Koti Blogi Sivu 65

Esapekka Lappi hallitsi olosuhteet — Lauri Halonen keskeytti

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi. Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Škoda Motorsport Suomen kaksikko Esapekka Lappi – Enni Mälkönen ajoi kilpailun voittoon Riihimäki-rallissa. Parivaljakko ajoi SM1-luokan kärkipaikalla kilpailun alusta asti, mutta ensimmäisenä autona reitille startannut autokunta oli olosuhteiden kanssa pulassa tietä muille avatessaan ensimmäisen huoltotauon jälkeen.

Lauri Halonen (Škoda Young Talent) – Niklas Heino tavoitteli SM3-luokassa vihdoin avauspisteitä, mutta maaliin pääsy jäi vain noin 6 kilometrin päähän, kun maakivi päätti matkanteon.

Esapekka Lappi – Enni Mälkönen -kaksikko avasi Škoda Fabia RS Rally2:llaan Riihimäki-rallin komealla pohja-ajalla: Kalevankulman 12,35 km:n erikoiskokeelle syntyi peräti 6,1 sekunnin pohja-aika. Koko lauantain aikana ohjelmassa oli yhdeksän erikoiskoetta vaihtelevissa olosuhteissa, ja mittaa erikoiskokeilla yhteensä 103 kilometriä. Pohja-ajat syntyivät myös toiselle ja kolmannelle erikoiskokeelle, mutta huomattavasti maltillisemmalla erolla.

Huoltotauolla 11,3 sekunnin johtoasemassa ollut Lappi ennakoi iltapäivästä tulevan vaikeamman, kun tiet päivän aikana pehmenisivät lisää. Tunne oli oikea. Ensimmäisenä autona ajaessa roolina oli olla hieman jäänmurtajan roolissa ja toisin paikoin piirtää jälkiä soraan. Virolaiset Jaspar Vaher ja Patrick Enok hyödynsivät isomman lähtönumeronsa erinomaisesti, kuroen seuraavan neljän erikoiskokeen aikana johtoaseman 7 sekunnin tuntumaan.

Viimeiselle kahden erikoiskokeen ryppäälle jäi isot panokset. Vauhdinjako onnistui suomalaiskaksikolla erinomaisen hyvin, kun toisiksi viimeiselle erikoiskokeelle syntyi oikein ajoitetulla hyökkäyksellä pohja-aika. Se toi hieman lisäturvaa kisan päättäneelle Ojajärven erikoiskokeelle, jolla oli mittaa liki 23 kilometriä. Vaikka virolaisnuorukaiset onnistuivat viimeisellä ajamaan nopeammin, Lappi-Mälkönen -kaksikko otti kilpailun voiton 3,7 sekunnin marginaalilla.

”Todella tiukka taistelu. Ei tullut mitenkään vasemmalla kädellä tämä voitto, vaan sai ajaa ihan kunnolla rallia. Viron nuoret miehet toivat raikkaan tuulahduksen kisaan. Ilman heitä jännitys olisi rallipäivästä hieman lässähtänyt jo alkuvaiheessa”, Lappi kertoi.

Lauri Halonen. Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Halonen keskeytti

SM3-luokassa autokunta Lauri Halonen – Niklas Heino saapui päivän ensimmäiseen huoltoon kolmen erikoiskokeen jälkeen luokan johdossa. Ajo oli kulkenut rennosti perusvauhdilla turhia pingottamatta. Samaa taktiikkaa jatkettiin myös seuraavilla neljällä erikoiskokeella. Johtopaikka muuttui kakkospaikaksi, mutta vain 0,2 sekunnin erolla 15-vuotiaaseen ruotsalaiseen, Latvian lisenssillä kilpailevaan Arvid Carlssoniin.

Viimeiselle erikoiskokeelle Carlsson starttasi 1,1 sekunnin johtoasemassa. Sitten alkoi tapahtua: Carlsson kaatoi ajokkinsa kilpailun viimeiseen mutkaan häviten useita minuutteja. Halosen tuuri oli huonompi: erikoiskokeen viimeisen kolmanneksen alkaessa ajokki tärähti maakiveen ja virrat katosivat. Kauden kolmas keskeytys oli harmillinen tosiasia.

”Osuma maakiveen keskeytti matkanteon kapealla osuudella. Isku oli melkoisen terävä ja sen jälkeen ajokki muuttui virrattomaksi. Ilman mitään isoja riskikertoimia tänään ajettiin. Harmillisesti jäi nyt matka kesken kisan loppuvaiheessa”, Halonen totesi.

Lue muita juttuja SM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Esapekka Lappi ajoi niukasti Riihimäki-rallin ykköseksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi kesti virolaisten rallitoivojen hyökkäyksen Riihimäen sohjoisissa olosuhteissa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan talvikausi pistettiin pakettiin Riihimäellä lauantaina 28. helmikuuta. Kauden kolmas osakilpailu, SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli ajettiin lauhtuneen kelin vuoksi äärimmäisen haastavissa olosuhteissa. Kisan voittoon kesti Esapekka Lappi – Enni Mälkönen kaksikko, joka joutui tekemään etenkin iltapäivän lenkillä kaikkensa voiton eteen.

RTE-Motorsport -tiimin kuljettajakaksikko Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen starttasi ykkösnumerot Skodansa kyljissä kauden kolmanteen osakilpailuun, SM Auto Sorsa Riihimäki-ralliin. Lähtöpaikka ensimmäisenä autona ei ollut sohjoisen kelin johdosta ihanteellinen, mutta kaksikko onnistui kuitenkin aamun lenkin kylmemmissä olosuhteissa nykäisemään riittävän eron, joka piti loppuun saakka.

Iltapäivän lenkillä isommilla numeroilla lähteneet Patrick Enok ja Jaspar Vaher ilmoittautuivat voittotaistoon mukaan. Virolaistoivot tekivätkin kaikkensa Lapin saavuttamiseksi, mutta eivät lopulta aivan pystyneet syrjäyttämään sarjajohtajaa kisan kärkipaikalta. Toiseksi ajanut Vaher jäi Lapista maalissa vain 3,7 sekunnin päähän, viimeisen palkintosijan napannelle Enokille jäi puolestaan 12,4 sekuntia kirittävää.

Kahdeksan voiton putkessa oleva Lappi jatkaa luokan pistekärkenä, plakkarissa tältä kaudelta täydet 75 pistettä. Sarjakakkosena 45 pisteellään jatkaa Lauri Joona, jolle Riihimäen kisa oli pettymys. Joonan voittomahdollisuudet menivät käytännössä jo heti ensimmäisellä erikoiskokeella, jossa tappiota tuli Lappiin nähden 14 sekuntia, tuloksena lopulta neljäs tila. Vaher nousi kakkossijallaan 26 pisteeseen ja sarjan kolmannelle sijalle.

Yanaguidalle toinen perättäinen täysosuma SM2-luokassa

SM2-luokassa voittoa juhli jälleen Toyotan kehitysohjelman Kanta Yanaguida, joka otti Riihimäellä toisen luokkavoittonsa putkeen. Yanaguida otti kisan komentoonsa heti avauserikoiskokeella ja piti johtopaikan hallussaan kisan alusta loppuun saakka.

Kakkoseksi luokassa ajoi Henri Altomaa, joka palasi erikoiskokeille vuoden kilpailutauon jälkeen. Pitkä tauko ei Altomaan otteissa näkynyt, kun maalissa eroa voittajaan oli vain vaivaiset viisi sekuntia. Kolmanneksi ajoi yllätysnimi Tuomas Skantz, joka peri viimeisen palkintosijan päätöserikoiskokeella, kun edellä ajaneet Pekka Keski-Korsu ja Rio Ogata joutuivat keskeyttämään.

SM3-luokassakin viimeinen erikoiskoe sekoitti pakkaa

Kisan yhdeksännestä ja viimeisestä erikoiskokeesta muodostui tässäkin luokassa käänteentekevä. Kärjessä ajanut Ruotsin Arvid Carlsson ja toisena vain sekunnin perässä viimeiselle erikoiskokeelle startannut Lauri Halonen ajoivat molemmat ulos, jonka myötä voittoon porhalsi sarjakärki Roope Hirvonen, joka otti samalla toisen perättäisen ykkössijan SM3-luokassa. Vili Hakala ja Verneri Aallontie nousivat sijoille 2. ja 3.

SM4-luokassa kauden avauskilpailun voittanut Aaron Holopainen palasi yhden nollakisan jälkeen takaisin voittokantaan. Kisan alussa teknisistä murheista kärsinyt Holopainen kasasi itsensä hienosti ja nousi kisan loppua kohden luokkavoittoon. Miska Tuomisto nappasi jo kauden kolmannen perättäisen kakkossijansa. Viimeisen palkintopallisijan kuittasi Mauri Ampuja.

SM5-luokassa jälleen yhden kisan paluun tehnyt Juha Salo oli murskaava. 50-vuotisjuhliaan Riihimäen erikoiskokeilla viettänyt 10-kertainen Suomen mestari ei antanut muille mitään mahdollisuuksia ja pokkasi voiton lähes viiden minuutin erolla.

Riihimäen SM-rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 1.3. klo 20:40 alkaen. Rallin SM-kausi 2026 jatkuu vajaan kolmen kuukauden mittaisen kevättauon jälkeen 22.-23. toukokuuta ajettavalla SM Imatra Rallilla.

Alustavat tulokset: SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli
SM1

1. Esapekka Lappi 57:44,8
2. Jaspar Vaher (EST) +3,7
3. Patrick Enok (EST) +12,4
4. Lauri Joona +48,7
5. Takumi Matsushita (JPN) +1:39,1

SM2

1. Kanta Yanaguida (JPN) 1:00:32,2
2. Henri Altomaa +5,0
3. Tuomas Skantz +2:54,7
4. Priit Koik (EST) +3:10,6
5. Isak Sjökvist (SWE) +3:14,8

SM3

1. Roope Hirvonen 1:04:49,0
2. Vili Hakala +39,7
3. Verneri Aallontie +1:09,1
4. Sander-Erik Tiits (EST) +1:10,6
5. Oskari Sokka +1:33,0

SM4

1. Aaron Holopainen 1:09:05,5
2. Miska Tuomisto +9,8
3. Mauri Ampuja +15,9
4. Vili Hyytiäinen +1:01,2
5. Matias Nevalainen +1:14,0

SM5

1. Juha Salo 1:02:07,3
2. Toni Heinonen +4:42,4
3. Jarkko Hosike +5:35,8
4. Arttu Karhumäki +5:54,7

Alustava pistetilanne: 3/7 osakilpailua
Tiimit

1. RTE Motorsport 75p
2. KSL Experience 68p
3. Printsport 62p
4. TGS 54p
5. Ouneva Oy 50p

SM1

1. Esapekka Lappi 75p
2. Lauri Joona 45p
3. Jaspar Vaher (EST) 26p
4. Takumi Matsushita (JPN) 24p
5. Patrick Enok (EST) 22p

SM2

1. Kanta Yanaguida (JPN) 68p
2. Tuomas Skantz 35p
3. Pekka Keski-Korsu 33p
4. Rio Ogata (JPN) 31p
5. Priit Koik (EST) 24p

SM3

1. Roope Hirvonen 68p
2. Vili Hakala 43p
3. Verneri Aallontie 42p
4. Tuomas Huikuri 28p
5. Sander-Erik Tiits (EST) 27p

SM4

1. Miska Tuomisto 54p
2. Aaron Holopainen 50p
3. Matias Nevalainen 35p
4. Rasmus Pentti 33p
5. Mauri Ampuja 30p

SM5

1. Jarkko Hosike 40p
2. Juha Salo 25p
3. Juha Koljonen 25p
4. Toni Heinonen 18p
5. Arttu Karhumäki 12p

Lue muita juttuja SM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuka on puhkonut autonrenkaita Tohmajärvellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tohmajärven terveyskeskuksen pysäköintialueella on puhkottu autonrenkaita 27. ja 28.2.2026

Kahdesta autosta puhkottu renkaita perjantaina 27.2.2026 kello 15-20 välisenä aikana ja lauantaiaamuna 28.2.2026 tulleen ilmoituksen mukaan yöllä kello 03-06.30 välisenä aikana neljästä autosta.

Lue myös

Päivän automainos: Uusi Fiat 127

Talvi koettelee silmiä yllättävän paljon

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Uusi Fiat 127

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1977 markkinoille tuli uusi Fiat 127. Silloin sitä markkinoitiin tällaisella mainoksella.

Nyt entistäkin taloudellisempi ja mukavampi.

Esimerkkejä tärkeimmistä uudistuksista:

Moottori ja voimansiirto

Polttoaineenkulutus pienentynyt entisestään 7-10 % normaaliajossa. Voimansiirrossa vetopyörästön välityssuhde nyt n. 15 % suurempi kuin ennen. Se merkitsee pienempää polttoaineenkulutusta ja hiljaisempaa ääntä. Huippunopeudella ajettaessa moottorin käyntinopeus on nyt 5300 r/min entisen 6200:n asemasta. Tämä merkitsee moottorille pidempää ikää.

Kori

Turvakorissa on uutta nykyaikaista muotoilua. Turvallisuutta lisäävät mm. parempi näkyvyys, sillä sivuikkunat ja takaikkuna ovat entistä suuremmat. Korkeatasoiseen vakiovarusteluun kuuluvat nyt etuistuinten päätuet.

Sisustus

Matkustajatila on entistä mukavampi. Äänieristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Läpivirtaustuuletusta on tehostettu.

Kuvateksti: 3-ovisen tavaratila on suurimmillaan 1070 l. Tavaroiden kuormaaminen ja pois nostaminen on nyt helpompaa, sillä luukun alareuna on madallettu.

Kuvateksti: Kojelauta on kokenut täydellisen uudistuksen. Samoin ohjauspyörä. Siitä saa todella hyvän ja ajoturvallisen otteen.

Nyt Sinun kannattaa käydä Fiat-liikkeessä tutustumassa lähemmin uuteen Fiat 127:ään.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 20/1977.

Katso muita automainoksia.

Katso muita Fiat-mainoksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL: Työvoiman tarve jatkuu voimakkaana lähivuosina

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: SKAL, Juha-Matti Vahdersalo.

Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL selvitti kuljetusbarometritutkimuksessaan sitä, kuinka paljon kuljetusyrittäjien työajasta kuluu ajoneuvon kuljettamiseen. Lähes puolet vastanneista viettää ratin takana kolme neljäsosaa työajastaan. Heikko taloussuhdanne hillitsee kuljetusalan työvoiman kysyntää, mutta työvoiman tarve on merkittävä lähivuosina.

SKAL kuljetusbarometriin vastasi 573 kuljetusyrittäjää. Vaikka kuljetusyritysten koko on ollut kasvussa, 29 prosenttia yrittäjistä käyttää työaikansa lähes kokonaan ajoneuvojen kuljettamiseen ja 19 prosenttia vähintään 75-prosenttisesti. Toisaalta lähes 30 prosenttia vastaajista ei hoida ajotehtäviä lainkaan tai hoitaa korkeintaan loma- ja sairausajan tuurauksia.

Ajotehtävien runsaudesta huolimatta yli 60 prosentissa vastauksista yrittäjä itse vastaa myös yrityksen hallinnon tehtävistä. Yrityksen hallintoon kokoaikaisesti paneutunut työntekijä löytyy vajaassa neljänneksessä yrityksistä.

– Logistiikka on harvoja toimialoja, joissa huomattava pääoma eli kuljetuskalusto yhdistyy edelleen vahvasti yrittäjän omaan työpanokseen. On selvää, että ratin takana yrittäjällä voi olla haasteita keskittyä hallintoon ja strategiaan. Näemme oman roolimme kuljetusyrittäjien kumppanina. Tuomme yrittäjille tietoa ja hallinnollista taakkaa keventäviä ratkaisuja, kuvaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kuljetusalan työvoiman saannissa hetkellistä helpotusta – töitä on kuitenkin tarjolla

Kuljetusbarometrin vakiokysymyksessä selvitetään säännöllisesti kuljetusyritysten rekrytointeja. Yli puolella vastaajista ei ollut ollut rekrytointivaikeuksia viimeisen vuoden aikana. Vaikeuksista raportoi 14 prosenttia vastaajista. Noin kolmasosalla yrityksistä ei ole tarvetta rekrytoinneille. Kyseessä voivat olla esimerkiksi yksinyrittäjät tai muut mikroyritykset.

– Kuljetusalalla on töitä osaavalle työvoimalle pitkälle tulevaisuuteen, mutta Suomen taloustilanne on ollut pitkään heikko ja suhdanteet vaikuttavat työvoiman kysyntään. On mielenkiintoista nähdä, jatkuuko nyt havaittu trendi, vai onko kysymys vain lyhytaikaisesta tilanteesta, pohtii edunvalvontajohtaja Ari Herrala.

SKAL pitää todennäköisenä, että työvoiman tarve jatkuu voimakkaana lähivuosina.

SKALin toimitusjohtaja Kujalan mukaan on syytä olettaa, että talouden kääntyessä kasvuun työvoiman saatavuus muodostuu jälleen vaikeaksi haasteeksi.

– Tavoittelemme sitä, että jatkuvat toimenpiteet esimerkiksi nuorten alalle houkuttelemisen ja puolustusvoimissa kuljettajakoulutuksen saaneiden jäämiseksi alalle alkaisivat tuottaa tulosta, Kujala sanoo.

Nuorten alalle tuloa edistetään yhteishankkeella

Nuorten alalle tuloa on tuettava suhdanteista riippumatta. Logistisen osaamisen turvaaminen kuuluu yhteiskuntavastuuseen ja huoltovarmuuteen, ja hyödyttää koko logistiikkaketjua. Nuorten alalle tulon tukemisella tavoitellaan sekä laadullisia että määrällisiä tuloksia. Osaamisen puute nousi Traficomin tutkimuksessa (2024) esiin yhtenä merkittävimmistä kuljetusyritysten rekrytointivaikeuksien taustasyistä. Asiaan tulee vaikuttaa jo ammatinvalintaprosessin aikana.

– Nuori, jolla on realistinen mielikuva ja kosketuspintaa kuljetusalaan ennen opintojen aloittamista, on todennäköisesti motivoitunut opiskelija ja myöhemmin osaava ammattilainen. Tällaiset ammattilaiset ovat parasta mainosta alalle ja aikanaan avainasemassa seuraavan sukupolven ohjaamisessa ja kouluttamisessa, summaa SKALin, Linja-autoliiton, Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Reijo Rautauoman Säätiön yhteisen Nuoria kuljetusalalle -hankkeen projektipäällikkö Emilia Mikkonen.

Edellä mainituin keinoin, osaavien, motivoituneiden alan edustajien kautta, operoidaan myös hanketta.

– Sen toimenpiteissä kuuluvat ja näkyvät kuljetusalan yrittäjät, työntekijät ja opiskelijat, jotka lähettilään roolissa innostavat nuoria alalle omien ura- ja opiskelutarinoidensa kautta, kertoo Mikkonen.

Lue muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Talvi koettelee silmiä yllättävän paljon

Tekijä
Clas von Bell
-
Rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen tutustuivat Silmäaseman Petri Eskolan opastuksessa näön optimoimiseen talvikeleillä. Kuva: Silmäasema.

Moottoritie kohti pohjoista, tuntikausia ruutua takapenkillä ja mökillä, kirkas hanki ja iltaisin sauna. Talviloma on silmille todellinen rasitustesti, vaikka harva tulee sitä ajatelleeksi.

Silmäaseman johtava optikko Petri Eskola muistuttaa, että talvi kuormittaa näköä eri tavalla kuin kesä.

– Talvella silmät joutuvat jatkuvasti sopeutumaan ääriolosuhteisiin: kuivaan sisäilmaan, auton lämmitykseen, matalalta paistavaan aurinkoon ja lumen voimakkaaseen heijastukseen. Se on yllättävän raskas yhdistelmä, Eskola sanoo.

Talviloman jälkeen silmät voivat olla tavallista rasittuneemmat.

– Jos silmät kirvelevät, väsyvät nopeasti tai näkeminen tuntuu epätarkalta, näkö kannattaa tarkistuttaa. Näöntarkkuus on vain yksi osa näkemistä. Myös hämärä- ja kontrastinäkö sekä silmien terveys vaikuttavat siihen, miten turvallisesti liikumme, Eskola muistuttaa.

Talviaurinko heikentää kontrasteja ja hidastaa reagointia

Kesäaurinko on kirkas, mutta talvella häikäisy voi olla voimakkaampaa.

– Aurinko on matalalla ja valo heijastuu lumesta suoraan silmiin. Häikäisy lisääntyy ja kontrastien havaitseminen heikkenee. Tien tai rinteen reunat, varjot ja pinnanmuodot voivat sulautua yhteen, Eskola kertoo.

Kontrastien heikkeneminen vaikuttaa reaktionopeuteen ja syvyysnäköön.

– Kun kontrasti heikkenee, reagointiaika pitenee. Mitä suurempi nopeus, sitä suurempi merkitys sekunneilla on. Moni jättää lasit pois rinteessä tai lyhyellä ajomatkalla, mutta se lisää riskiä. Onneksi silmälasit voidaan optimoida yksilöllisiin tarpeisiin, esimerkiksi ajamiseen tai lasketteluun soveltuvilla linsseillä. Näöntutkimuksessa huomataan mahdolliset kaihin merkit, ja optikko ohjaa tarvittaessa asiakkaan silmälääkärille. Jos silmissä on vielä kaihi, on liikenteessä selviäminen vielä hankalampaa Eskola huomauttaa.

Pitkä ajomatka rasittaa silmiä

Talvilomaliikenteessä saman päivän aikana voidaan ajaa kirkkaassa auringossa, hämärällä metsäosuudella ja pimeässä lumisateessa.

– Silmä mukautuu jatkuvasti vaihtuviin valaistusolosuhteisiin. Se väsyttää ja voi aiheuttaa esimerkiksi päänsärkyä, Eskola sanoo.

Myös auton sisätiloilla on merkitystä.

– Uusien autojen suuret kosketusnäytöt voivat rasittaa silmiä yllättävän paljon. Näytön kirkkautta kannattaa himmentää, jotta katse ei joudu jatkuvasti sopeutumaan pimeän tien ja kirkkaan näytön välillä.

Uskomatonta mutta totta: kuivat silmät vuotavat

Talvella silmät kuivuvat helposti auton lämmityksen, ilmastoinnin, kylmän ilman ja tuulen vuoksi. Yllättävää kyllä, vuotavat silmät kertovat kuivuudesta.

– Kun silmän pinta kuivuu, silmä reagoi ärsytykseen vetistämällä. Vuotaminen ei tarkoita liiallista kosteutta, vaan päinvastoin. Kosteuttavia silmätippoja tai -suihketta kannattaa käyttää ennen pitkää ajomatkaa tai ulkoilupäivää, Eskola sanoo.

Ruutuaika lisää rasitusta

Talvilomalla ruutuaika voi kasvaa huomaamatta: ensin katsotaan sarjoja, sitten selataan puhelinta ja lähdetään suoraan rinteeseen.

– Pitkä lähelle katsominen vähentää räpyttelyä ja kuivattaa silmiä. Kun siihen yhdistyy kylmä ja tuulinen rinnepäivä, rasitus moninkertaistuu, Eskola sanoo.

Piilolinssit vai lasit rinteessä?

Piilolinssit ovat monen valinta rinteeseen, mutta kylmä ja kuiva ilma voivat aiheuttaa epämukavuutta, etenkin jos linssejä käyttää harvoin. Kostutustippoja kannattaa käyttää myös piilolinssien kanssa. Rinne ei välttämättä ole paras paikka totutteluun, vaan myös silmälasit toimivat laskettelussa erinomaisesti, kun ne on valittu oikein.

– Kun kehykset istuvat kypärän alla ja niihin on valittu aktiviteettiin sopivat linssit, jotka eivät huurru, silmälasit ovat erinomainen vaihtoehto. Sopivin ratkaisu kannattaa selvittää optikon vastaanotolla esimerkiksi urheilunäöntutkimuksessa, Eskola kertoo.

Silmäaseman Kaihiralli sai jatkoa Lumen erikoiskokeella

Kesällä 2025 järjestetyssä Silmäaseman Kaihirallissa rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen huomasivat konkreettisesti, miten näöntarkkuus, liikennemerkkien tunnistaminen ja ajokokemus kärsivät kaihin vaikutuksesta. Kaihiralli sai talvella 2026 jatkoa Lumen erikoiskokeen muodossa. Lumen erikoiskokeella kaihi jäi kyydistä, kun kaksikko tutustui talven aiheuttamiin silmähaasteisiin ja näön optimoimiseen talvikeleillä. Tutustu videolta, miten kaksikolla sujui!

Lue myös

Tätä näköongelmaa harva tunnistaa itse

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

​

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Haapajärvellä alaikäinen henkilö oli illan aikana ottanut luvatta käyttöön vanhempiensa omistuksessa olevan henkilöauton.

Poliisin tavoittaessa auton, tämä kiihdytti poliisia karkuun erittäin huonossa, lumisateisessa ajokelissä. Tehtävälle liittyi toinenkin poliisipartio, joka sai asetettua pakenevan ajoneuvon kulkureitille piikkimaton.

Piikkimattoon ajettuaan pakeneva ajoneuvo ajoi vielä joitakin satoja metrejä ennen kuin auto oli pysäytetty metsän viereen ja autossa olleet olivat paenneet ajoneuvosta metsään.

Poliisi tavoitti alaikäisen kuljettajan ja kyydissä olleen samanikäisen henkilön metsästä.

Kuljettaja otettiin rikoksesta epäiltynä kiinni. Hänen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä toisen vakavaan vahingoittamiseen soveltuvan esineen hallussapitoon yleisellä paikalla.

Lue myös

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Meko.

MEKO lanseeraa Ruotsissa uuden tekoälypohjaisen diagnostiikkaratkaisun, joka nopeuttaa ja tarkentaa ajoneuvojen vianmääritystä korjaamoilla.

Ratkaisu perustuu viimeisen kymmenen vuoden aikana MEKOn teknisen tuen kautta käsiteltyihin laadunvarmistettuihin korjauksiin ja tuo korjaamoille älykkään, ympärivuorokautisen tuen muutamalla klikkauksella.

Tekoälytyökalu nopeuttaa ja parantaa korjaamoiden työskentelyä. Se auttaa mekaanikkoja tunnistamaan vian juurisyyn nopeammin ja ohjaa oikeaan korjaustoimenpiteeseen ilman aikaa vievää tiedonhakua. Ruotsissa palvelu integroidaan osaksi MEKOn digitaalista huoltovarausalustaa, joka palvelee konsernin ketjuja, kuten Mekonomenia ja MECAa.

Ratkaisu on yksi ensimmäisistä laatuaan jälkimarkkinassa Pohjoismaissa ja iso askel kohti datavetoisempaa ja tehokkaampaa korjaamotoimintaa.

– Digitalisaatio ja datan hyödyntäminen ovat keskeisiä kilpailutekijöitä ja haluamme rakentaa koko verkostoamme hyödyttäviä ratkaisuja ja saada ne käyttöön hallitusti ja pitkäjänteisesti. Korjaamoille tämä tarkoittaa, että heillä on pääsy kaiken verkostomme osaamiseen ja tietoon nopeasti ja helposti ja heidän oma palvelutaso paranee ja nopeutuu, MEKO Finlandin COO Leo Lahikainen kertoo.

Suomen markkinaan suomen kielellä toimiva tekoälyratkaisu saadaan MEKO Finlandin verkostolle myöhemmin tämän vuoden aikana. Ennen lanseerausta viimeistellään Suomen ajoneuvodataan liittyvät tekniset yksityiskohdat sekä määritellään palvelun tukimalli ja rakenne osana MEKO Finlandin kaikkia toimintoja.

– Ruotsin lanseeraus on meille tärkeä referenssi ja oppimisvaihe. Suomessa varmistamme, että ratkaisu toimii meidän korjaamoverkostomme arjessa ja viimeistelemme parhaillaan Suomen ajoneuvodatan integraatiota ja määrittelemme palvelumallia. Tekoäly mahdollistaa kaikille korjaamoille valtavan määrän dataa eri autoihin ja malleihin liittyvistä korjauksista eri maiden välillä. Tämä parantaa korjaamoiden tehokkuutta ja kannattavuutta konkreettisesti, Lahikainen toteaa.

Lue myös

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Tesla.

Lanseerattuaan edullisimman version monipuolisesta keskikokoisesta katumaasturistaan viime vuoden lopulla ja tehokkaimman version aiemmin tänä vuonna, Tesla jatkaa Model Y -valikoimansa monipuolistamista tänään 7-paikkaisella vaihtoehdolla.

Seitsemänpaikkainen Model Y on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista monipuolisuutta perheille. Lisävaruste on saatavilla Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive -malliin, ja on nyt tilattavissa Suomessa 600 km toimintamatkalla (WLTP).

Perhe, ystävät ja kaikki tarvittavat varusteet

Kolmannen istuinrivin lisäämisen myötä Model Y nousee monipuolisuudessaan uudelle tasolle. 7-paikkainen Model Y on ihanteellinen lapsiperheille, sillä se tarjoaa tarvittavaa muunneltavuutta – kaikki perheenjäsenet, ystävät ja heidän varusteensa mahtuvat mukaan helposti.

Tässä kokoonpanossa on kolmas istuinrivi, jossa on kaksi eteenpäin suunnattua, kokoontaitettavaa istuinta. Suurempi matkustajamäärä lisää joustavuutta tarjoten silti luokkansa johtavan tavaratilan istuimet taitettuna. Kolmannelle istuinriville pääsy on helppoa toisen rivin reunapaikkojen selkänojissa olevien painikkeiden ansiosta: kun painikkeita painetaan, toinen rivi liukuu eteenpäin ja taittuu, tehden sisään- ja ulos astumisesta vaivatonta.

7-paikkaisen Model Y:n tavaratila on jopa 2 094 litraa. Alusta alkaen täyssähköiseksi suunniteltu Model Y ei etumoottoria tai takaosan polttoainesäiliötä kaipaa, ja näiltä vapautuva tila mahdollistaa 116 litraa säilytystilaa konepellin alla ja 381 litraa kolmannen rivin takana.

Tämä tarkoittaa, että samalla kun matkustamossa istuu mukavasti 7 matkustajaa, tavaratilaan mahtuu kaksi käsimatkatavaraa ja etutavaratilaan kaksi isoa laukkua. Kun kolmas rivi taitetaan alas, on käytössä jo 894 litraa, jolloin mukaan mahtuu helposti tarvikkeet, kuten lastenrattaat, potkulaudat tai matkasängyt.

Premium-kokemus kaikille matkustajille

7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive tarjoaa huippuunsa hiotun matkustuskokemuksen kaikille matkustajille. Perustuen viime vuonna Model Y Premium -mallistoon esiteltyyn tunnusomaiseen muotoiluun ja ominaisuuksiin, se tuo tarkkuutta ja hienostuneisuutta jokaiseen istuimeen, matkustamoa ympäröivän tunnelmavalaistuksen yhdistyessä pehmeään viimeistelyyn.

Ensimmäisen rivin matkustajat voivat nauttia 16-tuumaisesta kosketusnäytöstä, jota on helppo käyttää Teslan omalla ohjelmistolla. Ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet pitävät lämpötilan täydellisenä kaikissa olosuhteissa ja synkronoituvat automaattisesti ilmastoinnin kanssa.

Toisen rivin matkustajat voivat nauttia kahdeksan tuuman kosketusnäytöltä viihteestä, pelaamisesta ja ohjaamon hallintalaitteista. Bluetooth-yhteensopivuuden ansiosta näytön voi yhdistää yksittäisiin kuulokkeisiin, jotta suosikkielokuvia tai -sarjoja voi katsella myös liikkeellä ollessa – täydellinen tapa viihdyttää lapsia pidemmillä matkoilla.

Kolmannen istuinrivin matkustajilla on mukava tila pään yläpuolella takalasin alle sijoittelun ansiosta. Mobiililaitteet pysyvät ladattuina kahdella usb-c-pistorasialla.

Model Y Premium -mallissa on akustiset lasit joka puolella ja ensiluokkainen jousitus, jotka yhdessä tarjoavat sujuvan ajettavuuden, lisää mukavuutta, herkän ohjauksen sekä hiljaisen ja miellyttävän matkustuskokemuksen kaikille matkustajille.

Panoraamalasikatto tarjoaa avoimen ja laajan näkymän ympäristöön,15 kaiuttimella ja yhdellä subwoofer-kaiuttimella varustetun äänentoistojärjestelmän tarjotessa mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen koko matkustamossa.

Nyt saatavilla Suomessa

Tästä päivästä alkaen 7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive on tilattavissa Suomessa. Lähtöhinta Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive –mallille on 55 090 €, ja 7-paikkaisena auton saa 2500 € lisähintaan.

Malli valmistetaan Euroopan markkinoille Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburgissa, ja asiakastoimitukset alkavat huhtikuussa 2026. Ajoneuvo tulee vakiona Autopilot-toiminnon kanssa, mukana valmius Full Self-Driving (Supervised) -toiminnolle, joka voidaan aktivoida etänä käyttöön soveltuviin ajoneuvoihin paikallisen viranomaishyväksynnän jälkeen.

Teslan korkokampanjat ovat herättäneet suurta kiinnostusta sekä nykyisten, että uusien asiakkaiden keskuudessa. Model Y oli tammikuussa 2026 Suomen rekisteröidyin ajoneuvo kaikissa kategorioissa ja vuonna 2025 eniten myyty sähköauto.

Lue muita juttuja Tesla Model Y -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sisä-Suomen poliisi sai tiedon Jyväskyläntiellä Orivedellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta torstaina 26. helmikuuta 2026 kello 18.10.

Onnettomuudessa osallisina olivat rekka ja henkilöauto.

Alustavien tietojen mukaan ajoneuvoyhdistelmä on tullut Jyväskyläntietä Tampereen suunnasta. Yhdistelmän perävaunu on lähtenyt, liukkaudesta johtuen, heittelehtimään, minkä seurauksena perävaunu oli ajautunut vastaantulevien kaistalle törmäten vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Henkilöautossa menehtyi kolme henkilöä ja yksi matkusta on toimitettu vakavasti loukkaantuneen sairaalaan. Tämän hetkisten tietojen mukaan hänen tilansa on kuitenkin vakaa. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudesta.

Tapahtuma-aikaan keliolosuhteet ovat olleet erittäin haasteelliset liukkauden ja alkaneen vesisateen johdosta.

Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kolmena kuoleman tuottamuksena ja yhtenä törkeänä vammantuottamuksena. Lisäksi poliisiin on kirjattu kolme kuolemansyyn selvittäminen -ilmoitusta.

Lue myös

Tällainen erikoisauto tehty Red Bullin tapahtuma-autoksi

Tästä tapahtumasta tavoitteena tehdä maailman paras drifting-tapahtuma

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...646566...2 705Sivu 65 / 2 705