Koti Blogi Sivu 60

Poliisi epäilee minibussin anastajan sytyttäneen bussin palamaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Viranomaiset saivat maanantaina noin kello yhden aikaan iltapäivällä ilmoituksen Turussa Jäkärlän kaupunginosassa Talolankadulla palavasta minibussista. Autokatoksessa roihunnut bussi oli anastettu aiemmin samana päivänä Turun Runosmäestä.

Hetkeä ennen tulipaloa poliisi sai ilmoituksen Jäkärlässä sijaitsevassa marketissa tapahtuneesta näpistyksestä. Ilmoituksen mukaan mies oli kävellyt kassalinjojen ohitse maksamatta tuotteita ja poistunut paikalta minibussilla. Poliisi epäilee saman miehen aiheuttaneen minibussin tulipalon pian tämän jälkeen.

Poliisipartio otti teosta epäillyn 26-vuotiaan miehen kiinni myöhemmin iltapäivällä Turun keskustasta.

Poliisi epäilee miestä tuhotyöstä, törkeästä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta ja näpistyksestä.

Poliisi jatkaa asian tutkintaa mm. selvittämällä tarkemmin tapahtumien kulkua ja kuulemalla silminnäkijöitä.

Lue myös

Mies menehtyi ajoneuvoyhdistelmän ja henkilöauton kolarissa Kouvolassa

Tämä merkki on raskaiden kuorma-autojen Euroopan markkinajohtaja toista vuotta peräkkäin!

Kotkaan Suomen ensimmäinen julkinen sähkörekkojen MCS-latausasema

Tämä tapa on merkittävä riskitekijä liikenteessä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies menehtyi ajoneuvoyhdistelmän ja henkilöauton kolarissa Kouvolassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kouvolassa tapahtui tiistaina aamulla hieman ennen aamuseitsemää henkilöauton ja ajoneuvoyhdistelmän välinen liikenneonnettomuus. Henkilöautoa kuljettanut mies menehtyi.

Poliisi sai hätäkeskuksesta kello 6.57 kiireellisen tehtävän, joka liittyi kahden ajoneuvon törmäykseen valtatiellä 6. Onnettomuus tapahtui risteysalueella lähellä Keltin siltaa.

Poliisi ja pelastuslaitos sulkivat tien onnettomuuspaikan läheisyydessä pelastus- ja raivaustöiden ajaksi. Poliisi ohjasi liikennettä onnettomuuspaikalla, kunnes tie avattiin liikenteelle noin kello 10.00 aamulla.

Poliisi teki aamupäivällä onnettomuuspaikalla tutkintatoimia ja jatkaa onnettomuuteen johtaneiden syiden selvittämistä. Poliisi tutkii tapahtunutta tässä vaiheessa rikosnimikkeellä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja suorittaa asiassa kuolemansyyn selvittämisen.

Onnettomuuden tutkinta on vielä hyvin varhaisessa vaiheessa, eikä poliisilla ole tässä vaiheessa asiasta enempää tiedotettavaa.

Lue myös

Tämä merkki on raskaiden kuorma-autojen Euroopan markkinajohtaja toista vuotta peräkkäin!

Kotkaan Suomen ensimmäinen julkinen sähkörekkojen MCS-latausasema

Tämä tapa on merkittävä riskitekijä liikenteessä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä merkki on raskaiden kuorma-autojen Euroopan markkinajohtaja toista vuotta peräkkäin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks oli raskaiden kuorma-autojen (≥16 tonnia) markkinajohtaja Euroopassa vuonna 2025, markkinaosuudellaan 19,0 %, joka nousi vuoden 2024 17,9 prosentista. Vuoden aikana eniten Volvo-kuorma-autoja rekisteröitiin Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Puolassa, Saksassa ja Liettuassa.

Volvon pitkän matkan FH Aero -kuorma-auto on voittanut monien eurooppalaisten kuljettajien sydämet. Parannetun aerodynamiikan ja uusien teknologioiden, kuten Volvon digitaalisten kamerapeilien, ansiosta Volvo FH Aero pystyy tarjoamaan jopa 7 % paremman polttoainetehokkuuden. Vuonna 2025 Euroopassa tilattiin yhteensä lähes 33 000 FH Aero -kuorma-autoa.

”Olemme erittäin ylpeitä siitä, että olemme Euroopan markkinajohtaja toista vuotta peräkkäin. Tavoitteemme on olla asiakkaidemme paras liikekumppani, ja markkinajohtajana oleminen on vahva todiste siitä luottamuksesta, jota asiakkaamme meitä kohtaan osoittavat. Se tekee meidät hyvin ylpeiksi, ja haluan esittää suuren kiitoksen asiakkaillemme ja työntekijöillemme tästä suuresta saavutuksesta”, sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin johtaja.

”Meillä on ensiluokkainen tuotevalikoima, jonka kuorma-autot tarjoavat erinomaisen käyttöasteen, polttoainetehokkuuden ja turvallisuuden. FH Aero on loistava tähtemme pidemmille matkoille. Kuulen asiakkailta, että he kokevat Aeron tarjoavan uskomattoman suorituskyvyn ja huomattavia polttoainesäästöjä.”

Maailmanlaajuisesti Volvo Trucks oli vuonna 2025 markkinajohtaja tai toiseksi suurin merkki 30 maassa.

Kohti fossiilivapaita kuljetuksia

Volvo Trucks vauhdittaa siirtymää kohti fossiilivapaita kuljetuksia saavuttaakseen nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä kolmen rinnakkaisen teknologiavaihtoehdon strategialla. Tämä kolmen polun teknologiastrategia perustuu akkusähköön, polttokennosähköön sekä polttomoottoreihin, jotka toimivat uusiutuvilla polttoaineilla, kuten vihreällä vedyllä, biokaasulla, biodieselillä tai HVO:lla (hydrotreated vegetable oil).

Volvo Trucksilla on vahva asema myös nesteytetyllä biokaasulla (LBG) toimivissa raskaissa kuorma-autoissa. Vuonna 2025 yhtiön markkinaosuus LBG-kuorma-autoissa Suomessa oli 72,5 %, mikä osoittaa kaasukuorma-autojen merkittävän roolin osana siirtymää kohti fossiilivapaita kuljetuksia.

”Jatkamme innovointia ja uusien kuorma-autojen lanseeraamista, jotka edistävät paitsi asiakkaidemme liiketoimintaa myös hiilidioksidipäästöjen vähentämistä alallamme. Investoimalla useisiin teknologioihin voimme tarjota kuljetusratkaisuja, jotka sopivat erilaisiin asiakastarpeisiin ja markkinoihin,” Alm sanoo.

”Eurooppa” tarkoittaa Euroopan unionia sekä Iso-Britanniaa, Norjaa ja Sveitsiä (EU30).

Lähteet: S&P, spglobal.com sekä ValueClinic

Lue muita juttuja Volvo Trucksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kotkaan Suomen ensimmäinen julkinen sähkörekkojen MCS-latausasema

Tekijä
Clas von Bell
-
Kempowerin ja Plugitin yhteistyön puitteissa Suomessa on avattu jo kaikkiaan 15 asemaa, mukaan lukien ensimmäinen Kempowerin Suomeen toimittama megawattilatausjärjestelmä (MCS) julkiselle rekkojen latausasemalle HaminaKotkan sataman läheisyyteen Kotkan Mussaloon. Kuva: Plugit.

Kempower on käynnistänyt yhteistyön kotimaisen sähköisen liikenteen toimijan Plugitin kanssa. Yhteistyön tavoitteena on edistää sähköautojen ja -rekkojen latausinfrastruktuuria Pohjoismaissa.

Tammikuussa allekirjoitetun myynti- ja palvelukumppanisopimuksen myötä Plugit toimittaa ja huoltaa Kempowerin latausjärjestelmiä avaimet käteen -periaatteella asemien suunnittelusta asennukseen ja operointiin, niin omille asiakkailleen kuin Plugitin operoimille latausasemille.

Yhteistyön puitteissa Suomessa on avattu kaikkiaan 15 asemaa, mukaan lukien ensimmäinen Kempowerin Suomeen toimittama megawattilatausjärjestelmä (MCS) julkiselle rekkojen latausasemalle sataman läheisyyteen Kotkan Mussaloon.

Lisää henkilöautojen ja rekkojen latausasemia on valmistumassa tulevina vuosina. Vuoden 2026 aikana uusien asemien painopiste laajenee Ruotsiin tukemaan pohjoismaisten logistiikka-asiakkaiden ajoneuvokaluston sähköistämistä.

Suomen ensimmäinen julkinen megawattilatausjärjestelmä asennettiin Kotkan Mussaloon lähelle HaminaKotkan satamaa, jossa se on suunnattu satamaan saapuville ja satamasta lähteville rekoille. MCS-teknologia edustaa rekkojen lataustekniikan viimeisintä kehitystä mahdollistaen ensimmäistä kertaa jopa 1,2 megawatin latausnopeuden.

Akku täyteen lakisääteisen lepotauon aikana

Kotkan aseman 1 800 kW:n teho muodostuu Kempowerin kolmesta 600 kW:n tehoyksiköstä, jotka jakavat virtaa neljälle CCS-megasatelliitille ja yhdelle MCS-megasatelliitille. Jokainen CCS-megasatelliitti pystyy antamaan jopa 560 kW:n ultranopean latauksen, ja MCS-megasatelliitti jopa 1,2 MW:n latauksen. Joulukuussa 2025 avatun aseman latausteho pistoketta kohti on toistaiseksi Suomen suurin.

Erittäin nopean latausinfrastruktuurin ansiosta kuljettajat voivat Kotkassa ladata sähkörekan akun täyteen lakisääteisen 45 minuutin lepotauon aikana. Nopean latauksen ansioista voidaan sähköistää yhä useampia pitkän matkan kuljetuksia.

Kempower ja Plugit suunnittelevat 15–20 uuden latausaseman avaamista Suomessa, Ruotsissa ja Ranskassa, jossa Plugitin yhteistyökumppanina toimiva latausoperaattori Bump tarjoaa Kempowerin pikalatausratkaisuja omille asiakkailleen.

Latausasemien käyttöönoton lisäksi Kempower ja Plugit tekevät yhteistyötä tutkimus- ja kehityshankkeissa, jotka keskittyvät muun muassa älykkäisiin varausjärjestelmiin, energianhallintaan, kuorma-autojen ohjausjärjestelmiin ja latauslaitteistojen pilotointiin.

”Yhteistyö Plugitin kanssa auttaa meitä toimittamaan luotettavia ja kestäviä pikalatausasemia laajasti Pohjoismaihin. Rekkalatausta tarvitaan nopeuttamaan siirtymää sähköiseen liikenteeseen ja tukemaan infrastruktuurin käyttöönottoa. Olemme ylpeitä siitä, että toimme Suomeen yhdessä ensimmäisen julkisen rekkojen MCS-latausaseman. Se on merkittävä edistysaskel, ja kuvastaa parhaillaan menossa olevaa muutosta. Aiemmin Suomessa on ollut vain muutama julkinen latausasema rekoille, mutta seuraavien vuosien aikana niitä on tulossa kymmeniä. Rakennamme valtakunnallista verkostoa, joka pystyy tukemaan sähköisen raskaan kuljetuskaluston seuraavaa sukupolvea”, sanoo Kempowerin Pohjois-Euroopan myyntijohtaja Erik Kanerva.

”Olemme innoissamme siitä, että yhteistyömme Kempowerin kanssa on tuottanut jo 15 onnistunutta hanketta. Kempowerin teknologian ja Plugitin johtavan sähköautojen latausprojektien asiantuntemuksen yhdistelmä auttaa meitä tarjoamaan sekä laadukasta palvelua että ratkaisuja, jotka ovat menestyksekkään latausliiketoiminnan perusta ja liikenteen sähköistymisen mahdollistaja”, sanoo Plugitin operatiivinen johtaja René Graichen.

Lue muita juttuja Kempoweista

Lue muita juttuja Plugitista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoveron tuotto putosi yli 22 miljoonaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Verohallinnon tuoreiden tilastojen mukaan autoveron tuotto valtiolle oli vuonna 2025 yhteensä 276 miljoonaa euroa, mikä on noin 22,3 miljoonaa euroa (-7,5 %) vähemmän kuin vuonna 2024. Verotettujen ajoneuvojen lukumäärä laski edellisvuoteen verrattuna noin 1 200 kappaleella (-0,9 %), ja oli noin 133 000 kappaletta.

Yksittäisen ajoneuvon autoveron suuruuteen vaikuttavat ajoneuvon verotusarvo ja päästötaso. Uusista kokonaan sähkökäyttöisistä henkilö- ja pakettiautoista ei tarvitse maksaa autoveroa.

– Autoveron tuoton pienentymistä selittää autoverotettujen ajoneuvojen määrän laskun lisäksi se, että autokanta on sähköistynyt ja polttomoottoriautojen päästötasot laskeneet, menettelypäällikkö Tapio Rouhiainen Verohallinnosta kertoo.

Sähkökäyttöiset ajoneuvot ensimmäistä kertaa yleisimpiä

Vuonna 2025 autoverotetuista ajoneuvoista uusia oli 64,7 prosenttia ja käytettyjä 35,3 prosenttia. Uusien ajoneuvojen määrä laski noin 700 kappaleella (- 0,8 %) ja käytettyjen ajoneuvojen noin 460 kappaleella (-1,0 %).

Käyttövoimittain tarkasteltuna suurin ryhmä (37,3 %) olivat vuonna 2025 sähkökäyttöiset ajoneuvot. Vielä vuonna 2024 yleisimpiä olivat bensiinikäyttöiset ajoneuvot, joihin luetaan myös ajon aikana latautuvat bensiinihybridit.

Suurin osa (86,4 %) vuonna 2025 autoverotetuista ajoneuvoista oli henkilöautoja ja toiseksi suurin osa (10,6 %) pakettiautoja. Autoverotettujen henkilöautojen määrä laski 1,7 prosentilla, kun taas pakettiautojen määrä kasvoi 10,5 prosentilla.

Uusista henkilöautoista 39,3 prosenttia oli vuonna 2025 bensiinikäyttöisiä ja 35,9 prosenttia sähkökäyttöisiä. Vielä vuonna 2021 bensiinikäyttöisten osuus oli 58,4 prosenttia ja sähkökäyttöisten 9,5 prosenttia.

Käytetyistä henkilöautoista 50,7 prosenttia oli sähkökäyttöisiä vuonna 2025. Käytettyjen bensiiniautojen osuus on vuosina 2021–2025 pienentynyt 31,8 prosentista 15,5 prosenttiin ja käytettyjen dieselautojen osuus 40,7 prosentista 11,3 prosenttiin.

Henkilöautoja autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä 114 842 kappaletta. Näistä suurin osa, 47 413 kappaletta, oli sähkökäyttöisiä. Toiseksi suurin osa, 35 148 kappaletta, oli bensiinikäyttöisiä. Lataushybridejä henkilöautoista oli kolmanneksi suurin osa, 23 940 kappaletta.

Pakettiautoja autoverotettiin yhteensä 14 115 kappaletta. Näistä suurin osa oli dieselkäyttöisiä. Moottoripyöriä autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä 3 867 kappaletta ja näistä lähes kaikki olivat bensiinikäyttöisiä. Muihin ajoneuvoluokkiin kuuluvia ajoneuvoja oli yhteensä 128 kappaletta.

Autoverosta suurin osa bensiini- ja dieselkäyttöisistä ajoneuvoista

Vuonna 2025 autoveroa maksuunpantiin yhteensä 276 miljoonaa euroa. Uusista ajoneuvoista autoveroa maksuunpantiin kaikkiaan yhteensä 199,8 miljoonaa euroa (72,4 % autoveron kokonaismäärästä) ja käytetyistä ajoneuvoista 76,2 miljoonaa euroa (27,6 %).

Suurin osa (50,8 %) autoverosta maksuunpantiin vuonna 2025 bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista ja toiseksi suurin osa (32,5 %) dieselkäyttöisistä ajoneuvoista, joihin luetaan myös ajon aikana latautuvat dieselhybridit. Maksuunpannun autoveron määrästä vain 1,1 prosenttia kertyi sähköajoneuvoista.

– Syynä tähän on uusien täyssähköautojen verottomuus, eli veroa maksettiin vain vanhemmista sähköautoista. Mutta vaikka uusista sähköautoista ei makseta autoveroa, ne ovat mukana autoverotuksen tilastoissa, koska myös sähköautoista tehdään autoverotuspäätös, Rouhiainen selittää.

Uusista henkilöautoista maksuunpantiin autoveroa 150,5 miljoonaa euroa, mistä 67,7 prosenttia tuli bensiinikäyttöisistä henkilöautoista. Käytetyistä henkilöautoista taas maksuunpantiin autoveroa 60,8 miljoonaa euroa vuonna 2025, mistä 42 prosenttia tuli bensiinikäyttöisistä ja 33,8 prosenttia dieselkäyttöisistä henkilöautoista.

Korkein autoveron mediaani vuonna 2025 oli uusilla dieselkäyttöisillä henkilöautoilla (11 031 euroa) ja toiseksi korkein käytetyillä dieselkäyttöisillä henkilöautoilla (4 226 euroa).

Maksuunpannun autoveron määrä on laskenut vuosina 2023–2025. Vuonna 2022 maksuunpannun autoveron kokonaismäärä oli 503,3 miljoonaa euroa, vuonna 2023 382,6 miljoonaa euroa, vuonna 2024 298,3 miljoonaa euroa ja vuonna 2025 276 miljoonaa euroa.

Käytettyjen ajoneuvojen autoveroilmoitusten käsittely oli vuosina 2021–2022 ruuhkautunutta siten, että se siirsi autoveron maksuunpanoja vuodelta 2021 vuodelle 2022 noin 100 miljoonaa euroa ja vuodelta 2022 vuodelle 2023 noin 40 miljoonaa euroa.

Vuosina 2022–2025 suurin osa autoverosta on kertynyt bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista, kun mukaan luetaan myös ajon aikana latautuvat bensiinihybridit.

Volkswagen ohitti Teslan suosituimpana sähköautomerkkinä

Sähköhenkilöautoja autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä reilu 47 400 kappaletta, mikä oli vajaa 11 000 kappaletta (+29,7 %) enemmän kuin vuonna 2024. Lukumääräisesti yleisimmät sähköautomerkit olivat vuonna 2025 Volkswagen (13,5 % kaikista sähköautoista), Tesla (11,2 %) sekä Polestar (9,7 %). Sähkö-Volkswageneista uusia oli 57,2 prosenttia, Tesloista 51,4 prosenttia ja Polestareista 31,8 prosenttia.

Suosituimpien sähköautomerkkien listan kärki on vaihdellut jonkin verran vuosittain, mutta Tesla ja Volkswagen ovat pysytelleet listan kolmen kärjen joukossa vuosien 2022–2025 ajan. Vuosina 2022–2024 selkeästi suosituin sähköautomerkki oli Tesla, mutta vuonna 2025 Volkswagen meni Teslan ohi tilastoissa.

Samalla kun sähköautojen lukumäärä on vuosien mittaan kasvanut, myös eri merkkien kirjo on laajentunut: esimerkiksi vuonna 2022 autoverotuspäätöksiä tehtiin 33 eri sähköautomerkistä, kun vuonna 2025 eri merkkejä oli jo 50.

Kaikista ajoneuvoista yleisimmät olivat Toyota (12,2 % kaikista verotetuista ajoneuvoista), Volkswagen (11,3 %), Mercedes-Benz (8,4 %), Volvo (8,3 %), Skoda (7,4 %), Ford (6,4 %) ja BMW (5,7 %).

Vuosina 2022-2024 Tesla oli autoverotetuin sähköautomerkki ja vuonna 2025 se oli Volkswagen. Muita suosittuja sähköautomerkkejä ovat näinä vuosina olleet Polestar, Skoda, Mercedes-Benz, Audi ja Volvo.

Fakta

  • Autovero on kertaluonteinen vero, joka maksetaan Suomessa ensimmäistä kertaa rekisteröitävistä tai käyttöönotettavista henkilö- ja pakettiautoista, moottoripyöristä ja kolmi- tai nelipyöristä, esimerkiksi mönkijöistä.
  • Autoveron tuotto tuloutetaan kokonaisuudessaan valtiolle.
  • Autovero lasketaan ajoneuvon verotusarvosta, joka perustuu ajoneuvon yleiseen vähittäismyyntihintaan Suomen markkinoilla.
  • Veroprosentti määräytyy henkilö- ja pakettiautoilla auton valmistajan ilmoittaman CO2-päästön mukaan ja moottoripyörillä iskutilavuuden mukaan.
  • Kokonaan sähkökäyttöisistä henkilö- ja pakettiautoista ei makseta lainkaan autoveroa, jos ne on rekisteröity tai otettu käyttöön 1.10.2021 tai sen jälkeen.

Lue muita juttuja autoverosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi merkkiedustus Hämeenlinnan Nelipyörään

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Auto-Bon.

Nelipyörän ja Peugeotin maahantuojan Auto-Bon Oy:n yhteistyö on laajentunut uudella toimipisteellä, kun Nelipyörä Hämeenlinna on aloittanut Peugeotin jälleenmyyjänä.

Nelipyörä Hämeenlinna aloitti tammikuussa Peugeotin valtuutettuna jälleenmyyjänä ja merkkihuoltona. Nelipyörä on toiminut jo aiemmin Peugeotin valtuutettuna jälleenmyyjänä ja merkkihuoltona Seinäjoella ja Lappeenrannassa sekä merkkihuoltona Kouvolassa.

”Yhteistyömme Nelipyörän kanssa on toiminut sujuvasti ja odotamme innolla heidän panostustaan Hämeenlinnan alueella”, toteaa Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Rami Kittilä.

Peugeot tarjoaa kattavan malliston henkilöautoja monipuolisella käyttövoimavalikoimalla. Lisäksi Peugeotin laaja hyötyajoneuvomallisto palvelee ammattikäyttäjiä monissa tilanteissa. Nelivetoisten versioiden valikoima on yksi markkinoiden laajimpia.

”On hienoa päästä vahvistamaan yhteistyötä Peugeotin kanssa, ja tämän myötä pystymme tarjoamaan asiakkaillemme entistä laajemman merkkivalikoiman Hämeenlinnassa”, kertoo Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända.

Peugeotin jälleenmyynti ja merkkihuolto on alkanut Nelipyörä Hämeenlinnassa. Liike palvelee asiakkaita osoitteessa Paroistentie 2, 13600 Hämeenlinna.

Lue muita juttuja Nelipyörästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä tapa on merkittävä riskitekijä liikenteessä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Puhelimen tai auton kosketusnäytön käyttö aiheutti vaaratilanteen joka seitsemäs autoilijalle viimeisen vuoden aikana. Liikenneturva muistuttaa, että katseen siirtyminen pois liikennetilanteesta on kaikkein riskialtteinta.

Liikenneturvan teettämässä kyselyssä* joka seitsemäs autoilija kertoi joutuneensa vaaratilanteeseen vuoden aikana, kun puhelin tai muu kosketusnäyttö oli vienyt tarkkaavaisuuden liikenteestä.

Matkustajana jopa joka viides kertoi joutuneensa vaaratilanteeseen kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantuessa samasta syystä.

”Liikenteessä asiat tapahtuvat nopealla tempolla. Äkillinen muutos jää huomaamatta katseen ollessa pois liikenteestä ja se vaikuttaa myös onnettomuuden vakavuuteen, kun jarrutus viivästyy”, painottaa Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen.

Lain mukaan puhelinta ei saa pitää ajon aikana kädessään eikä puhelimen tai muun teknisen laitteen käyttö saa haitata tai vaarantaa ajoneuvolla ajamista.

Katseen siirtyminen on riskialtteinta

Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajoneuvon turvallinen kuljettaminen. Tarkkaamattomuus tarkoittaa huomion kiinnittymistä pois tästä tehtävästä. Katseen siirtyminen pois liikenteestä on kaikkein riskialtteinta.

Vaikka 50 km/h nopeus tuntuu maantievauhtiin verrattuna hitaalta, tarkkaamattomuuden seuraukset ovat taajama-alueella usein kohtalokkaampia, koska muuttujia, esimerkiksi kävelijöitä, pyöräilijöitä ja risteyksiä, on huomattavasti enemmän. Jääskeläinen kertoo esimerkin:

”Kun ajat 50 km/h kaupunkiympäristössä, autosi etenee 42 metriä kolmessa sekunnissa. Eli käytännössä, jos vilkaiset puhelintasi kolmen sekunnin ajan, ajat ikään kuin sokkona yhdeksän pysäköidyn auton pituisen matkan.”

Sillä, miten pitkäksi aikaa katse siirtyy, on merkitystä. Onnettomuuteen joutumisen riski lähtee tutkimusten perusteella kasvamaan kahden sekunnin jälkeen. Puhelin vie herkästi huomion ja kaksi sekuntia on sen parissa vähän.

Liikenneturvan kyselystä käy ilmi, että jopa 57 prosenttia autoilijoista kertoi katsoneensa puhelimesta tai auton näytöltä esimerkiksi viestejä tai videoita ajon aikana ainakin joskus viimeisen vuoden aikana.

”Liian moni vilkuilee ajon aikana puhelimen näytön tapahtumia. Arkinen tapa jatkuu päivästä, kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Muiden tielläliikkujien toiminnan hallitseminen on mahdotonta, oman käyttäytymisen hallinta sen sijaan on omissa käsissä. Eli kun ajat, aja”, Jääskeläinen muistuttaa.

Kännykkä on osallisena kuolonkolareissa joka vuosi

Tarkkaamattomuus ja puhelimen käyttö ajon aikana aiheuttaa liikenteessä vaaratilanteita ja onnettomuuksia. Jääskeläisen mukaan tarkkaamattomuusonnettomuudet ovat vaikeasti tutkittava aihe ja tietoa on suhteellisen vähän.

Onnettomuustietoinstituutin mukaan matkapuhelimen käyttö todetaan taustariskinä keskimäärin 3–5:ssä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa vuosittain.

Lue muita juttuja kännykän käytöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomen ensimmäinen rallin museoerikoiskoe oli melkein sadan kilometrin selviytymistarina!

Tekijä
Clas von Bell
-
Sevettijärven Museoerikoiskokeesta kertova näyttely sijaitsee Sevetin Baari & Guesthousen tiloissa Sevettijärvellä. Kuva: Rallimuseo.

Auton ja tien museo Mobilia on aloittanut suomalaisten Flying Finns -ralliteiden historian taltioimisen nimeämällä kuuluisia pikataipaleita museoerikoiskokeiksi. Tavoitteena nimetä 12 historiallista rallireittiä vuoteen 2030 mennessä.

Tuttujen museoteiden rinnalla uusi museoerikoiskoe-verkosto tuo suomalaisen rallihistorian alkuperäisille tapahtumapaikoille ja osaksi paikallista maisemaa eri puolilla Suomea.

Rallin ydin on erikoiskoe. Se on paikkaan, maisemaan ja paikalliseen historiaan sidottu kokonaisuus, jota ei voida siirtää museosaliin. Museoerikoiskoe-konsepti vastaa tähän haasteeseen laajentamalla Mobilian Rallimuseon toimintaa valtakunnalliseksi, hajautetuksi kokonaisuudeksi erikoiskokeiden alkuperäisillä tapahtumapaikoilla.

Museoerikoiskoe on museaalisesti tutkittu ja tuotettu kohde, joka kertoo monipuolisella sisällöllään rallin historiasta tapahtumien syntypaikalla.

Lapin eksotiikkaa ja legendaarisia Flying Finns -erikoiskokeita

Mobilian tavoitteena on valita ja toteuttaa yhteensä 12 museoerikoiskoetta vuoden 2030 loppuun mennessä. Verkosto kattaa suomalaisen rallihistorian keskeiset alueet, erikoiskokeet ja rallin eri aikakaudet. Museoerikoiskokeet rakennetaan vaiheittain ja aina yhteistyössä paikallisten toimijoiden ja kuntien kanssa.

Inarin kunnassa sijaitseva Sevettijärven museoerikoiskoe toimii hankkeen pilottina ja laajimpana näyttelykohteena. Sevettijärven museoerikoiskoe on avattu yleisölle 7.1.2026. Varsinainen avajaistapahtuma vietetään myöhemmin tämän vuoden aikana. Museoerikoiskoe ja siitä kertova näyttely on osa Inarin kunnan 150-vuotisjuhlatapahtumia.

Vuosien 2026–2027 aikana Museoerikoiskokeita nimetään digitaalisessa muodossa legendaarisella Ouninpohjan alueella, osana Suomen MM-rallin ikonisia rallimaisemia.

Rallihistoria tukemaan paikallista elinvoimaa

Museoerikoiskoe-verkoston tavoitteena on ralliautoilun monipuolisen kulttuuriperinnön säilyttämisen lisäksi tukea paikallista identiteettiä, yhteisöllisyyttä ja matkailua. Kohteet valitaan alueille, joilla rallilla on vahva historiallinen merkitys ja joissa on halua kehittää uusia sisältöjä yhteistyössä Mobilian kanssa.

Pitkän aikavälin jatkokehityksenä verkosto luo pohjan myös matkailullisille kokonaisuuksille, kuten Rallin Suomi Ajo / Classic Rally Tour Finland, jossa historiallisia rallireittejä voidaan ajaa harraste- ja klassikkoautoilla omatoimisesti tai yhteistyössä matkanjärjestäjien kanssa.

Näyttelyssä on esittelyssä Hannu Mikkolan 1970 voittoautoa vastaava Ford Escort Twin Cam vm.1968. Auton omistaa Jukka Riskusalo. Kuva: Rallimuseo.

Sevettijärven erikoiskoe oli erityisen haasteellinen

Sevettijärven erikoiskoe valittiin Rallimuseon ensimmäiseksi museoerikoiskokeeksi sen ainutlaatuisen luonteen vuoksi. Ankara pakkanen, erikoiskokeen lähes 100 kilometrin pituus ja sen ajo edestakaisin olivat jotain sellaista, jolle ei löydy vastaavaa rallihistoriasta.

Kiinnostavaa on myös huoltojoukkojen siirtyminen ensin Sevettiin odottamaan kilpailijoita sekä ajo takaisin Kaamaseen ennen kilpailijoita.

Ulosajoja Sevettijärven erikoiskokeella tapahtui paljon, ja koska katsojia oli harvakseltaan, apua auton työntämiseen takaisin tielle ei juurikaan ollut saatavilla.

Tulentekovälineet tulivatkin pakolliseksi turvallisuusvälineeksi Sevettijärven erikoiskokeelle heti ensimmäisen vuoden jälkeen. Syy pakkoon oli erään kilpailijaparin keskeytys vuonna 1969 keskelle ei mitään kovassa yli 30 asteen pakkasessa.

Polttopuiden puuttuessa heidän oli ollut pakko polttaa omat renkaansa välttyäkseen jäätymiseltä. Sytytykseen lienee käytetty bensaa.

Lue muita juttuja Mobiliasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lapsi jäi linja-auton alle — ei loukkaantunut vakavasti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tammelan Puistokatu 36 kohdalla kello 8.46 sattui lapsen ja linja-auton välinen liikenneonnettomuus. Lapsi oli jäänyt linja-auton alle liikennevalo ohjatussa risteyksessä. Ensitiedon mukaan lapsi ei onneksi loukkaantunut vakavasti.

Poliisi jatkaa tapahtuman selvittämistä. Paikalle sattui poliisipartio, sen lisäksi paikalta on todistajien lausuntoja ja valvontakameroiden kuvaa käytettävissä.

Jalankulkija sai tapahtumapaikalla ensihoitoa. Hän oli tajuissaan kun hänet kuljetettiin jatkotutkimuksiin.

Poliisi on tavoittanut lapsen huoltajat.

Lue myös

J. Rinta-Jouppi myi ennätysmäärän moottoripyöriä!

Vuoden yritysauto 2026 julkistetaan maaliskuussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

J. Rinta-Jouppi myi ennätysmäärän moottoripyöriä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: J. Rinta-Jouppi.

J. Rinta-Jouppi kasvatti viime vuonna käytettyjen moottoripyörien myyntiä 15 prosenttia ja myi yli 2 000 moottoripyörää. Kyseessä oli yrityksen ennätysvuosi, joka vahvisti yhtiön asemaa Suomen suurimpana käytettyjen moottoripyörien kauppiaana.

Käytettyjen moottoripyörien myynti kehittyi viime vuonna suunnitelmallisesti ja kasvuhakuisesti. Kauppa painottui kevään ja kesän kuukausiin, ja vilkkainta myynti oli touko-heinäkuussa. Yrityksen datan perusteella kiinnostus moottoripyöriin alkaa kuitenkin herätä vuosi vuodelta aiemmin.

– Viime vuosi oli meille kokonaisuutena vahva. Kasvu oli tasaista, ja mukana oli paljon ensipyörän hankkijoita, mutta myös asiakkaita, jotka palasivat meille vaihtamaan moottoripyörää. Tämän kaltainen kanta-asiakkuus on meille erityisen tärkeää ja yksi toimintamme keskeisistä tavoitteista, kertoo Helsingin Rinta-Jouppi Biken myyntipäällikkö Aki Peltonen.

J. Rinta-Joupin moottoripyörävalikoima on kotimaan suurin, noin 600 kappaletta. Valtaosa moottoripyöristä on keskitetty Helsingin ja Tampereen Rinta-Jouppi Bike -myymälöihin. Erityisesti Tampereella kehitys oli viime vuonna vahvaa: moottoripyörämyynti yli tuplaantui edellisvuodesta.

Laaja valikoima näkyi myös myyntitilastoissa. Vuoden 2025 selkeä suosikkimerkki oli Yamaha. Mallitasolla halutuimpia olivat BMW R ja Kawasaki Z, joiden välinen ero jäi marginaaliseksi.

Myydyimmät moottoripyörämerkit 2025
1. Yamaha
2. Honda
3. Harley-Davidson
4. BMW
5. Kawasaki

Myydyimmät moottoripyörämallit 2025
1. BMW R
2. Kawasaki Z
3. Harley-Davidson Sportster
4. Harley-Davidson Softail
5. BMW K

Katse kääntyy tulevaan moottoripyöräkauteen. MP-messut käynnistävät myyntisesongin ja ohjaavat huomiota kohti kevättä ja kesää.

– Moni haluaa varmistaa tulevan kauden moottoripyörän hyvissä ajoin, kun valikoimaa on runsaasti ja vaihtoehtoja paljon. Hankintaa helpottaa myös se, että pyörän voi jättää meille talvisäilöön ja noutaa keväällä, kun ajokelit ovat kunnossa, Peltonen arvioi.

Etäkaupan merkitys on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja moottoripyöriä ostetaan yhä useammin liikkeessä käymättä.

– Kotiintoimituspalvelu ja 14 päivän palautusoikeus ovat tehneet etänä ostamisesta asiakkaalle turvallista ja vaivatonta, ja ne ovat madaltaneet kynnystä tehdä hankinta myös niin sanotusti sokkona, Peltonen toteaa.

J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni uskoo tulevan vuoden tarjoavan hyvät edellytykset myynnin kasvun jatkumiselle.

– Moottoripyörähankinnat sijoittuvat usein noin 5 000–10 000 euron hintaluokkaan, mikä tuo markkinaan vakautta, eikä kysyntä reagoi taloustilanteen muutoksiin aivan samalla tavalla kuin kalliimmissa hankinnoissa. Lähdemme tähän vuoteen vahvasta asemasta ja laajalla valikoimalla. Kirkas tavoitteemme on jatkaa kasvua myös tulevana vuonna ja kehittää toimintaamme edelleen asiakaslähtöisesti, Ala-Hakuni summaa.

Lue muita juttuja J. Rinta-Joupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...596061...2 679Sivu 60 / 2 679