuotantoa viime vuosina vaivannut komponenttipula on väistymässä ja kasvaneet tilauskannat purkautuvat kuluvan vuoden aikana, todetaan Autoalan tiedotteessa.

Koko Euroopan automarkkinasta odotetaan hieman viime vuotta parempaa. Ensirekisteröintien määrän ennakoidaan jäävän Suomessa noin 85 000 henkilöautoon, mikä tarkoittaisi jo toista peräkkäistä alle 90 000 auton rekisteröintivuotta.

Lähivuosien ensirekisteröintinäkymät ovat synkät, sillä uusien asiakastilausten määrät ovat jäämässä tänä vuonna noin puoleen pitkän aikavälin keskiarvostaan. Jo useamman vuoden ajan jatkuneen heikon kysynnän takia vaihtoautokantaan muodostuu pulaa tuoreehkoista vaihtoautoista.

Kun autoja on vuosina 2000–2020 on rekisteröity vuosittain keskimäärin 121 000, viime vuosien 80 000–90 000 auton ensirekisteröinnit tuovat kantaan selvästi vähemmän uusia autoja. Samalla autokannan keski-iän kasvu ja käytettyjen autojen tuonti ulkomailta kiihtyy.

Suomessa uusien autojen kysyntää kannattelee tällä hetkellä ennen kaikkea yritysautokauppa. Yritysten osuus on kasvanut jo noin puoleen ensirekisteröidyistä autoista, kun sen osuus on viime vuosikymmenellä ollut hieman yli kolmanneksen.

Uusien autojen kysynnän romahtamisen taustalla on ennen kaikkea korkokehitys, sillä suurin osa uusista autoista hankintaan rahoituksella. Kotitalouksien autolainoista hieman yli puolet autoista rahoitetaan muista rahoituslaitoksista hankituilla osamaksusopimuksilla ja hieman alle puolet pankkilainoilla.

Leasingautojen osuus kaikista autohankinnoista on kasvanut noin kolmannekseen. Yksityisleasingin osuus kotitalouksien autohankinnoista on viime vuosina pysynyt lähes samassa noin 5 prosentin tasossa. Sen sijaan yritysten hankkimista autoista leasingin osuus on kasvanut jo yli 60 prosenttiin autohankinnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teslalle EU-rahan avulla 25 uutta latausasemaa Suomeen

Tekijä

Clas von Bell

-

12.9.2023

Juustoportti Karsamaki Tesla latausasema Supercharger Kuva Juustoportti — Kuva: Juustoportti.

Suomeen on myönnetty EU-rahoitusta Teslan Suomen tytäryhtiölle Roadster Finland Oy:lle sähköautojen latausverkon laajentamiseksi. Rahoitusta myönnettiin Verkkojen Eurooppa -välineen (Connecting Europe Facility, CEF) liikenneohjelmasta.

Teslan sähköautojen lataushankkeen tavoitteena on rakentaa EU:n kattava julkinen ja ympärivuorikautisesti toimiva sähköautojen latausasemaverkosto TEN-T-verkolle. Julkiset latauspisteet ovat kaikkien sähköautojen käytettävissä. Monikansallisen hankkeen tarkoituksena on ottaa käyttöön yhteensä 6 458 latauspistettä 16 maassa, Suomi mukaan lukien.

Tesla haki Suomessa CEF-rahoitusta yhteensä 32 latauspaikkaan, joista 25 olisi uusia kohteita ja 7 sellaisia kohteita, jotka varusteltaisiin uudelleen pikalatauspisteverkoston avaamiseksi kaikille ajoneuvoille. Latauspaikat sijaitsevat TEN-T-verkon läheisyydessä ja latauslaitteet ovat vähintään 250 kW:n tehon suurteholatureita.

Kokonaisuudessaan Teslalle on myönnetty hankkeelle enintään 133,78 miljoonaa euroa rahoitusta hankkeen toteutuessa suunnitelmien mukaisesti. Suomeen myönnetty osuus tuesta on 5,3 miljoonaa euroa.

EU rahoittaa muun muassa sähkön ja kaasun jakeluinfrastruktuurin rakentamista ja edistää liikenteen hiilestä irtautumista Euroopan laajuisella TEN-T-verkolla. TEN-T yhdistää rautatiet, sisävesireitit, tiet ja meri- ja lentoyhteydet yhdeksi liikenneverkoksi.

Vaihtoehtoisten käyttövoimien infrastruktuurin (AFIF, Alternative Fuels Infrastructure Facility) neljännellä hakukierroksella Euroopan komissio jakoi yhteensä 352,1 miljoonaa euroa. Liikenneohjelman komitea päätti tukien myöntämisestä 8.9.2023.

Mitä seuraavaksi?

Komission viides CEF-rahoitushaku vaihtoehtoisten polttoaineiden infralle sulkeutuu 10.11.2023.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomesta haetaan EU-rahoitusta 43,16 miljoonaa euroa sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille!

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

Suomalaiset toimijat hakevat rahoitusta yhteensä 43,16 miljoonaa euroa yhdeksälle sotilaallisen liikkuvuuden hankkeelle Verkkojen Eurooppa -ohjelmasta (CEF, Connecting Europe Facility). Valtioneuvoston raha-asianvaliokunta puolsi hakemuksia 7.9.2023.

EU-rahoitusta on tarjolla tällä hakukierroksella 790 miljoonaa euroa. Tavoitteena on parantaa sotilaallista liikkuvuutta kaikkialla EU:ssa mukauttamalla osia yleiseurooppalaisesta TEN-T-liikenneverkosta kaksoiskäyttöä varten sekä siviili- että sotilasliikenteen parantamiseksi.

Tämän hetkisen tiedon mukaan kyseessä on viimeinen sotilaallisen liikkuvuuden hakukierros rahoituskaudella 2021–2027.

Valtio hakee rahoitusta liikenneväylien parantamiseen siviili- ja sotilaskäyttöön

Pääministeri Orpon hallitusohjelman mukaan hallitus hyödyntää täysimääräisesti Euroopan unionin CEF-rahoitusta erityisesti sotilaallisen liikkuvuuden hankkeiden osalta.
Hallitusohjelman mukaan hankkeita esitetään lisätalousarviomenettelyssä jo vuonna 2023, jotta voidaan turvata perusteltujen hankkeiden mahdollisimman hyvä menestys EU-rahoituksen hakemisessa.

– Näillä tarkkaan valikoiduilla hankkeilla rakennetaan osaltaan huoltovarmaa ja turvallista Suomea. On tärkeää koko Euroopan kannalta, että Suomi on aktiivinen sotilaallisen liikkuvuuden parantamisessa ja hakee rahoitusta hyvissä ajoin. Hankehakemuksissa korostuu Pohjois-Suomen merkitys sotilaallisen liikkuvuuden vahvistamisessa, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne sanoo.

Valtio hakee CEF-tukea yhteensä 34,58 miljoonaa euroa seitsemälle hankkeelle. Hankkeet ovat ehdollisia eduskunnan myöntämälle lisätalousarviorahoitukselle. Puolustushallinto on arvioinut hanke-ehdotusten sotilaallisen liikkuvuuden merkitykset, ja puolustusministeriö on antanut niistä lausuntonsa.

Eniten rahoitusta haetaan Oulu-Laurila-radan peruskorjaukseen. Hankkeen tavoitteena on poistaa rautatieinfran pullonkauloja, jotka aiheuttavat rataosuudella turvallisuusriskejä ja kapasiteettirajoitteita. Lisäksi rahoitusta haetaan maanteiden parantamiseen, siltojen korjaamiseen ja uusimiseen ja Koverharin meriväylän syventämiseen.

Seuraavat valtion hankkeet hakevat EU:n CEF-rahoitusta

1. Tornionjoen sillan peruskorjaus
Väylävirasto hakee rahoitusta 3,20 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

2. Oulu-Laurila-radan peruskorjaus
Väylävirasto hakee rahoitusta 16,78 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

3. Valtatie 6 parantaminen välillä Hevossuo-Nappa eli Korian kohta, Kouvola
Väylävirasto hakee rahoitusta 7,75 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

4. Valtatie 4 parantaminen Hirvas-Rovaniemi-Vikajärvi-välillä
Väylävirasto hakee rahoitusta 2,30 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

5. Kantatie 82 parantaminen Kalliosalmen sillan kohdalla, Kemijärvi
Väylävirasto hakee rahoitusta 1,15 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

6. Koverharin meriväylän syventäminen, Hanko
Väylävirasto hakee rahoitusta 1,25 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

7. Kappelinsalmen ratasillan uusiminen Mäntyluoto-Tahkoluoto-rataosalla, Pori
Väylävirasto hakee rahoitusta 2,15 miljoonaa euroa. Tukihakemus on ehdollinen eduskunnan lisätalousarviopäätökselle.

Lisäksi Suomessa toimivat yhtiöt hakevat CEF-tukea yhteensä 8,59 miljoonaa euroa kahdelle hankkeelle. Rauman sataman lastausrampin rakennushankkeelle haetaan 4,72 miljoonaa euroa ja Porin sataman lastausrampin rakentamiselle ja satamakentän uudistamiselle 3,87 miljoonaa euroa.

Mitä seuraavaksi?

Euroopan komission rahoituksen hakuaika päättyy 21.9.2023. Komission alustavan ilmoituksen mukaan rahoituspäätökset tehdään vuoden 2024 alussa.

Lue myös: SKAL ja INFRA: Suomen pitäisi nyt nopeasti hakea tukea tieverkolle EU:n sotilaallisen liikkuvuuden paketista!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopomiitit työllistivät poliisia Kokkolassa ja Seinäjoella

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

Punainen_mopo_takakontti — Arkistokuva. Kuva: CvB

Lauantai iltana ja yönä poliisia työllistivät Kokkolassa ja Seinäjoella tapahtuneet mopomiitit, joihin kokoontui runsaasti nuorisoa mopoilla, moottoripyörillä, mönkijöillä, traktoreilla ja autoilla.

Mopomiitit häiritsivät ajoittain muita tienkäyttäjiä sekä myös liikekeskuksien parkkipaikoilla liikkuneita asiakkaita, joille alueille nuoriso isolla osallistujajoukolla kokoontui.

Poliisi joutui puuttumaan tilanteisiin ja ohjeistamaan, sekä myös antamaan joitakin poistumiskäskyjä nuorisolle.

Poliisi toivoo, että etenkin alaikäisten nuorten vanhemmat kiinnittäisivät huomioita viikonloppuyönä missä ja minkä kuntoisilla kulkuneuvoilla oma jälkikasvu kulkee ja valvoisivat alaikäisten kotiintuloaikoja tehokkaammin.

Seinäjoen mopomiitistä kirjattiin kaksi törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista ja kaikkiaan 11 moposta poistettiin rekisterikilvet ajoneuvojen epäkuntoisuuksien vuoksi.

Katso muita juttuja mopomiiteistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa havaintoja peräänajosta

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

Poliisi_112-suoraan Poliisi9 Kuva CvB — Kuva: CvB.

Poliisi pyytää havaintoja Kouvolassa Salpausselänkadun ja Kauppalankadun risteyksessä tänään tapahtuneesta kahden henkilöauton välisestä peräänajosta.

Poliisille tehdyn ilmoituksen mukaan toistaiseksi tuntematon henkilöauto törmäsi Salpausselänkadulta oikealle Kauppalankadulle kääntymässä olleen punaisen henkilöauton perään.

Edellä ajaneeseen henkilöautoon tuli törmäyksen seurauksena peltivaurioita.

Takaa tullut autoilija poistui tapahtumapaikalta Kuusankosken suuntaan. Törmäys tapahtui 11.09.2023 noin kello 11.

Poliisi pyytää henkilöauton kuljettajaa, tapahtuman silminnäkijöitä tai muuta tapahtuneesta tietäviä ottamaan yhteyttä poliisiin.

Havainnot pyydetään ilmoittamaan sähköpostitse osoitteeseen rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 050 447 9574.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tilanne epäselvä — saako tuoda Suomeen Venäjällä rekisteröityjä autoja!

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

EU:n komissio on antanut perjantaina 8.9.2023 tulkintasuosituksen, joka koskee Venäjälle rekisteröityjen kulkuneuvojen, esimerkiksi henkilön omassa käytössä olevan auton, tuontia EU:n alueelle.

EU:n komission antama lausunto koskien EU:n Venäjälle määräämien pakotteiden ajoneuvoihin liittyvää kohtaa (artikla 3i) on tulkintasuositus, jonka pohjalta EU:n jäsenmaat tekevät päätöksensä pakotteiden valvonnan osalta.

Suosituksen mukaan ei ole merkittävää, onko Venäjälle rekisteröity ajoneuvo yksityisessä vai kaupallisessa käytössä, vaan kaikkien pakoteasetuksen liitteessä XXI listattujen ajoneuvojen tuonti Venäjältä on täysin kielletty.

Tulkintasuosituksen arviointia Suomen osalta tehdään parhaillaan Tullin ja ulkoministeriön johdolla. Toistaiseksi noudatetaan nykyistä tulkintaa.

Asiasta tiedotetaan lisää mahdollisimman pian.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Täyssähköinen Opel Astra Electric nyt ennakkomyynnissä Suomessa

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

Opel Astra Electric etuviisto Kuva Opel — Kuva: Opel.

Uusi Opel Astra Electric tarjoaa täyssähköistä ajonautintoa ja jopa 418 km WLTP-toimintamatkaa. Malli on nyt ennakkomyynnissä Suomessa.

Opel Astra Electric 5-ov. Business Launch Edition starttaa 48 390 eurosta – lanseerausmalli on varustettu kaikin herkuin.

Vakiona mukana tulevat mm. LED Pixel -ajovalot, lämmitetty tuulilasi, sähköinen lasikattoluukku, IntelliDrive 2.0 -ajoavustinpaketti, premium-tason Alcantara-sisustus ja AGR-sertifioidut istuimet.

Energiatehokas, erinomainen ajaa ja käytännöllinen

Uusi Opel Astra Electric tarjoaa lähipäästötöntä ajonautintoa. Sähkömoottori tarjoaa 115 kW / 156 hv tehoa ja 270 Nm vääntöä. Auton alhainen 1 679 kilogramman omamassa parantaa ajettavuutta ja energiatehokkuutta. Aitoon saksalaiseen tyyliin Opel Astra Electricin huippunopeus on nostettu 170 km/h, kun monissa muissa sähköautoissa huippunopeus on vain 150 tai 160 km/h.

Energia Astra Electricissä on varastoitu 54 kWh litiumioniakustoon, joka on kooltaan kompakti, kevyt, energiatiivis ja mahdollistaa lyhyet pikalatauspysähdykset.

5-ovinen sähkö-Astra kulkee täydellä latauksella jopa 418 kilometriä (WLTP) kulutuksen ollessa vain 14,8 kWh/100 km. Pikalataus onnistuu 100 kW:n teholla, ja 20-80 %:n lataus vie alle 30 minuuttia. Vakiona Astra Electricissä on 11 kW:n 3-vaihelaturi.

Astra Electricin tavaratilan tilavuus on 352 litraa, istuimet alas taitettuna tilavuus kasvaa jopa 1 268 litraan. Sähköisessä Astrassa on erittäin alhainen painopiste ja korin vääntöjäykkyys on parantunut 31 % verrattuna polttomoottorisiin Astra-malleihin, mikä tekee auton ajo-ominaisuuksille vain hyvää.

Ensimmäiset Opel Astra Electricit saapuvat jälleenmyyjille vuoden 2023 lopussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BYD aloittaa sähköautojensa myynnin ja huollon viidellä uudella paikkakunnalla

Tekijä

Clas von Bell

-

11.9.2023

BYD-maahantuoja RSA Suomi on vahvistanut, että Autolle.com, Autolähde Oy ja Käyttöauto Oy ovat merkin uusia jälleenmyyjiä.

Autolle.com aloittaa BYD:n myynnin ja huollon Kuopiossa, Autolähde Tampereella ja Käyttöauto Porissa, Seinäjoella, Tampereella sekä Vaasassa

– Perheyrityksemme Käyttöauto aloittaa BYD:n jälleenmyyjänä Tampereen, Porin, Seinäjoen ja Vaasan alueella loppusyksyn aikana. BYD:llä tulee olemaan merkittävä rooli Suomen ja koko Euroopan autokaupan kentällä, ja siksi haluamme olla mukana yhteistyössä. Erityisesti BYD:n lupaava mallikehitys ja vahva tausta esimerkiksi akkuteollisuudessa olivat syitä liittyä tähän positiiviseen jälleenmyyjien joukkoon, Käyttöauton toimitusjohtaja Jyrki Viitala sanoo.

– Olemme innoissamme alkavasta yhteistyöstä BYD:n kanssa. Uskomme merkin suureen potentiaalin Suomessa yritys- ja yksityisasiakkaillemme, varsinkin BYD:n ollessa jo nyt maailman suurin sähköisten ajoneuvojen valmistaja. Pystymme varmasti tuomaan merkin ympärille Suomeen samanlaista menoa ja meininkiä kuin esimerkiksi Ruotsissa on tehty, Autolle.com:in toimitusjohtaja Jari Nukari sanoo.

– Hienoa saada BYD:n sähköiset henkilöautot myyntiin, ja olemme otettuja siitä, että saamme olla mukana BYD:n Suomen valloituksessa. Autolähde on toiminut BYD:n sähköisten pakettiautojen jälleenmyyjänä jo vuoden verran, eli voisi sanoa meidän olevan Suomen pitkäaikaisin jälleenmyyjä. Näimme jo yhteistyötä aloittaessamme, että BYD tulee olemaan iso ja merkittävä osa sähköautomarkkinoita, Autolähde Oy:n toimitusjohtaja Henri Mäkelä sanoo.

BYD-toimipisteet löytyvät nyt Espoosta, Vantaalta, Raisiosta, Jyväskylästä, Mikkelistä, Savonlinnasta, Kuopiosta, Porista, Seinäjoelta, Tampereelta ja Vaasasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

VW ID.7 nyt ensiesittelyssä: ”Kaikkea on mietitty” — ja paljon myös ratkaistu

Tekijä

Jukka Viitasaari

-

11.9.2023

Volkswagen ID7 Kuva Jukka Viitasaari — Kuva: Jukka Viitasaari.

Saksalaisen Volkswagenin ID-sähköautomalliston lippulaiva, ID.7, lupaa yli 600 kilometrin toimintamatkan huippuunsa hiotussa ja kaikin mukavuuksin ryyditetyssä matkustamossa maksimaalisen automatiikan avustamana.

Auto on ollut jo tovin myynnissä, mutta virallisesti ID.7 esiteltiin medialle 11. syyskuuta. Ensimmäisiin asiakastoimituksiin uskotaan päästävän alkuvuodesta 2024. Tilauksia on jo sisällä, mutta Volkswagenin edustaja K-Auto ei halua vielä kertoa tilausmääriä.

Volkswagen ID7 muistuttaa ulkoisesti Tesla Xää, mutta maksaa siitä noin puolet. Kuva: Jukka Viitasaari .

Nyt tarjolla on 77 kilowattitunnin akulla varustettu takavetomalli, mutta ensi vuonna mallisto täydentyy suuremmalla akulla ja nelivetoversiolla. Nykyisen ID.7-mallin maksimilatausteho on 175 kilowattia ja se on varustettu 210 kilowatin ja 545 newtonmetrin sähkömoottorilla.

Kuten Autotoday jo 24.8. kertoi, uusi ID.7 on ladattu täyteen automatiikkaa ja viimeisimpiä mukavuusvarusteita, joita tyypillisesti löytyy vain huomattavasti kalliimmista autoista, tai ei niistäkään.

Volkswagen ID7 on pitkä, matala ja pitkäakselivälinen auto, joka on lisäksi hinnoiteltu houkuttelevasti. Kuva: Jukka Viitasaari.

Edustajat myös vakuuttavat, että uudessa ID Software 4.0 -versiossa kaikki aiemmat ohjelmisto-ongelmat on selätetty. Auton iskulauseelle – ”Kaikkea on mietitty” – löytyy ensi tuntuman perusteella myös katetta.

Ilmanvastus minimiin

ID.7:ssä ilmanvastusta on pyritty minimoimaan lukuisilla yksityiskohdilla toimintamatkan maksimoimiseksi. Ilmaa ohjataan matalasta auton keulasta etupuskurin ilma-aukkojen kautta kylkiä pitkin takaosaan ja liftback-tyyppiseen peräluukkuun, joka puolestaan on muotoiltu eräänlaiseksi takaspoileriksi. Näin ilmanvastuskerroin on saatu painettua 0,23:een hieman varustelusta riippuen.

Volkswagen ID7 Auton liftback-tyyppinen peräluukku muistuttaa takaspoileria. Kuva: Jukka Viitasaari.

Lähes viiden metrin pituus, lähes kolmen metrin akseliväli ja noin 1,5 metrin korkeus tekevät ajosta vakaata. Ulkoisesti ja erityisesti sivuprofiililtaan auto muistuttaa Tesla X:n madallettua versiota, eivätkä mitatkaan siitä suuremmin poikkea. Teslan hinnalla saisi kuitenkin kaksi ID.7:ää.

Ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä markkinoille on tulossa Tourer-farmarimalli 77 kilowatin akulla, sekä viimeistään kolmannella neljänneksellä Pro S -malli 86 kilowatin akulla ja nelivetoinen GTX-malli, jonka luvataan olevan aiempia malleja tehokkaampi.

Sähkö on autoilun tulevaisuus

K-Latauksen latausverkosto Suomessa kasvaa tämän vuoden loppuun mennessä yli 1000 latauspisteeseen, mikä edistää osaltaan sähköautojen ekosysteemin kasvua.

K-Auto uskoo, että lainsäädäntö ohjaa nyt vahvasti autoilun kohden sähköistä maailmaa, mutta muutos tapahtuu vähitellen. Myös vaihtoautomarkkinoiden kehitys vaikuttaa merkittävästi.

Volkswagen ID7 Auton helmapelti on muotoiltu aerodynaamiseksi. Kuva: Jukka Viitasaari.

K-Auton tämän vuoden toisen vuosineljänneksen reilun 1,2 miljardin euron liikevaihdosta uusien autojen osuus oli 54, käytettyjen 25 ja palvelujen 21 prosenttia. Haasteellisesta markkinatilanteesta huolimatta liikevaihto kasvoi edellisvuodesta noin neljänneksen.

Vaikka uusista rekisteröidyistä autoista yli puolet on sähköautoja, niitä on tällä hetkellä Suomen autokannasta vasta noin kaksi prosenttia.

Volkswagen ID7 ohjaamoon mahtuu hyvin pidempijalkainenkin kuljettaja. Kuva: Jukka Viitasaari.

Suomen autokannan keski-ikä on noussut jo lähes 13 vuoteen, kun esimerkiksi EU-keskiarvo on 12 ja Ruotsin 10,4 vuotta. K-Auto ilmaisikin pettymyksensä uuden hallituksen ohjelmaan, josta ei isommin löydy vetoapua autokannan uudistumiseen.

Yhtiö odottaakin, että hallitus jatkaa vähäpäästöisten työsuhdeautojen verohuojennusta ja romutuspalkkioita, kunnostaa tieverkkoa nykyistä rivakammin ja lähtee uudistamaan autoilun kokonaisverotusta kohden vähäpäästöisempää maailmaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday

NewsPaperthe art of publishing