Koti Blogi Sivu 62

Uusi käytettyjen autojen kauppa avautuu toukokuussa Tuusulaan

Bilarin automyyjä Daniel Kilpeläinen (vas.) ja myyntipäällikkö Johannes Peltoniemi. Taustalla tulevat myymälätilat.

Käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Bilar99e Oy avaa uuden myymälän Tuusulan Sulanporttiin 4.5.2026. Kyseessä on merkittävä investointi aikana, jolloin autokaupan markkina haastaa alan toimijoita. todetaan Bilarin tiedotteessa.

Siinä missä moni toimija keskittyy sopeuttamiseen ja varovaisuuteen, Bilar jatkaa kehittämistä ja investointeja harkiten, mutta rohkeasti.

“Näemme että markkina on haastava, mutta huomaamme samalla paljon mahdollisuuksia. Uskomme, että tällaisessa tilanteessa ratkaisee tekemisen laatu sekä oppimisen nopeus ja näihin me vahvasti luotamme”, kertoo tiedotteessa toimitusjohtaja Mikko Jokelainen.

Markkinassa pärjääminen vaatii tekemään asioita eri tavalla

Autokaupan markkinaa ovat viime vuosina leimanneet korkotaso, epävarmuus ja kysynnän vaihtelu.

“Markkina vaikuttaa jokaiseen toimijaan alalla eli kukaan ei ole immuuni markkinamuutoksille, mutta lopulta ratkaisee se, miten yritys toimii kokonaisuutena. Meidän tavoitteena on kehittyä siellä missä kehittyminen on oleellista ja kasvaa sitä kautta kannattavasti. Uskomme omaan henkilöstöömme ja siihen, että oikein kohdennettu fokus kantaa myös vaikeammassa markkinatilanteessa”, Jokelainen kertoo.

Bilarin toimintamalli perustuu tekemisen konseptimaisuuteen, aktiiviseen kehittymiseen ja riittävään muutosnopeuteen. Bilarilla korostetaan markkinan ennakointia ja nopeaa reagointia markkinamuutoksiin. Korkea kiertonopeus mahdollistaa aina nopeasti päivittyvän ja värikkään valikoiman asiakkaalle.

“Olemme matkan varrella tehneet myös todella vaikeita ja isoja päätöksiä, jotta liiketoimintamme pysyy terveenä. Samalla olemme pitäneet kiinni siitä, että kehitys ei pysähdy missään tilanteessa”, Jokelainen sanoo.

Asiakaskokemus Bilarilla toimialan kärkeä

Bilarin kasvun keskiössä ja mahdollistajana on vahva panostus asiakaskokemukseen. Yhtiö saavutti alkuvuodesta parhaimmillaan 80 NPS (Net Promoter Score) -tuloksen koko tammikuulta, mikä on käytettyjen autojen kaupassa poikkeuksellisen korkea taso.

“Asiakastyytyväisyys ei ole meille vain seurattava mittari, vaan kaiken tekemisen ydin ja lähtökohta. Mittaustulosten sijaan tärkeintä tietysti on, että kehitämme asiakaskokemusta joka päivä paremmaksi”, Jokelainen sanoo.

Miten tämmöiset tulokset ovat mahdollisia?

“Asiakkaasta välittäminen on tärkein osa yrityskulttuuriamme. Hyvä asiakaskokemus syntyy meidän ihmisten arvostavasta ja välittävästä tavasta kohdata asiakas kaikissa kanavissa. Ja tottakai se kertoo myös tukitoimintojen onnistumisesta taustalla. Tuotteenkin pitää olla kunnossa“, Jokelainen tarkentaa.

Tuusulan myymälä tukee Bilarin kasvua

Tuusulan Sulanportti tarjoaa Bilarille vahvan sijainnin ja näkyvyyden autokauppakeskittymässä. Tärkeimpinä asioina on selkeät toimivat tilat ja helppo saavutettavuus asiakkaille. Autokapasiteetti uusissa ja laadukkaissa tiloissa on lähes 200 autoa. Myymälä tulee työllistämään reilut 15 ihmistä.

Sulanportin tilat remontoidaan lattiasta kattoon tukemaan Bilarin asiakaslähtöistä toimintamallia. Painopiste tilojen suunnittelussa on kohdistettu sujuvaan ja mieleen painuvaan asiakaskokemukseen.

“Kyse ei ole vain toimitilasta, vaan siitä miten myyntityö ja myyntiä tukevat toiminnot suoriutuvat. Haluamme rakentaa viihtyisän ja kaupallisen ympäristön, joka tukee myynnin onnistumista ja asiakkaan kokemusta ihan jokainen päivä”, Jokelainen täsmentää.

Tuusulan myymälä on osa Bilarin pidempiaikaista strategiaa vahvistaa asemaansa Uudellamaalla ja koko Suomessa.

“Teemme valintoja ja töitä kohti yhdessä sovittuja tavoitteita. Sulanportin myymälä on yksi askel sillä matkalla”, Jokelainen päättää lopuksi.’

Lue myös

Moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden vakavat vammat kohdistuvat eri tavoin!

Rattijuoppo törmäsi omakotitalon terassiin!

Škodan sähkömallit Elroq ja Enyaq päivittyvät uusilla ominaisuuksilla

Iäkäs mies menehtyi tielanan alle

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden vakavat vammat kohdistuvat eri tavoin!

Kuva: CvB.

Mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden vakavat loukkaantumiset eroavat toisistaan. Uusi tutkimus tuo tarkempaa tietoa onnettomuuksista ja vammojen kohdentumisesta.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilaamassa tutkimuksessa tarkasteltiin mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden vakavia loukkaantumisia vuosina 2021–2024. Tutkimus perustui uudenlaiseen tutkijalautakunta-aineistoon, joka antaa aiempaa tarkemman kuvan vakaviin loukkaantumisiin johtaneista onnettomuuksista.

Aineistossa oli 226 mopoilijan ja 424 moottoripyöräilijän vakavaa loukkaantumista. Tulosten mukaan mopoilijoiden onnettomuudet painottuvat taajamiin ja liittymäalueille. Yleisimpiä tilanteita ovat kääntymis- ja risteämisonnettomuudet sekä yksittäisonnettomuudet, kuten kumoonajot ja tieltä suistumiset.

Moottoripyöräilijöiden vakavista loukkaantumisista valtaosa tapahtuu haja-asutusalueilla. Tyypillisiä ovat tieltä suistumiset ja kumoonajot.

Vammat kohdistuvat eri tavoin

Tutkimus osoitti selviä eroja vammojen sijainnissa. Moottoripyöräilijöillä vammat kohdistuivat useimmiten keskivartaloon. Noin puolella vakavasti loukkaantuneista oli rintakehän vammoja. Seuraavaksi yleisimpiä olivat hartianseudun ja olkavarren vammat.

Mopoilijoilla vammat painottuvat alaraajoihin. Noin 40 prosentilla on polven tai säären vammoja ja noin 30 prosentilla lonkan tai reiden vammoja.

Uusi aineisto tarkentaa turvallisuustyötä

Vain osa tieliikenteen vakavista loukkaantumisista sisältyy viralliseen tieliikenneonnettomuustilastoon. Siksi Onnettomuustietoinstituutti on kehittänyt uuden tutkintamenetelmän, jossa yhdistetään eri tietolähteitä, kuten terveydenhuollon, poliisin ja vakuutusyhtiöiden aineistoja. Tutkimus mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden vakavista loukkaantumisista on yksi ensimmäisistä tätä uutta aineistoa hyödyntävistä tutkimuksista.

”Tutkimuksen havainnot ovat pääosin samansuuntaisia kuin virallisessa tieliikenneonnettomuustilastossa, mutta uusi aineisto mahdollistaa yksityiskohtaisemman tarkastelun esimerkiksi vammojen sijainnista ja suojavarusteiden käytöstä,” toteaa laatupäällikkö Kati Kiiskilä Sitowise Oy:stä.

Tutkintaa on tarkoitus laajentaa jatkossa

”Toistaiseksi vakavaan loukkaantumiseen johtaneiden onnettomuuksien tutkinnassa on keskitytty mopo- ja moottoripyöräonnettomuuksiin”, kertoo Onnettomuustietoinstituutin erityisasiantuntija Salla Salenius.

”Tulevaisuudessa tutkintaa on tarkoitus laajentaa myös muiden kulkumuotojen onnettomuuksiin ja saada yksityiskohtaisempaa tietoa esimerkiksi polkupyöräilijöiden onnettomuuksista.”

Linkki tutkimukseen

Rattijuoppo törmäsi omakotitalon terassiin!

Škodan sähkömallit Elroq ja Enyaq päivittyvät uusilla ominaisuuksilla

Iäkäs mies menehtyi tielanan alle

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo törmäsi omakotitalon terassiin!

Kuva: CvB.

Poliisi sai lauantainaamuna ilmoituksen onnettomuudesta Loimaalla Mäkitalonkadulla. Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli ajautunut tieltä läheisen talon pihaan ja törmännyt siellä talon terassiin.

Paikalle meni partio, joka havaitsi, että henkilöauton kuljettaja oli menettänyt autonsa hallinnan suoralla tienosuudella. Tämän jälkeen auto oli ajautunut vastaantulevien kaistan yli tien ulkopuolelle.

Auto oli mennessään ajanut tien reunassa olleiden sähkökaappien yli ja jatkanut matkaa omakotitalon pihaan ja törmännyt talon terassiin. Tapahtuman seurauksena alueelta katkesi sähköt, omakotitalon terassi vaurioitui sekä pihalla olleita istutuksia meni pilalle.

Poliisi otti tapahtumapaikalta kiinni epäillyn henkilön. Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta sekä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Alueen nopeusrajoitus on 30 km/h.

Lue myös

Škodan sähkömallit Elroq ja Enyaq päivittyvät uusilla ominaisuuksilla

Iäkäs mies menehtyi tielanan alle

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

Maxuksen jälleenmyyntiverkosto laajenee

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škodan sähkömallit Elroq ja Enyaq päivittyvät uusilla ominaisuuksilla

Kuva: Skoda.

Škoda Elroq- ja Škoda Enyaq -täyssähköautot sijoittuivat Euroopan myydyimpien sähköautojen joukossa toiseksi ja seitsemänneksi vuonna 2025. Saavutetun menestyksen jatkona Škoda Auto esittelee molempiin malleihin päivityksiä, jotka tuodaan markkinoille vuosimallin 2027 myötä.

Vuonna 2025 Škoda Elroq oli Euroopan toiseksi myydyin sähköauto yli 95 300 toimitetulla autolla – yltäen sähköautojen myyntitilastojen kärkeen huhti-, heinä- ja lokakuussa. Elroq voitti Vuoden Auto Saksassa 2026 -palkinnon (GCOTY 2026) ja sijoittui toiseksi Vuoden Auto 2026 Euroopassa -kilpailussa.

Suomessa Sähköinsinöörit – SIL ry valitsi Elroqin Vuoden sähköautoksi 2026. Elroq on myydyin sähköautomalli Tšekin tasavallassa, Tanskassa, Alankomaissa ja Slovakiassa sekä on kolmen myydyimmän sähköauton joukossa Itävallassa, Suomessa ja Sveitsissä.

Enyaq oli vuonna 2025 Euroopan seitsemänneksi myydyin sähköauto 79 600 toimitetulla autolla.

Kuva: Skoda.

Infotainment ja liitettävyys

Vuosimallissa 2027 Elroq- ja Enyaq-mallit saavat päivitetyn Android-pohjaisen Infotainment-järjestelmän, joka tuo tullessaan uuden käyttöliittymän. Uusi aloitusnäyttö, suosikit, hakutoiminto sekä entistä kattavammat yksilöintimahdollisuudet tarjoavat paremman ja intuitiivisemman käyttökokemuksen.

Tämä uuden sukupolven Infotainment-konsepti on saatavilla yksinomaan vuosimallin 2027 autoihin. Päivitys tuo saataville myös lisää sovelluksia auton Infotainment-järjestelmään, kuten esimerkiksi Spotify ja YouTube sekä useita sovelluksia muun muassa äänen ja videon suoratoistoon, peleihin, uutisiin ja säähän liittyen.

Digitaalinen avain

Vuosimallin 2027 Elroq ja Enyaq ovat ensimmäiset Škoda-mallit, joihin on tarjolla digitaalinen avain. Kun puhelin on yhdistetty autoon ja digitaalinen avain otettu käyttöön MyŠkoda-sovelluksessa, käyttäjä voi lukita, avata ja käynnistää autonsa älypuhelimellaan.

Käyttäjä voi myös jakaa avaimen käyttöoikeuden muiden, kuten perheenjäsenten kanssa älypuhelimen lompakkosovelluksen kautta. (Digitaalisen avaimen saatavuus riippuu aktiivisista Škoda Connect -palveluista.)

Kuva: Skoda.

Powerpass-uutisia

Škodan oma latauspalvelu Powerpass on nyt suoraan auton navigointijärjestelmässä. Se näyttää latausasemien arvostelut ja hinnat sekä mahdollistaa latauksen valtuuttamisen suoraan navigointinäytöltä. Hakusuodattimiin sisältyy 20 valikoitua palveluntarjoajaa, latausteho ja latauspisteiden saatavuus.

Autoilijat voivat luoda suosikkeja haluamistaan ​​palveluntarjoajista ja niistä, joita he haluavat välttää. Tällä hetkellä Powerpassin kautta on saatavilla noin 1 000 000 julkista latauspistettä 28 Euroopan maassa. Auton navigoinnissa on nyt myös Google-online-haku, satelliittinäkymä ja yleiskatsaus reitin varrella olevista erikoiskohteista.

Matkan tiedot nyt MyŠkoda-sovelluksessa

MyŠkoda tarjoaa nyt matkan tietoja – mukaan lukien sähkönkulutuksen – täydentämään lataustietoja ja -historiaa. Digitaalinen puheohjausavustaja Laura tukee reitin suunnittelua yhdistämällä erilaisia ​​Google-erikoiskohteita (kuten ravintoloita, kahviloita, hotelleja, kappoja ja nähtävyyksiä) lataustaukoihin.

Suunnitellun reitin opastuksen voi käynnistää ja pysäyttää tai sitä voi muokata suoraan auton navigoinnista. Suosikit ja viimeisimpien kohteiden luettelot synkronoidaan MyŠkoda-sovelluksen ja auton välillä.

Kuva: Skoda.

V2L-valmius ja mahdollisuus yhden polkimen ajoon

V2L-tekniikka (Vehicle-to-Load) mahdollistaa virran ulosoton ulkoisille laitteille sovittimella latauspistorasian tai suoraan tavaratilaan tarjolla olevan 230 voltin pistorasian kautta – esimerkiksi retkeilyvarusteille, sähkötyökaluille ja sähköpyörille.

Autossa on nyt kaksi talteenottotasoa jarrutusenergian talteenotolle B-tilassa. Uudessa B2-tilassa auto hidastaa pysähdyksiin asti ajopolkimen vapauttamisen jälkeen. Tilaa voidaan vaihtaa Infotainment-järjestelmästä tai ohjauspyörän talteenottotehon säätimillä.

Uusia Simply Clever -ratkaisuja

Elroqin ja Enyaqin vuosimallin 2027 uutuuksiin kuuluu auton keulalla oleva 21-litrainen etutavaratila. Jäähdytetty Phone Box -matkapuhelinlokero on nyt MagSafe-yhteensopiva (vain iPhone 12 ja uudemmat yhteensopivat puhelimet) ja lataa puhelinta langattomasti jopa 25 W:n teholla.

Usb-c-liittimet tarjoavat edelleen jopa 45 W:n lataustehon edessä ja takana. Samalla Škoda tuo Simply Clever -ratkaisut digitaaliseen maailmaan uudella Infotainment-järjestelmän vinkkisovelluksella, joka auttaa käyttäjiä tutustumaan auton ominaisuuksiin pikaohjeiden, ilmoitusten ja videoiden avulla toiminnoista, joita he eivät ole vielä kokeilleet.

Kuva: Skoda.

Travel Assist 3.0 tukee entistä paremmin jokapäiväistä ajamista

Ajoavustinkokonaisuus Travel Assist 3.0, päivitetyt tutkatunnistimet ja anturit sekä laajennetut online-palvelut tarjoavat entistä tarkemman ja sujuvamman auton hallinnan sekä laajemmat turvallisuustoiminnot.

Tunnistimia on päivitetty laitteisto- ja ohjelmistotasolla, jotta avustinjärjestelmät voivat kerätä tarkempaa tietoa. Ohitusavustinta on edelleen kehitetty. Moottoriteiden automaattisella kaistanvaihdolla varustettu hätätila-avustin osaa ohjata auton pientareelle, mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin ja auto täytyy pysäyttää.

Sisätilakamera ja uudet tutkatunnistimet

Uudet tutkatunnistimet etu- ja takapuskureiden kulmissa parantavat risteävän liikenteen avustimen Crossroad Assist toimintaa risteysalueilla, joissa on rajoitettu näkyvyys. Tunnistimet havaitsevat sivuilta lähestyvät autot, moottoripyörät, polkupyörät ja sähköpotkulaudat.

Taustapeilin kotelossa oleva uusi sisätilakamera mahdollistaa entistä tarkemman kuljettajan vireystason tunnistuksen katseenseurantatoiminnon avulla.

Kuva: Skoda.

Uusi LFP-ajoakku Elroq 60- ja Enyaq 60 -malliversioihin

Vuosimallin 2027 myötä Elroq 60- ja Enyaq 60 -malliversiot varustetaan LFP-ajoakuilla (litiumrautafosfaatti). Uudistus tarjoaa useita etuja, erityisesti edullisemmille sähköautoille: akku on kustannustehokas ja pitkäikäinen sekä mahdollistaa joustavan päivittäisen latauksen.

Mladá Boleslavissa hiljattain avattu LFP-akkujen tuotantolinja toimittaa korkeajänniteakkuja sekä Škoda-sähköautoihin että muihin VW-konsernin sähköautoihin, mikä tekee tehtaasta konsernin suurimman sähköautojen akustojen valmistajan.

Škoda Elroqin menestys

Kompaktien sähkökatumaasturien luokassa Elroq ylitti odotukset ensimmäisenä myyntivuonnaan 2025: autoja valmistettiin yli 112 000 ja tilauksia kirjattiin yli 150 000. Elroq johtaa sähköautomarkkinoita Tšekin tasavallassa, Tanskassa, Alankomaissa ja Slovakiassa.

Kolmen myydyimmän sähköauton joukossa Elroq on Itävallassa, Suomessa ja Sveitsissä. Tammikuussa 2026 Elroqista tuli Euroopan myydyin sähköautomalli ylittäen 8 000 myydyn auton rajan ja saavuttaen vahvan aseman Saksassa myydyimpänä sähköautona tammi- ja helmikuussa 2026.

Škoda Enyaq

Škoda Enyaq on seitsemänneksi myydyin sähköauto Euroopassa. Enyaq-malliston suurimmat markkinat ovat Saksa, Alankomaat ja Iso-Britannia. Tuotannon alkamisesta eli vuodesta 2020 lähtien, autoilijoille on toimitettu yhteensä yli 300 000 Enyaq- ja Enyaq Coupé -mallia.

Lue myös

Iäkäs mies menehtyi tielanan alle

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

Maxuksen jälleenmyyntiverkosto laajenee

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iäkäs mies menehtyi tielanan alle

Kuva: CvB.

Poliisi sai maanantai-aamuna 23.3. noin kello 10 hätäkeskuksen kautta ilmoituksen Kälviällä sattuneesta onnettomuudesta, jossa henkilö oli jäänyt puristuksiin traktorin perässä olleen tielanan alle.

Alustavien tietojen mukaan 81-vuotias mies oli juuri kytkenyt traktorinsa perään tielanan ja mahdollisesti mennyt tämän jälkeen vielä säätämään kyseistä lanaa, kun traktori oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä lähtenyt liikkeelle.

Mies jäi puristuksiin tielanan alle ja menehtyi tapahtumapaikalle.

Lue myös

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

Maxuksen jälleenmyyntiverkosto laajenee

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

KKO: Nyt tiedetään kuka vastaa pysäköintivirhemaksusta!

Kuva: CvB.

Korkein oikeus on antanut ennakkopäätöksen, joka selkeyttää yksityisen pysäköinninvalvonnan pelisääntöjä. Päätöksen mukaan auton omistajan on itse todistettava, jos hän ei ole pysäköinyt autoaan. Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY y:n mukaan päätös poistaa pitkään jatkuneen epäselvyyden.

Korkein oikeus ratkaisi viime viikolla tapauksen, jossa helsinkiläinen autoilija kiisti saaneensa pysäköinninvalvontamaksut oikeutetusti. Autoilija väitti, ettei hän ollut pysäköinyt autoaan Munkkivuoressa vuosina 2020 ja 2021. Hän vetosi siihen, että hänen perheessään neljällä ihmisellä on ajo-oikeus.

Korkein oikeus ei pitänyt tätä riittävänä näyttönä. Autoilijan olisi pitänyt pystyä kertomaan tarkemmin, kuka autoa kyseisinä päivinä käytti. Koska hän ei pystynyt todistamaan tätä, hänelle jäivät maksettavaksi alkuperäiset valvontamaksut, perintäkulut ja oikeudenkäyntikulut.

Päätöksestä ei voi valittaa, sillä korkein oikeus on maamme ylin tuomioistuin. Päätös vahvistaa sitä, että jo vuosikymmeniä harjoitettu yksityinen pysäköinninvalvonta on vakiintunutta liiketoimintaa.

Epäselvyys ohi päätöksen myötä

SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsärannan mukaan päätös on alan kannalta tärkeä, koska se selkeyttää tilanteen, jonka yksityinen pysäköinninvalvonta on kohdannut toistuvasti.

”Tähän asti tilanne on ollut hieman epäselvä. Nyt korkein oikeus on vahvistanut, että auton omistaja ei voi vain kieltää pysäköineensä autoa. Omistajan on kerrottava, kuka autoa käytti”, Metsäranta sanoo.

Autoilija: mieti tarkkaan, kenelle autoasi lainaat

KKO:n päätös nostaa esiin kysymyksen, jota moni autoilija ei ole tullut ajatelleeksi: auton lainaaminen voi käydä omistajalle kalliiksi, jos lainaaja pysäköi väärin.

”Päätös selkeyttää tilannetta myös autoaan lainaaville henkilöille. Omistajan on syytä tietää, kenen käytössä auto milloinkin on. Tämä ei ole kohtuuton vaatimus, ja useimmille se onkin jo arkipäivää”, Metsäranta sanoo.’

”On hyvä sopia etukäteen siitä, että kukin auton käyttäjä vastaa itse saamistaan valvontamaksuista ja suorittaa ne ajoissa, jos pysäköintivirhe tapahtuu. Silloin saatava ei siirry perintään, eikä jouduta mahdolliseen oikeudenkäyntiin.”

Pysäköintipaikkojen kysyntä ylittää tarjonnan lähes joka taajamassa

SPATY:n datan mukaan pysäköintiongelmat ovat yleistyneet taajamissa, joissa on paljon liike- ja harrastetiloja ja niiden yhteydessä liian vähän pysäköintipaikkoja. Suomen lain mukaan myös yksityisen kiinteistön on pidettävä huolta alueensa turvallisuudesta ja varmistettava muun muassa, että hälytysajoneuvot pääsevät ajamaan alueelle ilman esteitä.

”Kunnallinen pysäköinninvalvonta ei käytännössä hoida valvontaa yksityisalueilla. Jos yksityistä pysäköinninvalvontaa ei olisi, yksityisalueita ei valvoisi kukaan. Silloin autoilijalla olisi ‘jokamiehenoikeus’ pysäköidä mihin tahansa – esimerkiksi pelastustielle tai kenen tahansa maksamalle paikalle”, Metsäranta sanoo.

Yksityinen valvonta täydentää kunnallista

Yksityinen pysäköinninvalvonta perustuu sopimusoikeuteen ja korkeimman oikeuden vuoden 2010 linjaukseen.

Linjauksen mukaan yksityinen yhtiö saa kirjoittaa valvontamaksuja, kunhan asiasta ilmoitetaan selkeällä kyltillä ja alueella on kattavasti opastetauluja pysäköintiehdoista.

Yksityinen pysäköinninvalvonta alkoi Suomessa vuonna 2005. Ala kasvaa jatkuvasti.

Erityisesti suurissa kaupungeissa maksullisen, valvotun pysäköinnin tarve on kasvanut merkittävästi. Yksityinen valvonta lisää liikenteen sujuvuutta ja varmistaa, että pysäköintipaikkoja on saatavilla niitä tarvitseville.

Yksityinen pysäköinninvalvonta eroaa kunnallisesta esimerkiksi siinä, että toimintaa on mahdollista räätälöidä kiinteistön omistajan toiveiden mukaan.

Lue myös

Maxuksen jälleenmyyntiverkosto laajenee

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

Päivän automainos: Autot, joiden kunto tutkitaan nyt aivan uudella tavalla. Tietokoneella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maxuksen jälleenmyyntiverkosto laajenee

Kuva: Maxus.

Maxus jatkaa Suomen jälleenmyyjäverkostonsa laajentamista ja vahvistamista. Laajentumista tukevat jatkuvasti kasvava Maxus-hyötyajoneuvojen mallisto sekä kysyntä. Tällä hetkellä Maxus-hyötyajoneuvomallisto koostuu jo kahdeksasta (8) eri mallista, jossa on tarjolla sekä diesel että täyssähköisiä voimalinjoja.

Niemi-Korpi Oy on Maxus-hyötyajoneuvojen uusi jälleenmyyjä Tampereella ja Oulussa. Yhtiö on tullut tunnetuksi pitkät perinteet omaavana, kuorma-autoihin ja hyötyajoneuvoihin erikoistuneena perheyrityksenä. Niemi-Korpi Oy uskoo pitkän kokemuksen kuljetuskaluston parissa antavan erinomaiset lähtökohdat Maxus-hyötyajoneuvojen myyntiin sekä huoltoon.

Niemi-Korpi Oy omaa pitkät, lähes 40 vuoden perinteet uusien ja käytettyjen kuorma-autojen kaupasta ja varustelusta. Yhtiöllä on yli 10 000 asiakasta ja se on toimintansa aikana myynyt yli 15 000 ajoneuvoa. Nyt Niemi-Korpi Oy aloittaa Maxus-hyötyajoneuvojen myynnin ja huollon yhtiön Tampereen ja Oulun toimipisteissä.

”Siirrymme kuljetusalan kaupan toimijana uudelle tasolle aloittamalla uusien Maxus-hyötyajoneuvojen edustajana Tampereen ja Oulun toimipisteissämme. Voimme tarjota nyt yhtä Suomen laajinta hyötyajoneuvojen valikoimaa sekä nykyisille että uusille kuljetusalan asiakkaillemme. Uskomme pitkän kokemuksemme suoman ammattitaidon antavan meille erinomaiset lähtökohdat Maxus-hyötyajoneuvojen parissa toimimiseen ja toiminnan kehittämiseen”, sanoo Niemi-Korpi Oy:n toimitusjohtaja Miika Niemikorpi.

”Niemi-Korpi Oy on perinteinen ja vahva toimija kuljetusalan kaupassa. On hienoa saada kokenut, asiakaspalveluun ja ammattitaitoon panostava kumppani uudeksi jälleenmyyjäksemme Maxus-hyötyajoneuvojen parissa. Niemi-Korpi Oy tulee olemaan tärkeä lisä Suomen Maxus-jälleenmyyntiverkostoon ja kasvustrategiaamme”, kertoo RSA Suomen liiketoimintojen johtaja Antti Ruhanen.

Lue myös

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

Päivän automainos: Autot, joiden kunto tutkitaan nyt aivan uudella tavalla. Tietokoneella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi vei kilvanajajilta kortit!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Oulun poliisi valvoi liikennettä sunnuntaina iltapäivällä Oulussa Pohjantiellä Haukiputaan alueella ja mittasi kahdelle pakettiauton kuljettajalle törkeän liikenneturvallisuuden ylittävät lukemat.

Poliisipartio huomasi kahden pakettiauton ajavan huomattavaa ylinopeutta peräkkäin ns. kilpaa lähes toisissaan kiinni. Ensimmäinen pakettiauto ajoi 161 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h ja toiselle pakettiautolle mitattiin nopeudeksi 159 km/h.

Kokeneet kuljettajat kertoivat provosoituneensa aiemmasta ohitustilanteesta, jolloin molempien autojen kuljettajat olivat lähteneet kiihdyttämään vauhtiaan.

Molemmat kuljettajat määrättiin ajokieltoon ja heidän ajokortit otettiin poliisin haltuun. Kuljettajia epäillään törkeistä liikenneturvallisuuden vaarantamisista.

Lue myös

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

Päivän automainos: Autot, joiden kunto tutkitaan nyt aivan uudella tavalla. Tietokoneella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Monipuolinen Classic Motorshow vie tänä vuonna ojasta allikkoon!

Kuva: CvB.

Classic Motorshow järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026. Tämän vuoden näyttelyn pääteema “Ojasta allikkoon” rakentuu kahden toisiaan täydentävän näkökulman varaan: ajoneuvohistorian epäonnistuneisiin yrityksiin parantaa asioita – sekä tilanteisiin, joissa vaikeuksia kohti on lähdetty tietoisesti.

Ensimmäinen näkökulma tarkastelee ajoneuvoteollisuuden riskinottoa ja harhapolkuja. Historian saatossa valmistajat ovat toistuvasti kehittäneet teknisiä ratkaisuja ja malleja, joiden piti viedä autoilua eteenpäin, mutta jotka johtivatkin odottamattomiin ongelmiin.

Näyttely nostaa esiin esimerkkejä eri vuosikymmeniltä: kunnianhimoisia innovaatioita, markkinoinnin epäonnistumisia sekä kokonaisia mallistoja, jotka eivät löytäneet paikkaansa.

Toinen näkökulma kääntää asetelman toisinpäin. Kaikki “ojasta allikkoon” -tilanteet eivät ole virheitä, vaan joskus vaikeaan maastoon on lähdetty tarkoituksella. Maastoajoneuvojen, sotakaluston ja erikoisajoneuvojen kehitys on perustunut kykyyn selviytyä olosuhteista, joissa tie päättyy – tai sitä ei ole koskaan ollutkaan. Näyttelyssä tarkastellaan tätä kehityskaarta varhaisista ratkaisuista nykypäivän ajoneuvotyyppeihin.

Teeman taustalla on suomalainen sananlaskuperinne, jossa ojasta allikkoon joutuminen kuvaa tilannetta, jossa ratkaisu pahentaa ongelmaa. Classic Motorshow’n tämänvuotinen kokonaisuus laajentaa ajatusta: joskus allikkoon päädytään virheiden kautta – joskus sinne mennään tietoisesti.

Maateemoja ja moottoriurheilun merkkivuosia

Näyttelyssä nähdään muitakin kiinnostavia kokonaisuuksia. Maateemaiset kerho-osastot Ranskalainen avenue, Piazza Italiana ja Piccadilly Circus kokoavat yhteen eri maiden autoperinteitä ja tyyliä.

Moottoriurheilun historia puolestaan on vahvasti esillä merkkivuosien kautta. Näyttelyssä huomioidaan muun muassa Keimolan moottoriradan 60-vuotisjuhla, Tommi Mäkisen ensimmäinen maailmanmestaruus 30 vuotta sitten, sekä Päijänneajon 100-vuotinen historia.

Ennätysosanotto Omistajien helmet -kisaan

Omistajien helmet -kokonaisuus on kerännyt ennätysmäärän ilmoittautumisia, kaikkiaan 88 ajoneuvoa ilmoittautui mukaan ja ne ovat kaikki nähtävillä Classic Motorshown verkkosivuilla. Näistä valitaan äänestyksellä finalistit maaliskuun loppuun mennessä, ja kymmenen valittua ajoneuvoa esitellään näyttelyssä Omistajien helmet -osastolla. Kokonaisuus tarjoaa läpileikkauksen harrastajien omasta näkemyksestä ja työn tuloksista.

Monipuolista ohjelmaa lavalla ja osastoilla

Tapahtuman ohjelmalavalla käsitellään ajoneuvoharrastajaa kiinnostavia teemoja ja kuullaan vaikuttaja- ja asiantuntijapuheenvuoroja sekä haastatteluita. Ohjelma täydentää näyttelykokonaisuutta tuomalla esiin ajoneuvoalan ihmisiä ja ilmiöitä.

Yhtenä näyttelyn kokonaisuutena nähdään myös naisten osasto, jossa yhdistyvät vintagemuoti, Naisten Automobiili Klubi toiminta sekä Pin Up Petrols -ryhmän muotinäytökset. Kokonaisuus tuo hyvin esiin ajoneuvoharrastajien elämäntapaan liittyvää ulottuvuutta.

Näyttelyyn osallistuu laaja joukko kerhoja, yhdistyksiä, yksityisiä harrastajia sekä alan yrityksiä ja palveluntarjoajia. Esillä on ajoneuvoja laidasta laitaan – autoista ja moottoripyöristä työkoneisiin ja moottorikelkkoihin, eri aikakausilta ja tyylisuunnista.

Classic Motorshowssa korostuvat historia, säilyttäminen ja ajoneuvojen ymmärtäminen osana kulttuuriperintöämme.

Näyteilleasettajalistaus ja pohjakartta on julkaistu verkkosivuilla, katso lisää tästä: classicmotorshow.fi

Lue myös

Päivän automainos: Autot, joiden kunto tutkitaan nyt aivan uudella tavalla. Tietokoneella.

Useita törkeitä rattijuopumuksia viikonloppuna Lapissa

Pakkanen vaikuttaa eri tavalla eri käyttövoimiin!

Katso tästä 10 vinkkiä katupölykauteen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Autot, joiden kunto tutkitaan nyt aivan uudella tavalla. Tietokoneella.

Kuva: CvB.

Vuonna 1972 Volkswagen mainosti käyttävänsä tietokoneita autojen kunnon tutkimisessa.

Kaikkien Volkswageneitten kunto voidaan tutkia VW-computer-diagnoosissa ehdottoman tarkasti.

Tutkimus käsittää kaikkiaan 88 kohdetta, joista tietokone antaa Teille helppotajuisen kuntoselosteen. Sen perusteella tiedätte missä kunnossa autonne on ja mitä sille pitäisi ehkä tehdä.

Tutkimus maksaa Volkswagenin tyypistä riippuen 18-25 markkaa.

Jokainen uuden Volkswagenin omistaja saa autolleen ilmaiset VW-computer-diagnoosit 40.000 km asti.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 8/1972.

Katso muita automainoksia.

Katso muita Volkswagen-mainoksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //