Lounais-Suomen poliisi muistuttaa, että mopoissa havaittavat epäkohdat ja puutteet ovat merkittävä riski liikenneturvallisuudelle. Huoltajan tulee varmistaa, että nuoren mopo on liikennekelpoinen ja lainmukainen.
Lounais-Suomen poliisi tekee säännöllisesti muun liikenne- ja nuorisovalvonnan ohella myös mopovalvontaa. Esimerkiksi viime viikolla Paraisilla tehdyssä valvonnassa ilmeni paljon puutteita ja huomautettavaa.
Valvontaa keskitettiin manner-Paraisille paitsi poliisin omien havaintojen myös kansalaisilta tulleiden ilmoitusten vuoksi. Niiden mukaan etenkin Paraisten keskustassa liikkuu paljon mopoja, joiden kunto on kyseenalainen ja joilla myös ajetaan liikennesääntöjen vastaisesti.
Poliisi tapasi liikenteestä niin viritettyjä mopoja kuin mönkijöitäkin. Esimerkiksi yksi tavatuista mopoista kulki 84 km/h. Yhdelle mönkijälle, jonka tekninen sallittu nopeus on 40 km/h, mitattiin nopeudeksi 70 km/h.
Poistettuja kilpiä, sakkoja, ajokieltoja
Kun mopon tai mönkijän rakennetta on muutettu siten, että se kulkee kovempaa kuin kyseisen ajoneuvoluokan osalta on sallittua, poliisi poistaa siitä kilvet ja toimittaa ne katsastusasemalle.
Mopon kohdalla tämä tarkoittaa usein sitä, että ajoneuvo luokitellaan moottoripyöräksi. Lisäksi kuljettaja usein syyllistyy kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta hänen ajettuaan moottoripyörää mopokortilla.
Tästä puolestaan seuraa sekä sakko että ajokielto. Varsin usein näissä tilanteissa sakko kirjoitetaan myös jostakin muusta rikkeestä, kuten vaikkapa ylinopeudesta.
Paraisten viimeviikkoisessa tehostetussa mopovalvonnassa liikenteestä tavattiin myös muutama mopolla keulija, yksi ajokiellossa oleva mopoilija sekä moottoripyöräilijä, jonka moottoripyörän kilpi oli teipattu näkymättömiin. Näistäkin seuraamuksena oli sakkoja.
Tavoitteena turvallisuus
Poliisi toivoo, että huoltajat kiinnittäisivät huomiota siihen, millaisella ajoneuvolla heidän jälkikasvunsa liikenteessä liikkuu. Erityisen tärkeää olisi huolehtia siitä, että varusteet ovat kunnossa ja että rakenteellista nopeutta ei ole muutettu.
Usein vanhemmat omistavat ajoneuvon, jolla nuori liikkuu. Ajoneuvolain mukaan omistaja tai haltija sekä ajoneuvon kuljettaja ovat vastuussa siitä, että liikenteeseen käytettävä ajoneuvo on liikennekelpoinen.
Poliisin suorittaman valvonnan tarkoituksena on parantaa sekä mopoilijoiden kuin myös kaikkien muiden tielläliikkujien turvallisuutta.
Audi Q6 e-tron on ensimmäinen mallisarja, joka perustuu uuteen Premium Platform Electric (PPE) -alustarakenteeseen ja uuteen E3-elektroniikka-arkkitehtuuriin. Molemmat toimivat pohjana sisustuksen suunnittelulle ja toimintovalikoimalle. Audi Q6 e-tronissa teknologia, estetiikka ja ekologisuus ovat täydellisessä tasapainossa.
Sisustus: yhtenäinen muotoilu
Sisätiloissa on selkeät rakenteet ja ne korostavat kodikasta tunnelmaa. Niin sanottu ”Softwrap” ulottuu ovista koko ohjaamon läpi keskikonsoliin luoden yhtenäisen ja viihtyisän tilantunteen. Myös istuimissa on käytetty värejä ja laadukkaita materiaaleja, joista osa on valmistettu kierrätysmateriaaleista.
Kuva: Audi.
Käytetyt materiaalit on valittu toiminnallisuutta ajatellen, ja ne rajaavat suunnittelullaan auton sisustuksen eri osa-alueita. Mukavuutta korostavat alueet erottuvat joukosta suurilla pinnoillaan ja pehmeillä materiaaleilla. Sitä vastoin tarkasti suunnitellut käyttöalueet tulevat tarkoituksella korkealaatuisena, korkeakiiltoisena mustana.
Tavoitteena oli antaa materiaaleille paljon vahvempi läsnäolo lisäämällä niiden tiheyttä ja laatua. Tilavuuden tunteen lisäksi tämä filosofia luo selkeyttä sekä mukavuutta ja viihtyisyyttä. Matalat ja ohuet vaakasuuntaiset tuuletusaukot lisäävät harmonista yleisilmettä.
Kuva: Audi.
”Musta paneeli” -tyylinen säädinsarja on integroitu kuljettajan puolen ovenkahvaan ja sopii täydellisesti moderniin sisustukseen. Se sisältää tärkeimmät toiminnot, kuten peiliasetukset, istuin- ja ovitoiminnot sekä valo- ja näkyvyysasetukset.
Ekologista estetiikkaa: Dinamica- ja elastinen Melange -kangas
Osa ns. Softwrapissa käytetyistä materiaaleista on valmistettu ekologisesti. Esimerkiksi S line -varustetason Softwrapissa käytetään kierrätettyä elastista Melange-kangasta, joka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä polyesteristä. Urheiluetuistuimet kontrastiompeleilla ovat saatavana lisävarusteena myös elastisella Melange-kankaalla.
Argument-kangas, joka on saatavana lisävarusteena vakioistuimiin sekä kattoverhoukseen, on valmistettu samasta materiaalista S line -varustetasossa ja S-malleissa. Urheiluetuistuimet Plus ovat valinnaisesti Dinamica-mikrokuitua (myös kierrätysmateriaalia) tai hienoa Nappanahkaa timanttiompeleilla.
Kuva: Audi.
Kojelaudan somistelistat on päällystetty vakiona hienolla, tulivuorenharmaalla maalilla, joista osa on valmistettu uusiutuvista raaka-aineista. Vaihtoehtoisesti somistelistat on saatavana puuna, joko Ambrapuu vaaleanruskeana tai kiviharmaana koivuna sekä mattapintaisena harjattuna alumiinina antrasiitin värisenä.
S line -varustetasossa ja S-malleissa asiakkaat voivat valita mattapintaisen harjattu alumiini somistelistan, hiilikuituisen mikrotvillirakenteen tai korkealaatuisen verkkokankaan antrasiitin värisenä.
Kuva: Audi.
Jälkimmäinen on innovatiivinen, tekninen polyesterikangas, jossa on haptinen rakenne ja uusi ilme, joka on valmistettu kierrätysmateriaaleista. Audi Q6 e-tronin lattiamatot on valmistettu Econylista. Tämän materiaalin valmistuksessa kierrätetään vanhat kalaverkot, matot ja teollisuusjätteet.
PPE: tilavuutta ja monipuolisuutta jokapäiväiseen käyttöön
Audi Q6 e-tron ilmentää Audin DNA:ta ja tuottaa täydellisen tasapainon ajo- ja lataussuorituskyvyn sekä teknisten innovaatioiden välillä. Uuden PPE-alustan ansiosta, joka on kehitetty nimenomaan sähköiseen liikkumiseen, autossa on myös tilavat sisätilat, jotka tuntuvat yhtä upealta kuin ne ovat, mutta sopivat erinomaisesti jokapäiväiseen käyttöön.
Esimerkiksi sisätiloissa on paljon erilaisia säilytyslokeroita ja tasoja. Keskikonsolissa on kaksi mukinpidikettä, matkapuhelimen latausalusta ja kaksi usb-c älypuhelimen latausporttia. Kuten sähköautolle on tyypillistä, keskitunnelia ei ole ja jalkatilaa on takamatkustajille runsaasti, mikä helpottaa takaistuimille menemistä.
Kuva: Audi.
Tavaratilassa on 526 litraa säilytystilaa. Kun takaistuinrivi käännetään alas, säilytystila kasvaa 1 529 litraan. Takaistuimet taittuvat alas yksitellen (40:20:40). Sitten on vielä 64 litraa säilytystilaa niin sanotussa etutavaratilassa konepellin alla – johon voi kätevästi sijoittaa Mode 3 latauskaapelin sekä pienemmät matkalaukut.
Digitaalinen ohjaamo vapaasti seisovalla kaarevalla näytöllä
Niin sanotun Softwrapin yläpuolella sisätilaa hallitsee ”digitaalinen järjestelmä” Audi MMI -panoraamanäytöllä ja etumatkustajan MMI-näytöllä. Selkeästi ryhmitellyt näytöt on integroitu täydellisesti suunnittelukonseptiin ja antavat sisustukseen tilavan ja ilmavan tunnelman.
Ohut, vapaasti seisova Audi MMI -panoraamanäyttö koostuu kaarevasta muotoilusta ja OLED-tekniikasta, ja johon kuuluvat MMI-panoraamanäyttö, jossa on 11,9 tuuman Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo ja 14,5 tuuman MMI-kosketusnäyttö.
Kuljettajan ulottuvilla oleva alue on muotoiltu kaareksi. Lisäksi kaarevan näytön muoto muistuttaa Singleframe jäähdyttimen säleikköä, joka määrittelee Audin ulkoasun. Yöllä erityinen tunnelmavalaistus saa kaarevan näytön näyttämään kelluvalta.
Kuva: Audi.
Etumatkustajan digitaalitilaa täydentää järjestelmällisesti ja yksilöllisesti suunniteltu 10,9 tuuman MMI-näyttö, joka on myös integroitu täydellisesti kojelautaan. Aktiivinen yksityisyystila suljintekniikalla antaa matkustajan katsella elokuvia rauhassa kuljettajaa häiritsemättä. Samalla matkustaja voi auttaa kuljettajaa esimerkiksi navigoinnissa. Perusversiossa etumatkustajan infotainment-näytön tilalla on musta korkeakiiltoinen pinta.
Audi Q6 e-troniin lisävarusteena saatava lisätyn todellisuuden Head up Display -tuulilasinäyttö edustaa merkittävää edistystä Audin näyttötekniikassa. Se heijastaa kuljettajalle ajon kannalta olennaiset tiedot, kuten nopeuden, liikennemerkit sekä apu- ja navigointikuvakkeet.
Tuulilasinäyttö on kallistettu eteenpäin lisätyn todellisuuden (AR) kokemuksen parantamiseksi. Ihmissilmän fokus liikkuu sen mukana. Tämän suuren virtuaalisen kuvan syvyys luovat vaikutelman, että kuvatut kohteet kelluvat jopa 200 metrin päässä, ja että ne ovat suoraan vuorovaikutuksessa ympäristön kanssa.
Kuljettaja ymmärtää näytön tiedot nopeasti ilman, että ne hämmentävät tai häiritsevät häntä. Ne tarjoavat merkittävää tukea erityisesti huonon näkyvyyden olosuhteissa. Lisätyn todellisuuden sisällön näkökenttä vastaa noin 88 tuuman diagonaalia kuljettajan näkökulmasta.
Vuorovaikutusvalot
Lisäksi Q6 e-tronissa on vuorovaikutusvalot (Interaction light, IAL), jotka tarjoavat laajan valikoiman viestintätoimintoja, jotka auttavat autoa vuorovaikutuksessa matkustajiensa kanssa. Se ympäröi sisätilat ja ohjaamon runsaalla kaarella. Ledien kanssa valonauhan kirkkaus on jopa 1200 cd. IAL suorittaa kolme keskeistä toimintoa. Ensinnäkin se kutsuu astumaan sisälle tervetulotoiminnolla ja näyttää, milloin auto on lukittu ja avattu. IAL sulautuu täydellisesti auton muuhun tunnelmavalaistukseen.
Kuva: Audi.
IAL auttaa myös turvallisuudessa: se esimerkiksi visualisoi dynaamiset suuntavilkut. IAL on kuitenkin lisänäyttö, eikä se korvaa mittaristossa näkyviä suuntavilkkuja. Se visualisoi myös muita tietoja, kuten lataustason näytön ja latauksen edistymisen sykkivänä valona. Vuorovaikutusvalot ovat osa Tunnelmavalaistus Plus -pakettia.
Audin itseoppiva ääniavustaja ja integroitu sovelluskauppa
Uusi elektroniikka-arkkitehtuuri varmistaa, että Audi-asiakkaat kokevat digitalisaatiota autossaan enemmän kuin koskaan ennen. Ensimmäisenä uuteen E3-arkkitehtuuriin perustuvana ajoneuvona Audi Q6 e-tron -mallisarja on varustettu uusilla digitaalisilla online-palveluilla.
Eri toiminnot on nyt yhdistetty älykkäästi, mikä mahdollistaa uudenlaisen sisustuksen ja innovatiiviset ominaisuudet. Samaan aikaan Audi esittelee Audi Q6 e-tronissa täysin uuden yhtenäisen tietoviihdealustan, joka on kehitetty ohjelmistoyhtiö Cariadin kanssa. Se perustuu Android Automotiveen. Jatkuvat ohjelmistopäivitykset tarkoittavat, että kaikki auton järjestelmät ovat aina ajan tasalla.
Sovelluskaupan ansiosta käyttäjät voivat myös käyttää monia suosikkisovelluksiaan suoraan auton näytöllä. Autoon integroidussa myymälässä, joka on kehitetty yhdessä Cariadin ja heidän kumppaninsa Harman Igniten kanssa, asiakkaat voivat käyttää suoraan ja intuitiivisesti suosittuja kolmannen osapuolen sovelluksia MMI-kosketusnäytön kautta autossa olevan datayhteyden avulla. Valitut sovellukset asennetaan suoraan Audin infotainment-järjestelmään – ilman älypuhelinta.
Audi Q6 e-tronin valinnainen Bang & Olufsen Premium Sound System 3D-äänellä tarjoaa maksimaalisen akustisen tarkkuuden.
Pieni kaiutin kummassakin A-pilarissa jäljentää korkeuden vaikutuksen; tuulilasi heijastaa niiden lähettämää ääntä. Musiikki koetaan juuri sellaisena kuin se on tallennettu – luonnollisena ja vaikuttavana äänikokemuksena.
Bang & Olufsen Premium Sound Systemin ytimessä on erittäin tehokas vahvistin. Järjestelmä sisältää yhteensä jopa 20 kaiutinta, joiden yhteenlaskettu teho on 830 wattia.
Neljä kaiutinta on integroitu etuistuinten niskatukiin, mikä mahdollistaa Audin ns. äänivyöhykkeiden käyttöönoton ensimmäistä kertaa. Etuovien bassokaiuttimet ovat erillisessä kotelossa, mikä vähentää lähellä olevien osien resonointia ja varmistaa, että ääni toistuu erittäin tarkasti. Tämä parantaa äänenlaatua ja vähentää äänen leviämistä auton ulkopuolelle. Yöaikaan äänentoistojärjestelmän logo on valaistu.
Tällä monitahoisella sisustuksella, jonka Audi tunnustaa ”asiakkaidemme elämän ja kokemusten keskukseksi”, Q6 e-tron täyttää käyttäjiensä tarpeet suunnittelun ja tekniikan avulla tavoilla, jotka eivät ole aikaisemmin olleet mahdollisia.
Mercedes-Benzin tähdet Münchenissä 5.–10. syyskuuta järjestettävässä IAA Mobility -näyttelyssä ovat EQA ja EQB -facelift-mallit, joista ensimmäiset yksilöt saadaan Suomeen jo marraskuussa.
EQA:n tärkeimmät uutuudet ovat jopa 560 kilometrin toimintamatka (EQA 250+ -malli, Suomi-varustein hieman alle), Mercedes-Benz-tähdin kuvioitu keulamaski sekä aerodynaamiset muutokset etu- ja takapuskureissa ja sivuilmanohjaimissa.
Sisällä näkyvin muutos on uusi ohjauspyörä. Elektroniikassa on siirrytty uuteen MBUX-käyttöjärjestelmän toiseen sukupolveen, joka tarjoaa nopeamman käytettävyyden, pysäköintiavustimen päivityksen sekä uuden 360 asteen kameran 3D-näkymän.
EQA:n ja EQB:n uuden pysäköintiavustimen avulla auto pysäköi automaattisesti sekä kadunvarsiparkkiin että taskuparkkiin. Taskuparkkiin ajettaessa kuljettaja voi valita ajaako auto parkkiruutuun keula vai perä edellä. Uutuutena EQA- ja EQB-malleihin saa varusteeksi vetokoukun ensi vuonna.
Latauksessa suurin muutos on siirtyminen Plug&Charge-lataukseen sitä tukevilla latausasemilla.
Vasemmalta: SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto, pääministeri Petteri Orpo, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala, SKAL Turku ry:n toimitusjohtaja Terhi Laurén ja kuljetusyrittäjä, SKALin jäsen Mika Laurén. Kuva: Alexander Tashtanbekov.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kummiyrittäjät toivat suoraan eduskuntaan lähes neljäkymmentä kansanedustajaa kuorma- ja pakettiautoilla. Lisäksi vaalipiireissä moni edustaja sai kuljetuksen rautatie- tai lentoasemalle tiistaina tai edeltävien päivien aikana. Tapaamisia on sovittu lisäksi tuleville päiville.
SKAL on perinteisesti kuljettanut kansanedustajia istuntokauden avajaisiin vaalikauden alussa.
Kuljetusten aikana SKALin kummiyrittäjät kertoivat kansanedustajille kuljetus- ja logistiikkatoimialan tilanteesta ja yrittämisestä toimialalla.
– Esillä keskusteluissa olivat esimerkiksi tiestön kunto ja määrärahat, alan kustannuskehitys, energian hinta ja aloittaneen hallituksen ohjelma, sanoo SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.
– Tavoitimme Suomalaisen Yrittäjän päivänä ja lähipäivien sisällä sata kansanedustajaa eri puolueista. On tärkeää, että edustajat voivat rauhassa perehtyä Suomen kilpailukyvyn kannalta yhteen keskeiseen toimialaan. Toimivaa vuoropuhelua tarvitaan, kuvaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Edustajia kaikista puolueista, mukana ministereitä
SKAL kutsui kuljetuksiin kaikki kansanedustajat. Eduskuntatalolle asti saapui lähes 40 kuljetusta eri puolilta Suomea. Osa edustajista sai kuljetuksen sekä kotimaakunnassaan että Helsingin päässä. Edustajia osallistui lähes kaikista eduskuntapuolueista.
– Kohtasimme teltalla monia sellaisia kansanedustajia, jotka olivat saaneet kuljetuksen jo aiempina päivinä. Keskustelut olivat todella antoisia, Kujala kuvaa.
Hallituksen ministereistä kuljetuksiin osallistuivat pääministeri Petteri Orpo, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne, tiede- ja kulttuuriministeri Sari Multala ja sekä perusturvaministeri Sanni Grahn-Laasonen.
Miksi SKALin kuljetusyrittäjäkummi?
Kummiyrittäjältä kansanedustaja saa ensikäden tietoa lainsäädännön vaikutuksista kuljetus- ja logistiikka-alaan koko hallituskauden ajan. Parhaimmillaan yhteys toimii todella nopeasti, kun kuljetuselinkeinoon liittyvä päätösasia tulee valiokunnassa käsiteltäväksi tai eduskunnan ratkaistavaksi.
Kuljetusyrityksille ajankohtaisia teemoja
Määrärahojen turvaaminen tiestölle muun muassa Suomen saavutettavuuden, liikenneturvallisuuden, kuljettajien työturvallisuuden ja päästöjen vähentämisen vuoksi – tiestön korjausvelan kääntäminen laskuun. Katso Anssi Kujalan blogikirjoitus tiestöstä
Vihreät ratkaisut taloudellisesti kestävällä pohjalla – maltillinen jakeluvelvoite ja kustannustehokkaat päästöjenvähennysratkaisut
EU-muutospaineet kuljetuskaluston enimmäismittojen ja -massojen suhteen – Pohjoismaiden on voitava pitää kiinni kansallisesta kalustokoosta ja ylittää sillä maiden rajat
Toimialan kuulemista ja ennakoivuutta lakien säätämiseen – pääomavaltaisella alalla ennakoimisen kyky on äärimmäisen tärkeää
Toimialajärjestöjen asiantuntemuksen täysimääräinen hyödyntäminen – järjestöt mukaan erilaisiin valmisteleviin työryhmiin kuten esimerkiksi Liikennejärjestelmäsuunnitelman (Liikenne 12) päivittäminen
Työvoiman turvaaminen alalla – ammatillisen koulutuksen riittävä rahoitus ja alalletulon joustavoittaminen
Viikonloppuna sattui tapaus, josta poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja. Poliisipartio havaitsi Vihdin Nummelassa, Meritiellä valottoman mopon perjantain ja lauantain välisenä yönä 2.9. klo 2.45.
Poliisi yritti pysäyttää tämän, mutta kuljettaja lähti pakenemaan. Kilvettömän ja valottoman mopon kuljettaja ajoi noin 100 kilometrin tuntinopeudella alueella, jonka rajoitus on 40 kilometriä tunnissa. Poliisi luopui pakenevan seurannasta tilanteen vaarallisuuden vuoksi.
Mopo oli enduromallinen, katurenkailla varustettu niin sanottu ”supermoto”. Renkaiden kyljessä oli valkoista tekstiä ja katteet olivat valkoiset. Pakoputkiston äänenvaimennin oli musta ja se oli kiinnitetty mopon oikealle puolelle alas erittäin matalalle.
Kuljettajalla oli tumma Helly Hansenin takki, mustat verryttelyhousut, mustat kengät, joissa valkoiset raidat, valkoinen endurokypärä ja tumma reppu selässä.
Tämän mopon kuljettajasta jotain tietäviä pyydetään ilmoittamaan vihjeensä liikennerikostutkintaan sähköpostitse osoitteeseen liikennerikostutkinta.lansi-uusimaa@poliisi.fi .
Tänään on historiallinen hetki Scanialle, kun sen uusi akkukokoonpanolinja Scanian sydämessä Södertäljessä Ruotsissa vihitään käyttöön. Toiminnan aloittaminen uudella kokoonpanotehtaalla mahdollistaa raskaiden premium-sähköautojen sarjatuotannon.
Vuonna 2030 Scanian tavoitteena on saavuttaa 50 prosentin sähköautojen myynti kuorma-autojen kokonaismyynnistä. Tulevaisuuteen katsottuna jokainen kuljetusväline voi olla sähköinen.
– Sähköistettyihin ratkaisuihin siirtyminen on liikenteen historian suurin muutos, ja vuosi 2023 on vuosi, jolloin tuo muutos pääsee toden teolla lentoon. Sähköistymisen askeleet lanseerataan yksi kerrallaan, ja 1,5 miljardin Ruotsin kruunun investointi tähän uuteen akkukokoonpanolinjaan on yksi niistä, sanoo Christian Levin, Scanian ja Traton Groupin pääjohtaja.
Huhtikuussa Scania ja Northvolt esittelivät yhdessä raskaaseen liikenteeseen suunnitellun akkukennon, jolla on erinomainen suorituskyky ja ainutlaatuisen pieni hiilijalanjälki. Kenno valmistetaan Northvolt ETT:n gigatehtaalla Pohjois-Ruotsissa, ja se kootaan 5. syyskuuta alkaen ajoneuvojen akkupaketeiksi uudessa 18 000 neliömetrin tehtaassa Södertäljessä. Tämä mahdollistaa Scanian premium-sähkökuorma-autojen sarjatuotannon aloittamisen alueellisiin kuljetuksiin.
Sähköautojen laajamittaisen tuotannon mahdollistaminen
Sijoittamalla kokoonpanotehdas alustalinjan viereen Södertäljeen, joka suunniteltiin tänä kesänä uudelleen sähköajoneuvojen laajamittaiseen tuotantoon, luodaan edellytykset nopeille ja tehokkaille valmistusprosesseille. Akkukokoonpano työllistää 550 henkilöä, ja linja on pitkälle automatisoitu aina tavaran saapumisesta valmiiden akkupakettien toimitukseen.
– Nopeasti muuttuvasta liiketoimintaympäristöstä huolimatta lupauksemme asettaa asiakkaamme aina etusijalle säilyy. Ensiluokkaisuus tarkoittaa, että toimitamme ratkaisuja, jotka ovat sekä korkealaatuisia että kestäviä. Ajoneuvoihin asennettaviksi moduuleiksi koottava kenno on täydellinen esimerkki tästä. Sen kapasiteetti kuorma-autoille on 1,5 miljoonaa kilometriä, mikä vastaa kuorma-auton käyttöikää. On etuoikeus ajaa muutosta yhdessä kaikkien kumppaneidemme ja asiakkaidemme kanssa, sanoo Marcus Holm, Scanian tuotanto- ja logistiikkajohtaja.
Volkswagen-brändi lisää vauhtia sähköiseen tarjontaansa: vuoteen 2027 mennessä Euroopan suurin autonvalmistaja tuo markkinoille yksitoista uutta täyssähköistä mallia ja tarjoaa siten kaikkien valmistajien laajimman täyssähköautojen valikoiman – alle 25 000 euron pikkuautosta isoon perheautoon.
Tulevaisuudessa valikoiduista täyssähköisistä ID.-malleista on saatavilla myös urheilullisia ja tunteita herättäviä GTI-versioita. ID. GTI -konseptiauto, joka esiteltiin ensimmäistä kertaa IAA Mobility -tapahtumassa Münchenissä, tarjoaa konkreettisen esimerkin siitä, kuinka Volkswagen kuljettaa ikonisen GTI-merkin sähköiseen tulevaisuuteen.
Kuva: Volkswagen.
Kansainvälisessä autonäyttelyssä brändin uusi suuntaus näkyy ensimmäistä kertaa kaikilla alueilla. Täyssähköautojen rinnalla, kuten ID. GTI -konseptiauto, ID.4, ID.5 ja uusi ID.7, Volkswagen tarjoaa myös jatkossa taloudellisia polttomoottoriautoja, kuten Passatin ja Tiguanin uudet sukupolvet.
Vielä nopeampi tahti täyssähköisessä liikkumisessa
Volkswagen tuo markkinoille yksitoista uutta mallia sähköisellä voimalinjalla vuoteen 2027 mennessä. ID.7:n, ensimmäisen täyssähköisen Volkswagen-sedanin, jossa on tilavat sisätilat ja toimintamatkaa jopa 700 kilometriä, ennakkomyynti alkoi vain muutama päivä sitten.
Kuva: Volkswagen.
ID. GTI -konseptiautolla IAA Mobility -tapahtumassa Volkswagen esittelee ensimmäistä kertaa, kuinka GTI-merkki siirretään täyssähköauton aikakauteen. Modulaariseen täyssähköautojen alustarakenteeseen (MEB) perustuvan auton tuotantoversion on määrä saapua maanteille vuonna 2027.
Keskittyminen ydinmalleihin
Viimeistään vuodesta 2033 lähtien Volkswagen valmistaa Euroopassa vain täyssähköautoja. Siihen asti tuotevalikoiman taloudelliset polttomoottoriautot ovat edelleen tärkeässä asemassa.
Jatkossa Volkswagen keskittyy ennen kaikkea menestyneisiin ydinmalleihinsa, kuten Golf, T-Roc, Passat ja Tiguan. IAA Mobility -tapahtumassa vierailijat voivat tutustua Passatin ja Tiguanin uusiin sukupolviin lähemmin. Näistä kahdesta mallista tulee myös ladattavat hybridiversiot, jotka perustuvat menestyksekkääseen MQB-alustaan.
Kuva: Volkswagen.
Niiden sähköinen toimintamatka on noin 100 km ja molempia malleja on mahdollista ladata pikalatauksella (DC) jopa 50 kW:n latausteholla. ”Uuden Tiguanin ja uuden Passatin myötä tuomme MQB:n asiakkaillemme parhaalla mahdollisella tavalla. Teemme polttomoottorimalliemme viimeisestä sukupolvesta parempia kuin koskaan ennen”, Schäfer sanoo.
Uudistettu brändin DNA ja laajennetut tuoteominaisuudet
Viime viikkojen ja kuukausien aikana yhtiö on edennyt ACCELERATE-strategiansa toteuttamisessa. Uudelleen kohdistetulla mallisuunnittelulla ja selkeällä asiakaslähtöisyydellä Volkswagen haluaa tulla rakkausbrändiksi. Tämä sisältää kohtuuhintaisten liikkumistuotteiden tarjoamisen kaikille. Vuonna 2026 ID. 2all – täyssähköauto alle 25 000 eurolla – laajentaa brändiportfoliota lähtötason segmentissä.
Kuva: Volkswagen.
Volkswagenissa on uutta myös muotoilukieli, ja se perustuu vakauden, miellyttävyyden ja jännityksen pilareihin. Autojen sisustuksessa se keskittyy laadukkaaseen ulkonäköön ja brändille tyypilliseen intuitiiviseen käyttökokemukseen. Ohjelmistoissa ja infotainment-järjestelmissä Volkswagen esittelee parannettuja ominaisuuksia kaikkiin malleihin, mukaan lukien älykäs IDA-puheohjaus, suuremmat näytöt ja erilaiset tilauspalvelut toimintoihin, kuten navigointiin.
Suomalainen Plus Katsastus – ketju vahvistaa toimintaansa Keski-Pohjanmaalla sekä pääkaupunkiseudulla hankkimalla omistukseensa Fiksukatsastus Oy:n toimipisteet Kokkolasta ja Pietarsaaresta sekä Sulantien Autokatsastuksen Tuusulasta.
Plus Katsastus -ketju on viime aikoina laajentunut voimakkaasti, ketjulla on yritysostojen jälkeen 38 katsastusasemaa ja sen valtakunnallinen markkinaosuus on 13 % katsastusmarkkinoista ollen alan toiseksi suurin toimija.
Konsernin liikevaihto kasvaa yli 20 miljoonan euron, työllistäen n. 200 alan ammattilaista. Yrityksen pääkonttori toimii Raisiossa.
Plus Katsastus palveluita tarjotaankin jo lähes kaikissa suurissa kaupungeissa Etelä Suomessa,Jyväskylässä, Kuopiossa ja Kajaanissa sekä Pohjanmaalla, jossa yritysoston jälkeen on viisi katsastusasemaa. Myyjäyhtiöiden entiset omistajat jäävät Plus Katsastuksen palvelukseen.
The Electric Circuit, Québecin maakunnan suurin julkinen sähköautojen latausverkosto on ottanut Kempowerin sähköautojen pikalatausratkaisut käyttöön ensimmäistä kertaa Kanadassa. Kempowerin lataussatelliittijärjestelmän on toimittanut Rivière-du-Loupin kaupunkiin Kempowerin yhteistyökumppani, Bornes Québec, jonka kanssa Kempower on tehnyt yhteistyötä vuoden 2023 alusta.
Vuoteen 2030 mennessä 60 prosenttia kaikista Kanadassa myydyistä henkilöautoista odotetaan olevan sähköisiä. Maa aikoo kieltää bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen myynnin vuonna 2035. Kempower valmistautuu yhteistyössä Bornes Québecin kanssa tuleviin lakimuutoksiin parantamalla Québecin pikalatausinfran saatavuutta.
Sähköautoilijan latauskokemus helpottuu Kempowerin dynaamisen tehonjaon avulla, sillä se optimoi lataukseen käytettävän tehon auton tarpeen ja kapasiteetin mukaan.
Ensimmäinen Québecin alueen uusista dynaamisen tehonjaon tarjoavista latausasemista otetaan käyttöön St-Hubert-ravintolalla, joka on myös Electric Circuitin perustajajäsen. Yhteensä 500 kW tehoa jakautuu kolmen Kempower Satellite -lataussatelliitin käyttöön. Jokainen latauspiste pystyy tarjoamaan jopa 300 kW tehoa.
Ulkomaalaisen miehen kuljettama henkilöauto ajautui Mikkelin Suomenniemellä pois tieltä ja vaurioitui pahoin.
Autossa olleista kahdesta miehestä toinen loukkaantui vakavasti ja hänet kuljetettiin Finnhems lääkärihelikopterilla Kuopion yliopistolliseen sairaalaan.
Toinen loukkaantunut henkilö kuljetettiin Mikkelin sairaalaan.
