Koti Blogi Sivu 664

Cupra DarkRebel -kaksipaikkainen konseptiauto juhli maailmanensi-iltaa Münchenissä

Kuva: Cupra.

Cupra DarkRebel -konseptiauto on tehnyt ensiesiintymisensä. Se on luotu pakkomielteestä, ja se on Cupra-muotoilun maksimaalisin tulkinta. Urheiluauto, joka rikkoo muotoilun ja suorituskyvyn rajoja ja kyseenalaistaa tavan, jolla autot kuvitellaan ja luodaan tulevaisuudessa. Se on fyysinen luomus ensimmäisestä autosta, joka luotiin täysin Cupra:n virtuaalitilassa, tulevalle kuljettajasukupolvelle.

Cupra-heimon yli 270 000 Cupra-konfiguraatiota, mukaan lukien brändilähettiläät, kuten FC Barcelonan pelaajat, Alexia Putellas ja Marc ter Stegen sekä näyttelijä Daniel Brühl, auttoivat Cupra DarkRebel -konseptiauton muotoilussa. Hyperkonfiguraattorista kerätyt tiedot käytettiin Cupra DarkRebel -konseptiauton lopulliseen suunnitteluun, joka on nyt siirtynyt virtuaalisesta todelliseen maailmaan, kun sen fyysinen versio paljastettiin Münchenin IAA Mobility -näyttelyssä.

Kuva: Cupra.

Tuloksena on täyssähköinen kaksipaikkainen urheiluauto, jonka shooting brake -arkkitehtuuri heijastaa Cupra-brändin intohimoa ja epätavallista ajattelutapaa. Sen arvoituksellinen, elohopeaa muistuttava nestemäinen rungon väri tuo esiin valon konkreettisena materiaalina, samalla korostaen ekologisuutta.

Valot ovat avainelementti Cupra DarkRebel -konseptiauton muotoilussa, logon valaisemisesta alkaen. Se korostaa vuoropuhelua materiaalin ja aineettoman välillä ja näyttää, kuinka valo voi tukea värejä ja materiaaleja ja muuttaa kristallinkirkkaiden kappaleiden läpinäkyvyyden kiinteiksi digitaalisesti väritetyiksi veistoksiksi. Auton radikaalin terävän etuosan ilme keskittyy Cupra:n ikonisen kolmion muotoisen logon ympärille – se tulee esiin korista ja herättää auton eloon. Valokonsepti perustuu Cupra-logon jakamiseen kolmeen kolmioon, joita käytetään myös päiväajovaloina (Daytime Running Lights).

Kuva: Cupra.

Ajoneuvon keskiosa, kuten kristallinkirkkaasta läpinäkyvästä materiaalista valmistettu purjeveneen köli, yhdistää Cupra DarkRebelin etu- ja takaosan.

Tumman violetin sävyn nestemäinen ilme kehittyy ja muuttuu sen mukaan, kuinka ympäristön valo koskettaa auton runkoa, vahvistaen auton vahvaa läsnäoloa ja luomalla DarkRebelin sävyn, joka houkuttelee ajamaan urheiluauton.

DarkRebelin ollessa paikallaan, voi havaita kuinka brändin kilpa-autoilujuuret ovat vaikuttaneet vanteiden muotoiluun, pääominaisuuksinaan suorituskyky ja tehokkuus. Kolmion muotoinen Cupra-logo laajenee parametrisesti koko vanteen läpi rakenteesta aerokuoriin ja design-kupariosiin.

Kuva: Cupra.

Cupra DarkRebelin huipputeknologista ulkomuotoilua korostavat sen mitat: pituus on 4,5 metriä, leveys 2,2 metriä ja korkeus 1,3 metriä. DarkRebel herää henkiin, varsinkin kun sen ovet avautuvat 2,2 metrin korkeuteen. Nämä auttoivat saavuttamaan sen 1/3 ohjaamon, toisin kuin 2/3 rungon mittasuhteet ja vahvat hartialinjat, jotka tuovat esiin sen urheilullisen sielun.

DarkRebelin sivulinjalle on ominaista rungon yhteys etu- ja takaosaan pintaan veistettyjen kanavien kautta, jotka paljastavat kaikki tekniset elementit, ja jotka toimivat symbolina auton ulko- ja sisäpuolen suhteesta.

Cupra DarkRebel haastaa muotoilun säännöt myös sisustuksessaan. Autoon mentäessä matkustajat pääsevät syleilevään, radikaaliin, äärimmäiseen ympäristöön, jota rajaa elegantti dynaamisilla muodoilla piirretty kangas, josta syntyy raakoja, kevyitä rakenteita.

Kuva: Cupra.Konseptiauton sisällä ohjaamon yksinkertaisuutta ja puhtautta täydentää ajomukavuuteen vaikuttavien tiettyjen avainelementtien huolellinen käsityö.

Ohjaamon avainelementti on ns. selkäranka sen epäsymmetrisillä muodoilla, keveydellä ja veistoksellisella ilmeellä. Se on valmistettu käyttämällä uusinta 3D-metallitulostustekniikkaa. Se luo auton rakenteellisen suorituskyvyn maksimaalisella keveydellä, ja joka tulee esiin istuinten kiinnitysten välistä ja ulottuu eteenpäin syleilemään kuljettajaa. Pituussuuntaisen säädön ansiosta, joka on synkronoitu polkimien liukumisen kanssa, se tarjoaa ihanteellisen ergonomiset säädöt urheilullista ajoa varten.

Toinen keskeinen elementti sisustuksessa on Supersport-kuppi-istuimet, joiden niskatuet on päällystetty 3D-neulekankaalla, ja joita tukee kristallinkirkkaasta läpinäkyvästä materiaalista valmistettu rakenne ja kupariset sisäosat. Kuppi-istuimet on asennettu matalalle ja ne ulottuvat rakenteensa ulkopuolelle kevyen muotonsa ansiosta, mikä tarjoaa sivuttaistuen koko jalalle. Istuimet nousevat ylöspäin ja muotoutuvat yllättävällä tavalla. Kontaktialueilla ne mukautuvat ja syleilevät matkustajia tarjotakseen maksimaalisen mukavuuden ja pidon urheilullisessa ajossa.

Yksi Cupra DarkRebelin pääelementeistä on ohjauspyörä, jossa yhdistyvät kilpamaailman geometriat pelimaailman interaktiivisuuteen. Kädet on sovitettu täydellisesti sen ergonomiaan, ja kuljettaja tuntee heti ensimmäisestä hetkestä lähtien kaiken voiman ja hallinnan konseptiauton ollessa liikkeellä.

Samalla hetkellä kuljettajan seuraava huomion kohde on selkärangan keskiosassa sijaitseva, kristallinkirkkaasta läpinäkyvästä materiaalista valmistettu vaihteisto, joka on valaistu ja kutsuu koskettamaan.

Kuva: Cupra.

Suorituskykyyn keskittynyt urheiluauto sekä maantiellä että teknisen kehityksen kannalta. Katolla oleva lämpökamera tarkkailee ohjaamon olosuhteita ja älykäs ilmastointijärjestelmä säätää lämpötilaa ja ilmavirtoja vastaavasti, jolloin ilma poistuu tuulilasin alla olevien kidusten kautta. Korkean suorituskyvyn urheilumaailmassa kehitetyllä hengittävällä joustavalla kankaalla vuoratut kidukset työntyvät ja tulevat näkyviin syötetyn ilman määrästä riippuen. Lopuksi ympäristön taustavalon väri tällä alueella kertoo, lämpeneekö vai jäähtyykö sisätila.

Viestintä valaistuksen kautta jatkuu ohjaamon yläreunassa olevan nestemäisen kankaan ansiosta, joka luo täydellisen pohjan valaistustehosteille, mikä lisää matkustajien tunteita ja kokemuksia. Sisustuksessa on käytetty myös kestäviä materiaaleja, jotka on valmistettu 90 % biohajoavasta bambusta. Valo virtaa ohjaamon etuosan läpi, tuulilasin alta, tulee esiin istuimien sivuilta, istuinten selkänojat on kruunattu valolla luoden eloisuutta, ja joka voi vaihtaa väriä tummansinisen hohtavan heijastavan purppuran ja violetin välillä. Komponentit, kuten ohjauspyörä, lisäävät energiaa hehkuvan vaikutelman.

Cupra DarkRebel tarjoaa huippuluokan User Experience (UX) ja User Interface (UI) -suunnittelun. Cupra DarkRebel täyttää täydellisesti Cupran erilaisen ajattelutavan ja digitaalisen DNA:n, ja se määrittelee uudelleen autokokemuksen yhdistäen saumattomasti fyysisen ja digitaalisen maailman. Integroimalla pelillisen kokemuksen käyttäjät eivät vain aja; heillä on jatkuva, mukaansatempaava yhteys Cupra-heimoon.

Cupra DarkRebelin UX/UI-matka tarjoaa kolme ainutlaatuista kokemusta: Exponential Square, Exponential Cube ja Exponential Infinite:

  • Exponential Square: vahvistaa kokemusta modernin digitaalisen ohjaamon kautta futuristisella grafiikalla sekä 3D-muokattavalla avatarilla, joka inhimillistää kokemusta.
  • Exponential Cube: auto käyttää kilpa-DNA:ta ja tarjoaa sähköisen kokemuksen, joka saa inspiraationsa tehokkaista kilpa-autoista ja pelimaailmasta: reaaliaikainen kilparadan paikannus, kierrosajo ja suorituskykytiedot.
  • Exponential Infinite: seikkailee liikkumispalveluiden tuntemattomalle alueelle. Kun auto on pysäköity ja latautuu, käyttäjät voivat astua Metahypeen, Cupra:n tilaan metaversessa. Auto tarjoaa käyttäjille mahdollisuuden olla vuorovaikutuksessa Cupra-heimon kanssa.

Nämä kolme ohjauspyörästä ohjattua kokemusta mukauttavat koko auton ulkopuolta, sisätilaa, valaistusta, ääntä sekä ainutlaatuisia toimintoja jokaiseen kokemukseen.

Cupra DarkRebel esiteltiin Volkswagen Group Night -tapahtumassa ja yleisölle se esitellään Cupra Open Space -alueella IAA Mobility 2023 -tapahtumassa Münchenissä (4.-10.9.).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin maanantaina 4.9.2023 kello 15.30 aikaan liikenneonnettomuudesta Mikkelissä, jossa vastakkaisesta suunnista tulleet rekka ja henkilöauto törmäsivät.

Onnettomuudessa Mikkelin suunnasta tullut henkilöauto ja Jyväskylän suunnasta tullut rekka törmäsivät. Törmäyksen seurauksena rekka kaatui kyljelleen tielle. Rekassa oli kuormana jätemuovia, jota purkautui tielle.

Henkilöauton kuljettaja kuoli liikenneonnettomuudessa. Ensihoitoyksikkö vei rekan kuljettajan tarkastettavaksi Mikkelin keskussairaalaan, mutta hänen vammansa eivät vaatineet sairaalahoitoa.

Poliisi ja tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta jatkavat liikenneonnettomuuden syiden selvittämistä.

Etelä-Savon pelastuslaitos järjesti onnettomuuspaikan ohitse kiertotien, joka kulki Vanhan Kangasniementien ja Vanhalantien kautta. Liikenneonnettomuuden tutkinta ja onnettomuuspaikan raivaus haittasivat muuta liikennettä.

Tapahtumapaikalla tie on edelleen poikki. Tien saadaan auki arviolta puolilta öin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Viiden vuoden takuu Land Rover -mallistoon

Kuva: Defender.

Range Rover, Defender ja Discovery-merkkien uuden auton takuulupaus pitenee 1. syyskuuta alkaen kolmesta vuodesta tai 100 000 kilometristä viiteen vuoteen tai 150 000 kilometriin.

Uusi ajoneuvotakuu koskee kaikkia uusia Range Rover, Defender ja Discovery -malleja, mukaan lukien kevythybridit ja Electric Hybrid lataushybridit.

Muutos koskee kaikkia malleja Euroopassa, ja sen tavoitteena on optimoida omistajuuskokemus yhdenmukaistamalla merkkien takuu Jaguarin kanssa.

Viiden vuoden valmistajan takuu kaikille uusille Range Rover, Defender ja Discovery -malleille tulee voimaan 1.9.2023. Päivitys tuo asiakkaille lisää varmuutta ja mielenrauhaa valintaan joistakin JLR:n luksusmerkeistä.

Uusi takuulupaus koskee kaikkia malleja kaikkialla Euroopassa ja pidentää nykyistä kolmen vuoden takuun antamaa suojaa jopa viiteen vuoteen tai 150 000 kilometriin – kumpi ensin täyttyy. Tämän johdosta asiakkailla on kattava takuun tuoma suoja ja he saavat jatkossakin hyötyä korkealaatuisesta palvelusta pidempään kuin koskaan aiemmin.

Lisäksi Range Rover, Defender ja Discovery-asiakkaat voivat nauttia myös InControl Remote -etäsovelluksen toiminnoista viiden vuoden tai 150 000 kilometrin ajan, mikä lisää käyttömukavuutta ja järjestää apua hätätapauksissa – JLR:n tavoitteena olevan modernin luksusbrändikokemuksen mukaisesti.

Jokaisen tuotemerkin kaikki mallit kuuluvat uuden viiden vuoden takuun piiriin, mukaan lukien kevyet ja ladattavat sähköhybridit, 1.9.2023 alkaen.

Uudet takuuehdot tarkoittavat, että asiakkaat kaikilla JLR-brändeissä saavat saman suojan, sillä Jaguar-malleilla on ollut viiden vuoden takuu 1.7.2022 lähtien.

Nykyisen takuun pidennyksellä pyritään parantamaan asiakkaiden ja omistajien palvelukokemusta takuuajan aikana, samalla kun sekä yksityiset käyttäjät että kaupalliset toimijat voivat laskea ylläpito- ja käyttökustannuksia läpinäkyvästi pidemmältä ajalta.

Uusi viiden vuoden takuu parantaa omistajuuskokemusta ja sillä on positiivinen vaikutus Range Rover, Defender ja Discovery-mallien jäännösarvoihin. Tämä puolestaan tuo etuja markkinoitaessa käytettyjä yksilöitä.

Laajennettu InControl Remote -yhteyksien käyttöoikeus on myös saatavilla 1. syyskuuta alkaen kaikille uusille rekisteröidyille malleille. Sen avulla käyttäjät voivat olla vuorovaikutuksessa ajoneuvonsa kanssa vaivattomasti ja intuitiivisesti jopa pitkien etäisyyksien päästä.

Älypuhelinsovelluksella voi tarkistaa jäljellä olevan polttoainetason ja akun varaustason sekä nähdä, ovatko ovet ja ikkunat kiinni vai auki. InControl Remote optimoi myös tiepalvelun ja lähettää tarvittaessa hätäpuhelun automaattisesti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

Nainen pakotettiin autoon ja käsilaukku varastettiin — poliisi kaipaa havaintoja

Kuva: CvB.

Poliisi tutkii törkeää ryöstöä, joka tehtiin Pyhäsalmen Köpsintiellä sunnuntaina 3. syyskuuta 2023.

Kaksi noin keski-ikäistä miestä ja nainen pakottivat sivullisen henkilön autoonsa. Kaappaajat palauttivat uhrin pian samaan paikkaan, mutta hänen käsilaukkunsa jäi kateisiin.

Poliisi pyytää havaintoja itse tapahtumasta ja epäiltyjen liikkeistä Pyhäsalmessa sunnuntaina noin kello 15–18. Epäiltyjen auto oli farmarimallinen ja väriltään tummansininen tai musta. Molemmilla miehillä oli yllään pusakkamallinen takki ja toisella miehistä tummat housut. Naisella oli yllään hame.

Jos tiedät tapauksesta jotain, soita Oulun poliisilaitoksen vihjepuhelimen numeroon 029 541 6194 tai lähetä viesti sähköpostiosoitteeseen vihjeet.oulu@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen täyssähköinen uusi Renault Scenic tulee Suomeen ensi keväänä

Kuva: Renault.

Renault luo Scenicin täysin uudelleen, kun siitä tulee sähköauto. Idea on sama kuin 27 vuotta sitten. Turvallisuus ja ympäristön huomioon ottaminen ovat uudessa Scenicissä erittäin korkealla tasolla. Toimintamatka Scenic E-Tech electricissä on jopa 620 km.

Renaultilla on kaksi sähköistymisen tasoa, joista ensimmäinen on eritasoiset hybridit kattava E-Tech hybrid. Sähköautot ovat korkeammalla E-Tech electric -tasolla, johon kuuluvat autot eivät aiheuta lainkaan paikallisia päästöjä.

Tähän saakka Renaultin täyssähköisiä henkilöautoja ovat olleet ensimmäinen Zoe ja uutta aikaa edustava Megane E-Tech electric. Parin vuoden sisällä ovat tulossa kompaktit R5 ja R4, mutta ennen niitä esitellään nyt Scenic E-Tech electric.

Renault Scenic aloitti uuden aikakauden Euroopan automarkkinoilla, kun se esiteltiin 27 vuotta sitten. Renault loi vuonna 1996 aivan uuden vallankumouksellisen autoluokan keskikokoisella tila-autollaan. Sen jälkeen yli viisi miljoonaa asiakasta on oivaltanut Scenicin idean. Auton mallinimi tulee sanoista Safety Concept Embodied in a New Innovative Car. Lyhyesti sanottuna: turvallinen uudenlainen innovatiivinen auto.

Aivan omassa luokassaan

Samaan tapaan kuin alkuperäinen Scenic, nyt uusi sähkömoottorinen Scenic tuo markkinoille uuden autoluokan. Uutuus ei ole tila-auto, sillä se on koriltaan matalampi. Matalammalla korilla pienennetään ilmanvastusta ja parannetaan ajettavuutta. Scenic ei myöskään ole katumaasturi tai farmari, vaan se on jotain aivan uutta.

Kuva: Renault.

Renaultin uusi muotokieli nähtiin ensimmäisen kerran keväällä 2022 Scenic Vision -tutkielmassa, joka ennusti hyvin tarkasti tuotantomallin ulkonäön. Nyt muotoilujohtaja Vidalin alaisuudessa toteutettu uuden aikakauden filosofia otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa Renaultin sähköautossa.

Uuden ajan Renaultien tärkeimpiä tunnuspiirteitä on Nouvel’R-merkki eli timantti keulan keskellä, josta lähtee lähes taideteoksen kaltainen kuviointi kohti kulmia. Päiväajovaloissa on vinoneliömäinen kuvio, joka muistuttaa hyvin paljon kilpailuissa käytettävää maalintulon vahvistavaa ruutulippua. Takavalot puolestaan ovat kuin kaksi toisiaan osoittavaa nuolta, jotka etuvalojen tapaan korostavat Scenicin leveyttä.

Oivallisen kokoinen perheautoksi

Täysin uuden Scenic E-Tech electricin akseliväli on 2,785 metriä eli sitä on kymmenen senttiä enemmän kuin Meganessa. Vaikka Scenic on 27 senttiä Meganea pidempi, jää sen kori kuitenkin alle 4,5 metriin. Tiloja tuovat korin lähes kymmenen senttiä suurempi leveys (1,86 m) sekä 1,57 metriin kasvanut korkeus (+ 70 mm).

Kuva: Renault.

Edessä on mahtavat oltavat ja pituussuunnassa säädettävä keskikyynärtuki lisää mukavuutta. Takana on runsaasti tilaa niin pituus- kuin korkeussuunnassa. Moottori on sijoitettu mahdollisimman eteen, minkä ansiosta matkustamo on pitkä. Lattia on täysin tasainen, mikä antaa tilaa ja helpottaa liikkumista, minkä lisäksi takana on peräti 278 mm jalkatilaa.

Kuutiomaiseen tavaratilaan voi helposti lastata kuljetettavaa 545 litran verran. Monikäyttöisyyttä parantaa erikseen alas laskettava suksiluukkuna toimiva takapenkin selkänojan keskiosa. Kun kaikki selkänojan kolme osaa taittaa eteen, kasvaa tila 1 670 litran kokoiseksi. Matkustamossa on runsaasti paikkkoja matkan aikana tarvittaville juomille ja muille tavaroille, sillä niitä mahtuu mukaan yhteensä 38,7 litran verran.

Scenicin matkustamo vaikuttaa todellistakin suuremmalta valoisuutensa vuoksi. Pääosin tai kokonaan kierrätettävistä materiaaleista tehty istuinverhoilu on vaalea, millä lisätään tilan tuntua. Poikkeuksen tekee urheilullisuutta painottava Esprit Alpine, jossa käytetään sisustuksessa tummempia värejä.

Vielä enemmän valoisuutta sisälle saa, mikäli valitsee Renault Rafalessa esitellyn yhdessä Saint-Gobainin kanssa kehitetyn Solarbay-lasi-panoraamakaton. Sen AmpliSky-tekniikka, jossa lasin voi himmentää tai kirkastaa segmentti kerrallaan, korvaa tavalliset lasiruudut.

Kuva: Renault.

Älykäs lasikatto toimii Google Assistantin ääniohjauksella tai napin painalluksella. Ajaja ja matkustajat voivat valita kattoon neljä asetusta. Katto voi olla kokonaan kirkas tai himmeä, minkä lisäksi saa erikseen pelkästään etuosan kirkkaaksi ja takaosan himmeäksi tai päinvastoin. Älykkään rakenteensa ansiosta Solarbay-panoraamakatolla varustetussa autossa on 30 mm enemmän pääntilaa tavalliseen verholla toteutettuun ratkaisuun verrattuna.

Viihtyisyyttä varusteilla

Scenicin kehitystyössä keskipisteeksi otettiin matkustajat ja maailma heidän ympärillään. Renault suunnitteli Scencin aikoinaan perheen ainoaksi autoksi, missä niin aikuiset kuin lapset viihtyvät pitkilläkin matkoilla. Niinpä täysin uuden Scenic E-Tech electricin varusteissa on hienoja oivalluksia.

Yksi niistä on uudessa Renault Rafalessa ensi kertaa nähty tekninen älylaitteiden käyttöä varten kehitetty takapenkin keskikyynärnoja. Siinä on kaksi USB-porttia laitteiden lataamiselle, tilaa tableteille ja älypuhelimille, joita varten kääntyy esiin kaksi tukea, joihin ne on helppo asettaa katselua varten.

Kuva: Renault.

OpenR Link -tietoviihdejärjestelmä on entistäkin monipuolisempi ja viihdyttävämpi. Siihen on saatavissa Google Playstä yli 50 sovellusta, jotka pitävät pirteänä pitkälläkin matkalla. Niiden joukossa on uusi Gameloftin vain Renaultille suunnittelema SongPop, jossa kilpaillaan siitä, kuka arvaa parhaiten kappaleiden nimet.

Renault Scenicissä on edelleen kehitetty versio reilu vuosi sitten Megane E-Tech electricissä esitellystä digitaalisesta OpenR-ohjaamosta. Siinä on kaksi näyttöä, vaakasuorassa oleva 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja pystysuoraan sijoitettu 12-tuumainen kosketusnäyttö kojelaudan keskellä. Ne ovat saaneet uuden grafiikan ja visuaalisen ilmeen, joka on entistä modernimpi ja kirkkaudeltaan huippuluokkaa.

MultiSence auttaa säätämään ajo- ja matkustuskokemuksen mielialan mukaan. Valittavana on neljä vaihtoehtoa, jotka ovat Comfort, Sport, Eco ja omien mieltymysten mukaan tehtävät säädöt. Esivalitut ajotilat vaihtavat matkustamon värejä, lämpötilaa sekä näyttöjen antia. Lisäksi ne vaikuttavat kuljettajan istuimen säätöihin sekä ajoon liittyviin asioihin, kuten ohjaustuntoon ja moottorin toimintaan.

Yksi uuden Scenicin piirteistä ovat sen äänet alhaisilla alle 30 km/h nopeuksilla sekä tervetulotoivotus autoon astuessa. Niistä vastaa elektronisen musiikin ehkä kaikkien aikojen merkittävin säveltäjä ja esittäjä Jean-Michel Jarre. Hän yhdisti voimansa Renaultin äänitiimin kanssa ja sävelsi tarvittavat soinnut. Autoon tullessa ajajaa ja matkustajia tervehtii lyhyt filmi, jonka musiikki on Jarren luomus.

Pitkä toimintamatka

Täysin uudessa Renault Scenic E-Tech electricissä käytetään Allianssin skaalattavan CMF EV -perusrakenteen uutta versiota. Akseliväli on kymmenen senttiä pidempi kuin Meganessa ja leveyttä on saman verran enemmän. Kun pyörät on viety aivan kulmiin, auto on tukevasti tiessä kiinni ja vakaa kaikissa tilanteissa.

Renault luo Scenicissä uudenlaisen autoluokan, joka on ulkonäöstä huolimatta hyvin henkilöautomainen. Vaikutelma alkaa jo kuljettajan paikasta ja ajoasennosta. Scenicissä istutaan vain vähän korkeammalla kuin Meganessa ja kuskin paikalla yhdistyykin matalan auton ajettavuus sekä korkeamman istuinasennon näkyvyys.

Kuva: Renault.

Tunnelma jatkuu ajossa, sillä ohjaus on yhtä nopea kuin Meganessa. Hyviin ominaisuuksiin kuuluu täsmällisen ajettavuuden ja tarkan ohjaustuntuman lisäksi myös pieni kääntöympyrä, joka on vain 10,9 metriä.

Moottoriksi voi valita toisen kahdesta vierasmagnetoidusta tahtimoottorista, joissa ei käytetä lainkaan harvinaisia metalleja. Moottoreiden tehot ovat 125 kilowattia (170 hv) ja 162 kilowattia (220 hv) ja vääntömomentit vastaavasti 280 ja 300 newtonmetriä.

Ajoakun energiasisältö on joko 60 tai 87 kilowattituntia, joilla toimintamatkat ovat 420 ja 620 kilometriä (WLTP-normin mukaan, odottaa vahvistusta). Lataukseen on paneuduttu huolella, ja Suomeen tuotavissa Sceniceissä on vakiona 22 kilowatin laturi kolmivaihevirtaa varten.

Pikalatauksessa maksimiteho on isompiakkuisessa 150 kilowattia ja silloin ajoakkuun saa puolessa tunnissa noin 50 kWh virtaa. Mikäli käyttää auton Google Maps navigointia ja asettaa sinne etukäteen latauspisteen, auto valmistelee ajoakun mahdollisimman tehokasta latausta varten.

Neljännes kierrätysmateriaaleista

Renault esitteli vuonna 2022 Scenic Visionin, jolla haluttiin kertoa valmistajan tavoitteesta ottaa ympäristö huomioon entistä paremmin. Pitkällä tähtäimellä vuodesta 2040 alkaen Renaultin valmistamat autot ovat koko elinkaarensa ajan hiilidioksidivapaita.

Matkalla tuohon päämäärään Renault haluaa, että vuonna 2030 kierrätysmateriaalien osuus on vähintään kolmannes auton omamassasta. On hyvin mahdollista, että tuo tavoite saavutetaan jo aiemmin, sillä täysin uudessa Scenic E-Tech electricissä kierrätysmateriaalien osuus auton painosta on jo 24 prosenttia.

Kuva: Renault.

Esimerkiksi Techno- ja Esprit Alpine -varustetasoissa istuinverhoilu on tehty kokonaan kierrätetyistä muovipulloista ja turvavöistä. Nahkaa autossa ei käytetä enää ollenkaan ja Renault on luopumassa sen käytöstä kaikissa autoissaan vuoden 2025 loppuun mennessä.

Uudessa Scenicissä 37 prosenttia teräsosista tehdään kierrätetystä teräksestä ja konepellin sekä ovien alumiinista peräti 80 prosenttia on kierrätettyä. Uudenlaisen panoraama-lasikaton lasista vain puolet on uutta lasia, minkä lisäksi elinkaaren päätyttyä se voidaan kierrättää 90 prosenttisesti.

Keväällä 2024 Suomeen

Renault Scenic E-Tech electric esitellään virallisesti syyskuun 4. päivänä Münchenissä järjestettävässä IAA Mobilityssä. Media pääsee tutustumaan uutuuteen tammikuussa 2024, ja samoihin aikoihin tiedetään Suomeen tuotavat mallit ja niiden hinnat.

Ensimmäiset Renault Scenic E-Tech electricit saadaan Suomeen vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen loppupuolella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tältä näyttää BMW:n tulevaisuuden visio

Kuva: BMW.

BMW esittelee kolmannen Vision Neue Klasse -visioautonsa, joka aloittaa aivan uuden luvun yrityksen historiassa. Se antaa esimakua upouudesta sähköautolinjasta, joka tulee markkinoille vuodesta 2025 eteenpäin.

1960- ja 1970-luvuilla Neue Klassen useat uudet mallit veivät BMW:n uusiin korkeuksiin ja ankkuroivat sen aseman premium-brändinä. Vuonna 2025 Neue Klasse tulee markkinoille uudelleen sähkömallien sarjana, jossa on täysin uusi IT- ja ohjelmistoarkkitehtuuri sekä uuden sukupolven suorituskykyiset voimansiirrot ja akut.

Kuva: BMW.

Tietä Neuen Klassen uuteen tulemiseen ovat näyttäneet visioautot BMW i Vision Circular vuodelta 2021 ja BMW i Vision Dee tämän vuoden alusta. BMW i Vision Circular näytti, miltä tulevaisuuden sähköinen BMW rakennetaan kierrätetyistä ja uusiutuvista materiaaleista. BMW i Vision Dee toi visioon digitaalisuuden.

Visio-auto esitellään ensimmäistä kertaa IAA Mobility 2023 -messuilla Münchenissä.

Tulevaisuuden muotoilua

BMW Vision Neue Klassen muotoilu on äärimmäisen futuristista: se näyttää siltä kuin yksi sukupolvi olisi hypätty kokonaan yli.

Auton uusi ja erottuva muotokieli laajoine pintoineen korostaa tyypillisiä BMW-elementtejä, kuten munuais-etusäleikköä ja Hofmeister-kinkiä sivuikkunassa. Vaikuttavat rengaskaaret ja jyrkästi kaartuva haikeula ovat myös BMW:lle tyypillisiä linjoja. Saumattomalta kokonaisuudelta näyttävässä korissa on vahvat syvennykset edessä ja takana sekä suuret ikkunapinnat.

Kuva: BMW.

Uusia linjoja ja ajatuksia löytyy myös sisustuksen suunnittelusta, jossa ei ole käytetty lainkaan nahkaa ja koristekromia. Neue Klasse -malleissa voi olla enemmän sisätilaa kuin mihin on totuttu, ja uuden sukupolven BMW iDrive -tietoviihdejärjestelmä tarjoaa täysin uudenlaisen digitaalisen käyttökokemuksen.

Seuraavan sukupolven vuorovaikutusta

Analogiset säätimet on vähennetty minimiin BMW Vision Neue Klassessa. Ohjauspyörän monitoimipainikkeet, kojelaudan keskusnäyttö ja BMW Panoramic Vision pitävät huolta ihmisen ja koneen välisestä vuorovaikutuksesta.

BMW tuo jälleen autoihin uutta teknologiaa BMW Panoramic Visionillaan, joka esitellään ensimmäistä kertaa tulevissa Neue Klasse -malleissa.

BMW Panoramic Vision heijastaa kuljettajille ja matkustajille tärkeitä tietoja tummennetulle alueelle tuulilasin alareunaan sen leveydeltä. Suuri valovoima ja kontrasti auttavat luomaan erittäin terävän kuvan. Näin varmistetaan, että ajotilannetta koskevat olennaiset tiedot ovat aina saatavilla oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

Kuva: BMW.

Kun katse on tiellä ja kädet ohjauspyörällä, uutta tietoviihdejärjestelmää on helppo käyttää ohjauspyörän painikkeiden avulla, joissa on aktiivinen haptinen palaute. Kojelaudan näytön suuri resoluutio, kirkkaat värit ja voimakas kontrasti valaistusolosuhteista riippumatta mahdollistavat intuitiiviset kosketusominaisuudet.

Seuraavan sukupolven BMW iDrive -mallissa sekä kuljettaja että matkustaja voivat olla vuorovaikutuksessa BMW Panoramic Vision -mallin kanssa. BMW Panoramic Vision -kojelaudan näytössä näkyvää sisältöä voi esimerkiksi siirtää yksinkertaisesti käden liikkeellä.

Suuri investointi pienentää jalanjälkeä

Neue Klasse on alkua BMW Groupin historian suurimmalle investoinnille ja edustaa uutta suuntaa. Uusiomateriaalien käytön lisääminen, resurssitehokas tuotanto ja yhtiön oma purkukonsepti auttavat optimoimaan Neue Klasse -mallien kierrätystä ja pienentämään jalanjälkeä ajoneuvon koko elinkaarelta.

Kuva: BMW.

Täysin uudessa sähköisessä voimansiirrossa kuudennen sukupolven BMW eDrive -moottoria säestää uusi akkuarkkitehtuuri, jossa kennojen muotoa ja kemiaa on kehitetty merkittävästi.

Akkujen kennot ovat muuttuneet kulmikkaista pyöreiksi, ja kennoja on kahta eri korkeutta. Uudet solut on suunniteltu uuteen arkkitehtuuriin, ja ne vaikuttavat olennaisesti Neue Klassen alustarakenteeseen. Mallista riippuen akkujärjestelmä voidaan integroida joustavasti auton rakenteisiin, pack to open body -suunnittelun mukaisesti.

Kuva: BMW.

Uuden kennoarkkitehtuurin ansiosta BMW:n litiumioniakkujen energiatiheys nousee yli 20 prosenttia, lataus nopeutuu 30 prosenttia ja autojen toimintasäde kasvaa jopa 30 prosenttia. Samalla akkukennojen tuotannon hiilidioksidipäästöt vähenevät enimmillään 60 prosenttia.

Tuotantoa ympäri maailmaa

Ensimmäiset Neue Klasse -mallit valmistetaan Unkarin Debrecenissä sijaitsevassa uudessa tehtaassa, jossa valmistetaan ainoastaan Neue Klasse -autoja. Tehtaassa ei käytetä lainkaan fossiilisia polttoaineita. Vuodesta 2026 alkaen Neue Klasse -malleja valmistetaan myös Münchenin-tehtaassa ja vuodesta 2027 lähtien San Luis Potosissa, Meksikossa.

BMW on jo kertonut, että ensimmäiset lanseerattavat Neue Klasse -mallit ovat 3-sarjan sedan ja urheilullinen SUV-malli. Ainakin kuusi mallia tuodaan markkinoille ensimmäisen 24 kuukauden aikana siitä, kun ensimmäinen malli kaartaa tehtaalta liikenteeseen vuonna 2025.

Kuva: BMW.

Vuoteen 2030 mennessä Neue Klasse -autojen odotetaan muodostavan yli puolet BMW:n myyntimääristä. Tavoitteena on, että sekä toimintasäde- että tuotantokustannukset vastaavat yhtiön perinteisiä polttomoottorimalleja.

BMW Vision Neue Klasse -visioauto on alku uuden yksilöllisen liikkumisen aikakaudelle, joka on täynnä digitaalisia kokemuksia, pienentää autoilun jalanjälkeä ja takaa tyypillisen BMW-ajonautinnon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Onneksi poliisi sai pysäytettyä tämän rattijuopon

Poliisi9
Kuva: CvB.

Partio sai sunnuntaina kello 15.30 aikaan hätäkeskukselta tehtävän epäillystä rattijuopon kuljettamasta autosta Porin Kalevanpuistossa.

Auto oli tehnyt lukuisia ajovirheitä ja se oli törmännyt Maantiekadulla puuta päin, mutta oli päässyt sen jälkeen jatkamaan matkaa. Auto oli myös ajanut Luvianpuistokadulla päin punaisia liikennevaloja aiheuttaen läheltä piti -tilanteen.

Partio sai pysäytettyä auton Sahalaistenkadulla.

Autoa kuljettaneelle naiselle tehtiin huumepikatesti, joka osoitti positiivista huumausaineille. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Delta Auto on nyt osa Hedin Automotivea

Kuva: Hedin.

Hedin Automotive Oy:n 27.4.2023 tiedottama Delta Auto Oy:n hankinta on saatu päätökseen. Yrityskauppa kattoi Delta Auto Oy:n osakkeet sekä Delta Motor Group Oy:n operatiivisen liiketoiminnan mukaan lukien kaikki Deltan autoliiketoiminnot: uusien ja vaihtoautojen myynnin, huolto- ja varaosapalvelut sekä autokaupan tukitoiminnot.

Delta Auto edustaa yhdeksää automerkkiä, joista Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Kia, Maxus ja Mitsubishi ovat uusia autobrändejä Hedin Automotivelle.

Delta Autossa työskentelee 315 henkilöä 13 toimipistettä 12 eri kaupungissa. Yritys myy vuosittain noin 13 000 autoa, joista 4 500 on uusia ja 8 500 käytettyjä. Vuonna 2022 autokonsernin liikevaihto oli 322 miljoonaa euroa.

Katso tästä muita juttuja Hedin Automotivesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

SKAL: Kuljetuskaluston Keski-Eurooppaa suuremmat mitat ja massat säilytettävä Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä

Kuva: Clas von Bell.

Euroopan komissio julkaisi heinäkuussa ehdotuksensa ns. mitta- ja massadirektiivin uudistamiseen. Komissio on ehdotuksessaan jättämässä jäsenmaille vapauden päättää itse kansallisen liikenteen mitoista ja massoista.

Tämä on Suomen kannalta kriittinen asia, ja kansallista vapautta tulee puolustaa ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU-tasolla. Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen ehdotus sen sijaan uhkaa tuoda perusteettomia rajoituksia, todetaan SKALin tiedotteessa.

Tavarat kulkevat Suomessa kumipyörillä. Maamme tavaratonneista noin 90 prosenttia ja tonnikilometreistäkin noin 70 prosenttia kuljetetaan maanteitse. Muuta Eurooppa pidemmät ja painavammat yhdistelmät soveltuvat erinomaisesti harvaan asuttuun pitkien etäisyyksien maahan.

Suuret yhdistelmät ovat myös ympäristöteko, sillä niillä liikennöitäessä päästöt tonnikilometriä kohden ovat huomattavasti pienemmät kuin Euroopassa tavallisesti käytössä olevalla yhdistelmällä.

Euroopan komissio on uudistamassa kuljetuskaluston mitoitusta sääntelevää direktiiviä. Suomen kaltaiselle maalle, jonka saavutettavuus perustuu pitkiin, painaviin ja sitä kautta tehokkaisiin ajoneuvoyhdistelmiin, ehdotuksen sisältö on korostetun tärkeä.

Komissio ei ole ehdotuksessaan rajoittamassa Suomen oikeutta hyödyntää suurempia yhdistelmiä kansallisessa liikenteessä. Tältä osin valmistelussa on kuultu suomalaisen kuljetusalan ääntä ja se tunnustaa kansalliset erityistarpeet. Tämä kansallinen liikkumavara on Suomelle ja sen kuljetusalalle elintärkeä, ja tätä on tarpeen vahvasti puolustaa ehdotuksen jatkokäsittelyssä EU:ssa.

Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen uusia rajoituksia?

Kansainvälisen, rajat ylittävän liikenteen osalta komissiolla on halu harmonisoida käytettävää kalustoa. Tämä harmonisointi tarkoittaisi Keski-Euroopassa mahdollisuutta ottaa laajemmin käyttöön nykyistä suurempia, esimerkiksi 25,25 metriä pitkiä yhdistelmiä.

Tällaiset pidemmät yhdistelmät ovat olleet arkea Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä jo yli 25 vuotta. Samalla tämä harmonisointi uhkaa kuitenkin kieltää suuren osan Suomen ja Ruotsin välisestä liikenteestä kaikista tehokkaimmalla ja ympäristöystävällisimmällä kalustolla.

Kun esimerkiksi nyt rajan yli voidaan ajaa 4,4 metriä korkeilla yhdistelmillä, rajaisi komission ehdottama direktiivi korkeuden 4,0 metriin. Harmonisoinnin mukanaan tuoma ongelma koskisi korkeuden lisäksi myös ajoneuvoyhdistelmissä käytettävän varsinaisen perävaunun pituutta sekä eräitä telimassoja.

Komission ehdottama muutos olisi täysin perusteeton lisäten niin liikenteen päästöjä kuin kuljetuskustannuksiakin. Tämä liiallinen harmonisointi vaikuttaisi laajasti ja haitallisesti Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen muun muassa raakapuu-, hake-, kappaletavara- ja säiliökuljetuksissa. Muutos vaikeuttaisi tuntuvasti pohjoisen raakapuulogistiikkaa.

Kelloa ei tule kääntää taaksepäin

Suomi ja Ruotsi ovat vuosikymmeniä kehittäneet maantieliikenteen säädöksiä siten, että ne vastaavat pohjolan olosuhteisiin mahdollistaen tehokkaat, turvalliset ja ympäristöystävälliset kuljetukset. Kautta aikojen näitä parhaita käytäntöjä on voitu hyödyntää myös maiden välisessä liikenteessä vailla hallinnollista taakka.

EU-sääntelyllä ei tule edistää sellaista harmonisointia, mikä estäisi pohjoisen hyvien käytäntöjen jatkumisen. Pitkien yhdistelmien salliminen keskiseen Eurooppaan ei voi johtaa kellojen kääntämiseen taaksepäin siellä, jotka ovat olleet kehityksessä muita edellä.

Suomen tulee kaikin keinoin vaikuttaa EU-tasolla siihen, että Suomen ja Ruotsin välisen liikenteen erityispiirteet otetaan huomioon direktiivin lopullisessa sisällössä siten, että nyt käytössä olevaa kalustoa ei miltään osin jouduta pienentämään.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedesin Ponton-malliston ensiesittelystä 70 vuotta

Kuva: Mercedes-Benz.

Tuskin mikään yksittäinen automalli symboloi Saksan sodan jälkeistä talousihmeen aikakautta 1945–1960 yhtä selkeästi kuin Mercedes-Benz 180.

Vuonna 1955 esitellyn mallin niin sanottu ponton-kori esteltiin jo vuonna 1953 eli tasan 70 vuotta sitten. Ponton-kori tarkoitti merkittävää siirtymää autoteollisuuden traditionaalisesta muotoilusta ja tuotantomenetelmistä kohti nykyaikaa, ja 180 ”Ponton” -mallista (W120/121) tulikin uusi symboli autoilun eleganssille, mukavuudelle, laadulle ja kestävyydelle.

Kuva: Mercedes-Benz.

Kaikkiaan Ponton-malliston autoja valmistettiin 443 000 kappaletta vuosina 1953–1962. Se käytännössä avasi Mercedes-Benzille myös maailmanlaajuiset vientimarkkinat ja suosion.

Bensiinimoottorinen 180-perusmalli oli varustettu 38 kW (52 hv) kehittävällä nelisylinterisellä voimanlähteellä, ja huippunopeus oli 126 km/h.
Menestynein yksittäinen malli oli dieselmoottorinen 180 D, jota valmistettiin melkein 150 000 kappaletta. Merkkivuotta juhlistaa Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa esillä oleva musta 180-malli.

Lue myös: Hurja seikkailu maailman ympäri 65 vuotta vanhalla Mersulla!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //