Koti Blogi Sivu 682

Kempower avasi uudet toimitilat Vaasassa

Kuva; Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower on avannut Vaasassa uuden yksikön, joka keskittyy tutkimukseen ja tuotekehitykseen. Vaasan toimipiste on tärkeä askel suurteholatausratkaisujen ja raskaiden ajoneuvojen sähköistämisen kehityksessä.

Kempower valitsi uudeksi sijaintipaikaksi Vaasan, sillä kaupungissa on Suomen vahvin energiateollisuuden osaamiskeskittymä. Kempowerin Vaasan yksikkö keskittyy erityisesti suurteholatausratkaisujen kehittämiseen sähköiselle raskaalle liikenteelle. Uusi yksikkö tukee yhtiön tavoitetta edistää päästöjen vähentämistä ja raskaan liikenteen sähköistämistä.

Vaasan yksikköön sijoitetaan laboratorio, testitilat ja kokenut tiimi. Uudet tilat mahdollistavat tutkimuksen ja tuotekehityksen lisäksi myös muidenkin osaajien työskentelyn Kempowerilla. Uusi yksikkö korostaa Kempowerin sitoutumista pysyä sähköisen liikenteen kehityksen kärjessä maailmanlaajuisesti.

– Vaasan uusi yksikkö tukee hienosti sitoutumistamme kehittää luotettavia ja käyttäjäystävällisiä latausratkaisuja, jotka mahdollistavat raskaan liikenteen sähköistämisen maailmanlaajuisesti. Uskomme, että raskaan liikenteen sähköistymistä tukevat innovaatiot ovat avainasemassa kestävän tulevaisuuden luomisessa, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

– Kempowerin Vaasan tiimi keskittyy erityisesti raskaan liikenteen suurteholatauksen kehittämiseen. Uskomme sähkörekkojen nousevan tärkeimmäksi pikalatauksen käyttökohteeksi vuoteen 2030 mennessä. Odotamme hyötyajoneuvojen pikalatausmarkkinoiden kasvavan noin 9,1 miljardiin euroon Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa vuoteen 2030 mennessä, lisäsi Ristimäki.

Kempower ilmoitti kesällä 2023 rekrytoivansa noin 200 uutta työntekijää Lahteen uudelle tehtaalle. Kasvavaa tuotantoa tukemaan Kempower tarvitsee osaajia laajasti eri toimintoihin.

– Haluamme laajentaa rekrytointimarkkinoita ja sähköisen liikenteen ammattilaisille uramahdollisuuksia laajasti eri puolille Suomea. Toimihenkilömme työskentelevät hybridimallilla, eli tekevät töitä sekä etänä, että toimistolla eri puolilla Suomea. Vaasa on vahva energiateollisuuden osaamiskeskittymä ja meidän tavoitteenamme on rekrytoida energia-alan huippuosaajia alueelta, Ristimäki toteaa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda Auton katumaastureita valmistettu jo yli kolme miljoonaa

Skoda Yeti oli Skodan Ensimmäinen katumaasturi. Kuva: Skoda.

Škoda Autolla on aihetta juhlaan: jo kolmasmiljoonas katumaasturi, musta Škoda Kodiaq SportLine, valmistui Kvasinyn tehtaalta. Škodan ensimmäinen katumaasturimalli Yeti syntyi vuonna 2009, minkä jälkeen katumaastureista on nopeasti tullut merkittävä osa Škodan automallistoa.

Katumaasturimenestyksensä varrella Škoda on esitellyt mallit Kamiq, Karoq ja Kodiaq sekä sähköautojen MEB-perustekniikkaan pohjautuvan ensimmäisen Enyaq-täyssähkökatumaasturinsa. Kun niihin lisätään Intiassa hyvin menestyvä Kushaq, katumaastureiden osuus Škodan myynnistä on nykyään lähes puolet.

Tšekin tasavallassa Škoda valmistaa katumaasturimalleja Kamiq, Enyaq ja Enyaq Coupé päätehtaallaan Mladá Boleslavissa, sekä malleja Karoq ja Kodiaq Kvasinyn tehtaallaan. Lisäksi Škoda valmistaa katumaastureita Kiinassa, Intiassa, Ukrainassa ja Slovakiassa.

Yeti: Škodan ensimmäinen katumaasturi

Škoda Auto toi vuonna 2009 myyntiin Yetin viidenneksi malliksi tuolloiseen automallistoonsa. Škodan ensimmäinen katumaasturi Yeti oli kooltaan kompakti ja luonteeltaan tyypillinen SUV: korkeampi istuma-asento, tilava ja monikäyttöinen.

Sen vahvoja ominaisuuksia täydensivät Simply Clever -ratkaisut kuten VarioFlex-takaistuinjärjestelmä. Yetin tuotanto jatkui vuoteen 2018 saakka, ja sitä valmistettiin yli 684 000 kappaletta. Yeti loi perustan Škodan tulevalle laajalle katumaasturimallistolle.

Kodiaq: nykyisen Škoda-katumaasturimalliston pioneeri, pian jo toisessa sukupolvessa

Kodiaq esiteltiin syyskuussa 2016. Syksyllä 2018 esitelty Kodiaq RS oli Škodan sporttisen RS-malliston ensimmäinen katumaasturi. Tähän päivään mennessä Škodan suurinta katumaasturia on valmistettu jo yli 841 000 kappaletta.

Syksyn 2023 aikana Škoda esittelee toisen sukupolven Kodiaqin, josta tulee tarjolle myös jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan yltävä ladattava hybridi.

Škoda Karoq: lisää vauhtia katumaasturimalliston laajentamiseen

Vuonna 2017 Škoda esitteli toisena katumaasturimallistoaan laajentavana mallina Karoqin. Tästä käytännöllisestä autosta tuli nopeasti Škodan automalliston merkittävä jäsen, jota on tehty jo yli 705 000 kappaletta. Vuoteen 2021 mennessä Karoq oli myynnissä 60 maassa, ja myyntilukujen valossa se oli Octavian ja Kamiqin jälkeen kolmanneksi myydyin Škoda.

Vuonna 2022 toteutetussa malliuudistuksessa päivitettiin muotokieltä ja lisättiin vastuullisten materiaalien käyttöä.

Škoda Kamiq: mukaan crossover-katumaasturiluokkaan

Kamiqilla Škoda lähti mukaan suosiotaan nopeasti kasvattaneeseen pienempien crossover-katumaastureiden luokkaan. Vuonna 2019 esiteltyä Kamiqia on tehty yli 537 000 kappaletta; tässä luvussa ovat mukana Kiinan markkinoille Kiinassa valmistetut Kamiq GT -mallit.

Kamiq oli Škodan myydyin katumaasturi vuosina 2021 ja 2022. Elokuussa 2023 Škoda julkisti kuvia ja tietoja Kamiqin malliuudistuksesta, joka kohdistuu erityisesti auton muotoiluun, turvallisuuteen ja liitettävyyteen.

Enyaq ja Enyaq Coupé: katumaastureiden sähköistymisen aikakauden alku

Syyskuu 2020 oli tärkeä hetki Škoda Autolle autoilun sähköistymisen strategiassaan, kun ensimmäinen Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvaan MEB-perustekniikkaan pohjautuva Škoda-automalli Enyaq esiteltiin. Se sai tammikuussa 2022 seurakseen Enyaq Coupén, joka huokuu tunteisiin vetoavaa muotoilua , ja joka on sisältä erittäin tilava.

Tähän mennessä Mladá Boleslavin tehtaalta on lähtenyt maailmalle yli 166 000 Enyaq- ja Enyaq Coupé -mallia.

Kushaq: Intiassa tehty Intian markkinoille

Vuonna 2021 esitelty Škoda Kushaq on ensimmäinen erityisesti Intiaan suunniteltu ja siellä valmistettava Škoda. Tähän mennessä lähes 64 000 kappaleen valmistusmäärällään Kushaq vahvistaa Škodan sitoutumista Intiaan.

Dynaamisten kasvumarkkinoiden olemassa olevia synergiaetuja hyödyntäen Intian Punessa valmistettuja Kushaqeja tullaan viemään Vietnamiin CKD-sarjoina (CKD = täysin osiin purettu kokonaisuus), jotka kootaan Vietnamissa vuoden 2024 jälkipuoliskolta alkaen.

Trekka: Škodan uraauurtava edelläkävijä

Jokapaikan autoksi suunniteltu Trekka esiteltiin vuonna 1966, ja sitä voidaan pitää Škodan nykyisten katumaastureiden varhaisena esi-isänä. Škodan uusiseelantilaisen maahantuojan ja muiden paikallisten yritysten kanssa yhteistyössä suunniteltu auto oli ensimmäinen kokonaan Uudessa-Seelannissa suunniteltu ja valmistettu auto.

Moottorit ja vaihteistot sekä muita komponentteja sisältäneet tekniikkasarjat lähetettiin Mladá Boleslavin tehtaalta Uuteen-Seelantiin autojen kokoonpanoa varten. Vuoteen 1972 mennessä Ōtāhuhun tehtaalla valmistettiin lähes 3 000 Trekkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scania Suomen uusi pääkonttori ja pääkaupunkiseudun Scania-keskus siirtyy Helsingistä Vantaalle

Uuteen Scania-keskukseen tulee 24 huolto- ja korjaamopaikkaa ajoneuvoyhdistelmille sekä tilat Pääkaupunkiseudun tuotemyynnille ja tukipalveluille. Lisäksi Scania Suomen maahantuonnin toiminnot siirtyvät uuteen rakennukseen. Kuva: Scania.

Vuonna 1984 Scanian uusi pääkaupunkiseudun Scania-keskus ja maahantuonnin pääkonttori valmistui Konalaan Helsinkiin. 40 vuotta sitten Konalan toimipisteen sijainti oli optimaalinen palvelemaan Etelä-Suomen kasvavaa Scania-kantaa.

Aika on ajanut jo ohi Konalan huippusijainnin ja nyt Scania Suomi aloittaa uuden 24 miljoonan euron projektin maahantuonnin ja Pääkaupunkiseudun Scania-keskuksen pystyttämiseksi Vantaan Aviapolikseen.

Uudet mitta- ja painosäädökset sekä logistiikan liikenne investoinnin taustalla

Kehä I toimi pitkään pääkaupunkiseudun ohittavana raskaan kaluston pääväylänä. Nykyinen Muonamiehentien sijainti oli erinomainen sekä Pääkaupunkiseudun paikallisliikenteelle, linja-autoille ja ohikulkevalle raskaalle kalustolle. Suomen uusimmat mitta- ja painosäädökset mahdollistavat 34 metrin ajoneuvoyhdistelmät ja 76 tonnin kokonaispainot.

– Scanian nykyinen sijainti mutkaisen Muonamiehentien päässä ja liikennemääriltään kasvaneiden sisääntuloväylien, sekä Kehä I:n osalta ei enää palvele asiakaskuntaamme. Uudessa sijainnissa pystymme palvelemaan asiakaitamme aivan uudella tavalla, kertoo tyytyväinen Scania Suomen Etelä-Itä alueen aluejohtaja Tommi Salminen.

– Pääkaupunkiseudun ohittava raskas liikenne on siirtynyt Kehä III:lle ja myös isot logistiikkayhtiöt sijaitsevat tulevan uuden Scania-keskuksen läheisyydessä. Tämä mahdollistaa meille aivan uuden palvelutason, lisää Salminen.

Uuteen Scania-keskukseen tulee 24 huolto- ja korjaamopaikkaa ajoneuvoyhdistelmille sekä tilat Pääkaupunkiseudun tuotemyynnille ja tukipalveluille. Lisäksi Scania Suomen maahantuonnin toiminnot siirtyvät uuteen rakennukseen.

Uusi Scania-keskus jatkaa Scanian kestävän kehityksen investointiohjelmaa

Scania on ensimmäisenä raskaan kaluston autovalmistajana sitoutunut tieteellisesti vahvistettujen ympäristötavoitteiden saavuttamiseen (SBT = Science Based Targets). Tämä kunnianhimoinen tavoite sekä Scanian tuotteiden, että Scanian toiminnasta aiheutuvien päästöjen alentamiseksi, edellyttää myös huolto- ja korjaamotoiminnan kiinteistöiltä energiatehokkuutta.

Uusissa rakennuksissa Scanian onkin ottanut käyttöön maalämpötekniikkaa, aurinkopaneelien tuottamaa energiaa sekä ostetun energian osalta ympäristöystävällisiä valintoja.

Liikenteen sähköistyminen näkyy uudessa Scania-keskuksessa

Vaihtoehtoiset käyttövoimat ja varsinkin sähköistetyt raskaat kuorma-autot vaativat uutta korjaamotekniikkaa. Uudessa Scania-keskuksessa tullaan varautumaan myös täyssähköisten ajoneuvojen huolto- ja korjaustoimintaan uuden välineistön ja tilojen suunnittelun osalta.

Sähköiset kuorma-autot myös vaativat nopeampia sekä tehokkaampia latauslaitteita ja tämä tullaan huomioimaan uudessa korjaamorakennuksessa ja koko kiinteistön suunnittelussa.

Pääkaupunkiseudun uusi Scania-keskus on suunniteltu Scanian modulaarisen rakennusmallin mukaisesti ja rakennuksessa varaudutaan jo liikenteen sähköistymiseen. Rakennuksessa on myös huomioitu energiatehokkuus ja uusiutuvan energian hyväksikäyttö.

Uudet tilat asiakkaille ja henkilöstölle

Konalan nykyiseen Scania-keskukseen ja Scanian maahantuonnin tiloihin on tehty paljon uudistuksia, jotta tilat palvelisivat asiakkaita ja Scanian henkilöstöä.

– On aivan upeaa, että asiakkaamme ja henkilöstömme saavat ajanmukaiset tilat. Asiakaspalvelumme taso ottaa varmasti ison loikan eteenpäin ja sekä Scania-keskuksen, että maahantuonnin henkilöstö saa toimintaan arvoisensa tilat. Rakennusprojektia on valmisteltu useita vuosia ja nyt kun investointipäätös on tehty, odotamme innoissamme tulevaa uutta ja upeaa pääkonttoria sekä pääkaupunkiseudun Scania-keskusta, iloitsee Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickström.

Scanian toiminnot muuttivat nykyiseen Konalan kiinteistöön vuonna 1984. Kiinteistöä on ylläpidetty ja modernisoitu paljon, mutta raskaan kaluston liikennevirrat ovat siirtyneet jo liian kauas nykyisestä sijainnista.

Merkittävä lisä Aviapoliksen yrityskeskittymään

Helsinki-Vantaan lentokentän ympäristön Aviapolis-alueen sijainti Kehä III:n keskipisteessä on erinomainen logistiikka-alan toimijoille.

– Aviapolis on portti Suomeen ja Scanian investointi työpaikkoineen on upea lisä lentokenttäympäristön logistiikkaklusteriin, iloitsee elinvoimajohtaja Tommo Koivusalo Vantaan kaupungilta.

– Vantaalla on rakentamisen suhdannetilanteesta huolimatta tällä hetkellä rakenteilla useita työpaikkahankkeita, joista Scanian pääkonttorihanke on yksi suurimmista. Hankkeen rakentamisen alkaminen erityisesti tässä markkinatilanteessa on meille hieno uutinen, kommentoi kiinteistöjohtaja Antti Kari Vantaan kaupungilta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raaseporin Volvo Truck Center on uudistunut

Kuva: Volvo Trucks.

Raaseporin Volvo Truck Center kuorma-autojen huoltokorjaamo on uudistunut. Toimitiloihin on tehty mittavia investointeja: Asiakas- ja toimistotiloja on uudistettu ja kuorma-autojen huoltohalliin on tehty neljän metrin laajennus. Uudistusten myötä Raaseporin kuorma-autojen huoltokorjaamo pystyy paremmin vastaamaan nykypäivän vaatimuksiin.

Volvo Truck Center Raaseporissa on myyty ja huollettu kuorma-autoja vuodesta 1984.

– Uudet muutostyöt alkoivat marras-joulukuussa 2021. Henkilöautot lähtivät talosta pois ja samassa yhteydessä aloitimme toimipisteen uudistustyöt. Sosiaalitilat ja laajennustyöt valmistuivat viime vuoden lopulla. Uudet tilat ovat valoisat ja viihtyisät, mutta mikä tärkeintä, työturvallisuus on parantunut entisestään, Volvo Truck Center Raaseporin huoltopäällikkö Joni Lahtinen kertoo.

Volvo Truck Center Raasepori tarjoaa myynti-, huolto- ja varaosapalvelut Volvo kuorma-autoille ja Renault Trucks kuorma- ja pakettiautoille.  Lisäksi toimipisteessä tehdään kuorma-autojen varusteluja, hoidetaan katsastukset sekä tehdään akseliston suuntaukset. Myös päivystävä huoltoauto palvelee ja auttaa alueen kuorma-autoasiakkaita 24/7.

Palvelu on kaksikielistä ja toimipisteessä huolletaan myös paljon Ahvenanmaalla liikennöiviä Volvoja. Uutena palveluna loppuvuoden aikana tulee huollon sijaisauto.

– Täällä työskentelee yhteensä 10 henkilöä: kuusi mekaanikkoa, kaksi työnjohtajaa, automyyjä sekä allekirjoittanut, Lahtinen kertoo.

Volvo Trucksin koko Suomen kattava koeajokiertue saapuu Volvo Truck Center Raaseporiin ma 25.9.2023 klo 10–17. Tarjolla on mahdollisuus tutustua Volvo kuorma-automallistoon ja uudistuneisiin tiloihin.

Volvo Truck Center Raasepori
Ekeröntie 10, Tammisaari

Aukioloajat:
Huolto & varaosat ma–pe 7.30–16, muina aikoina sopimuksen mukaan

www.volvotruckcenter.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaasa–Varsova-reitin kysyntä ylitti FlixBusin odotukset

Kuva: Andrius Laucius.

Bussimatkoja tarjoava FlixBus laajensi toimintaansa 27. heinäkuuta Suomeen avaamalla reittiyhteyden Vaasan ja Varsovan välille. Ensimmäiseltä toimintakuukaudelta kerätty data kertoo reitin suuresta suosiosta, sillä linja-autojen keskimääräinen käyttöaste ylitti selvästi yhtiön uusien reittien kysynnän keskiarvon.

Reitillä kotimaan matkailu oli erityisen suosittua, ja suosituimmaksi reitiksi nousi Turun ja Helsingin välinen yhteys. Suomen rajojen ulkopuolelle suuntautuvilla matkoilla oli niin ikään vahvaa kysyntää ja suosituimmiksi kohdemaiksi nousivat Viro ja Puola.

– Päätimme laajentaa toimintaamme Suomeen vastataksemme kestävän ja kustannustehokkaan matkustamisen kasvavaan kysyntään Suomen ja Baltian maiden sekä Keski-Euroopan välillä. Ennen Flix-reittiä suomalaisten mahdollisuudet matkustaa Eurooppaan oli varsin rajalliset, sillä vaihtoehtoina olivat pääasiassa lentomatkailu tai reittiyhdistelmät maata pitkin, kertoo FlixBusin Puolan, Ukrainan ja Baltian maiden toiminnoista vastaava johtaja Michal Leman.

Aktiivinen toiminta Suomessa jatkuu ensi vuonna

Yhtiön keräämä data, joka kattaa eri myyntikanavissa tehdyt matkavaraustiedot ajalta 27.7.–27.8., paljastaa, että yli puolet (65 %) varatuista matkoista tehtiin Suomen rajojen sisällä. Suosituin kotimaan reittiyhteys kulki Helsingin ja Turun välillä molempiin suuntiin. Kolmanneksi suosituin lähtökaupunki Suomessa oli Vaasa.

Yhtiön vihreä linja Suomen rajojen ulkopuolella osoittautui pituudestaan huolimatta suosituksi: Puola nousi ensimmäisen toimintakuukauden aikana suosituimmaksi kohdemaaksi FlixBusin reitillä. Toiseksi suosituin kohdemaa oli naapurimaa Viro.

Suosituin suora kansainvälinen yhteys oli Helsingin ja Varsovan välillä, ja suosituimmat kohteet Flixin vaihtoyhteyttä käyttäen olivat Vilna (Liettua), Berliini (Saksa) ja Krakova (Puola).

– Harkitsemme uusien kotimaan reittien ja kansainvälisten yhteyksien avaamista keväällä 2024 yli 20 eri kohteeseen Suomessa. Olemme myös halukkaita tekemään yhteistyötä paikallisten bussioperaattoreiden kanssa samalla, kun keräämme arvokasta tietoa paikallisesta markkinasta ja vahvistamme läsnäoloamme alueella, Leman kertoo.

Suomalaiset arvostavat suoria reittejä ja edullisia hintoja

Ensimmäisen toimintakuukauden aikana tehty matkustajakysely paljasti, että suomalaisten matkustajien tärkeimmät syyt valita FlixBusin linja-autot olivat suorat reitit sekä edulliset hinnat. FlixBusin hinnoittelupolitiikka perustuu kysyntään ja matkan varaamisen ajankohtaan, mikä tarkoittaa, että ennakkovarauksella tehtyjen matkojen hinnat voivat olla erittäin edullisia, kotimaan reiteillä halvimmillaan vain muutamia euroja.

– Yhteistyössä Tallinkin kanssa luotu reitti tarjoaa suomalaisille uudenlaisen matkustuskokemuksen, joka mahdollistaa ympäristöystävällisemmän ja suoran matkustamisen paitsi kotimaassa myös kauemmas Keski-Eurooppaan ilman vaihtoja. Olemme ylpeitä siitä, että pystymme tarjoamaan tämän mahdollisuuden Suomessa ensimmäisenä, Leman kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

AKL julkisti Jyväskylässä Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittajan

Kuva: AKL.

Autoalan jälkimarkkinoinnin osaajatapahtumassa AKL Tech Dayssä Jyväskylän Paviljongissa paneuduttiin alan palveluliiketoiminnan käytännön haasteisiin, kehityskohtiin ja tulevaisuuden näkymiin teemalla ”Autoalan tulevaisuuden tekijät ja osaavan työvoiman tarve tulevaisuudessa”.

Päivään osallistui paikan päällä yli 250 autoalan ja opetusalan ammattilaista. Tilaisuudessa julkistettiin myös Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja, Luksia, Länsi-Uudenmaan koulutuskuntayhtymä.

Autoalan Keskusliiton omistama säätiö palkitsee vuosittain autoalan ammatillisen toisen asteen koulutuksen järjestäjän, joka on esimerkillisesti kehittänyt alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Voittaja palkitaan opettajien koulutukseen tarkoitetutulla rahapalkinnolla ja pokaalilla.

– Teknologia on muuttunut ja tulee muuttumaan nopeasti lähivuosina. Iso kysymys on, miten turvaamme alan työvoimatarpeen ja osaavien tekijöiden pysyvyyden alalla. Tarvitaan pitkäjänteistä yritys-oppilaitosyhteistyötä kaikkien kouluasteiden kesken. Luksian toiminnassa korostuu vahva osaamisen kehittäminen uuden teknologian laitteita hyödyntäen sekä esimerkillinen yhteistyö alueen yritysten kanssa, sanoo säätiön asiamies, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.

– Autoalan nopea kehitys ja sen toimijoiden tarve osaajista ovat olleet Luksian ajoneuvoalan kehittämisen lähtökohtana. Yritysyhteistyön pohjalta olemme käynnistäneet uusia osaamisaloja vauriokorjaukseen, ajoneuvomyyntiin, pienkonekorjaukseen ja diagnostiikkaan. Yhdessä Luksian työelämäpalvelujen kanssa on syntynyt oppilaitoksen ja ajoneuvoalan työelämäfoorumi. Ensimmäinen autoalan yrityksen kanssa solmittu kumppanuussopimus on juuri solmittu ja näihin yhteistyökuvioihin tulemme panostamaan vahvasti myös jatkossa, Luksian koulutuspäällikkö Raija Virta toteaa.

Kilpailu nuorista ja alanvaihtajista sekä tarve työurien pidentämiselle kasvaa. Autoala on käynnistänyt alan vetovoimaisuuden monivuotisen ohjelman tavoitteena lisätä autoalan vetovoimaisuutta tulevaisuuden työpaikkana, esitellä alan monipuolisia ammatteja ja työmahdollisuuksia ja uudistaa mielikuvia työtehtävistä, jotka muuttuvat käyttövoimamurroksen edetessä ja ajoneuvoteknologian kehittyessä nopeasti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Joku levittää ruuveja tielle Espoossa — poliisi kaipaa havaintoja tekijästä!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi on viime päivinä vastaanottanut lukuisia rikosilmoituksia, joissa kaikissa toistuu sama sisältö: espoolaisten autojen renkaat ovat menneet rikki, kun auto on osunut tiellä olleisiin satoihin ruuveihin.

Poliisin tiedossa olevia tapaukset ovat tapahtuneet Hyljelahden lähistöllä. Asukkaat ovat rikosilmoituksissaan kuvanneet, että ruuveja on lojunut tiellä jopa yli 200 metrin matkalla molemmilla kaistoilla. Moni asukas on itse osallistunut ruuvien keräämiseen pois tieltä uusien vahinkojen estämiseksi.

Poliisi tutkii tapauksia vahingontekoina ja pyytää havaintoja tapahtumiin mahdollisesti liittyvistä henkilöistä. Havaintoja voi välittää sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lansi-uusimaa@poliisi.fi tai puhelinnumeroon 029 541 3031 (vastaaja).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän kuva: Mitkä hinnat ovat tässä voimassa?

Arkistokuva. Kuva: Martti Tala.

Eilen sattui Porvoossa mielenkiintoinen tapaus. Teboilin huoltoasemalla oli jonkin aikaa samoille tuotteille kahdet hinnat.

Kuvaajan mukaan tilanne korjaantui hetken päästä.

Olisipa ollut mielenkiintoista tankata kyseisenä aikana.

Katso tästä muut Päivän kuvat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

SKAL budjettiriihen linjauksista: Tiehankkeiden rivakka käynnistys oikea päätös, polttoaineveron alennus tärkeä

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

SKAL on kantanut huolta tieverkon korjausvelan voimakkaasta kasvusta. Kuljetusbarometrin mukaan peräti 82 prosenttia kuljetusyrityksistä kokee tieverkon jatkavan rapistumistaan. Huonokuntoinen tiestö lisää päästöjä, polttoaineenkulutusta ja kustannuksia sekä heikentää työhyvinvointia ja liikenneturvallisuutta.

– Oli toivomamme päätös, että korjausvelkapaketin varoja käytetään nyt etupainotteisesti. Tämä sopii myös suhdannetilanteeseen ja toivottavasti vauhdittaa myös rakennusalaa, sanoo SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto.

Ylälehto muistuttaa kuitenkin, että tieverkon korjausvelan määrä on jo 2,4 miljardia euroa. Sen verran rahaa tarvittaisiin, jotta tiestö olisi liikennöitävässä kunnossa. Korjausvelka on jatkanut kasvuaan lähes koko 2000-luvun. Kasvun pysäyttäminen edellyttäisi vuosittain 4 000 tiekilometrin päällystämistä.

– Toivon, että hallitus jatkotyössään panostaa edelleen tosissaan tiestön korjausvelan hoitoon. Tienpinnan kunnolla on liikenneturvallisuuden lisäksi suora yhteys kuljetuskustannuksiin ja niiden kautta kilpailukykyyn sekä liikenteen päästöihin, Ylälehto korostaa.

Polttonesteiden verotuksen alentaminen myönteistä

Liikennepolttoaineiden valmisteveroa alennetaan vuoden 2024 alusta. Tämän vaikutus on noin 170 miljoonaa euroa. Muutos polttoaineiden valmisteverotuksessa on pysyvä. Lisäksi polttoaineveron CO2-komponenttia lasketaan myöhemmin hallituskaudella 100 miljoonalla eurolla.

– Olemme tyytyväisiä, että hallitus on linjannut, ettei liikennepolttoaineiden hinta nouse hallituksen omien toimenpiteiden takia. Nyt polttoaineveroa alennetaan ja myös jakeluvelvoitteen taso pidetään aiemmin päätettyä matalampana, kiittää SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Lausunnoilla on jo ollut kaksi lakiesitystä: jakeluvelvoitteen alentaminen aiemmasta ja polttoaineveron alennus.

SKAL arvioi, että näiden esitysluonnosten vaikutukset dieselin hintaan 2024 tuovat yhteensä noin 20 sentin vero- ja hintavaikutuksen verrattuna tilanteeseen, että näitä hallituksen päättämiä toimia ei tehtäisi.

– Nämä logistista kilpailukykyämme parantavat muutokset ovat tärkeitä. Logistisen kilpailukykymme näkökulmasta on syytä antaa kiitosta logistiikka- ja kuljetuskustannuksia alentavasta politiikasta, Kujala sanoo.

Poimintoja tiehankkeista, myös latausinfraan rahoitusta

Hallitus päätti edistää muiden hallitusohjelman investointiohjelmassa päätettyjen liikennehankkeiden suunnittelua nopeutetusti. Hallitus lupaa tehdä lisää investointiohjelman mukaisia liikenneinvestointipäätöksiä kevään 2024 kehysriihessä, mahdollisesti vuoden 2024 aikana annettavissa lisätalousarvioissa sekä myöhemmissä hallituksen neuvotteluissa.

Tässä budjettiriihessä linjattiin mm. seuraavista tiehankkeista:

  • Pietarsaaren satamatielle (Kt68 välillä Edsevö-Pietarsaari) 7,5 miljoonaa euroa,
  • Vt 4 Leivonmäen pohjoispuolella, Joutsa-hankkeeseen 14 miljoonaa euroa;
  • Vt 4 Oravasaaren eritasoliittymä, Jyväskylä-hankkeeseen 7 miljoonaa euroa;
  • Vt 9 Lievestuoreen kohtaan 30 miljoonan euron valtuus.

Kiireellisesti edistettäviä suunnittelukohtia ovat

  • E18 Turun kehätie välillä Naantali–Raisio (2024, osittainen toteutus määrärahavarauksen puitteissa),
  • Mt 180 välillä Kurkela–Kuusisto (2024),
  • Vt 5 Leppävirta–Kuopio (2024),
  • Vt 8 Edsevö–Lepplax (2024),
  • Vt 8 Ytterjepon eritasoristeys (2025),
  • Vt 4 Vestomäen kohdalla (2025),
  • Vt 4 Palokan kohdalla (2024) ja
  • Mt 642 Äänekosken silta (2024).

Vuoden 2023 toisessa lisätalousarvioesityksessä liikennehankkeisiin ehdotetaan 13 miljoonan euron lisäystä esimerkiksi huonokuntoisten siltojen uusimiseen ja korjaamiseen sekä 4,6 miljoonaa euroa vt 3 Hirvas–Rovaniemi–Vikajärvi-hankkeen suunnitteluun.

SKAL korostaa, että perusinfrahankkeiden lisäksi myönteistä on, että Puhtaan energian Suomi -investointiohjelman kärkihankkeiden sisällä on 10 miljoonan euron valtuus julkisen liikennesähkön ja -kaasun lataus- ja tankkausinfrastruktuurin edistämiseen.

Huomio myös teiden talvihoitoon

Tiestön liikennöitävyys on erityisen haastavaa talvisin ja rospuuttoaikaan, kun keliolosuhteet vaihtuvat tiuhaan. Tieverkon kunnon tulisi olla tasalaatuista. SKAL muistuttaa laadukkaan tienpidon tärkeydestä nyt talvikauden alkaessa.

Tutustu SKALin raporttiin teiden talvihoidon tilasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pyörän valojen käytössä vielä parannettavaa!

Kuva: Nina Mänkkönen, Liikenneturva.

Syksyn edetessä valoisa aika liikenteessä vähenee. Pimenevät liikenneolosuhteet vaativat pyöräilijää panostamaan näkymiseen. Polkupyörästä on löydyttävä pakolliset etu-, taka- ja sivuheijastimet. Lisäksi pyöräilijän on käytettävä valoja pimeällä ja hämärässä muiden ajoneuvojen tapaan.

Liikenneturvan kyselytutkimuksen ja seurantojen mukaan pyörän valoihin liittyvät säännöt tunnetaan, mutta valojen käytössä on edelleen parantamisen varaa.

Illat hämärtävät jo, ja viimeistään nyt on aika ottaa pyörän valot taas käyttöön. Yhdeksän kymmenestä Liikenneturvan kyselyyn* vastanneesta tietää, että pyörän valoja on käytettävä pimeään aikaan myös valaistulla alueella.

– Lähes kaikki siis tietävät säännön, mutta jostain syystä tämä tietämys ei siirry käytäntöön liikenteessä. Seurantojemme mukaan alle seitsemän kymmenestä polkupyöräilijästä käyttää etuvaloa ja vajaa puolet takavaloa pimeällä, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa summaa.

Valoja kannattaa kuljettaa mukana lähtipä liikenteeseen mihin aikaan päivästä tahansa. Pimeä voi tulla yllättävän aikaisin, ja sateisella tai pilvisellä säällä päivälläkin saattaa olla hämärää tai näkyvyys voi olla jostain muusta syystä heikentynyt.

– Kun valot kulkevat aina mukana, niitä ei tarvitse erikseen muistaa, Piippa vinkkaa.

Valojen värillä on selkeä viesti liikenteessä

Pyörän etuvalon pitää näyttää valkoista tai vaaleankeltaista valoa, kun taas takana tulee käyttää punaista valoa. Kyselyyn vastanneista 76 % tiesi oikein, että punaista valoa ei saa käyttää pyörän etuvalona.

– Sama sääntö pätee polkupyörän kohdalla kuin muidenkin ajoneuvojen: eteen vaaleaa ja taakse punaista, Piippa muistuttaa.

Kahdeksan kymmenestä vastaajasta on sitä mieltä, että pyörän takavaloakin tarvitaan. Vaikka takavaloa pidetään tarpeellisena, sen käyttö on jäänyt etuvalon käyttöä vähäisemmäksi.

Huoltajien on myös tärkeä muistaa huolehtia, että lasten pyörissä on valot ja muut varusteet kunnossa. Moni lapsi pyöräilee koulumatkoja läpi pimeän vuodenajan.

– Tähän aikaan vuodesta ihan kaikilla pyöräilijöillä pitäisi olla valot käytössä, Piippa painottaa.

*Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public marraskuussa 2022. Kyselyyn vastasi yhteensä 1113 henkilöä, joista autoilevia 923 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //