Koti Blogi Sivu 61

Katso tästä yleisimmät talvipysäköinnin harhaluulot!

Kuva: CvB.

Moni autoilija uskoo, että pysäköintisäännöt eivät päde lumisateella tai kireällä pakkasella. Ilmiö näkyy Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten saamissa reklamaatioissa. ParkkiPate listaa neljä yleisintä harhaluuloa, jotka johtavat valvontamaksuun talvikeleillä.

ParkkiPate on viime aikoina saanut reklamaatioita, joissa syytetään pysäköintivirheestä pakkaskeliä tai lumen tuloa. Moni kuljettaja uskoo, että talvi tuo helpotuksia sääntöjen noudattamiseen tai valvontaan.

Valvonta jatkuu kuitenkin normaalisti kaikissa olosuhteissa, ja vastuu sääntöjen noudattamisesta pysyy kuljettajalla, ParkkiPate muistuttaa.

Harhaluulo 1: Pakkanen vapauttaa pysäköintisäännöistä

Kova pakkanen vaikuttaa autoiluun. Niinpä valvontamaksun saaneet autoilijat väittävät esimerkiksi, että valvontamaksu pitää perua koska “olin unohtanut laittaa luvan tuulilasin taakse ja kun tulin laittamaan sitä paikalleen, en saanut pakkasen takia ovea auki” ja ”digitaalinen kiekko on sammunut pakkasen vuoksi.”

Eräs kuljettaja selitti pysäköintivirhettä kirjoittamalla, että ”kiekko saattoi mennä väärään asentoon, kun asetin kiekkoa sormet jäässä -30:n pakkasessa”.

Todellisuudessa hyytynyt laite ei oikeuta pysäköimään väärin

Pysäköintisäännöt eivät tunne poikkeuksia teknisten vikojen kohdalla. Jos digikiekko ei toimi, täytyy kuljettajan ottaa käyttöön perinteinen, manuaalinen kiekko tai etsiä toinen pysäköintipaikka. ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta toteaa, että tekniikan pettäminen kuuluu talviautoilun riskeihin.

“Pelkkä vetoaminen laitehäiriöön ei poista velvollisuutta noudattaa pysäköintisääntöjä. Kuljettajan velvollisuus on aina varmistaa, että pysäköinnin aloittamisaika on selkeästi merkitty.”

Metsäranta muistuttaa, että pysäköinninvalvoja joutuu kirjoittamaan valvontamaksun, jos tuulilasilla näkyy kaksi eri aikaa osoittavaa kiekkoa.

“Mikäli digitaalinen laite näyttää väärää aikaa, autoilijan on peitettävä se kokonaan, kun ottaa käyttöön manuaalisen kiekon.”

Harhaluulo 2: Lumikasa antaa luvan pysäköidä mihin tahansa

Aurausautot kasaavat usein lunta virallisille pysäköintipaikoille pihojen siivouksen yhteydessä. Tämä houkuttelee kuljettajia jättämään autonsa mihin tahansa vapaaseen kohtaan tai kulkuväylälle.

Tyypillinen selitys lumikasoihin liittyvälle pysäköintivirheelle on: ”Auton vieressä oleva autopaikka on peitetty lumikasalla, joten en autoa siihen saanut.”

Eräässä ParkkiPaten saamassa reklamaatiossa todettiin: ”Lumikasa peitti talon vieraspaikan. Jätin auton mahdollisimman lähelle vieraspaikkaa. Vieraspaikkoja on alueella vain yksi per talo, joten en voinut parkkeerata autoa muualle.”

Todellisuudessa kinos on pätemätön peruste luvattomalle pysäköinnille

Pysäköintisäännöt eivät jousta lumenpaljouden takia, ja tähän on hyvä syy. Väärin pysäköity auto voi tukkia pelastustiet kapeilla piha-alueilla, jolloin ahdas piha muuttuu hengenvaaralliseksi.

”Väärinpysäköinti on häiriökäyttäytymistä, joka voi pahimmassa tapauksessa aiheuttaa vaaratilanteen. Autoilija ei saa pysäköidä autoaan lumikasan viereen, jos paikka ei ole virallinen parkkiruutu. Vaikka alue olisi lumen peitossa, autoilijan velvollisuus on varmistaa esteetön kulku hälytysajoneuvoille”, Metsäranta painottaa.

Harhaluulo 3: Paukkupakkasella kukaan ei valvo pysäköintiä

Moni autoilija uskoo, että lumisade tai ankara pakkanen pysäyttävät pysäköinninvalvonnan. Todellisuudessa valvonnassa ei ole pakkasrajaa!

Käytännössä yksityiset pysäköinninvalvojat tarkastavat autoja kelissä kuin kelissä. Tarvittaessa valvojat myös puhdistavat alueen pysäköintiehdoista kertovia kylttejä lumesta, jotta ehdot ovat kaikkien nähtävillä.

”Pysäköintiä on valvottava pakkasesta huolimatta, jotta pelastusreitit pysyvät auki ja alueet pysyvät järjestyksessä, Metsäranta perustelee.

Harhaluulo 4: Tunturissa voi pysäköidä ilmaiseksi

Maksullinen pysäköinti yleistyy vauhdilla hiihtokeskusten läheisyydessä. Siitä huolimatta moni autoilija jättää kaupunkien ulkopuolella kyltit lukematta koska olettaa, että voi jättää autonsa minne tahansa.

”Matkailijat unohtavat usein säännöt lomatunnelmissa ja tämä näkyy suoraan valvontamaksujen määrässä, Metsäranta kertoo.

Todellisuudessa pysäköintiä valvotaan yhä useamman hiihtokeskuksen läheisyydessä

Yhä useampi hiihtokeskus tarjoaa ulkoilijoille nykyään mahdollisuuden maksulliseen pysäköintiin, jotta kaikille vieraille riittää tilaa suosituimpina aikoina.

”Kasvavat kävijämäärät ovat kannustaneet hiihtokeskukset tehostamaan liikenteen ohjaamista ja alueen tilankäyttöä”, Metsäranta kertoo.

Lue muita juttuja pysäköinnistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallisprintin SM-kauden avauskisa ajettiin ennätysyleisön edessä

Mika Lemmetti oli Marttilassa omaa luokkaansa. Kuva: Loudlife Media / AKK.

Kuusiosainen rallisprintin suomenmestaruussarja vuosimallia 2026 pyörähti käyntiin sunnuntaina 25.1. Marttilassa ajetulla SM Länsirannikon Rallisprintillä.

Turun Urheiluautoilijoiden organisoiman kilpailun ympärillä riitti pöhinää jo reilusti ennen kilpailupäivää, kun mukaan olivat ilmoittautuneet Suomen drifting-huiput Lauri Heinonen, Juha Pöytälaakso ja Mika Keski-Korpi.

Kauden avausosakilpailu päästiin ajamaan huippuolosuhteissa. Hyytävä talvi piti huolen, että reitti kesti kaikki kilpailusuoritukset hienosti. Rallisprinttiä on Marttilassa sijaitsevalla Erkka Korpiaho Racing Circuitilla ajettu eri tasoilla jo monena talvena ja tänä vuonna ennätyksiä rikottiin monella saralla.

Kisa oli kilpailijamäärältään suurin mitä Marttilassa on AKK:n alaisissa kilpailuissa nähty, kun mukana oli 87 kuljettajaa. Entinen katsojaennätys, 800 lipun ostanutta oli puolestaan täysin paperia. Varovaisten ja alustavien arvioiden mukaan lippuja myytiin n. 1300:lle maksaneelle.

Turun Urheiluautoilijoiden puheenjohtaja Laura Suvanto oli kilpailupäivän päätteeksi tyytyväisin mielin.

– Odotimme ennätysyleisöä, koska olosuhteet olivat hyvät ja kuljettajakattaus erittäin mielenkiintoinen. Täytyy silti todeta, että väkimäärä ilahdutti meitä positiivisesti. Kisat sujuivat hyvin ja ongelmia kohdattaessa löydettiin nopeasti ratkaisut. Omasta ja seuran puolesta – vilpittömät kiitokset kaikille kilpailun tekemiseen osallistuneille, katsojille ja kilpailijoille, Suvanto kiitteli.

Kaksivetojen yleiskilpailussa nopeinta kyytiä molemmilla kierroksilla piti hallitseva Suomen mestari Mika Lemmetti BMW 325:lla. Numerolla 1 kisaan startanneen Lemmetin avauskierroksen aika 3:28,20 kesti voittotuloksena kisan alusta loppuun saakka.

Kovimman vastuksen Lemmetille tarjosi F-Cupin kestomenestyjä Markus Hellström BMW M3:lla. F-Cupin kauden 2026 avauskisaa varten Marttilassa testannut Hellström jäi 2,6 sekunnin päähän Lemmetin voittoajasta. Kaksivetojen viimeisen palkintosijan nappasi Henri Niemi Honda Civicillä, jolla jäi 3,8 sekuntia kirittävää voittajaan.

Nelivetojen yleiskisasta muodostui melkoinen trilleri. Juho Mäki-Tammela Mitsubishi Lancer Evo 9:llä vaikutti jo menevän helppoon voittoon, kun avauskierroksen jälkeen eroa kakkosajan tehneeseen toiseen Mitsubishi Evo 9 -kuski Jarno Pentinpuroon oli lähes kuusi sekuntia.

Pentinpuro täräytti kuitenkin toiselle kierrokselle lähes yhdeksän sekunnin aikaparannuksen ja pääsi juhlimaan voittoa hiuksenhienosti 0,2 sekunnin erolla Mäki-Tammelaan, joka puolestaan paranteli aikaansa parilla sekunnilla. Kolmanneksi nelivedoissa suoriutui lajilegenda Jari Lamminsivu Skoda Fabialla jääden voittajasta 2,2 sekuntia.

Vierailevat tähdet huippusuorituksiin

Monien mielenkiinto kisassa kohdistui drifting-kuljettajien Lauri Heinosen, Juha Pöytälaakson ja Mika Keski-Korven suorituksiin. Kaikki kuljettajat suoriutuivatkin ensimmäisestä rallisprint-kisastaan puhtain paperein, monien mielestä jopa ennakko-odotuksia paremmin.

Koko kolmikko ajoi SM-sarjan junioreissa samassa luokassa. Nopeimman kellotuksen teki Pöytälaakso BMW M3:lla, joka oli komeasti junioreiden yleiskilpailun toinen, jääden luokan voittaneesta rallicross-ässä Tuomas Venäläisestä 1,3 sekuntia.

Myös BMW 325:lla ajanut Heinonen ylsi palkintopallille, tuloksena junioreiden yleiskisan kolmas tila, eroa Venäläiseen 2,9 sekuntia. Eikä tarvitse BMW M3:sta käskyttäneen Keski-Korvenkaan hävetä ensimmäisen rallikilpailunsa sijoitusta, joka oli lopulta junioreiden viides, 4,1 sekuntia Venäläisestä.

Senioreiden ykkössijat Marttilassa menivät Toyota Starletia käskyttäneen Kai Mäkelän ja Ford Escort -kuski Veijo Viitasen nimiin. Naisten luokan voittoa Marttilassa pääsi juhlimaan Meiju Viitanen Ford Escortilla. Nuorten luokkien nopeinta kyytiä pitivät Jalmari Ilvesoksa BMW 325:lla ja Vili Hyytiäinen Opel Astralla. Valtteri Koski oli puolestaan kisan nopein V1600-luokan kuljettaja Toyota Auriksellaan.

Seuraava kisa ajetaan Oulussa 14.2.2026.

SM Länsirannikon Rallisprint, Marttila
Yleiskilpailun tulokset

4WD

1. Jarno Pentinpuro (lk2) 3:21,93
2. Juho Mäki-Tammela (2) +0,24
3. Jari Lamminsivu (2) +2,22
4. Mikko Viitanen (2) +3,47
5. Erkka Korpiaho (2) +3,61

2WD

1. Mika Lemmetti (lk4) 3:28,20
2. Markus Hellström (4) +2,62
3. Henri Niemi (3) +3,81
4. Juha Lusa (3) +5,34
5. Ville Reuter (3) +5,75

SM-luokkavoittajat

4WD
LK1: Aarni Mertanen
LK2: Jarno Pentinpuro

2WD
LK3: Henri Niemi
LK4: Mika Lemmetti

Juniorit
LK5: Jari Muilu
LK6: Tuomas Venäläinen

Seniorit

LK7: Kai Mäkelä
LK8: Veijo Viitanen

Naiset

LK9: Meiju Viitanen

Nuoret

LK10: Jalmari Ilvesoksa
LK11: Vili Hyytiäinen

V1600
LK12: Valtteri Koski

BMW-Rallisarja (Suomi Cup)

LK20: Riku Koski

Alustava pistetilanne: 1/6 osakilpailua

4WD

1. Jarno Pentinpuro 13p
2. Juho Mäki-Tammela 10p
3. Jari Lamminsivu 8,5p
4. Aarni Mertanen 7p
4. Mikko Viitanen 7p

2WD

1. Mika Lemmetti 13p
2. Henri Niemi 11,5p
3. Markus Hellström 10p
4. Juha Lusa 9p
5. Ville Reuter 8p

Juniorit

1. Tuomas Venäläinen 11p
2. Juha Pöytälaakso 9p
3. Jari Muilu 8p
3. Lauri Heinonen 8p
5. Mikko Kipinoinen 7p
5. Mika Keski-Korpi 7p

Seniorit

1. Veijo Viitanen 9p
2. Kai Mäkelä 8p
2. Marko Mäkiniemi 8p
4. Pasi Taipale 7p
4. Tarmo Ollila 7p

Naiset

1. Meiju Viitanen 8p
2. Ada Akkanen 7p
3. Kaisa Sistonen 6p

Nuoret

1. Vili Hyytiäinen 11p
2. Aapo Litjo 9p
3. Noora Kinnunen 8p
4. Jalmari Ilvesoksa 7p
4. Miro Tausa 7p

V1600

1. Valtteri Koski 11p
2. Mika Rantasalo 9p
3. Miko Suvanto 8p
4. Lauri Ahoketo 7p
5. Timo Rajala 6p

BMW-Rallisarja (Suomi Cup)

1. Riku Koski 8p
2. Sami Laurila 7p
3. Anssi Luoma-Aho 6p

Joukkueet (Suomi Cup)

Joukkueiden Suomi Cup -pisteet julkaistaan sarjailmoittautumisen päättymisen jälkeen viikolla 5.

Lue muita rallisprint-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Katso tästä rallin MM-sarjan kärjen pisteet Monte Carlo -rallin jälkeen

Oliver Solberg. Kuva: TGR.

Toyotan Oliver Solberg on rallin MM-sarjan kärjessä Monte Carlo -rallin jälkeen. Solbergilla on kaikkiaan 30 pistettä. Kisan voitosta hän sai 25 pistettä, sunnuntain ajasta yhden pisteen ja viimeisestä erikoiskokeesta neljä pistettä.

Toisena on tallikaveri Elfyn Evans pistemäärällä 26. Hän sai kisasta 17 pistettä, sunnuntaista 4 pistettä ja viimeisestä erikoiskokeesta 5 pistettä.

Kolmantena on Toyotan Sebastien Ogier pistemäärällä 18. Kisasta hän sai 15 pistettä ja viimeisestä erikoiskokeesta 3 pistettä.

Rallin MM-sarjan pisteet Monte Carlon jälkeen (10 parasta)

  1. Oliver Solberg          30 (25+1+4)
  2. Elfyn Evans              26 (17+4+5)
  3. Sebastien Ogier        18 (15+0+3)
  4. Adrien Fourmaux      17 (12+3+2)
  5. Thierry Neuville        10 (10+0+0)
  6. Leo Rossel                 8 (8+0+0)
  7. Takamoto Katsuta       6 (6+0+0)
  8. Yohan Rossel              6 (0+5+1)
  9. Roberto Dapra            4 (4+0+0)
  10. A. Pelamourgues         2 (2+0+0)

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Toyotalle kolmoisvoitto Monte Carlossa

Oliver Solberg. Kuva: TGR.

Toyotan kärkikolmikko piti pintansa Monte Carlo -rallissa. Ykköseksi ajoi melkein koko kisan johtanut Oliver Solberg. Eroa kakkoseen, Elfyn Evansiin oli lopuksi 51,8 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Sebastien Ogier, yli 2 minuuttia kärjestä.

Neljänneksi ajoi Hyundain Adrien Fourmaux ja viidenneksi tallikaveri Thierry Neuville. Kuudes oli Citroënin WRC2-kuljettaja Leo Rossel.

Seitsemänneksi tuli Toyotan Takamoto Katsuta ja kahdeksanneksi Fordin WRC2-kuljettaja Roberto Dapra.

Yhdeksäs oli Hyundain Hayden Paddon ja  kymmenes Hyundain WRC2-kuljettaja Arthur Pelamourgues.

Monte Carlo ralli 2026

1Oliver SOLBERGElliott EDMONDSONToyota04:24:59.0Ero kärk
2Elfyn EVANSScott MARTINToyota+ 51.8+ 51.8
3Sébastien OGIERVincent LANDAISToyota+ 01:10.4+ 02:02.2
4Adrien FOURMAUXAlexandre CORIAHyundai+ 03:57.1+ 05:59.3
5Thierry NEUVILLEMartijn WYDAEGHEHyundai+ 04:30.5+ 10:29.8
6Léo ROSSELGuillaume MERCOIRETCitroen, WRC2+ 02:28.6+ 12:58.4
7Takamoto KATSUTAAaron JOHNSTONToyota+ 07.0+ 13:05.4
8Roberto DAPRÀLuca GUGLIELMETTIFord, WRC2+ 02:02.5+ 15:07.9
9Hayden PADDONJohn KENNARDHyundai+ 02:39.6+ 17:47.5
10Arthur PELAMOURGUESBastien POUGETHyundai, WRC2+ 21.9+ 18:09.4

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusimaa ja Kauniainen kärjessä uusien sähköautojen rekisteröinnissä

Kuva: CvB.

Suomen autokanta sähköistyy nopeasti, ja erityisesti Uudellamaalla kehitys näkyy selvästi. Vuoden 2025 loppuun mennessä täyssähköautojen osuus henkilöautokannasta oli Uudellamaalla 77 076 autoa, eli 10,6 prosenttia kaikista henkilöautoista, käy ilmi Autotuojat ja Teollisuus ry:n ja Autoalan Keskusliitto ry:n selvityksestä.

Kauniaisissa sähköautoja oli 691 kappaletta, mikä vastaa 15,2 prosenttia kunnan autokannasta. Espoossa sähköautoja oli 17 830 kappaletta, eli 13,8 prosenttia, Helsingissä 27 592 autoa (12,9 %) ja Vantaalla 11 785 autoa (10,7 %). Kirkkonummella sähköautojen osuus oli 10,6 prosenttia, eli 2 148 autoa.

Myös muissa maakunnissa sähköautoilu etenee. Varsinais-Suomessa sähköautojen määrä oli 15 524 kappaletta, 6,3 prosenttia autokannasta, ja Pirkanmaalla 15 315 autoa, eli kuusi prosenttia. Pienin sähköautojen osuus löytyy Kainuusta, jossa sähköautoja oli 849 kappaletta (2,3 %), Etelä-Savosta 2 004 kappaletta (2,9 %) ja Lapista 2 829 kappaletta (3 %).

Koko maassa täyssähköautojen määrä nousi vuoden 2025 aikana 165 000 autoon, mikä on 46 400 autoa enemmän kuin edellisvuonna. Ladattavia hybridejä rekisteröitiin samalla 187 000 kappaletta, eli 20 200 enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhteenlaskettu osuus ladattavista autoista autokannasta oli 13 prosenttia.

Bensiini- ja dieselautojen määrä laski merkittävästi vuonna 2025, osittain Traficomin tekemien rekisterikorjausten takia. Liikennekäytöstä poistettiin 88 365 henkilöautoa, joiden keski-ikä oli 35 vuotta, ja suurin osa näistä oli bensiinikäyttöisiä. Ilman näitä poistoja bensiiniautojen ja dieselautojen määrä olisi myös laskenut, mutta hieman hitaammin.

Lue myös

Rattijuoppo osui keskikaiteeseen

Autoala: Täyssähköautojen osuus yli 70 % ensirekisteröinneistä viidessä vuodessa

Käytettyjen autojen kauppa kävi vilkkaana — sähköautojen kysyntä kasvaa

Keskon Varsinais-Suomen ruokakuljetuksiin ensimmäinen sähkökuorma-auto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo osui keskikaiteeseen

Poliisi9
Kuva: CvB.

Mikkelissä lauantaina klo 08 aikaan Valtatiellä 5 Huuhanahon liittymän kohdalla oli kuopiolaismies ajanut päihtyneenä henkilöautollaan törmäten keskikaiteeseen. Keskikaide vaurioitui ja vasen eturengas irtosi tilanteessa.

Tapahtuma oli taajaman ulkopuolella 100 km/h -nopeusrajoitusalueella. Ajoneuvo vaurioitui ajokelvottomaksi.

Mies kieltäytyi puhaltamasta alkometriin ja hänet käytettiin verikokeissa.

Miehellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta. Tilanteessa ei loukkaantumista.

Miestä epäillään nyt alkuvaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Lue myös

Autoala: Täyssähköautojen osuus yli 70 % ensirekisteröinneistä viidessä vuodessa

Käytettyjen autojen kauppa kävi vilkkaana — sähköautojen kysyntä kasvaa

Keskon Varsinais-Suomen ruokakuljetuksiin ensimmäinen sähkökuorma-auto

Sähköautojen markkinavaltaus jyrkkeni

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ulosajetun auton kuljettajasta epäselvyyttä

Kuva: CvB.

Mikkelissä sunnuntaina kello 00.30 aikaan Kitereentien ja Huumontien risteyksessä oli suistuttu pakettiautolla ajotieltä ulos.

Paikan läheisyydestä poliisipartio tapasi mikkeliläisen miehen sekä naisen. Heidän epäillään olleen huumaavan aineen vaikutuksen alaisena, koska huumepikatestin tulos oli molemmille positiivinen, alkometripuhallus oli 0,00 promillea. Kumpikaan ei ollut loukkaantunut tilanteessa.

Kuljettajasta oli epäselvyyttä, joten molemmat heistä käytettiin verikokeissa. Heitä molempia epäillään tässä vaiheessa rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.

Lue myös

Autoala: Täyssähköautojen osuus yli 70 % ensirekisteröinneistä viidessä vuodessa

Käytettyjen autojen kauppa kävi vilkkaana — sähköautojen kysyntä kasvaa

Keskon Varsinais-Suomen ruokakuljetuksiin ensimmäinen sähkökuorma-auto

Sähköautojen markkinavaltaus jyrkkeni

Suomalaiset autonostajat ovat harmaata kansaa — auton värit kertovat ajastaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoala: Täyssähköautojen osuus yli 70 % ensirekisteröinneistä viidessä vuodessa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Autoalan ennusteen mukaan uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit kasvavat vuonna 2026 lähes kuusi prosenttia, eli noin 76 000 kappaleeseen. Pakettiautojen markkinoiden odotetaan kasvavan noin 10 prosenttia 11 500 kappaleeseen, ja kuorma-autoissa kasvua ennakoidaan noin 10 prosenttia 3 230 kappaleeseen. Linja-autoissa myynnin arvioidaan nousevan peräti 19 prosenttia, eli noin 500 uuteen ajoneuvoon.

Kasvua tukevat useat tekijät. Käynnissä oleva romutuspalkkio kannustaa vaihtamaan vanhat autot uusiin, erityisesti sähköautoihin. Täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustin jatkuu, mikä houkuttelee yrityksiä sähköistämään autokantaansa. Veronkevennykset lisäävät kuluttajien ostovoimaa, ja uusien autojen asiakastilaukset ovat kasvussa.

Lisäksi korot ja inflaatio pysyvät kohtuullisina, energian hintavaihtelut ovat suhteellisen tasaisia, ja edullisempien sähköautojen valikoima laajenee, mikä madaltaa kynnystä siirtyä sähköiseen liikkumiseen.

Pakettiautomarkkinan kasvu jatkuu, ja myös uusien kuorma-autojen kysyntään odotetaan varovaista kasvua. Erityisesti kevyiden kuorma-autojen myynnin odotetaan nousevan, kun ajokorttilain muutos sallii alle 4 250 kilogramman painoisten sähkö- ja kaasukäyttöisten autojen ajamisen B-luokan ajokortilla tietyin reunaehdoin. Käyttövoimamurros näkyy myös kuorma-autoissa kaasukäyttöisten autojen määrän lisääntymisenä.

Täyssähköautot markkinoiden valopilkku

Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvaa ennusteen mukaan selvästi. Autoala uskoo vuonna 2026 täyssähköisiä henkilöautoja olevan jo 42,2 prosenttia kaikista ensirekisteröinneistä, vuonna 2027 osuus nousee 55,2 prosenttiin, vuonna 2028 jo 60 prosenttiin, vuonna 2029 ollaan jo 64,4 prosentissa ja vuonna 2030 osuus olisi jo 70,6 prosenttia.

Vastaavasti bensiinikäyttöisten autojen osuus laskee samaan aikaan nopeasti: vuonna 2026 bensiiniautojen osuus on 37,9 prosenttia, vuonna 2027 28 prosenttia, vuonna 2028 27,4 prosenttia, vuonna 2029 24,2 prosenttia ja vuonna 2030 enää 19,3 prosenttia.

Autoala ennustaa lievää, mutta tasaista kasvua uusien autojen kauppaan vuonna 2026. Sähköautot nousevat markkinan vetureiksi, ja hallituksen tukitoimet, sekä verokevennykset vauhdittavat siirtymistä puhtaampaan liikkumiseen.

Ennusteet osoittavat, että Suomen autokanta sähköistyy nopeasti ja uusien autojen myynti saa vahvan piristysruiskeen jo vuoden 2026 aikana.

Lue myös

WRC: Tästä tilanteesta lähdetään Monte Carlo -rallin viimeiseen päivään

Käytettyjen autojen kauppa kävi vilkkaana — sähköautojen kysyntä kasvaa

Keskon Varsinais-Suomen ruokakuljetuksiin ensimmäinen sähkökuorma-auto

Sähköautojen markkinavaltaus jyrkkeni

Suomalaiset autonostajat ovat harmaata kansaa — auton värit kertovat ajastaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Tästä tilanteesta lähdetään Monte Carlo -rallin viimeiseen päivään

Oliver Solberg. Kuva: TGR.

Toyotan Oliver Solberg on pysynyt selvässä johdossa Monte Carlo -rallissa. Päivän viimeisen erikoiskokeen jälkeen eroa kakkosena olevaan tallikaveriinsa Elfyn Evansiin on 59,3 sekuntia.

Kolmantena oleva Toyotan Sebastien Ogier on jäänyt kärjestä jo melkein puolitoista minuuttia.

Neljäntenä oleva Hyundain Adrien Fourmaux on kärjestä jo yli kuusi minuuttia.

Toyotan Samin Pajarin matka katkesi lauantaina ulosajoon.

Sunnuntaina ajetaan Montessa vielä neljä erikoiskoetta. Kisa päättyy iltapäivällä kello kolmen aikoihin.

Monte Carlo -rallin tilanne ek 13 jälkeen

1Oliver SOLBERGToyota03:16:34.1Ero kärk.
2Elfyn EVANSToyota+ 59.3+ 59.3
3Sébastien OGIERToyota+ 26.0+ 01:25.3
4Adrien FOURMAUXHyundai+ 04:37.6+ 06:02.9
5Thierry NEUVILLEHyundai+ 01:20.1+ 07:23.0
6Jon ARMSTRONGFord+ 02:40.9+ 10:03.9

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Solbergin huima tahti jatkuu

Oliver Solberg. Kuva: TGR.

Toyotan Oliver Solberg pysyy tiukasti kärjessä Monte Carlo -rallissa. Aamupäivän kahden erikoiskokeen jälkeen hän johtaa kisaa yli minuutilla tallikaveriinsa Elfyn Evansiin.

Kolmantena on Toyota-kuski Sebastien Ogier. Hän on Evansista kymmenen sekuntia.

Kisassa ajetaan lauantaina vielä aamun ensimmäinen erikoiskoe toistamiseen ja sen jälkeen päivän päätteeksi lyhyt kaupunkierikoiskoe Monacossa.

Monte Carlo -rallin tilanne ek 11 jälkeen

1Oliver SOLBERGToyota02:50:57.5Ero kärk.
2Elfyn EVANSToyota+ 01:02.8+ 01:02.8
3Sébastien OGIERToyota+ 10.3+ 01:13.1
4Adrien FOURMAUXHyundai+ 04:23.6+ 05:36.7
5Thierry NEUVILLEHyundai+ 54.9+ 06:31.6
6Jon ARMSTRONGFord+ 02:26.6+ 08:58.2
7Hayden PADDONHyundai+ 53.8+ 09:52.0

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //